JP2021148255A - Rolling bearing - Google Patents

Abstract

To prevent a creep of an outer ring of a rolling bearing, and to prevent a fall of an O-ring.SOLUTION: A rolling bearing 10 comprises an outer ring 11, an inner ring 12, a plurality of rolling bodies 13, and an elastic-body made O-ring 15. The outer ring 11 has annular recesses 30 over an entire periphery of a region in which a bearing outside diameter face 17 and a side face 18 are connected to each other, and the recesses 30 have first portions E1 and second portions E2 which are connected to each other in a peripheral direction. Each of the first portions E1 has a first groove bottom face 31 extending in an axial direction, a salient part 29 salient to the outside of a radial direction, and a first groove side face 32 extending to the outside of the radial direction, and each of the second portions E2 has a second groove bottom face 33 extending in the axial direction, and a second groove side face 34 extending to the outside of the radial direction. Axial dimensions of the side face 18 and the first groove side face 32 are larger than axial dimensions of the side face 18 and the second groove side face 34, and the O-ring 15 is assembled into the recesses 30, and pressure-contacts with at least the first groove bottom face 31 in the radial direction.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、主として車両のトランスミッションやデフに使用される転がり軸受に関し、特に、外輪のクリープを防止する構造に関する。 The present invention relates mainly to rolling bearings used in vehicle transmissions and differentials, and more particularly to structures that prevent creep of outer rings.

トランスミッションやデフなどの車両の駆動装置では、図９に示すように、ギアを備えたギア軸９４が、転がり軸受９５、９５によって回転自在に支持されている。転がり軸受９５は、中心軸の回りで相対的に回転する外輪９６と内輪９７とを備えており、外輪９６がハウジング９０の軸受座にすきまばめの状態で固定されている。ハウジング９０は、アルミニウム鋳物で製造されており、鋼製の転がり軸受９５及びギア軸９４より線膨張係数が大きいので、車両が走行してハウジング９０の温度が上昇すると、転がり軸受９５の外輪９６の側面９９とハウジング９０の肩の当接面との当接箇所にすきまが生じ、外輪９６の外周面とハウジング９０の軸受座とのすきまが大きくなる場合がある。 In vehicle drive devices such as transmissions and differentials, as shown in FIG. 9, a gear shaft 94 having gears is rotatably supported by rolling bearings 95 and 95. The rolling bearing 95 includes an outer ring 96 and an inner ring 97 that rotate relatively around the central axis, and the outer ring 96 is fixed to the bearing seat of the housing 90 in a clearance-fitted state. Since the housing 90 is made of cast aluminum and has a larger linear expansion coefficient than the steel rolling bearing 95 and the gear shaft 94, when the vehicle travels and the temperature of the housing 90 rises, the outer ring 96 of the rolling bearing 95 A gap may occur at the contact portion between the side surface 99 and the contact surface of the shoulder of the housing 90, and the gap between the outer peripheral surface of the outer ring 96 and the bearing seat of the housing 90 may become large.

通常、転がり軸受９５には車両を駆動又は制動する動力の反力が作用しており、外輪９６の側面９９がハウジング９０の肩の当接面に強く押し付けられている。しかしながら、車両がエンジンで駆動されるドライブの状態から、コーストの状態に切り替わるときに、外輪９６に対する負荷が無負荷状態となる場合がある。転がり軸受９５とハウジング９０との嵌め合い面にすきまが生じている場合には、外輪９６が内輪９７に引きずられて回転する（以下、「クリープ」という）ことにより、ハウジング９０の軸受座や肩が摩耗する恐れがある。このようなハウジング９０の軸受座や肩の摩耗を防止するために、特許文献１では、図１０、図１１に示すように、ゴム製のＯリング９８が、外輪９６の外周の凹部に弾性的に圧縮された状態で組み込まれた構成が開示されている。これらの構成によると、Ｏリング９８が外輪９６の外周の凹部とハウジング９０の軸受座や肩の当接面とに押し付けられることによって、Ｏリング９８とハウジング９０との間、及び、Ｏリング９８と外輪９６との間にすべり摩擦力が生じ、ハウジング９０に対して外輪９６の動きを抑制する旨が記載されている。 Normally, the reaction force of the power for driving or braking the vehicle acts on the rolling bearing 95, and the side surface 99 of the outer ring 96 is strongly pressed against the contact surface of the shoulder of the housing 90. However, when the vehicle switches from the drive state driven by the engine to the coast state, the load on the outer ring 96 may become a no-load state. When there is a gap in the mating surface between the rolling bearing 95 and the housing 90, the outer ring 96 is dragged by the inner ring 97 and rotates (hereinafter referred to as “creep”), so that the bearing seat and shoulder of the housing 90 May wear out. In order to prevent such wear of the bearing seat and shoulder of the housing 90, in Patent Document 1, as shown in FIGS. 10 and 11, a rubber O-ring 98 is elastically formed in a recess on the outer periphery of the outer ring 96. The configuration incorporated in the compressed state is disclosed. According to these configurations, the O-ring 98 is pressed against the recess on the outer periphery of the outer ring 96 and the bearing seat of the housing 90 or the contact surface of the shoulder, so that the O-ring 98 is between the O-ring 98 and the housing 90 and the O-ring 98. It is described that a sliding frictional force is generated between the outer ring 96 and the outer ring 96 to suppress the movement of the outer ring 96 with respect to the housing 90.

特開平０８−０７４８４５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 08-074845

しかしながら、図１０に示す構造では、Ｏリング９８は外輪９６の軸端の凹部に載置されているに過ぎず、容易に脱落する恐れがある。Ｏリング９８が脱落すると、転がり軸受９５をハウジング９０に組付けるときに、脱落したＯリング９８が転がり軸受９５とハウジング９０との間に挟み込まれるので、転がり軸受９５を適正な位置に組み込むことができないという問題がある。
一方、図１１に示す構造では、Ｏリング９８をより確実に保持することができる反面、外輪側面９９からのＯリング９８の突出量が小さいため、十分な締め代をもってＯリング９８をハウジング９０に押し付けることが困難である。このため、ハウジング９０の昇温が大きい場合等にＯリング９８とハウジング９０の軸受座や肩の当接面とが離れてしまい、外輪９６のクリープを防止できないという問題があった。 However, in the structure shown in FIG. 10, the O-ring 98 is merely placed in the recess at the shaft end of the outer ring 96, and may easily fall off. When the O-ring 98 falls off, when the rolling bearing 95 is assembled to the housing 90, the fallen O-ring 98 is sandwiched between the rolling bearing 95 and the housing 90, so that the rolling bearing 95 can be incorporated in an appropriate position. There is a problem that it cannot be done.
On the other hand, in the structure shown in FIG. 11, while the O-ring 98 can be held more reliably, the amount of protrusion of the O-ring 98 from the outer ring side surface 99 is small, so that the O-ring 98 can be attached to the housing 90 with a sufficient tightening allowance. Difficult to press. Therefore, when the temperature rise of the housing 90 is large, the O-ring 98 and the bearing seat of the housing 90 and the contact surface of the shoulder are separated from each other, and there is a problem that creep of the outer ring 96 cannot be prevented.

上記の事情に鑑み、本発明は、外輪の外周にＯリングを装着して、ハウジングに対する外輪のクリープを防いだ転がり軸受において、Ｏリングの脱落を防止するとともに、外輪側面からのＯリングの突出量を大きくして、より確実にクリープを防止できる転がり軸受を提供することを目的としている。 In view of the above circumstances, in the rolling bearing in which the O-ring is mounted on the outer periphery of the outer ring to prevent the outer ring from creeping with respect to the housing, the O-ring is prevented from falling off and the O-ring protrudes from the side surface of the outer ring. It is an object of the present invention to provide a rolling bearing which can prevent creep more reliably by increasing the amount.

本発明は、外輪と、内輪と、前記外輪と前記内輪との間に配置される複数の転動体と、前記外輪に一体に組付けられた弾性体のＯリングと、を備える転がり軸受であって、前記外輪は、軸受外径面と、前記軸受外径面の軸方向一方で径方向に延在する側面と、前記側面の径方向外方で前記軸受外径面とつながる部位に全周にわたって形成される環状の凹部と、を有し、前記凹部は、互いに周方向につながる第１の部分と第２の部分とを有し、前記第１の部分は、前記側面より軸方向他方で、かつ、前記軸受外径面より径方向内方で軸方向に延在する第１溝底面と、前記第１溝底面の軸方向一方の端部から径方向外方に突出する突出部と、前記第１溝底面の軸方向他方の端部から径方向外方に延在し前記軸受外径面とつながる第１溝側面と、を有し、前記第２の部分は、前記側面より軸方向他方で、かつ、前記軸受外径面より径方向内方で軸方向に延在する第２溝底面と、前記第２溝底面の軸方向他方の端部から径方向外方に延在し前記軸受外径面とつながる第２溝側面と、を有し、前記側面と前記第１溝側面との軸方向の寸法は、前記側面と前記第２溝側面との軸方向の寸法より大きく、前記Ｏリングは、前記凹部に組付けられて、少なくとも前記第１溝底面に対して径方向に圧接している。 The present invention is a rolling bearing including an outer ring, an inner ring, a plurality of rolling elements arranged between the outer ring and the inner ring, and an elastic O-ring integrally assembled to the outer ring. The outer ring is all around the bearing outer diameter surface, the side surface extending in the radial direction on the axial side of the bearing outer diameter surface, and the portion connected to the bearing outer diameter surface on the radial outer side of the side surface. It has an annular recess formed over the bearing, the recess having a first portion and a second portion that are connected to each other in the circumferential direction, and the first portion is axially opposite to the side surface. In addition, the bottom surface of the first groove extending in the axial direction inward from the outer diameter surface of the bearing, and the protruding portion protruding outward in the radial direction from one end of the bottom surface of the first groove in the axial direction. It has a first groove side surface extending radially outward from the other end in the axial direction of the bottom surface of the first groove and connecting to the bearing outer diameter surface, and the second portion is axially oriented from the side surface. On the other hand, the bottom surface of the second groove extending radially inward from the outer diameter surface of the bearing and extending radially outward from the other end of the bottom surface of the second groove in the axial direction. It has a second groove side surface connected to the bearing outer diameter surface, and the axial dimension of the side surface and the first groove side surface is larger than the axial dimension of the side surface and the second groove side surface. The O-ring is assembled in the recess and is in radial pressure contact with at least the bottom surface of the first groove.

本発明によると、外輪の外周にＯリングを装着して、ハウジング９０に対する外輪のクリープを防いだ転がり軸受において、Ｏリングの脱落を防止するとともに、外輪側面からのＯリングの突出量を大きくして、より確実にクリープを防止することができる。 According to the present invention, in a rolling bearing in which an O-ring is mounted on the outer periphery of the outer ring to prevent creep of the outer ring with respect to the housing 90, the O-ring is prevented from falling off and the amount of protrusion of the O-ring from the side surface of the outer ring is increased. Therefore, creep can be prevented more reliably.

第１実施形態の転がり軸受の正面図及び軸方向の断面図である。It is a front view and the sectional view in the axial direction of the rolling bearing of 1st Embodiment. 第１凹部の軸方向断面図である。It is sectional drawing in the axial direction of the 1st recess. 第２凹部の軸方向断面図である。It is sectional drawing in the axial direction of the 2nd recess. ハウジングに転がり軸受を組込んだ状態の軸方向断面図である。It is an axial sectional view in the state which the rolling bearing is built in the housing. 第１凹部の他の形態を示す軸方向断面図である。It is an axial sectional view which shows the other form of the 1st recess. 第２凹部の他の形態を示す軸方向断面図である。It is an axial sectional view which shows the other form of the 2nd recess. 第２実施形態の転がり軸受の正面図及び軸方向の断面図である。It is a front view and the sectional view in the axial direction of the rolling bearing of 2nd Embodiment. 第２実施形態の第２凹部の軸方向断面図である。It is sectional drawing in the axial direction of the 2nd recess of 2nd Embodiment. 従来の車両用駆動装置の部分断面図である。It is a partial cross-sectional view of the conventional vehicle drive device. 従来の転がり軸受の軸方向断面図である。It is sectional drawing in the axial direction of the conventional rolling bearing. 従来の他の転がり軸受の軸方向断面図である。It is sectional drawing in the axial direction of other conventional rolling bearings.

図を用いて本発明を実施するための形態を説明する。図１（ａ）は、第１実施形態としての転がり軸受１０の正面図である。図１（ｂ）は、転がり軸受１０を中心軸ｍを含む平面で切断したときの断面図であって、中心軸ｍより上半分が図１（ａ）のＸの位置における断面図で、中心軸ｍより下半分が図１（ａ）のＹの位置における断面図である。
以下の説明では、中心軸ｍと平行な方向を軸方向とし、中心軸ｍと直交する方向を径方向、中心軸ｍの回りを周回する方向を周方向という。また、図１（ｂ）の左方を軸方向一方といい、右方を軸方向他方という。 A mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1A is a front view of the rolling bearing 10 as the first embodiment. FIG. 1B is a cross-sectional view of the rolling bearing 10 cut along a plane including the central axis m, and the upper half of the rolling bearing 10 above the central axis m is a cross-sectional view at the position X in FIG. 1A, which is the center. The lower half of the axis m is a cross-sectional view taken at the position Y in FIG. 1 (a).
In the following description, the direction parallel to the central axis m is referred to as the axial direction, the direction orthogonal to the central axis m is referred to as the radial direction, and the direction orbiting around the central axis m is referred to as the circumferential direction. Further, the left side of FIG. 1B is referred to as one in the axial direction, and the right side is referred to as the other in the axial direction.

第１実施形態の転がり軸受１０は、外輪１１と、内輪１２と、転動体としての複数の円すいころ１３と、保持器１４と、Ｏリング１５と、を備えている。外輪１１及び内輪１２は環状であり、それぞれの中心軸が一致するように組み合わされている。外輪１１と内輪１２との間には複数の円すいころ１３が組み込まれており、内輪１２は外輪１１の内側で、中心軸ｍを中心として回転自在である。
Ｏリング１５は、環状の弾性体で形成されており、周方向と直交する向きの断面が円形状である。第1実施形態では、Ｏリング１５は、ニトリルゴム（ＮＢＲ）やアクリルゴム（ＡＣＭ）などの耐油性を有するゴム材で形成されている。また、好ましくはＪＩＳＢ２４０１−１で規定されるＯリングが使用される。普及品で入手が容易であり、安価なためであるが、これに限定されない。 The rolling bearing 10 of the first embodiment includes an outer ring 11, an inner ring 12, a plurality of tapered rollers 13 as rolling elements, a cage 14, and an O-ring 15. The outer ring 11 and the inner ring 12 are annular and are combined so that their central axes coincide with each other. A plurality of tapered rollers 13 are incorporated between the outer ring 11 and the inner ring 12, and the inner ring 12 is rotatable about the central axis m inside the outer ring 11.
The O-ring 15 is formed of an annular elastic body, and has a circular cross section in a direction orthogonal to the circumferential direction. In the first embodiment, the O-ring 15 is formed of an oil-resistant rubber material such as nitrile rubber (NBR) or acrylic rubber (ACM). Further, preferably, an O-ring defined by JISB2401-1 is used. This is because it is a popular product, easily available, and inexpensive, but it is not limited to this.

外輪１１は、ＳＵＪ２等の軸受鋼で製造されている。外輪１１は、外側軌道面１６と、軸受外径面１７と、外輪の背面１８（請求項１の側面）と、外輪の正面１９と、凹部３０と、を備えている。
外側軌道面１６は、外輪１１の内周に形成され、円すいころ１３が転走する面である。外側軌道面１６は、中心軸ｍを軸とする円錐面で形成されており、軸方向一方に向かうにしたがって直径が小さくなっている。軸受外径面１７は、中心軸ｍを中心とする円筒面である。軸受外径面１７の軸方向一方の端部は凹部３０とつながっている。外輪の背面１８は、外輪１１の軸方向一方において径方向に延在しており、径方向内方の端部は外側軌道面１６の軸方向一方の端部とつながっており、径方向外方で凹部３０とつながっている。外輪の正面１９は、外輪１１の軸方向他方において径方向に延在し、径方向外方の端部が軸受外径面１７とつながり、径方向内方の端部が外側軌道面１６とつながっている。
凹部３０は、外輪の背面１８と軸受外径面１７とがつながる角部に全周にわたって形成されており、Ｏリング１５が組込まれる。凹部３０の形態の詳細については、転がり軸受１０のその他の構成を説明した後に説明する。 The outer ring 11 is made of bearing steel such as SUJ2. The outer ring 11 includes an outer raceway surface 16, a bearing outer diameter surface 17, a back surface 18 of the outer ring (side surface of claim 1), a front surface 19 of the outer ring, and a recess 30.
The outer raceway surface 16 is formed on the inner circumference of the outer ring 11, and is a surface on which the tapered rollers 13 roll. The outer raceway surface 16 is formed of a conical surface centered on the central axis m, and its diameter decreases toward one side in the axial direction. The bearing outer diameter surface 17 is a cylindrical surface centered on the central axis m. One end of the bearing outer diameter surface 17 in the axial direction is connected to the recess 30. The back surface 18 of the outer ring extends radially in one axial direction of the outer ring 11, and the inner end in the radial direction is connected to one end in the axial direction of the outer raceway surface 16 and outward in the radial direction. Is connected to the recess 30. The front surface 19 of the outer ring extends radially on the other side of the outer ring 11 in the axial direction, the outer end in the radial direction is connected to the outer diameter surface 17 of the bearing, and the inner end in the radial direction is connected to the outer raceway surface 16. ing.
The recess 30 is formed over the entire circumference at a corner where the back surface 18 of the outer ring and the outer diameter surface 17 of the bearing are connected, and the O-ring 15 is incorporated. The details of the form of the recess 30 will be described after the other configurations of the rolling bearing 10 have been described.

内輪１２は、ＳＵＪ２等の軸受鋼で製造されている。内輪１２は、内側軌道面２１と、軸受内径面２２と、内輪の正面２３と、内輪の背面２４と、を備えている。内側軌道面２１は、内輪１２の外周に形成されており、円すいころ１３が転走する面である。内側軌道面２１は、中心軸ｍを軸とする円錐面で形成されており、軸方向一方に向かうにしたがって直径が小さくなっている。内側軌道面２１の軸方向一方の端部に、径方向外方に凸となった小つば２７が形成されるとともに、内側軌道面２１の軸方向他方の端部に、径方向外方に凸となった大つば２８が形成されている。転がり軸受１０が回転するときには、大つば２８に案内されて、円すいころ１３が周方向に転走する。軸受内径面２２は、中心軸ｍを中心とする円筒面である。内輪の正面２３は、内輪１２の軸方向一方で径方向に延在する側面であり、内輪の背面２４は、内輪１２の軸方向他方で径方向に延在する側面である。 The inner ring 12 is made of bearing steel such as SUJ2. The inner ring 12 includes an inner raceway surface 21, a bearing inner diameter surface 22, a front surface 23 of the inner ring, and a back surface 24 of the inner ring. The inner raceway surface 21 is formed on the outer circumference of the inner ring 12, and is a surface on which the tapered rollers 13 roll. The inner raceway surface 21 is formed of a conical surface centered on the central axis m, and its diameter decreases toward one side in the axial direction. A small brim 27 that is convex outward in the radial direction is formed at one end of the inner raceway surface 21 in the axial direction, and is convex outward in the radial direction at the other end in the axial direction of the inner raceway surface 21. The large brim 28 is formed. When the rolling bearing 10 rotates, the tapered roller 13 rolls in the circumferential direction, guided by the large brim 28. The bearing inner diameter surface 22 is a cylindrical surface centered on the central axis m. The front surface 23 of the inner ring is a side surface extending in the radial direction on one axial direction of the inner ring 12, and the back surface 24 of the inner ring is a side surface extending in the radial direction on the other side in the axial direction of the inner ring 12.

円すいころ１３は、ＳＵＪ２等の軸受鋼で製造されている。円すいころ１３は、円錐台の形状であり、外輪１１の外側軌道面１６と内輪１２の内側軌道面２１との間に複数組み込まれる。
保持器１４は、冷間圧延鋼板をプレス成形し、或いは、合成樹脂を射出成形することによって製造される。保持器１４は、円すいころ１３の軸方向の両側で、円すいころ１３に沿って配置される一組の環状体２０、２５を有し、互いに軸方向に延在する複数の柱２６でつないだ形態である。柱２６と柱２６の間に複数のポケットが形成され、各ポケットに円すいころ１３が収容される。 The tapered roller 13 is made of bearing steel such as SUJ2. The tapered rollers 13 have the shape of a truncated cone, and a plurality of tapered rollers 13 are incorporated between the outer raceway surface 16 of the outer ring 11 and the inner raceway surface 21 of the inner ring 12.
The cage 14 is manufactured by press-molding a cold-rolled steel sheet or injection-molding a synthetic resin. The cage 14 has a set of annular bodies 20 and 25 arranged along the tapered rollers 13 on both sides of the tapered rollers 13 in the axial direction, and is connected by a plurality of columns 26 extending axially to each other. It is a form. A plurality of pockets are formed between the pillars 26 and the pillars 26, and the tapered rollers 13 are accommodated in each pocket.

こうして、転がり軸受１０は、複数の円すいころ１３が、外輪１１と内輪１２との間で周方向に等しい間隔で保持されて、内輪１２が、中心軸ｍの回りで回転することができる。また、転がり軸受１０は、各軌道面１６、２１が円錐面で形成されており、軸方向に作用する荷重（アキシアル荷重）と、径方向に作用する荷重（ラジアル荷重）を同時に支持することができる。 In this way, in the rolling bearing 10, a plurality of tapered rollers 13 are held between the outer ring 11 and the inner ring 12 at equal intervals in the circumferential direction, and the inner ring 12 can rotate around the central axis m. Further, in the rolling bearing 10, each of the raceway surfaces 16 and 21 is formed by a conical surface, and the load acting in the axial direction (axial load) and the load acting in the radial direction (radial load) can be supported at the same time. can.

外輪１１に形成された凹部３０の形態について説明する。
凹部３０は、外輪の背面１８の径方向外方の端部と軸受外径面１７の軸方向一方の端部とがつながる部位に、全周にわたって環状に形成されており、凹部３０は、外輪の背面１８の径方向外方の端部から軸方向他方に凹み、軸受外径面１７の軸方向一方の端部から径方向内方に凹むことで形成されている。
凹部３０は、突出部２９を備えてＯリング１５の脱落を防ぐ第１凹部３０ａ（第１の部分）と、組付けられたＯリング１５が外輪の背面１８より軸方向一方に突出する第２凹部３０ｂ（第２の部分）とが、周方向につながって形成されている。図１（ａ）では、第１凹部３０ａが形成されている範囲をＥ１で示すとともに、第２凹部３０ｂが形成されている範囲をＥ２で示している。第１実施形態では、第１凹部３０ａと第２凹部３０ｂは、それぞれ中心角が約９０°の範囲で外輪の背面１８の外周に沿って形成されており、２カ所の第１凹部３０ａと２カ所の第２凹部３０ｂとが周方向に交互に配置されている。 The form of the recess 30 formed in the outer ring 11 will be described.
The recess 30 is formed in an annular shape over the entire circumference at a portion where the radial outer end of the back surface 18 of the outer ring and one axial end of the bearing outer diameter surface 17 are connected, and the recess 30 is an outer ring. It is formed by denting from the radial outer end of the back surface 18 to the other in the axial direction and denting inward in the radial direction from one axial end of the bearing outer diameter surface 17.
The recess 30 includes a first recess 30a (first portion) provided with a protruding portion 29 to prevent the O-ring 15 from falling off, and a second recessed portion 30 in which the assembled O-ring 15 protrudes in one axial direction from the back surface 18 of the outer ring. The recess 30b (second portion) is formed by being connected in the circumferential direction. In FIG. 1A, the range in which the first recess 30a is formed is indicated by E1, and the range in which the second recess 30b is formed is indicated by E2. In the first embodiment, the first recess 30a and the second recess 30b are formed along the outer circumference of the back surface 18 of the outer ring with a central angle of about 90 °, respectively, and the first recesses 30a and 2 at two locations are formed. The second recesses 30b at the locations are alternately arranged in the circumferential direction.

図２は、図１（ｂ）の中心軸ｍより上側の部分の拡大図で、第１凹部３０ａの軸方向断面を表している。図３は、図１（ｂ）の中心軸ｍより下側の部分の拡大図で、第２凹部３０ｂの軸方向断面を表している。 FIG. 2 is an enlarged view of a portion above the central axis m of FIG. 1B, and shows an axial cross section of the first recess 30a. FIG. 3 is an enlarged view of a portion below the central axis m of FIG. 1B, and shows an axial cross section of the second recess 30b.

図２を参照する。第１凹部３０ａは、第１溝底面３１と、第１溝側面３２と、突出部２９と、で画定される。
第１溝底面３１は、中心軸ｍを中心とする円筒面ａの一部であり、外周にＯリング１５が嵌め合わされる。円筒面ａの直径は、軸受外径面１７の直径より小径であり、嵌め合わされたＯリング１５は、軸受外径面１７より径方向外方に突出しないように配置されている。軸受外径面１７の直径と第１溝底面３１の直径の差の半分は、Ｏリング１５の断面の直径ｄ（中心軸ｍを中心とする径方向の最大値）よりも大きくなっている。 See FIG. The first recess 30a is defined by a first groove bottom surface 31, a first groove side surface 32, and a protruding portion 29.
The first groove bottom surface 31 is a part of the cylindrical surface a centered on the central axis m, and the O-ring 15 is fitted on the outer circumference. The diameter of the cylindrical surface a is smaller than the diameter of the bearing outer diameter surface 17, and the fitted O-ring 15 is arranged so as not to protrude outward in the radial direction from the bearing outer diameter surface 17. Half of the difference between the diameter of the bearing outer diameter surface 17 and the diameter of the first groove bottom surface 31 is larger than the diameter d of the cross section of the O-ring 15 (the maximum value in the radial direction centered on the central axis m).

第１溝側面３２は、中心軸ｍと直交する向きに延在しており、第１溝底面３１の軸方向他方の端から径方向外方に延在し、軸受外径面１７の軸方向一方の端とつながっている。外輪の背面１８と第１溝側面３２との軸方向の寸法Ｌ１は、Ｏリング１５の断面の直径ｄ（中心軸ｍに平行な軸方向の寸法の最大値）より大きく、第１凹部３０ａでは組付けられたＯリング１５が、外輪の背面１８より軸方向一方に突出しないようになっている。 The first groove side surface 32 extends in a direction orthogonal to the central axis m, extends radially outward from the other end in the axial direction of the first groove bottom surface 31, and extends in the axial direction of the bearing outer diameter surface 17. It is connected to one end. The axial dimension L1 between the back surface 18 of the outer ring and the side surface 32 of the first groove is larger than the diameter d of the cross section of the O-ring 15 (the maximum value of the axial dimension parallel to the central axis m), and in the first recess 30a. The assembled O-ring 15 does not protrude in one axial direction from the back surface 18 of the outer ring.

突出部２９は、第１溝底面３１の軸方向一方の端部から径方向外方に突出しており、軸方向断面は略矩形の形状である。突出部２９の軸方向一方の側面は、外輪の背面１８と面一になっている。
突出部２９の外周は、少なくとも軸受外径面１７の外径より小径である。これにより、Ｏリング１５を組込んだ状態で、転がり軸受１０をトランスミッションなどの駆動装置のハウジング９０に組付けることができる。
第１実施形態では、突出部２９の外周は、Ｏリング１５の断面の中心Ｐの位置より径方向の内側に位置している。仮に、突出部２９の外周が、中心Ｐの位置より径方向の外方に位置すると仮定すると、突出部２９の厚さｔ２の分だけＯリング１５が軸方向他方に位置ずれして、凹部３０と外側軌道面１６との間の板厚ｔ１（図２参照）が減少する。このため、第１実施形態では、Ｏリング１５をできるだけ外輪の背面１８に近い位置に組み込んで、外輪１１の強度低下を抑制している。 The protruding portion 29 protrudes radially outward from one end in the axial direction of the bottom surface 31 of the first groove, and has a substantially rectangular cross section in the axial direction. One side surface of the protrusion 29 in the axial direction is flush with the back surface 18 of the outer ring.
The outer circumference of the protruding portion 29 is at least smaller than the outer diameter of the bearing outer diameter surface 17. As a result, the rolling bearing 10 can be assembled to the housing 90 of a drive device such as a transmission with the O-ring 15 incorporated.
In the first embodiment, the outer circumference of the protruding portion 29 is located inward in the radial direction from the position of the center P of the cross section of the O-ring 15. Assuming that the outer circumference of the protrusion 29 is located outward in the radial direction from the position of the center P, the O-ring 15 is displaced to the other in the axial direction by the thickness t2 of the protrusion 29, and the recess 30 The plate thickness t1 (see FIG. 2) between the outer raceway surface 16 and the outer raceway surface 16 is reduced. Therefore, in the first embodiment, the O-ring 15 is incorporated as close to the back surface 18 of the outer ring as possible to suppress a decrease in the strength of the outer ring 11.

なお、第１溝底面３１及び第１溝側面３２の形態は、上記の形態に限定されない。例えば、図５に示すように、軸方向断面の形状が、Ｏリング１５の断面の外周に沿った形状であってもよい。この場合には、第１溝底面３１及び第１溝側面３２は、軸方向断面が円弧形状になっており、第１溝底面３１と外輪の背面１８とがつながる部位に、第１溝底面３１の最も小さい直径より大きい直径の突出部２９が形成される。 The form of the first groove bottom surface 31 and the first groove side surface 32 is not limited to the above form. For example, as shown in FIG. 5, the shape of the axial cross section may be a shape along the outer circumference of the cross section of the O-ring 15. In this case, the first groove bottom surface 31 and the first groove side surface 32 have an arcuate cross section in the axial direction, and the first groove bottom surface 31 is located at a portion where the first groove bottom surface 31 and the back surface 18 of the outer ring are connected. A protrusion 29 having a diameter larger than the smallest diameter of the above is formed.

図３を参照する。第２凹部３０ｂは、第２溝底面３３と、第２溝側面３４と、で画定される。
第２溝底面３３は、中心軸ｍを中心とする円筒面ｂの一部であり、外周にＯリング１５が嵌め合わされる。第２溝底面３３を構成する円筒面ｂの直径は、第１溝底面３１を構成する円筒面ａの直径と同等であって、第１溝底面３１と第２溝底面３３は単一の円筒面を構成する。 See FIG. The second recess 30b is defined by a second groove bottom surface 33 and a second groove side surface 34.
The second groove bottom surface 33 is a part of the cylindrical surface b centered on the central axis m, and the O-ring 15 is fitted on the outer circumference. The diameter of the cylindrical surface b constituting the second groove bottom surface 33 is equivalent to the diameter of the cylindrical surface a constituting the first groove bottom surface 31, and the first groove bottom surface 31 and the second groove bottom surface 33 are single cylinders. Make up the face.

第２溝側面３４は、中心軸ｍと直交する向きに延在しており、第２溝底面３３の軸方向他方の端部から径方向外方に延在し、軸受外径面１７の軸方向一方の端とつながっている。外輪の背面１８と第２溝側面３４との軸方向の寸法Ｌ２は、Ｏリング１５の断面の直径ｄ（中心軸ｍに平行な軸方向の寸法の最大値）より小さく、太さｄの１／２より大きい。これにより、Ｏリング１５は、内周の頂点Ｑが第２溝底面３３と径方向に当接するとともに、外輪の背面１８より軸方向一方に突出するように組み込まれる。 The second groove side surface 34 extends in a direction orthogonal to the central axis m, extends radially outward from the other end in the axial direction of the second groove bottom surface 33, and is the axis of the bearing outer diameter surface 17. It is connected to one end of the direction. The axial dimension L2 between the back surface 18 of the outer ring and the side surface 34 of the second groove is smaller than the diameter d (the maximum value of the axial dimension parallel to the central axis m) of the cross section of the O-ring 15, and is 1 of the thickness d. Greater than / 2. As a result, the O-ring 15 is incorporated so that the apex Q of the inner circumference abuts on the bottom surface 33 of the second groove in the radial direction and protrudes in one axial direction from the back surface 18 of the outer ring.

こうして、転がり軸受１０は、第１凹部３０ａでは、Ｏリング１５が突出部２９と第１溝側面３２との間に組み込まれて第１溝底面３１の外周に嵌めあわされており、第２凹部３０ｂでは、Ｏリング１５が第２溝底面３３の外周に嵌めあわされている。自由状態におけるＯリング１５の内径は、第１溝底面３１及び第２溝底面３３の外径より小径である。このため、Ｏリング１５が、弾性をもって第１溝底面３１及び第２溝底面３３に径方向に押し付けられて、第１溝底面３１及び第２溝底面３３を緊迫している。
こうして、Ｏリング１５は、第１凹部３０ａの突出部２９によって凹部３０から脱落しないように保持されるとともに、第２凹部３０ｂでは、外輪の背面１８より軸方向一方に突出して組付けられる。 In this way, in the first recess 30a, the rolling bearing 10 has an O-ring 15 incorporated between the protrusion 29 and the side surface 32 of the first groove and fitted to the outer periphery of the bottom surface 31 of the first groove, and is fitted to the outer periphery of the bottom surface 31 of the first groove. In 30b, the O-ring 15 is fitted to the outer periphery of the second groove bottom surface 33. The inner diameter of the O-ring 15 in the free state is smaller than the outer diameter of the first groove bottom surface 31 and the second groove bottom surface 33. Therefore, the O-ring 15 is elastically pressed against the first groove bottom surface 31 and the second groove bottom surface 33 in the radial direction to tighten the first groove bottom surface 31 and the second groove bottom surface 33.
In this way, the O-ring 15 is held by the protruding portion 29 of the first recess 30a so as not to fall off from the recess 30, and the second recess 30b is assembled so as to project axially from the back surface 18 of the outer ring.

なお、第２凹部３０ｂの形態は、上記で説明した形態に限定されない。例えば、図６に示すように、第２溝底面３３及び第２溝側面３４の一部が、Ｏリング１５の断面の外周に沿った円弧形状であってもよい。この場合には、Ｏリング１５の内周の頂点Ｑが、外輪の背面１８より軸方向他方に配置されて、第２溝底面３３とＯリング１５とが径方向に当接する領域のうち最も小径の領域（Ｑの位置である）よりも大径の突出部２９ａ（第２突出部）が形成される。これにより、第２凹部３０ｂにおいて、Ｏリング１５が脱落するのを更に確実に防止できる。 The form of the second recess 30b is not limited to the form described above. For example, as shown in FIG. 6, a part of the second groove bottom surface 33 and the second groove side surface 34 may have an arc shape along the outer circumference of the cross section of the O-ring 15. In this case, the apex Q of the inner circumference of the O-ring 15 is arranged on the other side in the axial direction from the back surface 18 of the outer ring, and has the smallest diameter in the region where the bottom surface 33 of the second groove and the O-ring 15 abut in the radial direction. A protrusion 29a (second protrusion) having a diameter larger than that of the region (Q position) is formed. As a result, it is possible to more reliably prevent the O-ring 15 from falling off in the second recess 30b.

次に、図４によって、転がり軸受１０をトランスミッションのハウジング９０に組付けたときの作用について説明する。図４は、トランスミッションの部分断面図で、ギア軸９４を支持する転がり軸受１０の組み込み状態を示している。図４における転がり軸受１０の断面形状は、図１（ｂ）と同様に、中心軸ｍより上半分が図１（ａ）のＸの位置における断面で、中心軸ｍより下半分が図１（ａ）のＹの位置における断面である。
なお、トランスミッションの全体の形態は、従来構造と同様であるため、適宜図９を参照する。転がり軸受１０は、ハウジング９０に組み込まれて、ギア軸９４の両端を回転自在に支持している（図９参照）。
各転がり軸受１０は、それぞれの外輪１１の外輪の正面１９が互いに向き合う方向に組み込まれており、ギア軸９４の両端の支持構造は互いに同様である。図４は、一方の転がり軸受１０の組込状態を示している。 Next, the operation when the rolling bearing 10 is assembled to the housing 90 of the transmission will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the transmission and shows the assembled state of the rolling bearing 10 that supports the gear shaft 94. Similar to FIG. 1 (b), the cross-sectional shape of the rolling bearing 10 in FIG. 4 is the cross section at the position X in FIG. 1 (a) above the central axis m and the lower half below the central axis m in FIG. It is a cross section at the position of Y in a).
Since the overall form of the transmission is the same as that of the conventional structure, FIG. 9 will be referred to as appropriate. The rolling bearing 10 is incorporated in the housing 90 and rotatably supports both ends of the gear shaft 94 (see FIG. 9).
Each rolling bearing 10 is incorporated in a direction in which the front surface 19 of the outer ring of each outer ring 11 faces each other, and the support structures at both ends of the gear shaft 94 are similar to each other. FIG. 4 shows a built-in state of one of the rolling bearings 10.

ハウジング９０は、アルミニウム鋳物などの軽合金製である。転がり軸受１０は、ハウジング９０に設けた軸受嵌合部９１に組み込まれている。軸受嵌合部９１は、軸方向に窪んだ有底の円筒孔である。
軸受嵌合部９１は、軸受座９２と肩の当接面９３を備えている。軸受座９２は中心軸ｍを中心とする円筒面である。軸受座９２の直径は、常温では転がり軸受１０の軸受外径面１７の直径よりわずかに大径で、転がり軸受１０は、軸受座９２と軸受外径面１７との間にわずかなすきまをもって組付けられる。
肩の当接面９３は、中心軸ｍと直交する面であって、軸受座９２の軸方向一方の端部から径方向内方に延在している。転がり軸受１０は、外輪１１の外輪の背面１８が肩の当接面９３と当接する向きで、軸受座９２の内側に軸方向に挿入されている。 The housing 90 is made of a light alloy such as cast aluminum. The rolling bearing 10 is incorporated in a bearing fitting portion 91 provided in the housing 90. The bearing fitting portion 91 is a bottomed cylindrical hole recessed in the axial direction.
The bearing fitting portion 91 includes a bearing seat 92 and a shoulder contact surface 93. The bearing seat 92 is a cylindrical surface centered on the central axis m. The diameter of the bearing seat 92 is slightly larger than the diameter of the bearing outer diameter surface 17 of the rolling bearing 10 at room temperature, and the rolling bearing 10 is assembled with a slight gap between the bearing seat 92 and the bearing outer diameter surface 17. Attached.
The contact surface 93 of the shoulder is a surface orthogonal to the central axis m and extends inward in the radial direction from one end in the axial direction of the bearing seat 92. The rolling bearing 10 is axially inserted inside the bearing seat 92 in a direction in which the back surface 18 of the outer ring of the outer ring 11 comes into contact with the contact surface 93 of the shoulder.

図４の中心軸ｍより上側の段面で示すように、第１凹部３０ａに組み込まれたＯリング１５は、突出部２９の内側で、第１溝底面３１に押し付けられるように組み込まれている。このため、Ｏリング１５は突出部２９を容易に乗り越えることがなく、転がり軸受１０を組込むときに、Ｏリング１５の脱落を防止することができる。 As shown by the stepped surface above the central axis m in FIG. 4, the O-ring 15 incorporated in the first recess 30a is incorporated so as to be pressed against the bottom surface 31 of the first groove inside the protrusion 29. .. Therefore, the O-ring 15 does not easily get over the protruding portion 29, and the O-ring 15 can be prevented from falling off when the rolling bearing 10 is assembled.

また、凹部３０に組み込まれたＯリング１５は、第１凹部３０ａ及び第２凹部３０ｂのいずれにおいても径方向で軸受外径面１７より径方向外側に突出しない。このため、転がり軸受１０を組み込むときに、Ｏリング１５がハウジング９０と接触しないので、更に確実にＯリング１５の脱落を防止することができる。
なお、Ｏリング１５の外周が、軸受外径面１７より径方向外方に突出することを制限するものではない。第１実施形態では、第１溝底面３１と第２溝底面３３とに嵌め合わされたＯリング１５は、径方向に突出しても本発明の目的を達成できる。 Further, the O-ring 15 incorporated in the recess 30 does not protrude radially outward from the bearing outer diameter surface 17 in the radial direction in either the first recess 30a or the second recess 30b. Therefore, when the rolling bearing 10 is incorporated, the O-ring 15 does not come into contact with the housing 90, so that the O-ring 15 can be prevented from falling off more reliably.
It should be noted that the outer circumference of the O-ring 15 does not limit the protrusion from the bearing outer diameter surface 17 in the radial direction. In the first embodiment, the O-ring 15 fitted to the bottom surface 31 of the first groove and the bottom surface 33 of the second groove can achieve the object of the present invention even if it protrudes in the radial direction.

図４の中心軸ｍより下側の段面で示すように、第２凹部３０ｂに組み込まれたＯリング１５は、外輪の背面１８より軸方向一方に突出している。外輪の背面１８と肩の当接面９３とが当接したときには、Ｏリング１５は肩の当接面９３と第２溝側面３４とで挟まれて、軸方向に弾性をもって圧縮された状態で組み込まれる。
また、軸方向の両側でギア軸９４を支持する転がり軸受１０は、軸方向に予圧が付与された状態で組み込まれている。 As shown in the stepped surface below the central axis m in FIG. 4, the O-ring 15 incorporated in the second recess 30b projects in one axial direction from the back surface 18 of the outer ring. When the back surface 18 of the outer ring and the contact surface 93 of the shoulder come into contact with each other, the O-ring 15 is sandwiched between the contact surface 93 of the shoulder and the side surface 34 of the second groove, and is elastically compressed in the axial direction. Be incorporated.
Further, the rolling bearing 10 that supports the gear shaft 94 on both sides in the axial direction is incorporated in a state where a preload is applied in the axial direction.

ギア軸９４が回転し、トランスミッションの温度が上昇したときの作用について説明する。
ハウジング９０はアルミニウム製であり、線膨張係数は、概ね１８〜２５×１０^−６であり、ギア軸９４及び転がり軸受１０は鋼製であり、線膨張係数は、概ね１０〜１３×１０^−６である。トランスミッションの温度が上昇すると、ハウジング９０、ギア軸９４及び転がり軸受１０が、それぞれ軸方向及び径方向に膨張する。
ハウジング９０の軸方向の膨張量（一方の軸受嵌合部９１と他方の軸受嵌合部９１との軸方向の寸法の増加量である）は、ギア軸９４の軸方向の膨張量より大きいので、転がり軸受１０の軸方向の予圧が減少する。また、軸受座９２の内径の膨張量は、外輪１１の外径の膨張量より大きいので、ハウジング９０の軸受座９２と外輪１１の軸受外径面１７との間のすきまが拡大する。
ハウジング９０の温度上昇が大きいときには、外輪１１の外輪の背面１８と肩の当接面９３との間にすきまが生じたり、外輪１１の軸受外径面１７と軸受座９２との間のすきまが増大することによって、外輪１１が軸受嵌合部９１の内側で容易に動きうる状態となる場合がある。 The operation when the gear shaft 94 rotates and the temperature of the transmission rises will be described.
The housing 90 is made of aluminum and has a coefficient of linear expansion of approximately 18 to 25 × ^10-6 , the gear shaft 94 and the rolling bearing 10 are made of steel, and the coefficient of linear expansion is approximately 10 to 13 × ^10-6. Is. When the temperature of the transmission rises, the housing 90, the gear shaft 94, and the rolling bearing 10 expand in the axial and radial directions, respectively.
Since the axial expansion amount of the housing 90 (the increase in the axial dimension of one bearing fitting portion 91 and the other bearing fitting portion 91) is larger than the axial expansion amount of the gear shaft 94. , The axial preload of the rolling bearing 10 is reduced. Further, since the expansion amount of the inner diameter of the bearing seat 92 is larger than the expansion amount of the outer diameter of the outer ring 11, the gap between the bearing seat 92 of the housing 90 and the bearing outer diameter surface 17 of the outer ring 11 is expanded.
When the temperature rise of the housing 90 is large, a gap is generated between the back surface 18 of the outer ring of the outer ring 11 and the contact surface 93 of the shoulder, or a gap is generated between the bearing outer diameter surface 17 of the outer ring 11 and the bearing seat 92. By increasing the number, the outer ring 11 may be in a state where it can easily move inside the bearing fitting portion 91.

車両の走行時にエンジンから車輪を駆動するドライブ状態では、トランスミッションのギアの反力が、主にラジアル荷重として転がり軸受１０に作用するので、外輪１１がハウジング９０に強く押し付けられる。一方、車両の走行中にアクセルを緩めた場合など、ドライブ状態から車輪でエンジンが駆動されるコースト状態に切り替わるときには、転がり軸受１０に荷重が負荷されない状態が生じる。この状態でギア軸９４が回転すると、転がり軸受１０の引きずり抵抗によって、内輪１２とともに外輪１１が回転する場合がある。引きずり抵抗とは、内輪１２が回転するときに、転がり軸受１０を潤滑するオイルの粘性や転がり摩擦などによって、外輪１１を回転させる力をいう。 In the drive state in which the wheels are driven from the engine when the vehicle is running, the reaction force of the gears of the transmission acts on the rolling bearing 10 mainly as a radial load, so that the outer ring 11 is strongly pressed against the housing 90. On the other hand, when the accelerator is released while the vehicle is running, or when the driving state is switched to the coast state in which the engine is driven by the wheels, a state in which no load is applied to the rolling bearing 10 occurs. When the gear shaft 94 rotates in this state, the outer ring 11 may rotate together with the inner ring 12 due to the drag resistance of the rolling bearing 10. The drag resistance refers to a force that rotates the outer ring 11 due to the viscosity of the oil that lubricates the rolling bearing 10 or rolling friction when the inner ring 12 rotates.

ハウジング９０の熱膨張による軸方向の膨張量は概ね０．５ｍｍ以下である。外輪の背面１８から突出するＯリング１５の突出量は、最大で、太さの１／２程度である。第１実施形態で使用されるＯリング１５の太さは、３ｍｍから６ｍｍ程度であるため、突出量を１．５ｍｍから３ｍｍ程度に設定できる。したがって、ハウジング９０が熱膨張して、外輪１１の外輪の背面１８と肩の当接面９３との間にすきまが生じた場合であっても、常にＯリング１５が、肩の当接面９３と第２溝側面３４との間で弾性をもって圧縮された状態を維持することができる。
このため、外輪１１が中心軸ｍの周りで回転しようとすると、Ｏリング１５と肩の当接面９３との間、及び、Ｏリング１５と第２溝側面３４との間に周方向の滑り摩擦力が生じる。この滑り摩擦力によって、外輪１１が、ハウジング９０に対して周方向に回転するのを防止することができる。
第１実施形態では、第２溝底面３３の軸方向の長さ（外輪の背面１８と第２溝側面３４との軸方向の寸法に等しい）を適宜選択することによって、外輪の背面１８から突出するＯリング１５の突出量を任意の大きさに設定することができる。 The amount of expansion in the axial direction due to thermal expansion of the housing 90 is approximately 0.5 mm or less. The maximum amount of protrusion of the O-ring 15 protruding from the back surface 18 of the outer ring is about ½ of the thickness. Since the thickness of the O-ring 15 used in the first embodiment is about 3 mm to 6 mm, the protrusion amount can be set to about 1.5 mm to 3 mm. Therefore, even when the housing 90 thermally expands and a gap is generated between the back surface 18 of the outer ring of the outer ring 11 and the contact surface 93 of the shoulder, the O-ring 15 always keeps the contact surface 93 of the shoulder. It is possible to maintain an elastically compressed state between the surface and the side surface 34 of the second groove.
Therefore, when the outer ring 11 tries to rotate around the central axis m, it slips in the circumferential direction between the O-ring 15 and the shoulder contact surface 93 and between the O-ring 15 and the second groove side surface 34. Friction force is generated. This sliding frictional force can prevent the outer ring 11 from rotating in the circumferential direction with respect to the housing 90.
In the first embodiment, the length of the bottom surface 33 of the second groove in the axial direction (equal to the axial dimension of the back surface 18 of the outer ring and the side surface 34 of the second groove) is appropriately selected so as to project from the back surface 18 of the outer ring. The amount of protrusion of the O-ring 15 to be formed can be set to an arbitrary size.

以上説明したように、第１実施形態の転がり軸受１０では、第１凹部３０ａに突出部２９を設けることによって、Ｏリング１５の脱落を確実に防止している。そして、第２凹部３０ｂを設けることによって、外輪の背面１８からのＯリング１５の突出量を大きく設定できるので、外輪１１のクリープを確実に防止することができる。
なお、第１凹部３０ａ及び第２凹部３０ｂの配置は、第１実施形態に限定されない。第１凹部３０ａ及び第２凹部３０ｂが、それぞれ周方向に１か所であってもよく３か所以上であってもよい。また、第１凹部３０ａと第２凹部３０ｂの周方向の大きさは互いに異なってもよい。 As described above, in the rolling bearing 10 of the first embodiment, the O-ring 15 is surely prevented from falling off by providing the protruding portion 29 in the first recess 30a. By providing the second recess 30b, the amount of protrusion of the O-ring 15 from the back surface 18 of the outer ring can be set large, so that creep of the outer ring 11 can be reliably prevented.
The arrangement of the first recess 30a and the second recess 30b is not limited to the first embodiment. The first recess 30a and the second recess 30b may be one or more in the circumferential direction, respectively. Further, the sizes of the first recess 30a and the second recess 30b in the circumferential direction may be different from each other.

（第２実施形態）
図７によって、本発明のその他の実施形態（以下、第２実施形態という）について説明する。図７は、第２実施形態の転がり軸受７０についての図１と同様の図である。図７（ａ）は、転がり軸受７０の正面図である。図７（ｂ）は、転がり軸受７０の中心軸ｍを含む断面図であり、上半分が図７（ａ）のＸの位置における断面図で、下半分が図７（ａ）のＹの位置における断面図である。 (Second Embodiment)
FIG. 7 describes another embodiment of the present invention (hereinafter, referred to as a second embodiment). FIG. 7 is a diagram similar to FIG. 1 for the rolling bearing 70 of the second embodiment. FIG. 7A is a front view of the rolling bearing 70. 7 (b) is a cross-sectional view including the central axis m of the rolling bearing 70, the upper half is a cross-sectional view at the position X in FIG. 7 (a), and the lower half is the position Y in FIG. 7 (a). It is a cross-sectional view in.

転がり軸受７０は、外輪７１と、内輪１２と、転動体としての複数の円すいころ１３と、保持器１４と、Ｏリング１５と、を備えている。転がり軸受７０は、第１実施形態の転がり軸受１０と比較して、外輪７１に設けられた凹部７５の形態が異なっているだけであり、その他の構成は同様である。以下の説明では、第１実施形態と共通する構成については第１実施形態と同一の番号を付して簡単に説明し、又は説明を省略する。
なお、第１実施形態と同様に、中心軸ｍの方向を軸方向とし、中心軸ｍと直交する方向を径方向、中心軸ｍの回りを周回する方向を周方向という。また、図７（ｂ）の左方を軸方向一方といい、右方を軸方向他方という。 The rolling bearing 70 includes an outer ring 71, an inner ring 12, a plurality of tapered rollers 13 as rolling elements, a cage 14, and an O-ring 15. The rolling bearing 70 is different from the rolling bearing 10 of the first embodiment only in the form of the recess 75 provided in the outer ring 71, and the other configurations are the same. In the following description, the configurations common to the first embodiment will be briefly described with the same numbers as those of the first embodiment, or the description will be omitted.
As in the first embodiment, the direction of the central axis m is referred to as an axial direction, the direction orthogonal to the central axis m is referred to as a radial direction, and the direction orbiting around the central axis m is referred to as a circumferential direction. Further, the left side of FIG. 7B is referred to as one in the axial direction, and the right side is referred to as the other in the axial direction.

外輪７１は、外側軌道面１６と、軸受外径面１７と、外輪の背面１８（請求項１の側面）と、外輪の正面１９と、凹部７５と、を備えている。 The outer ring 71 includes an outer raceway surface 16, a bearing outer diameter surface 17, a back surface 18 of the outer ring (side surface of claim 1), a front surface 19 of the outer ring, and a recess 75.

凹部７５は、外輪の背面１８の径方向外方の端部と軸受外径面１７の軸方向一方の端部とがつながる部位に、全周にわたって環状に形成されており、凹部３０は、外輪の背面１８の径方向外方の端部から軸方向他方に凹み、軸受外径面１７の軸方向一方の端部から径方向内方に凹むことで形成されている。凹部７５には、Ｏリング１５が組込まれる。 The recess 75 is formed in an annular shape over the entire circumference at a portion where the radial outer end of the back surface 18 of the outer ring and one axial end of the bearing outer diameter surface 17 are connected, and the recess 30 is an outer ring. It is formed by denting from the radial outer end of the back surface 18 to the other in the axial direction and denting inward in the radial direction from one axial end of the bearing outer diameter surface 17. An O-ring 15 is incorporated in the recess 75.

凹部７５は、突出部２９を備えてＯリング１５の脱落を防ぐ第１凹部７５ａ（第１の部分）と、組付けられたＯリング１５が外輪の背面１８から軸方向一方に突出する第２凹部７５ｂ（第２の部分）とが、周方向につながって形成されている。図７（ａ）では、第１凹部７５ａが形成されている範囲をＥ３で示すとともに、第２凹部７５ｂが形成されている範囲をＥ４で示している。第２実施形態では、第１凹部７５ａは中心角が約１２７°の範囲で背面１８の外周に沿って形成されており、第２凹部７５ｂは中心各が約５３°の範囲で背面１８の接線方向に沿って形成されており、２カ所の第１凹部７５ａと２カ所の第２凹部７５ｂとが周方向に交互に配置されている。 The recess 75 includes a first recess 75a (first portion) provided with a protrusion 29 to prevent the O-ring 15 from falling off, and a second portion in which the assembled O-ring 15 projects axially from the back surface 18 of the outer ring. The recess 75b (second portion) is formed by being connected in the circumferential direction. In FIG. 7A, the range in which the first recess 75a is formed is indicated by E3, and the range in which the second recess 75b is formed is indicated by E4. In the second embodiment, the first recess 75a is formed along the outer circumference of the back surface 18 with a central angle of about 127 °, and the second recess 75b is tangent to the back surface 18 with a center of about 53 °. It is formed along the direction, and two first recesses 75a and two second recesses 75b are alternately arranged in the circumferential direction.

第１凹部７５ａは、軸方向視では、図７（ａ）に示すように、軸受外径面１７に沿って円弧状に形成されている。第１凹部７５ａは、軸方向断面の形状が第１実施形態の第１凹部３０ａ（図２参照）と同様であり、第１溝底面３１と、第１溝側面３２と、突出部２９と、で画定される。第１凹部７５ａについては、その他の詳細な説明を省略する。 The first recess 75a is formed in an arc shape along the bearing outer diameter surface 17 as shown in FIG. 7A in the axial direction. The shape of the first recess 75a in the axial cross section is the same as that of the first recess 30a (see FIG. 2) of the first embodiment, and the first groove bottom surface 31, the first groove side surface 32, the protrusion 29, and the first groove bottom surface 31 Is defined by. Other detailed description of the first recess 75a will be omitted.

第２凹部７５ｂは、軸方向視では、図７（ａ）に示すように、外輪の背面１８の径方向外方で、接線方向に直線状に形成されている。図８は、図７（ｂ）の中心軸ｍより下側の部分の拡大図で、第２凹部７５ｂの軸方向断面を表している。第２凹部７５ｂは、第２溝底面７８と、第２溝側面７９と、で画定される。第２溝底面７８は、中心軸ｍと平行に軸方向に延在する平面である。第２溝底面７８は、第１凹部７５ａの第１溝底面３１とつながって、環状につながった凹部７５の溝底面を形成する。
第２溝側面７９は、第２溝底面７８の軸方向他方の端部から中心軸ｍと直交する向きで径方向外方に延在し、軸受外径面１７の軸方向一方の端とつながっている。外輪の背面１８と第２溝側面７９との軸方向の寸法Ｌ３は、Ｏリング１５の太さｄより小さく、太さｄの１／２より大きい。なお、寸法Ｌ３が、Ｏリング１５の太さｄの１／２以下となることを妨げない。 As shown in FIG. 7A, the second recess 75b is formed linearly in the tangential direction on the outer side in the radial direction of the back surface 18 of the outer ring in the axial direction. FIG. 8 is an enlarged view of a portion below the central axis m of FIG. 7B, and shows an axial cross section of the second recess 75b. The second recess 75b is defined by a second groove bottom surface 78 and a second groove side surface 79. The bottom surface 78 of the second groove is a plane extending in the axial direction parallel to the central axis m. The second groove bottom surface 78 is connected to the first groove bottom surface 31 of the first recess 75a to form the groove bottom surface of the recess 75 connected in an annular shape.
The second groove side surface 79 extends radially outward from the other end of the second groove bottom surface 78 in the axial direction in a direction orthogonal to the central axis m, and is connected to one end of the bearing outer diameter surface 17 in the axial direction. ing. The axial dimension L3 between the back surface 18 of the outer ring and the side surface 79 of the second groove is smaller than the thickness d of the O-ring 15 and larger than 1/2 of the thickness d. It should be noted that the dimension L3 does not prevent the thickness d of the O-ring 15 from being 1/2 or less.

Ｏリング１５は、自由状態における内周の周長が、２カ所の第１溝底面３１及び２カ所の第２溝底面７８の全周長よりわずかに短い。このため、Ｏリング１５が凹部７５に組付けられた時には、Ｏリング１５は、第１溝底面３１及び第２溝底面７８と径方向に接触している。このとき、Ｏリング１５は、第１溝底面３１に対して弾性をもって径方向に強く押し付けられているが、第２凹部７５ｂは接線方向に直線状に延在している（図７参照）ので、Ｏリング１５は、第２溝底面７８に沿って直線状に配置されており、Ｏリング１５の内周の頂点Ｑ（図８参照）が、第２溝底面７８と径方向に当接した状態で嵌め合わされている。 The circumference of the inner circumference of the O-ring 15 in the free state is slightly shorter than the total circumference of the two first groove bottom surfaces 31 and the two second groove bottom surfaces 78. Therefore, when the O-ring 15 is assembled in the recess 75, the O-ring 15 is in radial contact with the bottom surface 31 of the first groove and the bottom surface 78 of the second groove. At this time, the O-ring 15 is elastically strongly pressed against the bottom surface 31 of the first groove in the radial direction, but the second recess 75b extends linearly in the tangential direction (see FIG. 7). , The O-ring 15 is linearly arranged along the bottom surface 78 of the second groove, and the apex Q (see FIG. 8) on the inner circumference of the O-ring 15 is in radial contact with the bottom surface 78 of the second groove. It is fitted in the state.

すなわち、第２実施形態では，Ｏリング１５が、少なくとも第１凹部７５ａの第１溝底面３１と径方向に弾性をもって当接するように組み込まれており、第１凹部７５ａでは、軸方向一方に突出部２９が形成されている。このため、Ｏリング１５を凹部７５から脱落しないように保持することができる。
また、Ｏリング１５は、第２凹部７５ｂにおいて、外輪の背面１８より軸方向一方に突出した状態で組み込まれている。Ｏリング１５が軸方向に突出する高さは、最大で、Ｏリング１５の太さｄの１／２程度である。
なお、第１溝底面３１と第２溝底面７８とに嵌め合わされたＯリング１５は、軸受外径面１７より径方向に突出しない。
なお、Ｏリング１５の外周が、軸受外径面１７より径方向外方に突出することを制限するものではない。第２実施形態では、第１溝底面３１と第２溝底面７８の第１溝底面３１に隣接する一部に嵌め合わされたＯリング１５は、径方向に突出しても本発明の目的を達成できる。 That is, in the second embodiment, the O-ring 15 is incorporated so as to elastically contact at least the first groove bottom surface 31 of the first recess 75a in the radial direction, and the first recess 75a protrudes in one axial direction. Part 29 is formed. Therefore, the O-ring 15 can be held so as not to fall out of the recess 75.
Further, the O-ring 15 is incorporated in the second recess 75b in a state of protruding in one axial direction from the back surface 18 of the outer ring. The maximum height at which the O-ring 15 protrudes in the axial direction is about ½ of the thickness d of the O-ring 15.
The O-ring 15 fitted to the bottom surface 31 of the first groove and the bottom surface 78 of the second groove does not protrude in the radial direction from the outer diameter surface 17 of the bearing.
It should be noted that the outer circumference of the O-ring 15 does not limit the protrusion from the bearing outer diameter surface 17 in the radial direction. In the second embodiment, the O-ring 15 fitted to a part of the first groove bottom surface 31 and the second groove bottom surface 78 adjacent to the first groove bottom surface 31 can achieve the object of the present invention even if it protrudes in the radial direction. ..

転がり軸受７０をトランスミッションのハウジング９０に組付けたときの作用は、第１実施形態と同様であるので簡単に説明する。
図示を省略するが、転がり軸受７０は、第１実施形態（図４参照）と同様に、外輪の背面１８がハウジング９０の肩の当接面９３と軸方向に当接する向きに組み込まれる。
第２実施形態の転がり軸受７０においても、Ｏリング１５が、突出部２９によって第１凹部７５ａに確実に保持されているので、ハウジング９０に組込むときに、Ｏリング１５の脱落を確実に防止することができる。また、Ｏリング１５は、第１凹部７５ａ及び第２凹部７５ｂのいずれにおいても径方向で軸受外径面１７から突出しない。このため、転がり軸受７０を組み込むときに、Ｏリング１５はハウジング９０と接触しないので、更に確実にＯリング１５が脱落するのを防止できる。 The operation when the rolling bearing 70 is assembled to the housing 90 of the transmission is the same as that of the first embodiment, and will be briefly described.
Although not shown, the rolling bearing 70 is incorporated in a direction in which the back surface 18 of the outer ring abuts on the shoulder contact surface 93 of the housing 90 in the axial direction, as in the first embodiment (see FIG. 4).
Also in the rolling bearing 70 of the second embodiment, since the O-ring 15 is securely held in the first recess 75a by the protruding portion 29, the O-ring 15 is surely prevented from falling off when assembled in the housing 90. be able to. Further, the O-ring 15 does not protrude from the bearing outer diameter surface 17 in the radial direction in either the first recess 75a or the second recess 75b. Therefore, when the rolling bearing 70 is incorporated, the O-ring 15 does not come into contact with the housing 90, so that the O-ring 15 can be prevented from falling off more reliably.

第２凹部７５ｂに組み込まれたＯリング１５は、外輪の背面１８より軸方向一方に突出しているので、外輪の背面１８と肩の当接面９３とが当接したときには、Ｏリング１５は肩の当接面９３と第２溝側面７９とで挟まれて、弾性をもって軸方向に圧縮された状態で組み込まれる。 Since the O-ring 15 incorporated in the second recess 75b protrudes in one axial direction from the back surface 18 of the outer ring, when the back surface 18 of the outer ring and the contact surface 93 of the shoulder come into contact with each other, the O-ring 15 is shouldered. It is sandwiched between the contact surface 93 and the side surface 79 of the second groove, and is incorporated in a state of being elastically compressed in the axial direction.

ギア軸９４が回転し、トランスミッションの温度が上昇したときには、ハウジング９０が膨張して、転がり軸受７０の軸方向の予圧が減少するとともに、外輪７１の外周のすきまが拡大する。第２実施形態の転がり軸受７０では、Ｏリング１５の太さが３ｍｍから６ｍｍ程度であり、外輪の背面１８から突出するＯリング１５の突出量が、最大１．５ｍｍから３ｍｍ程度に設定される。外輪の背面１８が肩の当接面９３に当接すると、突出量の分だけ、Ｏリング１５が、肩の当接面９３と第２溝側面７９との間で圧縮される。熱膨張によるハウジング９０の軸方向の熱膨張量は、概ね０．５ｍｍ以下であり、Ｏリング１５の圧縮量は、この熱膨張量より相当大きくなっている。このため、Ｏリング１５が肩の当接面９３と第２溝側面７９との間で弾性をもって圧縮された状態を、常に維持することができる。 When the gear shaft 94 rotates and the temperature of the transmission rises, the housing 90 expands, the preload in the axial direction of the rolling bearing 70 decreases, and the clearance on the outer circumference of the outer ring 71 expands. In the rolling bearing 70 of the second embodiment, the thickness of the O-ring 15 is about 3 mm to 6 mm, and the amount of protrusion of the O-ring 15 protruding from the back surface 18 of the outer ring is set to about 1.5 mm to 3 mm at the maximum. .. When the back surface 18 of the outer ring comes into contact with the contact surface 93 of the shoulder, the O-ring 15 is compressed between the contact surface 93 of the shoulder and the side surface 79 of the second groove by the amount of protrusion. The amount of thermal expansion of the housing 90 in the axial direction due to thermal expansion is approximately 0.5 mm or less, and the amount of compression of the O-ring 15 is considerably larger than this amount of thermal expansion. Therefore, the state in which the O-ring 15 is elastically compressed between the contact surface 93 of the shoulder and the side surface 79 of the second groove can always be maintained.

この結果、外輪７１が中心軸ｍの周りで回転しようとすると、Ｏリング１５と肩の当接面９３との間、及び、Ｏリング１５と第２溝側面７９との間に周方向の滑り摩擦力が生じる。この滑り摩擦力によって、外輪７１が、ハウジング９０に対して周方向に回転するのを防止することができる。 As a result, when the outer ring 71 tries to rotate around the central axis m, it slips in the circumferential direction between the O-ring 15 and the shoulder contact surface 93 and between the O-ring 15 and the second groove side surface 79. Friction force is generated. This sliding frictional force can prevent the outer ring 71 from rotating in the circumferential direction with respect to the housing 90.

以上説明したように、本発明を使用した転がり軸受では、外輪の外周にＯリングを装着して、ハウジングに対する外輪のクリープを防いだ転がり軸受において、Ｏリングの脱落を防止するとともに、外輪側面からのＯリングの突出量を大きくして、より確実にクリープを防止することができる。 As described above, in the rolling bearing using the present invention, in the rolling bearing in which the O-ring is mounted on the outer periphery of the outer ring to prevent the outer ring from creeping with respect to the housing, the O-ring is prevented from falling off and from the side surface of the outer ring. The amount of protrusion of the O-ring can be increased to more reliably prevent creep.

以上、本発明の実施形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変更して実施することができる。
例えば、第２実施形態では、第１凹部７５ａが円弧状に形成され、第２凹部７５ｂが直線状に形成されているが、第１凹部７５ａが直線状に形成され、第２凹部７５ｂが円弧状に形成されていてもよく、第１凹部７５ａと第２凹部７５ｂのいずれもが直線状に形成されていてもよい。
また、転がり軸受として、転動体が円すいころである円すいころ軸受について説明したが、転動体が玉であるアンギュラ玉軸受や複列玉軸受であってもよい。
また、転がり軸受が、アルミニウム製のハウジングに組付けられる場合について説明したが、ギア軸とハウジングとを、線膨張係数の近似した素材とした場合のように、転がり軸受に対する予圧変動が起こりにくい場合でも、外輪のクリープを防止する目的のためだけに本発明の転がり軸受を利用することができる。更に、本発明の転がり軸受は、車両のトランスミッションに用いる場合のみに限定されず、種々な場所に使用できる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention. The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the above-described embodiment can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the second embodiment, the first recess 75a is formed in an arc shape and the second recess 75b is formed in a straight line, but the first recess 75a is formed in a straight line and the second recess 75b is a circle. It may be formed in an arc shape, or both the first recess 75a and the second recess 75b may be formed in a straight line.
Further, as the rolling bearing, a tapered roller bearing in which the rolling element is a tapered roller has been described, but an angular contact ball bearing or a double row ball bearing in which the rolling element is a ball may be used.
Further, the case where the rolling bearing is assembled to the aluminum housing has been described, but when the preload fluctuation with respect to the rolling bearing is unlikely to occur as in the case where the gear shaft and the housing are made of a material having an approximate linear expansion coefficient. However, the rolling bearings of the present invention can be used only for the purpose of preventing creep of the outer ring. Further, the rolling bearing of the present invention is not limited to the case where it is used for a vehicle transmission, and can be used in various places.

（第１実施形態）１０：転がり軸受、１１：外輪、１２：内輪、１３：円すいころ、１４：保持器、１５：Ｏリング、１６：外側軌道面、１７：軸受外径面、１８：外輪の背面、１９：外輪の正面、２０：環状体、２１：内側軌道面、２２：軸受内径面、２３：内輪の正面、２４：内輪の背面、２５：環状体、２６：柱、２９：突出部、３０：凹部、３０ａ：第１凹部、３０ｂ：第２凹部、３１：第１溝底面、３２：第１溝側面、３３：第２溝底面、３４：第２溝側面、
（第２実施形態）７０：転がり軸受、７１：外輪、７５：凹部、７５ａ：第１凹部、７５ｂ：第２凹部、７８：第２溝底面、７９：第２溝側面、
（従来技術）９０：ハウジング、９１：軸受嵌合部、９２：軸受座、９３：肩の当接面、９４：ギア軸 (First Embodiment) 10: Rolling bearing, 11: Outer ring, 12: Inner ring, 13: Tapered roller, 14: Cage, 15: O-ring, 16: Outer raceway surface, 17: Bearing outer diameter surface, 18: Outer ring Back surface, 19: front surface of outer ring, 20: annular body, 21: inner raceway surface, 22: bearing inner diameter surface, 23: front surface of inner ring, 24: back surface of inner ring, 25: annular body, 26: pillar, 29: protrusion Part, 30: recess, 30a: first recess, 30b: second recess, 31: first groove bottom surface, 32: first groove side surface, 33: second groove bottom surface, 34: second groove side surface,
(Second Embodiment) 70: Rolling bearing, 71: Outer ring, 75: Recess, 75a: First recess, 75b: Second recess, 78: Second groove bottom surface, 79: Second groove side surface,
(Prior art) 90: housing, 91: bearing fitting, 92: bearing seat, 93: shoulder contact surface, 94: gear shaft

Claims (7)

外輪と、内輪と、前記外輪と前記内輪との間に配置される複数の転動体と、前記外輪に一体に組付けられた弾性体のＯリングと、を備える転がり軸受であって、
前記外輪は、軸受外径面と、前記軸受外径面の軸方向一方で径方向に延在する側面と、前記側面の径方向外方で前記軸受外径面とつながる部位に全周にわたって形成される環状の凹部と、を有し、
前記凹部は、互いに周方向につながる第１の部分と第２の部分とを有し、
前記第１の部分は、前記側面より軸方向他方で、かつ、前記軸受外径面より径方向内方で軸方向に延在する第１溝底面と、前記第１溝底面の軸方向一方の端部から径方向外方に突出する突出部と、前記第１溝底面の軸方向他方の端部から径方向外方に延在し前記軸受外径面とつながる第１溝側面と、を有し、
前記第２の部分は、前記側面より軸方向他方で、かつ、前記軸受外径面より径方向内方で軸方向に延在する第２溝底面と、前記第２溝底面の軸方向他方の端部から径方向外方に延在し前記軸受外径面とつながる第２溝側面と、を有し、
前記側面と前記第１溝側面との軸方向の寸法は、前記側面と前記第２溝側面との軸方向の寸法より大きく、前記Ｏリングは、前記凹部に組付けられて、少なくとも前記第１溝底面に対して径方向に圧接している、転がり軸受。 A rolling bearing comprising an outer ring, an inner ring, a plurality of rolling elements arranged between the outer ring and the inner ring, and an elastic O-ring integrally assembled to the outer ring.
The outer ring is formed over the entire circumference at a bearing outer diameter surface, a side surface extending radially on one side of the bearing outer diameter surface in the axial direction, and a portion connected to the bearing outer diameter surface on the radial outer side of the side surface. With an annular recess, which is
The recess has a first portion and a second portion that are connected to each other in the circumferential direction.
The first portion is axially the other side from the side surface, and the bottom surface of the first groove extending in the axial direction inward in the radial direction from the outer diameter surface of the bearing, and one axial direction of the bottom surface of the first groove. It has a protruding portion that protrudes radially outward from the end portion, and a first groove side surface that extends radially outward from the other end portion of the bottom surface of the first groove in the axial direction and is connected to the bearing outer diameter surface. death,
The second portion is the other axial direction from the side surface, and the bottom surface of the second groove extending in the axial direction inward in the radial direction from the outer diameter surface of the bearing, and the other axial direction of the bottom surface of the second groove. It has a second groove side surface that extends radially outward from the end and is connected to the bearing outer diameter surface.
The axial dimension of the side surface and the first groove side surface is larger than the axial dimension of the side surface and the second groove side surface, and the O-ring is assembled in the recess and at least the first groove surface. A rolling bearing that is in radial pressure contact with the bottom of the groove. 前記側面と前記第２溝側面との軸方向の寸法は、前記Ｏリングの太さの１／２より大きい、請求項１の転がり軸受。 The rolling bearing according to claim 1, wherein the axial dimension of the side surface and the side surface of the second groove is larger than 1/2 of the thickness of the O-ring. 前記第２溝底面は、前記側面とつながる軸方向一方の端部に径方向外方に突出する第２突出部を有し、前記第２突出部の外径は、前記第２溝底面と前記Ｏリングとが径方向に当接する領域のうち最も小径の領域より大径である、請求項２の転がり軸受。 The bottom surface of the second groove has a second protrusion protruding radially outward at one end in the axial direction connected to the side surface, and the outer diameter of the second protrusion is the bottom surface of the second groove and the said. The rolling bearing according to claim 2, wherein the diameter is larger than the smallest diameter region in the region where the O-ring abuts in the radial direction. 前記第２の部分は、軸方向視で前記側面の外周に沿って円弧状に形成されている、請求項１から３のいずれかの転がり軸受。 The rolling bearing according to any one of claims 1 to 3, wherein the second portion is formed in an arc shape along the outer periphery of the side surface in an axial direction. 前記第２の部分は、軸方向視で前記側面の径方向外方で周方向に直線状に形成されている、請求項１から３のいずれかの転がり軸受。 The rolling bearing according to any one of claims 1 to 3, wherein the second portion is formed linearly in the circumferential direction outward in the radial direction of the side surface in an axial direction. 前記第１の部分は、軸方向視で前記側面の外周に沿って円弧状に形成されている、請求項１から５のいずれかの転がり軸受。 The rolling bearing according to any one of claims 1 to 5, wherein the first portion is formed in an arc shape along the outer periphery of the side surface in an axial direction. 前記第１の部分は、軸方向視で前記側面の径方向外方で周方向に直線状に形成されている、請求項１から５のいずれかの転がり軸受。 The rolling bearing according to any one of claims 1 to 5, wherein the first portion is formed linearly in the circumferential direction outward in the radial direction of the side surface in an axial direction.

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