JP2022043917A - Evaporative fuel treatment device - Google Patents

Abstract

To provide a technology which can stabilize an amount of an evaporative fuel purged from a canister.SOLUTION: An evaporative fuel treatment device includes: a fuel tank; a canister which adsorbs an evaporative fuel occurring in the fuel tank; a vapor passage which sends the evaporative fuel from the fuel tank to the canister; a closing valve which may close the vapor passage; a purge passage in which the evaporative fuel, purged from the canister in purge treatment in which the evaporative fuel adsorbed by the canister is purged, flows; an on-off valve which opens or closes the purge passage; and a control unit. The control unit controls a valve opening state of the on-off valve based on a valve opening state of the closing valve.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本明細書に開示する技術は、蒸発燃料処理装置に関する。 The techniques disclosed herein relate to evaporative fuel treatment equipment.

特許文献１に蒸発燃料処理装置が開示されている。特許文献１の蒸発燃料処理装置は、燃料タンクと、燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタと、燃料タンクからキャニスタに蒸発燃料を送るベーパ通路（蒸発燃料導出管）と、キャニスタに吸着された蒸発燃料がパージされるパージ処理においてキャニスタからパージされる蒸発燃料が流れるパージ通路と、パージ通路を開閉する開閉弁（パージバルブ）とを備えている。 Patent Document 1 discloses an evaporative fuel processing apparatus. The evaporative fuel processing apparatus of Patent Document 1 has a fuel tank, a canister that adsorbs evaporative fuel generated in the fuel tank, a vapor passage (evaporative fuel outlet pipe) that sends evaporative fuel from the fuel tank to the canister, and the canister. It is provided with a purge passage through which the evaporated fuel purged from the canister flows in the purge process in which the evaporated fuel is purged, and an on-off valve (purge valve) for opening and closing the purge passage.

特公平６－１０３０１１号公報Special Fair 6-103011 Gazette

特許文献１の蒸発燃料処理装置では、燃料タンクからキャニスタに蒸発燃料が常に送られる。この構成では、キャニスタに吸着された蒸発燃料がパージされるパージ処理において、キャニスタからパージされる蒸発燃料が多くなりすぎることがある。本明細書は、キャニスタからパージされる蒸発燃料の量を安定させることができる技術を提供する。 In the evaporative fuel processing apparatus of Patent Document 1, evaporative fuel is always sent from the fuel tank to the canister. In this configuration, the amount of evaporative fuel purged from the canister may be too large in the purging process in which the evaporative fuel adsorbed on the canister is purged. The present specification provides techniques capable of stabilizing the amount of evaporative fuel purged from the canister.

本明細書に開示する蒸発燃料処理装置は、燃料タンクと、前記燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記燃料タンクからキャニスタに蒸発燃料を送るベーパ通路と、前記ベーパ通路を封鎖可能な封鎖弁と、前記キャニスタに吸着された蒸発燃料がパージされるパージ処理において前記キャニスタからパージされる蒸発燃料が流れるパージ通路と、前記パージ通路を開閉する開閉弁と、前記制御部と、を備えている。前記制御部は、前記封鎖弁の開弁状態に基づいて前記開閉弁の開弁状態を制御する。 The evaporative fuel processing apparatus disclosed in the present specification closes a fuel tank, a canister that adsorbs evaporative fuel generated in the fuel tank, a vapor passage that sends evaporative fuel from the fuel tank to the canister, and the vapor passage. A possible shutoff valve, a purge passage through which the evaporated fuel purged from the canister flows in a purge process in which the vaporized fuel adsorbed on the canister is purged, an on-off valve for opening and closing the purge passage, the control unit, and the control unit. It is equipped with. The control unit controls the valve opening state of the on-off valve based on the valve opening state of the closing valve.

この構成によれば、キャニスタからパージされる蒸発燃料の量を安定させることができる。例えば封鎖弁が開弁しているときには、燃料タンクからキャニスタに送られる蒸発燃料が多くなるので、開閉弁の開度を小さくすることにより、キャニスタからパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。また、例えば封鎖弁が閉弁しているときには、開閉弁の開度を大きくすることにより、キャニスタからパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。 According to this configuration, the amount of evaporative fuel purged from the canister can be stabilized. For example, when the shutoff valve is open, the amount of evaporative fuel sent from the fuel tank to the canister increases. Therefore, by reducing the opening of the on-off valve, it is possible to prevent the amount of evaporative fuel purged from the canister from becoming too large. can. Further, for example, when the shutoff valve is closed, by increasing the opening degree of the on-off valve, it is possible to prevent the amount of evaporative fuel purged from the canister from becoming too small.

前記制御部は、前記封鎖弁が閉弁している場合は、前記封鎖弁が開弁している場合よりも前記開閉弁の開度を大きくしてもよい。 When the closing valve is closed, the control unit may increase the opening degree of the on-off valve as compared with the case where the closing valve is open.

この構成によれば、燃料タンクからキャニスタに蒸発燃料が送られていないときに、キャニスタからパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。 According to this configuration, it is possible to prevent the evaporative fuel purged from the canister from becoming too small when the evaporative fuel is not sent from the fuel tank to the canister.

前記制御部は、前記封鎖弁が開弁している場合に、前記封鎖弁の開度に基づいて前記開閉弁の開度を制御してもよい。 The control unit may control the opening degree of the on-off valve based on the opening degree of the closing valve when the closing valve is open.

この構成によれば、燃料タンクからキャニスタに蒸発燃料が送られているときに、例えば封鎖弁の開度が大きい場合は開閉弁の開度を小さくすることよりキャニスタからパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。また、例えば封鎖弁の開度が小さい場合は開閉弁の開度を大きくすることよりキャニスタからパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。 According to this configuration, when the evaporative fuel is sent from the fuel tank to the canister, for example, when the opening of the shutoff valve is large, more evaporative fuel is purged from the canister by reducing the opening of the on-off valve. It is possible to prevent it from becoming too much. Further, for example, when the opening degree of the shut-off valve is small, it is possible to prevent the amount of evaporated fuel purged from the canister from becoming too small by increasing the opening degree of the on-off valve.

蒸発燃料処理装置は、前記燃料タンク内の圧力を検出する圧力検出手段を更に備えていてもよい。前記制御部は、前記封鎖弁が開弁している場合に、前記圧力検出手段の検出圧力に基づいて前記開閉弁の開度を制御してもよい。 The evaporative fuel processing apparatus may further include a pressure detecting means for detecting the pressure in the fuel tank. The control unit may control the opening degree of the on-off valve based on the detection pressure of the pressure detecting means when the closing valve is open.

この構成によれば、キャニスタからパージされる蒸発燃料の量を更に安定させることができる。例えば燃料タンク内の圧力が高く、燃料タンクからキャニスタに蒸発燃料が流れ易い場合は、開閉弁の開度を小さくすることによりキャニスタからパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。また、例えば燃料タンク内の圧力が低く、燃料タンクからキャニスタに蒸発燃料が流れ難い場合は、開閉弁の開度を大きくすることによりキャニスタからパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。 According to this configuration, the amount of evaporative fuel purged from the canister can be further stabilized. For example, when the pressure in the fuel tank is high and the evaporated fuel easily flows from the fuel tank to the canister, it is possible to prevent the amount of evaporated fuel purged from the canister from becoming too large by reducing the opening degree of the on-off valve. Further, for example, when the pressure in the fuel tank is low and it is difficult for the evaporated fuel to flow from the fuel tank to the canister, it is possible to prevent the amount of evaporated fuel purged from the canister from becoming too small by increasing the opening degree of the on-off valve.

蒸発燃料処理装置は、前記封鎖弁を駆動するステッピングモータを更に備えていてもよい。前記制御部は、前記ステッピングモータのステップ数に基づいて前記封鎖弁の開度を制御してもよい。この構成によれば、封鎖弁の開度を精度良く制御することができる。 The evaporative fuel processing device may further include a stepping motor for driving the shutoff valve. The control unit may control the opening degree of the sealing valve based on the number of steps of the stepping motor. According to this configuration, the opening degree of the sealing valve can be controlled with high accuracy.

蒸発燃料処理装置は、前記燃料タンクから供給される燃料と前記キャニスタから供給される蒸発燃料により動作するエンジンと、前記エンジンに供給される空気と燃料の空燃比を検出する空燃比検出手段と、を更に備えていてもよい。前記制御部は、前記空燃比検出手段の検出空燃比に基づいて前記開閉弁の開度を制御してもよい。 The evaporative fuel processing apparatus includes an engine operated by the fuel supplied from the fuel tank and the evaporative fuel supplied from the canister, an air-fuel ratio detecting means for detecting the air-fuel ratio of the air and the fuel supplied to the engine, and an air-fuel ratio detecting means. May be further provided. The control unit may control the opening degree of the on-off valve based on the detected air-fuel ratio of the air-fuel ratio detecting means.

この構成によれば、キャニスタからパージされる蒸発燃料の量を安定させることができる。例えばエンジンに供給される燃料の比率が大きい場合に開閉弁の開度を小さくすることによりキャニスタからパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。また、例えばエンジンに供給される燃料の比率が小さい場合に開閉弁の開度を大きくすることによりキャニスタからパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。 According to this configuration, the amount of evaporative fuel purged from the canister can be stabilized. For example, when the ratio of fuel supplied to the engine is large, it is possible to prevent the amount of evaporated fuel purged from the canister from becoming too large by reducing the opening degree of the on-off valve. Further, for example, when the ratio of the fuel supplied to the engine is small, it is possible to prevent the amount of evaporated fuel purged from the canister from becoming too small by increasing the opening degree of the on-off valve.

実施例に係る蒸発燃料処理装置の模式図である。It is a schematic diagram of the evaporative fuel processing apparatus which concerns on Example. 実施例に係るキャニスタの断面図である。It is sectional drawing of the canister which concerns on Example. 第１実施例に係る時間とパージ率との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the time and a purge rate which concerns on 1st Example. 第１実施例に係る開弁状態制御処理のフローチャートである。It is a flowchart of valve opening state control processing which concerns on 1st Embodiment. 第２実施例に係る時間とパージ率との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the time and the purge rate which concerns on 2nd Example. 第２実施例に係る開弁状態制御処理のフローチャート（１）である。It is a flowchart (1) of the valve opening state control process which concerns on 2nd Embodiment. 第２実施例に係る開弁状態制御処理のフローチャート（２）である。It is a flowchart (2) of the valve opening state control process which concerns on 2nd Embodiment.

実施例に係る蒸発燃料処理装置１について図面を参照して説明する。図１は、実施例に係る蒸発燃料処理装置１の模式図である。図１に示すように、蒸発燃料処理装置１は、燃料タンク３０と、キャニスタ４０と、制御部１００とを備えている。また、蒸発燃料処理装置１は、ベーパ通路７１と、大気通路７２と、パージ通路７３とを備えている。図１に示す蒸発燃料処理装置１は、例えばガソリン自動車等の車両に搭載される。 The evaporated fuel processing apparatus 1 according to the embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram of an evaporative fuel treatment device 1 according to an embodiment. As shown in FIG. 1, the evaporative fuel processing device 1 includes a fuel tank 30, a canister 40, and a control unit 100. Further, the evaporative fuel processing device 1 includes a vapor passage 71, an atmospheric passage 72, and a purge passage 73. The evaporative fuel processing device 1 shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle such as a gasoline vehicle.

燃料タンク３０は、例えばガソリン等の燃料ｆを収容することができる。図示省略する注入口から燃料タンク３０内に燃料ｆが注入される。燃料タンク３０には圧力センサ３１（圧力検出手段の一例）及び濃度センサ３２が設置されている。圧力センサ３１は、燃料タンク３０内の圧力を検出する。濃度センサ３２は、燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度を検出する。圧力センサ３１の検出圧力及び濃度センサ３２の検出温度の情報は、それぞれ制御部１００に送信される。 The fuel tank 30 can accommodate a fuel f such as gasoline. The fuel f is injected into the fuel tank 30 from an injection port (not shown). A pressure sensor 31 (an example of pressure detecting means) and a concentration sensor 32 are installed in the fuel tank 30. The pressure sensor 31 detects the pressure in the fuel tank 30. The concentration sensor 32 detects the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30. Information on the detected pressure of the pressure sensor 31 and the detected temperature of the concentration sensor 32 is transmitted to the control unit 100, respectively.

燃料タンク３０内には、燃料ポンプ８２が配置されている。燃料ポンプ８２には燃料供給通路８１が接続されている。燃料ポンプ８２は、燃料タンク３０内の燃料ｆを燃料供給通路８１に吐出する。燃料供給通路８１に吐出された燃料ｆは、燃料供給通路８１を通じて車両のエンジン９２に供給される。 A fuel pump 82 is arranged in the fuel tank 30. A fuel supply passage 81 is connected to the fuel pump 82. The fuel pump 82 discharges the fuel f in the fuel tank 30 to the fuel supply passage 81. The fuel f discharged to the fuel supply passage 81 is supplied to the engine 92 of the vehicle through the fuel supply passage 81.

燃料タンク３０内の燃料ｆは、燃料タンク３０内で蒸発することがある。例えば、蒸発燃料処理装置１が搭載されている車両の走行中に燃料ｆが蒸発することがある。また、蒸発燃料処理装置１が搭載されている車両の駐車中に燃料ｆが蒸発することがある。燃料ｆが燃料タンク３０内で蒸発することによって燃料タンク３０内で蒸発燃料が発生する。 The fuel f in the fuel tank 30 may evaporate in the fuel tank 30. For example, the fuel f may evaporate while the vehicle equipped with the evaporative fuel processing device 1 is traveling. Further, the fuel f may evaporate while the vehicle on which the evaporated fuel processing device 1 is mounted is parked. Evaporated fuel is generated in the fuel tank 30 by evaporating the fuel f in the fuel tank 30.

燃料タンク３０には、ベーパ通路７１の上流端部が接続されている。燃料タンク３０内で発生した蒸発燃料を含む気体がベーパ通路７１に流入する。ベーパ通路７１の下流端部は、キャニスタ４０に接続されている。ベーパ通路７１を流れた気体がキャニスタ４０に流入する。ベーパ通路７１は、燃料タンク３０内で発生した蒸発燃料含む気体を燃料タンク３０からキャニスタ４０に送ることができる。 The upstream end of the vapor passage 71 is connected to the fuel tank 30. The gas containing the evaporated fuel generated in the fuel tank 30 flows into the vapor passage 71. The downstream end of the vapor passage 71 is connected to the canister 40. The gas flowing through the vapor passage 71 flows into the canister 40. The vapor passage 71 can send the gas containing the evaporated fuel generated in the fuel tank 30 from the fuel tank 30 to the canister 40.

ベーパ通路７１には封鎖弁２０が設置されている。封鎖弁２０はベーパ通路７１を封鎖可能に構成されており、ベーパ通路７１を開閉する。封鎖弁２０は、例えば、グローブ弁、ボール弁、ゲート弁、バタフライ弁、ダイヤフラム弁等である。封鎖弁２０が開弁するとベーパ通路７１内の気体が封鎖弁２０を通過可能になる。例えば、封鎖弁２０が開弁すると燃料タンク３０内の燃料ｆから発生した蒸発燃料を含む気体が封鎖弁２０を通過する。封鎖弁２０が閉弁するとベーパ通路７１内の気体が封鎖弁２０を通過不能になる。この蒸発燃料処理装置１は、燃料タンク３０を封鎖弁２０で密閉する、いわゆる密閉タンク式の蒸発燃料処理装置１である。 A blocking valve 20 is installed in the vapor passage 71. The blocking valve 20 is configured to be able to block the vapor passage 71, and opens and closes the vapor passage 71. The sealing valve 20 is, for example, a globe valve, a ball valve, a gate valve, a butterfly valve, a diaphragm valve, or the like. When the seal valve 20 is opened, the gas in the vapor passage 71 can pass through the seal valve 20. For example, when the seal valve 20 is opened, the gas containing the evaporated fuel generated from the fuel f in the fuel tank 30 passes through the seal valve 20. When the sealing valve 20 is closed, the gas in the vapor passage 71 cannot pass through the blocking valve 20. The evaporative fuel processing device 1 is a so-called closed tank type evaporative fuel processing device 1 in which the fuel tank 30 is sealed by a sealing valve 20.

封鎖弁２０は、ステッピングモータ２２によって動作する。ステッピングモータ２２は封鎖弁２０に取り付けられており、封鎖弁２０を駆動する。変形例では、封鎖弁２０にステッピングモータ２２が内蔵されていてもよい。ステッピングモータ２２は、封鎖弁２０を開弁側及び閉弁側に動作させる。例えば、ステッピングモータ２２のステップ数が増加すると封鎖弁２０が開弁側に動作する。一方、ステッピングモータ２２のステップ数が減少すると封鎖弁２０が閉弁側に動作する。ステッピングモータ２２は、パルス信号に基づいてステップ数が増減することにより回転角度が変化する構成である。ステッピングモータ２２の１ステップの回転角度は、例えば０．７２度である。封鎖弁２０の開度はステッピングモータ２２のステップ数に応じた開度になる。 The sealing valve 20 is operated by a stepping motor 22. The stepping motor 22 is attached to the blocking valve 20 and drives the blocking valve 20. In the modified example, the stepping motor 22 may be built in the sealing valve 20. The stepping motor 22 operates the closing valve 20 on the valve opening side and the valve closing side. For example, when the number of steps of the stepping motor 22 increases, the closing valve 20 operates on the valve opening side. On the other hand, when the number of steps of the stepping motor 22 decreases, the closing valve 20 operates on the valve closing side. The stepping motor 22 has a configuration in which the rotation angle changes as the number of steps increases or decreases based on the pulse signal. The rotation angle of one step of the stepping motor 22 is, for example, 0.72 degrees. The opening degree of the blocking valve 20 is an opening degree corresponding to the number of steps of the stepping motor 22.

次に、キャニスタ４０について説明する。図２は、実施例に係るキャニスタ４０の断面図である。図２に示すように、キャニスタ４０は、ケース４３と、複数のポート（ベーパポート４４と大気ポート４５とパージポート４６）とを備えている。ケース４３と複数のポート（ベーパポート４４と大気ポート４５とパージポート４６）は、樹脂からなる。ケース４３と複数のポート（ベーパポート４４と大気ポート４５とパージポート４６）は、一体的に形成されている。 Next, the canister 40 will be described. FIG. 2 is a cross-sectional view of the canister 40 according to the embodiment. As shown in FIG. 2, the canister 40 includes a case 43 and a plurality of ports (vapor port 44, atmospheric port 45, and purge port 46). The case 43 and the plurality of ports (vapor port 44, atmospheric port 45, and purge port 46) are made of resin. The case 43 and a plurality of ports (vapor port 44, atmospheric port 45, and purge port 46) are integrally formed.

ケース４３は、ケース本体５０と隔壁５３とを備えている。ケース本体５０と隔壁５３は、一体的に形成されている。隔壁５３は、ケース本体５０内に配置されている。隔壁５３は、ケース本体５０内の空間を仕切っている。ケース本体５０内の空間が隔壁５３で仕切られることによって、ケース本体５０内に第１室４１と第２室４２が形成されている。第１室４１には第１吸着材１０が収容されている。第２室４２には第２吸着材１２が収容されている。 The case 43 includes a case body 50 and a partition wall 53. The case body 50 and the partition wall 53 are integrally formed. The partition wall 53 is arranged in the case body 50. The partition wall 53 partitions the space inside the case body 50. The space inside the case main body 50 is partitioned by the partition wall 53, so that the first chamber 41 and the second chamber 42 are formed in the case main body 50. The first adsorbent 10 is housed in the first chamber 41. The second adsorbent 12 is housed in the second chamber 42.

第１室４１は、第２室４２よりも上流側（燃料タンク３０側）に位置している（図１参照）。第１室４１には、第１多孔板５１と、一対の第１フィルタ６１とが配置されている。第１多孔板５１は、第１室４１の下流端部に配置されている。第１多孔板５１には、複数の孔（図示省略）が形成されている。第１室４１を流れる気体が第１多孔板５１に形成されている複数の孔を通過する。一対の第１フィルタ６１は、第１室４１の上流端部と下流端部に配置されている。一対の第１フィルタ６１の間に第１吸着材１０が挟まれている。各第１フィルタ６１は、第１室４１を流れる気体に含まれている異物を除去する。 The first chamber 41 is located on the upstream side (fuel tank 30 side) of the second chamber 42 (see FIG. 1). In the first chamber 41, a first perforated plate 51 and a pair of first filters 61 are arranged. The first perforated plate 51 is arranged at the downstream end of the first chamber 41. A plurality of holes (not shown) are formed in the first perforated plate 51. The gas flowing through the first chamber 41 passes through a plurality of holes formed in the first perforated plate 51. The pair of first filters 61 are arranged at the upstream end and the downstream end of the first chamber 41. The first adsorbent 10 is sandwiched between the pair of first filters 61. Each first filter 61 removes foreign matter contained in the gas flowing through the first chamber 41.

第１室４１に充填されている第１吸着材１０は、活性炭からなる。第１吸着材１０を構成する活性炭は、蒸発燃料を吸着する能力を有している。蒸発燃料を含む気体が第１吸着材１０を通過する過程で、気体に含まれている蒸発燃料の一部が活性炭に吸着される。また、活性炭に吸着された蒸発燃料は、空気が第１吸着材１０を通過する過程で、活性炭から空気中に脱離する（すなわち、蒸発燃料がパージされる）。なお、第１吸着材１０は多孔性金属錯体であってもよい。 The first adsorbent 10 filled in the first chamber 41 is made of activated carbon. The activated carbon constituting the first adsorbent 10 has an ability to adsorb evaporative fuel. In the process of the gas containing the evaporative fuel passing through the first adsorbent 10, a part of the evaporative fuel contained in the gas is adsorbed on the activated carbon. Further, the evaporative fuel adsorbed on the activated carbon is desorbed from the activated carbon into the air in the process of the air passing through the first adsorbent 10 (that is, the evaporative fuel is purged). The first adsorbent 10 may be a porous metal complex.

第２室４２は、第１室４１よりも下流側（燃料タンク３０と反対側（大気側））に位置している（図１参照）。第２室４２には、第２多孔板５２と、一対の第２フィルタ６２とが配置されている。第２多孔板５２は、第２室４２の上流端部に配置されている。第２多孔板５２には、複数の孔（図示省略）が形成されている。第２室４２に流入する気体が第２多孔板５２に形成されている複数の孔を通過する。一対の第２フィルタ６２は、第２室４２の上流端部と下流端部に配置されている。一対の第２フィルタ６２の間に第２吸着材１２が挟まれている。各第２フィルタ６２は、第２室４２を流れる気体に含まれている異物を除去する。 The second chamber 42 is located on the downstream side (opposite side (atmosphere side) of the fuel tank 30) of the first chamber 41 (see FIG. 1). In the second chamber 42, a second perforated plate 52 and a pair of second filters 62 are arranged. The second perforated plate 52 is arranged at the upstream end of the second chamber 42. A plurality of holes (not shown) are formed in the second perforated plate 52. The gas flowing into the second chamber 42 passes through a plurality of holes formed in the second perforated plate 52. The pair of second filters 62 are arranged at the upstream end and the downstream end of the second chamber 42. The second adsorbent 12 is sandwiched between the pair of second filters 62. Each second filter 62 removes foreign matter contained in the gas flowing through the second chamber 42.

第２室４２に充填されている第２吸着材１２は、活性炭からなる。第２吸着材１２を構成する活性炭は、蒸発燃料を吸着する能力を有している。蒸発燃料を含む気体が第２吸着材１２を通過する過程で、気体に含まれている蒸発燃料の一部が活性炭に吸着される。また、活性炭に吸着された蒸発燃料は、空気が第２吸着材１２を通過する過程で、活性炭から空気中に脱離する（すなわち、蒸発燃料がパージされる）。なお、第２吸着材１２は多孔性金属錯体であってもよい。 The second adsorbent 12 filled in the second chamber 42 is made of activated carbon. The activated carbon constituting the second adsorbent 12 has an ability to adsorb evaporative fuel. In the process of the gas containing the evaporative fuel passing through the second adsorbent 12, a part of the evaporative fuel contained in the gas is adsorbed on the activated carbon. Further, the evaporative fuel adsorbed on the activated carbon is desorbed from the activated carbon into the air in the process of the air passing through the second adsorbent 12 (that is, the evaporative fuel is purged). The second adsorbent 12 may be a porous metal complex.

ケース４３の第１室４１と第２室４２の間には中間室４７が形成されている。ケース本体５０内の空間が第１多孔板５１と第２多孔板５２で仕切られることによって、ケース本体５０内に中間室４７が形成されている。 An intermediate chamber 47 is formed between the first chamber 41 and the second chamber 42 of the case 43. An intermediate chamber 47 is formed in the case body 50 by partitioning the space in the case body 50 by the first perforated plate 51 and the second perforated plate 52.

キャニスタ４０のベーパポート４４は、ケース４３に形成されている第１室４１と隣接する位置に設けられている。ベーパポート４４は、第１室４１と連通している。また、ベーパポート４４には、ベーパ通路７１の下流端部が接続されている。ベーパポート４４を通じてベーパ通路７１と第１室４１が連通している。ベーパ通路７１を流れた気体がベーパポート４４を通じて第１室４１に流入する。 The vapor port 44 of the canister 40 is provided at a position adjacent to the first chamber 41 formed in the case 43. The vapor port 44 communicates with the first room 41. Further, the downstream end of the vapor passage 71 is connected to the vapor port 44. The vapor passage 71 and the first room 41 communicate with each other through the vapor port 44. The gas flowing through the vapor passage 71 flows into the first chamber 41 through the vapor port 44.

キャニスタ４０の大気ポート４５は、ケース４３に形成されている第２室４２と隣接する位置に設けられている。大気ポート４５は、第２室４２と連通している。また、大気ポート４５には、大気通路７２の上流端部が接続されている。大気ポート４５を通じて第２室４２と大気通路７２が連通している。第２室４２を流れた気体が大気ポート４５を通じて大気通路７２に流入する。 The atmosphere port 45 of the canister 40 is provided at a position adjacent to the second chamber 42 formed in the case 43. The atmosphere port 45 communicates with the second chamber 42. Further, the upstream end of the atmospheric passage 72 is connected to the atmospheric port 45. The second chamber 42 and the atmospheric passage 72 communicate with each other through the atmospheric port 45. The gas flowing through the second chamber 42 flows into the atmospheric passage 72 through the atmospheric port 45.

図１に示すように、大気通路７２の下流端部は、大気に開放されている。大気通路７２を流れた気体が大気に放出される。また、後述するパージ処理（蒸発燃料の脱離）を行う場合には、大気中の空気が大気通路７２の下流端部から大気通路７２に流入する。大気通路７２に流入した空気は、大気通路７２を流れて大気ポート４５を通じてケース４３に形成されている第２室４２に流入する。大気通路７２にはエアフィルタ７５が配置されている。エアフィルタ７５は、大気通路７２に流入する空気に含まれている異物を除去する。 As shown in FIG. 1, the downstream end of the atmospheric passage 72 is open to the atmosphere. The gas that has flowed through the atmospheric passage 72 is released into the atmosphere. Further, when the purging process (desorption of evaporated fuel) described later is performed, air in the atmosphere flows into the atmospheric passage 72 from the downstream end of the atmospheric passage 72. The air that has flowed into the atmospheric passage 72 flows through the atmospheric passage 72 and flows into the second chamber 42 formed in the case 43 through the atmospheric port 45. An air filter 75 is arranged in the atmospheric passage 72. The air filter 75 removes foreign matter contained in the air flowing into the atmospheric passage 72.

キャニスタ４０のパージポート４６は、ケース４３に形成されている第１室４１と隣接する位置に設けられている。パージポート４６は、第１室４１と連通している。また、パージポート４６には、パージ通路７３の上流端部が接続されている。パージポート４６を通じて第１室４１とパージ通路７３が連通している。第１室４１を流れた気体がパージポート４６を通じてパージ通路７３に流入する。 The purge port 46 of the canister 40 is provided at a position adjacent to the first chamber 41 formed in the case 43. The purge port 46 communicates with the first chamber 41. Further, the upstream end of the purge passage 73 is connected to the purge port 46. The first chamber 41 and the purge passage 73 communicate with each other through the purge port 46. The gas flowing through the first chamber 41 flows into the purge passage 73 through the purge port 46.

パージ通路７３には開閉弁２１が設置されている。開閉弁２１は、パージ通路７３を開閉する。開閉弁２１は、例えば、グローブ弁、ボール弁、ゲート弁、バタフライ弁、ダイヤフラム弁等である。開閉弁２１が開弁するとパージ通路７３内の気体が開閉弁２１を通過可能になる。例えば、開閉弁２１が開弁すると後述するパージ処理においてキャニスタ４０からパージされる蒸発燃料を含む気体が開閉弁２１を通過する。開閉弁２１が閉弁するとパージ通路７３内の気体が開閉弁２１を通過不能になる。なお、パージ通路７３にはパージポンプ（図示省略）が配置されていてもよい。 An on-off valve 21 is installed in the purge passage 73. The on-off valve 21 opens and closes the purge passage 73. The on-off valve 21 is, for example, a globe valve, a ball valve, a gate valve, a butterfly valve, a diaphragm valve, or the like. When the on-off valve 21 is opened, the gas in the purge passage 73 can pass through the on-off valve 21. For example, when the on-off valve 21 is opened, a gas containing evaporative fuel purged from the canister 40 in the purge process described later passes through the on-off valve 21. When the on-off valve 21 is closed, the gas in the purge passage 73 cannot pass through the on-off valve 21. A purge pump (not shown) may be arranged in the purge passage 73.

開閉弁２１は、例えば電磁弁である。開閉弁２１は、例えば電磁石を内蔵しており、電磁石に流れる電流のＯＮ／ＯＦＦが切り替わることにより開閉動作する。開閉弁２１は、電磁石に電流が流れると開弁側に動作し、電磁石に電流が流れなくなると閉弁側に動作する。開閉弁２１は、例えば電流パルスに基づいて開閉する。電流パルスにおけるデューティ比に応じて開閉弁２１の開度が変化する。電流パルスにおけるＯＮの比率が大きくなると開閉弁２１の開度が大きくなり、電流パルスにおけるＯＮの比率が小さくなると開閉弁２１の開度が小さくなる。 The on-off valve 21 is, for example, a solenoid valve. The on-off valve 21 has, for example, a built-in electromagnet, and opens and closes by switching ON / OFF of the current flowing through the electromagnet. The on-off valve 21 operates on the valve opening side when a current flows through the electromagnet, and operates on the valve closing side when a current does not flow through the electromagnet. The on-off valve 21 opens and closes based on, for example, a current pulse. The opening degree of the on-off valve 21 changes according to the duty ratio in the current pulse. When the ratio of ON in the current pulse is large, the opening degree of the on-off valve 21 is large, and when the ratio of ON in the current pulse is small, the opening degree of the on-off valve 21 is small.

パージ通路７３の下流端部は、吸気通路９０に接続されている。パージ通路７３を流れた気体が吸気通路９０に流入する。吸気通路９０の上流端部は、大気に開放されている。大気中の空気が吸気通路９０に流入する。吸気通路９０の下流端部は、車両のエンジン９２に接続されている。吸気通路９０を流れた空気がエンジン９２に流入する。 The downstream end of the purge passage 73 is connected to the intake passage 90. The gas flowing through the purge passage 73 flows into the intake passage 90. The upstream end of the intake passage 90 is open to the atmosphere. Air in the atmosphere flows into the intake passage 90. The downstream end of the intake passage 90 is connected to the engine 92 of the vehicle. The air that has flowed through the intake passage 90 flows into the engine 92.

吸気通路９０にはエアクリーナ９３とスロットル弁９１が設置されている。エアクリーナ９３は、吸気通路９０に流入する空気に含まれているゴミ等の異物を除去する。スロットル弁９１は、吸気通路９０の通路断面積を変化させる。これにより、吸気通路９０を流れる空気の流量が調整され、エンジン９２に流入する空気の流量が調整される。 An air cleaner 93 and a throttle valve 91 are installed in the intake passage 90. The air cleaner 93 removes foreign matter such as dust contained in the air flowing into the intake passage 90. The throttle valve 91 changes the passage cross section of the intake passage 90. As a result, the flow rate of the air flowing through the intake passage 90 is adjusted, and the flow rate of the air flowing into the engine 92 is adjusted.

エンジン９２は、供給される空気と燃料の混合ガスの燃焼により動作する。エンジン９２には排気通路９４の上流端部が接続されている。エンジン９２から排出される排気ガスが排気通路９４に流入する。排気通路９４の下流端部は、大気に開放されている。排気通路９４を流れた排気ガスが大気に放出される。 The engine 92 operates by burning a mixed gas of supplied air and fuel. The upstream end of the exhaust passage 94 is connected to the engine 92. Exhaust gas discharged from the engine 92 flows into the exhaust passage 94. The downstream end of the exhaust passage 94 is open to the atmosphere. Exhaust gas flowing through the exhaust passage 94 is released to the atmosphere.

排気通路９４には空燃比（Ａ／Ｆ）センサ９５（空燃比検出手段の一例）が設置されている。空燃比センサ９５は、エンジン９２から排出されて排気通路９４を流れる排気ガスに含まれている酸素の濃度を検出することにより、エンジン９２に供給される空気と燃料の空燃比を検出することができる。空燃比センサ９５は、例えばＯ２センサの抵抗値に基づいて酸素濃度を検出し、それに基づいて空燃比を検出することができる。 An air-fuel ratio (A / F) sensor 95 (an example of air-fuel ratio detecting means) is installed in the exhaust passage 94. The air-fuel ratio sensor 95 can detect the air-fuel ratio of air and fuel supplied to the engine 92 by detecting the concentration of oxygen contained in the exhaust gas discharged from the engine 92 and flowing through the exhaust passage 94. can. The air-fuel ratio sensor 95 can detect the oxygen concentration based on the resistance value of the O2 sensor, for example, and detect the air-fuel ratio based on the oxygen concentration.

蒸発燃料処理装置１の制御部１００は、例えばＥＣＵ（Engine Control Unit）であり、記憶部１０２を備えている。制御部１００は、例えばＣＰＵを備えており、記憶部１０２に記憶されているプログラムに基づいて所定の処理及び制御を実行する。 The control unit 100 of the evaporative fuel processing device 1 is, for example, an ECU (Engine Control Unit) and includes a storage unit 102. The control unit 100 includes, for example, a CPU, and executes predetermined processing and control based on a program stored in the storage unit 102.

記憶部１０２は例えばＲＯＭとＲＡＭを備えており、蒸発燃料処理装置１に関する様々な情報を記憶する。記憶部１０２には、例えば図３に示すグラフの情報が記憶されている。図３は、パージ処理が開始されてからの時間とパージ率との関係を示すグラフである。図３にはグラフＡとグラフＢが示されている。パージ率は、例えば、（パージ率＝パージガス流量／（パージガス流量＋エンジン吸入空気量））で表される。グラフＡで特定されるパージ率と、グラフＢで特定されるパージ率とは、異なる値を示す。パージ処理が開始されてからの時間（ｔ）が同じであれば、グラフＡで特定されるパージ率（Ａｔ）がグラフＢで特定されるパージ率（Ｂｔ）よりも高い値を示す。 The storage unit 102 includes, for example, a ROM and a RAM, and stores various information about the evaporative fuel processing device 1. For example, the information of the graph shown in FIG. 3 is stored in the storage unit 102. FIG. 3 is a graph showing the relationship between the time since the purge process was started and the purge rate. FIG. 3 shows Graph A and Graph B. The purge rate is expressed by, for example, (purge rate = purge gas flow rate / (purge gas flow rate + engine intake air amount)). The purge rate specified in Graph A and the purge rate specified in Graph B show different values. If the time (t) from the start of the purge process is the same, the purge rate (At) specified in the graph A is higher than the purge rate (Bt) specified in the graph B.

制御部１００は、グラフＡ及びＢで特定されるパージ率に応じたデューティ比に基づいて、開閉弁２１を制御することができる。パージ通路７３を開閉する開閉弁２１は、グラフＡ及びグラフＢで特定されるパージ率に応じたデューティ比で開閉動作する。グラフＡ及びＢで特定されるパージ率、並びに、パージ率に応じたデューティ比は、時間の経過に伴って変化する。図３に示すグラフでは、パージ処理が開始された直後ではパージ率が低く設定されている。パージ処理が開始された初期の段階ではパージ率が略０（ゼロ）に設定されている。パージ処理が開始されてからの時間が同じであれば、グラフＡで特定されるパージ率に応じたデューティ比におけるＯＮの比率が、グラフＢで特定されるパージ率に応じたデューティ比におけるＯＮの比率よりも大きくなる。そのため、開閉弁２１は、グラフＡに応じたデューティ比で制御される場合は、グラフＢに応じたデューティ比で制御される場合よりも、開度が大きくなる。 The control unit 100 can control the on-off valve 21 based on the duty ratio according to the purge rate specified in the graphs A and B. The on-off valve 21 that opens and closes the purge passage 73 operates at a duty ratio corresponding to the purge rate specified in Graph A and Graph B. The purge rate specified in graphs A and B, and the duty ratio according to the purge rate, change with the passage of time. In the graph shown in FIG. 3, the purge rate is set low immediately after the purge process is started. At the initial stage when the purge process is started, the purge rate is set to approximately 0 (zero). If the time from the start of the purge process is the same, the ratio of ON in the duty ratio according to the purge rate specified in Graph A is ON in the duty ratio corresponding to the purge rate specified in Graph B. It will be larger than the ratio. Therefore, when the on-off valve 21 is controlled by the duty ratio according to the graph A, the opening degree is larger than when the on-off valve 21 is controlled by the duty ratio according to the graph B.

次に、蒸発燃料処理装置１の動作について説明する。まず、蒸発燃料の吸着について説明する。上記の蒸発燃料処理装置１では、ベーパ通路７１に設置されている封鎖弁２０が開弁すると、気体がベーパ通路７１を通過可能な状態になる。蒸発燃料処理装置１では、燃料タンク３０内の燃料ｆから発生した蒸発燃料を含む気体が、燃料タンク３０からベーパ通路７１に流入する。ベーパ通路７１を流れた蒸発燃料を含む気体は、キャニスタ４０のベーパポート４４を通じてケース本体５０内の第１室４１に流入する。第１室４１に流入した蒸発燃料を含む気体は、第１室４１に収容されている第１吸着材１０を通過して中間室４７に流入する。蒸発燃料を含む気体が第１吸着材１０を通過する過程で、第１吸着材１０が気体に含まれている蒸発燃料の一部を吸着する。第１吸着材１０に吸着されなかった蒸発燃料は第１室４１から中間室４７に流入する。 Next, the operation of the evaporated fuel processing apparatus 1 will be described. First, the adsorption of evaporated fuel will be described. In the above-mentioned evaporated fuel processing device 1, when the sealing valve 20 installed in the vapor passage 71 is opened, the gas can pass through the vapor passage 71. In the evaporative fuel processing apparatus 1, the gas containing the evaporative fuel generated from the fuel f in the fuel tank 30 flows from the fuel tank 30 into the vapor passage 71. The gas containing the evaporative fuel that has flowed through the vapor passage 71 flows into the first chamber 41 in the case body 50 through the vapor port 44 of the canister 40. The gas containing the evaporative fuel that has flowed into the first chamber 41 passes through the first adsorbent 10 housed in the first chamber 41 and flows into the intermediate chamber 47. In the process of the gas containing the evaporative fuel passing through the first adsorbent 10, the first adsorbent 10 adsorbs a part of the evaporative fuel contained in the gas. The evaporative fuel that has not been adsorbed by the first adsorbent 10 flows from the first chamber 41 into the intermediate chamber 47.

第１吸着材１０を通過して中間室４７に流入した蒸発燃料を含む気体は、その後に第２室４２に流入する。第２室４２に流入した蒸発燃料を含む気体は、第２室４２に収容されている第２吸着材１２を通過して、大気ポート４５を通じて大気通路７２に流入する。蒸発燃料を含む気体が第２吸着材１２を通過する過程で、第２吸着材１２が気体に含まれている蒸発燃料の一部を吸着する。第２吸着材１２に吸着されなかった蒸発燃料が第２室４２から大気通路７２に流入する。 The gas containing the evaporated fuel that has passed through the first adsorbent 10 and has flowed into the intermediate chamber 47 then flows into the second chamber 42. The gas containing the evaporative fuel that has flowed into the second chamber 42 passes through the second adsorbent 12 housed in the second chamber 42 and flows into the atmospheric passage 72 through the atmospheric port 45. In the process of the gas containing the evaporative fuel passing through the second adsorbent 12, the second adsorbent 12 adsorbs a part of the evaporative fuel contained in the gas. The evaporative fuel that has not been adsorbed by the second adsorbent 12 flows into the atmospheric passage 72 from the second chamber 42.

第２吸着材１２を通過して大気通路７２に流入した蒸発燃料を含む気体は、その後に大気に放出される。第１吸着材１０と第２吸着材１２に吸着されなかった蒸発燃料が大気に放出される。 The gas containing the evaporated fuel that has passed through the second adsorbent 12 and has flowed into the atmospheric passage 72 is subsequently released into the atmosphere. Evaporated fuel that has not been adsorbed by the first adsorbent 10 and the second adsorbent 12 is released into the atmosphere.

次に、パージ処理（蒸発燃料の脱離）について説明する。上記の蒸発燃料処理装置１では、パージ通路７３に設置されている開閉弁２１が開弁すると、気体がパージ通路７３を通過可能な状態になる。また、蒸発燃料処理装置１が搭載されている車両のエンジン９２が動作すると、吸気通路９０を流れる空気がエンジン９２に吸い込まれ、吸気通路９０に負圧が発生する。そうすると、パージ通路７３から吸気通路９０に気体が流入する。それと共に、大気中の空気が大気通路７２に流入する。大気通路７２に流入した空気は、その後にキャニスタ４０の大気ポート４５を通じてケース本体５０内の第２室４２に流入する。第２室４２に流入した空気は、第２室４２に収容されている第２吸着材１２を通過して中間室４７に流入する。空気が第２吸着材１２を通過する過程で、第２吸着材１２に吸着されている蒸発燃料が第２吸着材１２から空気中に脱離する。すなわち、蒸発燃料がパージされる。パージされた蒸発燃料を含む空気が第２室４２から中間室４７に流入する。 Next, the purge process (desorption of evaporated fuel) will be described. In the above-mentioned evaporated fuel processing device 1, when the on-off valve 21 installed in the purge passage 73 is opened, the gas can pass through the purge passage 73. Further, when the engine 92 of the vehicle equipped with the evaporative fuel processing device 1 operates, the air flowing through the intake passage 90 is sucked into the engine 92, and a negative pressure is generated in the intake passage 90. Then, the gas flows from the purge passage 73 into the intake passage 90. At the same time, the air in the atmosphere flows into the atmospheric passage 72. The air that has flowed into the air passage 72 then flows into the second chamber 42 in the case body 50 through the air port 45 of the canister 40. The air flowing into the second chamber 42 passes through the second adsorbent 12 housed in the second chamber 42 and flows into the intermediate chamber 47. In the process of passing the air through the second adsorbent 12, the evaporated fuel adsorbed on the second adsorbent 12 is desorbed from the second adsorbent 12 into the air. That is, the evaporated fuel is purged. Air containing the purged evaporative fuel flows from the second chamber 42 into the intermediate chamber 47.

中間室４７に流入した蒸発燃料を含む空気は、その後に第１室４１に流入する。第１室４１に流入した空気は、第１室４１に収容されている第１吸着材１０を通過して、パージポート４６を通じてパージ通路７３に流入する。空気が第１吸着材１０を通過する過程で、第１吸着材１０に吸着されている蒸発燃料が第１吸着材１０から空気中に脱離する。すなわち、蒸発燃料がパージされる。パージされた蒸発燃料を含む空気が第１室４１からパージ通路７３に流入する。 The air containing the evaporated fuel that has flowed into the intermediate chamber 47 then flows into the first chamber 41. The air flowing into the first chamber 41 passes through the first adsorbent 10 housed in the first chamber 41 and flows into the purge passage 73 through the purge port 46. In the process of passing the air through the first adsorbent 10, the evaporated fuel adsorbed on the first adsorbent 10 is desorbed from the first adsorbent 10 into the air. That is, the evaporated fuel is purged. Air containing the purged evaporative fuel flows from the first chamber 41 into the purge passage 73.

パージ通路７３に流入した蒸発燃料を含む空気は、その後にパージ通路７３を通過して吸気通路９０に流入する。吸気通路９０に流入した蒸発燃料を含む空気がエンジン９２に吸入される。 The air containing the evaporated fuel that has flowed into the purge passage 73 then passes through the purge passage 73 and flows into the intake passage 90. The air containing the evaporated fuel that has flowed into the intake passage 90 is sucked into the engine 92.

次に、蒸発燃料処理装置１で実行される開弁状態制御処理について説明する。図４は、第１実施例に係る開弁状態制御処理のフローチャートである。開弁状態制御処理は、例えば車両のエンジン９２のスタートボタンが押されると開始される。図４に示すように、開弁状態制御処理が開始されると、開弁状態制御処理のＳ１０では、制御部１００が車両のエンジン９２を始動する。 Next, the valve opening state control process executed by the evaporated fuel processing device 1 will be described. FIG. 4 is a flowchart of the valve opening state control process according to the first embodiment. The valve opening state control process is started, for example, when the start button of the engine 92 of the vehicle is pressed. As shown in FIG. 4, when the valve opening state control process is started, in S10 of the valve opening state control process, the control unit 100 starts the engine 92 of the vehicle.

続くＳ１２では、制御部１００が、蒸発燃料処理装置１でパージ処理が実行可能か否かを判断する。制御部１００は、例えばエンジン９２に供給される燃料が少ない場合はパージ処理が実行可能であると判断し、エンジン９２に供給される燃料が多い場合はパージ処理が実行可能でない（実行不能である）と判断する。また、例えば制御部１００は、空燃比センサ９５によって検出される空燃比が大きい場合はパージ処理が実行可能であると判断し、空燃比が小さい場合はパージ処理が実行可能でない（実行不能である）と判断してもよい。パージ処理が実行可能である場合は、Ｓ１２で制御部１００がＹＥＳと判断してＳ１４に進む。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断して待機する。 In the following S12, the control unit 100 determines whether or not the purge process can be executed by the evaporative fuel processing device 1. For example, the control unit 100 determines that the purge process can be executed when the amount of fuel supplied to the engine 92 is small, and the purge process cannot be executed when the amount of fuel supplied to the engine 92 is large (it cannot be executed). ). Further, for example, the control unit 100 determines that the purge process can be executed when the air-fuel ratio detected by the air-fuel ratio sensor 95 is large, and the purge process cannot be executed when the air-fuel ratio is small (it cannot be executed). ) May be judged. If the purge process can be executed, the control unit 100 determines YES in S12 and proceeds to S14. If not, the control unit 100 determines NO and stands by.

続くＳ１４では、制御部１００が、燃料タンク３０内の圧力が所定の基準圧力（例えば２ｋＰａ）以上であるか否かを判断する。燃料タンク３０内の圧力は、燃料タンク３０に設置されている圧力センサ３１によって検出される。燃料タンク３０内の圧力は、燃料タンク３０内の燃料の蒸発量が多い場合に高くなる傾向がある。燃料タンク３０内の圧力が基準圧力以上である場合は、Ｓ１４で制御部１００がＹＥＳと判断してＳ２０に進む。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断してＳ１６に進む。 In the following S14, the control unit 100 determines whether or not the pressure in the fuel tank 30 is equal to or higher than a predetermined reference pressure (for example, 2 kPa). The pressure in the fuel tank 30 is detected by the pressure sensor 31 installed in the fuel tank 30. The pressure in the fuel tank 30 tends to be high when the amount of fuel evaporated in the fuel tank 30 is large. If the pressure in the fuel tank 30 is equal to or higher than the reference pressure, the control unit 100 determines YES in S14 and proceeds to S20. If not, the control unit 100 determines NO and proceeds to S16.

Ｓ１４でＮＯの後のＳ１６では、制御部１００が、ベーパ通路７１に設置されている封鎖弁２０を閉弁する。封鎖弁２０が閉弁するとベーパ通路７１が封鎖され、燃料タンク３０からキャニスタ４０に蒸発燃料が流れなくなる。続くＳ１８では、制御部１００が、記憶部１０２に記憶されているグラフ（図３参照）の情報からグラフＡを選択する。 In S16 after NO in S14, the control unit 100 closes the sealing valve 20 installed in the vapor passage 71. When the sealing valve 20 is closed, the vapor passage 71 is closed, and the evaporated fuel does not flow from the fuel tank 30 to the canister 40. In the following S18, the control unit 100 selects the graph A from the information of the graph (see FIG. 3) stored in the storage unit 102.

一方、上記のＳ１４でＹＥＳの後のＳ２０では、制御部１００が、ベーパ通路７１に設置されている封鎖弁２０を開弁する。封鎖弁２０が開弁するとベーパ通路７１が開放され、燃料タンク３０からキャニスタ４０に蒸発燃料が流れるようになる。続くＳ２２では、制御部１００が、記憶部１０２に記憶されているグラフ（図３参照）の情報からグラフＢを選択する。 On the other hand, in S20 after YES in S14, the control unit 100 opens the sealing valve 20 installed in the vapor passage 71. When the sealing valve 20 is opened, the vapor passage 71 is opened, and the evaporated fuel flows from the fuel tank 30 to the canister 40. In the following S22, the control unit 100 selects the graph B from the information of the graph (see FIG. 3) stored in the storage unit 102.

Ｓ１８及びＳ２２に続くＳ２４では、制御部１００が、Ｓ１８で選択したグラフＡ又はＳ２２で選択したグラフＢに基づいてパージ率を特定する（図３参照）。制御部１００は、パージ処理が開始されてからの経過時間に応じたパージ率を特定する。例えば、経過時間がｔである場合は、それに応じたパージ率Ａｔ又はＢｔを特定する。 In S24 following S18 and S22, the control unit 100 specifies the purge rate based on the graph A selected in S18 or the graph B selected in S22 (see FIG. 3). The control unit 100 specifies a purge rate according to the elapsed time from the start of the purge process. For example, when the elapsed time is t, the purge rate At or Bt corresponding to the elapsed time is specified.

続くＳ２６では、制御部１００が、Ｓ２４で特定したパージ率（例えばＡｔ又はＢｔ）に応じたデューティ比を特定する。また、Ｓ２６では、制御部１００が、特定したデューティ比に基づいて開閉弁２１を制御する。制御部１００がグラフＡのパージ率に基づくデューティ比で開閉弁２１を制御する場合は、制御部１００がグラフＢのパージ率に基づくデューティ比で開閉弁２１を制御する場合よりも、ＯＮの比率が大きくなり、開閉弁２１の開度が大きくなる。 In the following S26, the control unit 100 specifies the duty ratio according to the purge rate (for example, At or Bt) specified in S24. Further, in S26, the control unit 100 controls the on-off valve 21 based on the specified duty ratio. When the control unit 100 controls the on-off valve 21 with a duty ratio based on the purge rate of graph A, the ratio of ON is higher than when the control unit 100 controls the on-off valve 21 with a duty ratio based on the purge rate of graph B. Increases, and the opening degree of the on-off valve 21 increases.

Ｓ２８では、制御部１００が、エンジン９２が停止したか否かを判断する。エンジン９２が停止した場合は、Ｓ２８で制御部１００がＹＥＳと判断して開弁状態制御処理を終了する。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断してＳ１２に戻る。制御部１００は、Ｓ１２からＳ２８の処理を繰り返す。 In S28, the control unit 100 determines whether or not the engine 92 has stopped. When the engine 92 is stopped, the control unit 100 determines YES in S28 and ends the valve opening state control process. If not, the control unit 100 determines NO and returns to S12. The control unit 100 repeats the processes of S12 to S28.

以上、実施例に係る蒸発燃料処理装置１について説明した。上記の説明から明らかなように、蒸発燃料処理装置１は、燃料タンク３０からキャニスタ４０に蒸発燃料を送るベーパ通路７１と、ベーパ通路７１を封鎖可能な封鎖弁２０と、キャニスタ４０に吸着された蒸発燃料がパージされるパージ処理においてキャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が流れるパージ通路７３と、パージ通路７３を開閉する開閉弁２１とを備えている。制御部１００は、封鎖弁２０の開弁状態に基づいて開閉弁２１の開弁状態を制御する（図４のＳ１６－Ｓ２６参照）。 The evaporative fuel processing apparatus 1 according to the embodiment has been described above. As is clear from the above description, the evaporative fuel processing device 1 is adsorbed by the vapor passage 71 that sends the evaporated fuel from the fuel tank 30 to the canister 40, the sealing valve 20 that can block the vapor passage 71, and the canister 40. A purge passage 73 through which the evaporated fuel purged from the canister 40 flows in a purge process in which the evaporated fuel is purged, and an on-off valve 21 for opening and closing the purge passage 73 are provided. The control unit 100 controls the valve opening state of the on-off valve 21 based on the valve opening state of the closing valve 20 (see S16-S26 in FIG. 4).

この構成によれば、キャニスタ４０からパージされる蒸発燃料の量を安定させることができる。例えば封鎖弁２０が開弁しているときには、燃料タンク３０からキャニスタ４０に送られる蒸発燃料が多くなるので、開閉弁２１の開度を小さくすることにより、キャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。 According to this configuration, the amount of evaporative fuel purged from the canister 40 can be stabilized. For example, when the shutoff valve 20 is open, the amount of evaporative fuel sent from the fuel tank 30 to the canister 40 increases. Therefore, by reducing the opening degree of the on-off valve 21, more evaporative fuel is purged from the canister 40. It is possible to prevent it from becoming too much.

また、制御部１００は、封鎖弁２０が閉弁している場合は、封鎖弁２０が開弁している場合よりも開閉弁２１の開度を大きくする（図３、図４のＳ１６－Ｓ２２参照）。これにより、キャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。 Further, the control unit 100 increases the opening degree of the on-off valve 21 when the closing valve 20 is closed as compared with the case where the closing valve 20 is opened (S16-S22 in FIGS. 3 and 4). reference). As a result, it is possible to prevent the amount of evaporative fuel purged from the canister 40 from becoming too small.

また、制御部１００は、ステッピングモータ２２のステップ数に基づいて封鎖弁２０の開度を制御する。この構成によれば、ステッピングモータ２２を用いることにより封鎖弁２０の開度を精度良く制御することができる。 Further, the control unit 100 controls the opening degree of the blocking valve 20 based on the number of steps of the stepping motor 22. According to this configuration, the opening degree of the sealing valve 20 can be accurately controlled by using the stepping motor 22.

以上、一実施例について説明したが、具体的な態様は上記実施例に限定されるものではない。以下の説明において、上記の説明における構成と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。 Although one embodiment has been described above, the specific embodiment is not limited to the above embodiment. In the following description, the same components as those in the above description will be designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

（第２実施例）
第２実施例では、制御部１００の記憶部１０２に図５に示すグラフの情報が記憶されている。図５では、グラフＡ、Ｂ、ａ、ｂ、ｃ及びｄが示されている。グラフＡ、Ｂ、ａ、ｂ、ｃ及びｄで特定されるパージ率は、それぞれ異なる値を示す。パージ処理が開始されてからの時間が同じであれば、グラフＡで特定されるパージ率が最も高い値を示し、その次にグラフａ、ｂ、ｃ及びｄで特定されるパージ率が順に高い値を示し、グラフＢで特定されるパージ率が最も低い値を示す。 (Second Example)
In the second embodiment, the information of the graph shown in FIG. 5 is stored in the storage unit 102 of the control unit 100. In FIG. 5, graphs A, B, a, b, c and d are shown. The purge rates specified in the graphs A, B, a, b, c and d show different values. If the time from the start of the purge process is the same, the purge rate specified in the graph A shows the highest value, followed by the purge rates specified in the graphs a, b, c and d. The value is shown, and the value with the lowest purge rate specified in Graph B is shown.

制御部１００は、グラフＡ、Ｂ、ａ、ｂ、ｃ及びｄで特定されるパージ率に応じたデューティ比に基づいて、開閉弁２１を制御することができる。パージ通路７３を開閉する開閉弁２１は、グラフＡ、Ｂ、ａ、ｂ、ｃ及びｄで特定されるパージ率に応じたデューティ比で開閉動作する。グラフＡ、Ｂ、ａ、ｂ、ｃ及びｄで特定されるパージ率、並びに、パージ率に応じたデューティ比は、時間の経過に伴って変化する。パージ処理が開始されてからの時間が同じであれば、グラフＡで特定されるパージ率に応じたデューティ比におけるＯＮの比率が最も大きく、その次にグラフａ、ｂ、ｃ及びｄで特定されるパージ率に応じたデューティ比におけるＯＮの比率が順に大きく、グラフＢで特定されるパージ率に応じたデューティ比におけるＯＮの比率が最も小さくなる。そのため、開閉弁２１は、グラフＡに応じたデューティ比で制御される場合の開度が最も大きく、その次にグラフａ、ｂ、ｃ及びｄに応じたデューティ比で制御される場合の開度が大きく、グラフＢに応じたデューティ比で制御される場合の開度が最も小さくなる。 The control unit 100 can control the on-off valve 21 based on the duty ratio according to the purge rate specified by the graphs A, B, a, b, c and d. The on-off valve 21 that opens and closes the purge passage 73 operates at a duty ratio corresponding to the purge rate specified by the graphs A, B, a, b, c and d. The purge rate specified in the graphs A, B, a, b, c and d, and the duty ratio according to the purge rate change with the passage of time. If the time from the start of the purge process is the same, the ratio of ON in the duty ratio according to the purge rate specified in Graph A is the largest, and then specified in Graphs a, b, c and d. The ratio of ON in the duty ratio according to the purge rate is sequentially large, and the ratio of ON in the duty ratio according to the purge rate specified in Graph B is the smallest. Therefore, the on-off valve 21 has the largest opening degree when controlled by the duty ratio according to the graph A, and then the opening degree when controlled by the duty ratio according to the graphs a, b, c and d. Is large, and the opening degree when controlled by the duty ratio according to the graph B is the smallest.

次に、第２実施例に係る開弁状態制御処理について説明する。図６は、第２実施例に係る開弁状態制御処理のフローチャートである。第２実施例に係る開弁状態制御処理では、図６に示すように、Ｓ１２でＹＥＳの後のＳ１４で、制御部１００が、燃料タンク３０内の圧力が所定の第１基準圧力（例えば２ｋＰａ）以上であるか、又は、燃料タンク３０内の圧力が所定の第２基準圧力（例えば－２ｋＰａ）未満であるかを判断する。燃料タンク３０内の圧力は、燃料タンク３０に設置されている圧力センサ３１によって検出される。第２基準圧力は、第１基準圧力未満の圧力である。燃料タンク３０内の圧力が第１基準圧力以上である場合、又は、燃料タンク３０内の圧力が第２基準圧力未満である場合は、Ｓ１４で制御部１００がＹＥＳと判断してＳ２０に進む。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断してＳ１６に進む。 Next, the valve opening state control process according to the second embodiment will be described. FIG. 6 is a flowchart of the valve opening state control process according to the second embodiment. In the valve opening state control process according to the second embodiment, as shown in FIG. 6, in S14 after YES in S12, the control unit 100 determines that the pressure in the fuel tank 30 is a predetermined first reference pressure (for example, 2 kPa). ) Or more, or whether the pressure in the fuel tank 30 is less than a predetermined second reference pressure (for example, -2 kPa). The pressure in the fuel tank 30 is detected by the pressure sensor 31 installed in the fuel tank 30. The second reference pressure is a pressure lower than the first reference pressure. If the pressure in the fuel tank 30 is equal to or higher than the first reference pressure, or if the pressure in the fuel tank 30 is less than the second reference pressure, the control unit 100 determines YES in S14 and proceeds to S20. If not, the control unit 100 determines NO and proceeds to S16.

Ｓ１４でＹＥＳの後のＳ２０では、制御部１００が、ベーパ通路７１に設置されている封鎖弁２０を開弁する。封鎖弁２０が開弁するとベーパ通路７１が開放され、燃料タンク３０からキャニスタ４０に蒸発燃料が流れるようになる。制御部１００は、Ｓ２０の処理の後にＳ３０に進む（図７参照）。 In S20 after YES in S14, the control unit 100 opens the sealing valve 20 installed in the vapor passage 71. When the sealing valve 20 is opened, the vapor passage 71 is opened, and the evaporated fuel flows from the fuel tank 30 to the canister 40. The control unit 100 proceeds to S30 after the processing of S20 (see FIG. 7).

図７に示すように、Ｓ３０では、制御部１００が、燃料タンク３０内の圧力が第１基準圧力（例えば２ｋＰａ）以上であるか否かを判断する。燃料タンク３０内の圧力が第１基準圧力以上である場合は、Ｓ３０で制御部１００がＹＥＳと判断してＳ３４に進む。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断してＳ３２に進む。 As shown in FIG. 7, in S30, the control unit 100 determines whether or not the pressure in the fuel tank 30 is equal to or higher than the first reference pressure (for example, 2 kPa). If the pressure in the fuel tank 30 is equal to or higher than the first reference pressure, the control unit 100 determines YES in S30 and proceeds to S34. If not, the control unit 100 determines NO and proceeds to S32.

Ｓ３０でＮＯの場合は、燃料タンク３０内の圧力が第２基準圧力（例えば－２ｋＰａ）未満の場合である。この場合は燃料タンク３０内の圧力が負圧になる。そのため、燃料タンク３０からベーパ通路７１に蒸発燃料が流出せず、ベーパ通路７１から燃料タンク３０に気体が流入する。Ｓ３０でＮＯの後のＳ３２では、制御部１００が、記憶部１０２に記憶されているグラフ（図５参照）の情報からグラフａを選択する。 When NO in S30, the pressure in the fuel tank 30 is less than the second reference pressure (for example, -2 kPa). In this case, the pressure in the fuel tank 30 becomes a negative pressure. Therefore, the evaporated fuel does not flow out from the fuel tank 30 to the vapor passage 71, and the gas flows into the fuel tank 30 from the vapor passage 71. In S32 after NO in S30, the control unit 100 selects the graph a from the information of the graph (see FIG. 5) stored in the storage unit 102.

一方、Ｓ３０でＹＥＳの後のＳ３４では、制御部１００が、ベーパ通路７１に設置されている封鎖弁２０の開度が所定の基準開度以上であるか否かを判断する。封鎖弁２０の開度が基準開度以上である場合は、Ｓ３４で制御部１００がＹＥＳと判断してＳ４６に進む。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断してＳ３６に進む。 On the other hand, in S34 after YES in S30, the control unit 100 determines whether or not the opening degree of the blocking valve 20 installed in the vapor passage 71 is equal to or larger than a predetermined reference opening degree. If the opening degree of the blocking valve 20 is equal to or larger than the reference opening degree, the control unit 100 determines YES in S34 and proceeds to S46. If not, the control unit 100 determines NO and proceeds to S36.

Ｓ３４でＮＯの後のＳ３６では、制御部１００が、燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度が所定の基準濃度以上であるか否かを判断する。燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度は、燃料タンク３０に設置されている濃度センサ３２によって検出される。燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度は、燃料タンク３０内の燃料の蒸発量が多い場合に高くなる傾向がある。燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度が基準濃度以上である場合は、Ｓ３６で制御部１００がＹＥＳと判断してＳ４０に進む。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断してＳ３８に進む。 In S36 after NO in S34, the control unit 100 determines whether or not the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30 is equal to or higher than a predetermined reference concentration. The concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30 is detected by the concentration sensor 32 installed in the fuel tank 30. The concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30 tends to be high when the amount of evaporation of the fuel in the fuel tank 30 is large. If the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30 is equal to or higher than the reference concentration, the control unit 100 determines YES in S36 and proceeds to S40. If not, the control unit 100 determines NO and proceeds to S38.

Ｓ３６でＮＯの後のＳ３８では、制御部１００が記憶部１０２に記憶されているグラフ（図５参照）の情報からグラフｂを選択する。Ｓ３６でＹＥＳの後のＳ４０では、制御部１００が記憶部１０２に記憶されているグラフ（図５参照）の情報からグラフｃを選択する。 In S38 after NO in S36, the control unit 100 selects graph b from the information in the graph (see FIG. 5) stored in the storage unit 102. In S40 after YES in S36, the control unit 100 selects the graph c from the information of the graph (see FIG. 5) stored in the storage unit 102.

上記のＳ３４でＹＥＳの後のＳ４６では、制御部１００が、燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度が所定の基準濃度以上であるか否かを判断する。燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度が基準濃度以上である場合は、Ｓ４６で制御部１００がＹＥＳと判断してＳ２２に進む。そうでない場合は、制御部１００がＮＯと判断してＳ４８に進む。 In S46 after YES in S34 above, the control unit 100 determines whether or not the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30 is equal to or higher than a predetermined reference concentration. If the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30 is equal to or higher than the reference concentration, the control unit 100 determines YES in S46 and proceeds to S22. If not, the control unit 100 determines NO and proceeds to S48.

Ｓ４６でＮＯの後のＳ４８では、制御部１００が記憶部１０２に記憶されているグラフ（図５参照）の情報からグラフｄを選択する。Ｓ４６でＹＥＳの後のＳ２２では、制御部１００が記憶部１０２に記憶されているグラフ（図５参照）の情報からグラフＢを選択する。制御部１００は、Ｓ３２、Ｓ３８、Ｓ４０、Ｓ４８、又はＳ２２の処理の後にＳ２４に進む（図６参照）。 In S48 after NO in S46, the control unit 100 selects the graph d from the information of the graph (see FIG. 5) stored in the storage unit 102. In S22 after YES in S46, the control unit 100 selects the graph B from the information of the graph (see FIG. 5) stored in the storage unit 102. The control unit 100 proceeds to S24 after processing S32, S38, S40, S48, or S22 (see FIG. 6).

図６に示すように、Ｓ２４では、制御部１００が、上記のＳ１８、Ｓ３２、Ｓ３８、Ｓ４０、Ｓ４８、又はＳ２２で選択したグラフＡ、ａ、ｂ、ｃ、ｄ、又はＢに基づいてパージ率を特定する（図５参照）。Ｓ２４以降の処理については、上述した第１実施例のＳ２４以降の処理（図４参照）と同様なので詳細な説明を省略する。 As shown in FIG. 6, in S24, in S24, the control unit 100 has a purge rate based on the graph A, a, b, c, d, or B selected in the above S18, S32, S38, S40, S48, or S22. (See FIG. 5). Since the processing after S24 is the same as the processing after S24 of the first embodiment described above (see FIG. 4), detailed description thereof will be omitted.

以上、第２実施例について説明した。上記の説明から明らかなように第２実施例では、制御部１００が、封鎖弁２０が開弁している場合に、封鎖弁２０の開度に基づいて開閉弁２１の開度を制御する（図７のＳ３４－Ｓ４８、Ｓ２２参照）。この構成によれば、燃料タンク３０からキャニスタ４０に蒸発燃料が送られているときに、キャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。 The second embodiment has been described above. As is clear from the above description, in the second embodiment, when the closing valve 20 is open, the control unit 100 controls the opening degree of the on-off valve 21 based on the opening degree of the closing valve 20 ( See S34-S48 and S22 in FIG. 7). According to this configuration, when the evaporative fuel is sent from the fuel tank 30 to the canister 40, it is possible to prevent the evaporative fuel purged from the canister 40 from becoming too large.

蒸発燃料処理装置１は、燃料タンク３０内の圧力を検出する圧力センサ３１を備えている。制御部１００は、圧力センサ３１の検出圧力に基づいて開閉弁２１の開度を制御する（図７のＳ３０、Ｓ３２、Ｓ３８、Ｓ４０、Ｓ４８、Ｓ２２参照）。この構成によれば、キャニスタ４０からパージされる蒸発燃料の量を更に安定させることができる。例えば燃料タンク３０内の圧力が高い場合は、開閉弁２１の開度を小さくすることによりキャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。また、例えば燃料タンク３０内の圧力が低い場合は、開閉弁２１の開度を大きくすることによりキャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。開閉弁２１の開度はデューティ比に基づいて制御される。 The evaporative fuel processing device 1 includes a pressure sensor 31 that detects the pressure in the fuel tank 30. The control unit 100 controls the opening degree of the on-off valve 21 based on the detected pressure of the pressure sensor 31 (see S30, S32, S38, S40, S48, and S22 in FIG. 7). According to this configuration, the amount of evaporative fuel purged from the canister 40 can be further stabilized. For example, when the pressure in the fuel tank 30 is high, it is possible to prevent the amount of evaporated fuel purged from the canister 40 from becoming too large by reducing the opening degree of the on-off valve 21. Further, for example, when the pressure in the fuel tank 30 is low, it is possible to prevent the amount of evaporated fuel purged from the canister 40 from becoming too small by increasing the opening degree of the on-off valve 21. The opening degree of the on-off valve 21 is controlled based on the duty ratio.

（変形例）
変形例では、制御部１００が、空燃比センサ９５の検出空燃比に基づいてパージ通路７３に設置されている開閉弁２１の開度を制御してもよい。例えば制御部１００は、エンジン９２に供給される燃料の比率が大きい（空燃比が小さい）場合に、開閉弁２１の開度を小さくしてもよい。これによりキャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が多くなり過ぎることを抑制できる。また、制御部１００は、エンジン９２に供給される燃料の比率が小さい（空燃比が大きい）場合に、開閉弁２１の開度を大きくしてもよい。これによりキャニスタ４０からパージされる蒸発燃料が少なくなり過ぎることを抑制できる。 (Modification example)
In the modified example, the control unit 100 may control the opening degree of the on-off valve 21 installed in the purge passage 73 based on the detected air-fuel ratio of the air-fuel ratio sensor 95. For example, the control unit 100 may reduce the opening degree of the on-off valve 21 when the ratio of the fuel supplied to the engine 92 is large (the air-fuel ratio is small). As a result, it is possible to prevent the amount of evaporative fuel purged from the canister 40 from becoming too large. Further, the control unit 100 may increase the opening degree of the on-off valve 21 when the ratio of the fuel supplied to the engine 92 is small (the air-fuel ratio is large). As a result, it is possible to prevent the amount of evaporative fuel purged from the canister 40 from becoming too small.

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。 Although specific examples of the present invention have been described in detail above, these are merely examples and do not limit the scope of claims. The techniques described in the claims include various modifications and modifications of the specific examples exemplified above. The technical elements described herein or in the drawings exhibit their technical usefulness alone or in various combinations, and are not limited to the combinations described in the claims at the time of filing. In addition, the techniques exemplified in the present specification or the drawings can achieve a plurality of purposes at the same time, and achieving one of the purposes itself has technical usefulness.

１：蒸発燃料処理装置、１０：第１吸着材、１２：第２吸着材、２０：封鎖弁、２１：開閉弁、２２：ステッピングモータ、３０：燃料タンク、３１：圧力センサ、３２：濃度センサ、４０：キャニスタ、４４：ベーパポート、４５：大気ポート、４６：パージポート、７１：ベーパ通路、７２：大気通路、７３：パージ通路、７５：エアフィルタ、８１：燃料供給通路、８２：燃料ポンプ、９０：吸気通路、９１：スロットル弁、９２：エンジン、９３：エアクリーナ、９４：排気通路、９５：空燃比センサ、１００：制御部、１０２：記憶部
1: Evaporated fuel processing device, 10: 1st adsorbent, 12: 2nd adsorbent, 20: Block valve, 21: On-off valve, 22: Stepping motor, 30: Fuel tank, 31: Pressure sensor, 32: Concentration sensor , 40: Canister, 44: Vaporport, 45: Atmospheric Port, 46: Purge Port, 71: Vapor Passage, 72: Atmospheric Passage, 73: Purge Passage, 75: Air Filter, 81: Fuel Supply Passage, 82: Fuel Pump, 90: Intake passage, 91: Throttle valve, 92: Engine, 93: Air cleaner, 94: Exhaust passage, 95: Air-fuel ratio sensor, 100: Control unit, 102: Storage unit

燃料タンク３０は、例えばガソリン等の燃料ｆを収容することができる。図示省略する注入口から燃料タンク３０内に燃料ｆが注入される。燃料タンク３０には圧力センサ３１（圧力検出手段の一例）及び濃度センサ３２が設置されている。圧力センサ３１は、燃料タンク３０内の圧力を検出する。濃度センサ３２は、燃料タンク３０内の蒸発燃料の濃度を検出する。圧力センサ３１の検出圧力及び濃度センサ３２の検出濃度の情報は、それぞれ制御部１００に送信される。 The fuel tank 30 can accommodate a fuel f such as gasoline. The fuel f is injected into the fuel tank 30 from an injection port (not shown). A pressure sensor 31 (an example of pressure detecting means) and a concentration sensor 32 are installed in the fuel tank 30. The pressure sensor 31 detects the pressure in the fuel tank 30. The concentration sensor 32 detects the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 30. Information on the detected pressure of the pressure sensor 31 and the detected concentration of the concentration sensor 32 is transmitted to the control unit 100, respectively.

Claims (6)

燃料タンクと、
前記燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタと、
前記燃料タンクから前記キャニスタに蒸発燃料を送るベーパ通路と、
前記ベーパ通路を封鎖可能な封鎖弁と、
前記キャニスタに吸着された蒸発燃料がパージされるパージ処理において前記キャニスタからパージされる蒸発燃料が流れるパージ通路と、
前記パージ通路を開閉する開閉弁と、
制御部と、を備えており、
前記制御部は、前記封鎖弁の開弁状態に基づいて前記開閉弁の開弁状態を制御する、蒸発燃料処理装置。 With a fuel tank
A canister that adsorbs the evaporative fuel generated in the fuel tank,
A vapor passage that sends evaporative fuel from the fuel tank to the canister,
With a blocking valve that can block the vapor passage,
In the purge process in which the evaporative fuel adsorbed on the canister is purged, the purge passage through which the evaporative fuel purged from the canister flows flows.
An on-off valve that opens and closes the purge passage,
It has a control unit and
The control unit is an evaporative fuel processing device that controls the valve opening state of the on-off valve based on the valve opening state of the closing valve. 請求項１に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記制御部は、前記封鎖弁が閉弁している場合は、前記封鎖弁が開弁している場合よりも前記開閉弁の開度を大きくする、蒸発燃料処理装置。 The evaporative fuel processing apparatus according to claim 1.
The control unit is an evaporative fuel processing device that increases the opening degree of the on-off valve when the closing valve is closed as compared with the case where the closing valve is opened. 請求項１又は２に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記制御部は、前記封鎖弁が開弁している場合に、前記封鎖弁の開度に基づいて前記開閉弁の開度を制御する、蒸発燃料処理装置。 The evaporative fuel processing apparatus according to claim 1 or 2.
The control unit is an evaporative fuel processing device that controls the opening degree of the on-off valve based on the opening degree of the closing valve when the closing valve is open. 請求項１から３のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記燃料タンク内の圧力を検出する圧力検出手段を更に備えており、
前記制御部は、前記封鎖弁が開弁している場合に、前記圧力検出手段の検出圧力に基づいて前記開閉弁の開度を制御する、蒸発燃料処理装置。 The evaporative fuel processing apparatus according to any one of claims 1 to 3.
Further, a pressure detecting means for detecting the pressure in the fuel tank is provided.
The control unit is an evaporative fuel processing device that controls the opening degree of the on-off valve based on the detection pressure of the pressure detecting means when the closing valve is open. 請求項１から４のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記封鎖弁を駆動するステッピングモータを更に備えており、
前記制御部は、前記ステッピングモータのステップ数に基づいて前記封鎖弁の開度を制御する、蒸発燃料処理装置。 The evaporative fuel processing apparatus according to any one of claims 1 to 4.
Further equipped with a stepping motor for driving the shutoff valve,
The control unit is an evaporative fuel processing device that controls the opening degree of the sealing valve based on the number of steps of the stepping motor. 請求項１から５のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記燃料タンクから供給される燃料と前記キャニスタから供給される蒸発燃料により動作するエンジンと、
前記エンジンに供給される空気と燃料の空燃比を検出する空燃比検出手段と、を更に備えており、
前記制御部は、前記空燃比検出手段の検出空燃比に基づいて前記開閉弁の開度を制御する、蒸発燃料処理装置。
The evaporative fuel processing apparatus according to any one of claims 1 to 5.
An engine operated by the fuel supplied from the fuel tank and the evaporative fuel supplied from the canister,
Further, it is provided with an air-fuel ratio detecting means for detecting the air-fuel ratio of the air supplied to the engine and the fuel.
The control unit is an evaporative fuel processing device that controls the opening degree of the on-off valve based on the detected air-fuel ratio of the air-fuel ratio detecting means.

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