JP2021065150A

JP2021065150A - Work vehicle

Info

Publication number: JP2021065150A
Application number: JP2019192933A
Authority: JP
Inventors: 雄一郎河合; Yuichiro Kawai; 丸山　純一; Junichi Maruyama; 純一丸山
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-10-23
Filing date: 2019-10-23
Publication date: 2021-04-30
Anticipated expiration: 2039-10-23
Also published as: JP7239442B2; JP2023065585A

Abstract

To provide a work vehicle that allows maintenance work for a cooling device to be executed easily.SOLUTION: A work vehicle includes: a radiator; a fan for sending air to the radiator; a radiator frame 26 for supporting the radiator; a dust-proof unit supported by the radiator frame 26 so as to be swingably opened and closed for removing dust from the air sent to the radiator; a first cooling device 40 disposed between the radiator and the dust-proof unit; and a frame 41 for supporting the first cooling device 40. The frame 41 is supported by the radiator frame 26 through a hinge part A in a swingable state, and can be attached to or detached from the radiator frame 26 in the hinge part A.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、作業車に関する。 The present invention relates to a work vehicle.

特許文献１に記載されたコンバインにおいては、多孔状の空気取り入れ部が備えられた防塵ケースを通して、冷却ファンによる通風によって外気を吸引してラジエータを冷却するように構成されている。そして作動油を冷却するオイルクーラが、吸気される外気の通過箇所に位置する状態で、エンジンボンネットに固定状態で取り付けられている。またエンジンボンネットは、原動部の全体を覆う略箱状に設けられ、上部に運転座席が支持される構成となっている。原動部のメンテナンス作業を行うときは、エンジンボンネット全体を前後向き軸芯周りで回動させて原動部の上方を開放させるように構成されている。 The combine described in Patent Document 1 is configured to cool the radiator by sucking outside air by ventilation from a cooling fan through a dustproof case provided with a porous air intake portion. An oil cooler for cooling the hydraulic oil is fixedly attached to the engine bonnet in a state where it is located at a place where the intake outside air passes. The engine bonnet is provided in a substantially box shape that covers the entire driving part, and the driver's seat is supported on the upper part. When performing maintenance work on the driving part, the entire engine bonnet is rotated around the front-rear axial core to open the upper part of the driving part.

特開２０１１−２４４７８５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-244785

上記の従来構成では、冷却装置（オイルクーラ等）がエンジンボンネットに固定状態で取り付けられている。従って、冷却装置に対する塵埃の除去や修理点検等のメンテナンス作業を行う場合には、エンジンボンネットを回動させて冷却装置を外方に露出させる必要がある。また、冷却装置の表面及び裏面を清掃するためには、冷却装置をエンジンボンネットから取り外さなければならず、煩わしい手間がかかる不利があった。因みに、冷却装置をエンジンボンネットに固定状態で取り付ける場合には、少なくとも４箇所以上の多数箇所にて連結して強固に取付けられることになるので、冷却装置をエンジンボンネットから取り外す作業は煩わしいものとなる。 In the above conventional configuration, a cooling device (oil cooler or the like) is attached to the engine bonnet in a fixed state. Therefore, when performing maintenance work such as removing dust from the cooling device and repairing and inspecting the cooling device, it is necessary to rotate the engine bonnet to expose the cooling device to the outside. Further, in order to clean the front surface and the back surface of the cooling device, the cooling device must be removed from the engine bonnet, which has the disadvantage of requiring troublesome labor. By the way, when the cooling device is attached to the engine bonnet in a fixed state, it is connected and firmly attached at at least four or more places, so that the work of removing the cooling device from the engine bonnet becomes troublesome. ..

本発明の目的は、冷却装置のメンテナンス作業を容易に行えるようにすることが可能な作業車を提供する点にある。 An object of the present invention is to provide a work vehicle capable of facilitating maintenance work of a cooling device.

上記目的を達成するための作業車の特徴構成は、ラジエータと、前記ラジエータに送風するファンと、前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、前記ラジエータフレームに揺動開閉可能な状態で支持されると共に前記ラジエータに送られる風から塵埃を除去する防塵部と、前記ラジエータと前記防塵部との間に配置される第１冷却装置と、前記第１冷却装置を支持するフレームと、を備え、前記フレームは、ヒンジ部を介して前記ラジエータフレームに揺動可能な状態で支持されると共に、前記ヒンジ部において前記ラジエータフレームに対して着脱可能である点にある。 The characteristic configuration of the work vehicle for achieving the above object is a radiator, a fan that blows air to the radiator, a radiator frame that supports the radiator, and the radiator frame that is supported in a swingable state and is supported by the radiator frame. The frame includes a dustproof portion that removes dust from the wind sent to the radiator, a first cooling device arranged between the radiator and the dustproof portion, and a frame that supports the first cooling device. It is supported by the radiator frame in a swingable state via a hinge portion, and is detachable from the radiator frame at the hinge portion.

上記の特徴構成によれば、フレームを揺動させて第１冷却装置を移動させることが可能になると共に、フレームをラジエータフレームから脱離させて第１冷却装置を移動させることが可能になる。従って、第１冷却装置のメンテナンス作業を容易に行うことができる。 According to the above-mentioned feature configuration, the frame can be swung to move the first cooling device, and the frame can be detached from the radiator frame to move the first cooling device. Therefore, the maintenance work of the first cooling device can be easily performed.

本発明においては、前記フレームは１つの前記ヒンジ部を介して前記ラジエータフレームに支持されていると好適である。 In the present invention, it is preferable that the frame is supported by the radiator frame via one hinge portion.

上記の特徴構成によれば、フレームをラジエータフレームから容易に脱離させることができる。従って、第１冷却装置のメンテナンス作業を更に容易に行うことができる。 According to the above feature configuration, the frame can be easily detached from the radiator frame. Therefore, the maintenance work of the first cooling device can be performed more easily.

本発明においては、前記第１冷却装置に接続されるホースを備え、前記ホースは、前記第１冷却装置から前記フレームの延びる方向に沿って前記ヒンジ部に向けて延び、前記ヒンジ部の近傍を通されていると好適である。 In the present invention, a hose connected to the first cooling device is provided, and the hose extends from the first cooling device toward the hinge portion along the extending direction of the frame, and extends in the vicinity of the hinge portion. It is preferable that it is passed through.

上記の特徴構成によれば、ホースがヒンジ部の近傍を通されているので、フレームを揺動させる際にホースが邪魔になりにくい。また、フレームをラジエータフレームから脱離させる際にホースとフレームとを一体的に移動させることができ、ホースに過度の負荷をかけることを抑制することができる。 According to the above-mentioned feature configuration, since the hose is passed in the vicinity of the hinge portion, the hose is less likely to get in the way when swinging the frame. Further, when the frame is detached from the radiator frame, the hose and the frame can be moved integrally, and it is possible to prevent an excessive load from being applied to the hose.

本発明においては、機体左右方向視で前記フレームと重複する状態で前記ラジエータと前記第１冷却装置との間に配置される第２冷却装置を備えると好適である。 In the present invention, it is preferable to include a second cooling device that is arranged between the radiator and the first cooling device in a state of overlapping the frame when viewed in the left-right direction of the airframe.

上記の特徴構成によれば、フレーム及び第１冷却装置を揺動又は脱離させることにより、第２冷却装置のメンテナンスを容易化することができる。加えて、限られたスペースに複数の冷却装置を配置することができ、スペース効率を向上させることができる。 According to the above-mentioned feature configuration, the maintenance of the second cooling device can be facilitated by swinging or detaching the frame and the first cooling device. In addition, a plurality of cooling devices can be arranged in a limited space, and space efficiency can be improved.

本発明においては、前記第２冷却装置は、前記フレームを前記ラジエータフレームから脱離させた状態において、前記ラジエータフレームよりも機体左右方向外側へ突出するように移動可能であると好適である。 In the present invention, it is preferable that the second cooling device can move so as to project outward in the left-right direction of the airframe from the radiator frame in a state where the frame is detached from the radiator frame.

上記の特徴構成によれば、第１冷却装置をラジエータフレームから脱離させてメンテナンスを容易化し、更に第２冷却装置をラジエータフレームより突出させてメンテナンスすることが可能となる。すなわち、第１冷却装置及び第２冷却装置のメンテナンス作業を容易に行うことができる。 According to the above-mentioned feature configuration, the first cooling device can be detached from the radiator frame to facilitate maintenance, and the second cooling device can be projected from the radiator frame for maintenance. That is, the maintenance work of the first cooling device and the second cooling device can be easily performed.

本発明においては、機体左右方向視で前記第１冷却装置と重複する状態で前記第１冷却装置と前記防塵部との間に配置される第３冷却装置を備えると好適である。 In the present invention, it is preferable to include a third cooling device that is arranged between the first cooling device and the dustproof portion in a state of overlapping the first cooling device in the left-right direction view of the machine body.

上記の特徴構成によれば、限られたスペースに複数の冷却装置を配置することができ、スペース効率を向上させることができる。 According to the above-mentioned feature configuration, a plurality of cooling devices can be arranged in a limited space, and space efficiency can be improved.

本発明においては、前記第３冷却装置は、前記ヒンジ部の揺動軸芯の延びる方向と交差する方向に延びる軸芯周りに揺動可能であると好適である。 In the present invention, it is preferable that the third cooling device can swing around the shaft core extending in the direction intersecting the extending direction of the swing shaft core of the hinge portion.

上記の特徴構成によれば、第３冷却装置は第１冷却装置の揺動を阻害しない方向に揺動するので、第１冷却装置と第３冷却装置の両方のメンテナンスを容易に行うことができる。 According to the above-mentioned feature configuration, since the third cooling device swings in a direction that does not hinder the swing of the first cooling device, maintenance of both the first cooling device and the third cooling device can be easily performed. ..

本発明においては、前記ラジエータフレームは、前記第３冷却装置に接続される副ホースが通る貫通穴と、前記副ホースを押しつけ固定する固定部材と、を備えており、前記固定部材を前記ラジエータフレームから取り外した状態で前記第３冷却装置が揺動可能な状態となると好適である。 In the present invention, the radiator frame includes a through hole through which an auxiliary hose connected to the third cooling device passes, and a fixing member for pressing and fixing the auxiliary hose, and the fixing member is attached to the radiator frame. It is preferable that the third cooling device is in a swingable state when it is removed from the hose.

上記の特徴構成によれば、簡易な構成により副ホースの固定と第３冷却装置の揺動を実現することができる。 According to the above-mentioned feature configuration, the auxiliary hose can be fixed and the third cooling device can be swung by a simple configuration.

コンバインの全体側面図である。It is an overall side view of a combine. コンバインの全体平面図である。It is the whole plan view of the combine. コンデンサ、オイルクーラ、及びインタークーラの配置を示す右側面図である。It is a right side view which shows the arrangement of a condenser, an oil cooler, and an intercooler. 原動部の平面図である。It is a top view of the driving part. 原動部の背面図である。It is a rear view of a driving part. コンデンサ及びフレームが固定された状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which a capacitor and a frame are fixed. コンデンサ及びフレームを揺動させた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in which the capacitor and the frame were oscillated. コンデンサ及びフレームをラジエータフレームから脱離させた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which the capacitor and the frame were detached from the radiator frame. オイルクーラが固定された状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which the oil cooler is fixed. オイルクーラを揺動させた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which rocked the oil cooler. インタークーラが固定された状態（実線）、及びインタークーラを揺動させた状態（仮想線）を示す背面図である。It is a rear view which shows the state which the intercooler is fixed (solid line), and the state which the intercooler is oscillated (virtual line). 上枠状部に固定部材が取り付けられた状態を示す右側面図である。It is a right side view which shows the state which the fixing member is attached to the upper frame shape part. 上枠状部から固定部材が取り外された状態を示す右側面図である。It is a right side view which shows the state which the fixing member was removed from the upper frame-shaped part. 図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view taken along the line XIV-XIV of FIG. 副オイルクーラの配置を示す右側面図である。It is a right side view which shows the arrangement of the auxiliary oil cooler. 上作動油管の貫通部の形状を示す縦断面図である。It is a vertical cross-sectional view which shows the shape of the penetrating part of the upper hydraulic oil pipe. 上作動油管の貫通部の形状を示す背面図である。It is a rear view which shows the shape of the penetrating part of the upper hydraulic oil pipe. 下作動油管の貫通部の形状を示す縦断面図である。It is a vertical cross-sectional view which shows the shape of the penetrating part of the lower hydraulic oil pipe. 下作動油管の貫通部の形状を示す背面図である。It is a rear view which shows the shape of the penetration part of the lower hydraulic oil pipe.

以下、本発明に係る作業車の実施形態を、作業車の一例としての普通型コンバインに適用した場合について図面に基づいて説明する。 Hereinafter, a case where the embodiment of the work vehicle according to the present invention is applied to an ordinary combine as an example of the work vehicle will be described with reference to the drawings.

この実施形態では、各図に符号（Ｆ）で示す方向が機体前側、符号（Ｂ）で示す方向が機体後側、符号（Ｌ）で示す方向が機体左側、符号（Ｒ）で示す方向が機体右側である。 In this embodiment, the direction indicated by the reference numeral (F) is the front side of the machine body, the direction indicated by the reference numeral (B) is the rear side of the machine body, the direction indicated by the reference numeral (L) is the left side of the machine body, and the direction indicated by the reference numeral (R) is It is on the right side of the aircraft.

〔全体構成〕
図１、図２に、普通型コンバインを示している。このコンバインの走行機体には、機体フレーム１とクローラ走行装置２とが備えられている。走行機体の前方には、圃場の植立穀稈を収穫する収穫部３が設けられている。収穫部３には、植立穀稈を掻き込む掻込みリール４と、植立穀稈を切断する刈刃５と、刈取穀稈を刈幅方向に横送りして寄せ集めて後方に送り出すオーガ６と、が備えられている。〔overall structure〕
FIGS. 1 and 2 show a normal combine. The traveling body of this combine is provided with a body frame 1 and a crawler traveling device 2. In front of the traveling machine, a harvesting section 3 for harvesting planted culms in the field is provided. In the harvesting section 3, a scraping reel 4 for scraping the planted culms, a cutting blade 5 for cutting the planted culms, and an auger for laterally feeding the harvested culms in the cutting width direction, gathering them, and sending them backward. 6 and are provided.

収穫部３の後方に運転部７が設けられている。運転部７はキャビン８により覆われている。運転部７の後方に、脱穀処理して得られた穀粒を貯留する穀粒タンク９が備えられている。刈取穀稈の全稈を脱穀処理する脱穀装置１０が穀粒タンク９と横並び状態で備えられている。収穫部３と脱穀装置１０とに亘って、刈取穀稈の全稈を脱穀装置１０に向けて搬送するフィーダ１１が備えられている。運転部７には、運転座席１２と、各種の操作具を備えた操作パネル１３とが備えられている。運転部７の下方に原動部１５が備えられている。 A driving unit 7 is provided behind the harvesting unit 3. The driving unit 7 is covered with the cabin 8. A grain tank 9 for storing grains obtained by threshing is provided behind the driving unit 7. A threshing device 10 for threshing all the culms of the harvested culms is provided side by side with the grain tank 9. A feeder 11 is provided across the harvesting unit 3 and the threshing device 10 to transport all the culms of the harvested culms toward the threshing device 10. The driver unit 7 is provided with a driver's seat 12 and an operation panel 13 provided with various operation tools. A driving unit 15 is provided below the driving unit 7.

〔原動部〕
図１、図２、図４、図５に示すように、原動部１５には、エンジン１６、エンジン冷却用のラジエータ１７、外気を引き込んでラジエータ１７に送風し冷却する冷却ファン１８（ファンの一例）、ラジエータ１７から冷却ファン１８へ外気を導くファンシュラウド１９等が備えられている。 [Moving part]
As shown in FIGS. 1, 2, 4, and 5, the driving unit 15 includes an engine 16, a radiator 17 for cooling the engine, and a cooling fan 18 (an example of a fan) that draws in outside air and blows air to the radiator 17 to cool the engine. ), A fan shroud 19 that guides the outside air from the radiator 17 to the cooling fan 18 and the like are provided.

図２に示すように、エンジン１６の上方を覆ってエンジンルーム２０を形成するエンジンルームボンネット２１が備えられている。エンジンルームボンネット２１は、運転座席１２を下側から支持し、かつ、横外方に向けて開放されている。ラジエータ１７は、エンジンルーム２０において、エンジン１６の横外側に設けられている。冷却ファン１８は、エンジンルーム２０において、ラジエータ１７の横内側に設けられている。 As shown in FIG. 2, an engine room bonnet 21 that covers the upper part of the engine 16 to form the engine room 20 is provided. The engine room bonnet 21 supports the driver's seat 12 from below and is open to the outside. The radiator 17 is provided on the lateral side of the engine 16 in the engine room 20. The cooling fan 18 is provided on the lateral inner side of the radiator 17 in the engine room 20.

エンジンルーム２０の機体横外側は、ラジエータ１７に対して機体外側に位置する防塵ケース２２（防塵部の一例）により覆われている。防塵ケース２２の横外側面には、通気を許容すると共に塵埃の通過を阻止する防塵網２３（図１）が備えられている。すなわち防塵ケース２２は、ラジエータ１７に送られる風から塵埃を除去する。 The lateral outside of the engine room 20 is covered with a dustproof case 22 (an example of a dustproof portion) located outside the fuselage with respect to the radiator 17. The lateral outer surface of the dustproof case 22 is provided with a dustproof net 23 (FIG. 1) that allows ventilation and blocks the passage of dust. That is, the dustproof case 22 removes dust from the wind sent to the radiator 17.

防塵ケース２２は、ラジエータフレーム２６に縦軸芯Ｙ１周りで揺動開閉可能な状態で支持される。防塵ケース２２は、縦軸芯Ｙ１周りで揺動することにより、エンジンルーム２０の機体外側を覆う閉じ姿勢（図２の実線）と、エンジンルーム２０の機体外側を開放する開き姿勢（図２の仮想線）とに亘って揺動可能である。 The dustproof case 22 is supported by the radiator frame 26 in a state where it can be swung open and closed around the vertical axis core Y1. The dustproof case 22 swings around the vertical axis core Y1 to cover the outside of the machine body of the engine room 20 (solid line in FIG. 2) and the open position of the engine room 20 to open the outside of the body (FIG. 2). It can swing over the virtual line).

冷却ファン１８は閉じ姿勢の防塵ケース２２を通して外気を引き込んでラジエータ１７を冷却する。ラジエータ１７と冷却ファン１８との間には、冷却ファン１８による冷却風が効率よくラジエータ１７を通過するように案内するファンシュラウド１９が備えられている。ファンシュラウド１９は、冷却ファン１８とラジエータ１７との間の吸気用空間の外周を囲う状態で冷却ファン１８とラジエータ１７とに亘るように設けられている。 The cooling fan 18 draws in outside air through the dustproof case 22 in the closed posture to cool the radiator 17. A fan shroud 19 is provided between the radiator 17 and the cooling fan 18 to guide the cooling air from the cooling fan 18 to efficiently pass through the radiator 17. The fan shroud 19 is provided so as to extend over the cooling fan 18 and the radiator 17 so as to surround the outer periphery of the intake space between the cooling fan 18 and the radiator 17.

ラジエータ１７は、ラジエータフレーム２６に支持されている。ラジエータフレーム２６は、ラジエータ１７と防塵ケース２２との間の吸気用空間を覆い、防塵ケース２２を通過した外気がラジエータ１７に案内されるように、ラジエータ１７の外周に沿う枠状に形成されている。すなわち、ラジエータフレーム２６は、図３等に示すように、下部の下枠状部２６ａ、前下部の前枠状部２６ｂ、前上部の斜枠状部２６ｃ上部の上枠状部２６ｄ、及び後部の後枠状部２６ｅを有して、ラジエータ１７の外周に沿うように設けられている。ラジエータフレーム２６の底部は、機体フレーム１に支持されている。 The radiator 17 is supported by the radiator frame 26. The radiator frame 26 covers the intake space between the radiator 17 and the dustproof case 22, and is formed in a frame shape along the outer periphery of the radiator 17 so that the outside air passing through the dustproof case 22 is guided to the radiator 17. There is. That is, as shown in FIG. 3, the radiator frame 26 includes a lower frame-shaped portion 26a, a front lower frame-shaped portion 26b, a front upper diagonal frame-shaped portion 26c, an upper upper frame-shaped portion 26d, and a rear portion. It has a rear frame-shaped portion 26e and is provided along the outer periphery of the radiator 17. The bottom of the radiator frame 26 is supported by the airframe frame 1.

ラジエータ１７と防塵ケース２２との間の空間（吸気用空間）に、コンデンサ４０（第１冷却装置の一例）と、オイルクーラ６０（第２冷却装置の一例）と、インタークーラ８０（第３冷却装置の一例）と、が配置されている。 In the space between the radiator 17 and the dustproof case 22 (space for intake air), a condenser 40 (an example of a first cooling device), an oil cooler 60 (an example of a second cooling device), and an intercooler 80 (an example of a third cooling device). An example of the device) and are arranged.

〔コンデンサ（第１冷却装置）〕
コンデンサ４０は、運転部７に配置されたエアコン（図示省略）の冷媒を冷却し、冷媒を凝縮させる。コンデンサ４０の上端部を支持するフレーム４１が設けられている。コンデンサ４０は、前後の支持部４１ａを介して、フレーム４１に支持されている。なおコンデンサ４０の下端部は、前後の支持部４０ａを介して、ラジエータフレーム２６の下枠状部２６ａに対して着脱可能な状態で取り付けられている。 [Condenser (first cooling device)]
The condenser 40 cools the refrigerant of the air conditioner (not shown) arranged in the operation unit 7 and condenses the refrigerant. A frame 41 that supports the upper end of the capacitor 40 is provided. The capacitor 40 is supported by the frame 41 via the front and rear support portions 41a. The lower end portion of the condenser 40 is attached to the lower frame-shaped portion 26a of the radiator frame 26 in a detachable state via the front and rear support portions 40a.

フレーム４１は、機体前後方向に沿って延びる板状の部材である。フレーム４１は、１つのヒンジ部Ａを介してラジエータフレーム２６に揺動可能な状態で支持されると共に、ヒンジ部Ａにおいてラジエータフレーム２６に対して着脱可能である。 The frame 41 is a plate-shaped member extending along the front-rear direction of the machine body. The frame 41 is supported by the radiator frame 26 in a swingable state via one hinge portion A, and is detachable from the radiator frame 26 at the hinge portion A.

図３〜図８を参照して、フレーム４１について更に説明する。フレーム４１の前端部は、ブラケット４２を介してラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂに支持されている。詳しくは、フレーム４１の前端部の貫通穴（図示省略）及びブラケット４２の後端部の貫通穴（図示省略）に、ボルト４２ａが挿通されている。ボルト４２ａにより、フレーム４１がブラケット４２に対して縦軸芯Ｙ２周りに揺動可能な状態で、フレーム４１の前端部がブラケット４２の後端部に取り付けられている。ブラケット４２の前端部は、３本のボルト４２ｂにより、ラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂに着脱可能な状態で取り付けられている。 The frame 41 will be further described with reference to FIGS. 3 to 8. The front end portion of the frame 41 is supported by the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26 via the bracket 42. Specifically, the bolt 42a is inserted into a through hole at the front end of the frame 41 (not shown) and a through hole at the rear end of the bracket 42 (not shown). The front end portion of the frame 41 is attached to the rear end portion of the bracket 42 in a state where the frame 41 can swing around the vertical axis core Y2 with respect to the bracket 42 by the bolt 42a. The front end portion of the bracket 42 is detachably attached to the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26 by three bolts 42b.

フレーム４１の後端部は、ブラケット４３を介してラジエータフレーム２６の後枠状部２６ｅに支持されている。詳しくは、フレーム４１の後端部は、ボルト４３ａにより、ブラケット４３の前端部に着脱可能な状態で取り付けられている。ブラケット４３の後端部は、ボルト４３ｂ等により、ラジエータフレーム２６の後枠状部２６ｅに取り付けられている。 The rear end portion of the frame 41 is supported by the rear frame-shaped portion 26e of the radiator frame 26 via the bracket 43. Specifically, the rear end portion of the frame 41 is detachably attached to the front end portion of the bracket 43 by bolts 43a. The rear end portion of the bracket 43 is attached to the rear frame-shaped portion 26e of the radiator frame 26 by bolts 43b or the like.

フレーム４１及びコンデンサ４０の揺動について説明する。フレーム４１及びコンデンサ４０は、図３、図６に示される固定状態から、図７に示される揺動状態へ、縦軸芯Ｙ２周りに機体前方へ揺動可能である。揺動に際しては、まず、ボルト４３ａによる固定を解除して、フレーム４１の後端部をブラケット４３から脱離させる。そして、支持部４０ａによる固定を解除して、コンデンサ４０の下端部をラジエータフレーム２６（下枠状部２６ａ）から脱離させる。そうすると、フレーム４１及びコンデンサ４０を縦軸芯Ｙ２周りに機体前方へ揺動させることができる。ボルト４２ａ、及びブラケット４２により、フレーム４１の縦軸芯Ｙ２周りの揺動を実現させるヒンジ部Ａが構成されている。 The swing of the frame 41 and the capacitor 40 will be described. The frame 41 and the capacitor 40 can swing forward around the vertical axis core Y2 from the fixed state shown in FIGS. 3 and 6 to the swinging state shown in FIG. 7. At the time of swinging, first, the fixing by the bolt 43a is released, and the rear end portion of the frame 41 is detached from the bracket 43. Then, the fixing by the support portion 40a is released, and the lower end portion of the capacitor 40 is detached from the radiator frame 26 (lower frame-shaped portion 26a). Then, the frame 41 and the capacitor 40 can be swung forward around the vertical axis core Y2. The bolt 42a and the bracket 42 constitute a hinge portion A that realizes swinging around the vertical axis core Y2 of the frame 41.

フレーム４１及びコンデンサ４０の脱離について説明する。フレーム４１及びコンデンサ４０は、図３、図６に示される固定状態から、図８に示される脱離状態へ、状態変化が可能である。脱離に際しては、まず、上述の揺動と同様にボルト４３ａによる固定を解除してフレーム４１の後端部をブラケット４３から脱離させ、支持部４０ａによる固定を解除してコンデンサ４０の下端部をラジエータフレーム２６（下枠状部２６ａ）から脱離させる。そして、３つのボルト４２ｂによるブラケット４２のラジエータフレーム２６（前枠状部２６ｂ）への固定を解除する。そうすると、図８に示されるように、コンデンサ４０、フレーム４１、及びブラケット４２を一体の状態で、ラジエータフレーム２６から脱離させることができる。 Detachment of the frame 41 and the capacitor 40 will be described. The frame 41 and the capacitor 40 can change their states from the fixed state shown in FIGS. 3 and 6 to the detached state shown in FIG. At the time of detachment, first, the fixing by the bolt 43a is released to detach the rear end portion of the frame 41 from the bracket 43 in the same manner as the above-mentioned swing, and the fixation by the support portion 40a is released to release the lower end portion of the capacitor 40. Is detached from the radiator frame 26 (lower frame-shaped portion 26a). Then, the fixing of the bracket 42 to the radiator frame 26 (front frame-shaped portion 26b) by the three bolts 42b is released. Then, as shown in FIG. 8, the capacitor 40, the frame 41, and the bracket 42 can be detached from the radiator frame 26 in an integrated state.

コンデンサ４０の前端部には、冷媒（流体）が通流するホースである上冷媒管４４、及び下冷媒管４５が接続されている。上冷媒管４４及び下冷媒管４５は、運転部７に設けられたエアコン（冷却対象装置、図示省略）に接続されている。上冷媒管４４は、コンデンサ４０への接続部から機体前後方向に沿って前へ延び、ボルト４２ａの近傍を通り、ラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂの貫通穴（図示省略）を通って吸気用空間の外へ延びている。すなわち上冷媒管４４は、フレーム４１の延びる方向に沿ってヒンジ部Ａに向けて延び、前記ヒンジ部の近傍を通されている。下冷媒管４５は、コンデンサ４０への接続部から上へ延び、機体前後方向に沿って前へ延び、平面視でボルト４２ａの近傍を通り、ラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂの貫通穴（図示省略）を通って吸気用空間の外へ延びている。すなわち下冷媒管４５は、フレーム４１の延びる方向に沿ってヒンジ部Ａに向けて延び、前記ヒンジ部の近傍を通されている。 An upper refrigerant pipe 44 and a lower refrigerant pipe 45, which are hoses through which a refrigerant (fluid) flows, are connected to the front end of the condenser 40. The upper refrigerant pipe 44 and the lower refrigerant pipe 45 are connected to an air conditioner (cooling target device, not shown) provided in the operation unit 7. The upper refrigerant pipe 44 extends forward from the connection portion to the condenser 40 along the front-rear direction of the machine body, passes near the bolt 42a, and takes in air through a through hole (not shown) of the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26. It extends out of the space. That is, the upper refrigerant pipe 44 extends toward the hinge portion A along the extending direction of the frame 41, and passes in the vicinity of the hinge portion. The lower refrigerant pipe 45 extends upward from the connection portion to the condenser 40, extends forward along the front-rear direction of the machine body, passes near the bolt 42a in a plan view, and passes through the through hole (through hole) of the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26. It extends out of the intake space through (not shown). That is, the lower refrigerant pipe 45 extends toward the hinge portion A along the extending direction of the frame 41 and passes in the vicinity of the hinge portion.

フレーム４１及びコンデンサ４０がラジエータフレーム２６から脱離した状態（図８）では、上冷媒管４４及び下冷媒管４５がフレーム４１及びコンデンサ４０を支持する。上冷媒管４４及び下冷媒管４５は可撓性を有しており、フレーム４１及びコンデンサ４０を任意の位置へ移動させることができるので、コンデンサ４０のメンテナンスを容易に行うことができる。また、上冷媒管４４及び下冷媒管４５をラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂの貫通穴（図示省略）から引き出して、フレーム４１及びコンデンサ４０の可動範囲を拡大することが可能である。 In a state where the frame 41 and the condenser 40 are detached from the radiator frame 26 (FIG. 8), the upper refrigerant pipe 44 and the lower refrigerant pipe 45 support the frame 41 and the condenser 40. Since the upper refrigerant pipe 44 and the lower refrigerant pipe 45 have flexibility and the frame 41 and the condenser 40 can be moved to arbitrary positions, maintenance of the condenser 40 can be easily performed. Further, the upper refrigerant pipe 44 and the lower refrigerant pipe 45 can be pulled out from a through hole (not shown) of the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26 to expand the movable range of the frame 41 and the condenser 40.

〔オイルクーラ（第２冷却装置）〕
オイルクーラ６０は、トランスミッション（図示省略）の作動油を冷却する。オイルクーラ６０は、図３に示されるように、オイルクーラ６０の下部が機体左右方向視でフレーム４１と重複する状態で、ラジエータ１７とコンデンサ４０との間に配置されている。 [Oil cooler (second cooling device)]
The oil cooler 60 cools the hydraulic oil of the transmission (not shown). As shown in FIG. 3, the oil cooler 60 is arranged between the radiator 17 and the condenser 40 in a state where the lower portion of the oil cooler 60 overlaps the frame 41 when viewed in the left-right direction of the airframe.

オイルクーラ６０は、ボルトを用いた前後上下の４つの取付部６０ａにより、着脱可能な状態でフレーム６１、６２に取り付けられている。フレーム６１、６２は、上下方向に延びる板状の部材であって、それらの下端がラジエータフレーム２６の下枠状部２６ａに固定されている。フレーム６１の上端が、ラジエータフレーム２６の斜枠状部２６ｃに固定されている。フレーム６２の上端が、ラジエータフレーム２６の上枠状部２６ｄに固定されている。 The oil cooler 60 is attached to the frames 61 and 62 in a detachable state by four attachment portions 60a, which are front, rear, upper and lower, using bolts. The frames 61 and 62 are plate-shaped members extending in the vertical direction, and their lower ends are fixed to the lower frame-shaped portion 26a of the radiator frame 26. The upper end of the frame 61 is fixed to the oblique frame-shaped portion 26c of the radiator frame 26. The upper end of the frame 62 is fixed to the upper frame-shaped portion 26d of the radiator frame 26.

オイルクーラ６０の前端部には、作動油（流体）が通流するホースである上作動油管６３、及び下作動油管６４が接続されている。上作動油管６３及び下作動油管６４は、運転部７の下方に設けられたトランスミッション（冷却対象装置、図示省略）に接続されている。上作動油管６３は、オイルクーラ６０への接続部から機体前後方向に沿って前へ延び、ラジエータフレーム２６の斜枠状部２６ｃの貫通穴２６ｆ（図９）を通って吸気用空間の外へ延びている。下作動油管６４は、オイルクーラ６０への接続部から機体前後方向に沿って前へ延び、ラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂの貫通穴（図示省略）を通って吸気用空間の外へ延びている。 An upper hydraulic oil pipe 63 and a lower hydraulic oil pipe 64, which are hoses through which hydraulic oil (fluid) flows, are connected to the front end of the oil cooler 60. The upper hydraulic oil pipe 63 and the lower hydraulic oil pipe 64 are connected to a transmission (cooling target device, not shown) provided below the operating unit 7. The upper hydraulic oil pipe 63 extends forward from the connection portion to the oil cooler 60 along the front-rear direction of the machine body, and goes out of the intake space through the through hole 26f (FIG. 9) of the oblique frame-shaped portion 26c of the radiator frame 26. It is extending. The lower hydraulic oil pipe 64 extends forward from the connection portion to the oil cooler 60 along the front-rear direction of the machine body, and extends out of the intake space through a through hole (not shown) of the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26. ing.

オイルクーラ６０は、図１０に示されるように、フレーム４１及びコンデンサ４０をラジエータフレーム２６から脱離させた状態（図８）において、ラジエータフレーム２６よりも機体左右方向外側へ突出するように移動可能である。すなわちオイルクーラ６０は、図９に示される固定状態から、図１０に示される脱離状態へ、状態変化が可能である。脱離に際しては、４つの取付部６０ａによる固定を解除して、オイルクーラ６０をフレーム６１、６２から脱離させる。上作動油管６３及び下作動油管６４は可撓性を有しており、オイルクーラ６０を任意の位置に移動させることができる。特に、オイルクーラ６０の後端部（自由端側）がラジエータフレーム２６よりも機体左右方向外側へ突出するように（図１０）、上作動油管６３及び下作動油管６４を曲げながらオイルクーラ６０を機体前方へ揺動させることができる。 As shown in FIG. 10, the oil cooler 60 can move so as to protrude outward in the left-right direction of the airframe from the radiator frame 26 in a state where the frame 41 and the condenser 40 are detached from the radiator frame 26 (FIG. 8). Is. That is, the oil cooler 60 can change its state from the fixed state shown in FIG. 9 to the detached state shown in FIG. At the time of detachment, the fixing by the four mounting portions 60a is released, and the oil cooler 60 is detached from the frames 61 and 62. The upper hydraulic oil pipe 63 and the lower hydraulic oil pipe 64 have flexibility, and the oil cooler 60 can be moved to an arbitrary position. In particular, the oil cooler 60 is bent while bending the upper hydraulic oil pipe 63 and the lower hydraulic oil pipe 64 so that the rear end portion (free end side) of the oil cooler 60 protrudes outward in the left-right direction of the machine body from the radiator frame 26 (FIG. 10). It can be swung forward of the aircraft.

〔インタークーラ（第３冷却装置）〕
インタークーラ８０は、冷却風を利用してエンジン１６に供給される燃焼用空気を冷却する。インタークーラ８０は、図３に示されるように、その下部が機体左右方向視でコンデンサ４０と重複する状態で、コンデンサ４０と防塵ケース２２との間に配置される。 [Intercooler (third cooling device)]
The intercooler 80 cools the combustion air supplied to the engine 16 by using the cooling air. As shown in FIG. 3, the intercooler 80 is arranged between the condenser 40 and the dustproof case 22 in a state where the lower portion thereof overlaps with the condenser 40 in the left-right direction view of the machine body.

インタークーラ８０の上部は、ボルトを用いた前後の２つの上取付部８０ａにより、着脱可能な状態で、ラジエータフレーム２６の上枠状部２６ｄに取り付けられている。インタークーラ８０の下部は、ボルトを用いた前後の２つの下取付部８０ｂにより、着脱可能な状態で、フレーム４１に取り付けられている。 The upper portion of the intercooler 80 is attached to the upper frame-shaped portion 26d of the radiator frame 26 in a detachable state by two front and rear upper mounting portions 80a using bolts. The lower part of the intercooler 80 is attached to the frame 41 in a detachable state by two front and rear lower attachment portions 80b using bolts.

インタークーラ８０の上端部には、燃焼用空気（流体）が通流するホースである前空気管８１（副ホースの一例）、及び後空気管８２（副ホースの一例）が接続されている。前空気管８１及び後空気管８２は、エンジン１６（冷却対象装置）に接続されている。前空気管８１及び後空気管８２は、インタークーラ８０への接続部から上へ延び、続いて右へ延び、ラジエータフレーム２６の上枠状部２６ｄの貫通穴２６ｇを通って吸気用空間の外へ延びている。 A front air pipe 81 (an example of a secondary hose) and a rear air pipe 82 (an example of a secondary hose), which are hoses through which combustion air (fluid) passes, are connected to the upper end of the intercooler 80. The front air pipe 81 and the rear air pipe 82 are connected to the engine 16 (cooling target device). The front air pipe 81 and the rear air pipe 82 extend upward from the connection portion to the intercooler 80, then extend to the right, and pass through the through hole 26g of the upper frame-shaped portion 26d of the radiator frame 26 to the outside of the intake space. Extends to.

ラジエータフレーム２６の上枠状部２６ｄは、貫通穴２６ｇと、前空気管８１及び後空気管８２を押しつけ固定する固定部材２７と、を備えている。図１２に示されるように、固定部材２７は、板状の部材であって、ボルトにより着脱可能な状態で上枠状部２６ｄに取り付けられている。固定部材２７の下端部に形成された凹部２７ａと上枠状部２６ｄに形成された凹部２６ｈとが組み合わされて、貫通穴２６ｇが形成されている。貫通穴２６ｇは、インタークーラ８０に接続される前空気管８１及び後空気管８２が通る貫通穴である。固定部材２７の凹部２７ａに、パッキン２７ｂが設けられている。上枠状部２６ｄの凹部２６ｈに、パッキン２６ｊが設けられている。 The upper frame-shaped portion 26d of the radiator frame 26 includes a through hole 26g and a fixing member 27 that presses and fixes the front air pipe 81 and the rear air pipe 82. As shown in FIG. 12, the fixing member 27 is a plate-shaped member, and is attached to the upper frame-shaped portion 26d in a state where it can be attached and detached by a bolt. A through hole 26g is formed by combining the recess 27a formed at the lower end of the fixing member 27 and the recess 26h formed at the upper frame-shaped portion 26d. The through hole 26g is a through hole through which the front air pipe 81 and the rear air pipe 82 connected to the intercooler 80 pass. A packing 27b is provided in the recess 27a of the fixing member 27. A packing 26j is provided in the recess 26h of the upper frame-shaped portion 26d.

固定部材２７がラジエータフレーム２６の上枠状部２６ｄに取り付けられた状態（図１１の実線、図１２）では、固定部材２７が前空気管８１及び後空気管８２を上枠状部２６ｄの上端部に押し付けて、前空気管８１及び後空気管８２を固定している。固定部材２７をラジエータフレーム２６の上枠状部２６ｄから取り外した状態（図１１の仮想線、図１３）では、前空気管８１及び後空気管８２が可撓性を有することにより、インタークーラ８０が上方へ揺動可能な状態（図１１の仮想線）となる。詳しくは、図１１に仮想線で示されるように、インタークーラ８０は、機体前後方向（ヒンジ部Ａの揺動軸芯である縦軸芯Ｙ２の延びる方向と交差する方向）に延びる軸芯Ｙ３周りに揺動可能である。 In a state where the fixing member 27 is attached to the upper frame-shaped portion 26d of the radiator frame 26 (solid line in FIG. 11, FIG. 12), the fixing member 27 attaches the front air pipe 81 and the rear air pipe 82 to the upper end of the upper frame-shaped portion 26d. The front air pipe 81 and the rear air pipe 82 are fixed by pressing against the portion. In a state where the fixing member 27 is removed from the upper frame-shaped portion 26d of the radiator frame 26 (virtual line in FIG. 11, FIG. 13), the front air pipe 81 and the rear air pipe 82 have flexibility, so that the intercooler 80 Is in a state where it can swing upward (virtual line in FIG. 11). Specifically, as shown by a virtual line in FIG. 11, the intercooler 80 extends in the front-rear direction of the airframe (the direction intersecting the extending direction of the vertical axis core Y2 which is the swinging axis of the hinge portion A). It can swing around.

〔他の実施形態〕
（１）本実施形態では、図１５に示されるように、オイルクーラ６０の後方に副オイルクーラ９０が配置されている。副オイルクーラ９０は、オイルクーラ６０と同様にトランスミッション（冷却対象装置、図示省略）の作動油を冷却する。副オイルクーラ９０は、ラジエータ１７とコンデンサ４０との間に配置されている。 [Other Embodiments]
(1) In the present embodiment, as shown in FIG. 15, the auxiliary oil cooler 90 is arranged behind the oil cooler 60. The auxiliary oil cooler 90 cools the hydraulic oil of the transmission (cooling target device, not shown) in the same manner as the oil cooler 60. The auxiliary oil cooler 90 is arranged between the radiator 17 and the condenser 40.

副オイルクーラ９０は、ボルトを用いた前後上下の４つの取付部９０ａにより、着脱可能な状態でフレーム９１及びラジエータフレーム２６の後枠状部２６ｅに取り付けられている。フレーム９１は、上下方向に延びる板状の部材であって、その上端が、ラジエータフレーム２６の上枠状部２６ｄに固定されて、その下端が、ラジエータフレーム２６の下枠状部２６ａに固定されている。 The auxiliary oil cooler 90 is attached to the frame 91 and the rear frame-shaped portion 26e of the radiator frame 26 in a detachable state by four attachment portions 90a in the front, rear, upper and lower directions using bolts. The frame 91 is a plate-shaped member extending in the vertical direction, the upper end thereof is fixed to the upper frame-shaped portion 26d of the radiator frame 26, and the lower end thereof is fixed to the lower frame-shaped portion 26a of the radiator frame 26. ing.

副オイルクーラ９０の前端部には、作動油（流体）が通流するホースである上作動油管９３、及び下作動油管９４が接続されている。上作動油管９３及び下作動油管９４は、運転部７の下方に設けられたトランスミッション（図示省略）に接続されている。上作動油管９３及び下作動油管９４は、副オイルクーラ９０への接続部から機体前後方向に沿って前へ延びている。 An upper hydraulic oil pipe 93 and a lower hydraulic oil pipe 94, which are hoses through which hydraulic oil (fluid) flows, are connected to the front end of the auxiliary oil cooler 90. The upper hydraulic oil pipe 93 and the lower hydraulic oil pipe 94 are connected to a transmission (not shown) provided below the operating unit 7. The upper hydraulic oil pipe 93 and the lower hydraulic oil pipe 94 extend forward from the connection portion to the auxiliary oil cooler 90 along the front-rear direction of the machine body.

本実施形態では、オイルクーラ６０の上作動油管６３、及び副オイルクーラ９０の上作動油管９３は、ラジエータフレーム２６の斜枠状部２６ｃに設けられた貫通部Ｂを通って吸気用空間の外へ延びている。オイルクーラ６０の下作動油管６４は、ラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂに設けられた貫通部Ｃを通って吸気用空間の外へ延びている。副オイルクーラ９０の下作動油管９４は、ラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂに設けられた貫通部Ｄを通って吸気用空間の外へ延びている。 In the present embodiment, the upper hydraulic oil pipe 63 of the oil cooler 60 and the upper hydraulic oil pipe 93 of the auxiliary oil cooler 90 pass through the penetrating portion B provided in the oblique frame-shaped portion 26c of the radiator frame 26 and are outside the intake space. Extends to. The lower hydraulic oil pipe 64 of the oil cooler 60 extends out of the intake space through a penetrating portion C provided in the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26. The lower hydraulic oil pipe 94 of the auxiliary oil cooler 90 extends out of the intake space through the penetrating portion D provided in the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26.

〔貫通部Ｂ〕
斜枠状部２６ｃの貫通部Ｂは、図１６、図１７に示されるように、斜枠状部２６ｃに形成された開口２６ｋと、板状部材９５と、により構成されている。板状部材９５は、ボルトにより着脱可能な状態で斜枠状部２６ｃに取り付けられている。 [Penetration part B]
As shown in FIGS. 16 and 17, the penetrating portion B of the oblique frame-shaped portion 26c is composed of an opening 26k formed in the oblique frame-shaped portion 26c and a plate-shaped member 95. The plate-shaped member 95 is attached to the oblique frame-shaped portion 26c in a state where it can be attached and detached by bolts.

斜枠状部２６ｃにおける開口２６ｋに臨む端部に、凹部２６ｍ、２６ｎが形成されている。板状部材９５の端部に、凹部９５ａ、９５ｂが形成されている。凹部２６ｍと凹部９５ａとが組み合わされて、オイルクーラ６０の上作動油管６３が通る貫通穴が形成されている。凹部２６ｎと凹部９５ｂとが組み合わされて、副オイルクーラ９０の上作動油管９３が通る貫通穴が形成されている。斜枠状部２６ｃにおいて、凹部２６ｍにパッキン２６ｐが設けられ、凹部２６ｎにパッキン２６ｑが設けられている。板状部材９５において、凹部９５ａにパッキン９５ｃが設けられ、凹部９５ｂにパッキン９５ｄが設けられている。 Recesses 26m and 26n are formed at the end of the oblique frame-shaped portion 26c facing the opening 26k. Recesses 95a and 95b are formed at the ends of the plate-shaped member 95. The recess 26m and the recess 95a are combined to form a through hole through which the upper hydraulic oil pipe 63 of the oil cooler 60 passes. The recess 26n and the recess 95b are combined to form a through hole through which the upper hydraulic oil pipe 93 of the auxiliary oil cooler 90 passes. In the oblique frame-shaped portion 26c, a packing 26p is provided in the recess 26m, and a packing 26q is provided in the recess 26n. In the plate-shaped member 95, the recess 95a is provided with the packing 95c, and the recess 95b is provided with the packing 95d.

板状部材９５がラジエータフレーム２６の斜枠状部２６ｃに取り付けられることにより、上作動油管６３及び上作動油管９３が斜枠状部２６ｃに対して固定されている。板状部材９５を斜枠状部２６ｃから取り外すと、上作動油管６３及び上作動油管９３の斜枠状部２６ｃに対する固定が解除され、斜枠状部２６ｃの開口２６ｋを通じて上作動油管６３及び上作動油管９３を吸気用空間へ引き出すことが可能となる。これにより、オイルクーラ６０及び副オイルクーラ９０の固定を解除してメンテナンスを行うときに、オイルクーラ６０及び副オイルクーラ９０の移動の自由度が高められ、メンテナンスが更に容易になる。 By attaching the plate-shaped member 95 to the slanted frame-shaped portion 26c of the radiator frame 26, the upper hydraulic oil pipe 63 and the upper hydraulic oil pipe 93 are fixed to the slanted frame-shaped portion 26c. When the plate-shaped member 95 is removed from the slanted frame-shaped portion 26c, the upper hydraulic oil pipe 63 and the upper hydraulic oil pipe 93 are released from being fixed to the slanted frame-shaped portion 26c, and the upper hydraulic oil pipe 63 and the upper hydraulic fluid pipe 63 and the upper hydraulic fluid pipe 63 are released through the opening 26k of the slanted frame-shaped portion 26c. The hydraulic oil pipe 93 can be pulled out into the intake space. As a result, when the oil cooler 60 and the auxiliary oil cooler 90 are released from the fixing and the maintenance is performed, the degree of freedom of movement of the oil cooler 60 and the auxiliary oil cooler 90 is increased, and the maintenance becomes easier.

図１６に示されるように、オイルクーラ６０の上作動油管６３は、可撓管６３ａと剛体管６３ｂとを備えている。剛体管６３ｂの先端部が可撓管６３ａに挿入されており、剛体管６３ｂの先端部は、吸気用空間の外（斜枠状部２６ｃよりも前側）から吸気用空間の内側（斜枠状部２６ｃよりも後側）まで延びている。これにより、上作動油管６３の斜枠状部２６ｃに対する固定が確実に行われると共に、オイルクーラ６０を揺動させる際（図１０）に上作動油管６３の可撓管６３ａに過大な負荷がかかることが抑制される。 As shown in FIG. 16, the upper hydraulic oil pipe 63 of the oil cooler 60 includes a flexible pipe 63a and a rigid body pipe 63b. The tip of the rigid tube 63b is inserted into the flexible tube 63a, and the tip of the rigid tube 63b is from the outside of the intake space (front side of the oblique frame-shaped portion 26c) to the inside of the intake space (oblique frame-shaped). It extends to the rear side of the portion 26c). As a result, the upper hydraulic oil pipe 63 is securely fixed to the oblique frame-shaped portion 26c, and when the oil cooler 60 is swung (FIG. 10), an excessive load is applied to the flexible pipe 63a of the upper hydraulic oil pipe 63. Is suppressed.

〔貫通部Ｃ〕
前枠状部２６ｂの貫通部Ｃは、図１８、図１９に示されるように、前枠状部２６ｂに形成された開口２６ｒと、継手部材９６と、により構成されている。継手部材９６は、ボルトにより着脱可能な状態で前枠状部２６ｂに取り付けられている。 [Penetration part C]
As shown in FIGS. 18 and 19, the penetrating portion C of the front frame-shaped portion 26b is composed of an opening 26r formed in the front frame-shaped portion 26b and a joint member 96. The joint member 96 is attached to the front frame-shaped portion 26b in a state where it can be attached and detached by bolts.

継手部材９６は、板状部位９６ａと、管状部位９６ｂ、９６ｃと、を備えている。図１８に示されるように、継手部材９６が前枠状部２６ｂに取り付けられた状態において、板状部位９６ａは、前枠状部２６ｂの後面（吸気用空間の側の面）に沿う姿勢にて、ボルトにより前枠状部２６ｂに固定されている。管状部位９６ｂは、吸気用空間の内部へ突出しており下作動油管６４の内側部位６４ａが接続されている。管状部位９６ｃは、吸気用空間の外部へ突出しており、下作動油管６４の外側部位６４ｂが接続されている。 The joint member 96 includes a plate-shaped portion 96a and tubular portions 96b and 96c. As shown in FIG. 18, in a state where the joint member 96 is attached to the front frame-shaped portion 26b, the plate-shaped portion 96a is in a posture along the rear surface (the surface on the side of the intake space) of the front frame-shaped portion 26b. It is fixed to the front frame-shaped portion 26b by a bolt. The tubular portion 96b projects into the intake space, and the inner portion 64a of the lower hydraulic oil pipe 64 is connected to the tubular portion 96b. The tubular portion 96c projects to the outside of the intake space, and the outer portion 64b of the lower hydraulic oil pipe 64 is connected to the tubular portion 96c.

継手部材９６がラジエータフレーム２６の前枠状部２６ｂに取り付けられることにより、下作動油管６４が前枠状部２６ｂに対して固定されている。継手部材９６を前枠状部２６ｂから取り外すと、下作動油管６４の前枠状部２６ｂに対する固定が解除され、前枠状部２６ｂの開口２６ｒを通じて下作動油管６４を吸気用空間へ引き出すことが可能となる。これにより、オイルクーラ６０の固定を解除してメンテナンスを行うときに、オイルクーラ６０の移動の自由度が高められ、メンテナンスが更に容易になる。 The lower hydraulic oil pipe 64 is fixed to the front frame-shaped portion 26b by attaching the joint member 96 to the front frame-shaped portion 26b of the radiator frame 26. When the joint member 96 is removed from the front frame-shaped portion 26b, the lower hydraulic oil pipe 64 is released from being fixed to the front frame-shaped portion 26b, and the lower hydraulic oil pipe 64 can be pulled out into the intake space through the opening 26r of the front frame-shaped portion 26b. It will be possible. As a result, when the oil cooler 60 is released from being fixed and maintenance is performed, the degree of freedom of movement of the oil cooler 60 is increased, and maintenance becomes easier.

貫通部Ｄの構成については貫通部Ｃの構成と同様であるため説明を省略する。 Since the configuration of the penetrating portion D is the same as the configuration of the penetrating portion C, the description thereof will be omitted.

（２）上記の実施形態では、揺動可能且つラジエータフレーム２６から脱離可能なフレーム４１にコンデンサ４０が支持される例が説明されたが、他の冷却装置（例えばオイルクーラ、インタークーラ等）が、揺動可能且つラジエータフレーム２６から脱離可能なフレームに支持される形態も可能である。 (2) In the above embodiment, an example in which the condenser 40 is supported by the frame 41 which is swingable and can be detached from the radiator frame 26 has been described, but other cooling devices (for example, an oil cooler, an intercooler, etc.) have been described. However, a form supported by a frame that is swingable and can be detached from the radiator frame 26 is also possible.

（３）フレーム４１が２つ以上のヒンジ部を介してラジエータフレーム２６に支持されてもよい。 (3) The frame 41 may be supported by the radiator frame 26 via two or more hinge portions.

（４）コンバインの原動部１５に、コンデンサ４０、オイルクーラ６０、及びインタークーラ８０の３つの冷却装置が備えられてもよいし副オイルクーラ９０を加えた４つの冷却装置が備えられてもよいし、５つ以上の冷却装置が備えられてもよい。 (4) The prime mover 15 of the combine may be provided with three cooling devices of a condenser 40, an oil cooler 60, and an intercooler 80, or may be provided with four cooling devices including an auxiliary oil cooler 90. However, five or more cooling devices may be provided.

（５）コンバイン（作業車）のトランスミッションがＨＳＴ（静油圧式無段変速機構）を備え、オイルクーラ６０（及び／又は副オイルクーラ９０）が当該ＨＳＴの作動油を冷却するよう構成されてもよい。 (5) Even if the transmission of the combine (work vehicle) is equipped with an HST (hydrostatic continuously variable transmission mechanism) and the oil cooler 60 (and / or the auxiliary oil cooler 90) is configured to cool the hydraulic oil of the HST. Good.

本発明は、普通型コンバインや自脱型コンバイン等の収穫機、及び、トラクタや田植機等の農用作業車に適用でき、農用作業車だけでなく建設機械等の作業車にも適用できる。 The present invention can be applied to harvesters such as ordinary combine harvesters and self-removing combines, and agricultural work vehicles such as tractors and rice transplanters, and can be applied not only to agricultural work vehicles but also to work vehicles such as construction machinery.

１７：ラジエータ
１８：冷却ファン（ファン）
２２：防塵ケース（防塵部）
２６：ラジエータフレーム
２６ｇ：貫通穴
２７：固定部材
４０：コンデンサ（第１冷却装置）
４１：フレーム
６０：オイルクーラ（第２冷却装置）
８０：インタークーラ（第３冷却装置）
Ａ：ヒンジ部
Ｙ３：軸芯 17: Radiator 18: Cooling fan (fan)
22: Dustproof case (dustproof part)
26: Radiator frame 26g: Through hole 27: Fixing member 40: Capacitor (first cooling device)
41: Frame 60: Oil cooler (second cooling device)
80: Intercooler (third cooling device)
A: Hinge part Y3: Shaft core

Claims

ラジエータと、
前記ラジエータに送風するファンと、
前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、
前記ラジエータフレームに揺動開閉可能な状態で支持されると共に前記ラジエータに送られる風から塵埃を除去する防塵部と、
前記ラジエータと前記防塵部との間に配置される第１冷却装置と、
前記第１冷却装置を支持するフレームと、を備え、
前記フレームは、ヒンジ部を介して前記ラジエータフレームに揺動可能な状態で支持されると共に、前記ヒンジ部において前記ラジエータフレームに対して着脱可能である作業車。 With the radiator
With the fan that blows air to the radiator,
A radiator frame that supports the radiator and
A dustproof unit that is supported by the radiator frame in a swingable state and removes dust from the wind sent to the radiator.
A first cooling device arranged between the radiator and the dustproof portion,
A frame that supports the first cooling device is provided.
A work vehicle in which the frame is supported by the radiator frame in a swingable state via a hinge portion, and is detachable from the radiator frame at the hinge portion.

前記フレームは１つの前記ヒンジ部を介して前記ラジエータフレームに支持されている請求項１に記載の作業車。 The work vehicle according to claim 1, wherein the frame is supported by the radiator frame via one hinge portion.

前記第１冷却装置に接続されるホースを備え、
前記ホースは、前記第１冷却装置から前記フレームの延びる方向に沿って前記ヒンジ部に向けて延び、前記ヒンジ部の近傍を通されている請求項１又は２に記載の作業車。 A hose connected to the first cooling device is provided.
The work vehicle according to claim 1 or 2, wherein the hose extends from the first cooling device toward the hinge portion along the extending direction of the frame, and passes in the vicinity of the hinge portion.

機体左右方向視で前記フレームと重複する状態で前記ラジエータと前記第１冷却装置との間に配置される第２冷却装置を備える請求項１から３のいずれか１項に記載の作業車。 The work vehicle according to any one of claims 1 to 3, further comprising a second cooling device arranged between the radiator and the first cooling device in a state of overlapping the frame when viewed in the left-right direction of the machine body.

前記第２冷却装置は、前記フレームを前記ラジエータフレームから脱離させた状態において、前記ラジエータフレームよりも機体左右方向外側へ突出するように移動可能である請求項４に記載の作業車。 The work vehicle according to claim 4, wherein the second cooling device can move so as to project outward in the left-right direction of the machine body from the radiator frame in a state where the frame is detached from the radiator frame.

機体左右方向視で前記第１冷却装置と重複する状態で前記第１冷却装置と前記防塵部との間に配置される第３冷却装置を備える請求項４又は５に記載の作業車。 The work vehicle according to claim 4 or 5, further comprising a third cooling device arranged between the first cooling device and the dustproof portion in a state of overlapping the first cooling device when viewed from the left and right of the machine body.

前記第３冷却装置は、前記ヒンジ部の揺動軸芯の延びる方向と交差する方向に延びる軸芯周りに揺動可能である請求項６に記載の作業車。 The work vehicle according to claim 6, wherein the third cooling device can swing around a shaft core extending in a direction intersecting with a direction in which the swing shaft core of the hinge portion extends.

前記ラジエータフレームは、前記第３冷却装置に接続される副ホースが通る貫通穴と、前記副ホースを押しつけ固定する固定部材と、を備えており、前記固定部材を前記ラジエータフレームから取り外した状態で前記第３冷却装置が揺動可能な状態となる請求項７に記載の作業車。 The radiator frame includes a through hole through which a secondary hose connected to the third cooling device passes and a fixing member for pressing and fixing the secondary hose, and the fixing member is removed from the radiator frame. The work vehicle according to claim 7, wherein the third cooling device is in a swingable state.