JP2021172067A

JP2021172067A - Manufacturing method and equipment for pneumatic tires

Info

Publication number: JP2021172067A
Application number: JP2020080592A
Authority: JP
Inventors: 優小池; Masaru Koike
Original assignee: Toyo Tire Corp
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2020-04-30
Filing date: 2020-04-30
Publication date: 2021-11-01
Anticipated expiration: 2040-04-30
Also published as: JP7413138B2

Abstract

To prevent air from accumulating near the inner end of the chafer between the inner liner and the carcass plies.SOLUTION: The inner liner 2, both side chafer 3, and carcass plies 4 are wrapped sequentially around the forming drum 10, and the carcass plies 4 are pressed from the outer side by the first roller 31, which is wider than the inner edge in the width direction of both side chafer 3 and narrower than the outer edge in the width direction of both sides of the carcass plies 4. The carcass ply 4 is pressed from the outer side by the second roller 41, which is formed narrower than the inner width direction end of the carcass ply 3, while the second roller 41 is moved from the inside in the width direction of the inner width direction end of the chafer 3 to the outside in width direction of the outer width direction end 4a of the carcass ply 4. The first roller 31 is formed with a lower hardness than the second roller 41.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、空気入りタイヤの製造方法及び製造装置に関する。 The present invention relates to a method and an apparatus for manufacturing a pneumatic tire.

空気入りタイヤの製造では、インナーライナ及びカーカスプライなどのタイヤ構成部材が成形ドラムに巻き付けられて円筒状のカーカスバンドが成形される。成形されたカーカスバンドは、両端部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、円筒状のグリーンケースが成形される。一方、ベルト及びトレッドなどのタイヤ構成部材が別の成形ドラムに巻き付けられて円筒状のトレッドバンドが成形される。 In the manufacture of pneumatic tires, tire components such as an inner liner and a carcass ply are wound around a forming drum to form a cylindrical carcass band. The molded carcass band is assembled with beads at both ends and folded around the beads to form a cylindrical green case. On the other hand, tire components such as a belt and a tread are wound around another forming drum to form a cylindrical tread band.

そして、トレッドバンドがグリーンケースの径方向外側に搬送された後に、グリーンケースが径方向外側に膨張されてトレッドバンドの内面に結合され、グリーンタイヤが成形される。成形されたグリーンタイヤは加硫成形装置によって加硫成形され、空気入りタイヤが製造される。 Then, after the tread band is conveyed radially outward of the green case, the green case is expanded radially outward and coupled to the inner surface of the tread band to form a green tire. The molded green tire is vulcanized by a vulcanization molding device to produce a pneumatic tire.

特許文献１には、空気入りタイヤを製造するときに、インナーライナとして、ブチルゴムの幅方向両側にチェーファを配置すると共にブチルゴム及び両側のチェーファを覆うようにタイガムを圧着したインナーライナを用いることが開示されている。 Patent Document 1 discloses that when manufacturing a pneumatic tire, an inner liner in which chafers are arranged on both sides in the width direction of butyl rubber and tie gum is crimped so as to cover the butyl rubber and the chafers on both sides is used as the inner liner. Has been done.

特許文献１にはまた、ブチルゴムとチェーファとの間に形成される隙間を塞ぐことを意図して、インナーライナのタイヤ周方向両端部が接合されたジョイント部においてブチルゴムとチェーファとの間を含む部分を押圧ローラによって押圧することが開示されている。 Patent Document 1 also describes a portion including between the butyl rubber and the chafer at the joint portion where both ends of the inner liner in the tire circumferential direction are joined with the intention of closing the gap formed between the butyl rubber and the chafer. Is disclosed to be pressed by a pressing roller.

特開２０１８−０５１８９１公報JP-A-2018-051891

空気入りタイヤを製造するときに、インナーライナとカーカスプライとの間において幅方向両側にチェーファ、例えばスチールチェーファが配置される場合がある。この場合、成形ドラムにインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライを順次巻き付けてカーカスバンドを成形するときに、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まり、空気入りタイヤにエア溜まりが発生するおそれがある。特に、スチールチェーファが配置される場合、このような問題がより顕著になり得る。 When manufacturing pneumatic tires, chafers, such as steel chafers, may be placed on both sides in the width direction between the inner liner and the carcass ply. In this case, when the inner liner, the chafers on both sides and the carcass ply are wound around the molding drum in order to form the carcass band, air collects near the inner end of the chafer between the inner liner and the carcass ply, and the tire is inflated. There is a risk of air accumulation in the tire. Such problems can be more pronounced, especially when steel chafers are placed.

本発明は、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制することができる空気入りタイヤの製造方法及び製造装置を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a method and an apparatus for manufacturing a pneumatic tire capable of suppressing the accumulation of air in the vicinity of the inner end portion of the chafer between the inner liner and the carcass ply.

本発明は、インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ−上に配置されるカーカスプライとを成形ドラムに順次巻き付け、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広且つ前記カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成された第１ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧し、前記第１ローラにより前記カーカスプライが押圧された後に、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅狭に形成された第２ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧しつつ前記第２ローラを前記チェーファの幅方向内端部より幅方向内側から前記カーカスプライの幅方向外端部より幅方向外側に移動させ、前記第１ローラは、前記第２ローラより硬度が低く形成される空気入りタイヤの製造方法を提供する。 In the present invention, the inner liner, the chafers on both sides arranged apart from each other on the inner liner in the width direction, and the inner liner and both sides thereof are formed wider than the inner ends in the width direction of the chafers on both sides. A first carcass ply arranged on the chafer is wound around a molding drum in sequence, and is formed wider than the inner end portion in the width direction of the chafers on both sides and narrower than the outer end portion in the width direction on both sides of the carcass ply. The carcass ply is pressed from the outer surface side by the roller, and after the carcass ply is pressed by the first roller, the carcass ply is formed narrower than the inner end portion in the width direction of the chafers on both sides. The second roller is moved from the inside in the width direction of the chafer from the inside in the width direction to the outside in the width direction from the outer end in the width direction of the carcass ply while pressing the second roller from the outer surface side. 2 Provided is a method for manufacturing a pneumatic tire formed having a hardness lower than that of a roller.

本構成により、空気入りタイヤを製造する際に、両側のチェーファの幅方向内端部より幅広且つカーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成された第１ローラにより、成形ドラムに順次巻き付けられたインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライを外面側から押圧し、その後に、第２ローラによりカーカスプライを外面側から押圧しつつ第２ローラをチェーファの幅方向内端部より幅方向内側からカーカスプライの幅方向外端部より幅方向外側に移動させる。 According to this configuration, when manufacturing a pneumatic tire, a first roller formed to be wider than the inner end in the width direction of the chafer on both sides and narrower than the outer end in the width direction on both sides of the carcass ply is used to form a forming drum. The inner liner, the chafers on both sides, and the carcass ply wound in this order are pressed from the outer surface side, and then the second roller is pressed from the outer surface side by the second roller while the second roller is pressed in the width direction from the inner end in the width direction of the chafer. Move from the inside to the outside in the width direction from the outer end in the width direction of the carcass ply.

第１ローラは第２ローラより硬度が低く形成されるので、第１ローラによってインナーライナ及びチェーファに沿ってカーカスプライを径方向に変形させやすくインナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアを第１ローラによってチェーファの幅方向内端部より幅方向外側に移動させやすい。第１ローラはカーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成されるので、カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅広に形成される場合に比して、インナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアを第１ローラによってチェーファの幅方向内端部より幅方向外側に移動させやすい。さらに、第１ローラによって移動されたエアを、第２ローラによってカーカスプライの幅方向外端部より幅方向外側に移動させて排出することができる。第２ローラのみを用いる場合に比して、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制することができる。 Since the first roller is formed to have a lower hardness than the second roller, the first roller easily deforms the carcass ply along the inner liner and the chafer in the radial direction, and the air existing between the inner liner and the carcass ply is first. It is easy to move the chafer outward in the width direction from the inner end in the width direction by one roller. Since the first roller is formed narrower than the widthwise outer ends on both sides of the carcass ply, the inner liner and the carcass ply are formed wider than the widthwise outer ends on both sides of the carcass ply. The air existing between the and is easily moved outward in the width direction from the inner end portion in the width direction of the chafer by the first roller. Further, the air moved by the first roller can be moved outward in the width direction from the outer end portion in the width direction of the carcass ply by the second roller and discharged. Compared with the case where only the second roller is used, it is possible to suppress the accumulation of air near the inner end portion of the chafer between the inner liner and the carcass ply.

前記チェーファは、スチールチェーファであり得る。 The chafer can be a steel chafer.

本構成により、インナーライナとカーカスプライとの間にスチールチェーファが配置される場合に、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを有効に抑制することができる。ナイロンチェーファに比してエアが溜まりやすいスチールチェーファを配置する場合に、本発明の効果が好適に発揮される。 With this configuration, when a steel chafer is placed between the inner liner and the carcass ply, it is possible to effectively suppress the accumulation of air near the inner end of the chafer between the inner liner and the carcass ply. can. The effect of the present invention is preferably exhibited when a steel chafer that tends to collect air as compared with a nylon chafer is arranged.

前記チェーファと前記カーカスプライの間に前記チェーファの幅方向内端部を覆う接合テープが配置されることが好ましい。 It is preferable that a bonding tape covering the inner end portion in the width direction of the chafer is arranged between the chafer and the carcass ply.

本構成により、接合テープによってチェーファとカーカスプライとの接合強度を高めることができる。また、接合テープによって、インナーライナとカーカスプライの間に配置されるチェーファの幅方向内端部において空気入りタイヤのチェーファによる強度変化を抑制することができる。 With this configuration, the bonding strength between the chafer and the carcass ply can be increased by the bonding tape. Further, the bonding tape can suppress a change in strength due to the chafer of the pneumatic tire at the inner end portion in the width direction of the chafer arranged between the inner liner and the carcass ply.

前記第１ローラは、硬度が３５ＨＤＡ以上４５ＨＤＡ以下に形成され得る。 The first roller can be formed with a hardness of 35 HDA or more and 45 HDA or less.

本構成により、第２ローラより硬度が低く、硬度が３５ＨＤＡ以上４５ＨＤＡ以下に形成される第１ローラによりカーカスプライが外面側から押圧されるので、インナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアをチェーファの幅方向内端部より幅方向外側に有効に移動させることができる。 With this configuration, the carcass ply is pressed from the outer surface side by the first roller formed to have a hardness lower than that of the second roller and a hardness of 35HDA or more and 45HDA or less, so that air existing between the inner liner and the carcass ply can be removed. It can be effectively moved outward in the width direction from the inner end in the width direction of the chafer.

前記第１ローラは、スポンジからなり得る。 The first roller may consist of a sponge.

本構成により、スポンジからなる第１ローラを用いて、インナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアをチェーファの幅方向内端部より幅方向外側に有効に移動させることができる。 With this configuration, the air existing between the inner liner and the carcass ply can be effectively moved outward in the width direction from the inner end portion in the width direction of the chafer by using the first roller made of a sponge.

本発明はまた、インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ−上に配置されるカーカスプライとが順次巻き付けられる成形ドラムと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広且つ前記カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成された第１ローラと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅狭に形成された第２ローラとを備え、前記第１ローラは、前記第２ローラより硬度が低く形成され、前記成形ドラムに順次巻き付けられた前記インナーライナ、前記両側のチェーファ及び前記カーカスプライを前記第１ローラにより外面側から押圧し、前記第１ローラにより前記カーカスプライが押圧された後に、前記第２ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧しつつ前記第２ローラを前記チェーファの幅方向内端部より幅方向内側から前記カーカスプライの幅方向外端部より幅方向外側に移動させる空気入りタイヤの製造装置を提供する。 The present invention also includes an inner liner, chafers on both sides arranged apart from each other on the inner liner in the width direction, and the inner liner and both sides formed wider than the inner end portions of the chafers on both sides in the width direction. A molded drum around which the carcass ply arranged on the chafer is wound in sequence, and the chafers on both sides are formed to be wider than the inner ends in the width direction and narrower than the outer ends in the width direction on both sides of the carcass ply. A first roller and a second roller formed to be narrower than the inner ends in the width direction of the chafers on both sides are provided, and the first roller is formed to have a lower hardness than the second roller and is formed on the forming drum. The inner liner, the chafers on both sides, and the carcass ply wound in this order are pressed from the outer surface side by the first roller, and after the carcass ply is pressed by the first roller, the carcass ply is pressed by the second roller. Provided is an apparatus for manufacturing a pneumatic tire that moves the second roller from the inside in the width direction of the chafer from the inside in the width direction to the outside in the width direction from the outer end in the width direction of the carcass ply while pressing the second roller from the outer surface side. ..

本発明によれば、空気入りタイヤの製造方法に係る発明の効果が、空気入りタイヤの製造装置において発揮される。 According to the present invention, the effect of the invention relating to the method for manufacturing a pneumatic tire is exhibited in the pneumatic tire manufacturing apparatus.

本発明に係る空気入りタイヤの製造方法及び製造装置によれば、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制することができる。 According to the method and apparatus for manufacturing a pneumatic tire according to the present invention, it is possible to prevent air from accumulating in the vicinity of the inner end portion of the chafer between the inner liner and the carcass ply.

本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置の概略側面図。The schematic side view of the manufacturing apparatus of the pneumatic tire which concerns on embodiment of this invention. 空気入りタイヤの製造装置の概略正面図。Schematic front view of a pneumatic tire manufacturing device. 成形ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a tire component wound around a forming drum. インナーライナ、チェーファ及びカーカスプライの巻回工程を説明するための説明図。Explanatory drawing for demonstrating winding process of inner liner, chafa and carcass ply. 第１ローラの押圧工程を説明するための説明図。The explanatory view for demonstrating the pressing process of the 1st roller. 第２ローラの押圧工程を説明するための説明図。The explanatory view for demonstrating the pressing process of the 2nd roller. 成形ドラムに巻回された接合テープを含むタイヤ構成部材を示す断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a tire component including a bonding tape wound around a molding drum. 成形ドラムに巻回される別のタイヤ構成部材を示す断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view showing another tire component wound around a molding drum.

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの製造では、成形ドラムにインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライが巻き付けられて円筒状のカーカスバンドが成形される。成形されたカーカスバンドは、別の成形ドラムに移動されて保持された後に、カーカスバンドの両側部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、サイドウォールゴムが巻き付けられて円筒状のグリーンケースが成形される。一方、また別の成形ドラムにベルト、トレッドゴムが順に巻き付けられて、円筒状のトレッドバンドが成形される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
In the production of the pneumatic tire according to the embodiment of the present invention, the inner liner, the chafers on both sides and the carcass ply are wound around the molding drum to form a cylindrical carcass band. The molded carcass band is moved to another molding drum and held, and then the beads are assembled on both sides of the carcass band and folded around the beads, and the sidewall rubber is wrapped around the cylindrical green case. It is molded. On the other hand, the belt and the tread rubber are wound around another molding drum in this order to form a cylindrical tread band.

そして、トレッドバンドがグリーンケースの径方向外側に搬送された後に、グリーンケースが径方向外側にトロイダル状に膨張されてトレッドバンドの内面に結合され、グリーンタイヤが成形される。成形されたグリーンタイヤは加硫成形装置によって加硫成形され、空気入りタイヤが製造される。 Then, after the tread band is transported to the radial outer side of the green case, the green case is expanded radially outward in a toroidal shape and bonded to the inner surface of the tread band to form a green tire. The molded green tire is vulcanized by a vulcanization molding device to produce a pneumatic tire.

図１は、本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置の概略側面図である。図２は、空気入りタイヤの製造装置の概略正面図である。図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る空気入りタイヤを製造するための製造装置１は、成形ドラムにインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライを含むタイヤ構成部材を順次巻き付けて円筒状のカーカスバンドを成形するものである。 FIG. 1 is a schematic side view of a pneumatic tire manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic front view of a pneumatic tire manufacturing apparatus. As shown in FIGS. 1 and 2, in the manufacturing apparatus 1 for manufacturing a pneumatic tire according to the embodiment of the present invention, a tire component including an inner liner, chafers on both sides, and a carcass ply is sequentially wound around a molded drum. To form a cylindrical carcass band.

製造装置１は、インナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられる成形ドラム１０と、成形ドラム１０を回転駆動させるドラム駆動装置１１と、成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を順次供給する供給装置２０とを備えている。 The manufacturing apparatus 1 includes an inner liner 2, a forming drum 10 on which the chafers 3 and carcass ply 4 on both sides are sequentially wound, a drum driving device 11 for rotationally driving the forming drum 10, an inner liner 2 on the forming drum 10, and chafers on both sides. A supply device 20 for sequentially supplying the car 3 and the carcass ply 4 is provided.

図３は、成形ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図である。供給装置２０によって、図３に示すように、成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられて、円筒状のカーカスバンド５が形成される。 FIG. 3 is a cross-sectional view showing a tire component wound around a molding drum. As shown in FIG. 3, the feeder 20 sequentially winds the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 around the forming drum 10, to form a cylindrical carcass band 5.

図４は、インナーライナ、チェーファ及びカーカスプライの巻回工程を説明するための説明図である。図４では、タイヤ構成部材を径方向に離間して示している。図４に示すように、空気入りタイヤを製造する際には先ず、成形ドラム１０に、インナーライナ２が供給されて、成形ドラム１０にインナーライナ２が円筒状に巻回される。 FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining the winding process of the inner liner, the chafer, and the carcass ply. In FIG. 4, the tire components are shown separated in the radial direction. As shown in FIG. 4, when manufacturing a pneumatic tire, first, the inner liner 2 is supplied to the molding drum 10, and the inner liner 2 is wound around the molding drum 10 in a cylindrical shape.

次に、成形ドラム１０に、幅方向に離間して配置される両側のチェーファ３が同時に供給されて、インナーライナ２上に両側のチェーファ３が円筒状に巻回される。両側のチェーファ３はそれぞれ、少なくとも幅方向内端部３ａがインナーライナ２の幅方向外端部２ａより幅方向内側に位置するように形成される。 Next, the chafers 3 on both sides arranged apart from each other in the width direction are simultaneously supplied to the forming drum 10, and the chafers 3 on both sides are wound around the inner liner 2 in a cylindrical shape. The chafers 3 on both sides are formed so that at least the inner end portion 3a in the width direction is located inside the outer end portion 2a in the width direction of the inner liner 2.

その後に、成形ドラム１０に、カーカスプライ４が供給されて、インナーライナ２及び両側のチェーファ３上にカーカスプライ４が円筒状に巻回される。カーカスプライ４は、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広に形成され、両側の幅方向外端部４ａが両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に位置するように形成される。 After that, the carcass ply 4 is supplied to the forming drum 10, and the carcass ply 4 is wound around the inner liner 2 and the chafers 3 on both sides in a cylindrical shape. The carcass ply 4 is formed wider than the inner end portion 3a in the width direction of the chafers 3 on both sides, and the outer end portions 4a in the width direction on both sides are located outside the inner end portions 3a in the width direction of the chafers 3 on both sides. Is formed in.

本実施形態では、カーカスプライ４は、両側の幅方向外端部４ａが両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向内側に位置するように形成される。インナーライナ２は、両側の幅方向外端部２ａが両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向外側に位置するように形成される。 In the present embodiment, the carcass ply 4 is formed so that the outer end portions 4a in the width direction on both sides are located inside the outer end portions 3b in the width direction of the chafer 3 on both sides. The inner liner 2 is formed so that the outer end portions 2a in the width direction on both sides are located outside the outer end portions 3b in the width direction of the chafers 3 on both sides.

両側のチェーファ３は、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に幅方向両側に離間して配置される。両側のチェーファ３はそれぞれ、間隔をあけて並設した複数本のスチールコードをゴムで被覆した帯状のシートであるスチールチェーファである。両側のチェーファ３は、スチールチェーファであるが、有機繊維コードを用いたナイロンチェーファを用いることも可能である。 The chafers 3 on both sides are arranged between the inner liner 2 and the carcass ply 4 so as to be separated from each other on both sides in the width direction. The chafers 3 on both sides are steel chafers, which are strip-shaped sheets in which a plurality of steel cords arranged side by side at intervals are covered with rubber. The chafers 3 on both sides are steel chafers, but nylon chafers using an organic fiber cord can also be used.

図３に示すように、成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられるとき、カーカスプライ４の幅方向中央側は、両側のチェーファ３間においてインナーライナ２に重ねられ、カーカスプライ４の両側の幅方向外側はそれぞれ、インナーライナ２に重ねられた両側のチェーファ３に重ねられる。このため、カーカスプライ４は、両側のチェーファ３によって幅方向中央側と両側の幅方向外側との間にそれぞれ段差部が形成される。 As shown in FIG. 3, when the inner liner 2, the chafers 3 on both sides and the carcass ply 4 are sequentially wound around the molding drum 10, the center side of the carcass ply 4 in the width direction is overlapped with the inner liner 2 between the chafers 3 on both sides. The outer sides of the carcass ply 4 in the width direction are respectively superposed on the chafers 3 on both sides of the inner liner 2. Therefore, in the carcass ply 4, a step portion is formed between the center side in the width direction and the outside in the width direction on both sides by the chafers 3 on both sides.

ドラム駆動装置１１は、成形ドラム１０をドラム中心軸Ｃ１周りに回転駆動させるモータ１１が用いられる。ドラム駆動装置１１として、モータに代えて成形ドラム１０を回転駆動させる他のドラム駆動装置を用いることも可能である。 As the drum driving device 11, a motor 11 that rotationally drives the forming drum 10 around the drum central axis C1 is used. As the drum driving device 11, it is also possible to use another drum driving device that rotationally drives the molding drum 10 instead of the motor.

図１に示すように、供給装置２０は、インナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４をそれぞれガイド部２１によって案内して成形ドラム１０に供給するように構成されている。 As shown in FIG. 1, the supply device 20 is configured to guide the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 by guide portions 21 to supply the inner liner 10 to the forming drum 10.

製造装置１はまた、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧する第１押圧装置３０と第２押圧装置４０とを備えている。 The manufacturing apparatus 1 also includes a first pressing device 30 and a second pressing device 40 that press the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 sequentially wound around the forming drum 10 from the outer surface side.

第１押圧装置３０は、図１及び図２に示すように、円筒状に形成された第１ローラ３１と、第１ローラ３１に挿通されて固定されるシャフト３２と、シャフト３２を成形ドラム１０の径方向に移動させる移動機構３３とを備えている。移動機構３３は、シャフト３２を回転可能に支持する支持部３４を備え、支持部３４を成形ドラム１０の径方向に移動させて第１ローラ３１を成形ドラム１０の径方向に移動可能に構成されている。移動機構３３として、例えば空圧シリンダなどが用いられる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the first pressing device 30 has a first roller 31 formed in a cylindrical shape, a shaft 32 inserted and fixed to the first roller 31, and a drum 10 for forming the shaft 32. It is provided with a moving mechanism 33 for moving in the radial direction of the above. The moving mechanism 33 includes a support portion 34 that rotatably supports the shaft 32, and the support portion 34 is moved in the radial direction of the molding drum 10 so that the first roller 31 can be moved in the radial direction of the molding drum 10. ing. As the moving mechanism 33, for example, a pneumatic cylinder or the like is used.

第１ローラ３１は、移動機構３３によって、図１の実線で示す径方向外側位置と図１の二点鎖線で示す径方向内側位置との間で成形ドラム１０の径方向に移動可能に構成されている。第１ローラ３１は、径方向内側位置において成形ドラム１０に巻回されたカーカスプライ４を外面側から押圧するようになっている。 The first roller 31 is configured to be movable in the radial direction of the forming drum 10 by the moving mechanism 33 between the radial outer position shown by the solid line in FIG. 1 and the radial inner position shown by the two-dot chain line in FIG. ing. The first roller 31 presses the carcass ply 4 wound around the forming drum 10 from the outer surface side at the inner position in the radial direction.

第１ローラ３１は、硬度が３５ＨＤＡ以上４５ＨＤＡ以下に形成される。第１ローラ３１の硬度が３５ＨＤＡ未満である場合、第１ローラ３１がカーカスプライ４に圧着しにくくなってインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。また、しわなどの変形や第１ローラ３１の損傷を引き起こしやすくなる。一方、第１ローラ３１の硬度が４５ＨＤＡより大きい場合、第１ローラ３１がチェーファ３の幅方向内端部３ａにおいてはねてチェーファ３の幅方向内端部３ａに沿って押圧しにくくインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。 The first roller 31 is formed to have a hardness of 35 HDA or more and 45 HDA or less. When the hardness of the first roller 31 is less than 35 HDA, it becomes difficult for the first roller 31 to be crimped to the carcass ply 4, and the air existing between the inner liner 2 and the carcass ply 4 is the inner end portion in the width direction of the chafer 3. It becomes more difficult to move outward in the width direction than 3a. In addition, deformation such as wrinkles and damage to the first roller 31 are likely to occur. On the other hand, when the hardness of the first roller 31 is larger than 45HDA, it is difficult for the first roller 31 to hit the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 and press it along the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3, and the inner liner 2 The air existing between the carcass ply 4 and the carcass ply 4 is less likely to move outward in the width direction than the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3.

硬度は、ＪＩＳＫ７２１５に規定されるタイプＡデュロメータを用い、ＪＩＳＫ７３１１に基づいて測定した硬さ（ＨＤＡ）である。本実施形態では、第１ローラ３１は、第２ローラ４１より硬度が低く形成されている。第１ローラ３１は、例えば発泡ウレタン樹脂などを用いたスポンジから形成される。第１ローラ３１は、例えば、外径が１１０〜１２０ｍｍ、幅が３００〜４５０ｍｍのものを用いることができる。 The hardness is the hardness (HDA) measured based on JIS K7311 using a type A durometer defined in JIS K7215. In the present embodiment, the first roller 31 is formed to have a lower hardness than the second roller 41. The first roller 31 is formed of a sponge using, for example, urethane foam resin. As the first roller 31, for example, one having an outer diameter of 110 to 120 mm and a width of 300 to 450 mm can be used.

図５は、第１ローラの押圧工程を説明するための説明図である。図５に示すように、第１押圧装置３０の第１ローラ３１は、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広に形成されると共に、カーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成されている。 FIG. 5 is an explanatory diagram for explaining a pressing process of the first roller. As shown in FIG. 5, the first roller 31 of the first pressing device 30 is formed wider than the widthwise inner ends 3a of the chafers 3 on both sides, and the widthwise outer ends 4a on both sides of the carcass ply 4. It is formed narrower.

第１押圧装置３０は、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４に対して、第１ローラ３１を成形ドラム１０の径方向内側に移動させ、カーカスプライ４を第１ローラ３１により、５秒などの所定時間、０．３ＭＰａなどの所定圧力で外面側から押圧する。第１ローラ３１は、成形ドラム１０を回転しつつ押圧され、カーカスプライ４に対してタイヤ周方向に少なくとも一周回転される。 The first pressing device 30 moves the first roller 31 inward in the radial direction of the molding drum 10 with respect to the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 wound sequentially around the molding drum 10, and the carcass ply 4 Is pressed from the outer surface side by the first roller 31 at a predetermined time such as 5 seconds and a predetermined pressure such as 0.3 MPa. The first roller 31 is pressed while rotating the forming drum 10, and is rotated at least once in the tire circumferential direction with respect to the carcass ply 4.

第２押圧装置４０は、図１及び図２に示すように、円筒状に形成された一対の第２ローラ４１と、一対の第２ローラ４１を回転可能にそれぞれ支持するシャフト４２と、シャフト４２をそれぞれ成形ドラム１０の径方向及び軸方向に移動させる移動機構４３とを備えている。移動機構４３は、シャフト４２を固定して支持する支持部４４を備え、支持部４４を成形ドラム１０の径方向及び軸方向に移動させて第２ローラ４１を成形ドラム１０の軸方向及び径方向に移動可能に構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the second pressing device 40 includes a pair of second rollers 41 formed in a cylindrical shape, a shaft 42 that rotatably supports the pair of second rollers 41, and a shaft 42. Is provided with a moving mechanism 43 for moving the molding drum 10 in the radial direction and the axial direction, respectively. The moving mechanism 43 includes a support portion 44 that fixes and supports the shaft 42, moves the support portion 44 in the radial direction and the axial direction of the molding drum 10, and moves the second roller 41 in the axial direction and the radial direction of the molding drum 10. It is configured to be movable to.

移動機構４３として、例えばモータ及びボールネジ等を含み、モータの回転をボールネジを介して径方向移動及び軸方向移動に変換して支持部４４を径方向及び軸方向に移動させる移動機構などが用いられる。 As the moving mechanism 43, for example, a moving mechanism including a motor, a ball screw, etc., which converts the rotation of the motor into radial movement and axial movement via the ball screw and moves the support portion 44 in the radial and axial directions is used. ..

第２ローラ４１は、移動機構４３によって、図１の実線で示す径方向外側位置と図１の二点鎖線で示す径方向内側位置との間で成形ドラム１０の径方向に移動可能に構成されると共に、図２の実線で示す軸方向内側位置と図２の二点鎖線で示す軸方向外側位置との間で成形ドラム１０の軸方向に移動可能に構成されている。第２ローラ４１はそれぞれ、径方向内側位置において成形ドラム１０に巻回されたカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ軸方向内側位置から軸方向外側位置に移動するようになっている。 The second roller 41 is configured to be movable in the radial direction of the forming drum 10 by the moving mechanism 43 between the radial outer position shown by the solid line in FIG. 1 and the radial inner position shown by the alternate long and short dash line in FIG. In addition, it is configured to be movable in the axial direction of the molding drum 10 between the axial inner position shown by the solid line in FIG. 2 and the axial outer position shown by the alternate long and short dash line in FIG. Each of the second rollers 41 moves from the axially inner position to the axially outer position while pressing the carcass ply 4 wound around the forming drum 10 from the outer surface side at the radial inner position.

第２ローラ４１は、硬度が４８ＨＤＡ以上５２ＨＤＡ以下に形成される。第２ローラ４１の硬度が４８ＨＤＡ未満である場合、第１ローラ３１がカーカスプライ４に圧着しにくくなってインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。また、しわなどの変形や第１ローラ３１の損傷を引き起こしやすくなる。一方、第２ローラ４１の硬度が５２ＨＤＡより大きい場合、第１ローラ３１がチェーファ３の幅方向内端部３ａにおいてはねてチェーファ３の幅方向内端部３ａに沿って押圧しにくくインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。 The second roller 41 is formed to have a hardness of 48 HDA or more and 52 HDA or less. When the hardness of the second roller 41 is less than 48HDA, it becomes difficult for the first roller 31 to be crimped to the carcass ply 4, and the air existing between the inner liner 2 and the carcass ply 4 is the inner end portion in the width direction of the chafer 3. It becomes more difficult to move outward in the width direction than 3a. In addition, deformation such as wrinkles and damage to the first roller 31 are likely to occur. On the other hand, when the hardness of the second roller 41 is larger than 52HDA, it is difficult for the first roller 31 to hit the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 and press it along the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3, and the inner liner 2 The air existing between the carcass ply 4 and the carcass ply 4 is less likely to move outward in the width direction than the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3.

硬度は、ＪＩＳＫ７２１５に規定されるタイプＡデュロメータを用い、ＪＩＳＫ７３１１に基づいて測定した硬さ（ＨＤＡ）である。第２ローラ４１は、例えば無発泡ウレタン樹脂などを用いて形成される。第２ローラ４１は、例えば、外径が１３５〜１４５ｍｍ、幅が１２〜２０ｍｍのものを用いることができる。 The hardness is the hardness (HDA) measured based on JIS K7311 using a type A durometer defined in JIS K7215. The second roller 41 is formed by using, for example, a non-foaming urethane resin. As the second roller 41, for example, one having an outer diameter of 135 to 145 mm and a width of 12 to 20 mm can be used.

図６は、第２ローラの押圧工程を説明するための説明図である。図６に示すように、第２押圧装置４０の第２ローラ４１はそれぞれ、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅狭に、具体的には両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａ間の二分の一より幅狭に形成されている。 FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining a pressing process of the second roller. As shown in FIG. 6, each of the second rollers 41 of the second pressing device 40 is narrower than the widthwise inner ends 3a of the chafers 3 on both sides, specifically, the widthwise inner ends of the chafers 3 on both sides. It is formed narrower than the half between 3a.

第２押圧装置４０は、第１ローラ３１によりカーカスプライ４が押圧され、第１ローラ３１が径方向外側位置に移動された後に、一対の第２ローラ４１を幅方向内側位置において成形ドラム１０の径方向内側に移動させ、カーカスプライ４を第２ローラ４１により外面側から押圧する。そして、カーカスプライ４を第２ローラ４１により外面側から押圧しつつ、第２ローラ４１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。 In the second pressing device 40, after the carcass ply 4 is pressed by the first roller 31 and the first roller 31 is moved to the outer position in the radial direction, the pair of second rollers 41 are moved to the inner position in the width direction of the forming drum 10. It is moved inward in the radial direction, and the carcass ply 4 is pressed from the outer surface side by the second roller 41. Then, while pressing the carcass ply 4 from the outer surface side by the second roller 41, the second roller 41 is pressed in the width direction from the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 in the width direction from the outer end portion 4a in the width direction of the carcass ply 4. Move it outward.

一方の第２ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ一方のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させると共に、他方の第２ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ他方のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。第２ローラ４１は、例えば０．２ＭＰａなどの所定圧力で押圧する。第２ローラ４１はそれぞれ、成形ドラム１０を回転しつつ押圧され、カーカスプライ４に対してタイヤ周方向に少なくとも一周回転される。 While pressing the carcass ply 4 from the outer surface side by one second roller 41, it is moved from the inner side in the width direction of the inner end portion 3a in the width direction of one chafer 3 to the outer side in the width direction from the outer end portion 4a in the width direction of the carcass ply 4. At the same time, while pressing the carcass ply 4 from the outer surface side by the other second roller 41, from the inner side in the width direction of the other chafer 3 in the width direction to the outer side in the width direction of the carcass ply 4 Move. The second roller 41 presses with a predetermined pressure such as 0.2 MPa. Each of the second rollers 41 is pressed while rotating the forming drum 10, and is rotated at least once in the tire circumferential direction with respect to the carcass ply 4.

製造装置１はまた、ドラム駆動装置１１、供給装置２０、第１押圧装置３０及び第２押圧装置４０などの作動を制御する制御装置５０を備えている。制御装置５０は、ドラム駆動装置１１としてのモータ、第１押圧装置３０の移動機構３３、第２押圧装置４０の移動機構４３などの作動を制御する。制御装置５０は、例えばマイクロコンピュータを主要部として構成されている。 The manufacturing device 1 also includes a control device 50 that controls the operation of the drum drive device 11, the supply device 20, the first pressing device 30, the second pressing device 40, and the like. The control device 50 controls the operation of the motor as the drum driving device 11, the moving mechanism 33 of the first pressing device 30, the moving mechanism 43 of the second pressing device 40, and the like. The control device 50 is configured with, for example, a microcomputer as a main part.

制御装置５０は、成形ドラム１０を回転駆動させつつ成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を順次供給し、成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を順次巻き付ける。 The control device 50 sequentially supplies the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 to the molding drum 10 while rotating the molding drum 10, and supplies the inner liner 2, the chafers 3 and the carcass ply 4 on both sides to the molding drum 10. Wrap in sequence.

制御装置５０はまた、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を第１ローラ３１により外面側から押圧し、第１ローラ３１によりカーカスプライ４が押圧された後に、第２ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ第２ローラ４１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。 The control device 50 also pressed the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 sequentially wound around the molding drum 10 from the outer surface side by the first roller 31, and the carcass ply 4 was pressed by the first roller 31. Later, while pressing the carcass ply 4 from the outer surface side by the second roller 41, the second roller 41 is pushed from the inner side in the width direction of the chafer 3 in the width direction to the outer side in the width direction of the carcass ply 4 from the outer end portion 4a in the width direction. Move to.

前述したように、製造装置１において、成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられ、カーカスバンド５が成形される。成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４に対し、第１ローラ３１によりカーカスプライ４が外面側から押圧され、第１ローラ３１によりカーカスプライ４が押圧された後に、第２ローラ４１によりカーカスプライ４が外面側から押圧されつつ第２ローラ４１がチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動される。 As described above, in the manufacturing apparatus 1, the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 are sequentially wound around the forming drum 10, and the carcass band 5 is formed. The carcass ply 4 was pressed from the outer surface side by the first roller 31 against the inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 wound sequentially around the forming drum 10, and the carcass ply 4 was pressed by the first roller 31. Later, while the carcass ply 4 is pressed from the outer surface side by the second roller 41, the second roller 41 is moved from the inner side in the width direction of the chafer 3 in the width direction to the outer side in the width direction of the carcass ply 4 from the outer end portion 4a in the width direction. Moved to.

カーカスバンド５が成形されると、カーカスバンド５が別の成形ドラムに移動されて保持された後に、カーカスバンドの両側部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、サイドウォールゴムが巻き付けられて円筒状のグリーンケースが成形される。一方、ベルト、トレッドゴムなどのタイヤ構成部材が更に別の成形ドラムに順に巻き付けられて、円筒状のトレッドバンドが成形される。 When the carcass band 5 is molded, the carcass band 5 is moved to another molding drum and held, and then beads are assembled on both sides of the carcass band, folded around the beads, and wrapped with sidewall rubber. A cylindrical green case is molded. On the other hand, tire components such as a belt and tread rubber are sequentially wound around another forming drum to form a cylindrical tread band.

そして、トレッドバンドがグリーンケースの径方向外側に搬送された後に、グリーンケースが径方向外側にトロイダル状に膨出されてトレッドバンドの内面に結合され、グリーンタイヤが成形される。成形されたグリーンタイヤは加硫成形装置によって加硫成形され、空気入りタイヤが製造される。 Then, after the tread band is transported to the radial outer side of the green case, the green case is toroidally bulged outward in the radial direction and bonded to the inner surface of the tread band to form a green tire. The molded green tire is vulcanized by a vulcanization molding device to produce a pneumatic tire.

このように、本実施形態では、空気入りタイヤを製造する際に、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広且つカーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成された第１ローラ３１により、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧し、その後に、第２ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ第２ローラ４１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。 As described above, in the present embodiment, when the pneumatic tire is manufactured, the chafers 3 on both sides are formed wider than the inner end portions 3a in the width direction and narrower than the outer end portions 4a in the width direction on both sides of the carcass ply 4. The inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 sequentially wound around the molding drum 10 are pressed from the outer surface side by the first roller 31, and then the carcass ply 4 is pressed from the outer surface side by the second roller 41. While doing so, the second roller 41 is moved from the inside in the width direction of the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 to the outside in the width direction from the outer end portion 4a in the width direction of the carcass ply 4.

第１ローラ３１は第２ローラ４１より硬度が低く形成されるので、第１ローラ３１によってインナーライナ２及びチェーファ３に沿ってカーカスプライ４を径方向に変形させやすくインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアを第１ローラ３１によってチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動させやすい。第１ローラ３１はカーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成されるので、カーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅広に形成される場合に比して、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアを第１ローラ３１によってチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動させやすい。さらに、第１ローラ３１によって移動されたエアを、第２ローラ４１によってカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させて排出することができる。第２ローラ４１のみを用いる場合に比して、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制することができる。 Since the first roller 31 is formed to have a lower hardness than the second roller 41, the carcass ply 4 can be easily deformed in the radial direction along the inner liner 2 and the chafer 3 by the first roller 31, and the inner liner 2 and the carcass ply 4 are formed. The air existing between the two is easily moved outward in the width direction from the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 by the first roller 31. Since the first roller 31 is formed narrower than the widthwise outer ends 4a on both sides of the carcass ply 4, it is wider than the widthwise outer ends 4a on both sides of the carcass ply 4. The air existing between the inner liner 2 and the carcass ply 4 can be easily moved outward in the width direction from the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 by the first roller 31. Further, the air moved by the first roller 31 can be moved outward in the width direction from the outer end portion 4a in the width direction of the carcass ply 4 by the second roller 41 and discharged. Compared with the case where only the second roller 41 is used, it is possible to suppress the accumulation of air in the vicinity of the inner end portion 3a of the chafer 3 between the inner liner 2 and the carcass ply 4.

また、チェーファ３は、スチールチェーファである。これにより、インナーライナ２とカーカスプライ４との間にスチールチェーファ３が配置される場合に、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを有効に抑制することができる。ナイロンチェーファに比してエアが溜まりやすいスチールチェーファを配置する場合に、チェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを有効に抑制することができる。 The chafer 3 is a steel chafer. As a result, when the steel chafer 3 is arranged between the inner liner 2 and the carcass ply 4, air is accumulated in the vicinity of the inner end portion 3a of the chafer 3 between the inner liner 2 and the carcass ply 4. It can be effectively suppressed. When a steel chafer that tends to collect air as compared with a nylon chafer is arranged, it is possible to effectively suppress the accumulation of air in the vicinity of the inner end portion 3a of the chafer 3.

また、第１ローラ３１は、硬度が３５以上４５ＨＤＡ以下に形成される。これにより、第２ローラ４１より硬度が低く、硬度が３５以上４５ＨＤＡ以下に形成される第１ローラ３１によりカーカスプライ４が外面側から押圧されるので、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアをチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に有効に移動させることができる。 Further, the first roller 31 is formed to have a hardness of 35 or more and 45 HDA or less. As a result, the carcass ply 4 is pressed from the outer surface side by the first roller 31 formed to have a hardness lower than that of the second roller 41 and a hardness of 35 or more and 45HDA or less. The existing air can be effectively moved outward in the width direction from the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3.

また、第１ローラ３１は、スポンジからなる。これにより、スポンジからなる第１ローラ３１を用いて、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアをチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に有効に移動させることができる。 The first roller 31 is made of a sponge. As a result, the air existing between the inner liner 2 and the carcass ply 4 can be effectively moved outward in the width direction from the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 by using the first roller 31 made of a sponge. ..

次に、本発明の第２実施形態に係る空気入りタイヤの製造について説明する。 Next, the manufacture of the pneumatic tire according to the second embodiment of the present invention will be described.

第２実施形態に係る空気入りタイヤの製造は、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に配置されるチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープが配置されることを除き、第１実施形態に係る空気入りタイヤの製造と同様であるので、同様の構成について説明を省略する。 The production of the pneumatic tire according to the second embodiment is the first, except that a bonding tape covering the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 arranged between the inner liner 2 and the carcass ply 4 is arranged. Since it is the same as the manufacture of the pneumatic tire according to the embodiment, the description of the same configuration will be omitted.

図７は、成形ドラムに巻回された接合テープを含むタイヤ構成部材を示す断面図である。図７では、図４に対応するタイヤ構成部材の断面を示している。図７に示すように、第２実施形態に係る空気入りタイヤの製造では、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に両側のチェーファ３とカーカスプライ４とをそれぞれ接合する接合テープ６が配置されている。 FIG. 7 is a cross-sectional view showing a tire component including a bonding tape wound around a molding drum. FIG. 7 shows a cross section of the tire component corresponding to FIG. As shown in FIG. 7, in the manufacture of the pneumatic tire according to the second embodiment, the bonding tape 6 for joining the chafers 3 and the carcass ply 4 on both sides is arranged between the inner liner 2 and the carcass ply 4. ing.

接合テープ６はそれぞれ、チェーファ３の幅方向内端部３ａを覆うように設けられている。接合テープ６は、幅方向内端部６ａがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側に位置するように形成される。接合テープ６はまた、幅方向外端部６ｂがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側、且つカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向内側に位置するように形成される。 Each of the bonding tapes 6 is provided so as to cover the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3. The bonding tape 6 is formed so that the inner end portion 6a in the width direction is located inside the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3. The bonding tape 6 is also formed so that the outer end portion 6b in the width direction is located outside the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 and inside the outer end portion 4a in the width direction of the carcass ply 4. ..

本実施形態では、供給装置２０は、カーカスプライ４の内面側に幅方向に離間して配置される両側の接合テープ６が取り付けられた状態で成形ドラム１０にカーカスプライ４を供給する。また、第１押圧装置３０の第１ローラ３１は、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広に且つ両側の接合テープ６の幅方向外端部６ｂより幅広に形成されると共に、カーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成される。 In the present embodiment, the supply device 20 supplies the carcass ply 4 to the molding drum 10 in a state where the bonding tapes 6 on both sides arranged apart from each other in the width direction are attached to the inner surface side of the carcass ply 4. Further, the first roller 31 of the first pressing device 30 is formed to be wider than the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 on both sides and wider than the outer end portion 6b in the width direction of the bonding tape 6 on both sides, and the carcass. It is formed narrower than the outer end portions 4a in the width direction on both sides of the ply 4.

本実施形態においても、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３、及び両側の接合テープ６を含むカーカスプライ４を第１ローラ３１により外面側から押圧し、第１ローラ３１によりカーカスプライ４が押圧された後に、第２ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ第２ローラ４１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。 Also in the present embodiment, the carcass ply 4 including the inner liner 2 sequentially wound around the molding drum 10, the chafers 3 on both sides, and the bonding tapes 6 on both sides is pressed by the first roller 31 from the outer surface side, and the first roller 31 After the carcass ply 4 is pressed by the second roller 41, the second roller 41 is pressed from the outer surface side by the second roller 41, and the second roller 41 is pressed in the width direction from the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 in the width direction of the carcass ply 4. It is moved outward in the width direction from the outer end portion 4a.

このように、本実施形態においても、空気入りタイヤを製造する際に、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広且つカーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成された第１ローラ３１により、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧し、その後に、第２ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ第２ローラ４１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。 As described above, also in the present embodiment, when the pneumatic tire is manufactured, the chafers 3 on both sides are formed wider than the inner end portions 3a in the width direction and narrower than the outer end portions 4a in the width direction on both sides of the carcass ply 4. The inner liner 2, the chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 sequentially wound around the molding drum 10 are pressed from the outer surface side by the first roller 31, and then the carcass ply 4 is pressed from the outer surface side by the second roller 41. While pressing, the second roller 41 is moved from the inside in the width direction of the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 to the outside in the width direction from the outer end portion 4a in the width direction of the carcass ply 4.

また、チェーファ３とカーカスプライ４の間にチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープ６が配置される。これにより、接合テープ６によってチェーファ３とカーカスプライ４との接合強度を高めることができる。また、接合テープ６によって、インナーライナ２とカーカスプライ４の間に配置されるチェーファ３の幅方向内端部３ａにおいて空気入りタイヤのチェーファ３による強度変化を抑制することができる。 Further, a bonding tape 6 that covers the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 is arranged between the chafer 3 and the carcass ply 4. As a result, the bonding tape 6 can increase the bonding strength between the chafer 3 and the carcass ply 4. Further, the bonding tape 6 can suppress a change in strength due to the chafer 3 of the pneumatic tire at the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 arranged between the inner liner 2 and the carcass ply 4.

前述した実施形態では、インナーライナ２は、両側の幅方向外端部２ａが両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向外側に位置するように形成されているが、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に且つ両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向内側に位置するように形成するようにしてもよい。 In the above-described embodiment, the inner liner 2 is formed so that the outer end portions 2a in the width direction on both sides are located outside the outer end portions 3b in the width direction of the chafers 3 on both sides. It may be formed so as to be located on the outer side in the width direction from the inner end portion 3a in the width direction and on the inner side in the width direction from the outer end portion 3b in the width direction of the chafers 3 on both sides.

次に、本発明の第３実施形態に係る空気入りタイヤの製造について説明する。 Next, the manufacture of the pneumatic tire according to the third embodiment of the present invention will be described.

第１実施形態に係るインナーライナ２は、インナーライナとゴムチェーファとが一体的に形成されたものであるが、第３実施形態ではインナーライナ２とゴムチェーファ７とが別体で形成される。第３実施形態に係る空気入りタイヤの製造は、インナーライナ２とゴムチェーファ７とが別体で形成されることを除き、第１実施形態に係る空気入りタイヤの製造と同様であるので、同様の構成について説明を省略する。 In the inner liner 2 according to the first embodiment, the inner liner and the rubber chafer are integrally formed, but in the third embodiment, the inner liner 2 and the rubber chafer 7 are formed separately. The production of the pneumatic tire according to the third embodiment is the same as the production of the pneumatic tire according to the first embodiment, except that the inner liner 2 and the rubber chafer 7 are formed separately. The description of the configuration will be omitted.

図８は、成形ドラムに巻回される別のタイヤ構成部材を示す断面図である。図８では、第３実施形態に係る成形ドラムに巻回されるタイヤ構成部材を、図４に対応する断面で示している。図８に示すように、第３実施形態に係る空気入りタイヤの製造では、インナーライナ２と両側のチェーファ３、具体的にはスチールチェーファ３との間にそれぞれ別の両側のチェーファ７、具体的にはゴムチェーファ７が配置されている。 FIG. 8 is a cross-sectional view showing another tire component wound around the molding drum. FIG. 8 shows a tire component wound around the molding drum according to the third embodiment in a cross section corresponding to FIG. As shown in FIG. 8, in the manufacture of the pneumatic tire according to the third embodiment, the inner liner 2 and the chafers 3 on both sides, specifically, the chafers 7 on both sides, which are different from each other between the steel chafer 3, respectively. The rubber chafer 7 is arranged.

両側のゴムチェーファ７はそれぞれ、少なくとも幅方向内端部７ａがインナーライナ２の幅方向外端部２ａより幅方向内側に位置するように形成される。また、ゴムチェーファ７はそれぞれ、幅方向内端部７ａがスチールチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側に位置すると共に幅方向外端部７ｂがスチールチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向外側に位置するように形成される。 The rubber chafers 7 on both sides are formed so that at least the inner end portion 7a in the width direction is located inside the outer end portion 2a in the width direction of the inner liner 2. Further, in each of the rubber chafers 7, the inner end portion 7a in the width direction is located inside the inner end portion 3a in the width direction of the steel chafer 3, and the outer end portion 7b in the width direction is the outer end portion in the width direction of the steel chafer 3. It is formed so as to be located outside in the width direction from 3b.

本実施形態では、供給装置２０は、成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のゴムチェーファ７、両側のスチールチェーファ３及びカーカスプライ４を順次供給する。第１押圧装置３０の第１ローラ３１は、両側のスチールチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広に且つカーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成される。第２押圧装置４０の第２ローラ４１はそれぞれ、両側のゴムチェーファ７の幅方向内端部７ａより幅狭に、具体的には両側のゴムチェーファ７の幅方向内端部７ａ間の二分の一より幅狭に形成される。 In the present embodiment, the supply device 20 sequentially supplies the inner liner 2, the rubber chafers 7 on both sides, the steel chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 to the forming drum 10. The first roller 31 of the first pressing device 30 is formed to be wider than the inner end portions 3a in the width direction of the steel chafers 3 on both sides and narrower than the outer end portions 4a in the width direction on both sides of the carcass ply 4. The second roller 41 of the second pressing device 40 is narrower than the inner end portion 7a in the width direction of the rubber chafers 7 on both sides, specifically, from the half between the inner end portions 7a in the width direction of the rubber chafers 7 on both sides. It is formed narrowly.

本実施形態では、成形ドラム１０にインナーライナ２、両側のゴムチェーファ７、両側のスチールチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられ、カーカスバンド５が成形される。本実施形態においても、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のゴムチェーファ７、両側のスチールチェーファ３及びカーカスプライ４に対し、第１ローラ３１によりカーカスプライ４が外面側から押圧され、第１ローラ３１によりカーカスプライ４が押圧された後に、第２ローラ４１によりカーカスプライ４が外面側から押圧されつつ第２ローラ４１がゴムチェーファ７の幅方向内端部７ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動される。 In the present embodiment, the inner liner 2, the rubber chafers 7 on both sides, the steel chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 are sequentially wound around the forming drum 10, and the carcass band 5 is formed. Also in this embodiment, the carcass ply 4 is pressed from the outer surface side by the first roller 31 against the inner liner 2, the rubber chafers 7 on both sides, the steel chafers 3 on both sides, and the carcass ply 4 which are sequentially wound around the molding drum 10. After the carcass ply 4 is pressed by the first roller 31, the carcass ply 4 is pressed from the outer surface side by the second roller 41, and the second roller 41 is pressed from the inner end portion 7a in the width direction of the rubber chafer 7 from the inside in the width direction. The ply 4 is moved outward in the width direction from the outer end portion 4a in the width direction.

カーカスバンド５が成形されると、カーカスバンドの両側部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、サイドウォールゴムが巻き付けられて円筒状のグリーンケースが成形される。一方、ベルト、トレッドゴムなどのタイヤ構成部材が更に別の成形ドラムに順に巻き付けられて、円筒状のトレッドバンドが成形される。 When the carcass band 5 is formed, beads are assembled on both sides of the carcass band, folded around the beads, and a sidewall rubber is wrapped around the carcass band to form a cylindrical green case. On the other hand, tire components such as a belt and tread rubber are sequentially wound around another forming drum to form a cylindrical tread band.

このように、本実施形態においても、空気入りタイヤを製造する際に、両側のチェーファ３，７の幅方向内端部３ａ，７ａより幅広且つカーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成された第１ローラ３１により、成形ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３，７及びカーカスプライ４を外面側から押圧し、その後に、第２ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ第２ローラ４１をチェーファ３，７の幅方向内端部３ａ，７ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。 As described above, also in the present embodiment, when manufacturing the pneumatic tire, the chafers 3 and 7 on both sides are wider than the inner ends 3a and 7a in the width direction and the outer ends 4a in the width direction on both sides of the carcass ply 4. The inner liner 2, the chafers 3 and 7 on both sides and the carcass ply 4 sequentially wound around the molding drum 10 are pressed from the outer surface side by the first roller 31 formed in a narrow width, and then the carcass is pressed by the second roller 41. While pressing the ply 4 from the outer surface side, the second roller 41 is moved from the inner side in the width direction of the chafers 3 and 7 in the width direction to the outer side in the width direction from the outer end portion 4a in the width direction of the carcass ply 4.

これにより、第２ローラ４１のみを用いる場合に比して、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３，７の内端部３ａ，７ａ近傍にエアが溜まることを抑制することができる。特に、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてスチールチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制することができる。 As a result, it is possible to prevent air from accumulating in the vicinity of the inner ends 3a and 7a of the chafers 3 and 7 between the inner liner 2 and the carcass ply 4 as compared with the case where only the second roller 41 is used. .. In particular, it is possible to prevent air from accumulating in the vicinity of the inner end portion 3a of the steel chafer 3 between the inner liner 2 and the carcass ply 4.

本実施形態においても、前述した第２実施形態と同様に、スチールチェーファ３とカーカスプライ４の間にチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープ６を配置するようにしてもよい。 Also in the present embodiment, similarly to the second embodiment described above, the bonding tape 6 covering the inner end portion 3a in the width direction of the chafer 3 may be arranged between the steel chafer 3 and the carcass ply 4.

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。 The present invention is not limited to the illustrated embodiments, and various improvements and design changes can be made without departing from the gist of the present invention.

１製造装置
２インナーライナ
３スチールチェーファ
４カーカスプライ
６接合テープ
７ゴムチェーファ
１０成形ドラム
３１第１ローラ
４１第２ローラ 1 Manufacturing equipment 2 Inner liner 3 Steel chafer 4 Carcasply 6 Joining tape 7 Rubber chafer 10 Molding drum 31 1st roller 41 2nd roller

Claims

インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ−上に配置されるカーカスプライとを成形ドラムに順次巻き付け、
前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広且つ前記カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成された第１ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧し、
前記第１ローラにより前記カーカスプライが押圧された後に、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅狭に形成された第２ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧しつつ前記第２ローラを前記チェーファの幅方向内端部より幅方向内側から前記カーカスプライの幅方向外端部より幅方向外側に移動させ、
前記第１ローラは、前記第２ローラより硬度が低く形成される、空気入りタイヤの製造方法。 The inner liner, the chafers on both sides arranged apart from each other on the inner liner in the width direction, and the chafers on both sides formed wider than the inner end portion in the width direction on the inner liner and the chafers on both sides. The carcass ply to be placed is wound around the molding drum in sequence,
The carcass ply is pressed from the outer surface side by the first roller formed to be wider than the inner end portion in the width direction of the chafers on both sides and narrower than the outer end portions in the width direction on both sides of the carcass ply.
After the carcass ply is pressed by the first roller, the second roller is pressed from the outer surface side by the second roller formed narrower than the inner end portion in the width direction of the chafers on both sides. The chafer is moved from the inner end in the width direction to the outer end in the width direction of the carcass ply.
A method for manufacturing a pneumatic tire, wherein the first roller is formed to have a hardness lower than that of the second roller.

前記チェーファは、スチールチェーファである、請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a pneumatic tire according to claim 1, wherein the chafer is a steel chafer.

前記チェーファと前記カーカスプライの間に前記チェーファの幅方向内端部を覆う接合テープが配置される、請求項１又は請求項２に記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a pneumatic tire according to claim 1 or 2, wherein a bonding tape covering the inner end portion in the width direction of the chafer is arranged between the chafer and the carcass ply.

前記第１ローラは、硬度が３５ＨＤＡ以上４５ＨＤＡ以下に形成される、請求項１から請求項３の何れか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3, wherein the first roller has a hardness of 35 HDA or more and 45 HDA or less.

前記第１ローラは、スポンジからなる、請求項１から請求項４の何れか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 4, wherein the first roller is made of a sponge.

インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ−上に配置されるカーカスプライとが順次巻き付けられる成形ドラムと、
前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広且つ前記カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成された第１ローラと、
前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅狭に形成された第２ローラとを備え、
前記第１ローラは、前記第２ローラより硬度が低く形成され、
前記成形ドラムに順次巻き付けられた前記インナーライナ、前記両側のチェーファ及び前記カーカスプライを前記第１ローラにより外面側から押圧し、
前記第１ローラにより前記カーカスプライが押圧された後に、前記第２ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧しつつ前記第２ローラを前記チェーファの幅方向内端部より幅方向内側から前記カーカスプライの幅方向外端部より幅方向外側に移動させる、
空気入りタイヤの製造装置。 The inner liner, the chafers on both sides arranged apart from each other on the inner liner in the width direction, and the chafers on both sides formed wider than the inner end portion in the width direction on the inner liner and the chafers on both sides. A molded drum around which the carcass ply to be placed is wound in sequence,
A first roller formed to be wider than the inner end in the width direction of the chafers on both sides and narrower than the outer end in the width direction on both sides of the carcass ply.
A second roller formed narrower than the inner end in the width direction of the chafers on both sides is provided.
The first roller is formed to have a lower hardness than the second roller.
The inner liner, the chafers on both sides, and the carcass ply, which are sequentially wound around the molding drum, are pressed from the outer surface side by the first roller.
After the carcass ply is pressed by the first roller, the carcass ply is pressed from the outer surface side by the second roller while the second roller is pressed from the inner end in the width direction of the chafer. Move outward in the width direction from the outer end in the width direction of
Pneumatic tire manufacturing equipment.