JP2021163878A - Housing for vehicle electronic device module, housing for vehicle electronic device module with bracket, and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両に関する。 The present disclosure relates to a housing for an in-vehicle electronic device module, a housing for an in-vehicle electronic device module with a bracket, and a vehicle.
従来の車載用電子機器モジュール用の筐体(以下、単に「筐体」とも言う)には、受け入れ部が設けられている。この受け入れ部にブラケットの支持板が挿入される。そして、ブラケットのロック部によって挿入状態が保持される構造となっている。筐体は、挿入状態が保持されたブラケットを車両に固定することで、車両に取り付けられる。 A receiving portion is provided in a housing for a conventional in-vehicle electronic device module (hereinafter, also simply referred to as a “housing”). The support plate of the bracket is inserted into this receiving portion. The structure is such that the inserted state is held by the lock portion of the bracket. The housing is attached to the vehicle by fixing the bracket held in the inserted state to the vehicle.
上記構造では、受け入れ部とブラケットとの間に隙間があると、ブラケットを取り付けられた筐体がガタつきやすくなり、ラトル音が発生する原因となる。この様なガタつきを防止するため、車載用電子機器モジュール用の筐体とブラケットとのそれぞれに、ガタつき防止構造を設けている(例えば、特許文献1参照)。 In the above structure, if there is a gap between the receiving portion and the bracket, the housing to which the bracket is attached tends to rattle, which causes rattle noise. In order to prevent such rattling, a rattling prevention structure is provided in each of the housing and the bracket for the in-vehicle electronic device module (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、従来では、車載用電子機器モジュール用の筐体とブラケットとのそれぞれに対して、ガタつき防止構造を設ける必要がある。 However, conventionally, it is necessary to provide a rattling prevention structure for each of the housing and the bracket for the in-vehicle electronic device module.
本開示は、従来に比して簡略化されたブラケットを用いて車載用電子機器モジュールのガタつきを抑え、ラトル音を発生しにくくする車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両を提供する。 In the present disclosure, a housing for an in-vehicle electronic device module that suppresses rattling of the in-vehicle electronic device module and makes it difficult to generate rattle noise by using a bracket that is simplified as compared with the conventional case, and an in-vehicle electronic device with a bracket. Provide housings and vehicles for equipment modules.
本開示に係る車載用電子機器モジュール用の筐体は、ブラケットを介して車体に固定される筐体であって、前記筐体の第1の表面に設けられ、前記ブラケットの支持板が挿入されるガイド部と、前記第1の表面に設けられ、前記支持板が前記ガイド部に挿入された状態において、前記支持板が前記ガイド部と当接するように前記ブラケットを押し付ける少なくとも一つの第1の押し付け部と、を備える。 The housing for an in-vehicle electronic device module according to the present disclosure is a housing fixed to a vehicle body via a bracket, which is provided on the first surface of the housing, and a support plate for the bracket is inserted into the housing. At least one first one that is provided on the first surface and presses the bracket so that the support plate comes into contact with the guide portion in a state where the support plate is inserted into the guide portion. It is provided with a pressing portion.
本開示によれば、従来に比して簡略化されたブラケットを用いて車載用電子機器モジュールのガタつきを抑え、ラトル音を発生しにくくする車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両を提供することができる。 According to the present disclosure, a housing for an in-vehicle electronic device module that suppresses rattling of the in-vehicle electronic device module and makes it difficult to generate rattle noise by using a bracket that is simplified as compared with the conventional case, and an in-vehicle device with a bracket. A housing and a vehicle for an electronic device module can be provided.
以下、添付図面を参照しながら、実施形態に係る車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両について説明する。 Hereinafter, the housing for the vehicle-mounted electronic device module, the housing for the vehicle-mounted electronic device module with a bracket, and the vehicle according to the embodiment will be described with reference to the attached drawings.
図1は、本実施形態に係るブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体1の概略構成を示す斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a
図1に示した様に、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体1は、第1の表面S1に取り付け部20を備えた筐体10と、ブラケット30とを有する。ブラケット30は、取り付け部20に取り付けられる。ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体1は、ブラケット30を介して車両に固定される。以下、車載用電子機器モジュール用の筐体10、ブラケット30のそれぞれの構成について説明する。
As shown in FIG. 1, the
(車載用電子機器モジュール用の筐体)
図2は、本実施形態に係る筐体10を図1に示す矢印Aの方向から見た斜視図である。図3は、取り付け部20を拡大して表わした斜視図である。図4は、図2において線F−Fに沿う断面を矢印Gの方向から見たときの断面図である。図5は、図2において線H−Hに沿う断面を矢印Iの方向から見たときの断面図である。
(Case for in-vehicle electronic device module)
FIG. 2 is a perspective view of the
筐体10は、樹脂で形成された方形のケースである。筐体10は、スマートエントリ(登録商標)等を制御するECU(Electric Control Unit)の電子部品が搭載されたプリント配線基板等を収納する。
The
取り付け部20は、図3に示した様に、筐体10の第1の表面S1(例えば上面)に形成され、第1の押し付け部21、22と、ロック部23と、第1のガイド部24と、第1のガイド部24と対をなす第2のガイド部27とを有している。
As shown in FIG. 3, the
第1のガイド部24と、第2のガイド部27とは、ロック部23を挟んで略対称な位置に設けられている。第1のガイド部24は、図3に示した様に、筐体10の第1の表面S1から突出した第1のガイドレール25と、第1のガイドレール25の終端部に形成された第1のクランプ部26とを備える。同様に、第2のガイド部27は、筐体10の第1の表面S1から突出した第2のガイドレール28と、第2のガイドレール28の終端部に形成された第2のクランプ部29とを備える。
The
なお、ブラケット30は、第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の先端部側から、幅方向の一端を第1のガイド部24に、幅方向の他端を第2のガイド部27に挿入される。そして、ブラケット30は、第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の先端部側から終端部側に向かって挿入され、ロック部23等により取り付け部20に取り付けられる。
The
本実施形態においては、第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の先端部側から終端部側に向かう向きをブラケット30の挿入方向と呼ぶ。また、本実施形態においては、第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の先端部側を筐体10の前方、終端部側を筐体10の後方と呼ぶ。
In the present embodiment, the direction from the tip end side to the end portion side of the
第1のガイドレール25は、第1の上部250と第1の下部251とを備える。第1の上部250と第1の下部251とは、第2のガイドレール28とが向かい合う側において、ブラケット30の幅方向の一端を挿入するための隙間を形成する。
The
第2のガイドレール28は、第2の上部280と第2の下部281とを備える。第2の上部280と第2の下部281とは、第1のガイドレール25とが向かい合う側において、ブラケット30の幅方向の他端を挿入するための隙間を形成する。
The
ロック部23は、図3、図5に示した様に、筐体10の第1の表面S1からL字型に突出し、ブラケット30を係止する板状の係止片である。筐体10の前方側のロック部23の一端(すなわち、第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の先端部側のロック部23の一端)は、筐体10に固定される。筐体10の後方側のロック部23の他端(すなわち、第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の終端部側にあるロック部23の他端)は、ロック部23の一端を支点として上下方向に変位する。ロック部23の上面には、ブラケット30を係止するための凸型のロック爪230が形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
第1の押し付け部21、22は、第1の表面S1に設けられ、ブラケット30の幅方向の一端が第1のガイド部24に、ブラケット30の幅方向の他端が第2のガイド部27に挿入された状態において、ブラケット30が第1のガイド部24及び第2のガイド部27と当接するようにブラケット30を押し付ける。
The first
より具体的には、第1の押し付け部21、22は、例えば、第1のガイド部24と第2のガイド部27との間に設けられている。第1の押し付け部21、22は、筐体10の前方側のロック部23の一端から、ブラケット30を第1のガイド部24及び第2のガイド部27に挿入する挿入方向について手前側に沿って伸びている。
More specifically, the first
第1の押し付け部21、22は、第1のガイド部24及び第2のガイド部27へのブラケット30の挿入方向について、第1のガイド部24及び第2のガイド部27よりも手前側に形成されている。
The first
第1の押し付け部21は、第1の傾斜部210と第1の水平部211とを有する。第1の傾斜部210は、ブラケット30の乗り上げ部33を第1の水平部211へ案内する。第1の水平部211は、第1のガイド部24に挿入されたブラケット30を、第1のガイドレール25の第1の上部250へ押し付ける。
The first
第1の押し付け部22は、第2の傾斜部220と第2の水平部221とを有する。第2の傾斜部220は、ブラケット30の乗り上げ部33を第2の水平部221へ案内する。第2の水平部221は、第2のガイド部27に挿入されたブラケット30を、第2のガイドレール28の第2の上部280へ押し付ける。
The first
なお、第1の傾斜部210及び第2の傾斜部220の表面は、図3等では平面である場合を例示した。これに対し、第1の傾斜部210及び第2の傾斜部220の表面は、曲面であってもよい。
In addition, in FIG. 3 and the like, the case where the surfaces of the first
また、第1の水平部211及び第2の水平部221の高さ(図5のH1)は、第1のガイドレール25の第1の下部251及び第2のガイドレール28の第2の下部281の高さ(図4のH2)に比して高くなっている。
Further, the heights of the first
(ブラケット)
図6は、図1に示したブラケット30を示した斜視図である。図7は、図6に示したブラケット30を下面側から見た斜視図である。図8は、図6に示されたブラケット30の線J−Jに沿う断面を矢印Kの方向から見たときの断面図である。
(bracket)
FIG. 6 is a perspective view showing the
なお、ブラケット30の下面とは、ブラケットを筐体10の取り付け部20に取り付ける際に下側になる面(すなわち、第1の表面S1と対向する面)を意味する。また、ブラケット30の上面とは下面と反対側の面を意味する。
The lower surface of the
ブラケット30は、筐体10を車両に取り付けて固定するための支持具である。ブラケット30は、プレス加工された板金である。ブラケット30は、凹部31、段差部32、乗り上げ部33、第1の支持板35、第2の支持板36、第1の周辺部37、第2の周辺部38、第1のストッパ40、第2のストッパ41を備える。また、凹部31、第1の支持板35、第2の支持板36は、図6の点線で囲まれた部分において示されるように、取り付け部20に差し込んで取り付けるための挿入部39を形成する。
The
凹部31は、板金を絞ることによって形成される。或いは、凹部31は、板金を折り曲げられることによって形成されるようにしても良い。これらにより、一つの板金を基に、少なくとも凹部31と段差部32とを含む立体的な形状を構成することで補強の効果を備える。また、凹部31は、段差部32の段差を利用して、ロック部23の少なくとも一部が収まるようになっている。これにより凹部31は、ロック部23の逃げ形状の役割も備える。また、凹部31の中央部には、ブラケット30のロック爪230が引っかかるための係止孔310が形成されている。
The
また、上記折り曲げによって、凹部31の幅方向の一端側には第1の支持板35が、他端側には第2の支持板36がそれぞれ形成されている。第1の支持板35は、ブラケット30の第1のガイドレール25の隙間に差し込まれ支持される。第2の支持板36は、ブラケット30の第2のガイドレール28の隙間に差し込まれ支持される。
Further, by the bending, a
段差部32は、板金の絞りによって凹部を形成することで形成される。段差部32は、第1の支持板35を第1のガイド部24へ、第2の支持板36を第2のガイド部27へ挿入してブラケット30を挿入させる途中で、第1の傾斜部210及び第2の傾斜部220と当接する。
The
乗り上げ部33は、ブラケット30の一端を第1のガイド部24へ、他端を第2のガイド部27へ挿入した際に、第1の水平部211及び第2の水平部221に乗り上げた状態で当接する。
The riding
第1の支持板35は、先端部35a、終端部35b、上面部35cを有している。第2の支持板36は、先端部36a、終端部36b、上面部36cを有している。また、第1の周辺部37は、段差部32及び乗り上げ部33の幅方向の一端側に形成されている。第2の周辺部38は、段差部32及び乗り上げ部33の幅方向の他端側に形成されている。
The
第1のストッパ40、第2のストッパ41は、第1のガイドレール25の先端部、第2のガイドレール28の先端部とそれぞれ当接可能である。第1のストッパ40、第2のストッパ41は、第1の支持板35、第2の支持板36が、それぞれ第1のガイドレール25、第2のガイドレール28に必要以上に差し込まれることを防止する。
The
(筐体へのブラケットの取り付け)
次に、筐体10にブラケット30を取り付ける方法について、図1、図9、図10を参照しながら説明する。
(Attachment of bracket to housing)
Next, a method of attaching the
図9は、図1において線B−Bに沿う断面を矢印Cの方向から見たときの断面図である。図10は、図1において線D−Dに沿う断面を矢印Eの方向から見たときの断面図である。 FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1 when viewed from the direction of arrow C. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 1 when viewed from the direction of arrow E.
まず、ブラケット30の第1の支持板35の先端部35aが第1のガイドレール25の先端部側から、ブラケット30の第2の支持板36の先端部36aが第2のガイドレール28の先端部側から、それぞれ挿入される。ブラケット30を第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の先端部側から終端部側に向かって挿入させると、ブラケット30の段差部32が第1の傾斜部210、第2の傾斜部220に当接する。
First, the
さらにブラケット30を第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28の先端部側から終端部側に向かって押し込むと、ブラケット30の乗り上げ部33が、第1の傾斜部210、第2の傾斜部220に案内される。その結果、図9に示した様に、乗り上げ部33は、第1の水平部211、第2の水平部221に乗り上げた状態で、第1の水平部211、第2の水平部221と当接する。この状態を維持したまま、凹部31の係止孔310にロック部23のロック爪230が引っかかることで、ブラケット30が取り付け部20に取り付けられる。
Further, when the
ブラケット30の乗り上げ部33は、第1の水平部211、第2の水平部221から押し付けられることで、上向きの力を受ける。この第1の水平部211、第2の水平部221から押し付けにより、図10に示した様に、第1の支持板35は、第1のガイドレール25の第1の上部250に押圧され、固定される。同様に、第2の支持板36は、第2のガイドレール28の第2の上部280に、それぞれ押圧され、固定される。
The riding
すなわち、第1の支持板35の先端部35aは第1のクランプ部26によって固定され、第2の支持板36の先端部36aは第2のクランプ部29によって固定される。また、第1の支持板35の終端部35bは第1のガイドレール25によって固定され、第2の支持板36の終端部36bは第2のガイドレール28によって固定される。
That is, the
また、第1の水平部211及び第2の水平部221の高さH1は、第1のガイドレール25の第1の下部251及び第2のガイドレール28の第2の下部281の高さH2に比して高くなっている。従って、第1の支持板35の上面部35cは第1の上部250に、第2の支持板36の上面部36cは第2の上部280に、それぞれ押圧され固定される。すなわち、第1の支持板35は、先端部35a、終端部35b、上面部35cの三箇所で支持され、第2の支持板36は、先端部36a、終端部36b、上面部36cの三箇所で支持される。
Further, the height H1 of the first
なお、ここでは、ブラケット30の乗り上げ部33と第1の支持板35と第2の支持板36とが、同一平面上にあることを前提にしている。但しこれに限らず、押圧され固定される寸法関係であれば、乗り上げ部33と第1の支持板35との位置関係を変えたり、乗り上げ部33と第2の支持板36の位置関係を変えることで、第1の水平部211及び第2の水平部221の高さH1を、第1のガイドレール25の第1の下部251及び第2のガイドレール28の第2の下部281の高さH2に比して低くすることも可能である。また図9において第2のクランプ部29は、例えば実線で示しても良いが、ここでは他の部分を視認しやすくする為に、敢えて破線で示している。
Here, it is assumed that the riding
以上述べた様に、本実施形態に係る車載用電子機器モジュール用の筐体10は、ブラケット30を介して車体に固定される筐体であり、第1のガイド部24、第2のガイド部27、少なくとも一つの第1の押し付け部21、22を有する。第1のガイド部24、第2のガイド部27には、筐体10の第1の表面S1に設けられ、ブラケット30の第1の支持板35、第2の支持板36がそれぞれ挿入される。少なくとも一つの第1の押し付け部21、22は、第1の表面S1に設けられ、第1の支持板35、第2の支持板36が第1のガイド部24、第2のガイド部27に挿入された状態において、第1の支持板35、第2の支持板36が第1のガイド部24、第2のガイド部27と当接するようにブラケット30を押し付ける。
As described above, the
すなわち、ブラケット30に特殊な形状や機能を持たせることなく、車載用電子機器モジュール用の筐体10の第1のガイド部24、第2のガイド部27、少なくとも一つの第1の押し付け部21、22の構造により、ガタつき防止を実現している。従って、従来に比して簡略化されたブラケットを用いて車載用電子機器モジュールのガタつきを抑え、ラトル音を発生しにくくすることができる。
That is, the
また、従来に比してブラケット30の構造を簡略化することができるため、ガタつき防止のための特段の工夫がされたブラケットを生産する必要がない。
Further, since the structure of the
上記実施形態においては、二つの第1の押し付け部21、22が設けられている場合を例としている。しかしながら、少なくとも一つの第1の押し付け部があれば、ブラケット30の押し付け機能を実現することができる。また、第1の押し付け部の数、幅、長さ、配置間隔等は、筐体10やブラケット30のサイズに応じて任意に選択することができる。
In the above embodiment, a case where two first
さらにガタつき防止機能を向上させるため、第1のクランプ部26、第2のクランプ部29に第2の押しつけ部を設けることもできる。図11は、第1のクランプ部26の拡大図であり、第1のクランプ部26に設けられた第2の押しつけ部260を説明するための図である。なお、第2のクランプ部29に設けられる第2の押しつけ部についても同様の構成であるため、以下、第1のクランプ部26の第2の押しつけ部260を例に説明する。
Further, in order to improve the rattling prevention function, a second pressing portion may be provided on the
図11に示した様に、第1のクランプ部26は、第2の押しつけ部260を有している。このため、第2の押しつけ部260の厚みt1だけ、第1のクランプ部26の隙間の高さt2が第1のガイドレール25の隙間の高さt3よりも小さくなっている。なお、第1の支持板35の先端部の厚さは、第1のクランプ部26の隙間の高さt2よりも大きい。第1の支持板35の先端部は、第1のクランプ部26に圧入される。
As shown in FIG. 11, the
第1のクランプ部26の隙間にブラケットの第1の支持板35が挿入されると、第1の支持板35の先端部35aは、第2の押しつけ部260によって押圧されて持ち上げられ、第1のクランプ部26の上部と下部とによってそれぞれ押圧され、固定される。また、ブラケット30の乗り上げ部33は、第1の押し付け部21、22に乗り上げた状態で当該第1の押し付け部21、22と当接する。第1の支持板35の上面は、第1のガイドレール25の第1の上部と密着する。
When the
従って、第1の支持板35及び第2の支持板36が、第1のガイドレール25及び第2のガイドレール28と略平行な状態を維持したまま、ブラケット30を取り付け部20に取り付けることができる。このため、取り付け部20に対しブラケット30をより密着させて取り付けることができ、ガタつきの発生をさらに少なくすることができる。
Therefore, the
上記実施形態においては、取り付け部20を筐体10の第1の表面S1に形成し、ブラケット30により第1の表面S1の側において筐体10を車両に固定する場合を例とした。これに対し、取り付け部20を筐体10の第1の表面S1と反対側の第2の表面に形成し、ブラケット30により第2の表面S2側において筐体10を車両に固定するようにしてもよい。また、取り付け部20を筐体10の第1の表面S1と第2の表面の双方に形成し、ブラケット30により第1の表面のS1側と第2の表面S2側とおいて筐体10を車両に固定するようにしてもよい。さらに、取り付け部20を筐体10の第1の表面S1及び第2の表面S2以外の面に形成し、ブラケット30により筐体10を車両に固定するようにしてもよい。
In the above embodiment, the case where the mounting
上記実施形態においては、第1の押し付け部21、22を、第1のガイド部24と第2のガイド部27との間に設けた場合を例示した。これに対し、第1の押し付け部21を、第1のガイド部24に対して第2のガイド部27と反対側に、第1の押し付け部22を、第2のガイド部27に対して第1のガイド部24と反対側に設けるようにしてもよい。係る場合、ブラケット30が取り付け部20に取り付けられた状態においては、第1の押し付け部21は第1の周辺部37を、第1の押し付け部22は第2の周辺部38を押し付ける。これにより、第1の支持板35は第1のガイドレール25に、第2の支持板36は第2のガイドレール28に、それぞれ当接させることができる。
In the above embodiment, the case where the first
1 ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体
10 筐体
20 取り付け部
21、22 第1の押し付け部
23 ロック部
24 第1のガイド部
25 第1のガイドレール
26 第1のクランプ部
27 第2のガイド部
28 第2のガイドレール
29 第2のクランプ部
30 ブラケット
31 凹部
32 段差部
33 乗り上げ部
35 第1の支持板
35a、36a 先端部
35b、36b 終端部
35c、36c 上面部
36 第2の支持板
37 第1の周辺部
38 第2の周辺部
39 挿入部
210 第1の傾斜部
211 第1の水平部
220 第2の傾斜部
221 第2の水平部
230 ロック爪
250 第1の上部
251 第1の下部
260 第2の押しつけ部
280 第2の上部
281 第2の下部
310 係止孔
1 Housing for in-vehicle electronic device module with
Claims (11)
前記筐体の第1の表面に設けられ、前記ブラケットの支持板が挿入されるガイド部と、
前記第1の表面に設けられ、前記支持板が前記ガイド部に挿入された状態において、前記支持板が前記ガイド部と当接するように前記ブラケットを押し付ける少なくとも一つの第1の押し付け部と、
を備えた車載用電子機器モジュール用の筐体。 A housing that is fixed to the vehicle body via a bracket.
A guide portion provided on the first surface of the housing and into which the support plate of the bracket is inserted,
At least one first pressing portion provided on the first surface and pressing the bracket so that the support plate comes into contact with the guide portion in a state where the support plate is inserted into the guide portion.
A housing for an in-vehicle electronic device module equipped with.
前記少なくとも一つの第1の押し付け部は、前記支持板を前記ガイド部に挿入する際の挿入方向に沿って伸びている、
筐体。 The housing according to claim 1.
The at least one first pressing portion extends along the insertion direction when the support plate is inserted into the guide portion.
Housing.
前記少なくとも一つの第1の押し付け部は、傾斜部と、水平部とを有し、
前記ブラケットは、乗り上げ部を有し、
前記傾斜部は、前記支持板を前記ガイド部に挿入する際に、前記乗り上げ部を前記水平部へ案内する、
筐体。 The housing according to claim 1 or 2.
The at least one first pressing portion has an inclined portion and a horizontal portion.
The bracket has a riding portion and
The inclined portion guides the riding portion to the horizontal portion when the support plate is inserted into the guide portion.
Housing.
前記少なくとも一つの第1の押し付け部は、前記支持板を前記ガイド部に挿入する際の挿入方向に関して、前記ガイド部よりも手前側に形成されている、
筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 3.
The at least one first pressing portion is formed on the front side of the guide portion with respect to the insertion direction when the support plate is inserted into the guide portion.
Housing.
前記ガイド部は、前記ブラケットの一端に形成された前記支持板が挿入される第1のガイドレールと、前記ブラケットの他端に形成された前記支持板が挿入される第2のガイドレールと、を有し、
前記少なくとも一つの第1の押し付け部は、前記第1のガイドレールと前記第2のガイドレールとの間に設けられている、
筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 4.
The guide portion includes a first guide rail into which the support plate formed at one end of the bracket is inserted, and a second guide rail into which the support plate formed at the other end of the bracket is inserted. Have,
The at least one first pressing portion is provided between the first guide rail and the second guide rail.
Housing.
前記少なくとも一つの第1の押し付け部の高さは、前記第1のガイドレールの高さ及び前記第2のガイドレールの高さに比して高い、
筐体。 The housing according to claim 5.
The height of the at least one first pressing portion is higher than the height of the first guide rail and the height of the second guide rail.
Housing.
前記第1のガイドレール及び前記第2のガイドレールは、前記支持板を押し付ける第2の押し付け部を有する、
筐体。 The housing according to claim 5 or 6.
The first guide rail and the second guide rail have a second pressing portion for pressing the support plate.
Housing.
前記第1の表面と反対側に位置する前記筐体の第2の表面に設けられた前記ガイド部と、
前記第2の表面に設けられた前記少なくとも一つの第1の押し付け部と、
をさらに備えた筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 7.
The guide portion provided on the second surface of the housing located on the side opposite to the first surface, and the guide portion.
With the at least one first pressing portion provided on the second surface,
A housing equipped with.
前記少なくとも一つの第1の押し付け部に乗り上げた状態で、当該少なくとも一つの第1の押し付け部と当接する前記ブラケットと、
を備えたブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 8 and the housing.
The bracket that comes into contact with the at least one first pressing portion while riding on the at least one first pressing portion.
A housing for an in-vehicle electronic device module with a bracket.
前記ブラケットは、絞りによって形成された凹部を有し、前記支持板と前記凹部との間の段差部の一部が前記少なくとも一つの第1の押し付け部に乗り上げた状態で、当該少なくとも一つの第1の押し付け部と当接する、
筐体。 In the housing according to claim 9,
The bracket has a recess formed by a diaphragm, and the at least one first pressing portion has a part of a step portion between the support plate and the recess on the at least one first pressing portion. Contact with the pressing part of 1,
Housing.
A vehicle having the housing according to claim 9 or 10.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020064995A JP2021163878A (en) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | Housing for vehicle electronic device module, housing for vehicle electronic device module with bracket, and vehicle |
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JP2020064995A JP2021163878A (en) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | Housing for vehicle electronic device module, housing for vehicle electronic device module with bracket, and vehicle |
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Publication Number | Publication Date |
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ID=78005120
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- 2020-03-31 JP JP2020064995A patent/JP2021163878A/en active Pending
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