JP2021059338A - Movement adjusting system - Google Patents

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JP2021059338A
JP2021059338A JP2021008160A JP2021008160A JP2021059338A JP 2021059338 A JP2021059338 A JP 2021059338A JP 2021008160 A JP2021008160 A JP 2021008160A JP 2021008160 A JP2021008160 A JP 2021008160A JP 2021059338 A JP2021059338 A JP 2021059338A
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Japan
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rear seat
seats
left rear
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JP2021008160A
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広 余郷
Hiroshi Yogo
広 余郷
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TS Tech Co Ltd
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Abstract

To allow a front seat to be easily used as an ottoman of a rear seat while suppressing a sense of pressure which a person sitting on the rear sear receives from the front seat.SOLUTION: A movement adjusting system S is used for vehicle seats comprising a front passenger seat 2 and a left rear seat 4, and comprises slide rails 11 for moving the left rear seat 4 forward and rearward and a control part C for changing a movement area of the left rear seat 4 by the slide rails 11. The front passenger seat 2 comprises a seat cushion 2a and a seat back 2b fitted to be changeable between a standing state of standing with respect to the seat cushion 2a and a reclined state. The control part C changes the movement area so that the front passenger seat 2 and the left rear seat 4 can come closer when the seat back 2b of the front passenger seat 2 is in the reclined state than in the standing state.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、移動調整システムに係り、特に、車内の空間を好適に利用可能な位置に車両に設けられた前後の座席を移動調整可能な移動調整システムに関する。 The present invention relates to a movement adjustment system, and more particularly to a movement adjustment system capable of moving and adjusting front and rear seats provided in a vehicle at a position where space in the vehicle can be suitably used.

車両を利用する者にとって、車両の美観性や機能性の他に、車内環境の快適性は車両を選択する上で重要な要素である。この車内環境の快適性は、車両に設けられた座席の配置によって大きく変わる。
例えば、特許文献１に示すように、前後に座席を有する車両において、前後の座席の間隔を調整して、着座者の脚置き（オットマン）として前席を使うことにより快適性が高められている。 For those who use the vehicle, in addition to the aesthetics and functionality of the vehicle, the comfort of the in-vehicle environment is an important factor in selecting the vehicle. The comfort of this in-vehicle environment varies greatly depending on the arrangement of seats provided in the vehicle.
For example, as shown in Patent Document 1, in a vehicle having front and rear seats, comfort is enhanced by adjusting the distance between the front and rear seats and using the front seat as a leg rest (ottoman) for the seated person. ..

また、近年、低年齢の子供を乗車させる際に、チャイルドシートを使用することが義務化された。図１２に示すように、大人Ｈａが右後席３に取り付けられたチャイルドシート等に子供Ｈｂを乗せた後に、子供Ｈｂに図示せぬシートベルトのタングをベルトバックル２０に取り付ける際に、車両Ｃ１ａの外に出た状態でこれを取り付けることがある。車両Ｃ１ａ内側からでは、チャイルドシートや椅子の配置によってバックルを発見することが困難なことがあるためである。 In recent years, it has become mandatory to use child seats when carrying young children. As shown in FIG. 12, when the adult Ha puts the child Hb on the child seat or the like attached to the right rear seat 3, and then attaches the tongue of the seat belt (not shown to the child Hb) to the belt buckle 20, the vehicle C1a It may be installed while it is out. This is because it may be difficult to find the buckle from the inside of the vehicle C1a due to the arrangement of the child seat and the chair.

特開２００９−７３２４１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-73241

特許文献１の技術においては、前席のシートバックが起立状態にあるときと倒伏状態にあるときで、前席と後席との間隔調整の範囲は変わることがない。
このため、前席のシートバックが起立した状態、つまりオットマンとして利用できない状態において、前席と後席とが近接しすぎることにより、後席の着座者が前席によって視界を狭まることで圧迫感を受けることがあった。 In the technique of Patent Document 1, the range of adjusting the distance between the front seat and the rear seat does not change depending on whether the front seat back is in the upright position or in the down position.
For this reason, when the front seat back is upright, that is, when the front seat cannot be used as an ottoman, the front seat and the rear seat are too close to each other, and the seated person in the rear seat narrows the field of vision due to the front seat, resulting in a feeling of oppression. I sometimes received it.

また、図１２に示すように、大人Ｈａが車両Ｃ１ａの外に出た状態でチャイルドシートのある右後席３に子供Ｈｂを乗せ、引き続いて、図示せぬシートベルトのタングをベルトバックル２０に挿し込む行為は、降雨時や炎天下や寒冷下にある場合等に過酷であることがあった。 Further, as shown in FIG. 12, with the adult Ha outside the vehicle C1a, the child Hb is placed on the right rear seat 3 with the child seat, and subsequently, the tongue of the seat belt (not shown) is inserted into the belt buckle 20. The act of crowding was sometimes harsh when it was raining, in the hot sun, or in the cold.

また、図１３に示すように、右後席３の着座者用のテーブルＴ１として、運転席１のシートバック１ｂに回動可能に取り付けられたテーブルＴ１を使う場合に、後席の着座者が後席のシートバックに凭れた状態においては、テーブルＴ１が離れ過ぎて使用しづらいことがあった。
理由としては、テーブルＴ１は、運転席１のシートバックに取り付けられるため、張り出し長さが制限され、且つ、右後席３の着座者の脚を置く空間を確保する必要上、運転席１と右後席３の座席の間隔が所定長さ以上に広げられているからである。 Further, as shown in FIG. 13, when the table T1 rotatably attached to the seat back 1b of the driver's seat 1 is used as the table T1 for the seated person in the right rear seat 3, the seated person in the rear seat is In the state of leaning against the seat back of the rear seat, the table T1 was sometimes too far away to be used.
The reason is that the table T1 is attached to the seat back of the driver's seat 1, so that the overhang length is limited and it is necessary to secure a space for placing the legs of the seated person in the right rear seat 3, so that the driver's seat 1 and the table T1 are used. This is because the space between the right rear seats 3 is widened to a predetermined length or more.

本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、後席に座る者が前席から受ける圧迫感を抑制して、前席を後席のオットマンとして使用しやすくすることにある。
また、他の目的は、後席のベルトバックルに、車内側からシートベルトのタングを挿し込むことを容易にすることにある。
また、さらに他の目的は、座席に取り付けられるテーブルを、着座者の手前まで張り出し可能な構成とすることにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to suppress the oppressive feeling that a person sitting in the rear seat receives from the front seat and to make it easier to use the front seat as an ottoman in the rear seat. is there.
Another purpose is to facilitate the insertion of the seatbelt tongue into the rear seat belt buckle from the inside of the vehicle.
Yet another purpose is to make the table attached to the seat so that it can be extended to the front of the seated person.

前記課題は、本発明の移動調整システムによれば、前席と後席とを備える乗り物用座席に用いられ、前記前席及び前記後席の少なくとも一方を前後方向に移動させる移動機構と、該移動機構による移動領域を変更する移動領域変更部と、を備える移動調整システムであって、前記前席は、シートクッションと、該シートクッションに対して起立した起立状態と倒伏した倒伏状態とに変更可能に取り付けられたシートバックと、を有し、前記移動領域変更部は、前記前席の前記シートバックが起立状態にあるときよりも倒伏状態にあるときに、前記前席と前記後席とがより近接可能となるように、前記移動領域を変更することにより解決される。 According to the movement adjustment system of the present invention, the subject is a movement mechanism used for a vehicle seat including a front seat and a rear seat, and at least one of the front seat and the rear seat is moved in the front-rear direction. A movement adjustment system including a movement area changing unit for changing a movement area by a movement mechanism, wherein the front seat is changed to a seat cushion and an upright state and a prone state in which the seat cushion is laid down. It has a seat back that is possibly attached, and the moving area changing portion includes the front seat and the rear seat when the seat back of the front seat is in a prone state rather than in an upright state. Is solved by changing the moving area so that is closer to each other.

上記構成によれば、移動領域変更部が、前席のシートバックが起立状態にあるときよりも倒伏状態にあるときに、前席と後席とがより近接可能となるように、前席及び後席の少なくとも一方の移動領域を変更することで、前席を後席のオットマンとして使用しやすくできる。
つまり、前席が起立状態にあるときには、後席との距離を一定距離だけ離れるようにすることで、後席に座る者が前席から受ける圧迫感を抑制できる。そして、前席が倒伏状態にあり、前席によって視界を遮られずに圧迫感を受けない場合に、前席と後席とをより近接可能とすることで、前席をオットマンとして使用しやすくできる。 According to the above configuration, the front seat and the rear seat so that the front seat and the rear seat can be closer to each other when the moving area changing portion is in the prone state than when the front seat back is in the upright state. By changing the movement area of at least one of the rear seats, the front seat can be easily used as the ottoman of the rear seat.
That is, when the front seat is in the upright state, the feeling of oppression that the person sitting in the rear seat receives from the front seat can be suppressed by keeping the distance from the rear seat by a certain distance. And when the front seats are in a prone state and the front seats do not block the view and do not feel oppressive, the front seats and the rear seats can be made closer to each other, making it easier to use the front seats as an ottoman. it can.

また、前記前席と前記後席との間隔は、前記前席と前記後席との間に乗員が脚を通すことが可能な第一間隔と、前記前席と前記後席との間に乗員が脚を通すことができない第二間隔とからなり、前記移動領域変更部は、前記前席の前記シートバックが倒伏状態にあるときのみ、前記前席と前記後席との間隔が前記第一間隔及び前記第二間隔となる範囲を前記移動領域とすると好ましい。
上記構成によれば、移動領域変更部が、シートバックが倒伏しているときのみ、脚を通すことができない間隔となる範囲を含む領域を移動領域として、前席と後席とをより近接可能となる。このため、前席のより前側に、後席の着座者の脚、例えばアキレス腱付近を載せやすくなり、前席をオットマンとしてより快適に利用することができる。
特に、前席が、倒伏状態ではなく、オットマンとして利用できない起立状態にあるときには、前席と後席との間隔が第二間隔にならないことで、前席と後席との間に脚を通すスペースを確保することができる。 Further, the distance between the front seat and the rear seat is between the first distance through which the occupant can pass a leg between the front seat and the rear seat and the distance between the front seat and the rear seat. The movement area changing portion is composed of a second interval in which the occupant cannot pass the legs, and the distance between the front seat and the rear seat is the first only when the seat back of the front seat is in the laid-down state. It is preferable that the range of one interval and the second interval is the moving region.
According to the above configuration, the moving area changing portion can bring the front seat and the rear seat closer to each other by setting the area including the range in which the legs cannot be passed as the moving area only when the seat back is lying down. It becomes. Therefore, the legs of the seated person in the rear seat, for example, the vicinity of the Achilles tendon can be easily placed on the front side of the front seat, and the front seat can be used more comfortably as an ottoman.
In particular, when the front seats are not in a prone state and are in an upright state that cannot be used as an ottoman, the distance between the front seats and the rear seats does not become the second interval, so that the legs are passed between the front seats and the rear seats. Space can be secured.

さらに、前記移動機構は、前記前席と前記後席とが近接した位置にあるときに、前記前席と前記後席とが離間した位置にあるときよりも、前記後席の前記前席に対する相対位置が高くなるように、前記前席又は前記後席を移動させると好ましい。
上記構成によれば、前席と後席とが近接した位置にあるときに、後席の前席に対する相対位置が高くなるように構成されていることで、後席に着座する着座者の脚を前席に載せたときに、窮屈な体勢となることを抑制してオットマンとして使用しやすくなる。
特に、前席が折り畳まれたシートバックの分の高さだけ後席のシートクッションの高さよりも高くなるため、後席の着座者が前席に脚を載せた場合に窮屈な体勢となりやすく、これを抑制するため後席の高さを高くする意味がある。 Further, the moving mechanism refers to the front seat of the rear seat more than when the front seat and the rear seat are in a close position to each other. It is preferable to move the front seat or the rear seat so that the relative position is high.
According to the above configuration, when the front seat and the rear seat are in close proximity to each other, the position of the rear seat relative to the front seat is set to be higher, so that the legs of the seated person who sits in the rear seat are seated. When placed on the front seat, it suppresses the cramped position and makes it easier to use as an ottoman.
In particular, since the height of the front seat is higher than the height of the seat cushion of the rear seat by the height of the folded seat back, the seated person in the rear seat tends to be in a cramped position when the leg is placed on the front seat. In order to suppress this, it is meaningful to increase the height of the rear seats.

また、前記前席の前記シートバックの倒伏状態及び起立状態を検出する検出部を備え、前記移動領域変更部は、前記検出部から得られた信号に基づいて、前記シートバックの倒伏状態及び起立状態を判定し、前記シートバックが倒伏状態にあるときは、起立状態にあるときよりも前記前席と前記後席とが近接する位置に移動可能となるように、前記移動領域を変更すると好ましい。
上記構成によれば、移動調整システムが検出部を備えることで、前席の倒伏状態及び起立状態を電気的に検知することができ、移動領域を変更する電気的な制御が可能となる。 In addition, the moving area changing unit includes a detection unit that detects the inverted state and the standing state of the seat back in the front seat, and the moving area changing unit determines the inverted state and the standing state of the seat back based on the signal obtained from the detection unit. It is preferable to change the moving area so that the front seat and the rear seat can be moved closer to each other when the state is determined and the seat back is in the upright state than when the seat back is in the upright state. ..
According to the above configuration, when the movement adjustment system includes a detection unit, it is possible to electrically detect the lying down state and the standing state of the front seats, and it is possible to electrically control the movement area to be changed.

また、前記前席に着座する着座者の存在を検出する他の検出部を備え、前記移動領域変更部は、前記他の検出部から得られた信号に基づいて、前記前席に着座する前記着座者の存在及び不存在を判定し、前記着座者が存在していないときは、前記着座者が存在しているときよりも前記前席と前記後席とが近接する位置に移動可能となるように、前記移動領域を変更すると好ましい。
上記構成によれば、他の検出部を備えることで、前席に着座者が存在しない場合のみ、前席と後席とを近接可能となるように移動領域を変更することが可能となる。 Further, the moving area changing unit includes another detection unit that detects the presence of a seated person seated in the front seat, and the moving area changing unit sits in the front seat based on a signal obtained from the other detecting unit. The presence or absence of the seated person is determined, and when the seated person does not exist, the front seat and the rear seat can be moved closer to each other than when the seated person exists. As described above, it is preferable to change the moving region.
According to the above configuration, by providing another detection unit, it is possible to change the moving area so that the front seat and the rear seat can be brought close to each other only when there is no seated person in the front seat.

さらに、前記前席及び前記後席は、複数列から成り、一の列にある前記前席又は前記後席における、前記移動領域変更部によって前記移動領域を変更される一方には、前記一の列に隣接する他の列にある前記後席の前方に張り出すテーブルが取り付けられていると好ましい。
上記構成によれば、他方の列側に張り出すテーブルが移動領域を変更された前席又は後席に取り付けられており、一の列にある前席又は後席の一方と他の列の後席との間の位置ずれを利用して、テーブルが他の列にある後席の前方に張り出すことで、他の列の席の着座者が好適に利用可能なテーブルを配設することができる。 Further, the front seat and the rear seat are composed of a plurality of rows, and the moving area of the front seat or the rear seat in one row is changed by the moving area changing unit, while the moving area of the one is changed. It is preferred that a table overhanging the front of the rear seats in another row adjacent to the row is attached.
According to the above configuration, a table overhanging the other row side is attached to the front seat or the rear seat whose movement area is changed, and one of the front seats or the rear seats in one row and the rear of the other row. By taking advantage of the misalignment between the seats and the table overhanging in front of the rear seats in the other row, it is possible to arrange a table that is preferably available to the seats in the other row. it can.

また、前記前席及び前記後席は、複数列から成り、一の列にある前記前席又は前記後席における、前記移動領域変更部によって前記移動領域を変更される一方は、他のシートクッションと、該他のシートクッションに取り付けられた他のシートバックと、を有し、該他のシートバックは、他の列側に回動可能となるように前記他のシートクッションに取り付けられていると好ましい。
上記構成によれば、移動領域を変更された前席又は後席の他のシートバックが他の列側に回動可能となるように他のシートクッションに取り付けられていることで、一の列にある前席又は後席の回動及び他の列にある後席との位置ずれを利用して、一の列と他の列との相互間で一方の着座者の世話を容易に行うことが可能となる。 Further, the front seat and the rear seat are composed of a plurality of rows, and one of the front seats or the rear seats in one row whose movement area is changed by the movement area changing portion is another seat cushion. And another seat back attached to the other seat cushion, and the other seat back is attached to the other seat cushion so as to be rotatable toward the other row side. Is preferable.
According to the above configuration, another seat back of the front seat or the rear seat whose movement area has been changed is attached to another seat cushion so as to be rotatable toward the other row side, whereby one row. Easily take care of one seated person between one row and the other row by taking advantage of the rotation of the front or rear seats in the other row and the misalignment with the rear seats in the other row. Is possible.

また、前記前席及び前記後席は、複数列から成り、一の列にある前記前席又は前記後席における、前記移動領域変更部によって前記移動領域を変更される一方は、他のシートクッションと、該他のシートクッションに取り付けられた他のシートバックと、を有し、該他のシートバックは、シート幅方向両側に前方に膨出する土手部を有し該土手部における他の列側は、該他の列側の逆側よりも圧縮変形可能に形成されていると好ましい。
上記構成によれば、移動領域を変更された一の列にある前席又は後席の一方の他のシートバックに設けられた土手部における他の列側が、他の列側の逆側よりも圧縮変形可能に形成されていることで、他のシートバックの圧縮、及び一の列にある前席又は後席の一方と他の列にある後席との位置ずれを利用して、他の列側の後席に着座する着座者の世話を容易に行うことが可能となる。 Further, the front seat and the rear seat are composed of a plurality of rows, and one of the front seats or the rear seats in one row whose movement area is changed by the movement area changing portion is another seat cushion. And another seat back attached to the other seat cushion, the other seat back having a bank portion that bulges forward on both sides in the seat width direction and another row in the bank portion. It is preferable that the side is formed so as to be compressible and deformable than the opposite side of the other row side.
According to the above configuration, the other row side of the bank portion provided on the other seat back of one of the front seats or the rear seats in one row in which the movement area is changed is larger than the opposite side of the other row side. Being compressively deformable, it takes advantage of the compression of the other seat back and the misalignment of one of the front or rear seats in one row with the rear seats in the other row. It becomes possible to easily take care of the occupants who are seated in the rear seats on the row side.

また、前記前席及び前記後席は、複数列から成り、前記移動領域変更部は、前記前席の前記シートバックが起立状態にあるときよりも倒伏状態にあるときに、前記前席と前記後席とがより近接可能となるように、一の列にある前記前席及び前記後席の少なくとも一方の前記移動領域を変更し、前記一の列にある前記前席及び前記後席の少なくとも一方における他の列側には、エアコンの吹き出し口が配設されており、該吹き出し口から、前記他の列の後席に向けて斜め後方に送風されると好ましい。
上記構成によれば、複数列の前席と後席とから成る座席のうち、移動領域を変更される一の列にある前席及び後席の少なくとも一方にエアコンの吹き出し口が配設されていることで、他の列の後席に着座する着座者に温風又は冷風を供給しやすくできる。 Further, the front seat and the rear seat are composed of a plurality of rows, and the moving area changing portion is the front seat and the front seat when the seat back of the front seat is in a prone state rather than in an upright state. At least one of the front seats and the rear seats in one row is changed so that the rear seats can be closer to each other, and at least one of the front seats and the rear seats in the one row is changed. An air conditioner outlet is provided on the other row side on one side, and it is preferable that air is blown diagonally rearward from the outlet toward the rear seats of the other row.
According to the above configuration, among the seats consisting of the front seats and the rear seats in a plurality of rows, the air conditioner outlets are arranged in at least one of the front seats and the rear seats in one row whose movement area is changed. This makes it easier to supply hot or cold air to the seated seats in the rear seats of the other rows.

さらに、前記前席及び前記後席は、複数列から成り、前記移動領域変更部は、前記前席の前記シートバックが起立状態にあるときよりも倒伏状態にあるときに、前記前席と前記後席とがより近接可能となるように、一の列にある前記後席の前記移動領域を変更し、前記一の列に隣接する他の列にある前記後席は、シートベルトのタングが挿し込まれるベルトバックルを備え、前記一の列にある前記後席は、前記前席の前記シートバックが倒伏状態にあるときに、前記他の列にある前記後席の前記ベルトバックルよりも前後方向前側まで移動可能に、前記移動領域変更部によって前記移動領域を変更されると好ましい。
上記構成によれば、一の列にある後席が他の列にある後席よりも前後方向前側に移動可能にすることで、人が一の列の後席の後方から車両に乗り込んで、他の列の後席のベルトバックルにシートベルトのタングを挿し込むことが容易となる。
特に、他の列の座席側の車外からではなく、車内における一の列の座席側からシートベルトのタングをベルトバックルに挿し込むことが可能となるため、例えば雨天時に人が濡れずに、チャイルドシートの取付作業を容易に行うことが可能となる。 Further, the front seat and the rear seat are composed of a plurality of rows, and the moving area changing portion is the front seat and the front seat when the seat back of the front seat is in a prone state rather than in an upright state. The movement area of the rear seats in one row is changed so that the rear seats can be closer to each other, and the rear seats in the other row adjacent to the one row have seat belt tongues. The rear seats in one row are provided with a belt buckle to be inserted, and the rear seats in the one row are in front of and behind the belt buckles in the rear seats in the other row when the seat backs in the front seats are in an inverted state. It is preferable that the moving area is changed by the moving area changing unit so that the moving area can be moved to the front side in the direction.
According to the above configuration, the rear seats in one row can be moved to the front side in the front-rear direction with respect to the rear seats in the other row, so that a person can get into the vehicle from behind the rear seats in one row. It is easy to insert the seatbelt tongue into the belt buckle of the rear seat in the other row.
In particular, since it is possible to insert the tongue of the seat belt into the belt buckle from the seat side of one row in the car instead of from the outside of the seat side of the other row, for example, the child seat does not get wet in rainy weather. It becomes possible to easily carry out the installation work of.

本発明の移動調整システムによれば、前席を後席のオットマンとして使用しやすくできる。
本発明の移動調整システムによれば、シートバックが倒伏しているときに前席と後席とをより近接可能とすることで、前席をオットマンとしてより快適に利用することができる。
本発明の移動調整システムによれば、窮屈な体勢となることを抑制してオットマンとして使用しやすくなる。
本発明の移動調整システムによれば、検出部を備えることで、前席の倒伏状態及び起立状態を電気的に検知することができ、移動領域を変更する電気的な制御が可能となる。
本発明の移動調整システムによれば、他の検出部を備えることで、前席に着座者が存在しない場合のみ、前席と後席とを近接可能となるように移動領域を変更することが可能となる。
本発明の移動調整システムによれば、一の列にある前席又は後席の一方の他の列の後席との間の位置ずれを利用して、他の列の席の着座者が利用可能なテーブルを配設することが可能となる。
本発明の移動調整システムによれば、一の列にある後席の回動及び他の列にある後席との位置ずれを利用して、他の列側の後席に着座する着座者の世話を容易に行うことが可能となる。
本発明の移動調整システムによれば、他の列の後席に着座する着座者に温風又は冷風を供給しやすくできる。
本発明の移動調整システムによれば、人が一の列の後席の後方から車両に乗り込んで、他の列の後席のベルトバックルにシートベルトのタングを挿し込むことが容易となる。 According to the movement adjustment system of the present invention, the front seat can be easily used as an ottoman for the rear seat.
According to the movement adjustment system of the present invention, the front seats can be used more comfortably as an ottoman by making the front seats and the rear seats closer to each other when the seat back is lying down.
According to the movement adjustment system of the present invention, it is easy to use as an ottoman by suppressing a cramped posture.
According to the movement adjustment system of the present invention, by providing the detection unit, it is possible to electrically detect the lying down state and the standing state of the front seat, and it is possible to electrically control the movement area to be changed.
According to the movement adjustment system of the present invention, by providing another detection unit, the movement area can be changed so that the front seat and the rear seat can be brought close to each other only when there is no seated person in the front seat. It will be possible.
According to the movement adjustment system of the present invention, the seats in the other row can use the misalignment between the front seats in one row or the rear seats in one of the rear seats in the other row. It is possible to arrange possible tables.
According to the movement adjustment system of the present invention, a seated person who is seated in the rear seat on the other row side by utilizing the rotation of the rear seat in one row and the misalignment with the rear seat in the other row. It will be possible to take care of it easily.
According to the movement adjustment system of the present invention, it is possible to easily supply hot air or cold air to a seated person seated in a rear seat in another row.
According to the movement adjustment system of the present invention, it is easy for a person to get into the vehicle from behind the rear seats in one row and insert the tongue of the seat belt into the belt buckle of the rear seats in the other row.

本発明の実施形態に係る移動調整システムを備える車両の車内の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state of the inside of the vehicle which includes the movement adjustment system which concerns on embodiment of this invention. （Ａ）は、本発明の第１実施形態に係る移動調整システムの通常状態を示す模式図、（Ｂ）は、助手席のシートバックを起立させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図、（Ｃ）は、助手席のシートバックを倒伏させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図であり、着座者が助手席をオットマンとして使用している状態を示す図である。(A) is a schematic view showing a normal state of the movement adjustment system according to the first embodiment of the present invention, and (B) is a state in which the passenger seat back is upright and the left rear seat is brought closer to the passenger seat. The schematic diagram (C) showing the passenger seat is a schematic diagram showing a state in which the left rear seat is brought closer to the passenger seat with the passenger seat back lying down, and the seated person uses the passenger seat as an ottoman. It is a figure which shows the state which is doing. 助手席のシートバックをシートクッションに沈み込ませた状態を示す模式図であり、着座者が助手席をオットマンとして使用している状態を示す図である。It is a schematic diagram which shows the state which the seat back of a passenger seat is sunk in the seat cushion, and is the figure which shows the state which the seated person is using the passenger seat as an ottoman. 右後席に取り付けられたベルトバックルが露出するまで、左後席を助手席側に移動した状態を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the state which moved the left rear seat to the passenger seat side until the belt buckle attached to the right rear seat is exposed. 右後席用のテーブルが左後席のアームレストから張り出している状態を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the state which the table for the right rear seat protrudes from the armrest of the left rear seat. 左後席のシートバックが回動可能に構成される例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the example in which the seat back of the left rear seat is configured to be rotatable. 左後席のシートバックの土手形状部が圧縮している状態を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the state which the bank shape part of the seat back of the left rear seat is compressed. 運転席及び左後席のシートバックにエアコンの吹き出し口が設けられている構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure which the outlet of the air conditioner is provided in the seat back of a driver's seat and a left rear seat. 第１変形例における、（Ａ）は、助手席のシートバックを起立させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図、（Ｂ）は、助手席のシートバックを倒伏させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図である。In the first modification, (A) is a schematic view showing a state in which the passenger seat back is upright and the left rear seat is brought closer to the passenger seat, and (B) is a state in which the passenger seat back is laid down. It is a schematic diagram which shows the state which brought the left rear seat closer to a passenger seat in the state which was made. 第２変形例における、（Ａ）は、助手席のシートバックを起立させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図、（Ｂ）は、助手席のシートバックを倒伏させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図である。In the second modification, (A) is a schematic view showing a state in which the passenger seat back is upright and the left rear seat is brought closer to the passenger seat, and (B) is a state in which the passenger seat back is laid down. It is a schematic diagram which shows the state which brought the left rear seat closer to a passenger seat in the state which was made. 第３変形例における、（Ａ）は、助手席のシートバックを起立させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図、（Ｂ）は、助手席のシートバックを倒伏させた状態で、左後席を助手席に近づけた状態を示す模式図である。In the third modification, (A) is a schematic view showing a state in which the passenger seat back is upright and the left rear seat is brought closer to the passenger seat, and (B) is a state in which the passenger seat back is laid down. It is a schematic diagram which shows the state which brought the left rear seat closer to a passenger seat in the state which was made. 大人が子供を乗せる際の位置関係を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the positional relationship when an adult carries a child. 運転席のシートバックに設けられたテーブルを引き出した状態を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the state which pulled out the table provided in the seat back of a driver's seat.

以下、本発明の実施形態に係る移動調整システムについて、図面を参照しながら説明する。特に、本実施形態に係る移動調整システムは、車両に設けられた前後二列の座席の間隔を調整するためのものである。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, the movement adjustment system according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In particular, the movement adjustment system according to the present embodiment is for adjusting the distance between the front and rear two rows of seats provided in the vehicle.
It should be noted that the embodiments described below are merely examples for facilitating the understanding of the present invention, and do not limit the present invention. That is, the shapes, dimensions, arrangements, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the gist of the present invention, and it goes without saying that the present invention includes equivalents thereof.

＜＜第１実施形態＞＞
まず、図１〜図３を参照して、第１実施形態に係る電気制御によって座席位置の調整をする移動調整システムＳについて説明する。
ここで、図１は、本発明の実施形態に係る移動調整システムＳを備える車両Ｃａの車内の状態を示す斜視図である。
また、図２（Ａ）は、本発明の第１実施形態に係る移動調整システムＳの通常状態を示す模式図、図２（Ｂ）は、助手席２のシートバック２ｂを起立させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図、図２（Ｃ）は、助手席２のシートバック２ｂを倒伏させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図であり、着座者Ｈが助手席２をオットマンとして使用している状態を示す図である。
さらに、図３は、助手席２のシートバック２ｂをシートクッション２ａに沈み込ませた状態を示す模式図であり、着座者Ｈが助手席２をオットマンとして使用している状態を示す図である。 << First Embodiment >>
First, with reference to FIGS. 1 to 3, a movement adjustment system S that adjusts the seat position by electrical control according to the first embodiment will be described.
Here, FIG. 1 is a perspective view showing the inside of the vehicle Ca provided with the movement adjustment system S according to the embodiment of the present invention.
Further, FIG. 2A is a schematic view showing a normal state of the movement adjustment system S according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2B is a state in which the seat back 2b of the passenger seat 2 is upright. , FIG. 2 (C) shows a schematic view showing a state in which the left rear seat 4 is brought closer to the passenger seat 2, and FIG. 2 (C) shows the left rear seat 4 brought closer to the passenger seat 2 with the seat back 2b of the passenger seat 2 lying down. It is a schematic diagram which shows the state, and is the figure which shows the state which the seater H is using the passenger seat 2 as an ottoman.
Further, FIG. 3 is a schematic view showing a state in which the seat back 2b of the passenger seat 2 is submerged in the seat cushion 2a, and is a diagram showing a state in which the seater H is using the passenger seat 2 as an ottoman. ..

本実施形態に係る車両Ｃａは、図１に示すように、運転席１、助手席２、右後席３及び左後席４から成る乗り物用座席並びに移動調整システムＳを備えて構成されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle Ca according to the present embodiment includes a vehicle seat including a driver's seat 1, a passenger seat 2, a right rear seat 3, and a left rear seat 4, and a movement adjustment system S. ..

助手席２は、本発明に係る前席に相当し、シートクッション２ａと、シートクッション２ａに起立及び倒伏可能に取り付けられたシートバック２ｂと、から主に構成されている。
シートバック２ｂにおける、倒伏時にシートクッション２ａに対向する面には、後述する倒伏センサ２ｓが取り付けられている。
なお、助手席２は、後述のように、左後席４に着座する着座者Ｈ（乗員ともいう。）の脚置きとしても利用される。このため、助手席２のシートバック２ｂには、清拭性の観点で二輪車用のシートに用いられるような撥水性が高く、汚れが落ちやすい表皮が、少なくとも脚置きの位置に取り付けられている。 The passenger seat 2 corresponds to the front seat according to the present invention, and is mainly composed of a seat cushion 2a and a seat back 2b attached to the seat cushion 2a so as to be able to stand upright and lie down.
A lodging sensor 2s, which will be described later, is attached to the surface of the seat back 2b facing the seat cushion 2a when lying down.
The passenger seat 2 is also used as a leg rest for the seated person H (also referred to as an occupant) who is seated in the left rear seat 4 as described later. For this reason, the seat back 2b of the passenger seat 2 is provided with a skin having high water repellency and easy to remove dirt, which is used for a motorcycle seat from the viewpoint of wiping property, at least at the position of the leg rest. ..

左後席４は、本発明に係る後席に相当し、シートクッション４ａと、シートクッション４ａの後端に取り付けられたシートバック４ｂとから主に構成されている。
シートクッション４ａは後述するスライドレール１１上に載せられており、このために、左後席４は前後に移動可能に構成されている。 The left rear seat 4 corresponds to the rear seat according to the present invention, and is mainly composed of a seat cushion 4a and a seat back 4b attached to the rear end of the seat cushion 4a.
The seat cushion 4a is mounted on a slide rail 11 described later, and for this purpose, the left rear seat 4 is configured to be movable back and forth.

移動調整システムＳは、図２に示すように、移動機構としてのスライドレール１１と、スライドレール１１のロアレール１１ａに取り付けられたロック部材１１ｃと、倒伏センサ２ｓと、ロック部材１１ｃを制御する制御部Ｃと、から構成されている。 As shown in FIG. 2, the movement adjustment system S has a slide rail 11 as a movement mechanism, a lock member 11c attached to the lower rail 11a of the slide rail 11, a lodging sensor 2s, and a control unit that controls the lock member 11c. It is composed of C and.

スライドレール１１は、車両Ｃａの図示せぬフロアに固定されて前後方向に延在するロアレール１１ａと、ロアレール１１ａに対して前後に摺動可能に取り付けられたアッパーレール１１ｂと、から構成されている。 The slide rail 11 is composed of a lower rail 11a fixed to a floor (not shown) of the vehicle Ca and extending in the front-rear direction, and an upper rail 11b slidably attached to the lower rail 11a in the front-rear direction. ..

ロック部材１１ｃは、本発明に係る移動領域変更部の一に相当し、例えば電気的に直線的に動作するソレノイドから成り、ロアレール１１ａにおける前方側において、突出時にアッパーレール１１ｂと干渉可能な位置に取り付けられている。 The lock member 11c corresponds to one of the moving area changing portions according to the present invention, and is composed of, for example, a solenoid that operates linearly electrically, and is located at a position capable of interfering with the upper rail 11b on the front side of the lower rail 11a when protruding. It is installed.

本発明に係る検出部としての倒伏センサ２ｓは、誘導形、静電容量形、磁気形等の近接センサから成り、助手席２のシートバック２ｂに取り付けられている。倒伏センサ２ｓは、シートバック２ｂが倒伏してシートクッション２ａに近接した状態にあることを検出し、検出信号を制御部Ｃに送信する機能を有する。 The lodging sensor 2s as a detection unit according to the present invention is composed of proximity sensors such as an induction type, a capacitance type, and a magnetic type, and is attached to the seat back 2b of the passenger seat 2. The lodging sensor 2s has a function of detecting that the seat back 2b is lying down and in a state close to the seat cushion 2a and transmitting a detection signal to the control unit C.

制御部Ｃは、本発明に係る移動領域変更部の一に相当し、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示す状態のときに、ロック部材１１ｃをロアレール１１ａから突出させて、左後席４の前方の移動を制限するように制御する。この状態のときには、制御部Ｃは、シートバック２ｂの起立状態を示す検出信号を倒伏センサ２ｓから受信している。
一方、制御部Ｃは、シートバック２ｂの倒伏状態時には、ロック部材１１ｃをロアレール１１ａ内に引き込むようにして、左後席４の前方の移動を許容するように制御する。この状態のときには、制御部Ｃは、シートバック２ｂの倒伏状態を示す検出信号を倒伏センサ２ｓから受信している。 The control unit C corresponds to one of the movement area changing units according to the present invention, and in the states shown in FIGS. 2 (A) and 2 (B), the lock member 11c is projected from the lower rail 11a to the rear left. It is controlled so as to restrict the movement in front of the seat 4. In this state, the control unit C receives a detection signal indicating the standing state of the seat back 2b from the lodging sensor 2s.
On the other hand, the control unit C controls the lock member 11c so as to be pulled into the lower rail 11a to allow the left rear seat 4 to move forward when the seat back 2b is in the collapsed state. In this state, the control unit C receives a detection signal indicating the lodging state of the seat back 2b from the lodging sensor 2s.

詳細には、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すシートバック２ｂの起立状態時においては、ロック部材１１ｃは、制御部Ｃによって、ロアレール１１ａから突出するように制御されるためアッパーレール１１ｂに当接する。このため、左後席４は、ロック部材１１ｃがアッパーレール１１ｂに当接することによって着座者Ｈが脚を通すことが可能な間隔（第一間隔ともいう。）を保つ範囲で、助手席２に対して近接離間可能である。
一方、図２（Ｃ）に示すシートバック２ｂの倒伏状態時においては、ロック部材１１ｃは、制御部Ｃによって、ロアレール１１ａ内に移動するように制御されるためアッパーレール１１ｂに当接しない。このため、左後席４は、着座者Ｈが脚を入れることができない間隔（第二間隔ともいう。）、本実施形態においては助手席２と左後席４が当接する位置まで、助手席２に対して近接可能である。
なお、図２（Ｃ）、及び図３に示す状態は、ロック部材１１ｃがロアレール１１ａ内に引き込まれて、左後席４が前方に移動した後に、制御部Ｃの制御によりロック部材１１ｃが突出してロック溝１１ｄに係合している状態である。 Specifically, when the seat back 2b shown in FIGS. 2 (A) and 2 (B) is in the upright state, the lock member 11c is controlled by the control unit C so as to protrude from the lower rail 11a, so that the upper rail It abuts on 11b. Therefore, the left rear seat 4 is placed in the passenger seat 2 within a range in which the lock member 11c comes into contact with the upper rail 11b to maintain a distance (also referred to as a first distance) through which the seater H can pass the legs. On the other hand, it can be separated from each other.
On the other hand, when the seat back 2b shown in FIG. 2C is in the collapsed state, the lock member 11c is controlled by the control unit C to move into the lower rail 11a, so that the lock member 11c does not come into contact with the upper rail 11b. Therefore, the left rear seat 4 is the passenger seat up to a position where the seated person H cannot put his / her legs (also referred to as a second interval), and in the present embodiment, a position where the passenger seat 2 and the left rear seat 4 come into contact with each other. It is close to 2.
In the state shown in FIGS. 2C and 3, after the lock member 11c is pulled into the lower rail 11a and the left rear seat 4 moves forward, the lock member 11c protrudes under the control of the control unit C. It is in a state of being engaged with the lock groove 11d.

特に、図３に示すように、シートクッション２ａが構成されていると好ましい。
詳細には、シートクッション２ａは、クッション部２ｄと、クッション部２ｄのシート幅方向両側に前後に形成されるサイドフレーム２ｅと、から構成される。そして、クッション部２ｄがサイドフレーム２ｅに対して前方にスライド可能に構成され、且つ、クッション部２ｄが前方にスライドした状態になることで、シートバック２ｂが下方に沈み込み可能に構成されている。
このように構成されていることにより、シートバック２ｂが倒伏状態にあるときに、シートバック２ｂの上面位置を相対的に下げることが可能となる。このため、着座者Ｈは、脚のアキレス腱の裏側近傍を、シートバック２ｂ上に載せることができ、着座姿勢を負担のかかりづらい楽な姿勢にすることができる。 In particular, as shown in FIG. 3, it is preferable that the seat cushion 2a is configured.
Specifically, the seat cushion 2a is composed of a cushion portion 2d and side frames 2e formed on both sides of the cushion portion 2d in the seat width direction in the front-rear direction. The cushion portion 2d is configured to be slidable forward with respect to the side frame 2e, and the seat back 2b is configured to be able to sink downward when the cushion portion 2d is in a state of sliding forward. ..
With such a configuration, when the seat back 2b is in the laid-down state, the upper surface position of the seat back 2b can be relatively lowered. Therefore, the seated person H can place the vicinity of the back side of the Achilles tendon of the leg on the seat back 2b, and can make the seating posture a comfortable posture that is less burdensome.

なお、このように着座姿勢を楽にする構成としては、助手席２のシートクッション２ａ側を変形させることに限定されない。例えば、助手席２に対する左後席４の相対位置が高くなるように、つまり左後席４が斜め上方に移動可能なように、左後席４のスライドレール１１を斜めに形成するようにしてもよい。 The configuration for facilitating the sitting posture is not limited to deforming the seat cushion 2a side of the passenger seat 2. For example, the slide rail 11 of the left rear seat 4 is formed diagonally so that the relative position of the left rear seat 4 with respect to the passenger seat 2 is high, that is, the left rear seat 4 can move diagonally upward. May be good.

なお、シートバック２ｂの倒伏状態を検出するセンサとしては、近接センサから成る倒伏センサ２ｓに限られず、シートバック２ｂの傾きを検出するセンサであってもよく、倒伏状態を検出できるものであれば、それ以外のセンサを用いるようにしてもよい。 The sensor for detecting the lodging state of the seat back 2b is not limited to the lodging sensor 2s composed of a proximity sensor, and may be a sensor for detecting the inclination of the seat back 2b as long as it can detect the lying state. , Other sensors may be used.

さらに、制御部Ｃが、助手席２又は左後席４をスライドさせる図示せぬモーターの電流負荷の大きさによって、着座者Ｈの脚を挟み込んでいると判断した場合には、図示せぬモーターの動作を停止してスライドを制限してもよい。 Further, when the control unit C determines that the leg of the seater H is sandwiched by the magnitude of the current load of the motor (not shown) that slides the passenger seat 2 or the left rear seat 4, the motor (not shown) is not shown. You may stop the operation of and limit the slide.

また、左後席４側から助手席２のシートバック２ｂを可倒する可倒機構を備える場合には、助手席２に着座者Ｈがいるときには可倒機構を動作させないように、着座者Ｈを検出するセンサを設けるようにしてもよい。 Further, when a folding mechanism for folding the seat back 2b of the passenger seat 2 from the left rear seat 4 side is provided, the seating person H is prevented from operating the folding mechanism when the seating person H is in the passenger seat 2. A sensor for detecting the above may be provided.

＜付随する構成について＞
次に、図４〜図８を参照して、移動調整システムＳに付随する構成について説明する。
ここで、図４は、右後席３に設けられたベルトバックル２０が露出するまで左後席４を助手席２側に移動した状態を示す模式図、図５は、右後席３用のテーブルＴが左後席４のアームレスト４ｇから張り出している状態を示す模式図、図６は、左後席４のシートバック４ｘが回動可能に構成される例を示す模式図、図７は、左後席４のシートバック４ｙの土手形状部４ｈが圧縮している状態を示す模式図、図８は、運転席１及び左後席４のシートバック１ｂ，４ｂの肩口にエアコンの吹き出し口６が設けられている構成を示す模式図である。 <About the accompanying configuration>
Next, the configuration associated with the movement adjustment system S will be described with reference to FIGS. 4 to 8.
Here, FIG. 4 is a schematic view showing a state in which the left rear seat 4 is moved to the passenger seat 2 side until the belt buckle 20 provided on the right rear seat 3 is exposed, and FIG. 5 is for the right rear seat 3. A schematic view showing a state in which the table T projects from the armrest 4g of the left rear seat 4, FIG. 6 is a schematic view showing an example in which the seat back 4x of the left rear seat 4 is rotatably configured, and FIG. A schematic view showing a state in which the bank-shaped portion 4h of the seat back 4y of the left rear seat 4 is compressed, FIG. 8 shows an air conditioner outlet 6 at the shoulder openings of the seat backs 1b and 4b of the driver's seat 1 and the left rear seat 4. It is a schematic diagram which shows the structure which is provided.

左後席４は、図４に示すように、右後席３に取り付けられたベルトバックル２０が露出するまで、助手席２側に移動可能に構成されている。
このような構成により、大人Ｈａが、右後席３の外側から右後席３に子供Ｈｂを乗せた後、左後席４を前側に配置した状態で左後席４の後ろから乗り込むことで、図示せぬシートベルトのタングをベルトバックル２０に容易に留めることが可能となる。 As shown in FIG. 4, the left rear seat 4 is configured to be movable toward the passenger seat 2 side until the belt buckle 20 attached to the right rear seat 3 is exposed.
With such a configuration, an adult Ha puts a child Hb on the right rear seat 3 from the outside of the right rear seat 3, and then gets in from behind the left rear seat 4 with the left rear seat 4 placed on the front side. , The tongue of the seat belt (not shown) can be easily fastened to the belt buckle 20.

このため、図１２に示して前述したような雨天等の際に、大人Ｈａが、チャイルドシートのある右後席３に子供Ｈｂを乗せた後に図示せぬシートベルトのタングをベルトバックル２０に挿し込むために車外にいる必要がない。 Therefore, in the rainy weather as described above as shown in FIG. 12, the adult Ha inserts the tongue of the seatbelt (not shown) into the belt buckle 20 after placing the child Hb on the right rear seat 3 with the child seat. You don't have to be outside the car to do this.

また、図１３に示して前述したように、後席としての右後席３のテーブルＴ１が、運転席１のシートバック１ｂに取り付けられていると、テーブルＴ１の大きさがシートバック１ｂの大きさに制限される。このため、テーブルＴ１が右後席３に凭れた着座者から離れ過ぎて使用しづらいことがあった。
この問題は、図５に示すように、本実施形態に係る左後席４が、助手席２に近づけられた状態で、テーブルＴが右後席３側に張り出すことによって解決される。 Further, as shown in FIG. 13 and described above, when the table T1 of the right rear seat 3 as the rear seat is attached to the seat back 1b of the driver's seat 1, the size of the table T1 is the size of the seat back 1b. Limited to. For this reason, the table T1 may be too far from the seated person leaning on the right rear seat 3 and difficult to use.
As shown in FIG. 5, this problem is solved by the table T projecting to the right rear seat 3 side in a state where the left rear seat 4 according to the present embodiment is close to the passenger seat 2.

詳細には、左後席４は、右後席３側に張り出す折り畳み式のテーブルＴが格納されたアームレスト４ｇをサイドに備える。
テーブルＴが張り出す位置が、シートバック３ｂの前面よりも所定距離前方となるように、左後席４を助手席２側に配置させることで、右後席３の着座者Ｈに近接するようにテーブルＴの位置を近づけることができる。 Specifically, the left rear seat 4 is provided with an armrest 4g on the side in which a foldable table T overhanging the right rear seat 3 side is stored.
By arranging the left rear seat 4 on the passenger seat 2 side so that the position where the table T overhangs is a predetermined distance ahead of the front of the seat back 3b, it is close to the seater H of the right rear seat 3. The position of the table T can be brought closer to.

このように、左右の他の列にある座席からテーブルＴを張り出させるようにすれば、着座者Ｈに近接して利用しやすくできる。
また、例えば右後席３にテーブルＴを設け、右後席３を運転席１側に配置させて、左後席４の着座者Ｈ用のテーブルＴとしてもよい。
さらには、助手席２にテーブルＴを設け、助手席２を左後席４側に配置させて、右後席３の着座者Ｈ用のテーブルＴとしてもよい。 In this way, if the table T is projected from the seats in the other rows on the left and right, it can be easily used in close proximity to the seated person H.
Further, for example, a table T may be provided on the right rear seat 3 and the right rear seat 3 may be arranged on the driver's seat 1 side to serve as a table T for the seater H of the left rear seat 4.
Further, a table T may be provided in the passenger seat 2 and the passenger seat 2 may be arranged on the left rear seat 4 side to serve as a table T for the seated person H in the right rear seat 3.

なお、アームレスト４ｇに図示せぬカップホルダーが取り付けられていると、食事の際にテーブルＴと共に使う場合に、ドア側に取り付けられているものと比較して利便性を高くすることができる。
さらには、テーブルＴがアームレスト４ｇに取り付けられているため、図示せぬセンターコンソールにテーブルＴを取り付ける必要がなく、センターコンソールを固定することができる。このようにセンターコンソールを固定できることは、センターコンソールを冷蔵庫として利用する際の冷蔵庫への電源供給の観点から好ましい。 If a cup holder (not shown) is attached to the armrest 4g, it can be more convenient than the one attached to the door side when used together with the table T at the time of meal.
Further, since the table T is attached to the armrest 4g, it is not necessary to attach the table T to the center console (not shown), and the center console can be fixed. It is preferable that the center console can be fixed in this way from the viewpoint of supplying power to the refrigerator when the center console is used as a refrigerator.

また、図６に示すように、左後席４を助手席２側に近づけた状態において、左後席４の他のシートバックとしてのシートバック４ｘが右後席３側に回動可能な構成としてもよい。 Further, as shown in FIG. 6, in a state where the left rear seat 4 is brought closer to the passenger seat 2 side, the seat back 4x as another seat back of the left rear seat 4 can be rotated to the right rear seat 3 side. May be.

このような構成は、左後席４のシートバック４ｘに限られず、右後席３のシートバック３ｂを、運転席１に近づけたときに左後席４側に傾けるようにしてもよく、助手席２のシートバック２ｂを、左後席４に近づけたときに運転席１側に傾けるようにしてもよい。
このようにすれば、左右の列の着座者Ｈがコミュニケーションを取りやすくなり、また、一方の着座者Ｈの補助、世話等がしやすくなる。 Such a configuration is not limited to the seat back 4x of the left rear seat 4, and the seat back 3b of the right rear seat 3 may be tilted toward the left rear seat 4 side when approaching the driver's seat 1. The seat back 2b of the seat 2 may be tilted toward the driver's seat 1 when the seat back 2b is brought close to the left rear seat 4.
In this way, it becomes easier for the seated persons H in the left and right rows to communicate with each other, and it becomes easier for one of the seated persons H to assist and take care of them.

なお、左右の列の着座者Ｈが補助、世話等をしやすくする手段としては、上記構成に限定されず、例えば、図７に示すように、左後席４のシートバック４ｙの土手部としての土手形状部４ｈが他の部位よりも窪みやすく形成されていてもよい。 The means for facilitating the assistance, care, etc. of the seated persons H in the left and right rows is not limited to the above configuration, and for example, as shown in FIG. 7, as the bank portion of the seat back 4y of the left rear seat 4. The bank-shaped portion 4h of the above may be formed so as to be more easily dented than other portions.

このように、土手形状部４ｈが窪みやすく形成されていることで、土手形状部４ｈを圧縮するようにして、着座者Ｈが右後席３側に上半身を乗り出したり、右後席３側に向くように上半身を捻ることが可能となる。このため、右後席３と左後席４とのそれぞれに着座する着座者Ｈが補助、世話等をしやすくなる。
なお、助手席２又は右後席３、さらには運転席１の土手形状部に、圧縮しやすい低強度の材料を用いるようにしてもよい。
そして、上記のシートバック４ｘを回動可能にする構成と、土手形状部４ｈを窪みやすくする構成の一方を採用しても両方を採用してもよい。 In this way, since the bank-shaped portion 4h is formed so as to be easily dented, the seater H leans out the upper body to the right rear seat 3 side or to the right rear seat 3 side by compressing the bank-shaped portion 4h. It is possible to twist the upper body so that it faces. Therefore, the seated person H seated in each of the right rear seat 3 and the left rear seat 4 can easily assist and take care of the seated person H.
A low-strength material that is easily compressed may be used for the passenger seat 2, the right rear seat 3, and the bank-shaped portion of the driver's seat 1.
Then, either one of the above-mentioned configuration in which the seat back 4x can be rotated and the configuration in which the bank-shaped portion 4h is easily dented may be adopted, or both may be adopted.

また、図８に示すように、運転席１におけるシートバック１ｂの左側の肩口、及び左後席４におけるシートバック４ｂの右側の肩口にエアコンの吹き出し口６を設けるようにしてもよい。
このようにすれば、左後席４を助手席２側に配置したときに、運転席１のシートバック１ｂの肩口に設けられた吹き出し口６からの送風を左後席４側に向けることができる。さらに、左後席４のシートバック４ｂの肩口に設けられた吹き出し口６からの送風を右後席３側に向けることができる。
このため、運転席１、助手席２、右後席３及び左後席４それぞれの近傍における温度調整の偏りを抑制することができる。 Further, as shown in FIG. 8, the air conditioner outlet 6 may be provided at the left shoulder opening of the seat back 1b in the driver's seat 1 and the right shoulder opening of the seat back 4b in the left rear seat 4.
In this way, when the left rear seat 4 is arranged on the passenger seat 2 side, the air blown from the air outlet 6 provided at the shoulder opening of the seat back 1b of the driver's seat 1 can be directed to the left rear seat 4 side. it can. Further, the air blown from the air outlet 6 provided at the shoulder opening of the seat back 4b of the left rear seat 4 can be directed to the right rear seat 3 side.
Therefore, it is possible to suppress the bias of the temperature adjustment in the vicinity of each of the driver's seat 1, the passenger seat 2, the right rear seat 3 and the left rear seat 4.

＜第１変形例＞
次に、図９を参照して、座席位置の調整を機械的に行う第１変形例に係る移動調整システムＳａについて説明する。
ここで、図９（Ａ）は、助手席２のシートバック２ｂを起立させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図、図９（Ｂ）は、助手席２のシートバック２ｂを倒伏させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図である。
なお、以下においては、同一の形状、構造を有する部材については、同一の符号を付して説明を省略し、異なる形状、構造を有する部材との相違点を明確にする。 <First modification>
Next, with reference to FIG. 9, the movement adjustment system Sa according to the first modification that mechanically adjusts the seat position will be described.
Here, FIG. 9 (A) is a schematic view showing a state in which the seat back 2b of the passenger seat 2 is upright and the left rear seat 4 is brought closer to the passenger seat 2, and FIG. 9 (B) is a schematic view showing the passenger seat. It is a schematic diagram which shows the state which brought the left rear seat 4 closer to the passenger seat 2 in the state which the seat back 2b of 2 was laid down.
In the following, members having the same shape and structure will be designated by the same reference numerals and description thereof will be omitted, and differences from members having different shapes and structures will be clarified.

図９（Ａ）に示すように、シートバック２ｂには、シートバック２ｂが倒伏状態と起立状態とに切り替わる際の回動の中心なる回動軸２ｇが設けられており、シートバック２ｂの起立状態において回動軸２ｇよりも下方に延出する延出部２ｆが形成されている。
また、シートクッション４ａの下方にはスライドレール１１が取り付けられている。 As shown in FIG. 9A, the seat back 2b is provided with a rotation shaft 2g which is a center of rotation when the seat back 2b is switched between an inverted state and an upright state, and the seat back 2b is upright. In the state, an extension portion 2f extending below the rotation shaft 2g is formed.
A slide rail 11 is attached below the seat cushion 4a.

ロック溝１１ｄは、助手席２のシートクッション２ａと左後席４のシートクッション４ａとが当接した状態において、ロック部材１１ｃに対向する位置に形成されている。 The lock groove 11d is formed at a position facing the lock member 11c in a state where the seat cushion 2a of the passenger seat 2 and the seat cushion 4a of the left rear seat 4 are in contact with each other.

延出部２ｆは、本発明に係る移動領域変更部の一に相当し、図９（Ａ）に示すシートバック２ｂが起立状態にある場合において、回動軸２ｇの下方にあり、且つ、シートクッション４ａの前方に設けられている。また、延出部２ｆは、シートバック２ｂが回動軸２ｇを中心に回動することにより、図９（Ｂ）に示すシートバック２ｂが倒伏状態にある場合において、回動軸２ｇよりも上方で、且つ、シートクッション４ａとその前方において干渉しない位置に移動する。 The extending portion 2f corresponds to one of the moving area changing portions according to the present invention, and is below the rotating shaft 2g and the seat when the seat back 2b shown in FIG. 9A is in the upright state. It is provided in front of the cushion 4a. Further, the extension portion 2f is above the rotation shaft 2g when the seat back 2b shown in FIG. 9B is in the inverted state by rotating the seat back 2b around the rotation shaft 2g. And, it moves to a position where it does not interfere with the seat cushion 4a and its front.

このため、延出部２ｆは、シートバック２ｂが起立状態にある場合には、左後席４のシートクッション４ａに当接することにより、左後席４の前方への移動を制限する。
一方、延出部２ｆは、シートバック２ｂが倒伏状態にある場合には、左後席４のシートクッション４ａよりも上方の位置にあり、その移動に干渉しないことにより、より前方への左後席４の移動を許容する。 Therefore, when the seat back 2b is in the upright state, the extending portion 2f restricts the forward movement of the left rear seat 4 by abutting on the seat cushion 4a of the left rear seat 4.
On the other hand, when the seat back 2b is in the inverted state, the extension portion 2f is located above the seat cushion 4a of the left rear seat 4, and does not interfere with the movement of the seat back 2b. Allows the movement of seat 4.

そして、シートバック２ｂが倒伏状態にある場合で、シートクッション４ａが助手席２に当接するときに、ロック溝１１ｄがロック部材１１ｃに対向する位置にある。このため、ロック部材１１ｃをロック溝１１ｄに係止させて左後席４の位置を固定することで、オットマンとして助手席２を好適に使用することができる。 When the seat back 2b is in the inverted state and the seat cushion 4a comes into contact with the passenger seat 2, the lock groove 11d is in a position facing the lock member 11c. Therefore, the passenger seat 2 can be suitably used as an ottoman by locking the lock member 11c to the lock groove 11d to fix the position of the left rear seat 4.

延出部２ｆは、シートバック２ｂの起立状態においてシートクッション４ａに当接可能な位置であればよく、シート幅方向の少なくとも一部に形成されていればよい。
このような構成であれば、延出部２ｆの形成されていない部分における助手席２と左後席４の間に、左後席４の着座者Ｈが脚を通すことを可能としつつ、左後席４の前方への移動を制限することができる。 The extending portion 2f may be at a position where it can come into contact with the seat cushion 4a in the upright state of the seat back 2b, and may be formed at least in a part in the seat width direction.
With such a configuration, the seated person H of the left rear seat 4 can pass the leg between the passenger seat 2 and the left rear seat 4 in the portion where the extension portion 2f is not formed, and the left side. The forward movement of the rear seat 4 can be restricted.

＜第２変形例＞
上記第１変形例に係る移動調整システムＳａにおいては、延出部２ｆによって、シートバック２ｂの起立状態と倒伏状態との左後席４のスライド可能位置を変更するようにしたが、本発明はこのような構成に限定されない。
次に、図１０を参照して、座席位置の調整を機械的に行う第２変形例に係る移動調整システムＳｂについて説明する。
図１０（Ａ）は、助手席２のシートバック２ｂを起立させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図、図１０（Ｂ）は、助手席２のシートバック２ｂを倒伏させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図である。 <Second modification>
In the movement adjustment system Sa according to the first modification, the sliding position of the left rear seat 4 is changed between the standing state and the lying state of the seat back 2b by the extending portion 2f. It is not limited to such a configuration.
Next, with reference to FIG. 10, the movement adjustment system Sb according to the second modification that mechanically adjusts the seat position will be described.
FIG. 10A is a schematic view showing a state in which the seat back 2b of the passenger seat 2 is upright and the left rear seat 4 is brought closer to the passenger seat 2. FIG. 10B is a seat of the passenger seat 2. It is a schematic diagram which shows the state which brought the left rear seat 4 closer to the passenger seat 2 in the state where the back 2b was laid down.

本例に係る移動調整システムＳｂは、シートクッション２ａの下方に設けられたフロントロッド７と、フロントロッド７を車両後方に付勢する圧縮バネ８と、リアロッド４ｃと、シートバック２ｂに取り付けられたストッパー９と、を含んで構成されることを特徴とする。 The movement adjustment system Sb according to this example is attached to a front rod 7 provided below the seat cushion 2a, a compression spring 8 for urging the front rod 7 to the rear of the vehicle, a rear rod 4c, and a seat back 2b. It is characterized in that it is configured to include a stopper 9.

フロントロッド７は、リアロッド４ｃの前方直線上に前後方向に延在するように配設されており、圧縮バネ８によって車両後方に付勢されている。特に、フロントロッド７の後ろ側の上面には、次に説明するストッパー９と係止する係止溝７ａが形成されている。
ストッパー９は、本発明に係る移動領域変更部の一に相当し、略Ｓ字状の棒材から成り、シートバック２ｂにおけるシート幅方向外側に取り付けられている。ストッパー９は、シートバック２ｂの起立状態において、フロントロッド７に形成された係止溝７ａに係止可能に配設されている。 The front rod 7 is arranged so as to extend in the front-rear direction on a straight line in front of the rear rod 4c, and is urged to the rear of the vehicle by a compression spring 8. In particular, a locking groove 7a for locking with the stopper 9 described below is formed on the upper surface on the rear side of the front rod 7.
The stopper 9 corresponds to one of the moving area changing portions according to the present invention, is made of a substantially S-shaped bar, and is attached to the outside of the seat back 2b in the seat width direction. The stopper 9 is arranged so as to be able to be locked in the locking groove 7a formed in the front rod 7 in the upright state of the seat back 2b.

上記構成に係る移動調整システムＳｂの作用について説明する。
図１０（Ａ）に示すように、シートバック２ｂが起立状態にあるときには、ストッパー９が係止溝７ａに係止することにより、後方に位置するフロントロッド７の位置を固定する。これにより、リアロッド４ｃがフロントロッド７に当接する位置までに、リアロッド４ｃが固定された左後席４の移動が制限され、着座者Ｈの脚入れ可能な間隔に助手席２と左後席４との間隔が保たれる。 The operation of the movement adjustment system Sb according to the above configuration will be described.
As shown in FIG. 10A, when the seat back 2b is in the upright state, the stopper 9 locks in the locking groove 7a to fix the position of the front rod 7 located at the rear. As a result, the movement of the left rear seat 4 to which the rear rod 4c is fixed is restricted to the position where the rear rod 4c abuts on the front rod 7, and the passenger seat 2 and the left rear seat 4 are restricted to the leg-insertable interval of the seater H. The distance between and is maintained.

一方、図１０（Ｂ）に示すように、シートバック２ｂが倒伏状態にあるときには、起立状態から倒伏状態へのシートバック２ｂの回動軸２ｇを中心とした回動に伴って、ストッパー９も回動軸２ｇを中心に回動することとなる。
これにより、ストッパー９の係止溝７ａへの係止が解除されることとなり、フロントロッド７が前後に移動可能となる。さらに、左後席４は、リアロッド４ｃがフロントロッド７に当接し他状態で圧縮バネ８の付勢に抗する力が加えられることで、助手席２に当接する位置まで前方に移動可能となる。
そして、シートクッション４ａが助手席２に当接するときに、ロック溝１１ｄがロック部材１１ｃに対向する位置にある。このため、ロック部材１１ｃをロック溝１１ｄに係止させて左後席４の位置を固定することで、オットマンとして助手席２を好適に使用することができる。 On the other hand, as shown in FIG. 10B, when the seat back 2b is in the laid-down state, the stopper 9 also changes with the rotation of the seat back 2b from the upright state to the laid-down state about the rotation shaft 2g. It will rotate around the rotation shaft 2g.
As a result, the stopper 9 is released from the locking groove 7a, and the front rod 7 can move back and forth. Further, the left rear seat 4 can move forward to a position where the rear rod 4c abuts on the front rod 7 and a force is applied to resist the urging of the compression spring 8 in another state, so that the rear rod 4c abuts on the passenger seat 2. ..
Then, when the seat cushion 4a comes into contact with the passenger seat 2, the lock groove 11d is at a position facing the lock member 11c. Therefore, the passenger seat 2 can be suitably used as an ottoman by locking the lock member 11c to the lock groove 11d to fix the position of the left rear seat 4.

本例に係る構成によれば、シートバック２ｂが起立状態にあるときには、ストッパー９によって助手席２と左後席４との間に脚入れ空間を確保することができる。 According to the configuration according to this example, when the seat back 2b is in the upright state, the stopper 9 can secure a leg insertion space between the passenger seat 2 and the left rear seat 4.

なお、図１０は、理解を容易にするためのイメージ図であり、この図において、ストッパー９は、シートクッション２ａと同じ高さ又はそれ以上の高さに配置されているように示しているが、実際には、シートクッション２ａの下方に配置されている。 Note that FIG. 10 is an image diagram for facilitating understanding, and in this figure, the stopper 9 is shown to be arranged at the same height as or higher than the seat cushion 2a. Actually, it is arranged below the seat cushion 2a.

＜第３変形例＞
次に、図１１を参照して、座席位置の調整を機械的に行う第３変形例に係る移動調整システムＳｃについて説明する。
図１１（Ａ）は、助手席２のシートバック２ｂを起立させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図、図１１（Ｂ）は、助手席２のシートバック２ｂを倒伏させた状態で、左後席４を助手席２に近づけた状態を示す模式図である。 <Third modification example>
Next, with reference to FIG. 11, the movement adjustment system Sc according to the third modification that mechanically adjusts the seat position will be described.
FIG. 11A is a schematic view showing a state in which the seat back 2b of the passenger seat 2 is upright and the left rear seat 4 is brought closer to the passenger seat 2. FIG. 11B is a seat of the passenger seat 2. It is a schematic diagram which shows the state which brought the left rear seat 4 closer to the passenger seat 2 in the state where the back 2b was laid down.

本例に係る移動調整システムＳｃは、シートクッション２ａの下方に設けられたフロントロッド７ｘと、リアロッド４ｃと、シートクッション２ａに取り付けられたリンク１０と、を含んで構成されることを特徴とする。 The movement adjustment system Sc according to this example is characterized in that it includes a front rod 7x provided below the seat cushion 2a, a rear rod 4c, and a link 10 attached to the seat cushion 2a. ..

フロントロッド７ｘは、リアロッド４ｃの前方直線上に前後方向に延在するように配設されている。特に、フロントロッド７ｘの後ろ側には、次に説明するリンク１０の下端部１０ａが接続されている。 The front rod 7x is arranged so as to extend in the front-rear direction on the front straight line of the rear rod 4c. In particular, the lower end portion 10a of the link 10 described below is connected to the rear side of the front rod 7x.

リンク１０は、本発明に係る移動領域変更部の一に相当し、下端部１０ａをフロントロッド７ｘの後ろ側に、上端部１０ｂをシートバック２ｂの下側に、それぞれ回動可能に取り付けられている。
また、リンク１０は、図１１（Ａ）に示すように、シートバック２ｂが起立状態にあるときに、シートバック２ｂの回動軸２ｇよりも下方に上端部１０ｂが取り付けられており、下端部１０ａから上端部１０ｂまで斜め前方に延在するように配設されている。
そして、シートバック２ｂが起立状態から図１１（Ｂ）に示す倒伏状態になるのに伴って、シートバック２ｂの回動軸２ｇの水平面上に上端部１０ｂが移動することとなり、下端部１０ａが前方に移動することとなる。 The link 10 corresponds to one of the moving area changing portions according to the present invention, and the lower end portion 10a is rotatably attached to the rear side of the front rod 7x and the upper end portion 10b is rotatably attached to the lower side of the seat back 2b. There is.
Further, as shown in FIG. 11A, the link 10 has an upper end portion 10b attached below the rotation shaft 2g of the seat back 2b when the seat back 2b is in an upright state, and a lower end portion thereof. It is arranged so as to extend diagonally forward from 10a to the upper end portion 10b.
Then, as the seat back 2b changes from the upright state to the inverted state shown in FIG. 11 (B), the upper end portion 10b moves on the horizontal plane of the rotation shaft 2g of the seat back 2b, and the lower end portion 10a is moved. It will move forward.

このように、シートバック２ｂの状態に応じて、下端部１０ａの位置が変わり、これに伴って下端部１０ａに接続されたフロントロッド７ｘの位置が変わることとなる。
つまり、シートバック２ｂが図１１（Ａ）に示す起立状態にあるときは、上端部１０ｂが下方位置にあるため、リンク１０の下端部１０ａが後方に張り出すこととなり、フロントロッド７ｘは後方に移動することとなる。このため、リアロッド４ｃが後方に移動したフロントロッド７ｘに当接する位置までに、左後席４のスライド範囲が制限される。
一方、シートバック２ｂが図１１（Ｂ）に示す倒伏状態にあるときは、上端部１０ｂが上方位置にあるため、リンク１０の下端部１０ａが前方に引かれることとなり、フロントロッド７ｘは前方に移動することとなる。このため、リアロッド４ｃが前方に移動したフロントロッド７ｘに当接する位置までに、左後席４のスライド範囲が前方に広がることとなる。 In this way, the position of the lower end portion 10a changes according to the state of the seat back 2b, and the position of the front rod 7x connected to the lower end portion 10a changes accordingly.
That is, when the seat back 2b is in the upright state shown in FIG. 11A, the upper end portion 10b is in the lower position, so that the lower end portion 10a of the link 10 projects rearward, and the front rod 7x rearward. It will move. Therefore, the slide range of the left rear seat 4 is limited to the position where the rear rod 4c comes into contact with the front rod 7x that has moved rearward.
On the other hand, when the seat back 2b is in the collapsed state shown in FIG. 11B, the upper end portion 10b is in the upper position, so that the lower end portion 10a of the link 10 is pulled forward, and the front rod 7x is moved forward. It will move. Therefore, the slide range of the left rear seat 4 is expanded forward to the position where the rear rod 4c comes into contact with the front rod 7x that has moved forward.

本例に係る構成によれば、シートバック２ｂが起立状態にあるときには、リンク１０によって助手席２と左後席４との間に脚入れ空間を確保することができる。
また、圧縮バネ８を用いずとも、フロントロッド７ｘを前後に移動させることができるため、部品点数を減らすことができ、助手席２の倒伏状態時に、左後席４を移動させる際に圧縮バネ８の付勢力に抗する力を必要としない。 According to the configuration according to this example, when the seat back 2b is in the upright state, a leg insertion space can be secured between the passenger seat 2 and the left rear seat 4 by the link 10.
Further, since the front rod 7x can be moved back and forth without using the compression spring 8, the number of parts can be reduced, and the compression spring can be moved when the left rear seat 4 is moved when the passenger seat 2 is in the collapsed state. It does not require a force to resist the urging force of 8.

なお、図１１は、理解を容易にするためのイメージ図であり、この図において、リンク１０は、シートクッション２ａと同じ高さ又はそれ以上の高さに配置されているように示しているが、実際には、シートクッション２ａの下方に配置されている。 Note that FIG. 11 is an image diagram for facilitating understanding, and in this figure, the link 10 is shown to be arranged at the same height as or higher than the seat cushion 2a. Actually, it is arranged below the seat cushion 2a.

上記実施形態においては、右後席３及び左後席４は、分離して形成されるものを説明したが、双方が一体的に形成されたベンチタイプのものに適用するようにしてもよい。
また、上記実施形態においては、助手席２と左後席４とを近接及び離間する関係を説明する上で、左後席４をスライドさせる構成について説明したが、前後間の間隔の調整ができればよく、このような構成に限定されない。例えば、助手席２をスライドさせる構成であってもよい。 In the above embodiment, the right rear seat 3 and the left rear seat 4 have been described as being separately formed, but they may be applied to a bench type in which both are integrally formed.
Further, in the above embodiment, the configuration in which the left rear seat 4 is slid has been described in order to explain the relationship between the passenger seat 2 and the left rear seat 4 so as to be close to each other and separated from each other. Well, it is not limited to such a configuration. For example, the passenger seat 2 may be slid.

また、ロック部材１１ｃは、断面方形状としたが、アッパーレール１１ｂの移動を制限できればよく、このような形状に限定されない。アッパーレール１１ｂと面接触するようにして移動を制限できるため好適である。 Further, although the lock member 11c has a rectangular cross section, it is not limited to such a shape as long as the movement of the upper rail 11b can be restricted. It is suitable because the movement can be restricted by making surface contact with the upper rail 11b.

さらに、他の近接センサやカメラ等によって、前席の着座者を検知したときに、後席のスライド量を制限するようにしてもよい。 Further, when a seated person in the front seat is detected by another proximity sensor, a camera, or the like, the slide amount of the rear seat may be limited.

さらには、前後二列の座席について説明したが、シートの前後間隔を調整できればよく、例えば前後三列の座席を有するものにも本願発明を適用することができる。 Further, although the front and rear two rows of seats have been described, the present invention can be applied to seats having three front and rear rows of seats, for example, as long as the front and rear spacing of the seats can be adjusted.

１ 運転席（乗り物用座席）
１ｂ シートバック
２ 助手席（前席，乗り物用座席）
２ａ シートクッション
２ｂ シートバック
２ｄ クッション部
２ｅ サイドフレーム
２ｆ 延出部（移動領域変更部）
２ｇ 回動軸
２ｓ 倒伏センサ（検出部）
３ 右後席（乗り物用座席）
３ｂ シートバック
４ 左後席（後席，乗り物用座席）
４ａ シートクッション
４ｂ シートバック
４ｃ リアロッド
４ｇ アームレスト
４ｈ 土手形状部（土手部）
４ｘ，４ｙ シートバック（他のシートバック）
６ 吹き出し口
７，７ｘ フロントロッド
７ａ 係止溝（移動領域変更部）
８ 圧縮バネ
９ ストッパー（移動領域変更部）
１０ リンク（移動領域変更部）
１０ａ 下端部
１０ｂ 上端部
１１ スライドレール（移動機構）
１１ａ ロアレール
１１ｂ アッパーレール
１１ｃ ロック部材（移動領域変更部）
１１ｄ ロック溝
２０ ベルトバックル
Ｃ 制御部（移動領域変更部）
Ｃａ，Ｃ１ａ 車両
Ｈ 着座者（乗員）
Ｈａ 大人
Ｈｂ 子供
Ｓ，Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ 移動調整システム
Ｔ，Ｔ１ テーブル 1 Driver's seat (vehicle seat)
1b Seat back 2 Passenger seat (front seat, vehicle seat)
2a Seat cushion 2b Seat back 2d Cushion part 2e Side frame 2f Extension part (movement area change part)
2g rotation shaft 2s lodging sensor (detector)
3 Right rear seat (vehicle seat)
3b Seat back 4 Left rear seat (rear seat, vehicle seat)
4a Seat cushion 4b Seat back 4c Rear rod 4g Armrest 4h Bank shape (bank)
4x, 4y seat back (other seat back)
6 Outlet 7,7x Front rod 7a Locking groove (moving area change part)
8 Compression spring 9 Stopper (moving area change part)
10 links (moving area change part)
10a Lower end 10b Upper end 11 Slide rail (movement mechanism)
11a Lower rail 11b Upper rail 11c Lock member (moving area change part)
11d lock groove 20 belt buckle C control unit (movement area change unit)
Ca, C1a Vehicle H Seated (occupant)
Ha Adult Hb Child S, Sa, Sb, Sc Movement adjustment system T, T1 table

Claims (1)

前席と後席とを備える乗り物用座席に用いられ、
前記前席及び前記後席の少なくとも一方を前後方向に移動させる移動機構と、
該移動機構による移動領域を変更する移動領域変更部と、を備える移動調整システムであって、
前記前席は、シートクッションと、該シートクッションに対して起立した起立状態と倒伏した倒伏状態とに変更可能に取り付けられたシートバックと、を有し、
前記移動領域変更部は、前記前席の前記シートバックが起立状態にあるときよりも倒伏状態にあるときに、前記前席と前記後席とがより近接可能となるように、前記移動領域を変更する、ことを特徴とする移動調整システム。 Used for vehicle seats with front and rear seats
A moving mechanism that moves at least one of the front seat and the rear seat in the front-rear direction,
A movement adjustment system including a movement area changing unit for changing a movement area by the movement mechanism.
The front seat has a seat cushion and a seat back that is attached so as to be able to be changed between an upright state and a downturned state with respect to the seat cushion.
The moving area changing unit sets the moving area so that the front seat and the rear seat can be closer to each other when the seat back of the front seat is in the inverted state than when the seat back is in the upright state. A movement adjustment system characterized by changing.
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