JP2021131029A - Exhaust emission control device and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、排ガスを浄化する排気浄化装置および車両に関する。 The present disclosure relates to an exhaust gas purification device and a vehicle for purifying exhaust gas.
従来、内燃機関から排出された排ガスが流れる排気管に、排ガス中のＮＯｘを低減するＮＯｘ浄化触媒が複数設けられた排気浄化装置が知られている。 Conventionally, there is known an exhaust purification device in which a plurality of NOx purification catalysts for reducing NOx in the exhaust gas are provided in an exhaust pipe through which the exhaust gas discharged from the internal combustion engine flows.
例えば特許文献１には、上流側のＮＯｘ浄化触媒と下流側のＮＯｘ浄化触媒との間に加熱装置を配置し、それらを１つのケースに収容した排気浄化装置が開示されている。この排気浄化装置では、例えば内燃機関の始動直後に、加熱装置による加熱により、上流側のＮＯｘ浄化触媒および下流側のＮＯｘ浄化触媒を早期に活性化させることができる。
For example,
しかしながら、特許文献１の排気浄化装置では、省スペース化の面で改善の余地があった。
However, the exhaust gas purification device of
本開示の目的は、ＮＯｘの浄化効率を確保しつつ、さらなる省スペース化を実現することができる排気浄化装置および車両を提供することである。 An object of the present disclosure is to provide an exhaust gas purification device and a vehicle capable of realizing further space saving while ensuring NOx purification efficiency.
本開示の一態様に係る排気浄化装置は、内燃機関から排出された排ガスの流れ方向において上流側に設けられた第１のＮＯｘ浄化触媒と、前記排ガスの流れ方向において前記第１のＮＯｘ浄化触媒よりも下流側に設けられた第２のＮＯｘ浄化触媒と、前記第１のＮＯｘ浄化触媒と前記第２のＮＯｘ浄化触媒との間に設けられた加熱部と、を有する排気浄化装置であって、前記第１のＮＯｘ浄化触媒の比熱が前記第２のＮＯｘ浄化触媒の比熱よりも小さい。 The exhaust gas purification device according to one aspect of the present disclosure includes a first NOx purification catalyst provided on the upstream side in the flow direction of the exhaust gas discharged from the internal combustion engine, and the first NOx purification catalyst in the flow direction of the exhaust gas. An exhaust gas purification device having a second NOx purification catalyst provided on the downstream side of the exhaust gas and a heating unit provided between the first NOx purification catalyst and the second NOx purification catalyst. , The specific heat of the first NOx purification catalyst is smaller than the specific heat of the second NOx purification catalyst.
本開示の一態様に係る車両は、本開示の一態様に係る排気浄化装置を備える。 The vehicle according to one aspect of the present disclosure includes an exhaust gas purification device according to one aspect of the present disclosure.
本開示によれば、ＮＯｘの浄化効率を確保しつつ、さらなる省スペース化を実現することができる。 According to the present disclosure, it is possible to realize further space saving while ensuring the purification efficiency of NOx.
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings.
本開示の実施の形態に係る排気浄化装置１００の構成について、図１を用いて説明する。図１は、本実施の形態の排気浄化装置１００の構成の一例を示す模式図である。
The configuration of the exhaust
排気浄化装置１００は、車両（図示略）に搭載され、内燃機関（図示略）から排出される排ガスを浄化する装置である。本実施の形態では、内燃機関がディーゼルエンジンである場合を例に挙げて説明するが、これに限定されず、内燃機関は例えばガソリンエンジンであってもよい。また、排気浄化装置１００は、車両の内燃機関に限らず、船舶や定置式の内燃機関に適用することも可能である。
The exhaust
図１に示すように、排気浄化装置１００は、制御部１０、第１触媒コンバータ１１、および第２触媒コンバータ１２を有する。
As shown in FIG. 1, the exhaust
制御部１０は、尿素水噴射装置２、８における尿素水の噴射量および噴射タイミングや、加熱部４に対する電力供給のオン／オフなどを制御する。図１において、点線の矢印は、制御部１０から加熱部４、尿素水噴射装置２、８へ出力される制御信号を示している。なお、制御部１０としては、例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）が挙げられる。
The
第１触媒コンバータ１１および第２触媒コンバータ１２は、排気管１において直列に設けられている。
The first
排気管１の上流側（図中の左側）の端部は、例えば、ディーゼルエンジンの排気マニホールド（図示略）の下流端に接続されている。排気マニホールドから排出された排ガスは、排気管１を、図中の左側から右側へ流れる。図１において、実線の矢印は、排ガスの流れ方向を示している。
The upstream end (left side in the drawing) of the
第１触媒コンバータ１１は、排気管１に対して着脱可能な筐体（ケース）である。例えば、第１触媒コンバータ１１は、第２触媒コンバータ１２よりもディーゼルエンジンに近い位置に設けられている。
The
第１触媒コンバータ１１には、上流側から順に、尿素水噴射装置２、ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）３、加熱部４、ＳＣＲ５が収容されている。
The first
尿素水噴射装置２（還元剤供給装置の一例）は、第１触媒コンバータ１１内に尿素水（還元剤の一例）を噴射する装置である。尿素水噴射装置２により噴射された尿素水は、加水分解される。これにより発生したアンモニア（還元剤から発生する物質の一例）は、ＳＣＲ３、５へ供給される。上述したとおり、尿素水の噴射量や噴射タイミングは、制御部１０によって制御される。
The urea water injection device 2 (an example of a reducing agent supply device) is a device that injects urea water (an example of a reducing agent) into the first
ＳＣＲ３（第１のＮＯｘ浄化触媒の一例）およびＳＣＲ５（第２のＮＯｘ浄化触媒の一例）は、尿素水から発生したアンモニアにより、排ガス中のＮＯｘを窒素に還元する触媒である。 SCR3 (an example of a first NOx purification catalyst) and SCR5 (an example of a second NOx purification catalyst) are catalysts that reduce NOx in exhaust gas to nitrogen by ammonia generated from urea water.
ＳＣＲ３は、比熱が比較的小さい材質を担体とする。その一方、ＳＣＲ５は、比熱が比較的大きい材質を担体とする。すなわち、ＳＣＲ３の比熱は、ＳＣＲ５の比熱より小さい。 SCR3 uses a material having a relatively low specific heat as a carrier. On the other hand, SCR5 uses a material having a relatively large specific heat as a carrier. That is, the specific heat of SCR3 is smaller than the specific heat of SCR5.
例えば、ＳＣＲ３は、金属を担体とする。金属としては、例えば、ステンレス鋼等を用いることができる。 For example, SCR3 uses a metal as a carrier. As the metal, for example, stainless steel or the like can be used.
例えば、ＳＣＲ５は、セラミックスを担体とする。セラミックスとしては、例えば、炭化ケイ素またはコージライト等を用いることができる。 For example, SCR5 uses ceramics as a carrier. As the ceramics, for example, silicon carbide, cordylite, or the like can be used.
なお、ＳＣＲ３の熱容量は、ＳＣＲ５の熱容量より小さい。また、ＳＣＲ３の活性温度域と、ＳＣＲ５の活性温度域とは、同じである。 The heat capacity of SCR3 is smaller than the heat capacity of SCR5. Further, the active temperature range of SCR3 and the active temperature range of SCR5 are the same.
加熱部４は、例えば、図示しないバッテリからの電力供給により放熱する部材（例えば、ステンレスやセラミックス等）である。加熱部４の放熱により、ＳＣＲ３とＳＣＲ５との間を流れる排ガスが加熱される。その結果、ＳＣＲ５は、昇温し易くなる。なお、上述したとおり、加熱部４に対する電力供給のオン／オフは、制御部１０によって制御される。
The
第２触媒コンバータ１２は、排気管１に対して着脱可能な筐体（ケース）である。第２触媒コンバータ１２は、第１触媒コンバータ１１よりもディーゼルエンジンから遠い位置に設けられている。
The
第２触媒コンバータ１２には、上流側から順に、ＤＯＣ（Diesel Oxidation Catalyst）６、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）７、尿素水噴射装置８、ＳＣＲ９、ＡＳＣ（Ammonia Slip Catalyst）１３が収容されている。
The second
ＤＯＣ６は、排ガス中の一酸化窒素や炭化水素を酸化させる触媒である。 DOC6 is a catalyst that oxidizes nitric oxide and hydrocarbons in exhaust gas.
ＤＰＦ７は、排ガス中の粒子状物質（Particulate Matter:ＰＭ）を捕集して取り除くフィルタである。 DPF7 is a filter that collects and removes particulate matter (PM) in exhaust gas.
尿素水噴射装置８は、第２触媒コンバータ１２内に尿素水を噴射する装置である。尿素水噴射装置８により噴射された尿素水は、加水分解される。これにより発生したアンモニアは、ＳＣＲ９へ供給される。上述したとおり、尿素水の噴射量や噴射タイミングは、制御部１０によって制御される。
The urea water injection device 8 is a device that injects urea water into the second
ＳＣＲ９は、尿素水から発生したアンモニアにより、排ガス中のＮＯｘを窒素に還元する触媒である。 SCR9 is a catalyst that reduces NOx in exhaust gas to nitrogen by ammonia generated from urea water.
ＳＣＲ９の活性温度域は、ＳＣＲ３、５の活性温度域よりも高い。 The active temperature range of SCR9 is higher than the active temperature range of SCR3 and SCR5.
また、ＳＣＲ９は、金属（例えば、ステンレス鋼）を担体としてもよいし、セラミックス（例えば、炭化ケイ素またはコージライト）を担体としてもよい。 Further, the SCR9 may use a metal (for example, stainless steel) as a carrier or a ceramic (for example, silicon carbide or cordylite) as a carrier.
ＡＳＣ１３（分解触媒の一例）は、ＳＣＲ９で消費しきれなかったアンモニアを酸化、分解する触媒である。これにより、アンモニアが大気中に排出されることを防止できる。 ASC13 (an example of a decomposition catalyst) is a catalyst that oxidizes and decomposes ammonia that cannot be completely consumed by SCR9. This makes it possible to prevent ammonia from being discharged into the atmosphere.
以上、排気浄化装置１００の構成について説明した。
The configuration of the exhaust
次に、排気浄化装置１００の作用効果について以下に説明する。
Next, the action and effect of the exhaust
排気浄化装置１００は、排ガスの流れ方向において上流側に設けられたＳＣＲ３と、排ガスの流れ方向においてＳＣＲ３よりも下流側に設けられたＳＣＲ５と、ＳＣＲ３とＳＣＲ５との間に設けられた加熱部４と、を有し、ＳＣＲ３の比熱がＳＣＲ５の比熱よりも小さいことを特徴とする。
The exhaust
よって、ＳＣＲ３は、その上流側から流れて来る排ガスにより昇温し易くなり、効率良くＮＯｘを浄化することができる。そのため、ＳＣＲ３を小型化すること（より具体的には、排ガスの流れ方向におけるＳＣＲ３の長さを短くすること）が可能となる。よって、第１触媒コンバータ１１を小型化すること（より具体的には、排ガスの流れ方向における第１触媒コンバータ１１の長さを短くすること）が可能となる。
Therefore, the temperature of SCR3 is easily raised by the exhaust gas flowing from the upstream side thereof, and NOx can be efficiently purified. Therefore, it is possible to reduce the size of the SCR3 (more specifically, to shorten the length of the SCR3 in the flow direction of the exhaust gas). Therefore, it is possible to reduce the size of the first catalytic converter 11 (more specifically, to shorten the length of the first
一方、ＳＣＲ３は、比熱が小さいことから、排ガスの温度の低下に伴って温度が低下し易いが、ＳＣＲ３の下流側には、比熱が大きいＳＣＲ５が設けられている。そのため、排ガスの温度が低下した場合でも、加熱部４の放熱により昇温したＳＣＲ５により、効率良くＮＯｘを浄化することができる。
On the other hand, since the SCR3 has a small specific heat, the temperature tends to decrease as the temperature of the exhaust gas decreases, but the SCR5 having a large specific heat is provided on the downstream side of the SCR3. Therefore, even when the temperature of the exhaust gas drops, NOx can be efficiently purified by the SCR5 whose temperature has been raised by the heat radiation of the
したがって、排気浄化装置１００は、ＮＯｘの浄化効率を確保しつつ、より省スペース化を実現することができる。
Therefore, the exhaust
また、排気浄化装置１００では、活性温度域が異なるＳＣＲ３、５とＳＣＲ９とが別々の筐体（例えば、第１触媒コンバータ１１、第２触媒コンバータ１２）に収容されている。よって、第２触媒コンバータ１２を、ディーゼルエンジンから離れた、充分な設置スペースを確保できる位置に設けることができる。よって、第２触媒コンバータ１２に収容されるＳＣＲ９のサイズを大きくすることができ、ＮＯｘ浄化効率をより向上させることができる。
Further, in the exhaust
また、排気浄化装置１００では、ＳＣＲ３、５に対応して尿素水噴射装置２が設けられ、ＳＣＲ９に対応して尿素水噴射装置８が設けられている。よって、第１触媒コンバータ１１、第２触媒コンバータ１２のそれぞれにおいて加水分解を促進でき、ＳＣＲ３、５、９のそれぞれにおいて効率良くＮＯｘを浄化することができる。
Further, in the exhaust
また、排気浄化装置１００では、第２触媒コンバータ１２においてＤＯＣ６およびＤＰＦ７が設けられている。よって、一酸化炭素および炭化水素の酸化や、粒子状物質の捕集を、より確実に行うことができる。
Further, in the exhaust
また、排気浄化装置１００では、第１触媒コンバータ１１および第２触媒コンバータ１２は、それぞれ、独立して排気管１に着脱可能である。よって、メンテナンス等が容易となる。
Further, in the exhaust
以上、排気浄化装置１００の作用効果について説明した。
The action and effect of the exhaust
なお、本開示は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。以下、各変形例について説明する。 The present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present disclosure. Hereinafter, each modification will be described.
実施の形態では、図１に示した構成要素を全て含めて排気浄化装置１００と呼称したが、図１に示した構成要素のうち、ＳＣＲ３、５、および加熱部４を排気浄化装置１００と呼称してもよい。
In the embodiment, all the components shown in FIG. 1 are collectively referred to as an exhaust
また、実施の形態では、排気浄化装置１００が第２触媒コンバータ１２を備える場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、排気浄化装置１００は、図１に示した構成要素のうち、ＤＯＣ６、ＤＰＦ７、尿素水噴射装置８、ＳＣＲ９、ＡＳＣ１３、第２触媒コンバータ１２を備えない構成であってもよい。
Further, in the embodiment, the case where the exhaust
また、実施の形態では、尿素水噴射装置２、ＳＣＲ３、５、および加熱部４が第１触媒コンバータ１１に収容される場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、尿素水噴射装置２、ＳＣＲ３、５、および加熱部４は、第１触媒コンバータ１１に収容されることなく、排気管１内に設けられてもよい。
Further, in the embodiment, the case where the urea water injection device 2, the SCR3, 5 and the
また、実施の形態では、第１触媒コンバータ１１がＡＳＣを備えない場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、第１触媒コンバータ１１は、ＳＣＲ５の下流側に、ＡＳＣを備えてもよい。これにより、第１触媒コンバータ１１から流出する排ガス中のアンモニアを低減することができる。よって、アンモニアがＤＯＣ６に供給され、アンモニアがＤＯＣ６で酸化することを抑制できる。その結果、尿素水から発生したアンモニアの酸化に起因するＮＯｘの発生を抑制できる。
Further, in the embodiment, the case where the first
また、実施の形態では、第１触媒コンバータ１１において、ＳＣＲ３の上流側にのみ尿素水噴射装置２が設けられる場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、第１触媒コンバータ１１は、尿素水噴射装置２に加えて、加熱部４とＳＣＲ５との間にさらに尿素水噴射装置を備えてもよい。これにより、ＳＣＲ５におけるＮＯｘ浄化効率をより向上させることができる。
Further, in the embodiment, the case where the urea water injection device 2 is provided only on the upstream side of the SCR3 in the
また、実施の形態では、ＮＯｘ浄化触媒がＳＣＲ３、５、９である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。ＳＣＲ３、５、９の代わりに、他の選択還元型触媒、ＮＯｘ吸着触媒、または三元触媒が用いられてもよい。その場合、尿素水以外の還元剤（例えば、炭化水素等）が用いられてもよい。 Further, in the embodiment, the case where the NOx purification catalyst is SCR3, 5 and 9 has been described as an example, but the present invention is not limited to this. Instead of SCR3, 5 and 9, other selective reduction catalysts, NOx adsorption catalysts, or three-way catalysts may be used. In that case, a reducing agent other than urea water (for example, a hydrocarbon or the like) may be used.
以上、各変形例について説明した。なお、各変形例は、組み合わせて実施されてもよい。 Each modification has been described above. In addition, each modification may be carried out in combination.
本開示の排気浄化装置および車両は、排ガスを浄化する排気浄化装置の省スペース化に有用である。 The exhaust gas purification device and the vehicle of the present disclosure are useful for saving space in the exhaust gas purification device that purifies exhaust gas.
１ 排気管
２、８ 尿素水噴射装置（還元剤供給装置）
３、５、９ ＳＣＲ
４ 加熱部
６ ＤＯＣ
７ ＤＰＦ
１０ 制御部
１１ 第１触媒コンバータ
１２ 第２触媒コンバータ
１３ ＡＳＣ
１００ 排気浄化装置
1 Exhaust pipe 2, 8 Urea water injection device (reducing agent supply device)
3, 5, 9 SCR
4 Heating unit 6 DOC
7 DPF
10
100 Exhaust gas purification device
Claims (7)
前記排ガスの流れ方向において前記第１のＮＯｘ浄化触媒よりも下流側に設けられた第２のＮＯｘ浄化触媒と、
前記第１のＮＯｘ浄化触媒と前記第２のＮＯｘ浄化触媒との間に設けられた加熱部と、を有する排気浄化装置であって、
前記第１のＮＯｘ浄化触媒の比熱が前記第２のＮＯｘ浄化触媒の比熱よりも小さい、
排気浄化装置。 A first NOx purification catalyst provided on the upstream side in the flow direction of the exhaust gas discharged from the internal combustion engine, and
A second NOx purification catalyst provided on the downstream side of the first NOx purification catalyst in the flow direction of the exhaust gas,
An exhaust gas purification device having a heating unit provided between the first NOx purification catalyst and the second NOx purification catalyst.
The specific heat of the first NOx purification catalyst is smaller than the specific heat of the second NOx purification catalyst.
Exhaust purification device.
前記第２のＮＯｘ浄化触媒の担体は、セラミックスである、
請求項１に記載の排気浄化装置。 The carrier of the first NOx purification catalyst is a metal and
The carrier of the second NOx purification catalyst is ceramics.
The exhaust purification device according to claim 1.
請求項１または２に記載の排気浄化装置。 Further comprising a housing for accommodating the first NOx purification catalyst, the heating unit, and the second NOx purification catalyst in series.
The exhaust gas purification device according to claim 1 or 2.
前記第１のＮＯｘ浄化触媒および前記第２のＮＯｘ浄化触媒は、前記還元剤から発生した物質によるＮＯｘの還元を促進する選択還元型触媒である、
請求項３に記載の排気浄化装置。 The housing is a reducing agent supply device that supplies a reducing agent into the housing on the upstream side of the first NOx purification catalyst and between the heating unit and the second NOx purification catalyst. To accommodate further,
The first NOx purification catalyst and the second NOx purification catalyst are selective reduction catalysts that promote the reduction of NOx by a substance generated from the reducing agent.
The exhaust purification device according to claim 3.
請求項４に記載の排気浄化装置。 The housing further houses a decomposition catalyst that decomposes the substance on the downstream side of the second NOx purification catalyst.
The exhaust purification device according to claim 4.
前記物質は、アンモニアである、
請求項４または５に記載の排気浄化装置。 The reducing agent is urea water.
The substance is ammonia,
The exhaust purification device according to claim 4 or 5.
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