JP2021143734A - Strut bearing and vehicular strut type suspension - Google Patents

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Abstract

To provide a strut bearing capable of suppressing the entry of mud water and the like into the inside from a clearance on an outer diametrical side than a lower raceway ring between an upper case and a lower case while suppressing an increase in manufacturing costs.SOLUTION: A strut bearing 1 is equipped with an upper case 2, a lower case 3, an upper raceway ring 4, a lower raceway ring 5, and a rolling body 6. The upper case 2 and the lower case 3 are made of synthetic resin. On an opposite surface 3A of an axial clearance B between the upper case 2 and the lower case 3 which is located on an outer diameter side than the lower raceway ring 5, one or more of protrusion rows E are provided, in which protrusions 9 protruding from the lower case 3 toward the upper case 2 are arranged at intervals in a circumferential direction.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両のストラット式サスペンションに用いるストラットベアリングに関する。 The present invention relates to strut bearings used in vehicle strut suspensions.

車体に対する車輪の支持をコイルスプリングにより行うとともに、上下振動を吸収するためにショックアブソーバを備えたサスペンションとして、ショックアブソーバを内蔵した伸縮する柱（ストラット）を車軸に固定してなるストラット式サスペンションがある。ストラット式サスペンションは、主に乗用車の前輪用として広く使用されている。 As a suspension equipped with a shock absorber to support vertical vibrations while supporting the wheels with respect to the vehicle body, there is a strut type suspension in which a telescopic pillar (strut) with a built-in shock absorber is fixed to the axle. .. Strut suspensions are widely used mainly for the front wheels of passenger cars.

ストラット式サスペンションのアッパー部に用いるストラットベアリングとして、上側軌道輪を保持する上側ケースと、下側軌道輪を保持する下側ケースとを備え、前記上側ケース及び前記下側ケースを合成樹脂製としたものがある（例えば、特許文献１及び２参照）。 As a strut bearing used for the upper portion of the strut suspension, an upper case for holding the upper race wheel and a lower case for holding the lower race wheel are provided, and the upper case and the lower case are made of synthetic resin. Some (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

特開２０１０−１５１２４９号公報JP-A-2010-151249 米国特許第８，５０６，１７１明細書U.S. Pat. No. 8,506,171

このようなストラットベアリングは、車輪が跳ね上げた路面上の泥水等を直接受ける厳しい泥水環境で使用される。その上、ストラットベアリングは、洗車の際に高圧洗浄機が使用されると、足回りの洗車の際に、高圧洗浄機から放出された高圧水を受けることになる。 Such strut bearings are used in a harsh muddy water environment where the wheels are directly exposed to muddy water or the like on the road surface where the wheels are flipped up. Moreover, if a high pressure washer is used to wash the strut bearing, the strut bearing will receive the high pressure water discharged from the high pressure washer when washing the undercarriage.

ストラット式サスペンションは、ストラットの周囲に、蛇腹状のカバーであるダストブーツを備える。したがって、ストラットベアリングには、泥水等の浸入による軌道輪の発錆やフレッティング摩耗の発生を防ぐために、上側ケースと下側ケースとの間の、下側軌道輪よりも外径側に、泥水等の浸入に対する所要のシール性が求められる。 The strut suspension is provided with dust boots, which are bellows-shaped covers, around the struts. Therefore, in order to prevent rusting of the raceway ring and fretting wear due to the infiltration of muddy water or the like into the strut bearing, muddy water is provided between the upper case and the lower case on the outer diameter side of the lower raceway ring. The required sealing property against infiltration such as is required.

特許文献１のストラットベアリングにおける下側軌道輪よりも外径側のシール構造は、第１のラジアル外側経路６３、アキシャル外側経路６４、及び第２のラジアル外側経路６５によるラビリンスシールと、アキシャル外側経路６４に設けた、ゴム製のシール部材５５とによる。シール部材５５は、上側ケース１７の潤滑部材埋設溝５３内に埋設された固体潤滑部材５４にリップ部５６の先端を接触させるものである。このようなシール構造は、潤滑部材埋設溝５３内に固体潤滑部材５４を埋設する構成であるため、ストラットベアリングの製造コストが上昇する。 The seal structure on the outer diameter side of the lower raceway ring in the strut bearing of Patent Document 1 includes a labyrinth seal by a first radial outer path 63, an axial outer path 64, and a second radial outer path 65, and an axial outer path. According to the rubber sealing member 55 provided in 64. The seal member 55 brings the tip of the lip portion 56 into contact with the solid lubrication member 54 embedded in the lubrication member embedding groove 53 of the upper case 17. Since such a seal structure has a structure in which the solid lubricating member 54 is embedded in the lubricating member embedded groove 53, the manufacturing cost of the strut bearing increases.

特許文献２のストラットベアリングにおける下側軌道輪よりも外径側のシール構造は、上側ケースであるキャップ１１に設けた環状のリム２６，２７、及び下側ケースであるガイドリング１２に設けた環状のリム３０，３１により形成される二重ラビリンスシールと、キャップ１１の前記二重ラビリンスシールよりも外径側に設けた、熱可塑性エラストマー製のシールリング２２とによる。シールリング２２は、シールリップ２４，２５を備え、外側のシールリップ２４は、ガイドリング１２の平面シール部２３ａから離間した非接触シールを形成し、内側のシールリップ２５は、ガイドリング１２の円錐形シール部２３ｂに接触する接触シールを形成する。このようなシール構造は、前記二重ラビリンスシールにより被水性を抑えているが、上側ケースと下側ケースとの間の、下側軌道輪よりも外径側から一旦内部に浸入した泥水等の排水性が低下する。 The seal structure on the outer diameter side of the lower raceway ring in the strut bearing of Patent Document 2 is an annular rim 26, 27 provided on the cap 11 which is the upper case, and an annular shape provided on the guide ring 12 which is the lower case. The double labyrinth seal formed by the rims 30 and 31 and the seal ring 22 made of a thermoplastic elastomer provided on the outer diameter side of the double labyrinth seal of the cap 11. The seal ring 22 comprises seal lips 24, 25, the outer seal lip 24 forms a non-contact seal away from the flat seal portion 23a of the guide ring 12, and the inner seal lip 25 is a cone of the guide ring 12. A contact seal that comes into contact with the shape seal portion 23b is formed. In such a seal structure, water impregnation is suppressed by the double labyrinth seal, but muddy water or the like that has once entered the inside from the outer diameter side of the lower raceway ring between the upper case and the lower case. Drainage is reduced.

本発明は、製造コストの上昇を抑えながら、上側ケースと下側ケースとの間の、下側軌道輪よりも外径側の隙間から泥水等が内部へ浸入することを抑制できるストラットベアリングを提供することを目的とする。また、本発明は、一旦内部に浸入した泥水等の排水性を確保できるストラットベアリングを提供することを目的とする。 The present invention provides a strut bearing capable of suppressing infiltration of muddy water or the like into the inside through a gap on the outer diameter side of the lower raceway ring between the upper case and the lower case while suppressing an increase in manufacturing cost. The purpose is to do. Another object of the present invention is to provide a strut bearing capable of ensuring drainage of muddy water or the like that has once entered the inside.

本発明の要旨は以下のとおりである。 The gist of the present invention is as follows.

〔１〕
車両のストラット式サスペンションのストラットの上端部に固定される上側ケースと、
前記ストラットの外側に配置されたコイルスプリング側に接続される下側ケースと、
前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、
前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、
前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、
を備え、
前記上側ケース及び前記下側ケースを合成樹脂製としたストラットベアリングであって、
前記下側軌道輪よりも外径側に位置する、前記上側ケース及び前記下側ケース間の軸方向隙間の対向面に、
前記上側ケース及び前記下側ケースの一方から他方へ向かって突出する突片を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列を一列以上設けたことを特徴とする、
ストラットベアリング。 [1]
The upper case, which is fixed to the upper end of the strut of the vehicle strut suspension,
A lower case connected to the coil spring side arranged on the outside of the strut, and a lower case.
The upper raceway ring held in the upper case and
The lower raceway ring held in the lower case and
A rolling element that rolls between the upper raceway ring and the lower raceway ring, and
With
A strut bearing in which the upper case and the lower case are made of synthetic resin.
On the facing surface of the axial gap between the upper case and the lower case, which is located on the outer diameter side of the lower raceway ring.
It is characterized in that one or more rows of projecting pieces are provided in which projecting pieces projecting from one of the upper case and the lower case toward the other are arranged at intervals in the circumferential direction.
Strut bearing.

〔２〕
前記突片列を構成する前記突片は、
周方向に隣り合う前記突片間の前記間隔が、外径側よりも内径側の方が大きくなる形状である、
〔１〕に記載のストラットベアリング。 [2]
The projectiles constituting the projectile column are
The shape is such that the distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is larger on the inner diameter side than on the outer diameter side.
The strut bearing according to [1].

〔３〕
周方向に隣り合う前記突片間の前記間隔は、１ｍｍ以上１０ｍｍ以下である、
〔１〕に記載のストラットベアリング。 [3]
The distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to [1].

〔４〕
周方向に隣り合う前記突片間の外径側端の前記間隔は、１ｍｍ以上１０ｍｍ以下である、
〔２〕に記載のストラットベアリング。 [4]
The distance between the outer diameter side ends between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to [2].

〔５〕
前記上側ケース及び前記下側ケースの一方に設ける前記突片の材質、並びに前記上側ケース及び前記下側ケースの他方における前記突片の対向面の材質は、
一方は合成樹脂であり、他方は、合成樹脂製の基体に取り付けた弾性材である、
〔１〕〜〔４〕の何れかに記載のストラットベアリング。 [5]
The material of the projecting piece provided on one of the upper case and the lower case, and the material of the facing surface of the projecting piece on the other of the upper case and the lower case are:
One is a synthetic resin and the other is an elastic material attached to a synthetic resin substrate.
The strut bearing according to any one of [1] to [4].

〔６〕
〔１〕〜〔５〕の何れかに記載のストラットベアリングを備えた車両のストラット式サスペンション。 [6]
A vehicle strut suspension provided with the strut bearing according to any one of [1] to [5].

以上における本発明に係るストラットベアリング、及び車両のストラット式サスペンションによれば、下側軌道輪よりも外径側に位置する、合成樹脂製の上側ケース及び下側ケース間の軸方向隙間の対向面に、上側ケース及び下側ケースの一方から他方へ向かって突出する突片を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列を一列以上設けているので、製造コストの上昇を抑えながら、前記軸方向隙間から泥水等が内部へ浸入することを抑制できる。 According to the strut bearing according to the present invention and the strut suspension of the vehicle as described above, the facing surface of the axial gap between the upper case and the lower case made of synthetic resin, which is located on the outer diameter side of the lower race wheel. In addition, since one or more rows of protrusions are provided in which protrusions protruding from one of the upper case and the lower case toward the other are arranged at intervals in the circumferential direction, the shaft is provided while suppressing an increase in manufacturing cost. It is possible to prevent muddy water and the like from entering the inside through the directional gap.

前記突片列を構成する突片を、周方向に隣り合う突片間の周方向間隔が、外径側よりも内径側の方が大きくなる形状にすることにより、一旦内部に浸入した泥水等の排水性を確保できる。 By forming the projecting pieces forming the projecting piece row into a shape in which the circumferential distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is larger on the inner diameter side than on the outer diameter side, muddy water or the like once infiltrated into the inside. Drainage can be ensured.

前記突片列を構成する突片の材質、及び前記突片の対向面の材質を、一方を合成樹脂で、他方を弾性材にすることにより、路面状況の急激な変化により大荷重が入力され、前記突片と前記対向面との接触が生じる場合があっても、接触する部材の一方が軟質であることから応力が緩和されるので、破損を防止できる。 By using synthetic resin for one and elastic material for the other, a large load is input due to a sudden change in road surface conditions. Even if the projecting piece and the facing surface come into contact with each other, the stress is relaxed because one of the members in contact is soft, so that damage can be prevented.

本発明の実施の形態に係るストラットベアリングを備えた車両のストラット式サスペンションの部分断面概略図である。It is a partial cross-sectional schematic diagram of the strut type suspension of the vehicle provided with the strut bearing which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係るストラットベアリングの縦断面図である。It is a vertical sectional view of the strut bearing which concerns on embodiment of this invention. 同じく要部拡大縦断面図である。Similarly, it is an enlarged vertical sectional view of a main part. 第１の形状の突片列を設けた下側ケースの斜視図である。It is a perspective view of the lower case provided with the projecting piece row of the first shape. 同じく要部拡大縦断面斜視図である。Similarly, it is an enlarged vertical cross-sectional perspective view of a main part. 第２の形状の突片列を設けた下側ケースの斜視図である。It is a perspective view of the lower case provided with the projecting piece row of the 2nd shape. 同じく要部拡大縦断面斜視図である。Similarly, it is an enlarged vertical cross-sectional perspective view of a main part. 突片列を２列設けた例を示す下側ケースの斜視図である。It is a perspective view of the lower case which shows the example which provided two rows of projecting pieces. 同じく要部拡大縦断面斜視図である。Similarly, it is an enlarged vertical cross-sectional perspective view of a main part. 第３の形状の突片列を設けた下側ケースの斜視図である。It is a perspective view of the lower case provided with a row of projecting pieces of a third shape. 同じく要部拡大縦断面斜視図である。Similarly, it is an enlarged vertical cross-sectional perspective view of a main part. 下側ケースに設けた第３の形状の突片列を示す要部拡大平面図である。It is an enlarged plan view of the main part which shows the projecting piece row of the 3rd shape provided in the lower case.

以下、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings.

本明細書において、ストラットベアリング1の回転軸Ａ（図２参照）の方向を「軸方向」、軸方向に直交し、回転軸Ａから遠ざかる方向を「径方向」（例えば、図２の矢印Ｒの方向参照）という。 In the present specification, the direction of the rotation axis A (see FIG. 2) of the strut bearing 1 is the "axial direction", the direction orthogonal to the axis direction and the direction away from the rotation axis A is the "radial direction" (for example, the arrow R in FIG. 2). Refer to the direction of).

＜ストラット式サスペンション＞
図１の概略図に示す車両のストラット式サスペンションＳは、ショックアブソーバを内蔵した伸縮するストラット１３を、図示しない車軸に固定し、アッパーマウント１６を車体に固定した状態で使用される。 <Strut suspension>
The vehicle strut suspension S shown in the schematic view of FIG. 1 is used in a state where the telescopic strut 13 having a built-in shock absorber is fixed to an axle (not shown) and the upper mount 16 is fixed to the vehicle body.

ストラット式サスペンションＳのアッパー部には、車体を支えながらステアリング操作により操舵輪の方向が変化する分だけ揺動回転するストラットベアリング１を備える。 The upper portion of the strut type suspension S is provided with a strut bearing 1 that swings and rotates by the amount that the direction of the steering wheel changes by the steering operation while supporting the vehicle body.

ストラット１３の外側には、サスペンションスプリングであるコイルスプリング１４、及び砂等の異物からショックアブソーバのオイルシールを保護するためのダストブーツ１７が設けられる。 On the outside of the strut 13, a coil spring 14 which is a suspension spring and a dust boot 17 for protecting the oil seal of the shock absorber from foreign matter such as sand are provided.

＜ストラットベアリング＞
図１の概略図、並びに図２及び図３の縦断面図に示すように、ストラットベアリング１は、ストラット１３の上端部に固定される上側ケース２と、受け座１５を介してコイルスプリング１４側に接続される下側ケース３と、上側ケース２に保持される上側軌道輪４と、下側ケース３に保持される下側軌道輪５と、上側軌道輪４及び下側軌道輪５間を転動する転動体６とを備える。転動体６は、保持器７により、隣り合う転動体６同士が接触しないように保持される。 <Strut bearing>
As shown in the schematic view of FIG. 1 and the vertical sectional views of FIGS. 2 and 3, the strut bearing 1 is provided on the coil spring 14 side via the upper case 2 fixed to the upper end portion of the strut 13 and the receiving seat 15. Between the lower case 3 connected to, the upper raceway ring 4 held by the upper case 2, the lower raceway ring 5 held by the lower case 3, and the upper raceway ring 4 and the lower raceway ring 5. It includes a rolling element 6 that rolls. The rolling elements 6 are held by the cage 7 so that the adjacent rolling elements 6 do not come into contact with each other.

上側軌道輪４及び下側軌道輪５は鋼製であり、上側ケース２及び下側ケース３は合成樹脂製である。上側ケース２は、合成樹脂製であり硬質の基体１０と、エラストマー製であり軟質の外径側シール材１１及び内径側シール材１２とからなる。下側ケース３は、合成樹脂製で硬質であり、内部に鋼製の芯金８を収容している。 The upper raceway ring 4 and the lower raceway ring 5 are made of steel, and the upper case 2 and the lower case 3 are made of synthetic resin. The upper case 2 is made of a synthetic resin and hard substrate 10, and an elastomer and soft outer diameter side sealing material 11 and inner diameter side sealing material 12. The lower case 3 is made of synthetic resin and is hard, and houses a steel core metal 8 inside.

上側ケース２及び下側ケース３を形成する前記合成樹脂は、例えばポリアミド系（PA66,PA46,PA612,PA6,PA9T,PA10T等）であり、強化繊維として例えばガラス繊維（GF）を２０〜６０重量％含有する。 The synthetic resin forming the upper case 2 and the lower case 3 is, for example, a polyamide type (PA66, PA46, PA612, PA6, PA9T, PA10T, etc.), and 20 to 60 weights of glass fiber (GF) as a reinforcing fiber, for example. %contains.

外径側シール材１１及び内径側シール材１２を形成する前記エラストマーは、熱可塑製エラストマー（TPE）として、TPS（スチレン系）、TPO（オレフィン系）、TPU（ウレタン系）、TPA（アミド系）、TPEE（エステル系）等であり、ゴム材料として、ニトリルゴム（NBR）、水素化ニトリルゴム（HNBR）、アクリルゴム（ACM）、エチレン・アクリルゴム（AEM）、フッ素ゴム（FKM,FPM）、シリコーンゴム（VQM）等である。ゴム材料は、１種、あるいは２種以上のゴムを適当にブレンドして使用することができる。 The elastomer forming the outer diameter side sealing material 11 and the inner diameter side sealing material 12 is a thermoplastic elastomer (TPE) such as TPS (styrene type), TPO (olefin type), TPU (urethane type), and TPA (amide type). ), TPEE (elastomer type), etc., and as rubber materials, nitrile rubber (NBR), hydride nitrile rubber (HNBR), acrylic rubber (ACM), ethylene / acrylic rubber (AEM), fluororubber (FKM, FPM) , Silicone rubber (VQM), etc. As the rubber material, one kind or two or more kinds of rubber can be appropriately blended and used.

芯金８を形成する前記鋼は、冷延鋼板（SPCC、SPCD、SPCE等）、熱延鋼板（SPHC、SPHD、SPHE等）、又は高張力鋼板（SPFC490、SPFC590等）である。 The steel forming the core metal 8 is a cold-rolled steel plate (SPCC, SPCD, SPCE, etc.), a hot-rolled steel plate (SPHC, SPHD, SPHE, etc.), or a high-strength steel plate (SPFC490, SPFC590, etc.).

＜突片列の形状、及びその特徴＞
例えば、図３の縦断面図、並びに図４Ａの斜視図、及び図４Ｂの縦断面斜視図を参照して説明すると、下側軌道輪３よりも外径側（径方向Ｒの外方）に位置する、上側ケース２及び下側ケース３間の軸方向隙間Ｂの対向面２Ａ，３Ａに、上側ケース２及び下側ケース３の一方から他方へ向かって突出する突片９を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列Ｅを設ける。本実施の形態では、突片列Ｅを下側ケース３の対向面３Ａに設けている。図３の縦断面図に示す例において、下側ケース３の対向面３Ａから突出する突片列Ｅは、下側ケース３の外面である円錐面３Ｂと離間しているが、前記突片列Ｅは、下側ケース３の外面である円錐面３Ｂに繋がっていてもよい。 <Shape of protruding pieces and their characteristics>
For example, when the vertical cross-sectional view of FIG. 3, the perspective view of FIG. 4A, and the vertical cross-sectional perspective view of FIG. Protruding pieces 9 projecting from one of the upper case 2 and the lower case 3 toward the other are spaced apart from each other in the circumferential direction on the facing surfaces 2A and 3A of the axial gap B between the upper case 2 and the lower case 3 which are located. A row of projecting pieces E is provided. In the present embodiment, the projecting piece row E is provided on the facing surface 3A of the lower case 3. In the example shown in the vertical sectional view of FIG. 3, the projecting piece row E protruding from the facing surface 3A of the lower case 3 is separated from the conical surface 3B which is the outer surface of the lower case 3, but the projecting piece row E may be connected to the conical surface 3B which is the outer surface of the lower case 3.

図３において、軸方向隙間Ｂは、例えば０．５ｍｍであり、突片９の高さＨは、例えば０．３ｍｍである。軸方向隙間Ｂは、０．３ｍｍ〜０．７ｍｍ程度とし、突片９の高さＨは、突片９の軸方向隙間Ｃが、軸方向隙間Ｂの３０％〜５０％となるように設定する。 In FIG. 3, the axial gap B is, for example, 0.5 mm, and the height H of the projecting piece 9 is, for example, 0.3 mm. The axial gap B is set to about 0.3 mm to 0.7 mm, and the height H of the projecting piece 9 is set so that the axial gap C of the projecting piece 9 is 30% to 50% of the axial gap B. do.

図４Ａの斜視図、及び図４Ｂの縦断面斜視図に示す突片列Ｅを構成する、周方向に間隔を空けて並べる突片９の端部９Ａの形状は、軸方向から見て円弧状である。図５Ａの斜視図、及び図５Ｂの縦断面斜視図に示す突片列Ｅを構成する、周方向に間隔を空けて並べる突片９の端部９Ｂの形状は、軸方向から見て径方向の直線状である。 The shape of the end portion 9A of the projecting pieces 9 arranged at intervals in the circumferential direction, which constitutes the projecting piece row E shown in the perspective view of FIG. 4A and the vertical cross-sectional perspective view of FIG. 4B, has an arc shape when viewed from the axial direction. Is. The shape of the end portion 9B of the projecting pieces 9 arranged at intervals in the circumferential direction, which constitutes the projecting piece row E shown in the perspective view of FIG. 5A and the vertical cross-sectional perspective view of FIG. 5B, has a radial direction when viewed from the axial direction. It is a straight line.

図４Ｂ及び図５Ｂに示す周方向に隣り合う突片９，９間の周方向間隙Ｆは、Ｆ≧１ｍｍとする。周方向に隣り合う突片９，９間に、表面張力により水膜ができて流動性が低下しないようにするためである。また、周方向間隔Ｆは、Ｆ≦１０ｍｍとする。高圧洗浄機から放出された高圧水等の浸入を効果的に抑制するためである。 The circumferential gap F between the projecting pieces 9 and 9 adjacent to each other in the circumferential direction shown in FIGS. 4B and 5B is set to F ≧ 1 mm. This is to prevent a water film from being formed due to surface tension between the projecting pieces 9 and 9 adjacent to each other in the circumferential direction and reducing the fluidity. Further, the circumferential distance F is set to F ≦ 10 mm. This is to effectively suppress the infiltration of high-pressure water and the like discharged from the high-pressure washer.

図４Ａ及び図４Ｂ、並びに図５Ａ及び図５Ｂのような突片列Ｅを設けることにより、製造コストの上昇を抑えながら、軸方向隙間Ｂから泥水等が内部へ浸入することを抑制できる。 By providing the projecting piece rows E as shown in FIGS. 4A and 4B, and FIGS. 5A and 5B, it is possible to suppress the infiltration of muddy water and the like from the axial gap B into the inside while suppressing the increase in the manufacturing cost.

図４Ａの斜視図及び図４Ｂの縦断面斜視図、並びに図５Ａの斜視図及び図５Ｂの縦断面斜視図では、突片列Ｅを周方向に一列のみ設けている。図６Ａの斜視図及び図６Ｂの縦断面斜視図に示すように２列の突片列Ｅ１，Ｅ２を設けてもよく、３列以上の突片列を設けてもよい。複数列の突片列を設けることにより泥水等の内部への浸入を抑制する効果が大きくなる。突片列を複数列設ける場合は、例えば図６Ａ及び図６Ｂのように突片列Ｅ１，Ｅ２を構成する突片９，９，…の位相を突片列Ｅ１，Ｅ２間でずらすのがより好ましい実施態様である。それにより、泥水等の内部への浸入を抑制する効果が一層大きくなる。 In the perspective view of FIG. 4A and the vertical sectional perspective view of FIG. 4B, and the perspective view of FIG. 5A and the vertical sectional perspective view of FIG. 5B, only one row of projecting pieces E is provided in the circumferential direction. As shown in the perspective view of FIG. 6A and the vertical cross-sectional perspective view of FIG. 6B, two rows of projecting piece rows E1 and E2 may be provided, or three or more rows of projecting piece rows may be provided. By providing a plurality of rows of projecting pieces, the effect of suppressing the intrusion of muddy water or the like into the inside is enhanced. When a plurality of projecting rows are provided, for example, as shown in FIGS. 6A and 6B, it is better to shift the phases of the projecting pieces 9, 9, ... This is a preferred embodiment. As a result, the effect of suppressing the infiltration of muddy water or the like into the inside is further enhanced.

図７Ａの斜視図、及び図７Ｂの縦断面斜視図、並びに図８の要部拡大平面図に示す突片列Ｅを構成する、周方向に間隔を空けて並べる突片９は、周方向に隣り合う突片９，９間の間隔が、外径側（径方向Ｒの外方）よりも内径側（径方向Ｒの内方）の方が大きくなる（周方向の間隔が、径方向内方へ行くにしたがって漸増する）形状である。すなわち、周方向に隣り合う突片９，９の外径側端の周方向間隔Ｆ１及び内径側端の周方向間隔Ｆ２は、Ｆ１＜Ｆ２となる。突片９の端面９Ｃは、軸方向から見て平面又は曲面である傾斜面である。 The projecting pieces 9 arranged at intervals in the circumferential direction forming the projecting piece row E shown in the perspective view of FIG. 7A, the vertical cross-sectional perspective view of FIG. 7B, and the enlarged plan view of the main part of FIG. 8 are arranged in the circumferential direction. The distance between adjacent projecting pieces 9 and 9 is larger on the inner diameter side (inner side of the radial direction R) than on the outer diameter side (outer side of the radial direction R) (the distance in the circumferential direction is within the radial direction). It has a shape (which gradually increases as it goes toward it). That is, the circumferential distance F1 of the outer diameter side ends and the circumferential distance F2 of the inner diameter side ends of the projecting pieces 9 and 9 adjacent to each other in the circumferential direction are F1 <F2. The end surface 9C of the projecting piece 9 is an inclined surface that is a flat surface or a curved surface when viewed from the axial direction.

Ｆ１＜Ｆ２とすることにより、外径側から内径側へは水が流れ難く、内径側から外径側へは水が流れやすくなる。それにより、上側ケース２と下側ケース３との間の、下側軌道輪５よりも外径側の軸方向隙間Ｂから泥水等が内部へ浸入することを抑制できるとともに、一旦内部に浸入した泥水等の排水性を確保できる。 By setting F1 <F2, it is difficult for water to flow from the outer diameter side to the inner diameter side, and water easily flows from the inner diameter side to the outer diameter side. As a result, it is possible to prevent muddy water and the like from entering the inside from the axial gap B on the outer diameter side of the lower raceway ring 5 between the upper case 2 and the lower case 3, and once it has penetrated into the inside. Drainage of muddy water can be ensured.

周方向に隣り合う突片９，９間の外径側端の周方向間隔Ｆ１は、Ｆ１≧１ｍｍとする。周方向に隣り合う突片９，９間に、表面張力により水膜ができて流動性が低下しないようにするためである。また、周方向間隔Ｆ１は、Ｆ１≦１０ｍｍとする。高圧洗浄機から放出された高圧水等の浸入を効果的に抑制するためである。 The circumferential distance F1 between the outer diameter side ends between the projecting pieces 9 and 9 adjacent to each other in the circumferential direction is F1 ≧ 1 mm. This is to prevent a water film from being formed due to surface tension between the projecting pieces 9 and 9 adjacent to each other in the circumferential direction and reducing the fluidity. Further, the circumferential distance F1 is set to F1 ≦ 10 mm. This is to effectively suppress the infiltration of high-pressure water and the like discharged from the high-pressure washer.

本実施の形態では、突片９を、合成樹脂製であり硬質の下側ケース３と一体に形成している。それにより、下側ケース３を射出成形で製造する際に金型で突片列Ｅを成形できるので、製造コストの上昇を抑制できる。 In the present embodiment, the projecting piece 9 is made of synthetic resin and is integrally formed with the hard lower case 3. As a result, when the lower case 3 is manufactured by injection molding, the projecting piece row E can be molded with a mold, so that an increase in manufacturing cost can be suppressed.

図３の縦断面図に示すように、硬質の突片９は、軟質の外径側シール材１１の端面に対向する。それにより、路面状況の急激な変化により大荷重が入力され、突片９と突片９の対向面との接触が生じる場合があっても、接触する部材の一方が軟質であることから応力が緩和されるので、破損を防止できる。 As shown in the vertical cross-sectional view of FIG. 3, the hard projecting piece 9 faces the end surface of the soft outer diameter side sealing material 11. As a result, even if a large load is input due to a sudden change in the road surface condition and contact between the projecting piece 9 and the facing surface of the projecting piece 9 may occur, stress is applied because one of the contacting members is soft. Since it is relaxed, damage can be prevented.

なお、突片９を弾性材（例えばエラストマー製）とし、突片９の対向面の材質を、合成樹脂製としてもよい。すなわち、上側ケース２及び下側ケース３の一方に設ける突片９の材質、並びに上側ケース２及び下側ケース３の他方における突片９の対向面の材質は、一方は合成樹脂であり、他方は、合成樹脂製の基体に取り付けた弾性材とするのが好ましい実施態様である。ただし、突片９、及び突片９の対向面の材質は、両方とも合成樹脂として実施してもよい。 The projecting piece 9 may be made of an elastic material (for example, made of elastomer), and the material of the facing surface of the projecting piece 9 may be made of synthetic resin. That is, the material of the projecting piece 9 provided on one of the upper case 2 and the lower case 3 and the material of the facing surface of the projecting piece 9 on the other side of the upper case 2 and the lower case 3 are one made of synthetic resin and the other. Is a preferred embodiment in which an elastic material is attached to a synthetic resin substrate. However, the material of the projecting piece 9 and the facing surface of the projecting piece 9 may both be implemented as a synthetic resin.

＜その他の特徴＞
図３の縦断面図を参照して、本実施の形態のストラットベアリング１のその他の特徴について説明する。 <Other features>
Other features of the strut bearing 1 of the present embodiment will be described with reference to the vertical sectional view of FIG.

突片列Ｅの内径側に、径方向隙間Ｄを設けている。径方向間隙Ｄは、下側ケース３の外面である円錐面３Ｂと、上側ケース２の外径側シール材１１の内面である円錐面１１Ｃにより形成される。したがって、径方向隙間Ｄは、下方へ行くにしたがって拡径するように傾斜している。このように傾斜した径方向隙間Ｄによるラビリンス効果で被水性を低下できるとともに、内部に浸入した泥水等が自重により排出されやすくなる。 A radial gap D is provided on the inner diameter side of the projecting column E. The radial gap D is formed by a conical surface 3B which is the outer surface of the lower case 3 and a conical surface 11C which is the inner surface of the outer diameter side sealing material 11 of the upper case 2. Therefore, the radial gap D is inclined so as to increase in diameter toward the lower side. The labyrinth effect due to the inclined radial gap D can reduce the water coverage, and the muddy water and the like that have entered the inside can be easily discharged by its own weight.

外径側シール材１１のシールリップ１１Ａ，１１Ｂが当接する下側ケース３の当接面３Ｃ，３Ｄは、曲面形状である。それにより、外部からの水圧によりシールリップ１１Ａ，１１Ｂの側面に荷重が掛かっても、シールリップ１１Ａ，１１Ｂは、曲面形状の当接面３Ｃ，３Ｄに押し付けられることから、捲れを防止できるので、シール性を確保できる。 The contact surfaces 3C and 3D of the lower case 3 with which the seal lips 11A and 11B of the outer diameter side sealing material 11 come into contact with each other have a curved surface shape. As a result, even if a load is applied to the side surfaces of the seal lips 11A and 11B due to water pressure from the outside, the seal lips 11A and 11B are pressed against the curved contact surfaces 3C and 3D, so that curling can be prevented. Sealability can be ensured.

なお、内径側シール材１２のシールリップ１２Ａも、下側ケース３の曲面形状の当接面３Ｅに当接するので、捲れを防止できる。 Since the seal lip 12A of the inner diameter side sealing material 12 also abuts on the curved surface-shaped contact surface 3E of the lower case 3, curling can be prevented.

上側軌道輪４の内径側端部４Ａには、フランジを設けていない。それにより、ストラットベアリング１の組立工程において、上側ケース２に円環状の上側軌道輪４を軸方向に組み込む工程を行う際に、上側ケース２の内径側シール材１２に上側軌道輪４が干渉することがなく、シールリップ１２Ａが捲れることがない。 No flange is provided on the inner diameter side end portion 4A of the upper raceway ring 4. As a result, in the process of assembling the strut bearing 1, the upper raceway ring 4 interferes with the inner diameter side sealing material 12 of the upper case 2 when the step of incorporating the annular upper raceway ring 4 into the upper case 2 in the axial direction is performed. There is no such thing as the seal lip 12A is not rolled up.

下側ケース３には、転動体６と内径側シール材１２との間に、段部３Ｆを設けている。段部３Ｆは、ストラットベアリング１のグリースの流出を抑制する機能を有する。すなわち、ストラット式サスペンションＳ（図１）は、上側ケース２を上側にした状態で車体に組み付けられるので、その組付け作業時における内径側へのグリースの流出は、上側ケース２に向って突出する、段部３Ｆにより抑制される。 The lower case 3 is provided with a step portion 3F between the rolling element 6 and the inner diameter side sealing material 12. The step portion 3F has a function of suppressing the outflow of grease from the strut bearing 1. That is, since the strut type suspension S (FIG. 1) is assembled to the vehicle body with the upper case 2 facing upward, the outflow of grease to the inner diameter side during the assembling work projects toward the upper case 2. , Suppressed by the step 3F.

以上の実施の形態の記載はすべて例示であり、これに制限されるものではない。本発明の範囲から逸脱することなく種々の改良及び変更を施すことができる。 The above description of the embodiments are all examples, and the present invention is not limited thereto. Various improvements and modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

１ ストラットベアリング
２ 上側ケース
２Ａ 対向面
３ 下側ケース
３Ａ 対向面
３Ｂ 円錐面
３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ 当接面
３Ｆ 段部
４ 上側軌道輪
４Ａ 内径側端部
５ 下側軌道輪
６ 転動体
７ 保持器
８ 芯金
９ 突片
９Ａ，９Ｂ，９Ｃ 端面
１０ 基体
１１ 外径側シール材
１１Ａ，１１Ｂ シールリップ
１１Ｃ 円錐面
１２ 内径側シール材
１２Ａ シールリップ
１３ ストラット
１４ コイルスプリング
１５ 受け座
１６ アッパーマウント
１７ ダストブーツ
Ａ 回転軸
Ｂ 軸方向隙間
Ｃ 突片の軸方向隙間
Ｄ 径方向隙間
Ｅ，Ｅ１，Ｅ２ 突片列
Ｆ 周方向間隔
Ｆ１ 外径側端の周方向間隔
Ｆ２ 内径側端の周方向間隔
Ｈ 突片の高さ
Ｒ 径方向
Ｓ ストラット式サスペンション 1 Strut bearing 2 Upper case 2A Facing surface 3 Lower case 3A Facing surface 3B Conical surface 3C, 3D, 3E Contact surface 3F Step part 4 Upper track ring 4A Inner diameter side end 5 Lower track ring 6 Rolling element 7 Cage 8 Core metal 9 Projection pieces 9A, 9B, 9C End face 10 Base 11 Outer diameter side sealing material 11A, 11B Seal lip 11C Conical surface 12 Inner diameter side sealing material 12A Seal lip 13 Strut 14 Coil spring 15 Receiving seat 16 Upper mount 17 Dust boots A Rotating shaft B Axial gap C Axial gap of projecting piece D Radial space E, E1, E2 Strut row F Circumferential spacing F1 Circumferential spacing of outer diameter side end F2 Circumferential spacing of inner diameter side end H Protruding piece Height R radial S strut suspension

Claims (6)

車両のストラット式サスペンションのストラットの上端部に固定される上側ケースと、
前記ストラットの外側に配置されたコイルスプリング側に接続される下側ケースと、
前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、
前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、
前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、
を備え、
前記上側ケース及び前記下側ケースを合成樹脂製としたストラットベアリングであって、
前記下側軌道輪よりも外径側に位置する、前記上側ケース及び前記下側ケース間の軸方向隙間の対向面に、
前記上側ケース及び前記下側ケースの一方から他方へ向かって突出する突片を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列を一列以上設けたことを特徴とする、
ストラットベアリング。 The upper case, which is fixed to the upper end of the strut of the vehicle strut suspension,
A lower case connected to the coil spring side arranged on the outside of the strut, and a lower case.
The upper raceway ring held in the upper case and
The lower raceway ring held in the lower case and
A rolling element that rolls between the upper raceway ring and the lower raceway ring, and
With
A strut bearing in which the upper case and the lower case are made of synthetic resin.
On the facing surface of the axial gap between the upper case and the lower case, which is located on the outer diameter side of the lower raceway ring.
It is characterized in that one or more rows of projecting pieces are provided in which projecting pieces projecting from one of the upper case and the lower case toward the other are arranged at intervals in the circumferential direction.
Strut bearing. 前記突片列を構成する前記突片は、
周方向に隣り合う前記突片間の前記間隔が、外径側よりも内径側の方が大きくなる形状である、
請求項１に記載のストラットベアリング。 The projectiles constituting the projectile column are
The shape is such that the distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is larger on the inner diameter side than on the outer diameter side.
The strut bearing according to claim 1. 周方向に隣り合う前記突片間の前記間隔は、１ｍｍ以上１０ｍｍ以下である、
請求項１に記載のストラットベアリング。 The distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to claim 1. 周方向に隣り合う前記突片間の外径側端の前記間隔は、１ｍｍ以上１０ｍｍ以下である、
請求項２に記載のストラットベアリング。 The distance between the outer diameter side ends between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to claim 2. 前記上側ケース及び前記下側ケースの一方に設ける前記突片の材質、並びに前記上側ケース及び前記下側ケースの他方における前記突片の対向面の材質は、
一方は合成樹脂であり、他方は、合成樹脂製の基体に取り付けた弾性材である、
請求項１〜４の何れか１項に記載のストラットベアリング。 The material of the projecting piece provided on one of the upper case and the lower case, and the material of the facing surface of the projecting piece on the other of the upper case and the lower case are:
One is a synthetic resin and the other is an elastic material attached to a synthetic resin substrate.
The strut bearing according to any one of claims 1 to 4. 請求項１〜５の何れか１項に記載のストラットベアリングを備えた車両のストラット式サスペンション。 A vehicle strut suspension provided with the strut bearing according to any one of claims 1 to 5.
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