JP2021172163A - Saddle riding vehicle - Google Patents

Abstract

To upgrade workability in optical axis adjustment while suppressing an increase in the size of a handlebar cover of a saddle riding vehicle.SOLUTION: A handlebar cover turns together with a handlebar member. A headlight unit is mounted on the handlebar cover. A lateral part of the handlebar cover has an opening. The handlebar member and/or a lever juts out of the opening. The headlight unit includes an adjustment part. The adjustment part can be manipulated in order to adjust an optical axis of the headlight unit. The adjustment part is located at a position capable of being viewed through the opening.SELECTED DRAWING: Figure 12

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-mounted vehicle.

鞍乗型車両は、ヘッドライトユニットを備えている。ヘッドライトユニットは、光軸を調整するための調整部を含む。例えば、特許文献１の鞍乗型車両では、ヘッドライトユニットがハンドルカバーに配置されている。ヘッドライトユニットは、ヘッドライトユニットの光軸を調整する調整ボルトを備えている。また、ハンドルカバーの後部には、開口が設けられている。光軸を調整する場合には、工具が、開口を通してハンドルカバー内に差し込まれる。そして、工具によって調整ボルトのヘッドを回転させることで、ヘッドライトユニットの光軸が調整される。 The saddle-mounted vehicle is equipped with a headlight unit. The headlight unit includes an adjusting unit for adjusting the optical axis. For example, in the saddle-mounted vehicle of Patent Document 1, the headlight unit is arranged on the steering wheel cover. The headlight unit is provided with an adjustment bolt that adjusts the optical axis of the headlight unit. Further, an opening is provided at the rear portion of the handle cover. When adjusting the optical axis, the tool is inserted into the handle cover through the opening. Then, the optical axis of the headlight unit is adjusted by rotating the head of the adjustment bolt with a tool.

特許第５０３３７４８号公報Japanese Patent No. 5033748

ハンドルカバー内への水の侵入を抑えるためには、開口はできるだけ小さいことが望ましい。しかし、その場合、外部から調整部が見え難くなることで、光軸調整の作業性が低下する。例えば、従来は、光軸の調整には、以下のように複数の工程が必要である。まず、作業性確保のため、ハンドルを転舵して、調整部が見やすい位置にハンドルを配置する。次に、工具によって調整部を操作して、光軸を調整する。そして、ハンドルを中央位置に戻して、光軸を確認する。光軸が適切な位置からずれている場合には、光軸が適切な位置となるまで、上記の工程を繰り返す。このように光軸の調整には、多くの工程が必要となる。 The opening should be as small as possible to prevent water from entering the handle cover. However, in that case, the adjustment unit becomes difficult to see from the outside, which reduces the workability of the optical axis adjustment. For example, conventionally, the adjustment of the optical axis requires a plurality of steps as follows. First, in order to ensure workability, the steering wheel is steered and the steering wheel is placed at a position where the adjustment unit can be easily seen. Next, the adjustment unit is operated with a tool to adjust the optical axis. Then, return the handle to the center position and check the optical axis. If the optical axis deviates from the appropriate position, the above steps are repeated until the optical axis is in the appropriate position. As described above, many steps are required for adjusting the optical axis.

また、工具を調整部に到達させるためには、開口から調整部までの間に、工具を通すための空間（以下、「ツールパス」と呼ぶ）を確保する必要がある。カバー内の部品レイアウトを変更することで、ツールパスとハンドルカバー内の部品との干渉を避けることができる。しかし、その場合、部品同士の間隔をあける必要があるため、ハンドルカバーが大型化してしまう。 Further, in order for the tool to reach the adjusting portion, it is necessary to secure a space for passing the tool (hereinafter, referred to as "tool path") between the opening and the adjusting portion. By changing the component layout inside the cover, interference between the toolpath and the components inside the handle cover can be avoided. However, in that case, since it is necessary to leave a space between the parts, the handle cover becomes large.

本発明の目的は、鞍乗型車両において、ハンドルカバーの大型化を抑えながら、光軸調整の作業性を向上させることにある。 An object of the present invention is to improve the workability of adjusting the optical axis in a saddle-mounted vehicle while suppressing an increase in the size of the handle cover.

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプと、フロントフォークと、フロントカバーと、レッグシールドと、前輪と、ハンドル部材と、レバーと、ハンドルカバーと、ヘッドライトユニットとを備える。フロントフォークは、ヘッドパイプに回転可能に支持される。フロントカバーは、ヘッドパイプの前方に配置される。レッグシールドは、フロントカバーの後方に配置される。前輪は、フロントフォークに回転可能に支持される。ハンドル部材は、フロントフォークに接続される。レバーは、ハンドル部材に取り付けられる。ハンドルカバーは、前部と後部と側部とを含む。前部は、ハンドル部材の前方に配置される。後部は、ハンドル部材の後方に配置される。側部は、前部と後部とを接続する。ハンドルカバーは、ハンドル部材と共に回動する。ヘッドライトユニットは、ハンドルカバーに設けられる。ハンドルカバーの側部は開口を含む。ハンドル部材、及び、又は、レバーは、開口から突出している。ヘッドライトユニットは、調整部を含む。調整部は、ヘッドライトユニットの光軸を調整するために操作可能である。調整部は、開口から視認可能な位置に配置される。 The saddle-mounted vehicle according to one aspect of the present invention includes a head pipe, a front fork, a front cover, a leg shield, a front wheel, a steering wheel member, a lever, a handle cover, and a headlight unit. The front fork is rotatably supported by the head pipe. The front cover is located in front of the head pipe. The leg shield is located behind the front cover. The front wheels are rotatably supported by the front fork. The handle member is connected to the front fork. The lever is attached to the handle member. The handle cover includes a front part, a rear part and a side part. The front portion is arranged in front of the handle member. The rear portion is arranged behind the handle member. The side connects the front and the rear. The handle cover rotates together with the handle member. The headlight unit is provided on the steering wheel cover. The side of the handle cover includes an opening. The handle member and / or lever protrudes from the opening. The headlight unit includes an adjustment unit. The adjusting unit can be operated to adjust the optical axis of the headlight unit. The adjusting portion is arranged at a position visible from the opening.

本態様に係る鞍乗型車両では、調整部は、ハンドル部材、及び／又は、レバーが通される開口を通して視認可能である。すなわち、ハンドル部材、及び／又は、レバーを通すための空間を利用して、ツールパスを確保することができる。それにより、ハンドルカバーの大型化を抑えることができる。また、従来の工具を通すための開口と比べて、ハンドル部材、及び／又は、レバーを通すための開口は大きい。そのため、開口を通して調整部を容易に視認することができる。それにより、光軸調整の作業性を向上させることができる。また、開口が大きいので、開口を通して調整部を見て調整しながら、光軸を確認することができる。そのため、光軸調整の作業性をさらに向上させることができる。例えば、ハンドル部材が中央位置に配置された状態で、工具で調整部を調整しながら、ヘッドライトユニットの光軸を調整することができる。そのため、光軸調整における工程数を削減することができる。 In the saddle-mounted vehicle according to this aspect, the adjusting portion is visible through the handle member and / or the opening through which the lever is passed. That is, the tool path can be secured by using the handle member and / or the space for passing the lever. As a result, it is possible to suppress the increase in size of the handle cover. Further, the opening for passing the handle member and / or the lever is larger than the opening for passing the conventional tool. Therefore, the adjusting portion can be easily visually recognized through the opening. Thereby, the workability of the optical axis adjustment can be improved. Further, since the opening is large, the optical axis can be confirmed while adjusting by looking at the adjusting portion through the opening. Therefore, the workability of adjusting the optical axis can be further improved. For example, with the handle member arranged at the center position, the optical axis of the headlight unit can be adjusted while adjusting the adjusting portion with a tool. Therefore, the number of steps in adjusting the optical axis can be reduced.

車両側面視で、調整部は、開口と重なる位置に配置されてもよい。この場合、開口を通して、調整部を容易に視認することができる。 The adjusting portion may be arranged at a position overlapping the opening when viewed from the side of the vehicle. In this case, the adjusting portion can be easily visually recognized through the opening.

レバーは、開口から突出していてもよい。車両側面視で、調整部は、レバーの可動範囲に重ならない位置に配置されてもよい。この場合、レバーに干渉されずに、調整部を容易に視認することができる。 The lever may protrude from the opening. When viewed from the side of the vehicle, the adjusting portion may be arranged at a position that does not overlap the movable range of the lever. In this case, the adjusting portion can be easily visually recognized without being interfered with by the lever.

車両側面視で、調整部は、開口を通して視認可能であってもよい。この場合、開口を通して、調整部を容易に視認することができる。 The adjustment unit may be visible through the opening when viewed from the side of the vehicle. In this case, the adjusting portion can be easily visually recognized through the opening.

鞍乗型車両は、運転者が操作可能なスイッチをさらに備えてもよい。ハンドル部材は、ハンドルバーと、グリップと、操作部とを含んでもよい。グリップは、ハンドルバーに取り付けられてもよい。操作部は、グリップの側方に配置され、ハンドルバーに取り付けられてもよい。スイッチは、操作部に配置されてもよい。この場合、ハンドルカバーを左右方向に小型化することで、左右方向において調整部を開口に近い位置に配置できる。そのため、ツールパスが短くなると共に、開口からの調整部の視認性が向上する。それにより、調整部の操作が容易になる。 The saddle-type vehicle may further include a switch that can be operated by the driver. The handle member may include a handlebar, a grip, and an operation unit. The grip may be attached to the handlebar. The operating unit may be located on the side of the grip and attached to the handlebar. The switch may be located in the operation unit. In this case, by reducing the size of the handle cover in the left-right direction, the adjusting portion can be arranged at a position close to the opening in the left-right direction. Therefore, the tool path is shortened and the visibility of the adjusting portion from the opening is improved. As a result, the operation of the adjusting unit becomes easy.

鞍乗型車両は、レバーからハンドルカバー内へ延びるケーブルをさらに備えてもよい。ケーブルは、調整部の上方を通ってもよい。この場合、ケーブルによる干渉を避けて、調整部を操作することができる。 The saddle-mounted vehicle may further include a cable extending from the lever into the steering wheel cover. The cable may pass above the adjustment section. In this case, the adjusting unit can be operated while avoiding interference by the cable.

ケーブルは、調整部よりも内側方の位置で、下方に向かって曲がっていてもよい。この場合、レバーの操作によりケーブルが撓んでも、ケーブルによる干渉を避けて、調整部を操作することができる。 The cable may be bent downward at a position inward of the adjustment section. In this case, even if the cable is bent by the operation of the lever, the adjusting portion can be operated while avoiding the interference by the cable.

鞍乗型車両は、ハーネスをさらに備えてもよい。ハーネスの少なくとも一部は、ハンドル部材に沿って配置されてもよい。ハーネスは、調整部の下方を通ってもよい。この場合、ハーネスによる干渉を避けて、調整部を操作することができる。 The saddle-mounted vehicle may further include a harness. At least a portion of the harness may be placed along the handle member. The harness may pass below the adjustment section. In this case, the adjusting unit can be operated while avoiding interference from the harness.

調整部は、ヘッドライトユニットの背面に配置されてもよい。車両側面視で、ヘッドライトユニットの背面は、レバーよりも前方に位置してもよい。この場合、調整部へのアクセスが容易になる。 The adjusting unit may be arranged on the back surface of the headlight unit. The back surface of the headlight unit may be located in front of the lever when viewed from the side of the vehicle. In this case, access to the adjustment unit becomes easy.

ヘッドライトユニットは、光源と、リフレクタと、調整ボルトと、ナットとを含んでもよい。リフレクタは、光源からの光を前方へ向かって反射してもよい。調整ボルトは、調整部から前方へ延びていてもよい。ナットは、調整ボルトと螺合していてもよい。ナットは、リフレクタの上面に接続されていてもよい。この場合、調整部への操作によってリフレクタの角度が変更されることで、光軸が調整される。そのため、ヘッドライトユニット全体の角度が変更される場合と比べて、ハンドルカバー内のヘッドライトユニットが配置される空間を小さくすることができる。それにより、ハンドルカバーの大型化が抑えられる。 The headlight unit may include a light source, a reflector, an adjusting bolt, and a nut. The reflector may reflect the light from the light source forward. The adjusting bolt may extend forward from the adjusting portion. The nut may be screwed into the adjusting bolt. The nut may be connected to the top surface of the reflector. In this case, the optical axis is adjusted by changing the angle of the reflector by operating the adjusting unit. Therefore, the space in which the headlight unit is arranged in the steering wheel cover can be reduced as compared with the case where the angle of the entire headlight unit is changed. As a result, the size of the handle cover can be suppressed.

車両側面視で、開口は、前方へ向かって先細りの形状を有してもよい。調整部の一部は、開口の前端と同じ高さに位置してもよい。この場合、開口の前部をできるだけ狭くすることで、調整部の高い作業性を維持しながら、水の侵入を防止することができる。 In vehicle side view, the openings may have a shape that tapers forward. A part of the adjusting part may be located at the same height as the front end of the opening. In this case, by making the front portion of the opening as narrow as possible, it is possible to prevent water from entering while maintaining high workability of the adjusting portion.

本発明によれば、鞍乗型車両において、ハンドルカバーの大型化を抑えながら、光軸調整の作業性を向上させることができる。 According to the present invention, in a saddle-mounted vehicle, the workability of adjusting the optical axis can be improved while suppressing the increase in size of the handle cover.

実施形態に係る鞍乗型車両の側面図である。It is a side view of the saddle type vehicle which concerns on embodiment. 鞍乗型車両の正面図である。It is a front view of a saddle-type vehicle. ハンドルカバーの正面図である。It is a front view of the handle cover. ハンドルカバーの側面図である。It is a side view of a handle cover. ハンドルカバーの上面図である。It is a top view of the handle cover. ハンドルカバーの背面図である。It is a rear view of the handle cover. 第１ヘッドライトユニットの側面図である。It is a side view of the 1st headlight unit. 第１ヘッドライトユニットの背面図である。It is a rear view of the 1st headlight unit. 図６におけるIX−IX断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in FIG. 図６におけるX−X断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line XX in FIG. 図６におけるXI−XI断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG. ハンドルカバーの拡大側面図である。It is an enlarged side view of the handle cover. ハンドルカバー及び第１ヘッドライトユニットの背面図である。It is a rear view of the handle cover and the first headlight unit. 他の実施形態に係るハンドルカバーの拡大側面図である。It is an enlarged side view of the handle cover which concerns on other embodiment.

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両について説明する。図１は、実施形態に係る鞍乗型車両１の側面図である。図２は、鞍乗型車両１の正面図である。図２に示すように、本実施形態に係る鞍乗型車両１は、モペッド型車両である。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、前輪４と、シート５と、パワーユニット６と、後輪７とを含む。なお、以下の説明において、前後左右の方向は、シート５に着座した運転者から視たときの方向をいうものとする。 Hereinafter, a saddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of the saddle-mounted vehicle 1 according to the embodiment. FIG. 2 is a front view of the saddle-mounted vehicle 1. As shown in FIG. 2, the saddle-mounted vehicle 1 according to the present embodiment is a moped-type vehicle. As shown in FIG. 1, the saddle-mounted vehicle 1 includes a vehicle body frame 2, a steering device 3, a front wheel 4, a seat 5, a power unit 6, and a rear wheel 7. In the following description, the front-rear, left-right directions refer to the directions when viewed from the driver seated on the seat 5.

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２とを含む。ヘッドパイプ１１は、車両の左右方向における中央に配置されている。ヘッドパイプ１１は、前方且つ下方に延びている。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から後方に延びている。 The body frame 2 includes a head pipe 11 and a main frame 12. The head pipe 11 is arranged at the center of the vehicle in the left-right direction. The head pipe 11 extends forward and downward. The main frame 12 extends rearward from the head pipe 11.

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置３は、前輪４を回転可能に支持している。ステアリング装置３は、フロントフォーク１６とハンドル部材１７とを含む。フロントフォーク１６は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。前輪４は、フロントフォーク１６に回転可能に支持されている。ハンドル部材１７は、前輪４を回動させるために運転者によって操作可能である。ハンドル部材１７は、フロントフォーク１６に接続されている。ハンドル部材１７は、左右方向に延びている。 The steering device 3 is rotatably supported by the head pipe 11. The steering device 3 rotatably supports the front wheels 4. The steering device 3 includes a front fork 16 and a steering wheel member 17. The front fork 16 is rotatably supported by the head pipe 11. The front wheel 4 is rotatably supported by the front fork 16. The steering wheel member 17 can be operated by the driver to rotate the front wheels 4. The handle member 17 is connected to the front fork 16. The handle member 17 extends in the left-right direction.

シート５は、ヘッドパイプ１１の後方に配置されている。シート５は、メインフレーム１２の上方に配置されている。パワーユニット６は、シート５の下方に配置されている。パワーユニット６は、例えば内燃エンジンを含む。或いは、パワーユニット６は、電動モータを含んでもよい。パワーユニット６は、メインフレーム１２に支持されている。後輪７は、スイングアーム１８に回転可能に支持されている。スイングアーム１８は、メインフレーム１２、或いはパワーユニット６に回転可能に支持されている。 The seat 5 is arranged behind the head pipe 11. The seat 5 is arranged above the main frame 12. The power unit 6 is arranged below the seat 5. The power unit 6 includes, for example, an internal combustion engine. Alternatively, the power unit 6 may include an electric motor. The power unit 6 is supported by the main frame 12. The rear wheel 7 is rotatably supported by the swing arm 18. The swing arm 18 is rotatably supported by the main frame 12 or the power unit 6.

鞍乗型車両１は、フロントカバー２１と、レッグシールド２２と、ハンドルカバー２３と、センターカバー２４と、サイドカバー２５とを含む。フロントカバー２１は、車体フレーム２に固定されている。フロントカバー２１は、ヘッドパイプ１１の前方と左右の側方とに配置されている。フロントカバー２１は、ハンドルカバー２３の下方に配置されている。 The saddle-mounted vehicle 1 includes a front cover 21, a leg shield 22, a steering wheel cover 23, a center cover 24, and a side cover 25. The front cover 21 is fixed to the vehicle body frame 2. The front cover 21 is arranged in front of the head pipe 11 and on the left and right sides. The front cover 21 is arranged below the handle cover 23.

レッグシールド２２は、フロントカバー２１の後方に配置される。レッグシールド２２は、フットレスト２６，２７の前方に配置されている。フットレスト２６，２７は、棒状の形状を有している。フットレスト２６，２７は、パワーユニット６の側方に配置されている。レッグシールド２２は、フットレスト２６，２７より下方の位置から、フットレスト２６，２７より上方の位置まで延びている。レッグシールド２２は、センターカバー２４の高さの位置まで延びている。 The leg shield 22 is arranged behind the front cover 21. The leg shield 22 is arranged in front of the footrests 26 and 27. The footrests 26 and 27 have a rod-like shape. The footrests 26 and 27 are arranged on the side of the power unit 6. The leg shield 22 extends from a position below the footrests 26 and 27 to a position above the footrests 26 and 27. The leg shield 22 extends to the height of the center cover 24.

ハンドルカバー２３は、ハンドル部材１７の一部を覆う。ハンドルカバー２３は、フロントカバー２１よりも上方に位置している。ハンドルカバー２３は、ヘッドパイプ１１よりも上方に位置している。ハンドルカバー２３は、ハンドル部材１７と共に、フロントカバー２１に対して回転可能である。センターカバー２４は、フロントカバー２１とシート５との間に配置される。センターカバー２４は、シート５の前方に配置される。サイドカバー２５は、シート５の下方に配置される。 The handle cover 23 covers a part of the handle member 17. The handle cover 23 is located above the front cover 21. The handle cover 23 is located above the head pipe 11. The handle cover 23, together with the handle member 17, is rotatable with respect to the front cover 21. The center cover 24 is arranged between the front cover 21 and the seat 5. The center cover 24 is arranged in front of the seat 5. The side cover 25 is arranged below the seat 5.

鞍乗型車両１は、第１ヘッドライトユニット５１と、第２ヘッドライトユニット５２と、フラッシャ６３，６４とを含む。第１ヘッドライトユニット５１と第２ヘッドライトユニット５２とは、互いに別体である。第１ヘッドライトユニット５１と第２ヘッドライトユニット５２とは、互いに離れて配置されている。第１ヘッドライトユニット５１は、ハンドルカバー２３に設けられる。第１ヘッドライトユニット５１は、ハンドルカバー２３と共に回動する。第２ヘッドライトユニット５２は、フロントカバー２１に設けられる。フラッシャ６３，６４は、フロントカバー２１に設けられる。 The saddle-mounted vehicle 1 includes a first headlight unit 51, a second headlight unit 52, and flashers 63 and 64. The first headlight unit 51 and the second headlight unit 52 are separate bodies from each other. The first headlight unit 51 and the second headlight unit 52 are arranged apart from each other. The first headlight unit 51 is provided on the steering wheel cover 23. The first headlight unit 51 rotates together with the handle cover 23. The second headlight unit 52 is provided on the front cover 21. The flashers 63 and 64 are provided on the front cover 21.

図３は、ハンドルカバー２３の正面図である。図４は、ハンドルカバー２３の側面図である。図５は、ハンドルカバー２３の上面図である。図６は、ハンドルカバー２３の背面図である。図２から図６に示すように、ハンドル部材１７は、ハンドルバー３４と、左グリップ３５と、右グリップ３６と、左操作部３７と、右操作部３８とを含む。ハンドルバー３４は、フロントフォーク１６に接続されている。ハンドルバー３４は、左右方向に延びている。左グリップ３５は、筒状の形状を有している。左グリップ３５は、ハンドルバー３４の左端部に取り付けられている。左操作部３７は、ハンドルカバー２３と別体である。左操作部３７は、ハンドルバー３４に取り付けられている。左操作部３７は、左グリップ３５の内側方に配置されている。右グリップ３６は、筒状の形状を有している。右グリップ３６は、ハンドルバー３４の右端部に取り付けられている。右操作部３８は、ハンドルカバー２３と別体である。右操作部３８は、ハンドルバー３４に取り付けられている。右操作部３８は、右グリップ３６の内側方に配置されている。なお、左操作部３７と右操作部３８との一方のみが、ハンドルカバー２３と別体であり、ハンドルバー３４に取り付けられてもよい。その場合、なお、左操作部３７と右操作部３８との他方は、ハンドルカバー２３に取り付けられてもよい。 FIG. 3 is a front view of the handle cover 23. FIG. 4 is a side view of the handle cover 23. FIG. 5 is a top view of the handle cover 23. FIG. 6 is a rear view of the handle cover 23. As shown in FIGS. 2 to 6, the handle member 17 includes a handlebar 34, a left grip 35, a right grip 36, a left operation unit 37, and a right operation unit 38. The handlebar 34 is connected to the front fork 16. The handlebar 34 extends in the left-right direction. The left grip 35 has a cylindrical shape. The left grip 35 is attached to the left end of the handlebar 34. The left operation unit 37 is separate from the steering wheel cover 23. The left operation unit 37 is attached to the handlebar 34. The left operation unit 37 is arranged inside the left grip 35. The right grip 36 has a cylindrical shape. The right grip 36 is attached to the right end of the handlebar 34. The right operation unit 38 is separate from the handle cover 23. The right operation unit 38 is attached to the handlebar 34. The right operation unit 38 is arranged inside the right grip 36. Only one of the left operation unit 37 and the right operation unit 38 is separate from the handle cover 23 and may be attached to the handle bar 34. In that case, the other side of the left operation unit 37 and the right operation unit 38 may be attached to the steering wheel cover 23.

鞍乗型車両１は、左レバー３９と右レバー４０とを含む。左レバー３９は、左グリップ３５及び左操作部３７の前方に配置されている。左レバー３９は、ハンドル部材１７に取り付けられている。左レバー３９は、前後に操作可能である。左レバー３９は、例えば、クラッチレバーである。右レバー４０は、右グリップ３６及び右操作部３８の前方に配置されている。右レバー４０は、ハンドル部材１７に取り付けられている。右レバー４０は、前後に操作可能である。右レバー４０は、例えば、ブレーキレバーである。右レバー４０には、マスターシリンダ３１が取り付けられている。 The saddle-mounted vehicle 1 includes a left lever 39 and a right lever 40. The left lever 39 is arranged in front of the left grip 35 and the left operation unit 37. The left lever 39 is attached to the handle member 17. The left lever 39 can be operated back and forth. The left lever 39 is, for example, a clutch lever. The right lever 40 is arranged in front of the right grip 36 and the right operating portion 38. The right lever 40 is attached to the handle member 17. The right lever 40 can be operated back and forth. The right lever 40 is, for example, a brake lever. A master cylinder 31 is attached to the right lever 40.

図６に示すように、左操作部３７及び右操作部３８には、運転者が操作可能なスイッチ５３−５８が配置されている。スイッチ５３−５８は、例えば、フラッシャスイッチ、ホーンスイッチ、ハイビームとロービームのスイッチ、スタータスイッチ、及びキルスイッチを含む。ハンドル部材１７には、左ミラー５９と右ミラー６０とが取り付けられている。左ミラー５９は、左操作部３７の内側方に配置されている。右ミラー６０は、右操作部３８の内側方に配置されている。左ミラー５９と右ミラー６０とは、ハンドルカバー２３から上方に突出している。 As shown in FIG. 6, switches 53-58 that can be operated by the driver are arranged in the left operation unit 37 and the right operation unit 38. Switches 53-58 include, for example, flasher switches, horn switches, high beam and low beam switches, starter switches, and kill switches. A left mirror 59 and a right mirror 60 are attached to the handle member 17. The left mirror 59 is arranged inside the left operation unit 37. The right mirror 60 is arranged inside the right operation unit 38. The left mirror 59 and the right mirror 60 project upward from the steering wheel cover 23.

ハンドルカバー２３は、ハンドルバー３４を覆う。ハンドルバー３４は、ハンドルカバー２３から左方及び右方に突出している。ハンドルカバー２３は、左グリップ３５と右グリップ３６との間に配置されている。ハンドルカバー２３は、ハンドルバー３４の前方、後方、上方、左方、及び右方に配置されている。詳細には、ハンドルカバー２３は、前部２３１と、後部２３２と、左側部２３３と、右側部２３４とを含む。前部２３１は、ハンドルの前方に配置される。前部２３１には、ウインドシールド４１が取り付けられる。後部２３２は、ハンドル部材１７の後方に配置される。後部２３２には、メーターパネル４２が取り付けられている。メーターパネル４２は、速度計を含む。 The handle cover 23 covers the handle bar 34. The handlebar 34 projects to the left and right from the handle cover 23. The handle cover 23 is arranged between the left grip 35 and the right grip 36. The handle cover 23 is arranged in front of, behind, above, to the left, and to the right of the handlebar 34. Specifically, the handle cover 23 includes a front portion 231 and a rear portion 232, a left side portion 233, and a right side portion 234. The front portion 231 is arranged in front of the steering wheel. A windshield 41 is attached to the front portion 231. The rear portion 232 is arranged behind the handle member 17. A meter panel 42 is attached to the rear 232. The instrument panel 42 includes a speedometer.

左側部２３３は、前部２３１と後部２３２とに接続される。左側部２３３は、左方へ突出した形状を有する。左側部２３３は、左開口４３を含む。左開口４３は、左方を向いている。ハンドル部材１７と左レバー３９とは、左開口４３から左方へ突出している。車両側面視で、左開口４３は、前方へ向かって先細りの形状を有している。車両側面視で、左開口４３は、左レバー３９の可動範囲よりも前方の位置まで延びている。図面においては、左レバー３９の最も前方の位置を示している。車両側面視で、左開口４３は、左レバー３９の最も前方の位置よりも前方の位置まで延びている。 The left side portion 233 is connected to the front portion 231 and the rear portion 232. The left side portion 233 has a shape protruding to the left. The left side portion 233 includes a left opening 43. The left opening 43 faces to the left. The handle member 17 and the left lever 39 project to the left from the left opening 43. When viewed from the side of the vehicle, the left opening 43 has a shape that tapers forward. When viewed from the side of the vehicle, the left opening 43 extends to a position ahead of the movable range of the left lever 39. In the drawing, the frontmost position of the left lever 39 is shown. When viewed from the side of the vehicle, the left opening 43 extends to a position in front of the frontmost position of the left lever 39.

右側部２３４は、前部２３１と後部２３２とに接続される。右側部２３４は、外側方へ突出した形状を有する。右側部２３４は、右開口４４を含む。右開口４４は、右方を向いている。ハンドル部材１７と右レバー４０とは、右開口４４から右方へ突出している。 The right side portion 234 is connected to the front portion 231 and the rear portion 232. The right side portion 234 has a shape protruding outward. The right side portion 234 includes a right opening 44. The right opening 44 faces to the right. The handle member 17 and the right lever 40 project to the right from the right opening 44.

ハンドルカバー２３は、前後に分割された形状を有する。図４に示すように、ハンドルカバー２３は、前カバー部材４５と後カバー部材４６とを含む。前カバー部材４５と後カバー部材４６とは、互いに別体である。前カバー部材４５は、前部２３１と、左側部２３３の一部と、右側部２３４の一部とを含む。後カバー部材４６は、後部２３２と、左側部２３３の一部と、右側部２３４の一部とを含む。左開口４３は、前カバー部材４５の縁と後カバー部材４６の縁とによって構成される。右開口４４は、前カバー部材４５の縁と後カバー部材４６の縁とによって構成される。 The handle cover 23 has a shape divided into front and rear. As shown in FIG. 4, the handle cover 23 includes a front cover member 45 and a rear cover member 46. The front cover member 45 and the rear cover member 46 are separate bodies from each other. The front cover member 45 includes a front portion 231, a part of the left side portion 233, and a part of the right side portion 234. The rear cover member 46 includes a rear portion 232, a part of the left side portion 233, and a part of the right side portion 234. The left opening 43 is composed of an edge of the front cover member 45 and an edge of the rear cover member 46. The right opening 44 is composed of an edge of the front cover member 45 and an edge of the rear cover member 46.

図７は、第１ヘッドライトユニット５１の側面図である。図８は、第１ヘッドライトユニット５１の背面図である。図９は、図６におけるIX−IX断面図である。図１０は、図６におけるX−X断面図である。図１１は、図６におけるXI−XI断面図である。 FIG. 7 is a side view of the first headlight unit 51. FIG. 8 is a rear view of the first headlight unit 51. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in FIG. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XX in FIG. FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG.

図７から図１１に示すように、第１ヘッドライトユニット５１は、クリアカバー６５と、ハウジング６６と、光源６７と、リフレクタ６８とを含む。光源６７は、例えばLEDである。光源６７は、基板６９に取り付けられている。或いは、光源６７は、バルブであってもよい。リフレクタ６８は、湾曲した鏡面を含む。リフレクタ６８は、光源６７からの光を前方へ反射する。クリアカバー６５の少なくとも一部は、リフレクタ６８の前方に配置されている。クリアカバー６５は、光源６７からの光を透過させる。ハウジング６６は、クリアカバー６５と光源６７とリフレクタ６８との後方に配置されている。 As shown in FIGS. 7 to 11, the first headlight unit 51 includes a clear cover 65, a housing 66, a light source 67, and a reflector 68. The light source 67 is, for example, an LED. The light source 67 is attached to the substrate 69. Alternatively, the light source 67 may be a bulb. The reflector 68 includes a curved mirror surface. The reflector 68 reflects the light from the light source 67 forward. At least a portion of the clear cover 65 is located in front of the reflector 68. The clear cover 65 transmits the light from the light source 67. The housing 66 is arranged behind the clear cover 65, the light source 67, and the reflector 68.

図１２は、ハンドルカバー２３の拡大側面図である。図１２に示すように、ハウジング６６の背面６６１の一部は、左レバー３９よりも前方に位置する。すなわち、車両側面視で、第１ヘッドライトユニット５１の背面の一部は、左レバー３９よりも前方に位置する。車両側面視で、第１ヘッドライトユニット５１の背面の一部は、左開口４３と重なる。 FIG. 12 is an enlarged side view of the handle cover 23. As shown in FIG. 12, a part of the back surface 661 of the housing 66 is located in front of the left lever 39. That is, when viewed from the side of the vehicle, a part of the back surface of the first headlight unit 51 is located in front of the left lever 39. When viewed from the side of the vehicle, a part of the back surface of the first headlight unit 51 overlaps with the left opening 43.

図１０及び図１１に示すように、第１ヘッドライトユニット５１は、光軸調整機構７１を含む。光軸調整機構７１は、第１ヘッドライトユニット５１の光軸の向きを調整するための機構である。光軸調整機構７１は、リフレクタ６８の角度を変更することで、光軸を調整する。光軸調整機構７１は、調整部７２と、調整ボルト７３と、ナット７４とを含む。 As shown in FIGS. 10 and 11, the first headlight unit 51 includes an optical axis adjusting mechanism 71. The optical axis adjusting mechanism 71 is a mechanism for adjusting the direction of the optical axis of the first headlight unit 51. The optical axis adjusting mechanism 71 adjusts the optical axis by changing the angle of the reflector 68. The optical axis adjusting mechanism 71 includes an adjusting portion 72, an adjusting bolt 73, and a nut 74.

調整部７２は、第１ヘッドライトユニット５１の光軸を調整するために、工具によって操作可能である。調整部７２は、ハウジング６６の背面６６１に配置されている。ハウジング６６の背面６６１は、凹部６６２と溝部６６３とを含む。凹部６６２と溝部６６３とは、前方に向かって凹んだ形状を有している。調整部７２は、凹部６６２内に配置されている。溝部６６３は、凹部６６２から外側方へ延びている。調整部７２は、円盤状の形状を有している。調整部７２の側面は、ジグザグ状の形状を有している。調整部７２の側面のジグザグ形状に係止させた工具を回転させることで、調整ボルト７３の軸線回りに調整部７２が回転する。 The adjusting unit 72 can be operated by a tool to adjust the optical axis of the first headlight unit 51. The adjusting portion 72 is arranged on the back surface 661 of the housing 66. The back surface 661 of the housing 66 includes a recess 662 and a groove 663. The recess 662 and the groove 663 have a shape that is recessed toward the front. The adjusting portion 72 is arranged in the recess 662. The groove 663 extends outward from the recess 662. The adjusting unit 72 has a disk-shaped shape. The side surface of the adjusting portion 72 has a zigzag shape. By rotating the tool locked in the zigzag shape on the side surface of the adjusting portion 72, the adjusting portion 72 rotates around the axis of the adjusting bolt 73.

調整ボルト７３は、調整部７２に接続されている。調整ボルト７３は、調整部７２から前方へ延びている。調整ボルト７３は、調整部７２と一体に回転する。ナット７４は、クリアカバー６５及びハウジング６６の内部に配置されている。ナット７４は、調整ボルト７３と螺合している。ナット７４は、リフレクタ６８の上面に接続されている。ナット７４は、光源６７よりも上方の位置で、リフレクタ６８に接続されている。調整部７２と調整ボルト７３とが回転することで、ナット７４が前後に移動する。それにより、リフレクタ６８の上部が前後に移動することで、リフレクタ６８の角度が変更される。 The adjusting bolt 73 is connected to the adjusting portion 72. The adjusting bolt 73 extends forward from the adjusting portion 72. The adjusting bolt 73 rotates integrally with the adjusting portion 72. The nut 74 is arranged inside the clear cover 65 and the housing 66. The nut 74 is screwed with the adjusting bolt 73. The nut 74 is connected to the upper surface of the reflector 68. The nut 74 is connected to the reflector 68 at a position above the light source 67. As the adjusting portion 72 and the adjusting bolt 73 rotate, the nut 74 moves back and forth. As a result, the upper part of the reflector 68 moves back and forth, so that the angle of the reflector 68 is changed.

図１２に示すように、調整部７２は、左開口４３から視認可能な位置に配置される。詳細には、車両側面視で、調整部７２は、左開口４３を通して視認可能である。車両側面視で、調整部７２は、左開口４３と重なる位置に配置される。車両側面視で、調整部７２は、左レバー３９の可動範囲に重ならない位置に配置される。車両側面視で、調整部７２は、左レバー３９の最も前方の位置よりも前方に位置している。車両側面視で、調整部７２は、左レバー３９と左開口４３の前端４３１との間に配置されている。車両側面視で、調整部７２の一部は、左開口４３の前端４３１と同じ高さに位置する。車両側面視で、左開口４３の前端４３１は、調整部７２よりも前方に位置している。 As shown in FIG. 12, the adjusting unit 72 is arranged at a position visible from the left opening 43. Specifically, the adjusting unit 72 is visible through the left opening 43 when viewed from the side of the vehicle. The adjusting unit 72 is arranged at a position overlapping the left opening 43 when viewed from the side of the vehicle. When viewed from the side of the vehicle, the adjusting unit 72 is arranged at a position that does not overlap the movable range of the left lever 39. When viewed from the side of the vehicle, the adjusting unit 72 is located in front of the frontmost position of the left lever 39. When viewed from the side of the vehicle, the adjusting portion 72 is arranged between the left lever 39 and the front end 431 of the left opening 43. When viewed from the side of the vehicle, a part of the adjusting portion 72 is located at the same height as the front end 431 of the left opening 43. When viewed from the side of the vehicle, the front end 431 of the left opening 43 is located in front of the adjusting portion 72.

図１３は、ハンドルカバー２３及び第１ヘッドライトユニット５１の背面図である。図１３に示すように、左レバー３９には、ケーブル７５が接続されている。図１２に示すように、ケーブル７５は、左レバー３９からハンドルカバー２３内へ延びている。ケーブル７５は、例えばクラッチケーブルである。左レバー３９の動作に応じて、ケーブル７５が押し引きされる。図１３に示すように、ケーブル７５は、調整部７２の上方を通る。ケーブル７５は、調整部７２よりも内側方の位置で、下方に向かって曲がっている。車両側面視では、調整部７２は、ケーブル７５と重ならない位置に配置されている。 FIG. 13 is a rear view of the handle cover 23 and the first headlight unit 51. As shown in FIG. 13, a cable 75 is connected to the left lever 39. As shown in FIG. 12, the cable 75 extends from the left lever 39 into the handle cover 23. The cable 75 is, for example, a clutch cable. The cable 75 is pushed and pulled according to the operation of the left lever 39. As shown in FIG. 13, the cable 75 passes above the adjusting portion 72. The cable 75 is bent downward at a position inward of the adjusting portion 72. When viewed from the side of the vehicle, the adjusting unit 72 is arranged at a position where it does not overlap with the cable 75.

左操作部３７には、ハーネス７６が接続されている。ハーネス７６は、左操作部３７からハンドルカバー２３内へ延びている。ハーネス７６の少なくとも一部は、ハンドル部材１７に沿って配置されている。ハーネス７６は、調整部７２の下方を通る。車両側面視では、調整部７２は、ハーネス７６と重ならない位置に配置されている。 A harness 76 is connected to the left operation unit 37. The harness 76 extends from the left operation portion 37 into the handle cover 23. At least a portion of the harness 76 is arranged along the handle member 17. The harness 76 passes below the adjusting portion 72. When viewed from the side of the vehicle, the adjusting portion 72 is arranged at a position where it does not overlap with the harness 76.

以上説明した本実施形態に係る鞍乗型車両１では、調整部７２は、ハンドル部材１７及び左レバー３９が通される左開口４３を通して視認可能である。すなわち、ハンドル部材１７及び左レバー３９を通すための空間を利用して、ツールパスが確保されている。それにより、ハンドルカバー２３の大型化を抑えることができる。また、従来の工具を通すための開口と比べて、ハンドル部材１７及び左レバー３９を通すための左開口４３は大きい。そのため、左開口４３を通して調整部７２を容易に視認することができる。それにより、光軸調整の作業性を向上させることができる。 In the saddle-mounted vehicle 1 according to the present embodiment described above, the adjusting unit 72 is visible through the left opening 43 through which the steering wheel member 17 and the left lever 39 are passed. That is, the tool path is secured by utilizing the space for passing the handle member 17 and the left lever 39. As a result, it is possible to suppress the increase in size of the handle cover 23. Further, the left opening 43 for passing the handle member 17 and the left lever 39 is larger than the opening for passing the conventional tool. Therefore, the adjusting unit 72 can be easily visually recognized through the left opening 43. Thereby, the workability of the optical axis adjustment can be improved.

また、左開口４３が大きいので、左開口４３を通して調整部７２を見て調整しながら、光軸を確認することができる。そのため、光軸調整の作業性をさらに向上させることができる。例えば、ハンドル部材１７が中央位置に配置された状態で、工具で調整部７２を調整しながら、第１ヘッドライトユニット５１の光軸を調整することができる。そのため、光軸調整における工程数を削減することができる。 Further, since the left opening 43 is large, the optical axis can be confirmed while adjusting by looking at the adjusting portion 72 through the left opening 43. Therefore, the workability of adjusting the optical axis can be further improved. For example, with the handle member 17 arranged at the center position, the optical axis of the first headlight unit 51 can be adjusted while adjusting the adjusting portion 72 with a tool. Therefore, the number of steps in adjusting the optical axis can be reduced.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist of the invention.

鞍乗型車両１は、モペッドに限らず、スクータなどの他の種類の車両であってもよい。鞍乗型車両１の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、鞍乗型車両１は、シート５の前方にフラットフートボードを備えるものであってもよい。フラットフードボードは、鞍乗型車両１の左右方向に亘って平坦な形状であってもよい。 The saddle-mounted vehicle 1 is not limited to the moped, and may be another type of vehicle such as a scooter. The structure of the saddle-mounted vehicle 1 is not limited to that of the above embodiment, and may be changed. For example, the saddle-mounted vehicle 1 may be provided with a flat footboard in front of the seat 5. The flat hood board may have a flat shape in the left-right direction of the saddle-mounted vehicle 1.

前輪の数は、１つに限らず、１つより多くてもよい。後輪の数は、１つに限らず、１つより多くてもよい。車体フレーム２の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、メインフレーム１２の形状が変更されてもよい。左レバー３９は、クラッチレバーに限らず、ブレーキレバーなどの他のレバーであってもよい。第２ヘッドライトは省略されてもよい。 The number of front wheels is not limited to one, and may be more than one. The number of rear wheels is not limited to one, and may be more than one. The structure of the vehicle body frame 2 is not limited to that of the above embodiment, and may be changed. For example, the shape of the main frame 12 may be changed. The left lever 39 is not limited to the clutch lever, and may be another lever such as a brake lever. The second headlight may be omitted.

ハンドルカバー２３の形状は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、ハンドルカバー２３の分割位置は変更されてもよい。左開口４３の位置、或いは形状が変更されてもよい。ハンドル部材１７と左レバー３９との一方のみが、左開口４３から突出していてもよい。例えば、ハンドル部材１７が左開口４３から突出し、左レバー３９は左開口４３とは別の開口から突出していてもよい。或いは、左レバー３９が左開口４３から突出し、ハンドル部材１７は左開口４３とは別の開口から突出していてもよい。 The shape of the handle cover 23 is not limited to that of the above embodiment, and may be changed. For example, the division position of the handle cover 23 may be changed. The position or shape of the left opening 43 may be changed. Only one of the handle member 17 and the left lever 39 may protrude from the left opening 43. For example, the handle member 17 may protrude from the left opening 43, and the left lever 39 may protrude from an opening different from the left opening 43. Alternatively, the left lever 39 may protrude from the left opening 43, and the handle member 17 may protrude from an opening different from the left opening 43.

第１ヘッドライトユニット５１の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、調整部７２の位置、或いは形状は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。調整部７２は、右開口４４を通して視認可能な位置に配置されてもよい。 The structure of the first headlight unit 51 is not limited to that of the above embodiment, and may be changed. For example, the position or shape of the adjusting unit 72 is not limited to that of the above embodiment, and may be changed. The adjusting unit 72 may be arranged at a position visible through the right opening 44.

調整部７２は、真横からに限らず、真横に対して傾斜した斜め方向から見て、左開口４３を通して視認可能な位置に配置されてもよい。例えば、調整部７２は、真横に対して上方に傾斜した方向から見て、左開口４３を通して視認可能な位置に配置されてもよい。この場合、図１４に示すように、調整部７２は、左開口４３よりも下方に位置してもよい。調整部７２は、車両側面視で、ハンドルカバー２３と重なっていてもよい。このような場合であっても、調整部７２は、真横に対して上方に傾斜した方向から見て、左開口４３を通して視認されることができる。或いは、調整部７２は、真横に対して下方に傾斜した方向から見て、左開口４３を通して視認可能な位置に配置されてもよい。或いは、調整部７２は、真横に対して前方に傾斜した方向から見て、左開口４３を通して視認可能な位置に配置されてもよい。或いは、調整部７２は、真横に対して後方に傾斜した方向から見て、左開口４３を通して視認可能な位置に配置されてもよい。 The adjusting unit 72 may be arranged at a position recognizable through the left opening 43 when viewed not only from the side but also from an oblique direction inclined with respect to the side. For example, the adjusting unit 72 may be arranged at a position recognizable through the left opening 43 when viewed from a direction inclined upward with respect to the side. In this case, as shown in FIG. 14, the adjusting portion 72 may be located below the left opening 43. The adjusting unit 72 may overlap the steering wheel cover 23 when viewed from the side of the vehicle. Even in such a case, the adjusting unit 72 can be visually recognized through the left opening 43 when viewed from a direction inclined upward with respect to the side. Alternatively, the adjusting unit 72 may be arranged at a position recognizable through the left opening 43 when viewed from a direction inclined downward with respect to the side. Alternatively, the adjusting unit 72 may be arranged at a position recognizable through the left opening 43 when viewed from a direction inclined forward with respect to the side. Alternatively, the adjusting unit 72 may be arranged at a position recognizable through the left opening 43 when viewed from a direction inclined rearward with respect to the side.

本発明によれば、鞍乗型車両において、ハンドルカバーの大型化を抑えながら、光軸調整の作業性を向上させることができる。 According to the present invention, in a saddle-mounted vehicle, the workability of adjusting the optical axis can be improved while suppressing the increase in size of the handle cover.

１１・・・ヘッドパイプ， １６・・・フロントフォーク， ２１・・・フロントカバー， ２２・・・レッグシールド， ４・・・前輪， １７・・・ハンドル部材， ３９・・・左レバー， ２３１・・・前部， ２３２・・・後部， ２３３・・・左側部， ２３・・・ハンドルカバー， ５１・・・第１ヘッドライトユニット， ４３・・・左開口， ７２・・・調整部， ５３−５８・・・スイッチ， ３４・・・ハンドルバー， ３５・・・左グリップ， ３７・・・左操作部， ７５・・・ケーブル， ７６・・・ハーネス， ６７・・・光源， ６８・・・リフレクタ， ７３・・・調整ボルト， ７４・・・ナット 11 ... Head pipe, 16 ... Front fork, 21 ... Front cover, 22 ... Leg shield, 4 ... Front wheel, 17 ... Handle member, 39 ... Left lever, 231 ...・ ・ Front part, 232 ・ ・ ・ Rear part, 233 ・ ・ ・ Left part, 23 ・ ・ ・ Handle cover, 51 ・ ・ ・ 1st headlight unit, 43 ・ ・ ・ Left opening, 72 ・ ・ ・ Adjustment part, 53 -58 ... Switch, 34 ... Handlebar, 35 ... Left grip, 37 ... Left operation unit, 75 ... Cable, 76 ... Harness, 67 ... Light source, 68 ...・ Reflector, 73 ・ ・ ・ Adjustment bolt, 74 ・ ・ ・ Nut

Claims (11)

ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプに回転可能に支持されるフロントフォークと、
前記ヘッドパイプの前方に配置されるフロントカバーと、
前記フロントカバーの後方に配置されるレッグシールドと、
前記フロントフォークに回転可能に支持される前輪と、
前記フロントフォークに接続されたハンドル部材と、
前記ハンドル部材に取り付けられたレバーと、
前記ハンドル部材の前方に配置される前部と、前記ハンドル部材の後方に配置される後部と、前記前部と前記後部とを接続する側部とを含み、前記ハンドル部材と共に回動するハンドルカバーと、
前記ハンドルカバーに設けられるヘッドライトユニットと、
を備え、
前記ハンドルカバーの前記側部は開口を含み。
前記ハンドル部材、及び、又は、前記レバーは、前記開口から突出しており、
前記ヘッドライトユニットは、前記ヘッドライトユニットの光軸を調整するために操作可能な調整部を含み、
前記調整部は、前記開口から視認可能な位置に配置される、
鞍乗型車両。
With the head pipe
A front fork that is rotatably supported by the head pipe,
A front cover arranged in front of the head pipe and
A leg shield located behind the front cover,
The front wheels that are rotatably supported by the front fork,
The handle member connected to the front fork and
The lever attached to the handle member and
A handle cover that includes a front portion arranged in front of the handle member, a rear portion arranged behind the handle member, and a side portion connecting the front portion and the rear portion, and rotates together with the handle member. When,
The headlight unit provided on the steering wheel cover and
With
The side of the handle cover includes an opening.
The handle member and / or the lever project from the opening.
The headlight unit includes an adjustment unit that can be operated to adjust the optical axis of the headlight unit.
The adjusting portion is arranged at a position visible from the opening.
Saddle-type vehicle.
車両側面視で、前記調整部は、前記開口と重なる位置に配置される、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
When viewed from the side of the vehicle, the adjusting portion is arranged at a position overlapping the opening.
The saddle-mounted vehicle according to claim 1.
前記レバーは、前記開口から突出しており、
車両側面視で、前記調整部は、前記レバーの可動範囲に重ならない位置に配置される、
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。
The lever protrudes from the opening and
When viewed from the side of the vehicle, the adjusting portion is arranged at a position that does not overlap the movable range of the lever.
The saddle-mounted vehicle according to claim 1 or 2.
車両側面視で、前記調整部は、前記開口を通して視認可能である、
請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
When viewed from the side of the vehicle, the adjusting portion is visible through the opening.
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 3.
運転者が操作可能なスイッチをさらに備え、
前記ハンドル部材は、
ハンドルバーと、
前記ハンドルバーに取り付けられるグリップと、
前記グリップの側方に配置され、前記ハンドルバーに取り付けられる操作部と、
を含み、
前記スイッチは、前記操作部に配置されている、
請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
With additional switches that can be operated by the driver
The handle member is
With the handlebar,
The grip attached to the handlebar and
An operation unit located on the side of the grip and attached to the handlebar,
Including
The switch is arranged in the operation unit.
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 4.
前記レバーから前記ハンドルカバー内へ延びるケーブルをさらに備え、
前記ケーブルは、前記調整部の上方を通る、
請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
Further provided with a cable extending from the lever into the handle cover
The cable passes above the adjustment section.
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 5.
前記ケーブルは、前記調整部よりも内側方の位置で、下方に向かって曲がっている、
請求項６に記載の鞍乗型車両。
The cable is bent downward at a position inward of the adjusting portion.
The saddle-mounted vehicle according to claim 6.
少なくとも一部が前記ハンドル部材に沿って配置されるハーネスをさらに備え、
前記ハーネスは、前記調整部の下方を通る、
請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
Further provided with a harness at least partly arranged along the handle member.
The harness passes below the adjusting portion.
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 7.
前記調整部は、前記ヘッドライトユニットの背面に配置され、
車両側面視で、前記ヘッドライトユニットの背面の少なくとも一部は、前記レバーよりも前方に位置する、
請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両。
The adjusting unit is arranged on the back surface of the headlight unit.
When viewed from the side of the vehicle, at least a part of the back surface of the headlight unit is located in front of the lever.
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 8.
前記ヘッドライトユニットは、
光源と、
前記光源からの光を前方へ向かって反射するリフレクタと、
前記調整部から前方へ延びる調整ボルトと、
前記調整ボルトと螺合するナットと、
を含み、
前記ナットは、前記リフレクタの上面に接続されている、
請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両。
The headlight unit is
Light source and
A reflector that reflects the light from the light source forward,
With the adjustment bolt extending forward from the adjustment part,
A nut that screwed into the adjustment bolt,
Including
The nut is connected to the top surface of the reflector,
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 9.
車両側面視で、前記開口は、前方へ向かって先細りの形状を有し、
前記調整部の一部は、前記開口の前端と同じ高さに位置する、
請求項１から１０のいずれかに記載の鞍乗型車両。 When viewed from the side of the vehicle, the opening has a shape that tapers forward.
A part of the adjusting portion is located at the same height as the front end of the opening.
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 10.

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