JP2021085429A - Assembly structure of clutch device - Google Patents

Abstract

To provide an assembly structure of a clutch device which enables improvement of assemblability with a simple structure.SOLUTION: An assembly structure of a clutch device includes: an outer periphery drum which is connected to a first shaft so as to rotate integrally with the first shaft; an inner periphery drum which is disposed at the radial inner side of the first shaft relative to the outer periphery drum and is connected to a second shaft so as to rotate integrally with the second shaft which is disposed spaced apart from the first shaft; an outer clutch plate disposed so as to rotate integrally with the outer periphery drum; an inner clutch plate which rotates integrally with the inner periphery drum and is disposed in a manner that the inner clutch plate can contact with or separate away from the outer clutch plate; and a holding part which holds the inner clutch plate so that the inner clutch plate rotates integrally with the outer periphery drum.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本開示は、クラッチ装置の組付構造に関する。 The present disclosure relates to an assembly structure of a clutch device.

２つの動力伝達軸、例えば、クラッチインプットシャフト、トランスミッションインプットシャフトの間で回転を伝達したり遮断したりするクラッチ装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。 A clutch device that transmits or blocks rotation between two power transmission shafts, for example, a clutch input shaft and a transmission input shaft, is known (see, for example, Patent Document 1).

例えば、湿式多板クラッチは、ケースと、外周ドラムと、内周ドラムと、複数のセパレートプレートと、複数のフリクションプレートと、クラッチピストンとを備える。 For example, a wet multi-plate clutch includes a case, an outer drum, an inner drum, a plurality of separate plates, a plurality of friction plates, and a clutch piston.

内周ドラムは、外周ドラムよりも軸径方向内側に配置される。外周ドラムと内周ドラムとは、同一の軸回りにそれぞれ回転するように配置される。外周ドラムおよび内周ドラムは、ケースの前板部と後板部との間の軸方向隙間に配置される。外側クラッチ板および内側クラッチ板は、外周ドラムと内周ドラムとの間の軸径方向隙間に配置される。外側クラッチ板および内側クラッチ板は、軸方向に交互に配置される。 The inner drum is arranged inside the outer drum in the axial direction. The outer peripheral drum and the inner peripheral drum are arranged so as to rotate around the same axis. The outer peripheral drum and the inner peripheral drum are arranged in the axial gap between the front plate portion and the rear plate portion of the case. The outer clutch plate and the inner clutch plate are arranged in the axial clearance between the outer peripheral drum and the inner peripheral drum. The outer clutch plate and the inner clutch plate are arranged alternately in the axial direction.

例えば、外側クラッチ板は外周ドラムと一体に回転するように連結される。内側クラッチ板は内周ドラムに一体に回転するように連結される。例えば、外周ドラムは、クラッチインプットシャフトに組み付けられている。また、内周ドラムは、セレーションによりトランスミッションインプットシャフトに噛み合わされる。 For example, the outer clutch plate is connected so as to rotate integrally with the outer drum. The inner clutch plate is connected to the inner drum so as to rotate integrally. For example, the outer drum is assembled to the clutch input shaft. Further, the inner drum is meshed with the transmission input shaft by serration.

クラッチ装置には、装置の中の軸方向一端側（前側）にクラッチピストンが配置されるタイプＡと、装置の中の軸方向他端側（後側）にクラッチピストンが配置されるタイプＢとが存在する。例えば、クラッチピストンは、クラッチインプットシャフトに接続される。タイプＡにおいては、ケースの前板部の内部には、クラッチピストンを作動させるための油圧回路が形成される。 The clutch device includes a type A in which the clutch piston is arranged on one end side (front side) in the axial direction in the device and a type B in which the clutch piston is arranged on the other end side (rear side) in the axial direction in the device. Exists. For example, the clutch piston is connected to the clutch input shaft. In the type A, a hydraulic circuit for operating the clutch piston is formed inside the front plate portion of the case.

特開２０１９−１７３９５７号公報JP-A-2019-173957

ところで、２つの動力伝達軸間にクラッチ装置を組み付ける場合、内周ドラムにアクセスしようとするとき、内周ドラムより軸方向外側に外周ドラムが配置されているため、軸径方向外側から内周ドラムにアクセスすることが困難となる。これにより、例えば、内周ドラムを、セレーションによりトランスミッションインプットシャフトに噛み合わせるときの調整が困難となる。 By the way, when the clutch device is assembled between the two power transmission shafts, when the inner peripheral drum is to be accessed, the outer peripheral drum is arranged axially outside the inner peripheral drum, so that the inner peripheral drum is arranged from the outer side in the axial direction. It becomes difficult to access. This makes it difficult to adjust, for example, when the inner drum is meshed with the transmission input shaft by serration.

タイプＢの場合、クラッチピストンが軸方向一端側（前側）に配置されていないため、例えば、ケースの前板部に連通穴を設けることで、前側から内周ドラムにアクセスすることができる。そのため、内周ドラムをセレーションによりトランスミッションインプットシャフトに噛み合わせるときの調整が簡単にできる。しかしながら、タイプＢのクラッチ装置は、構成が複雑で高コストになるという問題点がある。 In the case of type B, since the clutch piston is not arranged on one end side (front side) in the axial direction, the inner peripheral drum can be accessed from the front side, for example, by providing a communication hole in the front plate portion of the case. Therefore, the adjustment when the inner drum is engaged with the transmission input shaft by serration can be easily performed. However, the type B clutch device has a problem that the configuration is complicated and the cost is high.

タイプＡの場合、構成は簡単で低コストとなる。しかしながら、タイプＡの場合、クラッチピストンが前側に配置され、また、ケースの前板部に油路が形成されているため、ケースの前板部に連通穴を設けることができない。これにより、前側から内周ドラムに容易にアクセスすることができないため、内周ドラムをセレーションによりトランスミッションインプットシャフトに噛み合わせるときの調整が非常に困難となる。その結果、組み付け性が低下するという問題点がある。また、内周ドラムにアクセスするために、例えば、ケースの後板部を軸方向他端側（後側）にずらした場合、ケースの前後長を長くとる必要があるため、トランスミッションが大きく重くなるという問題がある。 In the case of type A, the configuration is simple and low cost. However, in the case of type A, since the clutch piston is arranged on the front side and the oil passage is formed in the front plate portion of the case, it is not possible to provide a communication hole in the front plate portion of the case. As a result, the inner drum cannot be easily accessed from the front side, which makes it very difficult to make adjustments when the inner drum is engaged with the transmission input shaft by serration. As a result, there is a problem that the assembling property is lowered. Further, for example, when the rear plate portion of the case is shifted to the other end side (rear side) in the axial direction in order to access the inner peripheral drum, the front-rear length of the case needs to be long, so that the transmission becomes large and heavy. There is a problem.

本開示の目的は、簡単な構成により、組み付け性を向上することが可能なクラッチ装置の組付構造を提供することである。 An object of the present disclosure is to provide an assembling structure of a clutch device capable of improving assembling property by a simple configuration.

上記の目的を達成するため、本開示におけるクラッチ装置の組付構造は、
第１軸と一体に回転するように前記第１軸に連結される外周ドラムと、
前記外周ドラムよりも前記第１軸の径方向の内側に配置され、前記第１軸から離れて配置された第２軸と一体に回転するように前記第２軸に連結される内周ドラムと、
前記外周ドラムと一体に回転するように配置される外側クラッチ板と、
前記内周ドラムと一体に回転するとともに、前記外側クラッチ板に対して接離可能に配置される内側クラッチ板と、
前記内側クラッチ板を前記外周ドラムと一体に回転するように保持する保持部と、
を備える。 In order to achieve the above object, the assembly structure of the clutch device in the present disclosure is
An outer drum connected to the first shaft so as to rotate integrally with the first shaft,
An inner peripheral drum that is arranged inside the outer peripheral drum in the radial direction of the first axis and is connected to the second axis so as to rotate integrally with the second axis that is arranged away from the first axis. ,
An outer clutch plate arranged to rotate integrally with the outer drum,
An inner clutch plate that rotates integrally with the inner peripheral drum and is arranged so as to be in contact with and detachable from the outer clutch plate.
A holding portion that holds the inner clutch plate so as to rotate integrally with the outer peripheral drum,
To be equipped.

本開示のクラッチ装置の組付構造によれば、簡単な構成により、組み付け性を向上することができる。 According to the assembly structure of the clutch device of the present disclosure, the assembling property can be improved by a simple configuration.

図１は、本開示の実施の形態に係るクラッチ装置の一部を概略的に示す部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view schematically showing a part of the clutch device according to the embodiment of the present disclosure. 図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 図３は、図２の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 図４は、内側クラッチ板を概略的に示す図である。FIG. 4 is a diagram schematically showing an inner clutch plate. 図５は、保持部を概略的に示す図である。FIG. 5 is a diagram schematically showing a holding portion.

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本開示の実施の形態に係るクラッチ装置の一部を概略的に示す部分断面図である。図１には、Ｘ軸およびＹ軸が描かれている。図１において、左右方向をＸ方向または軸方向といい、左方向を軸方向一端側、前側、または、「＋方向」、右方向を軸方向他端側、後側、または、「−Ｘ方向」といい、上下方向をＹ方向または径方向といい、Ｘ軸からＹ方向へ離れる方向を径方向外側または「＋Ｙ方向」、Ｘ軸にＹ方向から近づく方向を径方向内側または「−Ｙ方向」という。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a partial cross-sectional view schematically showing a part of the clutch device according to the embodiment of the present disclosure. In FIG. 1, the X-axis and the Y-axis are drawn. In FIG. 1, the left-right direction is referred to as the X direction or the axial direction, the left direction is the one end side in the axial direction, the front side, or the "+ direction", and the right direction is the other end side in the axial direction, the rear side, or the "-X direction". The vertical direction is called the Y direction or the radial direction, the direction away from the X axis in the Y direction is the radial outside or "+ Y direction", and the direction approaching the X axis from the Y direction is the radial inside or "-Y direction". ".

上記実施の形態に係るクラッチ装置１００は、例えば、クラッチインプットシャフト１（第１軸）とトランスミッションインプットシャフト２（第２軸）との間において、回転を伝達したり遮断したりする装置である。また、本実施の形態では、装置の中の前側（＋Ｘ方向）にクラッチピストン６０が配置されるタイプＡのクラッチ装置１００を一例に挙げて説明する。 The clutch device 100 according to the above embodiment is, for example, a device that transmits or blocks rotation between the clutch input shaft 1 (first shaft) and the transmission input shaft 2 (second shaft). Further, in the present embodiment, the type A clutch device 100 in which the clutch piston 60 is arranged on the front side (+ X direction) in the device will be described as an example.

クラッチ装置１００の組付構造は、図１に示すように、湿式多板クラッチであって、ケース１０と、外周ドラム２０と、内周ドラム３０と、複数の外側クラッチ板４０（セパレートプレート）と、複数の内側クラッチ板５０（フリクションプレート）と、クラッチピストン６０と、圧縮バネ７０と、保持部８０と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the assembly structure of the clutch device 100 is a wet multi-plate clutch, which includes a case 10, an outer drum 20, an inner drum 30, and a plurality of outer clutch plates 40 (separate plates). A plurality of inner clutch plates 50 (friction plates), a clutch piston 60, a compression spring 70, and a holding portion 80 are provided.

ケース１０は、外周ドラム２０等の構成部品を外部から覆う。ケース１０は、前板部１１、後板部１３、および、周板部（不図示）を有している。前板部１１から−Ｘ方向に円筒部１５が延在している。前板部１１の内部および円筒部１５の内部には、クラッチピストン６０を作動させるための油圧回路（不図示）が設けられている。 The case 10 covers components such as the outer peripheral drum 20 from the outside. The case 10 has a front plate portion 11, a rear plate portion 13, and a peripheral plate portion (not shown). The cylindrical portion 15 extends in the −X direction from the front plate portion 11. A hydraulic circuit (not shown) for operating the clutch piston 60 is provided inside the front plate portion 11 and inside the cylindrical portion 15.

外周ドラム２０は、クラッチインプットシャフト１と一体に回転するようにクラッチインプットシャフト１に連結される。外周ドラム２０は、前板部１１よりも後側（−Ｘ方向）であって、内周ドラム３０よりも前側（＋Ｘ方向）に配置される。 The outer peripheral drum 20 is connected to the clutch input shaft 1 so as to rotate integrally with the clutch input shaft 1. The outer peripheral drum 20 is arranged on the rear side (−X direction) of the front plate portion 11 and on the front side (+ X direction) of the inner peripheral drum 30.

外周ドラム２０は、小径円環状前壁部２１、小径筒状外壁部２２、中径円環状前壁部２３、中径筒状外壁部２４、大径円環状前壁部２５、および、大径筒状外壁部２６を有している。 The outer drum 20 includes a small diameter annular front wall portion 21, a small diameter tubular outer wall portion 22, a medium diameter annular front wall portion 23, a medium diameter tubular outer wall portion 24, a large diameter annular front wall portion 25, and a large diameter. It has a tubular outer wall portion 26.

小径円環状前壁部２１は、環形状を有する。小径円環状前壁部２１の内周縁２１ａは、クラッチインプットシャフト１に連結される。小径筒状外壁部２２は、筒形状を有し、小径円環状前壁部２１の外周縁２１ｂから前側（＋Ｘ方向）に延ばされる。小径円環状前壁部２１および小径筒状外壁部２２が成す凹部には、円筒部１５が嵌合している。 The small-diameter annular front wall portion 21 has a ring shape. The inner peripheral edge 21a of the small-diameter annular front wall portion 21 is connected to the clutch input shaft 1. The small-diameter tubular outer wall portion 22 has a tubular shape and extends from the outer peripheral edge 21b of the small-diameter annular front wall portion 21 to the front side (+ X direction). The cylindrical portion 15 is fitted in the recess formed by the small-diameter annular front wall portion 21 and the small-diameter tubular outer wall portion 22.

中径円環状前壁部２３は、環形状を有し、小径筒状外壁部２２の前端部２２ａから径方向外側（＋Ｙ方向）に延ばされる。中径筒状外壁部２４は、筒形状を有し、中径円環状前壁部２３の外周縁２３ａから後側（−Ｘ方向）に延ばされる。中径円環状前壁部２３の後側（−Ｘ方向）であって、小径筒状外壁部２２と中径筒状外壁部２４との間の隙間には、円環状壁部２７が配置されている。小径筒状外壁部２２と中径円環状前壁部２３と中径筒状外壁部２４と円環状壁部２７とにより、油圧室２８が形成される。 The medium-diameter annular front wall portion 23 has a ring shape and extends radially outward (+ Y direction) from the front end portion 22a of the small-diameter tubular outer wall portion 22. The medium-diameter tubular outer wall portion 24 has a tubular shape and extends from the outer peripheral edge 23a of the medium-diameter annular front wall portion 23 toward the rear side (−X direction). An annular wall portion 27 is arranged in the gap between the small-diameter tubular outer wall portion 22 and the medium-diameter tubular outer wall portion 24 on the rear side (-X direction) of the medium-diameter annular front wall portion 23. ing. The hydraulic chamber 28 is formed by the small-diameter tubular outer wall portion 22, the medium-diameter annular front wall portion 23, the medium-diameter tubular outer wall portion 24, and the annular wall portion 27.

大径円環状前壁部２５は、中径筒状外壁部２４の後端部２４ａから径方向外側（＋Ｙ方向）に延ばされる。大径筒状外壁部２６は、大径円環状前壁部２５の外周縁２５ａから後側（−Ｘ方向）に延ばされる。 The large-diameter annular front wall portion 25 extends radially outward (+ Y direction) from the rear end portion 24a of the medium-diameter tubular outer wall portion 24. The large-diameter tubular outer wall portion 26 extends from the outer peripheral edge 25a of the large-diameter annular front wall portion 25 toward the rear side (−X direction).

大径筒状外壁部２６は、周方向に所定間隔（１５度間隔）で交互に配置された凹条部２６ａと凸条部２６ｂとを有している。凹条部２６ａは、径方向外側（＋Ｙ方向）へ凹入し、Ｘ方向に延在する線条の凹部である。凸条部２６ｂは、径方向内側（−Ｙ方向）へ凸出し、Ｘ方向に延在する線条の凸部である。 The large-diameter tubular outer wall portion 26 has concave portions 26a and convex portions 26b alternately arranged at predetermined intervals (15 degree intervals) in the circumferential direction. The concave portion 26a is a concave portion of a linear line that is recessed outward in the radial direction (+ Y direction) and extends in the X direction. The ridge portion 26b is a ridge portion of a line that protrudes inward in the radial direction (−Y direction) and extends in the X direction.

図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。図１および図２に示すように、複数の凹条部２６ａのうち、周方向に沿って等間隔（１２０度間隔）に配置される３つの凹条部２６ａは、径方向（Ｙ方向）に貫通する貫通穴２６ｃを有する。 FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, of the plurality of concave portions 26a, the three concave portions 26a arranged at equal intervals (120 degree intervals) along the circumferential direction are in the radial direction (Y direction). It has a through hole 26c that penetrates.

図１に示すように、内周ドラム３０は、トランスミッションインプットシャフト２と一体に回転するようにトランスミッションインプットシャフト２に連結される。 As shown in FIG. 1, the inner peripheral drum 30 is connected to the transmission input shaft 2 so as to rotate integrally with the transmission input shaft 2.

内周ドラム３０は、軸方向（Ｘ方向）において外周ドラム２０よりも後側（−Ｘ方向）であって、径方向（Ｙ方向）において外周ドラム２０よりも内側（−Ｙ方向）に配置されている。内周ドラム３０は、小径円環状後壁部３１、小径筒状内壁部３２、大径円環状後壁部３３および、大径筒状内壁部３４を有している。 The inner peripheral drum 30 is arranged on the rear side (−X direction) of the outer peripheral drum 20 in the axial direction (X direction) and on the inner side (−Y direction) of the outer peripheral drum 20 in the radial direction (Y direction). ing. The inner peripheral drum 30 has a small-diameter annular rear wall portion 31, a small-diameter tubular inner wall portion 32, a large-diameter annular rear wall portion 33, and a large-diameter tubular inner wall portion 34.

小径円環状後壁部３１は、セレーションによりトランスミッションインプットシャフト２に噛み合わされる。小径筒状内壁部３２は、小径円環状後壁部３１の外周縁３１ａから後側（−Ｘ方向）に延ばされる。大径円環状後壁部３３は、小径筒状内壁部３２の後端部３２ａから径方向外側（＋Ｙ方向）に延ばされる。大径筒状内壁部３４は、大径円環状後壁部３３の外周縁３３ａから前側（＋Ｘ方向）に延ばされる。 The small-diameter annular rear wall portion 31 is meshed with the transmission input shaft 2 by serrations. The small-diameter tubular inner wall portion 32 extends from the outer peripheral edge 31a of the small-diameter annular rear wall portion 31 toward the rear side (−X direction). The large-diameter annular rear wall portion 33 extends radially outward (+ Y direction) from the rear end portion 32a of the small-diameter tubular inner wall portion 32. The large-diameter tubular inner wall portion 34 extends from the outer peripheral edge 33a of the large-diameter annular rear wall portion 33 toward the front side (+ X direction).

大径筒状内壁部３４は、図１および図２に示すように、周方向に所定間隔（１５度間隔）で交互に配置された凹条部３４ａと凸条部３４ｂとを有している。凹条部３４ａは、径方向内側（−Ｙ方向）へ凹入し、Ｘ方向に延在する線条の凹部である。凸条部３４ｂは、径方向外側（＋Ｙ方向）へ凸出し、Ｘ方向に延在する線条の凸部である。本実施の形態では、凹条部３４ａの個数は、凹条部２６ａと同数（ここでは、１２個）に設定される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the large-diameter tubular inner wall portion 34 has concave portions 34a and convex portions 34b alternately arranged at predetermined intervals (15 degree intervals) in the circumferential direction. .. The recessed portion 34a is a recessed portion of a line that is recessed inward in the radial direction (−Y direction) and extends in the X direction. The ridge portion 34b is a ridge portion of a line that protrudes outward in the radial direction (+ Y direction) and extends in the X direction. In the present embodiment, the number of concave portions 34a is set to the same number as the number of concave portions 26a (12 in this case).

外側クラッチ板４０は、図１に示すように、外周ドラム２０よりも径方向内側（−Ｙ方向）に配置されている。複数の外側クラッチ板４０は、Ｘ方向に沿って並べられる。複数の外側クラッチ板４０のうち最後尾に配置される外側クラッチ板４０は、スナップリング４５により後側（−Ｘ方向）への移動を制限される。 As shown in FIG. 1, the outer clutch plate 40 is arranged radially inside (−Y direction) with respect to the outer peripheral drum 20. The plurality of outer clutch plates 40 are arranged along the X direction. The outer clutch plate 40 arranged at the rear end of the plurality of outer clutch plates 40 is restricted from moving to the rear side (−X direction) by the snap ring 45.

図２に示すように、外側クラッチ板４０の外周縁部には、複数（凹条部２６ａと同数）の凸部４１が周方向に沿って配置されている。凸部４１は凹条部２６ａに嵌め込まれる。これにより、外側クラッチ板４０は、外周ドラム２０と一体に回転するように配置される。 As shown in FIG. 2, a plurality of convex portions 41 (the same number as the concave portions 26a) are arranged along the circumferential direction on the outer peripheral edge portion of the outer clutch plate 40. The convex portion 41 is fitted into the concave portion 26a. As a result, the outer clutch plate 40 is arranged so as to rotate integrally with the outer peripheral drum 20.

図３は、図２の部分拡大図である。図３に示すように、貫通穴２６ｃを有する凹条部２６ａに嵌め込まれる凸部４１には、径方向（Ｙ方向）に延在する溝４３を有する。つまり、溝４３は、貫通穴２６ｃに対応して配置される。 FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. As shown in FIG. 3, the convex portion 41 fitted into the concave portion 26a having the through hole 26c has a groove 43 extending in the radial direction (Y direction). That is, the groove 43 is arranged corresponding to the through hole 26c.

内側クラッチ板５０は、図１に示すように、内周ドラム３０よりも径方向外側（＋Ｙ方向）に配置され、Ｘ方向に沿って並べられる。内側クラッチ板５０の内周縁部には、複数（凹条部３４ａと同数）の凸部５１が周方向に沿って配置されている。図２に示すように、凸部５１は凹条部３４ａに嵌め込まれる。これにより、内側クラッチ板５０は、内周ドラム３０と一体に回転するように配置される。 As shown in FIG. 1, the inner clutch plate 50 is arranged radially outside (+ Y direction) from the inner peripheral drum 30 and is arranged along the X direction. A plurality of convex portions 51 (the same number as the concave portions 34a) are arranged along the circumferential direction on the inner peripheral edge portion of the inner clutch plate 50. As shown in FIG. 2, the convex portion 51 is fitted into the concave portion 34a. As a result, the inner clutch plate 50 is arranged so as to rotate integrally with the inner peripheral drum 30.

図４は、内側クラッチ板を概略的に示す図である。図２から図４に示すように、内側クラッチ板５０の外周縁部には、３つの突出部５３が周方向に沿って等間隔（１２０度間隔）に配置される。突出部５３は、径方向外側（＋Ｙ方向）へ突出する半円形状の突出部である。突出部５３は、径方向（Ｙ方向）で凸部５１とは反対側に配置される。 FIG. 4 is a diagram schematically showing an inner clutch plate. As shown in FIGS. 2 to 4, three projecting portions 53 are arranged at equal intervals (120 degree intervals) along the circumferential direction on the outer peripheral edge portion of the inner clutch plate 50. The protruding portion 53 is a semicircular protruding portion that protrudes outward in the radial direction (+ Y direction). The protruding portion 53 is arranged on the side opposite to the convex portion 51 in the radial direction (Y direction).

クラッチピストン６０は、図１に示すように、小径筒状壁部６１、円環状壁部６２、および、大径筒状壁部６３を有する。小径筒状壁部６１は、小径筒状外壁部２２に沿うように軸方向（Ｘ方向）に延ばされる。円環状壁部６２は、小径筒状壁部６１の前端部６１ａから径方向外側（＋Ｙ方向）に延ばされる。大径筒状壁部６３は、円環状壁部６２の外縁部６２ａから後側（−Ｘ方向）に延ばされる。 As shown in FIG. 1, the clutch piston 60 has a small-diameter tubular wall portion 61, an annular wall portion 62, and a large-diameter tubular wall portion 63. The small-diameter tubular wall portion 61 is extended in the axial direction (X direction) along the small-diameter tubular outer wall portion 22. The annular wall portion 62 extends radially outward (+ Y direction) from the front end portion 61a of the small diameter tubular wall portion 61. The large-diameter tubular wall portion 63 extends from the outer edge portion 62a of the annular wall portion 62 toward the rear side (−X direction).

円環状壁部６２は、油圧室２８を前側室２８ａと後側室２８ｂとに仕切る。大径筒状壁部６３は、中径筒状外壁部２４と円環状壁部２７との間の隙間を通って、外側クラッチ板４０の近傍位置に延ばされる。 The annular wall portion 62 partitions the hydraulic chamber 28 into a front side chamber 28a and a rear side chamber 28b. The large-diameter tubular wall portion 63 is extended to a position near the outer clutch plate 40 through a gap between the medium-diameter tubular outer wall portion 24 and the annular wall portion 27.

圧縮バネ７０は、円環状壁部６２を前側（＋Ｘ方向）に付勢するように、円環状壁部２７，６２間に圧縮された状態で配置される。 The compression spring 70 is arranged in a compressed state between the annular wall portions 27 and 62 so as to urge the annular wall portion 62 toward the front side (+ X direction).

前側室２８ａおよび後側室２８ｂの油圧を調整することで、圧縮バネ７０の付勢力に抗して、クラッチピストン６０が後側（−Ｘ方向）に移動する。これにより、大径筒状壁部６３の先端部が外側クラッチ板４０を−Ｘ方向に押し込むことで、外側クラッチ板４０と内側クラッチ板５０とが相互に接触する。その結果、クラッチインプットシャフト１の回転がトランスミッションインプットシャフト２に伝達される。 By adjusting the hydraulic pressure of the front chamber 28a and the rear chamber 28b, the clutch piston 60 moves to the rear side (−X direction) against the urging force of the compression spring 70. As a result, the tip of the large-diameter tubular wall portion 63 pushes the outer clutch plate 40 in the −X direction, so that the outer clutch plate 40 and the inner clutch plate 50 come into contact with each other. As a result, the rotation of the clutch input shaft 1 is transmitted to the transmission input shaft 2.

また、前側室２８ａおよび後側室２８ｂの油圧を調整することで、圧縮バネ７０の付勢力により、クラッチピストン６０が前側（＋Ｘ方向）に移動する。これにより、大径筒状壁部６３の先端部が外側クラッチ板４０から離れ、外側クラッチ板４０を−Ｘ方向に押し込まないことで、外側クラッチ板４０と内側クラッチ板５０とが相互に離間する。その結果、クラッチインプットシャフト１の回転がトランスミッションインプットシャフト２に伝達されない。 Further, by adjusting the hydraulic pressure of the front side chamber 28a and the rear side chamber 28b, the clutch piston 60 moves to the front side (+ X direction) by the urging force of the compression spring 70. As a result, the tip of the large-diameter tubular wall portion 63 is separated from the outer clutch plate 40, and the outer clutch plate 40 is not pushed in the −X direction, so that the outer clutch plate 40 and the inner clutch plate 50 are separated from each other. .. As a result, the rotation of the clutch input shaft 1 is not transmitted to the transmission input shaft 2.

図５は、保持部を概略的に示す図である。図５に示すように、保持部８０は、所定方向に延在する延在部８１と、延在部８１の所定方向一端側に位置する先端部８３と、延在部８１の所定方向他端側に位置する頭部８５とを有する。 FIG. 5 is a diagram schematically showing a holding portion. As shown in FIG. 5, the holding portion 80 includes an extending portion 81 extending in a predetermined direction, a tip portion 83 located on one end side in a predetermined direction of the extending portion 81, and the other end in a predetermined direction of the extending portion 81. It has a head 85 located on the side.

延在部８１は、図２および図３に示すように、外周ドラム２０の貫通穴２６ｃに挿通される。また、延在部８１は、外側クラッチ板４０の溝４３に挿通される。延在部８１は、溝４３に挿通される場合、溝４３の壁面に接触するような板厚に設定される。 As shown in FIGS. 2 and 3, the extending portion 81 is inserted into the through hole 26c of the outer peripheral drum 20. Further, the extending portion 81 is inserted into the groove 43 of the outer clutch plate 40. When the extending portion 81 is inserted into the groove 43, the extending portion 81 is set to a plate thickness so as to come into contact with the wall surface of the groove 43.

延在部８１は、図１に示すように、軸方向（Ｘ方向）において外側クラッチ板４０と同じ位置に配置される。これに対して、先端部８３は、軸方向（Ｘ方向）において内側クラッチ板５０と同じ位置に配置される。つまり、先端部８３は、延在部８１に対してＸ方向の高低差を有する段差部８２を介して繋がっている。なお、図１では、高低差をわかり易くするため、外側クラッチ板４０と内側クラッチ板５０との間の間隔を強調して示している。 As shown in FIG. 1, the extending portion 81 is arranged at the same position as the outer clutch plate 40 in the axial direction (X direction). On the other hand, the tip portion 83 is arranged at the same position as the inner clutch plate 50 in the axial direction (X direction). That is, the tip portion 83 is connected to the extending portion 81 via a step portion 82 having a height difference in the X direction. In FIG. 1, the distance between the outer clutch plate 40 and the inner clutch plate 50 is emphasized in order to make the height difference easy to understand.

先端部８３は、図３および図５に示すように、突出部５３に嵌合する嵌合部８４を有する。嵌合部８４は、径方向外側へ突出する突出部５３に嵌合する、径方向外側へ凹入する凹部である。なお、嵌合部８４の形状は、嵌合相手の形状に応じた形状であればよい。例えば、突出部５３が径方向内側へ突出する場合、嵌合部８４の形状は、径方向内側へ凸出する凸部形状である。 The tip 83 has a fitting 84 that fits into the protrusion 53, as shown in FIGS. 3 and 5. The fitting portion 84 is a concave portion that is recessed outward in the radial direction so as to be fitted in the protruding portion 53 that protrudes outward in the radial direction. The shape of the fitting portion 84 may be any shape corresponding to the shape of the fitting partner. For example, when the protruding portion 53 protrudes inward in the radial direction, the shape of the fitting portion 84 is a convex portion shape protruding inward in the radial direction.

頭部８５は、図３に示すように、貫通穴２６ｃの径よりも大きな径を有する。頭部８５の周方向両端部８６は、径方向内側（−Ｙ方向）に折り曲げられている。周方向両端部８６は、凹条部２６ａにより外壁面が凸出した凸部２６ｄに嵌合する。 As shown in FIG. 3, the head 85 has a diameter larger than the diameter of the through hole 26c. Both ends 86 in the circumferential direction of the head 85 are bent inward in the radial direction (−Y direction). Both end portions 86 in the circumferential direction are fitted to the convex portions 26d whose outer wall surface is projected by the concave groove portions 26a.

以上の構成によれば、保持部８０は、内側クラッチ板５０を外周ドラム２０と一体に回転するように保持する。 According to the above configuration, the holding portion 80 holds the inner clutch plate 50 so as to rotate integrally with the outer peripheral drum 20.

次に、クラッチ装置１００の組付工程の一例について説明する。 Next, an example of the assembly process of the clutch device 100 will be described.

先ず、外周ドラム２０、内周ドラム３０、外側クラッチ板４０および内側クラッチ板５０の組み付けを行う。なお、外周ドラム２０には、円環状壁部２７とクラッチピストン６０と圧縮バネ７０とが前組み付けされる。 First, the outer peripheral drum 20, the inner peripheral drum 30, the outer clutch plate 40, and the inner clutch plate 50 are assembled. An annular wall portion 27, a clutch piston 60, and a compression spring 70 are pre-assembled on the outer drum 20.

例えば、外側クラッチ板４０と内側クラッチ板５０とを交互に配置する。 For example, the outer clutch plate 40 and the inner clutch plate 50 are arranged alternately.

次に、例えば、外側クラッチ板４０の凸部４１を、外周ドラム２０の凹条部２６ａに嵌め込む。これにより、外側クラッチ板４０が外周ドラム２０と一体に回転するように配置される。 Next, for example, the convex portion 41 of the outer clutch plate 40 is fitted into the concave portion 26a of the outer peripheral drum 20. As a result, the outer clutch plate 40 is arranged so as to rotate integrally with the outer peripheral drum 20.

次に、例えば、内側クラッチ板５０の凸部５１を、内周ドラム３０の凹条部３４ａに嵌め込む。これにより、内側クラッチ板５０が内周ドラム３０と一体に回転するように配置される。 Next, for example, the convex portion 51 of the inner clutch plate 50 is fitted into the concave portion 34a of the inner peripheral drum 30. As a result, the inner clutch plate 50 is arranged so as to rotate integrally with the inner peripheral drum 30.

次に、保持部８０の延在部８１を外周ドラム２０の貫通穴２６ｃに挿通するとともに、外側クラッチ板４０の溝４３に挿通する。さらに、保持部８０の嵌合部８４を内側クラッチ板５０の突出部５３に嵌合する。 Next, the extending portion 81 of the holding portion 80 is inserted into the through hole 26c of the outer peripheral drum 20, and is also inserted into the groove 43 of the outer clutch plate 40. Further, the fitting portion 84 of the holding portion 80 is fitted to the protruding portion 53 of the inner clutch plate 50.

以上により、内側クラッチ板５０が外周ドラム２０と一体に回転するように保持される。これにより、外周ドラム２０、内周ドラム３０、外側クラッチ板４０および内側クラッチ板５０が一体的に回転可能となる。 As described above, the inner clutch plate 50 is held so as to rotate integrally with the outer peripheral drum 20. As a result, the outer peripheral drum 20, the inner peripheral drum 30, the outer clutch plate 40, and the inner clutch plate 50 can be integrally rotated.

次に、外周ドラム２０の小径円環状前壁部２１をクラッチインプットシャフト１に組み付ける。 Next, the small-diameter annular front wall portion 21 of the outer peripheral drum 20 is assembled to the clutch input shaft 1.

次に、内周ドラム３０の小径円環状後壁部３１をセレーションによりトランスミッションインプットシャフト２に噛み合わせる。このとき、例えば、内周ドラム３０にアクセスできなくても、外周ドラム２０と内周ドラム３０とが一体的に回転可能となるため、外周ドラム２０を回転することで、内周ドラム３０を回転する。これにより、内周ドラム３０をセレーションによりトランスミッションインプットシャフト２に容易に噛み合わせることができる。 Next, the small-diameter annular rear wall portion 31 of the inner peripheral drum 30 is meshed with the transmission input shaft 2 by serration. At this time, for example, even if the inner peripheral drum 30 cannot be accessed, the outer peripheral drum 20 and the inner peripheral drum 30 can rotate integrally. Therefore, by rotating the outer peripheral drum 20, the inner peripheral drum 30 is rotated. To do. As a result, the inner peripheral drum 30 can be easily meshed with the transmission input shaft 2 by serration.

以上で、クラッチ装置１００の組み付けが終了する。なお、保持部８０は、クラッチ装置１００の組み付けが終了した後、クラッチ装置１００から取り外される。 This completes the assembly of the clutch device 100. The holding portion 80 is removed from the clutch device 100 after the assembly of the clutch device 100 is completed.

上記実施の形態に係るクラッチ装置１００は、クラッチインプットシャフト１と一体に回転するようにクラッチインプットシャフト１に連結される外周ドラム２０と、外周ドラム２０よりも径方向内側に配置され、クラッチインプットシャフト１から離れて配置されたトランスミッションインプットシャフト２と一体に回転するようにトランスミッションインプットシャフト２に連結される内周ドラム３０と、外周ドラム２０と一体に回転するように配置される外側クラッチ板４０と、内周ドラム３０と一体に回転するとともに、外側クラッチ板４０に対して接離可能に配置される内側クラッチ板５０と、内側クラッチ板５０を外周ドラム２０と一体に回転するように保持する保持部８０と、を備える。 The clutch device 100 according to the above embodiment is arranged on the outer peripheral drum 20 connected to the clutch input shaft 1 so as to rotate integrally with the clutch input shaft 1, and radially inside the outer peripheral drum 20, and is arranged on the clutch input shaft. An inner peripheral drum 30 connected to the transmission input shaft 2 so as to rotate integrally with the transmission input shaft 2 arranged apart from 1, and an outer clutch plate 40 arranged to rotate integrally with the outer peripheral drum 20. The inner clutch plate 50, which rotates integrally with the inner peripheral drum 30, and is arranged so as to be in contact with and detachable from the outer clutch plate 40, and the inner clutch plate 50 are held so as to rotate integrally with the outer peripheral drum 20. A unit 80 and a unit 80 are provided.

上記構成より、内周ドラム３０回転を外周ドラム２０の回転と一致させることができるため、外周ドラム２０を回転することで、内周ドラム３０の回転調整ができ、内周ドラム３０をセレーションによりトランスミッションインプットシャフト２に容易に噛み合わせることができる。その結果、簡単な構成により、組み付け性を向上することができる。 From the above configuration, since the rotation of the inner peripheral drum 30 can be matched with the rotation of the outer peripheral drum 20, the rotation of the inner peripheral drum 30 can be adjusted by rotating the outer peripheral drum 20, and the inner peripheral drum 30 is transmitted by serration. It can be easily meshed with the input shaft 2. As a result, the ease of assembly can be improved with a simple configuration.

また、上記実施の形態に係るクラッチ装置１００の組付構造においては、保持部８０は、内側クラッチ板５０の周方向における３箇所で内側クラッチ板５０を保持する。これにより、内周ドラム３０の中心軸を外周ドラム２０の中心軸と一致させることができるため、外周ドラム２０の中心軸を移動することで、内周ドラム３０の中心軸の調整ができ、内周ドラム３０をセレーションによりトランスミッションインプットシャフト２にさらに容易に噛み合わせることができる。その結果、組み付け性をさらに向上することができる。 Further, in the assembly structure of the clutch device 100 according to the above embodiment, the holding portion 80 holds the inner clutch plate 50 at three locations in the circumferential direction of the inner clutch plate 50. As a result, the central axis of the inner peripheral drum 30 can be made to coincide with the central axis of the outer peripheral drum 20, so that the central axis of the inner peripheral drum 30 can be adjusted by moving the central axis of the outer peripheral drum 20. The peripheral drum 30 can be more easily meshed with the transmission input shaft 2 by serration. As a result, the assembling property can be further improved.

また、上記実施の形態においては、貫通穴２６ｃ、溝４３、および、突出部５３が径方向で一致するため、保持部８０を径方向に挿入すれば、貫通穴２６ｃ、溝４３に挿通し、突出部５３に嵌合することが可能となる。これにより、簡単な操作で、内周ドラム３０の中心軸および回転方向を、外周ドラム２０のそれらと一致させることができる。 Further, in the above embodiment, since the through hole 26c, the groove 43, and the protruding portion 53 coincide with each other in the radial direction, if the holding portion 80 is inserted in the radial direction, the through hole 26c, the groove 43, and the groove 43 are inserted. It can be fitted to the protruding portion 53. Thereby, the central axis and the rotation direction of the inner peripheral drum 30 can be made to match those of the outer peripheral drum 20 with a simple operation.

また、上記実施の形態においては、内周ドラム３０や内側クラッチ板５０の径方向の移動が保持部８０によって制限されるため、クラッチ装置１００の組付時や輸送時において、内周ドラム３０等のがたつきを防止することができる。 Further, in the above embodiment, since the radial movement of the inner peripheral drum 30 and the inner clutch plate 50 is restricted by the holding portion 80, the inner peripheral drum 30 and the like are used when the clutch device 100 is assembled or transported. It is possible to prevent rattling.

上記実施の形態においては、延在部８１が溝４３に挿通される場合、溝４３の壁面に接触する。これにより、保持部８０を脱落させる力が発生した場合であっても、延在部８１と溝４３の壁面との間の摩擦抵抗で、保持部８０が脱落するのを防止することが可能となる。なお、保持部８０の脱落を防止する手段としては、これに限らず、延在部８１は、保持部８０が内側クラッチ板５０を保持する場合、外側クラッチ板４０に接触すればよい。 In the above embodiment, when the extending portion 81 is inserted into the groove 43, it comes into contact with the wall surface of the groove 43. As a result, even when a force is generated to cause the holding portion 80 to fall off, it is possible to prevent the holding portion 80 from falling off due to the frictional resistance between the extending portion 81 and the wall surface of the groove 43. Become. The means for preventing the holding portion 80 from falling off is not limited to this, and the extending portion 81 may come into contact with the outer clutch plate 40 when the holding portion 80 holds the inner clutch plate 50.

また、上記実施の形態においては、保持部８０は、外周ドラム２０の周方向において等間隔に３箇所配置されたが、本開示はこれに限らず、外周ドラム２０の周方向において少なくとも２箇所配置されてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the holding portions 80 are arranged at three locations at equal intervals in the circumferential direction of the outer peripheral drum 20, but the present disclosure is not limited to this, and at least two locations are arranged in the circumferential direction of the outer peripheral drum 20. May be done.

また、上記実施の形態においては、保持部８０が内側クラッチ板５０を保持する構成として、保持部８０の嵌合部６４が内側クラッチ板５０の突出部５３に嵌合するものを示したが、本開示はこれに限らない。保持部８０が内側クラッチ板５０に当接した場合に、保持部８０と内側クラッチ板５０との間に生じる摩擦力により、保持部８０が内側クラッチ板５０を保持するようにしてもよい。 Further, in the above embodiment, as a configuration in which the holding portion 80 holds the inner clutch plate 50, the fitting portion 64 of the holding portion 80 is fitted to the protruding portion 53 of the inner clutch plate 50. The present disclosure is not limited to this. When the holding portion 80 comes into contact with the inner clutch plate 50, the holding portion 80 may hold the inner clutch plate 50 due to the frictional force generated between the holding portion 80 and the inner clutch plate 50.

また、上記実施の形態においては、保持部８０が内側クラッチ板５０を保持する場合、周方向両端部８６が凸部２６ｄに嵌合する。これにより、例えば、保持部８０が内側クラッチ板５０からＸ軸回りの両方向の反力を受けた場合であっても、いずれかの端部８６が凸部２６ｄに当接することで、保持部８０の回転を防止することが可能となる。 Further, in the above embodiment, when the holding portion 80 holds the inner clutch plate 50, both end portions 86 in the circumferential direction are fitted to the convex portions 26d. As a result, for example, even when the holding portion 80 receives reaction forces from the inner clutch plate 50 in both directions around the X axis, one of the end portions 86 abuts on the convex portion 26d, so that the holding portion 80 comes into contact with the convex portion 26d. It is possible to prevent the rotation of the clutch.

その他、上記実施の形態は、何れも本開示の実施をするにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。 In addition, the above embodiments are merely examples of embodiment of the present disclosure, and the technical scope of the present disclosure should not be construed in a limited manner by these. .. That is, the present disclosure can be implemented in various forms without departing from its gist or its main features.

本開示は、簡単な構成により、組み付け性を向上することが要求されるクラッチ装置の組付構造を備えた動力伝達系に好適に利用される。 The present disclosure is suitably used for a power transmission system having an assembly structure of a clutch device, which is required to improve assembling property by a simple configuration.

１ クラッチインプットシャフト
２ トランスミッションインプットシャフト
１０ ケース
１１ 前板部
１３ 後板部
１５ 円筒部
２０ 外周ドラム
２１ 小径円環状前壁部
２２ 小径筒状外壁部
２３ 中径円環状前壁部
２４ 中径筒状外壁部
２５ 大径円環状前壁部
２６ 大径筒状外壁部
２６ａ 凹条部
２６ｂ 凸条部
２６ｃ 貫通穴
２７ 円環状壁部
２８ 油圧室
３０ 内周ドラム
３１ 小径円環状後壁部
３２ 小径筒状内壁部
３３ 大径円環状後壁部
３４ 大径筒状内壁部
３４ａ 凹条部
３４ｂ 凸条部
４０ 外側クラッチ板
４１ 凸部
４５ スナップリング
５０ 内側クラッチ板
５１ 凸部
５３ 突出部
６０ クラッチピストン
７０ 圧縮バネ
８０ 保持部
８１ 延在部
８２ 段差部
８３ 先端部
８４ 嵌合部
８５ 頭部
８６ 周方向両端部
１００ クラッチ装置 1 Clutch input shaft 2 Transmission input shaft 10 Case 11 Front plate 13 Rear plate 15 Cylindrical 20 Outer drum 21 Small diameter annular front wall 22 Small diameter tubular outer wall 23 Medium diameter annular front wall 24 Medium diameter tubular Outer wall part 25 Large diameter annular front wall part 26 Large diameter tubular outer wall part 26a Concave part 26b Convex part 26c Through hole 27 Circular wall part 28 Hydraulic chamber 30 Inner circumference drum 31 Small diameter annular rear wall part 32 Small diameter cylinder Inner wall 33 Large diameter annular rear wall 34 Large diameter tubular inner wall 34a Concave 34b Convex 40 Outer clutch plate 41 Convex 45 Snap ring 50 Inner clutch plate 51 Convex 53 Protruding 60 Clutch piston 70 Compression spring 80 Holding part 81 Extending part 82 Step part 83 Tip part 84 Fitting part 85 Head 86 Circumferential both ends 100 Clutch device

Claims (8)

第１軸と一体に回転するように前記第１軸に連結される外周ドラムと、
前記外周ドラムよりも前記第１軸の径方向の内側に配置され、前記第１軸から離れて配置された第２軸と一体に回転するように前記第２軸に連結される内周ドラムと、
前記外周ドラムと一体に回転するように配置される外側クラッチ板と、
前記内周ドラムと一体に回転するとともに、前記外側クラッチ板に対して接離可能に配置される内側クラッチ板と、
前記内側クラッチ板を前記外周ドラムと一体に回転するように保持する保持部と、
を備える、
クラッチ装置の組付構造。 An outer drum connected to the first shaft so as to rotate integrally with the first shaft,
An inner peripheral drum that is arranged inside the outer peripheral drum in the radial direction of the first axis and is connected to the second axis so as to rotate integrally with the second axis that is arranged away from the first axis. ,
An outer clutch plate arranged to rotate integrally with the outer drum,
An inner clutch plate that rotates integrally with the inner peripheral drum and is arranged so as to be in contact with and detachable from the outer clutch plate.
A holding portion that holds the inner clutch plate so as to rotate integrally with the outer peripheral drum,
To prepare
Assembly structure of the clutch device. 前記保持部は、前記内側クラッチ板の周方向における少なくとも２箇所で前記内側クラッチ板を保持する、
請求項１に記載のクラッチ装置の組付構造。 The holding portion holds the inner clutch plate at at least two positions in the circumferential direction of the inner clutch plate.
The assembly structure of the clutch device according to claim 1. 前記保持部は、前記内側クラッチ板に嵌合することで前記内側クラッチ板を保持する嵌合部を有する、
請求項１または２に記載のクラッチ装置の組付構造。 The holding portion has a fitting portion that holds the inner clutch plate by fitting the inner clutch plate.
The assembly structure of the clutch device according to claim 1 or 2. 前記保持部は、所定方向に延在する延在部と、前記延在部の所定方向一端側に位置する先端部と、前記延在部の所定方向他端側に位置する頭部と、を有し、
前記嵌合部は、前記先端部に配置される、
請求項３に記載のクラッチ装置の組付構造。 The holding portion includes an extending portion extending in a predetermined direction, a tip portion located on one end side of the extending portion in a predetermined direction, and a head portion located on the other end side of the extending portion in a predetermined direction. Have and
The fitting portion is arranged at the tip portion.
The assembly structure of the clutch device according to claim 3. 前記外周ドラムは、前記径方向に貫通する貫通穴を有し、
前記延在部は、前記貫通穴に挿通される、
請求項４に記載のクラッチ装置の組付構造。 The outer peripheral drum has a through hole penetrating in the radial direction.
The extending portion is inserted into the through hole.
The assembly structure of the clutch device according to claim 4. 前記頭部は、前記貫通穴の径よりも大きな径を有する、
請求項５に記載のクラッチ装置の組付構造。 The head has a diameter larger than the diameter of the through hole.
The assembly structure of the clutch device according to claim 5. 前記延在部は、前記保持部が前記内側クラッチ板を保持する場合、前記外側クラッチ板に接触する、
請求項４から６のいずれか一項に記載のクラッチ装置の組付構造。 The extending portion contacts the outer clutch plate when the holding portion holds the inner clutch plate.
The assembly structure of the clutch device according to any one of claims 4 to 6. 前記内周ドラムは、前記第２軸にセレーションにより連結される、
請求項１から７のいずれか一項に記載のクラッチ装置の組付構造。
The inner drum is connected to the second axis by serrations.
The assembly structure of the clutch device according to any one of claims 1 to 7.

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