JP2021133902A - Back frame - Google Patents

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Abstract

To provide one example of actuator loading state and cable wiring structure.SOLUTION: An actuator 9 is located at a position, that is deviated to the other end side in a sheet width direction with respect to a lock mechanism 5 and on a lower side with respect to the lock mechanism 5, in the state of being inclined with respect to a vertical direction so that an upper end of the actuator 9 is deviated to the other end side in the sheet width direction with respect to a lower end thereof. A wiring part 7A of an operation cable 7 is curved so as to protrude toward the other end side in the sheet width direction. Thus, since the operation cable 7 has a structure routed with a small curvature (large radius of curvature), it can be suppressed that unreasonable stress occurs on the operation cable 7.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本開示は、乗物に搭載される乗物用シートのバックフレームに関する。なお、バックフレームはシートバックの骨格を構成する部材である。シートバックは着席者の背部を支持するための部位である。 The present disclosure relates to a back frame of a vehicle seat mounted on a vehicle. The back frame is a member that constitutes the skeleton of the seat back. The seat back is a part for supporting the back of the seated person.

例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、操作ケーブルが操作されると、シートバックが前方側に傾倒可能な状態となる。 For example, in the vehicle seat described in Patent Document 1, when the operation cable is operated, the seat back can be tilted forward.

特開２００５−２２４８３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-22483

操作ケーブルを電動式のアクチュエータにて操作する乗物用シートにおいては、当該アクチュエータの搭載状態及び操作ケーブルの配索構造が重要な設計上の課題となることが多い。 In a vehicle seat in which an operation cable is operated by an electric actuator, the mounting state of the actuator and the wiring structure of the operation cable are often important design issues.

本開示は、上記点に鑑み、アクチュエータの搭載状態及び操作ケーブルの配索構造の一例を開示する。 In view of the above points, the present disclosure discloses an example of an actuator mounting state and an operation cable wiring structure.

乗物用シートのバックフレームは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。 It is desirable that the back frame of the vehicle seat includes, for example, at least one of the following constituent requirements.

すなわち、当該構成要件は、略矩形枠状のフレーム本体（３Ｂ）と、操作力を伝達可能な操作ケーブル（７）と、操作ケーブル（７）を介して伝達された操作力を受けて作動する作動機構（５）であって、フレーム本体（３Ｂ）の上端側のうちシート幅方向一端に設けられた作動機構（５）と、操作ケーブル（７）が連結され、当該操作ケーブル（７）に操作力を付与する電動式のアクチュエータ（９）とを備え、アクチュエータ（９）は、作動機構（５）に対してシート幅方向他端側にずれた位置であって当該作動機構（５）より下方側の位置において、当該アクチュエータ（９）の上端が下端に対してシート幅方向他端側にずれるように上下方向に対して傾いた状態で配置され、操作ケーブル（７）のうちアクチュエータ（９）との連結部から作動機構（５）に至る部分は、シート幅方向他端側に向けて凸となるように湾曲していることである。 That is, the configuration requirement operates by receiving an operation force transmitted via a substantially rectangular frame-shaped frame body (3B), an operation cable (7) capable of transmitting an operation force, and an operation cable (7). The operating mechanism (5), which is the operating mechanism (5) provided at one end in the seat width direction of the upper end side of the frame body (3B), and the operating cable (7) are connected to the operating cable (7). An electric actuator (9) for applying an operating force is provided, and the actuator (9) is located at a position shifted to the other end side in the seat width direction with respect to the operating mechanism (5) from the operating mechanism (5). At the lower position, the upper end of the actuator (9) is tilted in the vertical direction so as to be displaced toward the other end in the seat width direction with respect to the lower end, and the actuator (9) of the operation cable (7) is arranged. ), The portion from the connecting portion to the operating mechanism (5) is curved so as to be convex toward the other end side in the seat width direction.

これにより、当該バックフレーム、つまりシートバックでは、アクチュエータ（９）が傾いた状態で搭載され、かつ、操作ケーブル（７）がシート幅方向他端側に向けて凸となるように湾曲した配索構造となる。 As a result, in the back frame, that is, the seat back, the actuator (9) is mounted in an inclined state, and the operation cable (7) is curved so as to be convex toward the other end side in the seat width direction. It becomes a structure.

したがって、操作ケーブル（７）が小さな曲率（大きな曲率半径）で配索された構造となるので、操作ケーブル（７）に無理なストレスが発生することが抑制され得る。延いては、アクチュエータ（９）の負担が軽減され得るとともに、作動機構（５）が確実に作動し得る。 Therefore, since the operation cable (7) has a structure in which the operation cable (7) is arranged with a small curvature (large radius of curvature), it is possible to suppress the occurrence of unreasonable stress on the operation cable (7). As a result, the load on the actuator (9) can be reduced, and the operating mechanism (5) can be reliably operated.

なお、当該バックフレームは、例えば、以下の構成であってもよい。 The back frame may have the following configuration, for example.

すなわち、操作ケーブル（７）のうちアクチュエータ（９）との連結部から作動機構（５）に至る部分は、略Ｖ字状又は略Ｌ字状に湾曲していることが望ましい。 That is, it is desirable that the portion of the operation cable (7) from the connecting portion with the actuator (9) to the operating mechanism (5) is curved in a substantially V-shape or a substantially L-shape.

アクチュエータ（９）をフレーム本体（３Ｂ）に対して固定するためのブラケット（１１）であって、シート幅方向一端側に設けられた第１固定部（１１Ａ）及びシート幅方向他端側に設けられた第２固定部（１１Ｂ）を有するブラケット（１１）を備え、第１固定部（１１Ａ）の少なくとも一部は、第２固定部（１１Ｂ）より上方に位置していることが望ましい。 A bracket (11) for fixing the actuator (9) to the frame body (3B), which is provided on the first fixing portion (11A) provided on one end side in the seat width direction and on the other end side in the seat width direction. It is desirable that the bracket (11) having the second fixing portion (11B) is provided, and at least a part of the first fixing portion (11A) is located above the second fixing portion (11B).

作動機構（５）は、フレーム本体（３Ｂ）が乗物に対して変位することを規制したロック状態と当該規制が解除された非ロック状態とを切り替え可能なロック機構であることが望ましい。 It is desirable that the operating mechanism (5) is a locking mechanism capable of switching between a locked state in which the frame body (3B) is restricted from being displaced with respect to the vehicle and a non-locked state in which the regulation is released.

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。 Incidentally, the reference numerals in the parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is not limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. ..

第１実施形態に係るバックフレームを示す図である。It is a figure which shows the back frame which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るバックフレームの構造を示す図である。It is a figure which shows the structure of the back frame which concerns on 1st Embodiment.

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。 The following "embodiments of the invention" show an example of embodiments belonging to the technical scope of the present disclosure. That is, the matters specifying the invention described in the claims are not limited to the specific configuration, structure, etc. shown in the following embodiments.

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るバックフレームが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。 This embodiment is an example in which the back frame according to the present disclosure is applied to a seat mounted on a vehicle such as a vehicle (hereinafter, referred to as a vehicle seat). The arrows, diagonal lines, etc. indicating the directions attached to each figure are described in order to make it easier to understand the relationship between each figure and the shape of a member or a part.

したがって、当該バックフレームは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。 Therefore, the back frame is not limited to the direction attached to each figure. The directions shown in each figure are the directions in the state where the vehicle seat according to the present embodiment is assembled to the vehicle. The shaded view does not necessarily indicate a cross-sectional view.

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたバックフレームは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位を備える。 At least one member or part described with a reference numeral is provided unless otherwise specified such as "one". That is, if there is no notice such as "one", two or more of the members may be provided. The back frame shown in the present disclosure includes at least components such as members or parts described with reference numerals, and the illustrated structural parts.

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
図１に示される乗物用シート１は、車両の後部座席に用いられる乗物用シートである。当該乗物用シート１は、シートクッション（図示せず。）、シートバック３、ロック機構５、操作ケーブル７及びアクチュエータ９等を少なくとも備える。 (First Embodiment)
<1. Overview of vehicle seats>
The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 is a vehicle seat used for the rear seat of a vehicle. The vehicle seat 1 includes at least a seat cushion (not shown), a seat back 3, a lock mechanism 5, an operation cable 7, an actuator 9, and the like.

＜シートクッション及びシートバック等＞
シートクッションは着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は着席者の背部を支持するための部位である。なお、当該乗物用シート１は、シートクッションとシートバック３とが分離した状態で、それぞれが乗物に装着される。 <Seat cushions and seat backs, etc.>
The seat cushion is a part for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 3 is a portion for supporting the back of the seated person. The vehicle seat 1 is mounted on the vehicle with the seat cushion and the seat back 3 separated from each other.

シートバック３は、下端側を中心としてシート前後方向（本実施形態では、車両前後方向）に回転可能である。バックフレーム３Ａは、シートバック３の骨格を構成する金属製の部材である。当該バックフレーム３Ａは、フレーム本体３Ｂ及び補強部材３Ｃ等を有する。 The seat back 3 can rotate in the front-rear direction of the seat (in the present embodiment, the front-rear direction of the vehicle) around the lower end side. The back frame 3A is a metal member that constitutes the skeleton of the seat back 3. The back frame 3A has a frame body 3B, a reinforcing member 3C, and the like.

フレーム本体３Ｂは、略矩形枠状に構成された金属製の強度部材である。補強部材３Ｃは、上下方向に延びる金属ワイヤー製のフレームであって、上端側及び下端側がフレーム本体３Ｂに接合されている。なお、フレーム本体３Ｂの下端側は、ブラケット（図示せず。）等を介して乗物に回転可能に連結されている。 The frame body 3B is a metal strength member configured in a substantially rectangular frame shape. The reinforcing member 3C is a frame made of metal wire extending in the vertical direction, and the upper end side and the lower end side are joined to the frame main body 3B. The lower end side of the frame body 3B is rotatably connected to the vehicle via a bracket (not shown) or the like.

＜ロック機構等＞
ロック機構５は、シートバック３を起立位置（図１に示す状態）に保持するためのロック状態、及び当該ロック状態が解除された非ロック状態を実行可能な装置である。つまり、ロック機構５は、作動機構の一例であって、フレーム本体３Ｂが乗物に対して変位することを規制したロック状態と当該規制が解除された非ロック状態とを切り替え可能である。 <Lock mechanism, etc.>
The lock mechanism 5 is a device capable of executing a locked state for holding the seat back 3 in an upright position (state shown in FIG. 1) and an unlocked state in which the locked state is released. That is, the lock mechanism 5 is an example of an operating mechanism, and can switch between a locked state in which the frame body 3B is restricted from being displaced with respect to a vehicle and a non-locked state in which the regulation is released.

操作ケーブル７は、操作力を伝達可能なコントロールケーブルである。当該操作ケーブル７は、可撓性を有するチューブ（図示せず。）内にワイヤー（図示せず。）が変位可能に収納されたものである。そして、当該操作力は、ワイヤーを介して伝達される。 The operation cable 7 is a control cable capable of transmitting an operating force. The operation cable 7 is a flexible tube (not shown) in which a wire (not shown) is displaceably housed. Then, the operating force is transmitted via the wire.

ロック機構５は、操作ケーブル７を介して伝達された操作力を受けて作動する。アクチュエータ９は、操作ケーブル７（ワイヤー）の一端が連結され、当該操作ケーブル７に操作力を付与する電動式の操作力発生器である。 The lock mechanism 5 operates by receiving an operating force transmitted via the operating cable 7. The actuator 9 is an electric operating force generator in which one end of an operating cable 7 (wire) is connected to apply an operating force to the operating cable 7.

＜２．各部品の配置構造等＞
ロック機構５は、図２に示されるように、フレーム本体３Ｂの上端側のうちシート幅方向一端（本実施形態では、右端）に配置されている。アクチュエータ９は、ロック機構５に対してシート幅方向他端側（本実施形態では、左端側）にずれた位置であって当該ロック機構５より下方側の位置に配置されている。 <2. Arrangement structure of each part, etc.>
As shown in FIG. 2, the lock mechanism 5 is arranged at one end in the seat width direction (right end in this embodiment) of the upper end side of the frame body 3B. The actuator 9 is located at a position shifted to the other end side (left end side in the present embodiment) in the seat width direction with respect to the lock mechanism 5 and at a position lower than the lock mechanism 5.

具体的には、ロック機構５は、支柱部３Ｄの上端側にてフレーム本体３Ｂに固定されている。アクチュエータ９は、支柱部３Ｄの下端側であって、当該支柱部３Ｄを挟んでロック機構５と反対側に配置されている。換言すれば、ロック機構５はフレーム本体３Ｂの上端側外に配置され、アクチュエータ９はフレーム本体３Ｂの下端側内に配置されている。 Specifically, the lock mechanism 5 is fixed to the frame body 3B on the upper end side of the support column 3D. The actuator 9 is located on the lower end side of the support column 3D, and is arranged on the side opposite to the lock mechanism 5 with the support column 3D interposed therebetween. In other words, the lock mechanism 5 is arranged outside the upper end side of the frame body 3B, and the actuator 9 is arranged inside the lower end side of the frame body 3B.

なお、支柱部３Ｄは、フレーム本体３Ｂのうちシート幅方向一端（本実施形態では、右端）において上下方向に延びている部位である。内側とは、矩形枠状のフレーム本体３Ｂにより囲まれた部位である。外側とは、フレーム本体３Ｂ（支柱部３Ｄ）を挟んで内側と反対側である。 The strut portion 3D is a portion of the frame body 3B that extends in the vertical direction at one end in the seat width direction (right end in the present embodiment). The inside is a portion surrounded by a rectangular frame-shaped frame body 3B. The outside is the side opposite to the inside with the frame main body 3B (support portion 3D) interposed therebetween.

そして、アクチュエータ９は、当該アクチュエータ９の上端が下端に対してシート幅方向他端側（本実施形態では、左側）にずれるように上下方向に対して傾いた状態で配置されている。つまり、アクチュエータ９の側面９Ａは、上下方向に対して傾いている。 The actuator 9 is arranged so as to be tilted in the vertical direction so that the upper end of the actuator 9 is displaced toward the other end side in the seat width direction (left side in the present embodiment) with respect to the lower end. That is, the side surface 9A of the actuator 9 is tilted with respect to the vertical direction.

アクチュエータ９は、ブラケット１１を介してフレーム本体３Ｂに対して固定されている。ブラケット１１は、第１固定部１１Ａ及び第２固定部１１Ｂを有する。第１固定部１１Ａは、ブラケット１１のシート幅方向一端側に設けられている。第２固定部１１Ｂは、ブラケット１１のシート幅方向他端側に設けられている。 The actuator 9 is fixed to the frame body 3B via the bracket 11. The bracket 11 has a first fixing portion 11A and a second fixing portion 11B. The first fixing portion 11A is provided on one end side of the bracket 11 in the seat width direction. The second fixing portion 11B is provided on the other end side of the bracket 11 in the seat width direction.

本実施形態では、第１固定部１１Ａは支柱部３Ｄに溶接にて固定され、かつ、第２固定部１１Ｂは補強部材３Ｃにて溶接にて固定されている。そして、第１固定部１１Ａの少なくとも一部は、第２固定部１１Ｂより上方に位置している。このため、アクチュエータ９は、上下方向に対して傾いた状態でフレーム本体３Ｂに固定された状態となる。 In the present embodiment, the first fixing portion 11A is fixed to the support column portion 3D by welding, and the second fixing portion 11B is fixed by welding with the reinforcing member 3C. At least a part of the first fixed portion 11A is located above the second fixed portion 11B. Therefore, the actuator 9 is fixed to the frame body 3B in a state of being tilted with respect to the vertical direction.

操作ケーブル７のうちアクチュエータ９との連結部からロック機構５に至る部分（以下、配索部７Ａという。）は、シート幅方向他端側に向けて凸となるように湾曲している。具体的には、配索部７Ａは、左向きに凸となるように、略Ｖ字状又は略Ｌ字状に湾曲している。 The portion of the operation cable 7 from the connecting portion with the actuator 9 to the lock mechanism 5 (hereinafter referred to as the wiring portion 7A) is curved so as to be convex toward the other end side in the seat width direction. Specifically, the wiring portion 7A is curved in a substantially V-shape or a substantially L-shape so as to be convex to the left.

＜３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴＞
図２に示されるように、本実施形態では、アクチュエータ９は、ロック機構５に対してシート幅方向他端側にずれた位置であって当該ロック機構５より下方側の位置において、当該アクチュエータ９の上端が下端に対してシート幅方向他端側にずれるように上下方向に対して傾いた状態で配置され、かつ、配索部７Ａは、シート幅方向他端側に向けて凸となるように湾曲している。 <3. Features of the vehicle seat according to this embodiment>
As shown in FIG. 2, in the present embodiment, the actuator 9 is located at a position shifted to the other end side in the seat width direction with respect to the lock mechanism 5 and at a position below the lock mechanism 5. The upper end of the cable is arranged so as to be tilted in the vertical direction so as to be displaced toward the other end side in the seat width direction with respect to the lower end, and the wiring portion 7A is convex toward the other end side in the seat width direction. It is curved to.

これにより、当該バックフレーム３Ａ、つまりシートバック３では、アクチュエータ９が傾いた状態で搭載され、かつ、操作ケーブル７がシート幅方向他端側に向けて凸となるように湾曲した配索構造となる。 As a result, in the back frame 3A, that is, the seat back 3, the actuator 9 is mounted in an inclined state, and the operation cable 7 is curved so as to be convex toward the other end side in the seat width direction. Become.

したがって、操作ケーブル７が小さな曲率（大きな曲率半径）で配索された構造となるので、操作ケーブル７に無理なストレスが発生することが抑制され得る。延いては、アクチュエータ９の負担が軽減され得るとともに、ロック機構５が確実に作動し得る。 Therefore, since the operation cable 7 has a structure in which the operation cable 7 is arranged with a small curvature (large radius of curvature), it is possible to suppress the occurrence of unreasonable stress on the operation cable 7. As a result, the load on the actuator 9 can be reduced and the lock mechanism 5 can be reliably operated.

（その他の実施形態）
上述の実施形態は、ロック機構５が作動機構の一例を構成していた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、ロック機構５以外の機構を作動機構としたものであってもよい。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the lock mechanism 5 constitutes an example of the operating mechanism. However, this disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may use a mechanism other than the lock mechanism 5 as an operating mechanism.

上述の実施形態では、配索部７Ａが略Ｖ字状又は略Ｌ字状に湾曲していた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、配索部７Ａがシート幅方向他端側に向けて凸となるように湾曲していれば十分である。 In the above-described embodiment, the wiring portion 7A is curved in a substantially V-shape or a substantially L-shape. However, this disclosure is not limited to this. That is, in the disclosure, it is sufficient that the wiring portion 7A is curved so as to be convex toward the other end side in the seat width direction.

上述の実施形態に係るブラケット１１の第１固定部１１Ａ及び第２固定部１１Ｂは、互いに上下方向にずれるように配置されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１固定部１１Ａ及び第２固定部１１Ｂが水平方向に並ぶように配置された構成であってもよい。 The first fixing portion 11A and the second fixing portion 11B of the bracket 11 according to the above-described embodiment are arranged so as to be displaced from each other in the vertical direction. However, this disclosure is not limited to this. That is, the disclosure may have, for example, a configuration in which the first fixing portion 11A and the second fixing portion 11B are arranged so as to be arranged in the horizontal direction.

上述の実施形態に係るフレーム本体３Ｂは矩形枠状であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、フレーム本体３Ｂが門型フレームに構成されていてもよい。 The frame body 3B according to the above-described embodiment has a rectangular frame shape. However, this disclosure is not limited to this. That is, in the disclosure, for example, the frame body 3B may be configured as a portal frame.

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。 In the above-described embodiment, the vehicle seat according to the present disclosure is applied to the vehicle. However, the application of the invention disclosed herein is not limited to this. That is, the disclosure can be applied to, for example, seats used for vehicles such as railroad vehicles, ships, and aircraft, and stationary seats used for theaters, homes, and the like.

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。 Furthermore, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment as long as it conforms to the purpose of the disclosure described in the above-described embodiment. Therefore, either the configuration in which at least two embodiments of the plurality of embodiments described above are combined, or the configuration requirements shown in the illustration or the configuration requirements described with reference numerals in the above-described embodiment are abolished. It may be a configured configuration.

１… 乗物用シート
３… シートバック
３Ａ… バックフレーム
３Ｂ… フレーム本体
３Ｃ… 補強部材
３Ｄ… 支柱部
５… ロック機構
７… 操作ケーブル
７Ａ… 配索部
９… アクチュエータ
１１… ブラケット
１１Ａ… 第１固定部
１１Ｂ… 第２固定部 1 ... Vehicle seat 3 ... Seat back 3A ... Back frame 3B ... Frame body 3C ... Reinforcing member 3D ... Strut part 5 ... Lock mechanism 7 ... Operation cable 7A ... Arrangement part 9 ... Actuator 11 ... Bracket 11A ... First fixing part 11B ... 2nd fixed part

Claims (4)

乗物用シートのバックフレームにおいて、
フレーム本体と、
操作力を伝達可能な操作ケーブルと、
前記操作ケーブルを介して伝達された操作力を受けて作動する作動機構であって、前記フレーム本体の上端側のうちシート幅方向一端に設けられた作動機構と、
前記操作ケーブルが連結され、当該操作ケーブルに操作力を付与する電動式のアクチュエータとを備え、
前記アクチュエータは、前記作動機構に対してシート幅方向他端側にずれた位置であって当該作動機構より下方側の位置において、当該アクチュエータの上端が下端に対してシート幅方向他端側にずれるように上下方向に対して傾いた状態で配置されており、
さらに、前記操作ケーブルのうち前記アクチュエータとの連結部から前記作動機構に至る部分は、シート幅方向他端側に向けて凸となるように湾曲しているバックフレーム。 In the back frame of the vehicle seat
With the frame body
An operation cable that can transmit operating force and
An operating mechanism that operates by receiving an operating force transmitted via the operating cable, and an operating mechanism provided at one end in the seat width direction of the upper end side of the frame body.
The operation cable is connected to the operation cable, and an electric actuator that applies an operation force to the operation cable is provided.
The actuator is displaced from the operating mechanism to the other end side in the seat width direction, and at a position below the operating mechanism, the upper end of the actuator is displaced to the other end side in the seat width direction with respect to the lower end. It is arranged so that it is tilted with respect to the vertical direction.
Further, a back frame in which the portion of the operation cable from the connecting portion with the actuator to the operating mechanism is curved so as to be convex toward the other end side in the seat width direction. 前記部分は、略Ｖ字状又は略Ｌ字状に湾曲している請求項１に記載のバックフレーム。 The back frame according to claim 1, wherein the portion is curved in a substantially V shape or a substantially L shape. 前記アクチュエータを前記フレーム本体に対して固定するためのブラケットであって、シート幅方向一端側に設けられた第１固定部及びシート幅方向他端側に設けられた第２固定部を有するブラケットを備え、
前記第１固定部の少なくとも一部は、前記第２固定部より上方に位置している請求項１又は２に記載のバックフレーム。 A bracket for fixing the actuator to the frame body, the bracket having a first fixing portion provided on one end side in the seat width direction and a second fixing portion provided on the other end side in the seat width direction. Prepare,
The back frame according to claim 1 or 2, wherein at least a part of the first fixing portion is located above the second fixing portion. 前記作動機構は、前記フレーム本体が乗物に対して変位することを規制したロック状態と当該規制が解除された非ロック状態とを切り替え可能なロック機構である請求項１ないし３のいずれか１項に記載のバックフレーム。 The actuating mechanism is any one of claims 1 to 3, which is a locking mechanism capable of switching between a locked state in which the frame body is restricted from being displaced with respect to a vehicle and an unlocked state in which the regulation is released. The back frame described in.
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