JP2021143681A - 摩擦係合装置 - Google Patents

Abstract

【課題】慣性質量の増大を抑制しつつ、ディスクやプレートの変形によるトルク伝達の応答性の悪化を抑制することができる摩擦係合装置を提供する。【解決手段】第１部材５，５ａに取り付けられた第１ディスク３と、第２部材９，９ａに取り付けられた第２ディスク２と、押圧部材１２による押圧力を受けて各ディスク２，３を押圧部材１２との間に挟み付けるストッパー７と、ストッパー７が抜け出ることを阻止する抜け止め部材６とを備えている摩擦係合装置１において、押圧部材１２によって各ディスク２，３が押圧されてストッパー７と抜け止め部材６とが当接している状態で、半径方向で抜け止め部材６とストッパー７とが当接している箇所よりもストッパー７の内周部もしくはストッパー７の外周部に当接してストッパー７を支持する支持部８が、第１部材５，５ａと第２部材９，９ａとの少なくとも一方に設けられている。【選択図】図１

Description

この発明は、軸線方向に交互に配置されたディスクとプレートとを摩擦接触させることにより、二つの回転部材をトルク伝達可能に連結する摩擦係合装置に関するものである。

この種の装置の一例が特許文献１に記載されている。その装置は湿式の多板クラッチであって、トルクが入力される入力軸と一体となって回転するハウジングを備え、そのハウジングの内部に収容されている。また、ハウジングの内部に円筒部材が一体に設けられており、円筒部材の内壁面に複数のセパレータープレートがスプライン嵌合されている。また、円筒部材の内側に、軸線方向に延びかつ出力軸に連結された円筒部が設けられており、その円筒部の外周面に複数のフリクションプレートがスプライン嵌合されている。セパレータープレートとフリクションプレートとは軸線方向に交互に配置されている。軸線方向でセパレータープレートを挟んで一方側にピストンが設けられており、そのピストンによって他方側に各プレートを押圧するようになっている。また、円筒部材の他方側からセパレータープレートが抜け出ることを阻止する止め輪が円筒部材に設けられており、その止め輪とセパレータープレートとの間にセパレータープレートを軸線方向で他方側に押圧する荷重を受けるバッキングプレートが配置されている。そして、ピストンによって止め輪側に各プレートを押圧すると、止め輪とピストンとの間に各プレートが挟み付けられて係合状態となり、それらのプレート同士の間でトルクが伝達される。

特開２００９−５２７２６号公報

特許文献１に記載された装置では、ピストンによって軸線方向で他方側に各プレートを押圧すると、バッキングプレートの半径方向での外周部分が止め輪に押し付けられて支持される。これに対して、バッキングプレートの半径方向での内周部分は止め輪に接触しないので、上記の内周部分は軸線方向に特には支持されない。そのため、ピストンによって軸線方向で他方側に各プレートを押圧すると、バッキングプレートの半径方向での外周部分に対してバッキングプレートの半径方向での内周部分が軸線方向で他方側に変位しすなわちバッキングプレートが撓む可能性がある。そのようなバッキングプレートの変形はその変形に伴う反力が上述した荷重に釣り合うまで生じる。つまり、上述した反力と荷重とが釣り合うまでの間においては、特許文献１に記載されたクラッチは完全な係合状態とはならない可能性があり、その結果、クラッチでのトルクの伝達に遅れが生じる。このようなトルク伝達の応答遅れを解決するために、軸線方向におけるバッキングプレートの板厚を増大してその剛性を高くすることによってバッキングプレートの変形を抑制することが考えられる。しかしながら、バッキングプレートの板厚を増大すると、その分、クラッチの軸長が増大する可能性がある。また、バッキングプレートの慣性質量が増大するので、クラッチを係合させる目標回転数に到達するまでの時間が長くなり、トルク伝達の応答性が悪化する可能性がある。

この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであって、慣性質量の増大を抑制しつつ、ディスクやプレートの変形によるトルク伝達の応答性の悪化を抑制することができる摩擦係合装置を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、この発明は、互いに係合することによってトルクを伝達しかつ互いに離隔することにより前記トルクの伝達を遮断する第１ディスクと第２ディスクと、前記第１ディスクが軸線方向に移動可能かつ円周方向にトルク伝達可能に取り付けられた第１部材と、前記第２ディスクが軸線方向に移動可能かつ円周方向にトルク伝達可能に取り付けられた第２部材と、前記軸線方向で前記第１ディスクと前記第２ディスクとを挟んだ一方側に設けられ、前記第１ディスクと前記第２ディスクとを前記軸線方向で前記一方側とは反対側の他方側に押圧して係合させる押圧部材と、前記押圧部材による押圧力を受けて前記第１ディスクおよび前記第２ディスクを前記押圧部材との間に挟み付けるストッパーと、前記ストッパーに当接することによって前記他方側から前記ストッパーが抜け出ることを阻止する抜け止め部材とを備えている摩擦係合装置において、前記押圧部材によって前記ストッパー側に前記第１ディスクと前記第２ディスクとが押圧されて前記ストッパーと前記抜け止め部材とが当接している状態で、半径方向で前記抜け止め部材と前記ストッパーとが当接している箇所よりも前記ストッパーの内周部もしくは前記ストッパーの外周部に当接して前記ストッパーを支持する支持部が、前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方に設けられていることを特徴とするものである。

この発明の摩擦係合装置によれば、押圧部材によって第１ディスクと第２ディスクとが軸線方向での一方側から他方側に押圧されると、それらのディスクが一体となってストッパー側に移動し、ついにはストッパーに押し付けられる。そのストッパーは抜け止め部材によって抜け止めされているので、ストッパーと押圧部材との間に第１ディスクと第２ディスクとが挟み付けられる。また、この発明では、ストッパーに抜け止め部材が当接している状態において、半径方向で抜け止め部材とストッパーとが当接している箇所よりもストッパーの内周部もしくは外周部に当接する支持部が第１部材と第２部材との少なくとも一方に設けられている。そのため、ストッパーに抜け止め部材が当接している状態では、ストッパーは支持部にも当接する。すなわち、半径方向でストッパーの内周部と外周部とが共に支持される。そのため、押圧部材によって第１ディスクと第２ディスクとが軸線方向での一方側から他方側に押圧されたときに、ストッパーの内周部と外周部とのうちの一方が他方に対して軸線方向に変位してストッパーが撓むことを抑制でき、第１ディスクと第２ディスクとが速やかに係合状態となる。したがって、摩擦係合装置の係合遅れを抑制でき、トルク伝達の応答性を向上できる。また、ストッパーの撓みを抑制するために例えばその板厚を増大することがないので、摩擦係合装置の軸長の増大や摩擦係合装置を大型化する要因になりにくい。さらに、ストッパーの慣性質量を特には増大することがなく、第１ディスクと第２ディスクとを係合させる目標回転数に速やかに上昇させることができ、これによっても、係合遅れを抑制でき、トルク伝達の応答性を向上できる。

この発明の実施形態における摩擦係合装置の一例を示す断面図である。 外側円筒部に形成されたスプライン歯とプレッシャープレートに形成されたスプライン歯とが噛み合っている状態を示す断面図である。

図１は、この発明の実施形態における摩擦係合装置の一例を示す断面図である。図１に示す摩擦係合装置１は、環状に形成された複数のクラッチディスク２と、環状に形成された複数のプレッシャープレート３とを備え、それらのクラッチディスク２とプレッシャープレート３とがそれらの軸線方向に交互に配置されている。そして、軸線方向でクラッチディスク２とプレッシャープレート３との互いに対向する側面同士を摩擦接触させることにより、クラッチディスク２が連結された部材と、プレッシャープレート３が連結された部材とをトルク伝達可能に連結するように構成されている。つまり、ここに示す摩擦係合装置１は多板式の摩擦係合装置１であり、クラッチディスク２とプレッシャープレート３とを摩擦接触させることにより、ブレーキ装置やクラッチ装置として機能する。上述したクラッチディスク２がこの発明の実施形態における第２ディスクに相当し、上述したプレッシャープレート３がこの発明の実施形態における第１ディスクに相当する。

具体的には、図１に示す摩擦係合装置１は、図示しない駆動力源に連結された入力軸４と一体化されたハウジング５を備え、そのハウジング５の内部に収容されている。ハウジング５はその軸線方向での両端部が液密状態に閉じられた円筒状の部材であって、そのハウジング５の円筒状の部分（以下、外側円筒部と記す。）５ａの内壁面に軸線方向に延びるスプライン歯５ｂが形成されている。また、プレッシャープレート３の外周部に上記のスプライン歯５ｂと噛み合うスプライン歯３ａが形成されている。したがって、外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂに、プレッシャープレート３に形成されたスプライン歯３ａを噛み合わせることにより、ハウジング５の軸線方向に移動可能でかつハウジング５と一体回転するように、ハウジング５にプレッシャープレート３が組み付けられる。上述したハウジング５ならびに外側円筒部５ａなどがこの発明の実施形態における第１部材に相当する。

軸線方向で外側円筒部５ａにおける各プレッシャープレート３を挟んで後述するピストンとは反対側つまり図１での右側に図示しない環状の溝部が形成されており、その溝部に環状のスナップリング６が嵌合されている。そのスナップリング６とプレッシャープレート３との間に、後述するピストンの押圧力（荷重）を受けるエンドプレート７が設けられている。エンドプレート７はプレッシャープレート３よりも板厚の厚い部材であって、その外周部に上記のスプライン歯５ｂと噛み合うスプライン歯７ａが形成されている。すなわち、エンドプレート７のスプライン歯７ａのピッチ円直径や歯先円直径、歯底円直径と、プレッシャープレート３のスプライン歯３ａのピッチ円直径や歯先円直径、歯底円直径とは互いにほぼ同じに設定されている。したがって、外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂにエンドプレート７のスプライン歯７ａを噛み合わせることにより、ハウジング５の軸線方向に移動可能でかつハウジング５と一体回転するように、ハウジング５にエンドプレート７が組み付けられる。そして、ピストンによってプレッシャープレート３やエンドプレート７が押圧されてスナップリング６側に移動すると、複数のプレッシャープレート３のうち、図１で最も右側に位置するプレッシャープレート３がエンドプレート７に接触する。また、エンドプレート７の外周部とスナップリング６とが接触する。こうしてスナップリング６によってプレッシャープレート３やエンドプレート７のそれ以上の移動が阻止され、また抜け止めされる。上述したスナップリング６がこの発明の実施形態における抜け止め部材に相当し、エンドプレート７がこの発明の実施形態におけるストッパーに相当する。

また、ここに示す例では、エンドプレート７の外周部とスナップリング６とが接触している状態で、エンドプレート７の内周部に接触する支持部８が、軸線方向でエンドプレート７に対向するハウジング５の内壁面つまり図１で右側のハウジング５の内壁面に一体に設けられている。これは、上記の支持部８が設けられていない状態で、ピストンによってスナップリング６にエンドプレート７の外周部が押し付けられると、その外周部に対してエンドプレート７の内周部が軸線方向に変位してエンドプレート７が撓む可能性があるので、これを避けるためである。すなわち、上記の撓みに伴う反力とピストンの荷重とが釣り合うまでの間においては、エンドプレート７に撓み変形が生じていることが要因となって摩擦係合装置１が完全な係合状態とはならず、トルク伝達の応答性が低下する可能性があるので、これを避けるためである。

上記の支持部８は半径方向にスナップリング６と並んでハウジング５の内壁面に設けられている。ここで、「並んで」とは、軸線方向でのスナップリング６の両側面のうち、エンドプレート７側の側面と、軸線方向での支持部８の側面とが半径方向で互いに重なり合っている状態を意味している。つまり、軸線方向でのスナップリング６の両側面のうち、エンドプレート７側の側面と軸線方向での支持部８の側面とは、軸線方向でほぼ同じ位置に設定されており、それらの支持部８とスナップリング６とは同心円上になっている。また、ここに示す例では、ハウジング５の内壁面にハウジング５の円周方向に一定の間隔で支持部８が設けられている。そのため、円周方向での支持部８同士の間に隙間が形成されており、その隙間を後述するオイルが半径方向に流動するようになっている。なお、図１に示す例では、３枚のプレッシャープレート３が軸線方向に所定の間隔を空けて配置されている。また、入力軸４はハウジング５の内部に予め定めた長さ延び出ており、その入力軸４におけるハウジング５の内部に延び出ている部分にピストンが軸線方向に前後動可能に設けられている。

ハウジング５の内部であって、入力軸４と同一軸線上に摩擦係合装置１の出力軸９が設けられている。その出力軸９は入力軸４に対して相対回転しかつ、図１に示すように、軸線方向で入力軸４とは反対側のハウジング５の外部に延び出ている。また出力軸９は例えば、図示しない変速機の入力軸にトルク伝達可能に連結されている。その出力軸９におけるハウジング５の内部に位置している部分の外周面にハブ１０を介して軸線方向に延びる円筒部（以下、内側円筒部と記す。）９ａが一体に設けられている。その内側円筒部９ａはここに示す例では、半径方向で外側円筒部５ａやプレッシャープレート３の内側であって、外側円筒部５ａやプレッシャープレート３と同心円上に構成されている。

内側円筒部９ａの外周面に軸線方向に延びるスプライン歯９ｂが形成されている。また、クラッチディスク２の内周部に上記のスプライン歯９ｂに噛み合うスプライン歯２ａが形成されている。したがって、内側円筒部９ａに形成されたスプライン歯９ｂにクラッチディスク２に形成されたスプライン歯２ａを噛み合わせることにより、軸線方向に移動可能でかつ出力軸９と一体回転するように、出力軸９にクラッチディスク２が組み付けられる。図１に示す例では、２枚のクラッチディスク２のそれぞれが互いに隣接する一対のプレッシャープレート３同士の間に挟まれるように配置されている。上述した出力軸９や内側円筒部９ａがこの発明の実施形態における第２部材に相当する。なお、軸線方向で各クラッチディスク２の両側面には、プレッシャープレート３に接触する環状の摩擦材（図示せず）が取り付けられ、それらの間の摩擦係数を増大させるようになっている。

上記のプレッシャープレート３とクラッチディスク２とをスナップリング６側に押圧して摩擦接触させる押圧力（荷重）を発生させるアクチュエータ１１が、軸線方向でプレッシャープレート３やクラッチディスク２を挟んでスナップリング６とは反対側つまり図１での左側に設けられている。そのアクチュエータ１１は一例として油圧式のアクチュエータであって、図示しない油圧源で発生させた油圧を所定の油圧に調圧し、その調圧された油圧が供給されるようになっている。そして、油圧に応じた荷重を生じてプレッシャープレート３とクラッチディスク２とを係合させるように構成されている。

具体的には、軸線方向で入力軸４側のハウジング５の側壁部に、軸線方向に凹んだ凹部が形成されている。その凹部の内部に、この発明の実施形態における押圧部材に相当するピストン１２が軸線方向に移動可能に入力軸４に設けられている。凹部の内壁面のうち、半径方向で外側の内壁面と、当該半径方向で外側の内壁面に対向するピストン１２の外周面との間にシール材１３が設けられている。そのため、凹部とピストン１２とによって区画された空間部分は液密状になっており、ここに上述した調圧された油圧が供給されるようになっている。つまり、上記の空間部分が油圧室１４となっており、その油圧室１４での油圧に応じた荷重によってピストン１２がプレッシャープレート３側（図１での右側）に押圧される。また、ピストン１２は、図１に示すように、図１で左側のハウジング５の内壁面の形状に倣った有底円筒状を成しており、そのピストン１２の開口端１２ａにプレッシャープレート３が当接するように構成されている。さらに、上記の開口端１２ａに複数の切り欠き部１２ｂが形成されており、それらの切り欠き部１２ｂを、クラッチディスク２とプレッシャープレート３とを潤滑および冷却するオイルが流動するようになっている。

さらに、上記の摩擦係合装置１は図示しないリターンスプリングを有しており、リターンスプリングは摩擦係合装置１を解放させる方向つまり、クラッチディスク２とプレッシャープレート３とからピストン１２を離隔させる方向にピストン１２を押圧している。

また、摩擦係合装置１は、クラッチディスク２とプレッシャープレート３とが相対回転しつつ、それらクラッチディスク２とプレッシャープレート３との接触面の摩擦力に応じたトルクを伝達する。そのため、クラッチディスク２とプレッシャープレート３とが摺動することによって摩耗粉や摩擦熱が生じるので、摩耗粉を排出しまた摩擦熱によって昇温したクラッチディスク２とプレッシャープレート３とを冷却および潤滑するオイルが供給されるように構成されている。つまり、上記の摩擦係合装置１は湿式の摩擦係合装置１である。

クラッチディスク２とプレッシャープレート３とに対して上記のオイルを供給する構成について説明すると、ハウジング５と出力軸９との間に図示しない油圧源に連通した第１油路１５が形成されている。その第１油路１５を介してハウジング５内にオイルが供給されるようになっている。なお、上記のオイルはクラッチディスク２とプレッシャープレート３とを冷却および潤滑するオイルであるから、そのオイルの圧力は油圧室１４に供給される油圧と比較して低くてよい。

図２は、外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂとプレッシャープレート３に形成されたスプライン歯３ａおよびエンドプレート７に形成されたスプライン歯７ａとが噛み合っている状態を示す断面図である。なお、図２には、図面を簡単にするため、外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂとエンドプレート７に形成されたスプライン歯７ａとが噛み合っている状態を示す。図２に示すように、外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂの歯先とエンドプレート７に形成されたスプライン歯７ａの歯底との間の隙間すなわち、頂げきは、外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂの歯底とエンドプレート７に形成されたスプライン歯７ａの歯先との間の隙間（頂げき）よりも大きく設定されている。その大きさは上述したオイルが流動できる程度の大きさに設定されている。これは外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂの歯先とエンドプレート７に形成されたスプライン歯７ａの歯底との間の隙間を油路（以下、第２油路と記す。）１６として機能させるためである。また、図示しないが、上記と同様に、外側円筒部５ａに形成されたスプライン歯５ｂの歯先とプレッシャープレート３に形成されたスプライン歯３ａの歯底との間の隙間にも第２油路１６が形成されている。さらに、図示しないが、内側円筒部９ａに形成されたスプライン歯９ｂの歯先とクラッチディスク２に形成されたスプライン歯２ａの歯底との間の隙間は、内側円筒部９ａに形成されたスプライン歯９ｂの歯底とクラッチディスク２に形成されたスプライン歯２ａの歯先との間の隙間よりも大きく設定され、その隙間をオイルが流動できるようになっている。

ここで、軸線方向でスナップリング６側のハウジング５の内壁面における、円周方向での支持部８の位置について説明する。ここに示す例では、エンドプレート７におけるスプライン歯７ａの根元部分に支持部８が当接するように、ハウジング５の内壁面に支持部８が形成されている。言い換えれば、円周方向で互いに隣接する支持部８同士の間の隙間と、エンドプレート７に形成されたスプライン歯７ａの歯底とが半径方向に並ぶように、ハウジング５の内壁面に支持部８が一体に形成されている。これは、上記の第２油路１６に対して支持部８が半径方向に並ぶように形成されていると、遠心力によって半径方向で外側に向けてオイルが流動する場合に、第２油路１６に対するオイルの流入が支持部８によって阻害される可能性があるので、これを避けるためである。なお、「並ぶように」とは、円周方向で互いに隣接する支持部８同士の間の隙間と、エンドプレート７に形成されたスプライン歯７ａの歯底つまり第２油路１６との少なくとも一部が半径方向で互いに重なり合っている状態を意味している。また、エンドプレート７における支持部８が接触する箇所を図２に点線で囲った領域として示してある。

次に、上述した構成の摩擦係合装置１の作用および効果について説明する。油圧室１４に油圧が供給され、その油圧室１４の油圧に応じた荷重によってピストン１２がスナップリング６側に押圧される。そして、ピストン１２がスナップリング６側に移動し、そのピストン１２に押圧されたプレッシャープレート３がピストン１２と一体となって軸線方向でスナップリング６側に移動してクラッチディスク２を押圧する。このようにプレッシャープレート３、クラッチディスク２の順に上記の荷重が作用していき、複数のプレッシャープレート３と複数のクラッチディスク２とが軸線方向でスナップリング６側に一体となって移動する。そして、上記のようにしてプレッシャープレート３およびクラッチディスク２がエンドプレート７側に移動してエンドプレート７に対向するクラッチディスク２がエンドプレート７に当接し、エンドプレート７をスナップリング６側に移動させ、エンドプレート７の外周部とスナップリング６とが当接する。

エンドプレート７の外周部がスナップリング６に接触すると、これとほぼ同時に、エンドプレート７の内周部に支持部８が接触する。つまり、エンドプレート７はスナップリング６と支持部８とによってそれ以上の移動が阻止される。そのため、ピストン１２と、スナップリング６および支持部８との間にプレッシャープレート３とクラッチディスク２とが挟み付けられた状態となる。この状態では、スナップリング６と支持部８とによって、図１に示すように、半径方向でエンドプレート７の外周部と内周部とが支持されるため、エンドプレート７の外周部と内周部とのうちの一方が、他方に対して軸線方向に変位すること、すなわち、エンドプレート７が軸線方向に撓むことを抑制できる。その結果、エンドプレート７が撓む場合と比較して、プレッシャープレート３とクラッチディスク２とが速やかに係合状態となって、摩擦係合装置１での係合遅れを抑制でき、トルク伝達の応答性を向上できる。

また、上述した実施形態では、半径方向でスナップリング６の内側に支持部８を設けるので、つまりエンドプレート７の板厚を増大したり、スナップリング６を大型化したりしないので、摩擦係合装置１の軸長の増大や摩擦係合装置１を大型化する要因になりにくい。さらに、エンドプレート７の慣性質量が特には増大しない。そのため、エンドプレート７と一体となって回転するプレッシャープレート３の回転数を、クラッチディスク２と係合させる目標回転数に速やか上昇させることができる。これによっても摩擦係合装置１での係合遅れを抑制でき、トルク伝達の応答性を向上できる。また、スナップリング６と支持部８とはハウジング５に一体に設けられていてエンドプレート７と、スナップリング６および支持部８との間に差回転が生じないので、それらを繰り返し係合および解放させたとしても、それらの耐久性を損なうことがない。

そして、上述したハウジング５と出力軸９との間の第１油路１５からハウジング５内に供給されたオイルは遠心力によって半径方向で外側に向かって移動する。そのオイルの少なくとも一部は内側円筒部９ａおよびクラッチディスク２に供給されると共に、クラッチディスク２に係合しているプレッシャープレート３に供給され、それらを冷却および潤滑する。また、上記のオイルは円周方向で互いに隣接する支持部８同士の間の隙間を流動し、半径方向でハウジング５の外側部分つまり外側円筒部５ａに溜まる。その外側円筒部５ａに溜まったオイルは、第２油路１６に流入すると共に、ハウジング５内に供給されるオイルの圧力によってピストン１２側に流動する。そして、ピストン１２の開口端１２ａに形成された切り欠き部１２ｂを流動して図示しないドレン箇所に戻される。つまり、上述した実施形態では、摩擦係合装置１のクラッチディスク２およびプレッシャープレート３を冷却および潤滑すると共に、そのオイルの循環状態を維持できる。

なお、この発明は上述した実施形態に限定されないのであって、上述した実施形態ではハウジング５の内壁面に支持部８を設けたが、これに替えて、内側円筒部９ａに一体に支持部８を設けてもよい。要は、スナップリング６と支持部８とによっていわゆる両持ち状態でエンドプレート７を支持するように構成されていればよい。また、ハウジング５の内壁面に形成する支持部８の数は、プレッシャープレート３やエンドプレート７に形成されたスプライン歯３ａ，７ａの数と同数、あるいは、スプライン歯３ａ，７ａの数の倍数や約数であってよく、その数は特には限定されない。要は、上述したように、スナップリング６と支持部８とによっていわゆる両持ち状態でエンドプレート７を支持し、また、第２油路１６を塞がないように構成されていればよく、エンドプレート７や支持部８の強度あるいは剛性、回転バランス、第２油路１６との位置関係などの要請で適宜にその数を決定してよい。

１ 摩擦係合装置
２ クラッチディスク（第２ディスク）
３ プレッシャープレート（第１ディスク）
５ ハウジング（第１部材）
５ａ 外側円筒部（第１部材）
６ スナップリング（抜け止め部材）
７ エンドプレート（ストッパー）
８ 支持部
９ 出力軸（第２部材）
９ａ 内側円筒部（第２部材）
１２ ピストン（押圧部材）

Claims (1)

1. 互いに係合することによってトルクを伝達しかつ互いに離隔することにより前記トルクの伝達を遮断する第１ディスクと第２ディスクと、
   前記第１ディスクが軸線方向に移動可能かつ円周方向にトルク伝達可能に取り付けられた第１部材と、
   前記第２ディスクが軸線方向に移動可能かつ円周方向にトルク伝達可能に取り付けられた第２部材と、
   前記軸線方向で前記第１ディスクと前記第２ディスクとを挟んだ一方側に設けられ、前記第１ディスクと前記第２ディスクとを前記軸線方向で前記一方側とは反対側の他方側に押圧して係合させる押圧部材と、
   前記押圧部材による押圧力を受けて前記第１ディスクおよび前記第２ディスクを前記押圧部材との間に挟み付けるストッパーと、
   前記ストッパーに当接することによって前記他方側から前記ストッパーが抜け出ることを阻止する抜け止め部材とを備えている摩擦係合装置において、
   前記押圧部材によって前記ストッパー側に前記第１ディスクと前記第２ディスクとが押圧されて前記ストッパーと前記抜け止め部材とが当接している状態で、半径方向で前記抜け止め部材と前記ストッパーとが当接している箇所よりも前記ストッパーの内周部もしくは前記ストッパーの外周部に当接して前記ストッパーを支持する支持部が、前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方に設けられていることを特徴とする摩擦係合装置。

Images