JP2022030216A - Mounting structure of lower rail and wire harness for lower rail - Google Patents

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JP2022030216A JP2020134051A JP2020134051A JP2022030216A JP 2022030216 A JP2022030216 A JP 2022030216A JP 2020134051 A JP2020134051 A JP 2020134051A JP 2020134051 A JP2020134051 A JP 2020134051A JP 2022030216 A JP2022030216 A JP 2022030216A
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Abstract

To provide a mounting structure of a lower rail and a wire harness for the lower rail capable of feeding electricity from a power source on a vehicle floor side to a vehicle seat in a lower rail and above an upper rail via a seat rail.SOLUTION: A mounting structure of a lower rail and a wire harness for the lower rail includes: a seat rail 10 having a lower rail 11 and an upper rail 12; a wire harness 21 for the lower rail connected to a power source; a thin conductor 40 provided in the lower rail 11; a through hole 11f provided on a bottom surface of the lower rail 11; a lower harness mounting member 30 that fixes a wire harness 21 for a lower rail and can fix a terminal 21a of the fixed lower rail wire harness 21 to the lower rail 11 so as to expose the terminal from a bottom surface side of the through hole 11f; and a lower thin conductor mounting member 45 that fixes the thin conductor 40 and can fix a conduction unit 48 of the thin conductor 40 to the lower rail 11 so as to be able to be arranged from an upper surface side with respect to the through hole 11f.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、ロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造に関する。 The present invention relates to a lower rail and a wire harness mounting structure for the lower rail.

車体側から車両用スライドシートに信号を送受信する装置として、車両用スライドシートに設けられた電子機器に一方の端末が接続された第１の電線と、車体側に配索された第２の電線と、前記第１の電線の他方の端末に接続された信号送信手段と、前記第２の電線の端末に接続され、前記信号送信手段から無線送信された信号を受信する信号受信手段と、を備えた信号送受信装置において、前記信号送信手段及び前記信号受信手段が、前記スライドシートの下方に配置されたレール内に配置され、かつ、前記信号送信手段が、前記スライドシートの下面に取り付けられるとともに前記レールにスライド自在に取り付けられたアッパーレールに直接または他部材を介して固定され、前記信号受信手段が前記レールの一端部に固定されて、前記信号送信手段及び前記信号受信手段が一直線上に対向配置されている信号送受信装置が提案されている（特許文献１）。 As a device for transmitting and receiving signals from the vehicle body side to the vehicle slide seat, a first electric wire in which one terminal is connected to an electronic device provided in the vehicle slide seat and a second electric wire distributed to the vehicle body side. And a signal transmitting means connected to the other terminal of the first electric wire, and a signal receiving means connected to the terminal of the second electric wire and receiving a signal wirelessly transmitted from the signal transmitting means. In the signal transmitting / receiving device provided, the signal transmitting means and the signal receiving means are arranged in a rail arranged below the slide sheet, and the signal transmitting means is attached to the lower surface of the slide sheet. The signal receiving means is fixed to one end of the rail directly or via another member to the upper rail slidably attached to the rail, and the signal transmitting means and the signal receiving means are aligned in a straight line. A signal transmitting / receiving device arranged to face each other has been proposed (Patent Document 1).

かかる信号送受信装置によれば、信号受信手段が前記レールの一端部に固定されて、信号送信手段及び信号受信手段が一直線上に対向配置されているので、第１の電線にスライドシートがスライドする距離分の余長を設ける必要がなく、装置全体を簡素な構成とすることができる。また、既存の部品であるレールを利用して、無線送信された信号の受信感度低下を防止することができるという効果を有する。 According to such a signal transmitting / receiving device, since the signal receiving means is fixed to one end of the rail and the signal transmitting means and the signal receiving means are arranged so as to face each other in a straight line, the slide sheet slides on the first electric wire. It is not necessary to provide an extra length for the distance, and the entire device can be configured in a simple manner. Further, it has an effect that the reception sensitivity of the wirelessly transmitted signal can be prevented from being lowered by using the rail which is an existing component.

しかしながら、信号の送受信であれば無線送信でも問題ないが、車両用シートのリクライニングの動力や車両用シートのヒータとして使用される電気を車両用シートに送るには、有線にて送ることが要求される場合がある。 However, there is no problem with wireless transmission as long as the signal is transmitted and received, but in order to send the electricity used as the reclining power of the vehicle seat and the heater of the vehicle seat to the vehicle seat, it is required to send it by wire. May occur.

こうした場合には、車両側に設けられた電源からワイヤハーネスを車両フロアから直接に車両用シートに引き込むと、車両用シートは前後にスライド移動することからワイヤハーネスをこの移動に追従する程度の長さを確保しなければならない上、車両用シートをスライド移動させる度にワイヤハーネスが移動するという問題があった。 In such a case, if the wire harness is pulled directly from the vehicle floor to the vehicle seat from the power supply provided on the vehicle side, the vehicle seat slides back and forth, so the length of the wire harness follows this movement. There is a problem that the wire harness moves every time the vehicle seat is slid and moved.

特開２０１３－６７３２２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-67322

そこで、本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、車両用フロア側の電源からシートレールを介してロアレール内、さらにはアッパーレールより上方の車両用シートへ電気を送ることができるロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造を提供することを主目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of such a problem, and electricity can be sent from the power source on the floor side of the vehicle to the inside of the lower rail and further to the seat for the vehicle above the upper rail via the seat rail. The main purpose is to provide a mounting structure for lower rails and wire harnesses for lower rails.

本発明は、上述の目的の少なくとも一つを達成するために以下の手段を採った。 The present invention has taken the following steps to achieve at least one of the above objectives.

本発明にかかるロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造は、
車両用フロアに取り付けられるロアレールと、車両用シートが直接又は間接的に取り付けられるアッパーレールとを有するシートレールと、
電源に連結されたロアレール用ワイヤハーネスと、
ロアレール内に設けられる薄導体と、
前記ロアレールの底面に設けられた貫通孔と、
前記ロアレール用ワイヤハーネスを固定するとともに、固定された前記ロアレール用ワイヤハーネスの端子を前記貫通孔の底面側から露出させるように前記ロアレールに固定可能なロア用ハーネス取付部材と、
前記薄導体を固定するとともに、前記薄導体の導通部を貫通孔に対して上面側から配置可能に前記ロアレールに固定可能なロア用薄導体取付部材と、を備え、
前記ロア用ハーネス取付部材及びロア用薄導体取付部材を前記ロアレールに取り付けた場合に、前記貫通孔を介して前記ロアレール用ワイヤハーネスの端子と前記薄導体の前記導通部が接触導通していることを特徴とする。 The mounting structure of the lower rail and the wire harness for the lower rail according to the present invention is
A seat rail having a lower rail mounted on the vehicle floor and an upper rail to which the vehicle seat is directly or indirectly mounted.
A wire harness for the lower rail connected to the power supply,
With the thin conductor provided in the lower rail,
The through hole provided on the bottom surface of the lower rail and
A lower rail harness mounting member that can fix the lower rail wire harness and fix the fixed lower rail wire harness terminal to the lower rail so as to expose the terminal of the fixed lower rail wire harness from the bottom surface side of the through hole.
A thin conductor mounting member for a lower, which can fix the thin conductor and can fix the conductive portion of the thin conductor to the lower rail so as to be arranged from the upper surface side with respect to the through hole, is provided.
When the lower harness mounting member and the lower thin conductor mounting member are mounted on the lower rail, the terminal of the lower rail wire harness and the conductive portion of the thin conductor are contact-conducting through the through hole. It is characterized by.

かかる構成を採用することによって、車両本体側に設けられた電源からの電気をロアレールの底面からロアレール内に取り出すことができる。これにより、ロアレール内で電気を利用したり、さらに、ロアレール内に送電された薄導体からさらに上方の車両用シートに送ったりすることができる。 By adopting such a configuration, electricity from the power source provided on the vehicle body side can be taken out into the lower rail from the bottom surface of the lower rail. As a result, electricity can be used in the lower rail, and further, it can be sent from the thin conductor transmitted in the lower rail to the vehicle seat further above.

また、本発明にかかるロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造において、
前記ロアレール用ワイヤハーネスの端子は、前記薄導体に向かって凸状に形成された平板であることを特徴とするものであってもよい。 Further, in the mounting structure of the lower rail and the wire harness for the lower rail according to the present invention.
The terminal of the wire harness for the lower rail may be characterized by being a flat plate formed in a convex shape toward the thin conductor.

かかる構成を採用することによって、ロアレール用ワイヤハーネスと薄導体の接触導通を確実なものとすることができる。 By adopting such a configuration, it is possible to ensure the contact conduction between the wire harness for the lower rail and the thin conductor.

さらに、本発明にかかるロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造において、
前記ロア用ハーネス取付部材はカバー部材を有し、前記カバー部材を嵌め込むことで、前記ロアレール用ワイヤハーネスを前記ロア用ハーネス取付部材に固定可能であることを特徴とするものであってもよい。 Further, in the mounting structure of the lower rail and the wire harness for the lower rail according to the present invention.
The lower harness mounting member may have a cover member, and the lower rail wire harness may be fixed to the lower harness mounting member by fitting the cover member. ..

かかる構成を採用することによって、ロアレール用ワイヤハーネスを容易にロア用ハーネス取付部材に取り付けることができ、サブアッシー状態とすることができ、ロアレールに容易にロアレール用ワイヤハーネスを取り付けることができる。 By adopting such a configuration, the lower rail wire harness can be easily attached to the lower harness mounting member, the sub-assy state can be set, and the lower rail wire harness can be easily attached to the lower rail.

さらに、本発明にかかるロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造において、
前記ロア用薄導体取付部材は、断面Ｌ字状に形成されており、前記ロアレールの底面及び側面に沿って取り付け可能であることを特徴とするものであってもよい。 Further, in the mounting structure of the lower rail and the wire harness for the lower rail according to the present invention.
The lower thin conductor mounting member may be formed in an L-shaped cross section, and may be characterized in that it can be mounted along the bottom surface and the side surface of the lower rail.

かかる構成を採用することによって、アッパーレールがロアレール内を移動する際に、ロア用薄導体取付部材が邪魔になることを防止することができ、ロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造部においても、アッパーレールは問題なく移動することができる。 By adopting such a configuration, it is possible to prevent the thin conductor mounting member for the lower rail from becoming an obstacle when the upper rail moves in the lower rail, and the mounting structure portion of the lower rail and the wire harness for the lower rail can also be used. The upper rail can move without problems.

さらに、本発明にかかるロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造において、
前記薄導体の前記導通部は、前記ロア用薄導体取付部材の底面に貫通孔側に向くように取り付けられ、薄導体本体は底面から側面側に導かれ、前記ロアレールの側面と平行となるように屈曲配置され、前記ロア用薄導体取付部材の側方に延出するように取り付けられることを特徴とするものであってもよい。 Further, in the mounting structure of the lower rail and the wire harness for the lower rail according to the present invention.
The conductive portion of the thin conductor is attached to the bottom surface of the thin conductor mounting member for the lower so as to face the through hole side, and the thin conductor body is guided from the bottom surface to the side surface side so as to be parallel to the side surface of the lower rail. It may be characterized in that it is bent and arranged so as to extend to the side of the lower thin conductor mounting member.

かかる構成を採用することによって、薄導体をロアレールの側面に沿って引き出すことができるため、アッパーレールの移動に際して、薄導体が邪魔になることを防止することができる。 By adopting such a configuration, the thin conductor can be pulled out along the side surface of the lower rail, so that it is possible to prevent the thin conductor from becoming an obstacle when the upper rail is moved.

図１は、本発明にかかるロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造を有するシートレール１０の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a seat rail 10 having a mounting structure of a lower rail 11 and a wire harness 21 for a lower rail according to the present invention. 図２は、本発明にかかるロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造を有するシートレール１０の側面図及びＡ－Ａ断面図である。FIG. 2 is a side view and a cross-sectional view taken along the line AA of the seat rail 10 having a mounting structure of the lower rail 11 and the wire harness 21 for the lower rail according to the present invention. 図３は、図２のＢ－Ｂ断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 図４は、ロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造を示す一部拡大斜視図である。FIG. 4 is a partially enlarged perspective view showing a mounting structure of the lower rail 11 and the wire harness 21 for the lower rail. 図５は、ロア用薄導体取付部材４５を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing the lower thin conductor mounting member 45. 図６は、アッパー用ハーネス取付部材５０を示す分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view showing the upper harness mounting member 50. 図７は、ベース部材５１と、このベース部材５１とで薄導体４０を挟み込んで固定可能な薄導体取付部材５２と、薄導体４０を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a base member 51, a thin conductor mounting member 52 that can be fixed by sandwiching the thin conductor 40 between the base member 51, and the thin conductor 40. 図８は、シートレール１０と、ロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造及びアッパーレール１２との取付構造を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a mounting structure of the seat rail 10, the lower rail 11 and the wire harness 21 for the lower rail, and a mounting structure of the upper rail 12.

次に、本発明の実施の形態にかかるロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造に関して詳細に説明する。以下に説明する実施の形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更することができる。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号を付す。 Next, the mounting structure of the lower rail 11 and the wire harness 21 for the lower rail according to the embodiment of the present invention will be described in detail. The embodiments and drawings described below exemplify a part of the embodiments of the present invention, are not used for the purpose of limiting to these configurations, and do not deviate from the gist of the present invention. It can be changed as appropriate. The corresponding components in each figure are designated by the same or similar reference numerals.

シートレール１０とワイヤハーネス２０の取付構造は、図１に示すように、主として、ロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造と、アッパーレール１２とアッパーレール用ワイヤハーネス２５との取付構造とを有し、それぞれの取付構造の間に設けられる薄導体４０と、を有している。本発明は、車両本体に設けられた電源から得られる電気をロアレール１１の底面側に取り付けられたロアレール用ワイヤハーネス２１を通して、ロアレール１１内に導かれる薄導体４０に導通し、ロアレール１１内から電気を取り出したり、さらに、アッパーレール１２に取り付けられたアッパーレール用ワイヤハーネス２５に導通することによって、アッパーレール用ワイヤハーネス２５に電気を送ることができ、アッパーレール用ワイヤハーネス２５から電力を取り出したりすることができる。そのため、アッパーレール用ワイヤハーネス２５は、車両用シートの移動、すなわちアッパーレール１２の移動に伴って移動するので、アッパーレール用ワイヤハーネス２５は、アッパーレール１２と車両用シートの電源供給位置までの距離に応じた長さにすることができ、移動による余分な長さを確保する必要がなくなる。 As shown in FIG. 1, the mounting structure of the seat rail 10 and the wire harness 20 mainly includes a mounting structure of the lower rail 11 and the wire harness 21 for the lower rail, and a mounting structure of the upper rail 12 and the wire harness 25 for the upper rail. And has a thin conductor 40 provided between the respective mounting structures. In the present invention, electricity obtained from a power source provided in a vehicle body is conducted to a thin conductor 40 guided into the lower rail 11 through a wire harness 21 for a lower rail attached to the bottom surface side of the lower rail 11, and electricity is supplied from the inside of the lower rail 11. By conducting electricity to the wire harness 25 for the upper rail attached to the upper rail 12, electricity can be sent to the wire harness 25 for the upper rail, and power can be taken out from the wire harness 25 for the upper rail. can do. Therefore, the wire harness 25 for the upper rail moves with the movement of the vehicle seat, that is, the movement of the upper rail 12, so that the wire harness 25 for the upper rail reaches the power supply position of the upper rail 12 and the vehicle seat. The length can be adjusted according to the distance, and it is not necessary to secure an extra length due to movement.

シートレール１０は、車両用シート（図示しない）を前後にスライドさせるためのレールであり、図１に示すように、主として、車両本体側に取り付けられるロアレール１１と、車両用シートが直接に又は間接的に取り付けられるアッパーレール１２と、を備えている。ロアレール１１とアッパーレール１２の構造には様々な形態のものが提案されており、ロアレール１１とアッパーレール１２が互いにスライドする機構を有するものであれば、その構造は特に限定するものではない。 The seat rail 10 is a rail for sliding a vehicle seat (not shown) back and forth, and as shown in FIG. 1, the lower rail 11 mainly attached to the vehicle body side and the vehicle seat are directly or indirectly. It is provided with an upper rail 12 that can be specifically attached. Various forms of the structure of the lower rail 11 and the upper rail 12 have been proposed, and the structure is not particularly limited as long as the lower rail 11 and the upper rail 12 have a mechanism for sliding with each other.

本実施形態においては、ロアレール１１は、図１又は図３に示すように、底面１１ａ、両側の側面１１ｂ、１１ｃを有し、一方の側面１１ｃは、上端から内側に向かって上面１１ｄが形成され、この上面１１ｄの端部から下方に垂直面部１１ｅが形成されている。こうして作製されたロアレール１１は、図３に示すように、底面１１ａと側面１１ｂと垂直面部１１ｅとで形成される領域αにアッパーレール１２の本体１２ａがスライド自在に挿入される。また、底面１１ａと側面１１ｃと上面１１ｄと垂直面部１１ｅとで囲まれた領域βには、アッパーレール１２の車輪部１２ｂが配置され、アッパーレール１２のスムーズなスライドを確保している。 In the present embodiment, as shown in FIG. 1 or 3, the lower rail 11 has a bottom surface 11a, side surfaces 11b and 11c on both sides, and one side surface 11c has an upper surface 11d formed inward from the upper end. A vertical surface portion 11e is formed below the end portion of the upper surface 11d. In the lower rail 11 thus produced, as shown in FIG. 3, the main body 12a of the upper rail 12 is slidably inserted into the region α formed by the bottom surface 11a, the side surface 11b, and the vertical surface portion 11e. Further, the wheel portion 12b of the upper rail 12 is arranged in the region β surrounded by the bottom surface 11a, the side surface 11c, the upper surface 11d, and the vertical surface portion 11e to ensure smooth sliding of the upper rail 12.

アッパーレール１２は、車両用シートが直接又は間接的に取り付けられる本体１２ａと、ロアレール１１内でのスライドを確保する車輪部１２ｂとを備えている。 The upper rail 12 includes a main body 12a to which a vehicle seat is directly or indirectly attached, and a wheel portion 12b that secures a slide in the lower rail 11.

次に、ロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造について説明する。ロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付部には、図２又は図４に示すように、主として、ロアレール１１と、ロアレール用ワイヤハーネス２１と、ロアレール用ワイヤハーネス２１をロアレール１１に取り付けるためのロア用ハーネス取付部材３０と、ロアレール用ワイヤハーネス２１から電気を取り出すための薄導体４０と、この薄導体４０をロアレール１１に取り付けるためのロア用薄導体取付部材４５と、を備えている。なお、図４のロアレール１１は、内部の視認性をよくするため、側面１１ｃと上面１１ｄと垂直面部１１ｅが省略されている。 Next, the mounting structure of the lower rail 11 and the wire harness 21 for the lower rail will be described. As shown in FIG. 2 or 4, the lower rail 11 and the lower rail wire harness 21 are mainly attached to the lower rail 11, the lower rail wire harness 21, and the lower rail wire harness 21 for attaching the lower rail 11 to the lower rail 11. It includes a lower harness mounting member 30, a thin conductor 40 for extracting electricity from the lower rail wire harness 21, and a lower thin conductor mounting member 45 for mounting the thin conductor 40 on the lower rail 11. In the lower rail 11 of FIG. 4, the side surface 11c, the upper surface 11d, and the vertical surface portion 11e are omitted in order to improve the visibility inside.

ロアレール１１のロアレール用ワイヤハーネス２１の取付部には、貫通孔１１ｆが設けられており、この貫通孔１１ｆの上面側に薄導体４０が配置され、貫通孔１１ｆの底面側にロアレール用ワイヤハーネス２１が配置され、後述するように、それぞれの端子が接触導通するように取り付けられることによって、ロアレール用ワイヤハーネス２１から電気を薄導体４０に取り出すことができる。また貫通孔１１ｆの周囲には、ロア用ハーネス取付部材３０及びロア用薄導体取付部材４５を取り付けるための螺合部材用孔１１ｇが設けられている。 A through hole 11f is provided in the mounting portion of the lower rail wire harness 21 of the lower rail 11, a thin conductor 40 is arranged on the upper surface side of the through hole 11f, and the lower rail wire harness 21 is arranged on the bottom surface side of the through hole 11f. Is arranged, and as will be described later, electricity can be taken out from the lower rail wire harness 21 to the thin conductor 40 by attaching the terminals so as to be in contact with each other. Further, around the through hole 11f, a hole 11g for a screw member for mounting the lower harness mounting member 30 and the lower thin conductor mounting member 45 is provided.

ロアレール用ワイヤハーネス２１は、特に限定するものではなく、既知の種々のワイヤハーネスを採用することができる。ロアレール用ワイヤハーネス２１の先端には、端子２１ａが設けられており、さらに、この端子２１ａを固定するとともに、ロア用ハーネス取付部材３０に対して所定の位置に取り付けられる位置決め部材２２が設けられている。なお、端子２１ａは、好ましくは薄導体４０側に向かって凸状となるように形成された平板に形成するとよい。かかる構成にすることによって薄導体４０に接触しやすくなり、接触不良を低減することができる。 The lower rail wire harness 21 is not particularly limited, and various known wire harnesses can be adopted. A terminal 21a is provided at the tip of the lower rail wire harness 21, and a positioning member 22 for fixing the terminal 21a and mounting the terminal 21a at a predetermined position with respect to the lower harness mounting member 30 is provided. There is. The terminal 21a is preferably formed on a flat plate formed so as to be convex toward the thin conductor 40 side. With such a configuration, it becomes easy to come into contact with the thin conductor 40, and poor contact can be reduced.

ロア用ハーネス取付部材３０は、ロアレール用ワイヤハーネス２１の位置決め部材２２を所定の位置に取り付けた後、カバー部材３１で覆うことによって端子２１ａを露出させた状態でロアレール用ワイヤハーネス２１を固定することができる。ロア用ハーネス取付部材３０は、ロアレール用ワイヤハーネス２１が所定位置に固定された状態でロアレール１１の底面側に端子２１ａがロアレール１１の貫通孔１１ｆに露出するように螺合部材用孔１１ｇに螺合部材８０で取り付けられる。 The lower harness mounting member 30 fixes the lower rail wire harness 21 in a state where the terminal 21a is exposed by covering the lower rail wire harness 21 with the cover member 31 after mounting the positioning member 22 of the lower rail wire harness 21 at a predetermined position. Can be done. The lower harness mounting member 30 is screwed into the screw member hole 11g so that the terminal 21a is exposed to the through hole 11f of the lower rail 11 on the bottom surface side of the lower rail 11 with the lower rail wire harness 21 fixed at a predetermined position. It is attached by the coupling member 80.

薄導体４０は、湾曲可能な平面帯状の導体であり、例えばフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）又はフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）等が挙げられる。薄導体４０は、ロアレール１１内に湾曲配置可能であり、かつその湾曲状態を随時変更可能な程度の柔軟性を有する必要がある。 The thin conductor 40 is a bendable flat strip-shaped conductor, and examples thereof include a flexible printed substrate (FPC) and a flexible flat cable (FFC). The thin conductor 40 needs to be flexible so that it can be curved and arranged in the lower rail 11 and its curved state can be changed at any time.

ロア用薄導体取付部材４５は、ロアレール１１の底面１１ａ及び側面１１ｂに沿って配置することができるように、底面４５ａ及び側面４５ｂを有する断面Ｌ字型に形成されている。薄導体４０は、図４及び図５に示すように、ロア用薄導体取付部材４５の底面４５ａに、ロアレール用ワイヤハーネス２１の端子２１ａと接触導通可能な導通部４１が貫通孔１１ｆ側に向かうように設けられ、薄導体４０の本体は側面４５ｂの背面側に導かれ、屈曲させてロアレール１１の長手方向と平行に配置されるようにロア用薄導体取付部材４５の側方に延出するように取り付けられる。ロア用薄導体取付部材４５の底面４５ａ及び側面４５ｂには、凹部４５ｃが設けられており、薄導体４０が取り付けられるように取付フック４５ｄが設けられている。このような凹部４５ｃを設けることによって、ロアレール１１の底面１１ａ及び側面１１ｂに対して、ロア用薄導体取付部材４５は隙間なく取り付けることができる。こうして薄導体４０が取り付けられたロア用薄導体取付部材４５は、ロアレール１１の底面１１ａに対して上面側から導通部４１が貫通孔１１ｆに向かうように螺合部材用孔１１ｇに螺合部材８０で取り付けられ、ロアレール用ワイヤハーネス２１の端子２１ａと接触し、導通可能に取り付けられる。 The lower thin conductor mounting member 45 is formed in an L-shaped cross section having the bottom surface 45a and the side surface 45b so that the lower rail 11 can be arranged along the bottom surface 11a and the side surface 11b. As shown in FIGS. 4 and 5, in the thin conductor 40, a conductive portion 41 capable of contacting and conducting contact with the terminal 21a of the lower rail wire harness 21 faces the through hole 11f side on the bottom surface 45a of the lower thin conductor mounting member 45. The main body of the thin conductor 40 is guided to the back side of the side surface 45b, bent so as to extend to the side of the thin conductor mounting member 45 for the lower so as to be arranged parallel to the longitudinal direction of the lower rail 11. It is attached like this. A recess 45c is provided on the bottom surface 45a and the side surface 45b of the lower thin conductor mounting member 45, and a mounting hook 45d is provided so that the thin conductor 40 can be mounted. By providing such a recess 45c, the lower thin conductor mounting member 45 can be mounted without a gap on the bottom surface 11a and the side surface 11b of the lower rail 11. The lower thin conductor mounting member 45 to which the thin conductor 40 is mounted is screwed into the screwing member hole 11g so that the conductive portion 41 faces the through hole 11f from the upper surface side with respect to the bottom surface 11a of the lower rail 11. It is attached in contact with the terminal 21a of the wire harness 21 for the lower rail, and is attached so as to be conductive.

こうして本発明にかかるロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造によれば、車両本体のフロア側にある電源とつながっているロアレール用ワイヤハーネス２１を介してロアレール１１内に配置されている薄導体４０から電気を取ることができる。 Thus, according to the mounting structure of the lower rail 11 and the wire harness 21 for the lower rail according to the present invention, the thin wire harness 21 is arranged in the lower rail 11 via the wire harness 21 for the lower rail connected to the power supply on the floor side of the vehicle body. Electricity can be taken from the conductor 40.

次に、アッパーレール１２とアッパーレール用ワイヤハーネス２５との取付構造について説明する。アッパーレール１２とアッパーレール用ワイヤハーネス２５との取付部には、図３及び図６に示すように、主として、アッパーレール１２と、アッパーレール用ワイヤハーネス２５と、アッパーレール用ワイヤハーネス２５に電気を導通する薄導体４０と、アッパーレール用ワイヤハーネス２５及び薄導体４０をアッパーレール１２に取り付けるためのアッパー用ハーネス取付部材５０と、を備えている。 Next, the mounting structure of the upper rail 12 and the wire harness 25 for the upper rail will be described. As shown in FIGS. 3 and 6, the attachment portion between the upper rail 12 and the wire harness 25 for the upper rail is mainly connected to the upper rail 12, the wire harness 25 for the upper rail, and the wire harness 25 for the upper rail. It is provided with a thin conductor 40 for conducting the above, and an upper harness mounting member 50 for mounting the wire harness 25 for the upper rail and the thin conductor 40 to the upper rail 12.

アッパーレール用ワイヤハーネス２５は、特に限定するものではなく、既知のワイヤハーネスを採用することができる。アッパーレール用ワイヤハーネス２５の先端には、フック２６が設けられている。フック２６は、図６に示すように、フック本体２６ａと、薄導体４０の導通部４８（図７参照）と電気的に接続できる金属製の端子２６ｂと、を有し、金属製の端子２６ｂがフック本体２６ａを押圧するように形成されており、このフック本体２６ａと金属製の端子２６ｂとの間に薄導体４０の導通部４８を挿入することによって電気的に接続される。 The wire harness 25 for the upper rail is not particularly limited, and a known wire harness can be adopted. A hook 26 is provided at the tip of the wire harness 25 for the upper rail. As shown in FIG. 6, the hook 26 has a hook main body 26a and a metal terminal 26b that can be electrically connected to the conductive portion 48 (see FIG. 7) of the thin conductor 40, and the metal terminal 26b. Is formed so as to press the hook body 26a, and is electrically connected by inserting the conductive portion 48 of the thin conductor 40 between the hook body 26a and the metal terminal 26b.

薄導体４０は、ロア用薄導体取付部材４５に取り付けられた薄導体４０の端部の導通部４１と反対側の端部（以下「アッパー側端部」という。）の導通部４８がアッパー用ハーネス取付部材５０に取り付けられる。薄導体４０のアッパー側端部は、前述したようにフック本体２６ａと金属製の端子２６ｂの間に挿入するので、挿入する際の剛性を確保するために、図７に示すように、導通部４８を有するプラスチック等からなる補強フィルム４９を設けてもよい。 In the thin conductor 40, the conductive portion 48 at the end opposite to the conductive portion 41 at the end of the thin conductor 40 attached to the lower thin conductor mounting member 45 (hereinafter referred to as “upper side end portion”) is for the upper. It is attached to the harness mounting member 50. Since the upper end of the thin conductor 40 is inserted between the hook body 26a and the metal terminal 26b as described above, the conductive portion is as shown in FIG. 7 in order to secure the rigidity at the time of insertion. A reinforcing film 49 made of plastic or the like having 48 may be provided.

アッパー用ハーネス取付部材５０は、図６に示すように、それぞれアッパーレール用ワイヤハーネス２５と薄導体４０とを電気的に導通可能な状態で組み付けることができ、これらを組み付けた状態でアッパーレール１２に固定することができる。アッパー用ハーネス取付部材５０は、主として、ベース部材５１と、このベース部材５１とで薄導体４０を挟み込んで固定可能な薄導体取付部材５２と、アッパーレール用ワイヤハーネス２５を固定するハーネス固定部材５４とを備えている。ベース部材５１は、図７に示すように、薄導体取付部材５２との間に薄導体４０を挟み込んで固定する部材であり、特に形態は限定されるものではない。薄導体取付部材５２は、ベース部材５１と螺合部材９０で薄導体４０を挟持固定可能であるとともに、この螺合部材９０でアッパーレール１２にも同時に固定可能に形成されている。薄導体取付部材５２は、薄導体４０のアッパー側端部の導通部４８が露出するように立設して取り付けられる。薄導体４０の導通部４８の背面には、導通部４８を支持する背面支持板５２ａを有しており、薄導体４０の立設状態を保持している。ベース部材５１と薄導体取付部材５２とで挟持固定されている薄導体４０の部分と導通部４８との間には取り付け誤差や寸法誤差によるばらつきを解消するために略Ｕ字状に湾曲した寸法ばらつき吸収部４０ｃを有している。かかる寸法ばらつき吸収部４０ｃを設けることによって、薄導体４０の長さに誤差があってもＵ字の形態を調整しつつ確実に導通部４８を薄導体取付部材５２に取り付けることができる。こうして、導通部４８が露出している薄導体４０のアッパー側端部に、前述したアッパーレール用ワイヤハーネス２５の先端に設けられたフック２６を金属製の端子２６ｂが導通部４８に接触するようにしてフック本体２６ａと金属製の端子２６ｂで導通部４８及び背面支持板５２ａを挟み込むようにして取り付けることで、アッパーレール用ワイヤハーネス２５と薄導体４０が通電可能な状態に取り付けられる。この状態でアッパーレール用ワイヤハーネス２５の先端に設けられたフック２６が外れることがないようにハーネス固定部材５４でフック２６及び薄導体取付部材５２を挟み込むようにして固定することで、アッパーレール用ワイヤハーネス２５がアッパー用ハーネス取付部材５０に固定される。 As shown in FIG. 6, the upper harness mounting member 50 can be assembled with the wire harness 25 for the upper rail and the thin conductor 40 in a state where they can be electrically conducted, and the upper rail 12 is assembled with these. Can be fixed to. The upper harness mounting member 50 is mainly a base member 51, a thin conductor mounting member 52 that can be fixed by sandwiching the thin conductor 40 between the base member 51, and a harness fixing member 54 that fixes the wire harness 25 for the upper rail. And have. As shown in FIG. 7, the base member 51 is a member that sandwiches and fixes the thin conductor 40 with the thin conductor mounting member 52, and the form is not particularly limited. The thin conductor mounting member 52 is formed so that the thin conductor 40 can be sandwiched and fixed by the base member 51 and the screwing member 90, and can also be fixed to the upper rail 12 by the screwing member 90 at the same time. The thin conductor mounting member 52 is mounted upright so that the conductive portion 48 at the upper end of the thin conductor 40 is exposed. A back support plate 52a for supporting the conductive portion 48 is provided on the back surface of the conductive portion 48 of the thin conductor 40 to hold the thin conductor 40 in an upright state. A dimension curved in a substantially U shape between the portion of the thin conductor 40 sandwiched and fixed between the base member 51 and the thin conductor mounting member 52 and the conductive portion 48 in order to eliminate variations due to mounting errors and dimensional errors. It has a variation absorbing unit 40c. By providing the dimensional variation absorbing portion 40c, the conductive portion 48 can be reliably attached to the thin conductor mounting member 52 while adjusting the U-shaped shape even if there is an error in the length of the thin conductor 40. In this way, the hook 26 provided at the tip of the wire harness 25 for the upper rail described above is brought into contact with the metal terminal 26b at the upper end of the thin conductor 40 where the conductive portion 48 is exposed. Then, the wire harness 25 for the upper rail and the thin conductor 40 can be attached in a state where the wire harness 25 for the upper rail and the thin conductor 40 can be energized by attaching the conduction portion 48 and the back support plate 52a so as to be sandwiched between the hook main body 26a and the metal terminal 26b. In this state, the hook 26 and the thin conductor mounting member 52 are sandwiched and fixed by the harness fixing member 54 so that the hook 26 provided at the tip of the wire harness 25 for the upper rail does not come off. The wire harness 25 is fixed to the upper harness mounting member 50.

以上のように作製されたアッパー用ハーネス取付部材５０は、図３に示すように、螺合部材９０によってアッパーレール１２に取り付けられる。なお、アッパーレール１２に取り付ける方法は、本実施形態に限定するものではなく、種々の手段を採用することができる。 As shown in FIG. 3, the upper harness mounting member 50 produced as described above is mounted on the upper rail 12 by the screwing member 90. The method of attaching to the upper rail 12 is not limited to this embodiment, and various means can be adopted.

この際に薄導体４０は、図８に示すように、アッパーレール１２が主たる可動領域（車両用シートが着座領域にある場合）に位置する場合（図８の状態）に、ロア用薄導体取付部材４５からアッパーレール１２がある側と反対側に延設された後湾曲してＵターンするようにしてアッパーレール１２のアッパー用ハーネス取付部材５０に取り付けられる。このように取り付けることで、アッパーレール１２が移動すると、薄導体４０の湾曲位置が移動しつつ、薄導体４０がロアレール１１の側面１１ｂに並列するように移動するため、アッパーレール１２が移動する際に、薄導体４０が邪魔になることを防止することができる。なお、薄導体４０が移動する際に、薄導体４０がロアレール１１内で底辺１１ａ側に倒れ込み車体との締結ボルト９６等へ引っかかることを防止するため、上面がボルト等の頭より高い位置に配置されている薄導体規制部材７０が設けられている。 At this time, as shown in FIG. 8, the thin conductor 40 is attached to the thin conductor for the lower when the upper rail 12 is located in the main movable area (when the vehicle seat is in the seating area) (state in FIG. 8). The upper rail 12 is attached to the upper harness mounting member 50 of the upper rail 12 so as to extend from the member 45 to the side opposite to the side where the upper rail is located and then bend and make a U-turn. By mounting in this way, when the upper rail 12 moves, the curved position of the thin conductor 40 moves, and the thin conductor 40 moves in parallel with the side surface 11b of the lower rail 11, so that when the upper rail 12 moves. In addition, it is possible to prevent the thin conductor 40 from becoming an obstacle. When the thin conductor 40 moves, the upper surface is arranged at a position higher than the head of the bolt or the like in order to prevent the thin conductor 40 from falling toward the bottom 11a side in the lower rail 11 and being caught by the fastening bolt 96 or the like with the vehicle body. The thin conductor restricting member 70 is provided.

こうして作製されたシートレール１０とワイヤハーネス２０との取付構造は、電源からの電気が、ロアレール１１とロアレール用ワイヤハーネス２１との取付構造部において、ロアレール用ワイヤハーネス２１から薄導体４０に導電され、薄導体４０のアッパー側端部からアッパーレール用ワイヤハーネス２５に導電されることになる。 In the mounting structure of the seat rail 10 and the wire harness 20 thus produced, electricity from the power source is conducted from the lower rail wire harness 21 to the thin conductor 40 in the mounting structure portion between the lower rail 11 and the lower rail wire harness 21. , It will be conducted from the upper end of the thin conductor 40 to the wire harness 25 for the upper rail.

したがって、アッパーレール１２に取り付けられたアッパーレール用ワイヤハーネス２５を車両用シート内に配置することによって、車両用シートで必要な電源を確保することができる。また、こうして車両用シートにアッパーレール用ワイヤハーネス２５が取り付けられた場合に、車両用シートがスライドしてもアッパーレール用ワイヤハーネス２５がアッパーレール１２の移動に伴って移動するので、車両用フロアから直接にアッパーレール用ワイヤハーネス２５を取り付けた場合と比較して、スライド移動する際の余分な長さを確保する必要がないので、アッパーレール用ワイヤハーネス２５の長さを短くすることができる。 Therefore, by arranging the wire harness 25 for the upper rail attached to the upper rail 12 in the vehicle seat, it is possible to secure the power supply required for the vehicle seat. Further, when the upper rail wire harness 25 is attached to the vehicle seat in this way, even if the vehicle seat slides, the upper rail wire harness 25 moves with the movement of the upper rail 12, so that the vehicle floor Compared with the case where the wire harness 25 for the upper rail is directly attached from, it is not necessary to secure an extra length when sliding and moving, so that the length of the wire harness 25 for the upper rail can be shortened. ..

上述した実施の形態で示すように、車両用シートの電源確保の手段として利用することができる。 As shown in the above-described embodiment, it can be used as a means for securing a power source for the vehicle seat.

１０…シートレール、１１…ロアレール、１１ａ…底面、１１ｂ、１１ｃ…側面、１１ｄ…上面、１１ｅ…垂直面部、１１ｆ…貫通孔、１１ｇ…螺合部材用孔、１２…アッパーレール、１２ｂ…車輪部、１２ａ…本体、２０…ワイヤハーネス、２１…ロアレール用ワイヤハーネス、２１ａ…端子、２２…位置決め部材、２５…アッパーレール用ワイヤハーネス、２６…フック、２６ａ…フック本体、２６ｂ…金属製の端子、３０…ロア用ハーネス取付部材、３１…カバー部材、４０…薄導体、４０ｃ…寸法ばらつき吸収部、４１…導通部、４５…ロア用薄導体取付部材、４５ａ…底面、４５ｂ…側面、４５ｃ…凹部、４５ｄ…取付フック、４８…導通部、４９…補強フィルム、５０…アッパー用ハーネス取付部材、５１…ベース部材、５２…薄導体取付部材、５２ａ…背面支持板、５４…ハーネス固定部材、８０…螺合部材、９０…螺合部材


10 ... Seat rail, 11 ... Lower rail, 11a ... Bottom surface, 11b, 11c ... Side surface, 11d ... Top surface, 11e ... Vertical surface part, 11f ... Through hole, 11g ... Screwing member hole, 12 ... Upper rail, 12b ... Wheel part , 12a ... Main body, 20 ... Wire harness, 21 ... Lower rail wire harness, 21a ... Terminal, 22 ... Positioning member, 25 ... Upper rail wire harness, 26 ... Hook, 26a ... Hook body, 26b ... Metal terminal, 30 ... Lower harness mounting member, 31 ... Cover member, 40 ... Thin conductor, 40c ... Dimensional variation absorption part, 41 ... Conduction part, 45 ... Lower thin conductor mounting member, 45a ... Bottom surface, 45b ... Side surface, 45c ... Recessed portion , 45d ... Mounting hook, 48 ... Conduction part, 49 ... Reinforcing film, 50 ... Upper harness mounting member, 51 ... Base member, 52 ... Thin conductor mounting member, 52a ... Back support plate, 54 ... Harness fixing member, 80 ... Screwing member, 90 ... Screwing member

Claims (5)

車両用フロアに取り付けられるロアレールと、車両用シートが直接又は間接的に取り付けられるアッパーレールとを有するシートレールと、
電源に連結されたロアレール用ワイヤハーネスと、
前記ロアレール内に設けられる薄導体と、
前記ロアレールの底面に設けられた貫通孔と、
前記ロアレール用ワイヤハーネスを固定するとともに、固定された前記ロアレール用ワイヤハーネスの端子を前記貫通孔の底面側から露出させるように前記ロアレールに固定可能なロア用ハーネス取付部材と、
前記薄導体を固定するとともに、前記薄導体の導通部を貫通孔に対して上面側から配置可能に前記ロアレールに固定可能なロア用薄導体取付部材と、を備え、
前記ロア用ハーネス取付部材及び前記ロア用薄導体取付部材を前記ロアレールに取り付けた場合に、前記貫通孔を介して前記ロアレール用ワイヤハーネスの端子と前記薄導体の前記導通部が接触導通していることを特徴とするロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造。 A seat rail having a lower rail mounted on the vehicle floor and an upper rail to which the vehicle seat is directly or indirectly mounted.
A wire harness for the lower rail connected to the power supply,
The thin conductor provided in the lower rail and
The through hole provided on the bottom surface of the lower rail and
A lower rail harness mounting member that can fix the lower rail wire harness and fix the fixed lower rail wire harness terminal to the lower rail so as to expose the terminal of the fixed lower rail wire harness from the bottom surface side of the through hole.
A thin conductor mounting member for a lower, which can fix the thin conductor and can fix the conductive portion of the thin conductor to the lower rail so as to be arranged from the upper surface side with respect to the through hole, is provided.
When the lower harness mounting member and the lower thin conductor mounting member are mounted on the lower rail, the terminal of the lower rail wire harness and the conductive portion of the thin conductor are contact-conducting through the through hole. The mounting structure of the lower rail and the wire harness for the lower rail is characterized by this. 前記ロアレール用ワイヤハーネスの端子は、前記薄導体に向かって凸状に形成された平板であることを特徴とする請求項１に記載のロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造。 The mounting structure for a lower rail and a wire harness for a lower rail according to claim 1, wherein the terminal of the wire harness for the lower rail is a flat plate formed in a convex shape toward the thin conductor. 前記ロア用ハーネス取付部材はカバー部材を有し、前記カバー部材を嵌め込むことで、前記ロアレール用ワイヤハーネスを前記ロア用ハーネス取付部材に固定可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造。 The method 1 or 2 is characterized in that the lower harness mounting member has a cover member, and the lower rail wire harness can be fixed to the lower harness mounting member by fitting the cover member. The mounting structure of the lower rail and the wire harness for the lower rail described. 前記ロア用薄導体取付部材は、断面Ｌ字状に形成されており、前記ロアレールの底面及び側面に沿って取り付け可能であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造。 The method according to any one of claims 1 to 3, wherein the lower thin conductor mounting member is formed in an L-shaped cross section and can be mounted along the bottom surface and the side surface of the lower rail. Mounting structure of lower rail and wire harness for lower rail. 前記薄導体の前記導通部は、前記ロア用薄導体取付部材の底面に貫通孔側に向くように取り付けられ、薄導体本体は底面から側面側に導かれ、前記ロアレールの側面と平行となるように屈曲配置され、前記ロア用薄導体取付部材の側方に延出するように取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のロアレールとロアレール用ワイヤハーネスの取付構造。
The conductive portion of the thin conductor is attached to the bottom surface of the thin conductor mounting member for the lower so as to face the through hole side, and the thin conductor main body is guided from the bottom surface to the side surface side so as to be parallel to the side surface of the lower rail. The mounting structure for the lower rail and the wire harness for the lower rail according to any one of claims 1 to 4, wherein the lower rail is bent and arranged so as to extend to the side of the lower thin conductor mounting member. ..
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