JP2021070356A - Vehicle seat - Google Patents

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Abstract

To provide a vehicle seat capable of achieving both reinforcement of a frame of a seat cushion and reduction of cost.SOLUTION: A vehicle seat includes: a seat surface frame arranged along a seat surface of a seat cushion; a leg frame arranged inclined with respect to the seat surface; and a reinforcement frame 13 bridged between the seat surface frame and the leg frame. The reinforcement frame 13 is formed of frame material whose cross section perpendicular to a longitudinal direction is a closed cross section.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

特許文献１に記載された車両用シートでは、シートクッションのフレームが左右一対の側部フレームを備える。側部フレームは、シートクッションの座面に沿って配置される上部フレームと、座面に対して傾く上下方向に延びる前部フレーム及び後部フレームを有する。上部フレーム、前部フレーム、後部フレームは、いずれも管材によって形成されている。そして、補強プレートが、上部フレームと後部フレームとに跨って固着されており、上部フレームと後部フレームとの間の隅部の変形が抑制されている。 In the vehicle seat described in Patent Document 1, the frame of the seat cushion includes a pair of left and right side frames. The side frame has an upper frame arranged along the seat surface of the seat cushion, and a front frame and a rear frame extending in the vertical direction inclining with respect to the seat surface. The upper frame, the front frame, and the rear frame are all made of pipe material. Then, the reinforcing plate is fixed so as to straddle the upper frame and the rear frame, and the deformation of the corner portion between the upper frame and the rear frame is suppressed.

特開２００２−２８３８８５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-283858

特許文献１に記載された車両用シートでは、上部フレームと下部フレームとの間の隅部が、補強プレートによって補強されている。補強プレートは板材からなり、典型的にはプレス加工によって成形される。しかし、板材の成形には金型が必要となり、金型の作製にコストがかかる。 In the vehicle seat described in Patent Document 1, the corner portion between the upper frame and the lower frame is reinforced by a reinforcing plate. Reinforcing plates are made of plate material and are typically formed by press working. However, a mold is required for molding the plate material, and the production of the mold is costly.

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、シートクッションのフレームの補強と、コストとの低減とを両立可能な乗物用シートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of both reinforcing the frame of the seat cushion and reducing the cost.

本発明の一態様の乗物用シートは、シートクッションの座面に沿って配置される座面フレームと、前記座面に対して傾いて配置される脚フレームと、前記座面フレームと前記脚フレームとの間に架け渡される補強フレームと、を備え、前記補強フレームは、長手方向に垂直な断面が閉断面であるフレーム材によって形成されている。 The vehicle seat of one aspect of the present invention includes a seat frame arranged along the seat surface of the seat cushion, a leg frame arranged at an angle with respect to the seat surface, and the seat frame and the leg frame. A reinforcing frame is provided, and the reinforcing frame is formed of a frame material having a closed cross section perpendicular to the longitudinal direction.

本発明によれば、シートクッションのフレームの補強と、コストの低減とを両立可能な乗物用シートを提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle seat that can both reinforce the frame of the seat cushion and reduce the cost.

本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the vehicle seat for demonstrating the embodiment of this invention. 図１の乗物用シートのシートクッションフレームの斜視図である。It is a perspective view of the seat cushion frame of the vehicle seat of FIG. 図２のシートクッションフレームの下側からみた斜視図である。It is a perspective view seen from the lower side of the seat cushion frame of FIG. 図２のシートクッションフレームが備える補強フレームの斜視図である。It is a perspective view of the reinforcing frame provided in the seat cushion frame of FIG.

図１は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す。 FIG. 1 shows an example of a vehicle seat for explaining an embodiment of the present invention.

乗物用シート１は、自動車などの車両（乗物）に設置される乗物用シートである。シート１は、複数の乗員が横並びに着座可能なベンチシートであるが、一人用のいわゆるキャプテンシートであってもよい。シート１は、シート１に着座した乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の腰部及び背部を支持するシートバック３とを備える。 The vehicle seat 1 is a vehicle seat installed in a vehicle (vehicle) such as an automobile. The seat 1 is a bench seat on which a plurality of occupants can sit side by side, but it may be a so-called captain seat for one person. The seat 1 includes a seat cushion 2 that supports the buttocks and thighs of the occupant seated on the seat 1, and a seat back 3 that supports the waist and back of the occupant.

シートクッション２は、シートクッションフレーム１０を有し、ウレタンフォーム等の発泡材からなるクッションパッド（不図示）がシートクッションフレーム１０に被せられる。そして、シートクッションフレーム１０及びクッションパッドは、皮革、織物及び編物等の表皮材からなるトリムカバー（不図示）によって覆われる。 The seat cushion 2 has a seat cushion frame 10, and a cushion pad (not shown) made of a foam material such as urethane foam is put on the seat cushion frame 10. The seat cushion frame 10 and the cushion pad are covered with a trim cover (not shown) made of a skin material such as leather, woven fabric, or knitted fabric.

図２から図４はシートクッションフレーム１０を示す。 2 to 4 show the seat cushion frame 10.

シートクッションフレーム１０は、座面フレーム１１と、脚フレーム１２とを備える。 The seat cushion frame 10 includes a seat surface frame 11 and a leg frame 12.

座面フレーム１１は、シートクッション２の前部に配置されるフロントフレーム２０と、シートクッション２の左右の側部に配置される一対のサイドフレーム２１と、シートクッション２の後部に配置されるバックフレーム２２とを有し、シートクッション２の座面に沿って配置される。 The seat frame 11 includes a front frame 20 arranged at the front portion of the seat cushion 2, a pair of side frames 21 arranged on the left and right side portions of the seat cushion 2, and a back arranged at the rear portion of the seat cushion 2. It has a frame 22 and is arranged along the seating surface of the seat cushion 2.

フロントフレーム２０、一対のサイドフレーム２１、及びバックフレーム２２は、いずれも、金属材料からなる管材によって形成されている。フロントフレーム２０と一対のサイドフレーム２１とは一本の管材からなり、管材が曲げられることによって一体に形成されている。そして、バックフレーム２２は、一対のサイドフレーム２１の間に架け渡され、サイドフレーム２１それぞれに接合されている。接合方法は、例えば溶接、ろう付け等である。 The front frame 20, the pair of side frames 21, and the back frame 22 are all formed of a pipe material made of a metal material. The front frame 20 and the pair of side frames 21 are made of one pipe material, and are integrally formed by bending the pipe material. The back frame 22 is bridged between the pair of side frames 21 and joined to each of the side frames 21. The joining method is, for example, welding, brazing, or the like.

ここで、一方のサイドフレーム２１に接合されているバックフレーム２２の第１端部２２ａは、サイドフレーム２１に対し、第１端部２２ａの軸方向に突き当てられている。他方のサイドフレーム２１に接合されているバックフレーム２２の第２端部２２ｂは、扁平に潰されており、サイドフレーム２１の上に載せられている。一本の管材が曲げられてなるフロントフレーム２０及び一対のサイドフレーム２１の成形誤差があった場合にも、扁平に潰された第２端部２２ｂが、サイドフレーム２１の上で第２端部２２ｂの軸方向に適宜ずれることによって成形誤差が吸収される。これにより、成形誤差にかかわらず、バックフレーム２２が一対のサイドフレーム２１に確実に接合される。 Here, the first end portion 22a of the back frame 22 joined to one side frame 21 is abutted against the side frame 21 in the axial direction of the first end portion 22a. The second end 22b of the back frame 22 joined to the other side frame 21 is flattened and placed on the side frame 21. Even if there is a molding error between the front frame 20 and the pair of side frames 21 in which one pipe material is bent, the flatly crushed second end portion 22b is the second end portion on the side frame 21. The molding error is absorbed by appropriately shifting in the axial direction of 22b. This ensures that the back frame 22 is joined to the pair of side frames 21 regardless of molding error.

座面フレーム１１は、複数の梁フレーム２３をさらに有する。梁フレーム２３は、フロントフレーム２０とバックフレーム２２との間に架け渡され、フロントフレーム２０及びバックフレーム２２それぞれに接合されている。梁フレーム２３は、シート１に着座した乗員の真下に配置される。ベンチシートであるシート１は、シート幅方向に並ぶ二つの着座エリアＡ１，Ａ２を有し、着座エリアＡ１，Ａ２毎に一対の梁フレーム２３が設けられている。 The seat frame 11 further includes a plurality of beam frames 23. The beam frame 23 is bridged between the front frame 20 and the back frame 22, and is joined to the front frame 20 and the back frame 22, respectively. The beam frame 23 is arranged directly below the occupant seated on the seat 1. The seat 1 which is a bench seat has two seating areas A1 and A2 arranged in the seat width direction, and a pair of beam frames 23 are provided for each of the seating areas A1 and A2.

梁フレーム２３は、金属材料からなる管材によって形成されている。フロントフレーム２０に接合されている梁フレーム２３の第１端部２３ａは、フロントフレーム２０に対し、第１端部２３ａの軸方向に突き当てられている。一方、バックフレーム２２に接合されている梁フレーム２３の第２端部２３ｂは、扁平に潰されており、バックフレーム２２の上に載せられている。これにより、フロントフレーム２０、一対のサイドフレーム２１、及びバックフレーム２２の成形誤差にかかわらず、梁フレーム２３がフロントフレーム２０及びバックフレーム２２に確実に接合される。なお、梁フレーム２３は、管材に限定されず、板材によって形成されてもよい。 The beam frame 23 is formed of a pipe material made of a metal material. The first end portion 23a of the beam frame 23 joined to the front frame 20 is abutted against the front frame 20 in the axial direction of the first end portion 23a. On the other hand, the second end portion 23b of the beam frame 23 joined to the back frame 22 is flattened and placed on the back frame 22. This ensures that the beam frame 23 is joined to the front frame 20 and the back frame 22 regardless of the molding errors of the front frame 20, the pair of side frames 21, and the back frame 22. The beam frame 23 is not limited to the pipe material, and may be formed of a plate material.

脚フレーム１２は、シートクッション２の前部に配置される前脚フレーム３０と、シートクッション２の後部に配置される後脚フレーム３１とを有する。前脚フレーム３０及び後脚フレーム３１は、シート１の着座エリアＡ１，Ａ２毎に設けられている。 The leg frame 12 has a front leg frame 30 arranged at the front portion of the seat cushion 2 and a rear leg frame 31 arranged at the rear portion of the seat cushion 2. The front leg frame 30 and the rear leg frame 31 are provided for each of the seating areas A1 and A2 of the seat 1.

前脚フレーム３０は、一対の脚部３２と、一対の脚部３２を連結している連結部３３とを有する。一対の脚部３２と連結部３３とは一本の管材からなり、管材が曲げられることによって略Ｕ字状に一体に形成されている。一対の脚部３２それぞれの端部がフロントフレーム２０に接合されており、一対の脚部３２は、フロントフレーム２０から下方に延び、シートクッション２の座面に対して傾いて配置されている。 The front leg frame 30 has a pair of leg portions 32 and a connecting portion 33 connecting the pair of leg portions 32. The pair of leg portions 32 and the connecting portion 33 are made of one pipe material, and are integrally formed in a substantially U shape by bending the pipe material. The ends of each of the pair of legs 32 are joined to the front frame 20, and the pair of legs 32 extend downward from the front frame 20 and are arranged so as to be inclined with respect to the seating surface of the seat cushion 2.

後脚フレーム３１は、一対の脚部３５と、一対の脚部３５を連結している連結部３６とを有する。一対の脚部３５と連結部３６とは一本の管材からなり、管材が曲げられることによって略Ｕ字状に一体に形成されている。一対の脚部３５それぞれの端部がバックフレーム２２に接合されており、一対の脚部３５は、バックフレーム２２から下方に延び、シートクッション２の座面に対して傾いて配置されている。 The rear leg frame 31 has a pair of leg portions 35 and a connecting portion 36 connecting the pair of leg portions 35. The pair of leg portions 35 and the connecting portion 36 are made of one pipe material, and are integrally formed in a substantially U shape by bending the pipe material. The ends of each of the pair of legs 35 are joined to the back frame 22, and the pair of legs 35 extend downward from the back frame 22 and are arranged so as to be inclined with respect to the seating surface of the seat cushion 2.

前脚フレーム３０の連結部３３には、車両フロアに固定されるフロア固定部３４が設けられている。また、座面フレーム１１の一対のサイドフレーム２１それぞれの後端部にもフロア固定部２４が設けられている。これらのフロア固定部２４，３４が、ねじ止め等によって車両フロアに固定され、シート１は車両に設置される。後脚フレーム３１にはフロア固定部が設けられていないが、前脚フレーム３０と同様に、後脚フレーム３１の連結部３６にもフロア固定部が設けられてもよい。 The connecting portion 33 of the front leg frame 30 is provided with a floor fixing portion 34 fixed to the vehicle floor. Further, a floor fixing portion 24 is also provided at the rear end portion of each of the pair of side frames 21 of the seat surface frame 11. These floor fixing portions 24 and 34 are fixed to the vehicle floor by screwing or the like, and the seat 1 is installed in the vehicle. Although the rear leg frame 31 is not provided with the floor fixing portion, the floor fixing portion may be provided at the connecting portion 36 of the rear leg frame 31 as well as the front leg frame 30.

シートクッションフレーム１０は、座面フレーム１１と脚フレーム１２との間に架け渡される補強フレーム１３をさらに備える。この補強フレーム１３は、長手方向に垂直な断面が閉断面であるフレーム材、換言すれば管材によって形成されている。管材の材料は、塑性加工によって成形可能な材料であり、例えば金属材料であるが、熱可塑性樹脂でもよい。 The seat cushion frame 10 further includes a reinforcing frame 13 bridged between the seat surface frame 11 and the leg frame 12. The reinforcing frame 13 is formed of a frame material having a closed cross section perpendicular to the longitudinal direction, in other words, a pipe material. The material of the pipe material is a material that can be molded by plastic working, for example, a metal material, but may be a thermoplastic resin.

本例では、補強フレーム１３は、座面フレーム１１の梁フレーム２３と前脚フレーム３０の脚部３２との間に架け渡されている。梁フレーム２３は、シートクッション２の座面に沿ってフロントフレーム２０からシート後方に延びており、一方、脚部３２は、シートクッション２の座面に対して傾いてフロントフレーム２０からシート下方に延びている。すなわち、梁フレーム２３と脚部３２とは互いに異なる方向に延びている。 In this example, the reinforcing frame 13 is bridged between the beam frame 23 of the seat frame 11 and the leg portion 32 of the front leg frame 30. The beam frame 23 extends from the front frame 20 to the rear of the seat along the seating surface of the seat cushion 2, while the legs 32 are inclined with respect to the seating surface of the seat cushion 2 and downward from the front frame 20 to the lower side of the seat. It is extending. That is, the beam frame 23 and the leg portion 32 extend in different directions from each other.

補強フレーム１３は、梁フレーム２３（座面フレーム１１）に接合される座面側接合部４０と、脚部３２（脚フレーム１２）に接合される脚側接合部４１と、座面側接合部４０と脚側接合部４１との間の中間部４２とを有する。座面側接合部４０は、中間部４２に対して曲げられており、梁フレーム２３に沿って延びている。また、脚側接合部４１は、中間部４２に対して曲げられており、脚部３２に沿って延びている。すなわち、座面側接合部４０と脚側接合部４１とは、梁フレーム２３と脚部３２と同様に、互いに異なる方向に延びている。 The reinforcing frame 13 includes a seat surface side joint portion 40 joined to the beam frame 23 (seat surface frame 11), a leg side joint portion 41 joined to the leg portion 32 (leg frame 12), and a seat surface side joint portion. It has an intermediate portion 42 between the 40 and the leg side joint portion 41. The seat side joint 40 is bent with respect to the intermediate portion 42 and extends along the beam frame 23. Further, the leg-side joint portion 41 is bent with respect to the intermediate portion 42 and extends along the leg portion 32. That is, the seat surface side joint portion 40 and the leg side joint portion 41 extend in different directions from each other, similarly to the beam frame 23 and the leg portion 32.

さらに、シート１の一つの着座エリアＡ１（又はＡ２）に含まれる一対の梁フレーム２３の間隔Ｗ１は、一対の脚部３２の間隔Ｗ２より小さく、梁フレーム２３と脚部３２とは、フロントフレーム２０の長手方向にずれて配置されている。したがって、座面側接合部４０と脚側接合部４１もまた、フロントフレーム２０の長手方向にずれて配置されており、座面側接合部４０、脚側接合部４１、及び中間部４２は同一平面上に存在していない。すなわち、図４に示すように、座面側接合部４０と中間部４２とが配置される第１平面Ｓ１と、脚側接合部４１と中間部４２とが配置される第２平面Ｓ２とは互いに異なっており、補強フレーム１３は捩じれている。 Further, the distance W1 between the pair of beam frames 23 included in one seating area A1 (or A2) of the seat 1 is smaller than the distance W2 between the pair of legs 32, and the beam frame 23 and the legs 32 are the front frames. 20 are arranged so as to be offset in the longitudinal direction. Therefore, the seat surface side joint 40 and the leg side joint 41 are also arranged so as to be offset in the longitudinal direction of the front frame 20, and the seat surface side joint 40, the leg side joint 41, and the intermediate portion 42 are the same. It does not exist on a plane. That is, as shown in FIG. 4, the first plane S1 in which the seat surface side joint portion 40 and the intermediate portion 42 are arranged and the second plane S2 in which the leg side joint portion 41 and the intermediate portion 42 are arranged are Different from each other, the reinforcing frame 13 is twisted.

上述した補強フレーム１３は、管材の曲げ加工によって形成される。管材の曲げ加工に金型は不要であり、曲げ角度、曲げ方向等の組み合わせに基づいて管材は種々の形状に成形され得る。これにより、互いに異なる方向に延びる座面側接合部４０と脚側接合部４１とを有する補強フレーム１３も低コストで容易に形成できる。特に、座面側接合部４０と中間部４２とが配置される第１平面Ｓ１と、脚側接合部４１と中間部４２とが配置される第２平面Ｓ２とが互いに異なる捩じれた補強フレーム１３も低コストで容易に形成できる。曲げ加工の観点から、管材の断面形状は、好ましくは円形状である。 The reinforcing frame 13 described above is formed by bending a pipe material. A mold is not required for bending the pipe material, and the pipe material can be formed into various shapes based on a combination of bending angle, bending direction, and the like. As a result, the reinforcing frame 13 having the seat surface side joints 40 and the leg side joints 41 extending in different directions can be easily formed at low cost. In particular, the twisted reinforcing frame 13 in which the first plane S1 in which the seat surface side joint 40 and the intermediate portion 42 are arranged and the second plane S2 in which the leg side joint portion 41 and the intermediate portion 42 are arranged are different from each other. Can be easily formed at low cost. From the viewpoint of bending, the cross-sectional shape of the pipe material is preferably circular.

さらに、座面側接合部４０が梁フレーム２３に沿って延びていることにより、補強フレーム１３と梁フレーム２３との接合面積が拡大され、両者の接合強度が高まる。また、脚側接合部４１が脚部３２に沿って延びていることにより、補強フレーム１３と脚部３２との接合面積が拡大され、両者の接合強度が高まる。 Further, since the seat surface side joint portion 40 extends along the beam frame 23, the joint area between the reinforcing frame 13 and the beam frame 23 is expanded, and the joint strength between the two is increased. Further, since the leg-side joint portion 41 extends along the leg portion 32, the joint area between the reinforcing frame 13 and the leg portion 32 is expanded, and the joint strength between the two is increased.

ここまで、自動車等の車両に搭載されるシート１を例にして本発明を説明したが、本発明は、船舶や航空機といった車両以外の乗物用シートにも適用可能である。 Up to this point, the present invention has been described by taking the seat 1 mounted on a vehicle such as an automobile as an example, but the present invention can also be applied to a vehicle seat other than a vehicle such as a ship or an aircraft.

以上、説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、シートクッションの座面に沿って配置される座面フレームと、前記座面に対して傾いて配置される脚フレームと、前記座面フレームと前記脚フレームとの間に架け渡される補強フレームと、を備え、前記補強フレームは、長手方向に垂直な断面が閉断面であるフレーム材によって形成されている。 As described above, the vehicle seats disclosed in the present specification include a seat frame arranged along the seat surface of the seat cushion, a leg frame arranged at an angle with respect to the seat surface, and the above. A reinforcing frame spanned between the seat frame and the leg frame is provided, and the reinforcing frame is formed of a frame material having a closed cross section perpendicular to the longitudinal direction.

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記補強フレームが、前記座面フレームに接合される座面側接合部と、前記脚フレームに接合される脚側接合部と、前記座面側接合部と前記脚側接合部との間の中間部と、を有し、前記座面側接合部は、前記中間部に対して曲げられ、前記座面フレームに沿って延びており、前記脚側接合部は、前記中間部に対して曲げられ、前記脚フレームに沿って延びている。 Further, in the vehicle seat disclosed in the present specification, the seat surface joint portion to which the reinforcing frame is joined to the seat surface frame, the leg side joint portion to be joined to the leg frame, and the seat surface. It has an intermediate portion between the side joint portion and the leg side joint portion, and the seat surface side joint portion is bent with respect to the intermediate portion and extends along the seat surface frame. The leg side joint is bent with respect to the intermediate portion and extends along the leg frame.

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記座面側接合部及び前記中間部が配置される第１平面と、前記脚側接合部及び前記中間部が配置される第２平面と、が互いに異なる。 Further, the vehicle seat disclosed in the present specification includes a first plane on which the seat surface side joint portion and the intermediate portion are arranged, and a second plane on which the leg side joint portion and the intermediate portion are arranged. , Are different from each other.

１ 乗物用シート
２ シートクッション
３ シートバック
１０ シートクッションフレーム
１１ 座面フレーム
１２ 脚フレーム
１３ 補強フレーム
２０ フロントフレーム
２１ サイドフレーム
２２ バックフレーム
２２ａ 第１端部
２２ｂ 第２端部
２３ 梁フレーム
２３ａ 第１端部
２３ｂ 第２端部
２４ フロア固定部
３０ 前脚フレーム
３１ 後脚フレーム
３２ 脚部
３３ 連結部
３４ フロア固定部
３５ 脚部
３６ 連結部
４０ 座面側接合部
４１ 脚側接合部
４２ 中間部
Ｓ１ 第１平面
Ｓ２ 第２平面 1 Vehicle seat 2 Seat cushion 3 Seat back 10 Seat cushion frame 11 Seat frame 12 Leg frame 13 Reinforcing frame 20 Front frame 21 Side frame 22 Back frame 22a First end 22b Second end 23 Beam frame 23a First end Part 23b 2nd end 24 Floor fixing part 30 Front leg frame 31 Rear leg frame 32 Leg part 33 Connecting part 34 Floor fixing part 35 Leg part 36 Connecting part 40 Seat surface side joining part 41 Leg side joining part 42 Intermediate part S1 1st Plane S2 Second plane

Claims (3)

シートクッションの座面に沿って配置される座面フレームと、
前記座面に対して傾いて配置される脚フレームと、
前記座面フレームと前記脚フレームとの間に架け渡される補強フレームと、
を備え、
前記補強フレームは、長手方向に垂直な断面が閉断面であるフレーム材によって形成されている乗物用シート。 A seat frame placed along the seat of the seat cushion,
A leg frame that is tilted with respect to the seat surface and
A reinforcing frame bridged between the seat frame and the leg frame,
With
The reinforcing frame is a vehicle seat formed of a frame material having a closed cross section perpendicular to the longitudinal direction. 請求項１記載の乗物用シートであって、
前記補強フレームは、
前記座面フレームに接合される座面側接合部と、
前記脚フレームに接合される脚側接合部と、
前記座面側接合部と前記脚側接合部との間の中間部と、
を有し、
前記座面側接合部は、前記中間部に対して曲げられ、前記座面フレームに沿って延びており、
前記脚側接合部は、前記中間部に対して曲げられ、前記脚フレームに沿って延びている乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1.
The reinforcing frame is
The seat surface side joint to be joined to the seat surface frame and
The leg side joint to be joined to the leg frame and
An intermediate portion between the seat surface side joint portion and the leg side joint portion,
Have,
The seat side joint is bent with respect to the intermediate portion and extends along the seat frame.
The leg-side joint is a vehicle seat that is bent with respect to the intermediate portion and extends along the leg frame. 請求項２記載の乗物用シートであって、
前記座面側接合部及び前記中間部が配置される第１平面と、前記脚側接合部及び前記中間部が配置される第２平面と、は互いに異なる乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 2.
A vehicle seat in which the first plane on which the seat side joint and the intermediate portion are arranged and the second plane on which the leg side joint and the intermediate portion are arranged are different from each other.
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