JP2021163878A - Housing for vehicle electronic device module, housing for vehicle electronic device module with bracket, and vehicle - Google Patents

Abstract

To provide a housing for vehicle electronic device module capable of reducing the generation of rattle sounds by suppressing rattling of vehicle electronic device module with a bracket that is simpler than before.SOLUTION: A housing for vehicle electronic device module in an embodiment is a housing that is fixed to a vehicle body via a bracket. The housing includes: a guide part that is provided to a first surface of the housing and into which a support plate of the bracket is inserted; and at least one first pressing part that is provided to the first surface and is configured so that the support plate presses the bracket in contact with the guide part in a state that the support plate is inserted into the guide part.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本開示は、車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両に関する。 The present disclosure relates to a housing for an in-vehicle electronic device module, a housing for an in-vehicle electronic device module with a bracket, and a vehicle.

従来の車載用電子機器モジュール用の筐体（以下、単に「筐体」とも言う）には、受け入れ部が設けられている。この受け入れ部にブラケットの支持板が挿入される。そして、ブラケットのロック部によって挿入状態が保持される構造となっている。筐体は、挿入状態が保持されたブラケットを車両に固定することで、車両に取り付けられる。 A receiving portion is provided in a housing for a conventional in-vehicle electronic device module (hereinafter, also simply referred to as a “housing”). The support plate of the bracket is inserted into this receiving portion. The structure is such that the inserted state is held by the lock portion of the bracket. The housing is attached to the vehicle by fixing the bracket held in the inserted state to the vehicle.

上記構造では、受け入れ部とブラケットとの間に隙間があると、ブラケットを取り付けられた筐体がガタつきやすくなり、ラトル音が発生する原因となる。この様なガタつきを防止するため、車載用電子機器モジュール用の筐体とブラケットとのそれぞれに、ガタつき防止構造を設けている（例えば、特許文献１参照）。 In the above structure, if there is a gap between the receiving portion and the bracket, the housing to which the bracket is attached tends to rattle, which causes rattle noise. In order to prevent such rattling, a rattling prevention structure is provided in each of the housing and the bracket for the in-vehicle electronic device module (see, for example, Patent Document 1).

特許第５１９４５７６号公報Japanese Patent No. 5194576

しかしながら、従来では、車載用電子機器モジュール用の筐体とブラケットとのそれぞれに対して、ガタつき防止構造を設ける必要がある。 However, conventionally, it is necessary to provide a rattling prevention structure for each of the housing and the bracket for the in-vehicle electronic device module.

本開示は、従来に比して簡略化されたブラケットを用いて車載用電子機器モジュールのガタつきを抑え、ラトル音を発生しにくくする車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両を提供する。 In the present disclosure, a housing for an in-vehicle electronic device module that suppresses rattling of the in-vehicle electronic device module and makes it difficult to generate rattle noise by using a bracket that is simplified as compared with the conventional case, and an in-vehicle electronic device with a bracket. Provide housings and vehicles for equipment modules.

本開示に係る車載用電子機器モジュール用の筐体は、ブラケットを介して車体に固定される筐体であって、前記筐体の第１の表面に設けられ、前記ブラケットの支持板が挿入されるガイド部と、前記第１の表面に設けられ、前記支持板が前記ガイド部に挿入された状態において、前記支持板が前記ガイド部と当接するように前記ブラケットを押し付ける少なくとも一つの第１の押し付け部と、を備える。 The housing for an in-vehicle electronic device module according to the present disclosure is a housing fixed to a vehicle body via a bracket, which is provided on the first surface of the housing, and a support plate for the bracket is inserted into the housing. At least one first one that is provided on the first surface and presses the bracket so that the support plate comes into contact with the guide portion in a state where the support plate is inserted into the guide portion. It is provided with a pressing portion.

本開示によれば、従来に比して簡略化されたブラケットを用いて車載用電子機器モジュールのガタつきを抑え、ラトル音を発生しにくくする車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両を提供することができる。 According to the present disclosure, a housing for an in-vehicle electronic device module that suppresses rattling of the in-vehicle electronic device module and makes it difficult to generate rattle noise by using a bracket that is simplified as compared with the conventional case, and an in-vehicle device with a bracket. A housing and a vehicle for an electronic device module can be provided.

図１は、本実施形態に係るブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体の概略構成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a housing for an in-vehicle electronic device module with a bracket according to the present embodiment. 図２は、本実施形態に係る筐体を図１に示す矢印Ａの方向から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the housing according to the present embodiment as viewed from the direction of arrow A shown in FIG. 図３は、取り付け部２０を拡大して表わした斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view of the mounting portion 20. 図４は、図２において線Ｆ−Ｆに沿う断面を矢印Ｇの方向から見たときの断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line FF in FIG. 2 when viewed from the direction of the arrow G. 図５は、図２において線Ｈ−Ｈに沿う断面を矢印Ｉの方向から見たときの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line HH in FIG. 2 when viewed from the direction of arrow I. 図６は、図１に示したブラケットを示した斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing the bracket shown in FIG. 図７は、図６に示したブラケットを下面側から見た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the bracket shown in FIG. 6 as viewed from the lower surface side. 図８は、図６に示したブラケットの線Ｊ−Ｊに沿う断面を矢印Ｋの方向から見たときの断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line JJ of the bracket shown in FIG. 6 when viewed from the direction of arrow K. 図９は、図１に示したブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体の線Ｂ−Ｂに沿う断面を矢印Ｃの方向から見たときの断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line BB of the housing for the vehicle-mounted electronic device module with a bracket shown in FIG. 1 when viewed from the direction of arrow C. 図１０は、図１に示したブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体の線Ｄ−Ｄに沿う断面を矢印Ｅの方向から見たときの断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line DD of the housing for the vehicle-mounted electronic device module with a bracket shown in FIG. 1 when viewed from the direction of arrow E. 図１１は、第１のクランプ部の拡大図である。FIG. 11 is an enlarged view of the first clamp portion.

以下、添付図面を参照しながら、実施形態に係る車載用電子機器モジュール用の筐体、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体及び車両について説明する。 Hereinafter, the housing for the vehicle-mounted electronic device module, the housing for the vehicle-mounted electronic device module with a bracket, and the vehicle according to the embodiment will be described with reference to the attached drawings.

図１は、本実施形態に係るブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体１の概略構成を示す斜視図である。 FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a housing 1 for an in-vehicle electronic device module with a bracket according to the present embodiment.

図１に示した様に、ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体１は、第１の表面Ｓ１に取り付け部２０を備えた筐体１０と、ブラケット３０とを有する。ブラケット３０は、取り付け部２０に取り付けられる。ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体１は、ブラケット３０を介して車両に固定される。以下、車載用電子機器モジュール用の筐体１０、ブラケット３０のそれぞれの構成について説明する。 As shown in FIG. 1, the housing 1 for an in-vehicle electronic device module with a bracket has a housing 10 having a mounting portion 20 on a first surface S1 and a bracket 30. The bracket 30 is attached to the attachment portion 20. The housing 1 for the vehicle-mounted electronic device module with a bracket is fixed to the vehicle via the bracket 30. Hereinafter, the configurations of the housing 10 and the bracket 30 for the in-vehicle electronic device module will be described.

（車載用電子機器モジュール用の筐体）
図２は、本実施形態に係る筐体１０を図１に示す矢印Ａの方向から見た斜視図である。図３は、取り付け部２０を拡大して表わした斜視図である。図４は、図２において線Ｆ−Ｆに沿う断面を矢印Ｇの方向から見たときの断面図である。図５は、図２において線Ｈ−Ｈに沿う断面を矢印Ｉの方向から見たときの断面図である。 (Case for in-vehicle electronic device module)
FIG. 2 is a perspective view of the housing 10 according to the present embodiment as viewed from the direction of arrow A shown in FIG. FIG. 3 is an enlarged perspective view of the mounting portion 20. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line FF in FIG. 2 when viewed from the direction of the arrow G. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line HH in FIG. 2 when viewed from the direction of arrow I.

筐体１０は、樹脂で形成された方形のケースである。筐体１０は、スマートエントリ（登録商標）等を制御するＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）の電子部品が搭載されたプリント配線基板等を収納する。 The housing 10 is a square case made of resin. The housing 10 houses a printed wiring board or the like on which electronic components of an ECU (Electronic Control Unit) that controls a smart entry (registered trademark) or the like are mounted.

取り付け部２０は、図３に示した様に、筐体１０の第１の表面Ｓ１（例えば上面）に形成され、第１の押し付け部２１、２２と、ロック部２３と、第１のガイド部２４と、第１のガイド部２４と対をなす第２のガイド部２７とを有している。 As shown in FIG. 3, the mounting portion 20 is formed on the first surface S1 (for example, the upper surface) of the housing 10, and the first pressing portions 21 and 22, the lock portion 23, and the first guide portion are formed. It has a 24 and a second guide portion 27 paired with the first guide portion 24.

第１のガイド部２４と、第２のガイド部２７とは、ロック部２３を挟んで略対称な位置に設けられている。第１のガイド部２４は、図３に示した様に、筐体１０の第１の表面Ｓ１から突出した第１のガイドレール２５と、第１のガイドレール２５の終端部に形成された第１のクランプ部２６とを備える。同様に、第２のガイド部２７は、筐体１０の第１の表面Ｓ１から突出した第２のガイドレール２８と、第２のガイドレール２８の終端部に形成された第２のクランプ部２９とを備える。 The first guide portion 24 and the second guide portion 27 are provided at positions substantially symmetrical with respect to the lock portion 23. As shown in FIG. 3, the first guide portion 24 is formed at the first guide rail 25 protruding from the first surface S1 of the housing 10 and the terminal portion of the first guide rail 25. The clamp portion 26 of 1 is provided. Similarly, the second guide portion 27 includes a second guide rail 28 protruding from the first surface S1 of the housing 10, and a second clamp portion 29 formed at the end portion of the second guide rail 28. And.

なお、ブラケット３０は、第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の先端部側から、幅方向の一端を第１のガイド部２４に、幅方向の他端を第２のガイド部２７に挿入される。そして、ブラケット３０は、第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の先端部側から終端部側に向かって挿入され、ロック部２３等により取り付け部２０に取り付けられる。 The bracket 30 has one end in the width direction as the first guide portion 24 and the other end in the width direction as the second guide portion 27 from the tip end side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28. Will be inserted into. Then, the bracket 30 is inserted from the tip end side to the end portion side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28, and is attached to the attachment portion 20 by the lock portion 23 or the like.

本実施形態においては、第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の先端部側から終端部側に向かう向きをブラケット３０の挿入方向と呼ぶ。また、本実施形態においては、第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の先端部側を筐体１０の前方、終端部側を筐体１０の後方と呼ぶ。 In the present embodiment, the direction from the tip end side to the end portion side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28 is referred to as the insertion direction of the bracket 30. Further, in the present embodiment, the front end side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28 is referred to as the front side of the housing 10, and the end portion side is referred to as the rear side of the housing 10.

第１のガイドレール２５は、第１の上部２５０と第１の下部２５１とを備える。第１の上部２５０と第１の下部２５１とは、第２のガイドレール２８とが向かい合う側において、ブラケット３０の幅方向の一端を挿入するための隙間を形成する。 The first guide rail 25 includes a first upper portion 250 and a first lower portion 251. The first upper portion 250 and the first lower portion 251 form a gap for inserting one end in the width direction of the bracket 30 on the side where the second guide rail 28 faces each other.

第２のガイドレール２８は、第２の上部２８０と第２の下部２８１とを備える。第２の上部２８０と第２の下部２８１とは、第１のガイドレール２５とが向かい合う側において、ブラケット３０の幅方向の他端を挿入するための隙間を形成する。 The second guide rail 28 includes a second upper 280 and a second lower 281. The second upper portion 280 and the second lower portion 281 form a gap for inserting the other end in the width direction of the bracket 30 on the side where the first guide rail 25 faces each other.

ロック部２３は、図３、図５に示した様に、筐体１０の第１の表面Ｓ１からＬ字型に突出し、ブラケット３０を係止する板状の係止片である。筐体１０の前方側のロック部２３の一端（すなわち、第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の先端部側のロック部２３の一端）は、筐体１０に固定される。筐体１０の後方側のロック部２３の他端（すなわち、第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の終端部側にあるロック部２３の他端）は、ロック部２３の一端を支点として上下方向に変位する。ロック部２３の上面には、ブラケット３０を係止するための凸型のロック爪２３０が形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the lock portion 23 is a plate-shaped locking piece that protrudes in an L shape from the first surface S1 of the housing 10 and locks the bracket 30. One end of the lock portion 23 on the front side of the housing 10 (that is, one end of the lock portion 23 on the tip end side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28) is fixed to the housing 10. The other end of the lock portion 23 on the rear side of the housing 10 (that is, the other end of the lock portion 23 on the terminal end side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28) is one end of the lock portion 23. It is displaced in the vertical direction as a fulcrum. A convex lock claw 230 for locking the bracket 30 is formed on the upper surface of the lock portion 23.

第１の押し付け部２１、２２は、第１の表面Ｓ１に設けられ、ブラケット３０の幅方向の一端が第１のガイド部２４に、ブラケット３０の幅方向の他端が第２のガイド部２７に挿入された状態において、ブラケット３０が第１のガイド部２４及び第２のガイド部２７と当接するようにブラケット３０を押し付ける。 The first pressing portions 21 and 22 are provided on the first surface S1, one end of the bracket 30 in the width direction is the first guide portion 24, and the other end of the bracket 30 in the width direction is the second guide portion 27. In the state of being inserted into, the bracket 30 is pressed so that the bracket 30 comes into contact with the first guide portion 24 and the second guide portion 27.

より具体的には、第１の押し付け部２１、２２は、例えば、第１のガイド部２４と第２のガイド部２７との間に設けられている。第１の押し付け部２１、２２は、筐体１０の前方側のロック部２３の一端から、ブラケット３０を第１のガイド部２４及び第２のガイド部２７に挿入する挿入方向について手前側に沿って伸びている。 More specifically, the first pressing portions 21 and 22 are provided, for example, between the first guide portion 24 and the second guide portion 27. The first pressing portions 21 and 22 are along the front side in the insertion direction in which the bracket 30 is inserted into the first guide portion 24 and the second guide portion 27 from one end of the lock portion 23 on the front side of the housing 10. Is growing.

第１の押し付け部２１、２２は、第１のガイド部２４及び第２のガイド部２７へのブラケット３０の挿入方向について、第１のガイド部２４及び第２のガイド部２７よりも手前側に形成されている。 The first pressing portions 21, 22 are closer to the front side than the first guide portion 24 and the second guide portion 27 in the insertion direction of the bracket 30 into the first guide portion 24 and the second guide portion 27. It is formed.

第１の押し付け部２１は、第１の傾斜部２１０と第１の水平部２１１とを有する。第１の傾斜部２１０は、ブラケット３０の乗り上げ部３３を第１の水平部２１１へ案内する。第１の水平部２１１は、第１のガイド部２４に挿入されたブラケット３０を、第１のガイドレール２５の第１の上部２５０へ押し付ける。 The first pressing portion 21 has a first inclined portion 210 and a first horizontal portion 211. The first inclined portion 210 guides the riding portion 33 of the bracket 30 to the first horizontal portion 211. The first horizontal portion 211 presses the bracket 30 inserted into the first guide portion 24 against the first upper portion 250 of the first guide rail 25.

第１の押し付け部２２は、第２の傾斜部２２０と第２の水平部２２１とを有する。第２の傾斜部２２０は、ブラケット３０の乗り上げ部３３を第２の水平部２２１へ案内する。第２の水平部２２１は、第２のガイド部２７に挿入されたブラケット３０を、第２のガイドレール２８の第２の上部２８０へ押し付ける。 The first pressing portion 22 has a second inclined portion 220 and a second horizontal portion 221. The second inclined portion 220 guides the riding portion 33 of the bracket 30 to the second horizontal portion 221. The second horizontal portion 221 presses the bracket 30 inserted into the second guide portion 27 against the second upper portion 280 of the second guide rail 28.

なお、第１の傾斜部２１０及び第２の傾斜部２２０の表面は、図３等では平面である場合を例示した。これに対し、第１の傾斜部２１０及び第２の傾斜部２２０の表面は、曲面であってもよい。 In addition, in FIG. 3 and the like, the case where the surfaces of the first inclined portion 210 and the second inclined portion 220 are flat is illustrated. On the other hand, the surfaces of the first inclined portion 210 and the second inclined portion 220 may be curved surfaces.

また、第１の水平部２１１及び第２の水平部２２１の高さ（図５のＨ１）は、第１のガイドレール２５の第１の下部２５１及び第２のガイドレール２８の第２の下部２８１の高さ（図４のＨ２）に比して高くなっている。 Further, the heights of the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221 (H1 in FIG. 5) are the first lower portion 251 of the first guide rail 25 and the second lower portion of the second guide rail 28. It is higher than the height of 281 (H2 in FIG. 4).

（ブラケット）
図６は、図１に示したブラケット３０を示した斜視図である。図７は、図６に示したブラケット３０を下面側から見た斜視図である。図８は、図６に示されたブラケット３０の線Ｊ−Ｊに沿う断面を矢印Ｋの方向から見たときの断面図である。 (bracket)
FIG. 6 is a perspective view showing the bracket 30 shown in FIG. FIG. 7 is a perspective view of the bracket 30 shown in FIG. 6 as viewed from the lower surface side. FIG. 8 is a cross-sectional view of the bracket 30 shown in FIG. 6 along the line JJ when viewed from the direction of arrow K.

なお、ブラケット３０の下面とは、ブラケットを筐体１０の取り付け部２０に取り付ける際に下側になる面（すなわち、第１の表面Ｓ１と対向する面）を意味する。また、ブラケット３０の上面とは下面と反対側の面を意味する。 The lower surface of the bracket 30 means a surface that becomes a lower side when the bracket is attached to the attachment portion 20 of the housing 10 (that is, a surface that faces the first surface S1). Further, the upper surface of the bracket 30 means a surface opposite to the lower surface.

ブラケット３０は、筐体１０を車両に取り付けて固定するための支持具である。ブラケット３０は、プレス加工された板金である。ブラケット３０は、凹部３１、段差部３２、乗り上げ部３３、第１の支持板３５、第２の支持板３６、第１の周辺部３７、第２の周辺部３８、第１のストッパ４０、第２のストッパ４１を備える。また、凹部３１、第１の支持板３５、第２の支持板３６は、図６の点線で囲まれた部分において示されるように、取り付け部２０に差し込んで取り付けるための挿入部３９を形成する。 The bracket 30 is a support for attaching and fixing the housing 10 to the vehicle. The bracket 30 is a pressed sheet metal. The bracket 30 includes a recess 31, a stepped portion 32, a riding portion 33, a first support plate 35, a second support plate 36, a first peripheral portion 37, a second peripheral portion 38, a first stopper 40, and a first stopper 40. The stopper 41 of 2 is provided. Further, the recess 31, the first support plate 35, and the second support plate 36 form an insertion portion 39 for being inserted into and attached to the attachment portion 20 as shown in the portion surrounded by the dotted line in FIG. ..

凹部３１は、板金を絞ることによって形成される。或いは、凹部３１は、板金を折り曲げられることによって形成されるようにしても良い。これらにより、一つの板金を基に、少なくとも凹部３１と段差部３２とを含む立体的な形状を構成することで補強の効果を備える。また、凹部３１は、段差部３２の段差を利用して、ロック部２３の少なくとも一部が収まるようになっている。これにより凹部３１は、ロック部２３の逃げ形状の役割も備える。また、凹部３１の中央部には、ブラケット３０のロック爪２３０が引っかかるための係止孔３１０が形成されている。 The recess 31 is formed by squeezing the sheet metal. Alternatively, the recess 31 may be formed by bending the sheet metal. As a result, the effect of reinforcement is provided by forming a three-dimensional shape including at least the concave portion 31 and the stepped portion 32 based on one sheet metal. Further, the recess 31 is adapted so that at least a part of the lock portion 23 can be accommodated by utilizing the step of the step portion 32. As a result, the recess 31 also serves as a relief shape for the lock portion 23. Further, a locking hole 310 for hooking the lock claw 230 of the bracket 30 is formed in the central portion of the recess 31.

また、上記折り曲げによって、凹部３１の幅方向の一端側には第１の支持板３５が、他端側には第２の支持板３６がそれぞれ形成されている。第１の支持板３５は、ブラケット３０の第１のガイドレール２５の隙間に差し込まれ支持される。第２の支持板３６は、ブラケット３０の第２のガイドレール２８の隙間に差し込まれ支持される。 Further, by the bending, a first support plate 35 is formed on one end side of the recess 31 in the width direction, and a second support plate 36 is formed on the other end side. The first support plate 35 is inserted and supported in the gap of the first guide rail 25 of the bracket 30. The second support plate 36 is inserted and supported in the gap of the second guide rail 28 of the bracket 30.

段差部３２は、板金の絞りによって凹部を形成することで形成される。段差部３２は、第１の支持板３５を第１のガイド部２４へ、第２の支持板３６を第２のガイド部２７へ挿入してブラケット３０を挿入させる途中で、第１の傾斜部２１０及び第２の傾斜部２２０と当接する。 The step portion 32 is formed by forming a recess by drawing a sheet metal. The step portion 32 is a first inclined portion while the first support plate 35 is inserted into the first guide portion 24 and the second support plate 36 is inserted into the second guide portion 27 to insert the bracket 30. It comes into contact with 210 and the second inclined portion 220.

乗り上げ部３３は、ブラケット３０の一端を第１のガイド部２４へ、他端を第２のガイド部２７へ挿入した際に、第１の水平部２１１及び第２の水平部２２１に乗り上げた状態で当接する。 The riding portion 33 is in a state of riding on the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221 when one end of the bracket 30 is inserted into the first guide portion 24 and the other end is inserted into the second guide portion 27. Contact with.

第１の支持板３５は、先端部３５ａ、終端部３５ｂ、上面部３５ｃを有している。第２の支持板３６は、先端部３６ａ、終端部３６ｂ、上面部３６ｃを有している。また、第１の周辺部３７は、段差部３２及び乗り上げ部３３の幅方向の一端側に形成されている。第２の周辺部３８は、段差部３２及び乗り上げ部３３の幅方向の他端側に形成されている。 The first support plate 35 has a tip portion 35a, a terminal portion 35b, and an upper surface portion 35c. The second support plate 36 has a tip portion 36a, a terminal portion 36b, and an upper surface portion 36c. Further, the first peripheral portion 37 is formed on one end side in the width direction of the step portion 32 and the riding portion 33. The second peripheral portion 38 is formed on the other end side in the width direction of the step portion 32 and the riding portion 33.

第１のストッパ４０、第２のストッパ４１は、第１のガイドレール２５の先端部、第２のガイドレール２８の先端部とそれぞれ当接可能である。第１のストッパ４０、第２のストッパ４１は、第１の支持板３５、第２の支持板３６が、それぞれ第１のガイドレール２５、第２のガイドレール２８に必要以上に差し込まれることを防止する。 The first stopper 40 and the second stopper 41 can come into contact with the tip of the first guide rail 25 and the tip of the second guide rail 28, respectively. The first stopper 40 and the second stopper 41 indicate that the first support plate 35 and the second support plate 36 are inserted into the first guide rail 25 and the second guide rail 28 more than necessary, respectively. To prevent.

（筐体へのブラケットの取り付け）
次に、筐体１０にブラケット３０を取り付ける方法について、図１、図９、図１０を参照しながら説明する。 (Attachment of bracket to housing)
Next, a method of attaching the bracket 30 to the housing 10 will be described with reference to FIGS. 1, 9, and 10.

図９は、図１において線Ｂ−Ｂに沿う断面を矢印Ｃの方向から見たときの断面図である。図１０は、図１において線Ｄ−Ｄに沿う断面を矢印Ｅの方向から見たときの断面図である。 FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1 when viewed from the direction of arrow C. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 1 when viewed from the direction of arrow E.

まず、ブラケット３０の第１の支持板３５の先端部３５ａが第１のガイドレール２５の先端部側から、ブラケット３０の第２の支持板３６の先端部３６ａが第２のガイドレール２８の先端部側から、それぞれ挿入される。ブラケット３０を第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の先端部側から終端部側に向かって挿入させると、ブラケット３０の段差部３２が第１の傾斜部２１０、第２の傾斜部２２０に当接する。 First, the tip 35a of the first support plate 35 of the bracket 30 is from the tip side of the first guide rail 25, and the tip 36a of the second support plate 36 of the bracket 30 is the tip of the second guide rail 28. Each is inserted from the part side. When the bracket 30 is inserted from the tip end side to the end portion side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28, the stepped portion 32 of the bracket 30 becomes the first inclined portion 210 and the second inclined portion. Contact 220.

さらにブラケット３０を第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８の先端部側から終端部側に向かって押し込むと、ブラケット３０の乗り上げ部３３が、第１の傾斜部２１０、第２の傾斜部２２０に案内される。その結果、図９に示した様に、乗り上げ部３３は、第１の水平部２１１、第２の水平部２２１に乗り上げた状態で、第１の水平部２１１、第２の水平部２２１と当接する。この状態を維持したまま、凹部３１の係止孔３１０にロック部２３のロック爪２３０が引っかかることで、ブラケット３０が取り付け部２０に取り付けられる。 Further, when the bracket 30 is pushed from the tip end side to the end portion side of the first guide rail 25 and the second guide rail 28, the riding portion 33 of the bracket 30 is tilted to the first inclined portion 210 and the second inclined portion 210. You will be guided to section 220. As a result, as shown in FIG. 9, the riding portion 33 hits the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221 in a state of riding on the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221. Touch. While maintaining this state, the bracket 30 is attached to the attachment portion 20 by hooking the lock claw 230 of the lock portion 23 into the locking hole 310 of the recess 31.

ブラケット３０の乗り上げ部３３は、第１の水平部２１１、第２の水平部２２１から押し付けられることで、上向きの力を受ける。この第１の水平部２１１、第２の水平部２２１から押し付けにより、図１０に示した様に、第１の支持板３５は、第１のガイドレール２５の第１の上部２５０に押圧され、固定される。同様に、第２の支持板３６は、第２のガイドレール２８の第２の上部２８０に、それぞれ押圧され、固定される。 The riding portion 33 of the bracket 30 receives an upward force by being pressed from the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221. As shown in FIG. 10, the first support plate 35 is pressed against the first upper portion 250 of the first guide rail 25 by pressing from the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221. It is fixed. Similarly, the second support plate 36 is pressed and fixed to the second upper portion 280 of the second guide rail 28, respectively.

すなわち、第１の支持板３５の先端部３５ａは第１のクランプ部２６によって固定され、第２の支持板３６の先端部３６ａは第２のクランプ部２９によって固定される。また、第１の支持板３５の終端部３５ｂは第１のガイドレール２５によって固定され、第２の支持板３６の終端部３６ｂは第２のガイドレール２８によって固定される。 That is, the tip end portion 35a of the first support plate 35 is fixed by the first clamp portion 26, and the tip end portion 36a of the second support plate 36 is fixed by the second clamp portion 29. Further, the end portion 35b of the first support plate 35 is fixed by the first guide rail 25, and the end portion 36b of the second support plate 36 is fixed by the second guide rail 28.

また、第１の水平部２１１及び第２の水平部２２１の高さＨ１は、第１のガイドレール２５の第１の下部２５１及び第２のガイドレール２８の第２の下部２８１の高さＨ２に比して高くなっている。従って、第１の支持板３５の上面部３５ｃは第１の上部２５０に、第２の支持板３６の上面部３６ｃは第２の上部２８０に、それぞれ押圧され固定される。すなわち、第１の支持板３５は、先端部３５ａ、終端部３５ｂ、上面部３５ｃの三箇所で支持され、第２の支持板３６は、先端部３６ａ、終端部３６ｂ、上面部３６ｃの三箇所で支持される。 Further, the height H1 of the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221 is the height H2 of the first lower portion 251 of the first guide rail 25 and the second lower portion 281 of the second guide rail 28. It is higher than. Therefore, the upper surface portion 35c of the first support plate 35 is pressed and fixed to the first upper portion 250, and the upper surface portion 36c of the second support plate 36 is pressed and fixed to the second upper portion 280. That is, the first support plate 35 is supported at three locations of the tip portion 35a, the end portion 35b, and the upper surface portion 35c, and the second support plate 36 is supported at three locations of the tip portion 36a, the end portion 36b, and the upper surface portion 36c. Supported by.

なお、ここでは、ブラケット３０の乗り上げ部３３と第１の支持板３５と第２の支持板３６とが、同一平面上にあることを前提にしている。但しこれに限らず、押圧され固定される寸法関係であれば、乗り上げ部３３と第１の支持板３５との位置関係を変えたり、乗り上げ部３３と第２の支持板３６の位置関係を変えることで、第１の水平部２１１及び第２の水平部２２１の高さＨ１を、第１のガイドレール２５の第１の下部２５１及び第２のガイドレール２８の第２の下部２８１の高さＨ２に比して低くすることも可能である。また図９において第２のクランプ部２９は、例えば実線で示しても良いが、ここでは他の部分を視認しやすくする為に、敢えて破線で示している。 Here, it is assumed that the riding portion 33 of the bracket 30, the first support plate 35, and the second support plate 36 are on the same plane. However, not limited to this, if the dimensional relationship is pressed and fixed, the positional relationship between the riding portion 33 and the first support plate 35 is changed, or the positional relationship between the riding portion 33 and the second support plate 36 is changed. Therefore, the height H1 of the first horizontal portion 211 and the second horizontal portion 221 is set to the height of the first lower portion 251 of the first guide rail 25 and the second lower portion 281 of the second guide rail 28. It is also possible to make it lower than H2. Further, in FIG. 9, the second clamp portion 29 may be shown by, for example, a solid line, but here, in order to make other parts easier to see, it is intentionally shown by a broken line.

以上述べた様に、本実施形態に係る車載用電子機器モジュール用の筐体１０は、ブラケット３０を介して車体に固定される筐体であり、第１のガイド部２４、第２のガイド部２７、少なくとも一つの第１の押し付け部２１、２２を有する。第１のガイド部２４、第２のガイド部２７には、筐体１０の第１の表面Ｓ１に設けられ、ブラケット３０の第１の支持板３５、第２の支持板３６がそれぞれ挿入される。少なくとも一つの第１の押し付け部２１、２２は、第１の表面Ｓ１に設けられ、第１の支持板３５、第２の支持板３６が第１のガイド部２４、第２のガイド部２７に挿入された状態において、第１の支持板３５、第２の支持板３６が第１のガイド部２４、第２のガイド部２７と当接するようにブラケット３０を押し付ける。 As described above, the housing 10 for the in-vehicle electronic device module according to the present embodiment is a housing fixed to the vehicle body via the bracket 30, and is a first guide portion 24 and a second guide portion. 27, has at least one first pressing portion 21, 22. The first guide portion 24 and the second guide portion 27 are provided on the first surface S1 of the housing 10, and the first support plate 35 and the second support plate 36 of the bracket 30 are inserted into the first guide portion 24 and the second guide portion 27, respectively. .. At least one first pressing portion 21, 22 is provided on the first surface S1, and the first support plate 35 and the second support plate 36 are attached to the first guide portion 24 and the second guide portion 27. In the inserted state, the bracket 30 is pressed so that the first support plate 35 and the second support plate 36 are in contact with the first guide portion 24 and the second guide portion 27.

すなわち、ブラケット３０に特殊な形状や機能を持たせることなく、車載用電子機器モジュール用の筐体１０の第１のガイド部２４、第２のガイド部２７、少なくとも一つの第１の押し付け部２１、２２の構造により、ガタつき防止を実現している。従って、従来に比して簡略化されたブラケットを用いて車載用電子機器モジュールのガタつきを抑え、ラトル音を発生しにくくすることができる。 That is, the first guide portion 24, the second guide portion 27, and at least one first pressing portion 21 of the housing 10 for the in-vehicle electronic device module without giving the bracket 30 a special shape or function. , 22 structures prevent rattling. Therefore, it is possible to suppress rattling of the in-vehicle electronic device module by using a bracket that is simplified as compared with the conventional case, and to make it difficult to generate rattle noise.

また、従来に比してブラケット３０の構造を簡略化することができるため、ガタつき防止のための特段の工夫がされたブラケットを生産する必要がない。 Further, since the structure of the bracket 30 can be simplified as compared with the conventional case, it is not necessary to produce a bracket specially devised to prevent rattling.

上記実施形態においては、二つの第１の押し付け部２１、２２が設けられている場合を例としている。しかしながら、少なくとも一つの第１の押し付け部があれば、ブラケット３０の押し付け機能を実現することができる。また、第１の押し付け部の数、幅、長さ、配置間隔等は、筐体１０やブラケット３０のサイズに応じて任意に選択することができる。 In the above embodiment, a case where two first pressing portions 21 and 22 are provided is taken as an example. However, if there is at least one first pressing portion, the pressing function of the bracket 30 can be realized. Further, the number, width, length, arrangement interval, etc. of the first pressing portion can be arbitrarily selected according to the size of the housing 10 and the bracket 30.

さらにガタつき防止機能を向上させるため、第１のクランプ部２６、第２のクランプ部２９に第２の押しつけ部を設けることもできる。図１１は、第１のクランプ部２６の拡大図であり、第１のクランプ部２６に設けられた第２の押しつけ部２６０を説明するための図である。なお、第２のクランプ部２９に設けられる第２の押しつけ部についても同様の構成であるため、以下、第１のクランプ部２６の第２の押しつけ部２６０を例に説明する。 Further, in order to improve the rattling prevention function, a second pressing portion may be provided on the first clamp portion 26 and the second clamp portion 29. FIG. 11 is an enlarged view of the first clamp portion 26, and is a diagram for explaining a second pressing portion 260 provided in the first clamp portion 26. Since the second pressing portion provided on the second clamp portion 29 has the same configuration, the second pressing portion 260 of the first clamp portion 26 will be described below as an example.

図１１に示した様に、第１のクランプ部２６は、第２の押しつけ部２６０を有している。このため、第２の押しつけ部２６０の厚みｔ１だけ、第１のクランプ部２６の隙間の高さｔ２が第１のガイドレール２５の隙間の高さｔ３よりも小さくなっている。なお、第１の支持板３５の先端部の厚さは、第１のクランプ部２６の隙間の高さｔ２よりも大きい。第１の支持板３５の先端部は、第１のクランプ部２６に圧入される。 As shown in FIG. 11, the first clamp portion 26 has a second pressing portion 260. Therefore, the height t2 of the gap of the first clamp portion 26 is smaller than the height t3 of the gap of the first guide rail 25 by the thickness t1 of the second pressing portion 260. The thickness of the tip of the first support plate 35 is larger than the height t2 of the gap of the first clamp portion 26. The tip end portion of the first support plate 35 is press-fitted into the first clamp portion 26.

第１のクランプ部２６の隙間にブラケットの第１の支持板３５が挿入されると、第１の支持板３５の先端部３５ａは、第２の押しつけ部２６０によって押圧されて持ち上げられ、第１のクランプ部２６の上部と下部とによってそれぞれ押圧され、固定される。また、ブラケット３０の乗り上げ部３３は、第１の押し付け部２１、２２に乗り上げた状態で当該第１の押し付け部２１、２２と当接する。第１の支持板３５の上面は、第１のガイドレール２５の第１の上部と密着する。 When the first support plate 35 of the bracket is inserted into the gap of the first clamp portion 26, the tip portion 35a of the first support plate 35 is pressed and lifted by the second pressing portion 260, and the first support plate 35 is lifted. It is pressed and fixed by the upper part and the lower part of the clamp portion 26 of the above. Further, the riding portion 33 of the bracket 30 comes into contact with the first pressing portions 21 and 22 while riding on the first pressing portions 21 and 22. The upper surface of the first support plate 35 is in close contact with the first upper portion of the first guide rail 25.

従って、第１の支持板３５及び第２の支持板３６が、第１のガイドレール２５及び第２のガイドレール２８と略平行な状態を維持したまま、ブラケット３０を取り付け部２０に取り付けることができる。このため、取り付け部２０に対しブラケット３０をより密着させて取り付けることができ、ガタつきの発生をさらに少なくすることができる。 Therefore, the bracket 30 can be attached to the attachment portion 20 while maintaining the state in which the first support plate 35 and the second support plate 36 are substantially parallel to the first guide rail 25 and the second guide rail 28. can. Therefore, the bracket 30 can be attached more closely to the attachment portion 20, and the occurrence of rattling can be further reduced.

上記実施形態においては、取り付け部２０を筐体１０の第１の表面Ｓ１に形成し、ブラケット３０により第１の表面Ｓ１の側において筐体１０を車両に固定する場合を例とした。これに対し、取り付け部２０を筐体１０の第１の表面Ｓ１と反対側の第２の表面に形成し、ブラケット３０により第２の表面Ｓ２側において筐体１０を車両に固定するようにしてもよい。また、取り付け部２０を筐体１０の第１の表面Ｓ１と第２の表面の双方に形成し、ブラケット３０により第１の表面のＳ１側と第２の表面Ｓ２側とおいて筐体１０を車両に固定するようにしてもよい。さらに、取り付け部２０を筐体１０の第１の表面Ｓ１及び第２の表面Ｓ２以外の面に形成し、ブラケット３０により筐体１０を車両に固定するようにしてもよい。 In the above embodiment, the case where the mounting portion 20 is formed on the first surface S1 of the housing 10 and the housing 10 is fixed to the vehicle on the side of the first surface S1 by the bracket 30 is taken as an example. On the other hand, the mounting portion 20 is formed on the second surface opposite to the first surface S1 of the housing 10, and the housing 10 is fixed to the vehicle on the second surface S2 side by the bracket 30. May be good. Further, the mounting portion 20 is formed on both the first surface S1 and the second surface of the housing 10, and the housing 10 is placed on the S1 side and the second surface S2 side of the first surface by the bracket 30. It may be fixed to. Further, the mounting portion 20 may be formed on a surface other than the first surface S1 and the second surface S2 of the housing 10, and the housing 10 may be fixed to the vehicle by the bracket 30.

上記実施形態においては、第１の押し付け部２１、２２を、第１のガイド部２４と第２のガイド部２７との間に設けた場合を例示した。これに対し、第１の押し付け部２１を、第１のガイド部２４に対して第２のガイド部２７と反対側に、第１の押し付け部２２を、第２のガイド部２７に対して第１のガイド部２４と反対側に設けるようにしてもよい。係る場合、ブラケット３０が取り付け部２０に取り付けられた状態においては、第１の押し付け部２１は第１の周辺部３７を、第１の押し付け部２２は第２の周辺部３８を押し付ける。これにより、第１の支持板３５は第１のガイドレール２５に、第２の支持板３６は第２のガイドレール２８に、それぞれ当接させることができる。 In the above embodiment, the case where the first pressing portions 21 and 22 are provided between the first guide portion 24 and the second guide portion 27 has been illustrated. On the other hand, the first pressing portion 21 is on the opposite side of the first guide portion 24 from the second guide portion 27, and the first pressing portion 22 is on the second guide portion 27. It may be provided on the side opposite to the guide portion 24 of 1. In such a case, in the state where the bracket 30 is attached to the attachment portion 20, the first pressing portion 21 presses the first peripheral portion 37, and the first pressing portion 22 presses the second peripheral portion 38. As a result, the first support plate 35 can be brought into contact with the first guide rail 25, and the second support plate 36 can be brought into contact with the second guide rail 28.

１ ブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体
１０ 筐体
２０ 取り付け部
２１、２２ 第１の押し付け部
２３ ロック部
２４ 第１のガイド部
２５ 第１のガイドレール
２６ 第１のクランプ部
２７ 第２のガイド部
２８ 第２のガイドレール
２９ 第２のクランプ部
３０ ブラケット
３１ 凹部
３２ 段差部
３３ 乗り上げ部
３５ 第１の支持板
３５ａ、３６ａ 先端部
３５ｂ、３６ｂ 終端部
３５ｃ、３６ｃ 上面部
３６ 第２の支持板
３７ 第１の周辺部
３８ 第２の周辺部
３９ 挿入部
２１０ 第１の傾斜部
２１１ 第１の水平部
２２０ 第２の傾斜部
２２１ 第２の水平部
２３０ ロック爪
２５０ 第１の上部
２５１ 第１の下部
２６０ 第２の押しつけ部
２８０ 第２の上部
２８１ 第２の下部
３１０ 係止孔
1 Housing for in-vehicle electronic device module with bracket 10 Housing 20 Mounting parts 21, 22 First pressing parts 23 Locking parts 24 First guide parts 25 First guide rails 26 First clamp parts 27 Second Guide portion 28 Second guide rail 29 Second clamp portion 30 Bracket 31 Recessed portion 32 Stepped portion 33 Riding portion 35 First support plate 35a, 36a Tip portion 35b, 36b Terminal portion 35c, 36c Top surface portion 36 Second Support plate 37 First peripheral portion 38 Second peripheral portion 39 Insertion portion 210 First inclined portion 211 First horizontal portion 220 Second inclined portion 221 Second horizontal portion 230 Lock claw 250 First upper portion 251 First lower part 260 Second pressing part 280 Second upper part 281 Second lower part 310 Locking hole

Claims (11)

ブラケットを介して車体に固定される筐体であって、
前記筐体の第１の表面に設けられ、前記ブラケットの支持板が挿入されるガイド部と、
前記第１の表面に設けられ、前記支持板が前記ガイド部に挿入された状態において、前記支持板が前記ガイド部と当接するように前記ブラケットを押し付ける少なくとも一つの第１の押し付け部と、
を備えた車載用電子機器モジュール用の筐体。 A housing that is fixed to the vehicle body via a bracket.
A guide portion provided on the first surface of the housing and into which the support plate of the bracket is inserted,
At least one first pressing portion provided on the first surface and pressing the bracket so that the support plate comes into contact with the guide portion in a state where the support plate is inserted into the guide portion.
A housing for an in-vehicle electronic device module equipped with. 請求項１に記載の筐体であって、
前記少なくとも一つの第１の押し付け部は、前記支持板を前記ガイド部に挿入する際の挿入方向に沿って伸びている、
筐体。 The housing according to claim 1.
The at least one first pressing portion extends along the insertion direction when the support plate is inserted into the guide portion.
Housing. 請求項１又は２に記載の筐体であって、
前記少なくとも一つの第１の押し付け部は、傾斜部と、水平部とを有し、
前記ブラケットは、乗り上げ部を有し、
前記傾斜部は、前記支持板を前記ガイド部に挿入する際に、前記乗り上げ部を前記水平部へ案内する、
筐体。 The housing according to claim 1 or 2.
The at least one first pressing portion has an inclined portion and a horizontal portion.
The bracket has a riding portion and
The inclined portion guides the riding portion to the horizontal portion when the support plate is inserted into the guide portion.
Housing. 請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載の筐体であって、
前記少なくとも一つの第１の押し付け部は、前記支持板を前記ガイド部に挿入する際の挿入方向に関して、前記ガイド部よりも手前側に形成されている、
筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 3.
The at least one first pressing portion is formed on the front side of the guide portion with respect to the insertion direction when the support plate is inserted into the guide portion.
Housing. 請求項１乃至４のうちいずれか一項に記載の筐体であって、
前記ガイド部は、前記ブラケットの一端に形成された前記支持板が挿入される第１のガイドレールと、前記ブラケットの他端に形成された前記支持板が挿入される第２のガイドレールと、を有し、
前記少なくとも一つの第１の押し付け部は、前記第１のガイドレールと前記第２のガイドレールとの間に設けられている、
筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 4.
The guide portion includes a first guide rail into which the support plate formed at one end of the bracket is inserted, and a second guide rail into which the support plate formed at the other end of the bracket is inserted. Have,
The at least one first pressing portion is provided between the first guide rail and the second guide rail.
Housing. 請求項５に記載の筐体であって、
前記少なくとも一つの第１の押し付け部の高さは、前記第１のガイドレールの高さ及び前記第２のガイドレールの高さに比して高い、
筐体。 The housing according to claim 5.
The height of the at least one first pressing portion is higher than the height of the first guide rail and the height of the second guide rail.
Housing. 請求項５又は６に記載の筐体であって、
前記第１のガイドレール及び前記第２のガイドレールは、前記支持板を押し付ける第２の押し付け部を有する、
筐体。 The housing according to claim 5 or 6.
The first guide rail and the second guide rail have a second pressing portion for pressing the support plate.
Housing. 請求項１乃至７のうちいずれか一項に記載の筐体であって、
前記第１の表面と反対側に位置する前記筐体の第２の表面に設けられた前記ガイド部と、
前記第２の表面に設けられた前記少なくとも一つの第１の押し付け部と、
をさらに備えた筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 7.
The guide portion provided on the second surface of the housing located on the side opposite to the first surface, and the guide portion.
With the at least one first pressing portion provided on the second surface,
A housing equipped with. 請求項１乃至８のうちいずれか一項に記載の筐体と、
前記少なくとも一つの第１の押し付け部に乗り上げた状態で、当該少なくとも一つの第１の押し付け部と当接する前記ブラケットと、
を備えたブラケット付車載用電子機器モジュール用の筐体。 The housing according to any one of claims 1 to 8 and the housing.
The bracket that comes into contact with the at least one first pressing portion while riding on the at least one first pressing portion.
A housing for an in-vehicle electronic device module with a bracket. 請求項９に記載の筐体において、
前記ブラケットは、絞りによって形成された凹部を有し、前記支持板と前記凹部との間の段差部の一部が前記少なくとも一つの第１の押し付け部に乗り上げた状態で、当該少なくとも一つの第１の押し付け部と当接する、
筐体。 In the housing according to claim 9,
The bracket has a recess formed by a diaphragm, and the at least one first pressing portion has a part of a step portion between the support plate and the recess on the at least one first pressing portion. Contact with the pressing part of 1,
Housing. 請求項９又は１０に記載の筐体を備えた車両。
A vehicle having the housing according to claim 9 or 10.

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