JP2021182818A - Power control device - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、電源制御装置に関する。 The present disclosure relates to a power supply control device.
従来から、車両の電源から所定の負荷に出力される出力電圧を制御する電源制御装置が実用化されている。ここで、車両の電源には、所定の負荷以外にも様々な電子機器が接続されており、その電子機器の駆動により電源の電圧が降下して、負荷に対して所定の出力電圧が出力されないおそれがあった。特に、エンジンを始動させるクランキング期間には、スタータモータで大きな電力が消費されるため、電源の電圧が大きく降下するおそれがあった。 Conventionally, a power supply control device that controls an output voltage output from a vehicle power supply to a predetermined load has been put into practical use. Here, various electronic devices other than the predetermined load are connected to the power supply of the vehicle, and the voltage of the power supply drops due to the driving of the electronic devices, and the predetermined output voltage is not output to the load. There was a risk. In particular, during the cranking period for starting the engine, a large amount of electric power is consumed by the starter motor, so that the voltage of the power supply may drop significantly.
そこで、電源から負荷に所定の出力電圧を安定して出力する技術として、例えば、特許文献１には、昇圧回路を動作させることによりバッテリの電圧を昇圧させて、その昇圧された出力電圧を負荷に出力する車両用の電源回路が開示されている。このとき、制御回路が、昇圧用スイッチング素子の切り換えを制御することによりバッテリの電圧が昇圧される。 Therefore, as a technique for stably outputting a predetermined output voltage from the power supply to the load, for example, in Patent Document 1, the voltage of the battery is boosted by operating a booster circuit, and the boosted output voltage is loaded. A power supply circuit for a vehicle that outputs to is disclosed. At this time, the voltage of the battery is boosted by the control circuit controlling the switching of the boosting switching element.
しかしながら、特許文献１の車両用の電源回路は、バッテリの電圧のみが入力電圧として制御回路に入力されるため、バッテリの電圧がさらに大きく降下した場合には、制御回路の作動が停止して、出力電圧を昇圧できないおそれがあった。 However, in the power supply circuit for a vehicle of Patent Document 1, only the voltage of the battery is input to the control circuit as an input voltage. Therefore, when the voltage of the battery drops further, the operation of the control circuit is stopped and the operation of the control circuit is stopped. There was a risk that the output voltage could not be boosted.
本開示は、昇圧機能を安定して継続する電源制御装置を提供することを目的とする。 It is an object of the present disclosure to provide a power supply control device that stably continues the boosting function.
本開示に係る電源制御装置は、車両の電源と負荷との間に接続された昇圧コイルと、昇圧コイルと負荷との間を接続する出力経路において負荷と並列に接続されたスイッチと、電源の電源電圧が昇圧コイルで昇圧されて負荷に出力されるようにスイッチの切り換えを制御する制御部と、電源と制御部との間を接続して、制御部が作動するための入力電圧を入力する入力経路と、出力経路の電流が入力経路に還流するように出力経路と入力経路とを接続する還流経路とを備えるものである。 The power supply control device according to the present disclosure includes a booster coil connected between the power supply and the load of the vehicle, a switch connected in parallel with the load in the output path connecting the booster coil and the load, and a power supply. The control unit that controls the switching of the switch so that the power supply voltage is boosted by the boost coil and output to the load is connected between the power supply and the control unit, and the input voltage for operating the control unit is input. It includes an input path and a return path connecting the output path and the input path so that the current of the output path returns to the input path.
本開示によれば、昇圧機能を安定して継続することが可能となる。 According to the present disclosure, the boosting function can be stably continued.
以下、本開示に係る実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments according to the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings.
図１に、本開示の実施の形態に係る電源制御装置を備えた車両機器の構成を示す。車両機器は、電源１と、電源制御装置２と、負荷３とを有する。なお、車両は、例えば、トラックなどの商用車が挙げられるが、これに限定されるものではなく、乗用車および二輪車などでもよい。 FIG. 1 shows a configuration of a vehicle device provided with a power supply control device according to an embodiment of the present disclosure. The vehicle equipment has a power supply 1, a power supply control device 2, and a load 3. The vehicle may be, for example, a commercial vehicle such as a truck, but is not limited to this, and may be a passenger car, a two-wheeled vehicle, or the like.
電源１は、車両の各部に電力を供給するもので、電源制御装置２を介して負荷３に電気的に接続されている。また、電源１は、負荷３以外にも、図示しないエンジン始動用のスタータモータなど、複数の電子機器に接続されている。 The power supply 1 supplies electric power to each part of the vehicle, and is electrically connected to the load 3 via the power supply control device 2. In addition to the load 3, the power supply 1 is connected to a plurality of electronic devices such as a starter motor for starting an engine (not shown).
負荷３は、電源１から供給される電力により駆動する電子機器であり、電源制御装置２と接地点との間に接続されている。負荷３としては、例えば、圧力センサ、温度センサおよびインジェクタなどのエンジン用の電子機器が挙げられる。 The load 3 is an electronic device driven by electric power supplied from the power source 1, and is connected between the power supply control device 2 and the grounding point. Examples of the load 3 include electronic devices for an engine such as a pressure sensor, a temperature sensor, and an injector.
電源制御装置２は、電源１の電源電圧に対して負荷３に出力される出力電圧Ｖｏｕｔを制御するもので、昇圧コイル４と、スイッチ５と、コンデンサ６と、制御部７と、整流子８ａ〜８ｃとを有する。
The power supply control device 2 controls the output voltage V out output to the load 3 with respect to the power supply voltage of the power supply 1. The boost coil 4, the
昇圧コイル４は、電源１の電源電圧を昇圧するためのもので、電源１と負荷３との間に直列に接続されている。具体的には、昇圧コイル４の一端部と電源１との間が入力経路９ａで接続されると共に昇圧コイル４の他端部と負荷３との間が出力経路１０で整流子８ａおよびコンデンサ６を介して接続されている。
The boost coil 4 is for boosting the power supply voltage of the power supply 1, and is connected in series between the power supply 1 and the load 3. Specifically, one end of the boost coil 4 and the power supply 1 are connected by an
スイッチ５は、出力経路１０と接地点との間に負荷３に対して並列に接続されている。スイッチ５は、例えば、ＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｆｉｅｌｄ Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）およびＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ Ｇａｔｅ Ｂｉｐｏｌａｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）などから構成することができる。
The
コンデンサ６は、整流子８ａから出力される電圧を平滑化すると共に保持するもので、出力経路１０と接地点との間にスイッチ５に対して並列に接続されている。このとき、コンデンサ６は、出力経路１０に対して、スイッチ５および整流子８ａと負荷３との間、すなわちスイッチ５および整流子８ａより出力側で接続されている。
The
制御部７は、信号線を介してスイッチ５に接続され、電源１の電源電圧が昇圧コイル４で昇圧されるようにスイッチ５の切り換えを制御する。また、制御部７は、電源１との間が入力経路９ｂおよび９ｃで接続されている。具体的には、入力経路９ｂの一端部が入力経路９ａを介して電源１に接続されると共に、入力経路９ｂの他端部が整流子８ｂに接続されている。一方、入力経路９ｃの一端部が整流子８ｂに接続されると共に、入力経路９ｃの他端部が制御部７に接続されている。このように、入力経路９ｂと入力経路９ｃは、整流子８ｂを介して互いに接続されている。この入力経路９ｂおよび９ｃにより、制御部７が作動するための入力電圧Ｖｉｎが電源１から制御部７に入力される。
The control unit 7 is connected to the
ここで、出力経路１０の電流が入力経路９ｃに還流するように、出力経路１０と入力経路９ｃとの間が還流経路１１で接続されている。還流経路１１の一端部は、出力経路１０においてコンデンサ６と負荷３との間、すなわちコンデンサ６より出力側に接続されている。また、還流経路１１の他端部は、入力経路９ｃに接続、すなわち整流子８ｂと制御部７との間に接続されている。これにより、制御部７には、電源１の電源電圧が出力電圧Ｖｏｕｔより降下した場合に、昇圧コイル４で昇圧された出力経路１０の出力電圧Ｖｏｕｔが還流経路１１および入力経路９ｃを介して入力されることになる。
Here, the
また、制御部７は、参照経路１２を介して還流経路１１に接続され、還流経路１１から入力される参照電圧Ｖｒｅｆを測定する。この参照電圧Ｖｒｅｆは、出力電圧Ｖｏｕｔに対応した値を示すものであり、制御部７は、参照電圧Ｖｒｅｆに基づいてスイッチ５の切り換えを制御する。
なお、制御部７は、例えば、ＥＣＭ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）およびＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）などから構成することができる。
Further, the control unit 7 is connected to the
The control unit 7 can be composed of, for example, an ECM (Engine Control Model), an ECU (Engine Control Unit), or the like.
整流子８ａは、昇圧コイル４から負荷３に向かって電流を流すように出力経路１０に配置されている。具体的には、整流子８ａは、出力経路１０においてスイッチ５とコンデンサ６との間に昇圧コイル４に対して直列に接続されている。
整流子８ｂは、電源１から制御部７に向かって電流を流すように入力経路９ｂおよび９ｃに配置されている。
The
The
整流子８ｃは、出力経路１０から入力経路９ｃに向かって電流を流すように還流経路１１に配置されている。
整流子８ａ〜８ｃは、例えば、ダイオードから構成することができる。
The
The
次に、本実施の形態の動作について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
まず、図１に示すように、車両に搭載された車両機器において、電源１から電源制御装置２を介して負荷３に電力が供給される。このとき、電源制御装置２の制御部７が、参照経路１２から入力される参照電圧Ｖｒｅｆを順次測定する。制御部７は、参照電圧Ｖｒｅｆが所定の値以上の場合、例えば参照電圧Ｖｒｅｆが電源１の公称電圧とほぼ同じ場合には、スイッチ５をオフ状態とする。
First, as shown in FIG. 1, in a vehicle device mounted on a vehicle, electric power is supplied from the power source 1 to the load 3 via the power supply control device 2. At this time, the control unit 7 of the power supply control device 2 sequentially measures the reference voltage V ref input from the reference path 12. Control unit 7, when the reference voltage V ref is equal to or higher than the predetermined value, substantially the same case as for example the reference voltage V ref is the nominal voltage of the power supply 1 may be turned off
スイッチ５がオフ状態とされることにより、電源１の電源電圧は昇圧されず、電源電圧と同じ出力電圧Ｖｏｕｔが負荷３に出力される。このとき、電源１の公称電圧と同じ出力電圧Ｖｏｕｔが負荷３に出力されるため、負荷３を構成する圧力センサ、温度センサおよびインジェクタなどを安定して駆動させることができる。
When the
一方、電源１の電源電圧は、電源１に接続された図示しない電子機器が駆動するなどして、一時的に所定の値より降下する場合がある。例えば、電源１には、大きな電力を消費するエンジン始動用のスタータモータが接続されている。このため、エンジンを始動させる場合には、図２に示すように、スタータモータが駆動するクランキング期間において電源１の電源電圧が大きく降下することになる。 On the other hand, the power supply voltage of the power supply 1 may temporarily drop from a predetermined value due to the driving of an electronic device (not shown) connected to the power supply 1. For example, a starter motor for starting an engine, which consumes a large amount of electric power, is connected to the power source 1. Therefore, when the engine is started, as shown in FIG. 2, the power supply voltage of the power supply 1 drops significantly during the cranking period in which the starter motor is driven.
このように、制御部７は、参照電圧Ｖｒｅｆが所定の値より降下した場合には、スイッチ５のオン状態とオフ状態を繰り返し切り換えるようにスイッチ５を制御する。これにより、電源１の電源電圧を昇圧コイル４で昇圧することができ、この昇圧された出力電圧Ｖｏｕｔが負荷３に出力されることにより負荷３を安定して駆動させることができる。
In this way, the control unit 7 controls the
このとき、例えば、電源１の充電状態、電源１の劣化、スタータモータの電力消費状態および外部環境の温度などにより、電源１の電源電圧がさらに大きく降下する場合がある。 At this time, for example, the power supply voltage of the power supply 1 may drop further due to the charging state of the power supply 1, the deterioration of the power supply 1, the power consumption state of the starter motor, the temperature of the external environment, and the like.
従来の電源制御装置２１は、例えば図３に示すように、制御部２２が入力経路２３を介して電源１のみに接続されており、電源１の電源電圧と同じ入力電圧Ｖｉｎが制御部２２に入力されていた。
なお、電源制御装置２１は、電源制御装置２と同様に、電源１と負荷３との間に昇圧コイル２４と整流子２５が直列に接続され、出力経路２６と接地点との間にスイッチ２７およびコンデンサ２８がそれぞれ負荷３に対して並列に接続されている。また、制御部２２は、参照経路２９を介して参照電圧Ｖｒｅｆを測定する。
Conventional power
In the power
このように、制御部２２には、電源１の電源電圧と同じ入力電圧Ｖｉｎのみが入力されるため、電源１の電源電圧が所定の値より大きく降下した場合には、制御部２２の作動が不安定になるおそれがある。例えば、電源１の電源電圧が、制御部２２の電圧のスペシフィケーション値より降下した場合には、制御部２２の作動が非常に不安定化し、出力電圧Ｖｏｕｔが不定または０Ｖとなるおそれがある。ここで、スペシフィケーション値は、制御部２２が正常に作動するために求められる電圧の値である。
Thus, the
図４（ａ）および（ｂ）に、実際に、電源制御装置２１において電源１の電源電圧を制御部２２のスペシフィケーション値より降下させたときの出力電圧Ｖｏｕｔの変化を示す。ここで、制御部２２のスペシフィケーション値は４Ｖである。
FIGS. 4A and 4B show changes in the output voltage V out when the power supply voltage of the power supply 1 is actually lowered from the specification value of the
図４（ａ）に示すように、電源電圧を制御部２２のスペシフィケーション値より小さい３．８７Ｖに降下させると、出力電圧Ｖｏｕｔが激しく変動して不定になることがわかった。このことから、入力電圧Ｖｉｎの低下により制御部２２が安定して作動せずに、昇圧機能が不安定化したことが示唆された。
As shown in FIG. 4A, it was found that when the power supply voltage was lowered to 3.87V, which was smaller than the specification value of the
また、図４（ｂ）に示すように、電源電圧を３．６６Ｖまで降下させると、出力電圧Ｖｏｕｔが０Ｖまで急激に降下することがわかった。このことから、入力電圧Ｖｉｎの低下により制御部２２が作動せずに、昇圧機能が停止したことが示唆された。
Further, as shown in FIG. 4B, it was found that when the power supply voltage was lowered to 3.66V, the output voltage V out dropped sharply to 0V. From this, it was suggested that the
このように、電源１の電源電圧が制御部２２のスペシフィケーション値より降下すると、制御部２２の作動が不安定化するため、昇圧機能を安定して継続することが困難となる。
As described above, when the power supply voltage of the power supply 1 drops below the specification value of the
そこで、本開示の電源制御装置２は、図１に示すように、出力経路１０の電流が入力経路９ｃに還流して出力電圧Ｖｏｕｔが制御部７に入力するように出力経路１０と入力経路９ｃとが還流経路１１で接続されている。これにより、入力経路９ｃには、電源１の電源電圧に換えて、昇圧コイル４で昇圧された出力電圧Ｖｏｕｔが入力されることになる。
Therefore, in the power supply control device 2 of the present disclosure, as shown in FIG. 1, the
このため、電源１の電源電圧が出力電圧Ｖｏｕｔより降下した場合には、電源１の電源電圧は制御部７に入力されず、制御部７には、昇圧コイル４で昇圧された出力経路１０の出力電圧Ｖｏｕｔが還流経路１１を介して入力電圧Ｖｉｎとして入力される。すなわち、入力経路９ｂに電流は流れず、出力経路１０の電流が還流経路１１を介して入力経路９ｃに流れることになる。これにより、制御部７は、電源１の電源電圧が制御部７のスペシフィケーション値より降下した場合でも、昇圧コイル４で昇圧された電圧が入力されるため、制御部７の作動が不安定化することを抑制し、昇圧機能を安定して継続することができる。
Therefore, when the power supply voltage of the power supply 1 drops from the output voltage V out , the power supply voltage of the power supply 1 is not input to the control unit 7, and the
このとき、還流経路１１に整流子８ｃを配置することにより、出力経路１０から入力経路９ｃに電流を確実に還流させることができる。
また、還流経路１１が、入力経路９ｃに接続、すなわち整流子８ｂと制御部７との間に接続されることにより、出力電圧Ｖｏｕｔを制御部７に確実に供給することができる。
At this time, by arranging the
Further, the
また、還流経路１１が、出力経路１０においてコンデンサ６の出力側である出力部分に配置されることにより、平滑化された電圧を還流させることができ、一定の入力電圧Ｖｉｎを制御部７に入力させることができる。
The
また、電源制御装置２は、電源電圧の降下に対応して複雑な制御機構を新たに開発して設ける必要はなく、従来の電源制御装置２１に対して還流経路１１、整流子８ｂおよび８ｃを配置するだけで昇圧機能を安定化させることができる。このため、電源制御装置２は、安価に回路特性を向上させることができる。
Further, the power supply control device 2 does not need to newly develop and provide a complicated control mechanism in response to a drop in the power supply voltage, and provides a
また、制御部７は、電源電圧が降下すると、昇圧コイル４で昇圧された電圧が還流経路１１により自動的に入力されるため、その制御構成を複雑化することなく、昇圧機能を安定して継続することができる。
Further, when the power supply voltage drops, the control unit 7 automatically inputs the voltage boosted by the boost coil 4 by the
図５（ａ）および（ｂ）に、実際に、電源制御装置２において電源１の電源電圧を制御部７のスペシフィケーション値より降下させたときの出力電圧Ｖｏｕｔの変化を示す。ここで、制御部７のスペシフィケーション値は４Ｖである。 FIGS. 5A and 5B show changes in the output voltage V out when the power supply voltage of the power supply 1 is actually lowered from the specification value of the control unit 7 in the power supply control device 2. Here, the specification value of the control unit 7 is 4V.
図５（ａ）に示すように、電源電圧を制御部７のスペシフィケーション値より小さい３．０Ｖに降下させた場合でも、出力電圧Ｖｏｕｔが１２Ｖで維持されることがわかった。この１２Ｖは、制御部７をスペシフィケーション値以上の入力電圧Ｖｉｎで作動させたときの出力電圧Ｖｏｕｔと同じ値であった。すなわち、電源１の電源電圧を公称電圧から３．０Ｖまで降下させる間にわたって出力電圧Ｖｏｕｔを１２Ｖに維持することができた。このことから、制御部７の入力電圧Ｖｉｎが１２Ｖで維持されることにより制御部７の作動が不安定化することを抑制し、昇圧機能が安定して継続されることが示唆された。 As shown in FIG. 5A, it was found that the output voltage V out is maintained at 12V even when the power supply voltage is lowered to 3.0V, which is smaller than the specification value of the control unit 7. The 12V was the same value as the output voltage V out when actuating the control unit 7 in Specification Verification value above the input voltage V in. That is, the output voltage V out could be maintained at 12V while the power supply voltage of the power supply 1 was lowered from the nominal voltage to 3.0V. Therefore, the input voltage V in of the control unit 7 is prevented from being unstable the operation of the control unit 7 by being maintained at 12V, the boost function is suggested to be stably continued.
また、図５（ｂ）に示すように、電源電圧を１．１Ｖまで降下させた場合でも、出力電圧Ｖｏｕｔは、制御部７のスペシフィケーション値より高い５Ｖで維持されることがわかった。このことから、制御部７の入力電圧Ｖｉｎがスペシフィケーション値より高い値で維持されることにより制御部７の作動が不安定化することを抑制し、昇圧機能が継続されることが示唆された。また、出力電圧Ｖｏｕｔが、電源電圧の降下に従って徐々に低下するため、制御部７の作動が不安定化する直前まで電源電圧が降下しても昇圧機能を維持することができる。このため、電源電圧がほぼ０Ｖになるまで昇圧機能を維持することができる。 Further, as shown in FIG. 5B, it was found that the output voltage V out is maintained at 5V, which is higher than the specification value of the control unit 7, even when the power supply voltage is lowered to 1.1V. .. Therefore, operation of the control unit 7 is prevented from being destabilized by the input voltage V in of the control unit 7 is maintained at a value higher than the Specification Verification value, suggesting that booster function is continued Was done. Further, since the output voltage V out gradually decreases as the power supply voltage drops, the boosting function can be maintained even if the power supply voltage drops until immediately before the operation of the control unit 7 becomes unstable. Therefore, the boosting function can be maintained until the power supply voltage becomes almost 0 V.
このように、制御部７は、電源１の電源電圧が制御部７のスペシフィケーション値より大きく降下した場合でも、昇圧機能を安定して維持することができ、負荷３に持続的に電力を供給することができる。 In this way, the control unit 7 can stably maintain the boosting function even when the power supply voltage of the power supply unit 1 drops more than the specification value of the control unit 7, and continuously supplies power to the load 3. Can be supplied.
本実施の形態によれば、電源１と制御部７との間を接続する入力経路９ｂおよび９ｃに昇圧コイル４と負荷３との間を接続する出力経路１０の電流が還流するように、還流経路１１が出力経路１０と入力経路９ｃとを接続する。これにより、電源１の電源電圧が大きく降下した場合でも、制御部７を安定して作動させることができ、昇圧機能を安定して継続させることができる。
According to the present embodiment, the current of the
なお、上記の実施の形態では、電源制御装置２は、エンジン用の電子機器からなる負荷３に入力される電圧を制御したが、電源１の電源電圧を昇圧コイル４で昇圧して負荷に出力することができればよく、エンジン用に限られるものではない。すなわち、電源制御装置２は、電圧降下が生じる全てのシステムおよび装置などに適用することができる。 In the above embodiment, the power supply control device 2 controls the voltage input to the load 3 composed of electronic devices for the engine, but the power supply voltage of the power supply 1 is boosted by the boost coil 4 and output to the load. It is good if it can be done, and it is not limited to the engine. That is, the power supply control device 2 can be applied to all systems and devices in which a voltage drop occurs.
また、上記の実施の形態では、電源制御装置２は、電源電圧の昇圧のみを制御したが、その他の制御を組み込むこともできる。例えば、電源制御装置２は、電源電圧の降圧の制御を組み込むことができる。 Further, in the above embodiment, the power supply control device 2 controls only the boosting of the power supply voltage, but other controls can also be incorporated. For example, the power supply control device 2 can incorporate control for stepping down the power supply voltage.
また、上記の実施の形態では、制御部７は、還流経路１１から入力される参照電圧Ｖｒｅｆに基づいてスイッチ５を切り換えたが、電源１の電源電圧が昇圧コイル４で昇圧されるようにスイッチ５を切り換えることができればよく、これに限られるものではない。
Further, in the above embodiment, the control unit 7 switches the switch 5 based on the reference voltage V ref input from the
その他、上記の実施の形態は、何れも本発明の実施をするにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。例えば、上記の実施の形態で説明した各部の形状や個数などについての開示はあくまで例示であり、適宜変更して実施することができる。 In addition, the above embodiments are merely examples of embodiment of the present invention, and the technical scope of the present invention should not be construed in a limited manner by these. be. That is, the present invention can be implemented in various forms without departing from its gist or its main features. For example, the disclosure of the shape, number, and the like of each part described in the above embodiment is merely an example, and can be appropriately modified and carried out.
本開示に係る電源制御装置は、電源電圧が昇圧するように制御する装置に利用できる。 The power supply control device according to the present disclosure can be used as a device for controlling the power supply voltage to be boosted.
１ 電源
２ 電源制御装置
３ 負荷
４ 昇圧コイル
５ スイッチ
６ コンデンサ
７ 制御部
８ａ，８ｂ，８ｃ 整流子
９ａ，９ｂ，９ｃ 入力経路
１０ 出力経路
１１ 還流経路
１２ 参照経路
Ｖｉｎ 入力電圧
Ｖｏｕｔ 出力電圧
Ｖｒｅｆ 参照電圧
1 Power supply 2 Power supply controller 3 Load 4
Claims (3)
前記昇圧コイルと前記負荷との間を接続する出力経路において前記負荷と並列に接続されたスイッチと、
前記電源の電源電圧が前記昇圧コイルで昇圧されて前記負荷に出力されるように前記スイッチの切り換えを制御する制御部と、
前記電源と前記制御部との間を接続して、前記制御部が作動するための入力電圧を入力する入力経路と、
前記出力経路の電流が前記入力経路に還流するように前記出力経路と前記入力経路とを接続する還流経路とを備える電源制御装置。 The boost coil connected between the vehicle power supply and the load,
A switch connected in parallel with the load in the output path connecting the boost coil and the load,
A control unit that controls switching of the switch so that the power supply voltage of the power supply is boosted by the step-up coil and output to the load.
An input path that connects between the power supply and the control unit and inputs an input voltage for operating the control unit.
A power supply control device including a recirculation path connecting the output path and the input path so that the current of the output path recirculates to the input path.
前記電源から前記制御部に向かって電流を流すように前記入力経路に配置された第２の整流子とをさらに有し、
前記還流経路は、前記入力経路において前記第２の整流子と前記制御部との間に接続される請求項１に記載の電源制御装置。 A first commutator arranged in the return path so that a current flows from the output path to the input path,
Further, it has a second commutator arranged in the input path so as to allow a current to flow from the power source to the control unit.
The power supply control device according to claim 1, wherein the return path is connected between the second commutator and the control unit in the input path.
前記還流経路は、前記出力経路において前記コンデンサと前記負荷との間に接続される請求項１または２に記載の電源制御装置。 Further having a capacitor connected in parallel with the switch between the switch and the load
The power supply control device according to claim 1 or 2, wherein the return path is connected between the capacitor and the load in the output path.
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|---|---|---|---|---|
| JPH06140181A (en) * | 1992-10-27 | 1994-05-20 | Matsushita Electric Works Ltd | Discharge lamp lighting device |
| JPH08149704A (en) * | 1994-11-25 | 1996-06-07 | Nippondenso Co Ltd | Power supply for electronic apparatus in car |
| JP2018033229A (en) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | Voltage converter |
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2020
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Patent Citations (3)
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