JP2021046024A

JP2021046024A - Air blowing device

Info

Publication number: JP2021046024A
Application number: JP2019168595A
Authority: JP
Inventors: 原　淳一郎; Junichiro Hara; 淳一郎原; 隆英山本; Takahide Yamamoto; 中川　信也; Shinya Nakagawa; 信也中川; 伊佐美米田; Isami Yoneda; 聡小南; Satoshi Kominami; 英也西嶋; Hideya Nishijima; 法之近川; Noriyuki Chikagawa; 翼山下; Tsubasa Yamashita; 靖洋渡辺; Yasuhiro Watanabe
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2021-03-25

Abstract

To provide an air blowing device capable of easily adjusting the direction of the wind blown out from the outlet of the duct.SOLUTION: An air blowing device 1 comprises: a duct 2 having an outlet 21; a flap 3 arranged outside the duct 2 and enabling a direction of wind blown out from the outlet 21 to be changed to a vertical direction of a vehicle at least when the wind is blown out from the outlet 21 of the duct 2; and a louver 4 which is provided on a surface 31 facing the inside of the duct 2, of the flap 3, and changes the direction of the wind blown out from the air outlet 21 to a lateral direction of the vehicle.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

この発明は、空気吹出装置に関する。 The present invention relates to an air blowing device.

特許文献１には、車両の車室内に空気を吹き出す空気吹出装置が開示されている。この空気吹出装置では、インストルメントパネルの上面に開口するダクトの内部に、フラップ（気流操作部材）及びルーバ（吹出方向調整部材）が設けられている。フラップは、ダクトの吹出口から吹き出す風の向きを車両の上下方向に変更する。ルーバは、ダクトの吹出口から吹き出す風の向きを車両の左右方向に変更する。 Patent Document 1 discloses an air blowing device that blows air into the interior of a vehicle. In this air blowing device, a flap (air flow operating member) and a louver (blowing direction adjusting member) are provided inside a duct that opens on the upper surface of the instrument panel. The flap changes the direction of the wind blown from the outlet of the duct in the vertical direction of the vehicle. The louver changes the direction of the wind blown from the outlet of the duct to the left and right of the vehicle.

特許第６５１２３０２号公報Japanese Patent No. 6512302

しかしながら、ダクトの内部においては風がダクトの内面に沿って流れやすい。このため、ダクトの内部に設けられたフラップ及びルーバでは、ダクトの吹出口から吹き出す風の向きを適切に調整することが難しい、という問題がある。
特に、フラップやルーバがダクトの吹出口からダクトの内側に離れて位置すると、ダクトの内面の影響が大きくなるため、フラップやルーバによって風の向きを適切に調整することが特に難しくなる。 However, inside the duct, wind tends to flow along the inner surface of the duct. Therefore, there is a problem that it is difficult to properly adjust the direction of the wind blown out from the outlet of the duct with the flap and the louver provided inside the duct.
In particular, if the flap or louver is located away from the outlet of the duct to the inside of the duct, the influence of the inner surface of the duct becomes large, and it is particularly difficult to properly adjust the direction of the wind by the flap or louver.

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであって、ダクトの吹出口から吹き出す風の向きを容易に調整することが可能な空気吹出装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide an air blowing device capable of easily adjusting the direction of the wind blown from the outlet of a duct.

本発明の一態様に係る空気吹出装置は、吹出口を有するダクトと、少なくとも前記ダクトの吹出口から風を吹き出す際に前記ダクトの外側に位置して前記吹出口から吹き出す風の向きを車両の上下方向に変更可能とするフラップと、前記フラップのうち前記ダクトの内側に向く面に設けられ、前記吹出口から吹き出す風の向きを車両の左右方向に変更するルーバと、を備える。 The air blowing device according to one aspect of the present invention has a duct having an outlet and at least the direction of the wind blown out from the outlet located outside the duct when the wind is blown from the outlet of the duct. It includes a flap that can be changed in the vertical direction, and a louver that is provided on the surface of the flap that faces the inside of the duct and that changes the direction of the wind blown from the air outlet in the left-right direction of the vehicle.

このような構成では、ダクトの吹出口から風を吹き出す際にフラップがダクトの外側に位置する。このため、ダクトから吹き出す風の向きをフラップによって車両の上下方向に容易に調整することができる。
また、ルーバがフラップに設けられていることで、ダクトの吹出口から風を吹き出す際には、フラップに設けられたルーバがダクトの吹出口あるいは近傍に位置する。このため、ダクトから吹き出す風の向きをルーバによって車両の左右方向にも容易に調整することができる。
以上のことから、フラップやルーバによってダクトの吹出口から吹き出す風の向きを容易に調整することが可能となる。 In such a configuration, the flap is located on the outside of the duct when the wind is blown out from the outlet of the duct. Therefore, the direction of the wind blown from the duct can be easily adjusted in the vertical direction of the vehicle by the flap.
Further, since the louver is provided on the flap, when the wind is blown from the outlet of the duct, the louver provided on the flap is located at or near the outlet of the duct. Therefore, the direction of the wind blown from the duct can be easily adjusted in the left-right direction of the vehicle by the louver.
From the above, it is possible to easily adjust the direction of the wind blown from the outlet of the duct by the flap or the louver.

上記の空気吹出装置において、前記ルーバの少なくとも一部は、前記ダクトの吹出口から風を吹き出す際に前記ダクトの外側に位置してもよい。 In the above air blowing device, at least a part of the louver may be located outside the duct when blowing wind from the outlet of the duct.

このような構成では、ダクトの吹出口から吹き出す風の向きを、ダクトの外側においてルーバによって左右方向に調整することができるため、左右方向への風向きをルーバによってさらに調整しやすくなる。 In such a configuration, the direction of the wind blown from the outlet of the duct can be adjusted in the left-right direction by the louver on the outside of the duct, so that the direction of the wind in the left-right direction can be further adjusted by the louver.

また、上記の空気吹出装置において、前記吹出口は、車両のインストルメントパネルの上面に開口し、前記フラップは、前記ダクトの吹出口から吹き出す風を車両の後方に誘導してもよい。 Further, in the above-mentioned air blowing device, the air outlet may be opened on the upper surface of the instrument panel of the vehicle, and the flap may guide the wind blown from the air outlet of the duct to the rear of the vehicle.

このような構成では、ダクトから吹き出す風をフラップによって車両の後方に向けて流すことができる。これにより、ダクトから吹き出す風をより車両の車室全体（特に車室の後方）に行き渡らせることができる。 In such a configuration, the wind blown from the duct can be flowed toward the rear of the vehicle by the flap. As a result, the wind blown from the duct can be spread more throughout the passenger compartment of the vehicle (particularly behind the passenger compartment).

また、上記の空気吹出装置において、前記フラップは、前記吹出口が開口する方向に直交する方向に延びる回転軸を中心として、前記ダクトに対して回転可能に取り付けられ、前記ルーバは、前記回転軸を中心とする扇状に形成され、円弧状とされた前記ルーバの外周縁と前記吹出口の縁との隙間は、前記フラップの回転位置に関わらず一定であってもよい。 Further, in the above air blowing device, the flap is rotatably attached to the duct about a rotation axis extending in a direction orthogonal to the opening direction of the outlet, and the louver is attached to the rotation axis. The gap between the outer peripheral edge of the louver and the edge of the air outlet, which is formed in a fan shape centered on the louver and has an arc shape, may be constant regardless of the rotation position of the flap.

このような構成では、フラップの回転位置に関わらず、ルーバとダクトの吹出口の縁との隙間を小さく抑えることができる。これにより、異物が当該隙間を通してダクトの内部に侵入することを抑制できる。 In such a configuration, the gap between the louver and the edge of the air outlet of the duct can be kept small regardless of the rotation position of the flap. As a result, it is possible to prevent foreign matter from entering the inside of the duct through the gap.

本発明の空気吹出装置によれば、ダクトの吹出口から吹き出す風の向きを容易に調整することができる。 According to the air blowing device of the present invention, the direction of the wind blown from the outlet of the duct can be easily adjusted.

本発明の一実施形態に係る空気吹出装置の車室における配置の一例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows an example of the arrangement in the vehicle interior of the air blowing device which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る空気吹出装置を示す拡大断面図である。It is an enlarged sectional view which shows the air blowing apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る空気吹出装置のフラップ及びルーバを模式的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows typically the flap and the louver of the air blowing device which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態に係る空気吹出装置を示す拡大断面図である。It is an enlarged sectional view which shows the air blowing apparatus which concerns on other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態に係る空気吹出装置を示す拡大断面図である。It is an enlarged sectional view which shows the air blowing apparatus which concerns on other embodiment of this invention.

以下、図１〜３を参照して本発明の一実施形態について説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る空気吹出装置１は、車両１００に設けられる。はじめに、本実施形態の車両１００について説明する。図面においては、車両１００の前後方向をＸ軸方向で示している。また、車両１００の上下方向をＺ軸方向で示し、車両１００の左右方向をＹ軸方向で示している。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
As shown in FIG. 1, the air blowing device 1 according to the present embodiment is provided in the vehicle 100. First, the vehicle 100 of the present embodiment will be described. In the drawing, the front-rear direction of the vehicle 100 is shown in the X-axis direction. Further, the vertical direction of the vehicle 100 is shown in the Z-axis direction, and the left-right direction of the vehicle 100 is shown in the Y-axis direction.

車両１００は、インストルメントパネル１０２及びフロントウィンドウ１０３を有する。インストルメントパネル１０２は、車両１００の前後方向における車室１０１の前端部分に設けられる、すなわち前部座席１０４（運転席や助手席）の前側に位置する。フロントウィンドウ１０３は、インストルメントパネル１０２の前端から車両１００の天井１０５の前端まで上方に延びている。本実施形態のフロントウィンドウ１０３は、インストルメントパネル１０２の前端から上方に向かうにしたがって車両１００の後方に向かうように延びている、すなわち車両１００の上方に対して後方に傾斜している。このため、フロントウィンドウ１０３の一部が、インストルメントパネル１０２の上方に間隔をあけて位置する。 The vehicle 100 has an instrument panel 102 and a front window 103. The instrument panel 102 is provided at the front end portion of the vehicle interior 101 in the front-rear direction of the vehicle 100, that is, is located on the front side of the front seat 104 (driver's seat or passenger seat). The front window 103 extends upward from the front end of the instrument panel 102 to the front end of the ceiling 105 of the vehicle 100. The front window 103 of the present embodiment extends from the front end of the instrument panel 102 toward the rear of the vehicle 100, that is, is inclined rearward with respect to the upper side of the vehicle 100. Therefore, a part of the front window 103 is spaced above the instrument panel 102.

図１，２に示すように、空気吹出装置１は、車室１０１に空気を吹き出す装置であり、ダクト２と、フラップ３と、ルーバ４と、を備える。
ダクト２は、車両１００の空調装置（不図示）から出力された風を、車室１０１に吹き出すための流路である。ダクト２は、車室１０１に開口する吹出口２１を有する。吹出口２１は、車室１０１の内面を構成する車両１００の任意の部位に開口してよい。本実施形態では、吹出口２１がインストルメントパネル１０２の上面１０２ａに開口している。このため、吹出口２１が開口する方向は車両１００の上方（Ｚ軸正方向）となっている。すなわち、ダクト２は、空調装置から出力された風を、主にインストルメントパネル１０２の上方（Ｚ軸正方向）に向けて吹き出すように形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the air blowing device 1 is a device that blows air into the vehicle interior 101, and includes a duct 2, a flap 3, and a louver 4.
The duct 2 is a flow path for blowing the wind output from the air conditioner (not shown) of the vehicle 100 into the vehicle interior 101. The duct 2 has an air outlet 21 that opens into the passenger compartment 101. The air outlet 21 may be opened to any part of the vehicle 100 that constitutes the inner surface of the vehicle interior 101. In this embodiment, the air outlet 21 is open to the upper surface 102a of the instrument panel 102. Therefore, the direction in which the air outlet 21 opens is above the vehicle 100 (Z-axis positive direction). That is, the duct 2 is formed so as to blow out the wind output from the air conditioner mainly toward the upper side (Z-axis positive direction) of the instrument panel 102.

図２に示すように、フラップ３は、ダクト２の吹出口２１から風を吹き出す際にダクト２の外側に位置して吹出口２１から吹き出す風の向きを車両１００の上下方向に変更可能とする。
具体的に、フラップ３は、ダクト２の内側に向く面、すなわちダクト２の吹出口２１に対向する対向面３１を有する。また、フラップ３は、ダクト２が開口する方向（Ｚ軸正方向）に直交する方向かつ対向面３１に沿う方向に延びる回転軸３２を中心として、ダクト２に対して回転可能に取り付けられる。本実施形態において、フラップ３の回転軸３２は車両１００の左右方向に延びている。 As shown in FIG. 2, the flap 3 is located outside the duct 2 when the wind is blown from the outlet 21 of the duct 2, and the direction of the wind blown from the outlet 21 can be changed in the vertical direction of the vehicle 100. ..
Specifically, the flap 3 has a surface facing the inside of the duct 2, that is, an opposing surface 31 facing the outlet 21 of the duct 2. Further, the flap 3 is rotatably attached to the duct 2 about a rotation shaft 32 extending in a direction orthogonal to the opening direction (Z-axis positive direction) of the duct 2 and in a direction along the facing surface 31. In the present embodiment, the rotation shaft 32 of the flap 3 extends in the left-right direction of the vehicle 100.

このように構成されることで、回転軸３２を中心にフラップ３を回転させた際には、吹出口２１が開口する方向に対するフラップ３の対向面３１の向きが変化する。これにより、吹出口２１から吹き出す風の向きを車両１００の上下方向に変更することができる。 With this configuration, when the flap 3 is rotated around the rotation shaft 32, the direction of the facing surface 31 of the flap 3 with respect to the direction in which the air outlet 21 opens changes. As a result, the direction of the wind blown from the air outlet 21 can be changed in the vertical direction of the vehicle 100.

また、本実施形態では、回転軸３２が、車両１００の前方側に位置する吹出口２１の前端部２１１に位置する。これにより、フラップ３がダクト２の外側に位置し、フラップ３の対向面３１がダクト２の吹出口２１に対向している状態では、図１，２において矢印Ｗ１で示すように、フラップ３がダクト２の吹出口２１から吹き出す風を車両１００の後方に誘導することができる。
なお、フラップ３がダクト２の外側に位置するが、フラップ３の対向面３１がダクト２の吹出口２１に対向しない状態では、吹出口２１から吹き出す風が、フラップ３の影響を受けずに上方に流れる。これにより、吹出口２１から吹き出す風をフロントウィンドウ１０３（図１参照）に到達させることができる。すなわち、本実施形態の空気吹出装置１は、フロントウィンドウ１０３の霜取り装置（デフロスタ）としての機能も有する。 Further, in the present embodiment, the rotating shaft 32 is located at the front end portion 211 of the air outlet 21 located on the front side of the vehicle 100. As a result, when the flap 3 is located outside the duct 2 and the facing surface 31 of the flap 3 faces the outlet 21 of the duct 2, the flap 3 is as shown by an arrow W1 in FIGS. 1 and 2. The wind blown from the air outlet 21 of the duct 2 can be guided to the rear of the vehicle 100.
Although the flap 3 is located outside the duct 2, when the facing surface 31 of the flap 3 does not face the outlet 21 of the duct 2, the wind blown from the outlet 21 is upward without being affected by the flap 3. Flow to. As a result, the wind blown from the air outlet 21 can reach the front window 103 (see FIG. 1). That is, the air blowing device 1 of the present embodiment also has a function as a defrosting device (defroster) of the front window 103.

また、本実施形態のフラップ３は、ダクト２の吹出口２１を開閉可能に設けられる。すなわち、フラップ３は、インストルメントパネル１０２に対し、吹出口２１を閉じる閉位置Ｐ１１と、吹出口２１を開く開位置Ｐ１２との間で移動可能に取り付けられる。
また、本実施形態のフラップ３は、回転軸３２の径方向において回転軸３２の一方側のみに延びている。すなわち、回転軸３２は、回転軸３２の径方向に延びるフラップ３の長手方向の一端部に位置する。このため、回転軸３２の径方向において回転軸３２から離れて位置するフラップ３の長手方向の他端部は、フラップ３を閉位置Ｐ１１に配した状態で、車両１００の後方側に位置する吹出口２１の後端部２１２に位置する。本実施形態において、フラップ３の他端部は、フラップ３を閉位置Ｐ１１に配した状態で、インストルメントパネル１０２の上面１０２ａに接触する。すなわち、フラップ３がダクト２の内側に入ることはない。 Further, the flap 3 of the present embodiment is provided so that the air outlet 21 of the duct 2 can be opened and closed. That is, the flap 3 is movably attached to the instrument panel 102 between the closed position P11 that closes the air outlet 21 and the open position P12 that opens the air outlet 21.
Further, the flap 3 of the present embodiment extends only to one side of the rotating shaft 32 in the radial direction of the rotating shaft 32. That is, the rotating shaft 32 is located at one end in the longitudinal direction of the flap 3 extending in the radial direction of the rotating shaft 32. Therefore, the other end of the flap 3 located away from the rotating shaft 32 in the radial direction of the rotating shaft 32 in the longitudinal direction is located on the rear side of the vehicle 100 with the flap 3 arranged at the closed position P11. It is located at the rear end 212 of the exit 21. In the present embodiment, the other end of the flap 3 comes into contact with the upper surface 102a of the instrument panel 102 with the flap 3 arranged at the closed position P11. That is, the flap 3 does not enter the inside of the duct 2.

フラップ３は、例えば図２に示すように、アクチュエータ３５及び制御部３６によって動く。アクチュエータ３５は、例えば回転軸３２に設けられ、フラップ３を回転駆動する。制御部３６は、フラップ３が所定の位置に配されるようにアクチュエータ３５の動作を制御する。なお、フラップ３は、例えば手動で動かしてもよい。
図２において、フラップ３は対向面３１に直交する方向を板厚方向とする板状に形成されているが、これに限ることはない。また、図２において、フラップ３の対向面３１は平坦面となっているが、例えば湾曲した面であってもよい。 The flap 3 is moved by the actuator 35 and the control unit 36, for example, as shown in FIG. The actuator 35 is provided on the rotating shaft 32, for example, and drives the flap 3 to rotate. The control unit 36 controls the operation of the actuator 35 so that the flap 3 is arranged at a predetermined position. The flap 3 may be moved manually, for example.
In FIG. 2, the flap 3 is formed in a plate shape with the direction orthogonal to the facing surface 31 as the plate thickness direction, but the flap 3 is not limited to this. Further, in FIG. 2, the facing surface 31 of the flap 3 is a flat surface, but may be, for example, a curved surface.

図２，３に示すように、ルーバ４は、フラップ３の対向面３１に設けられる。ルーバ４は、ダクト２の吹出口２１から吹き出す風の向きを車両１００の左右方向に変更する。
具体的に、ルーバ４は、フラップ３の対向面３１に直交する方向に延びる板状に形成されている。ルーバ４は、フラップ３の対向面３１に直交する方向に延びる回転軸４１を中心として、フラップ３に対して回転可能に取り付けられる。これにより、フラップ３を開位置Ｐ１２に配した状態では、回転軸４１を中心にルーバ４を回転させることで、吹出口２１から吹き出す風の向きを車両１００の左右方向に変更することができる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the louver 4 is provided on the facing surface 31 of the flap 3. The louver 4 changes the direction of the wind blown from the outlet 21 of the duct 2 in the left-right direction of the vehicle 100.
Specifically, the louver 4 is formed in a plate shape extending in a direction orthogonal to the facing surface 31 of the flap 3. The louver 4 is rotatably attached to the flap 3 about a rotation axis 41 extending in a direction orthogonal to the facing surface 31 of the flap 3. As a result, in the state where the flap 3 is arranged at the open position P12, the direction of the wind blown from the air outlet 21 can be changed to the left-right direction of the vehicle 100 by rotating the louver 4 around the rotation shaft 41.

本実施形態のルーバ４は、フラップ３の対向面３１の近くに配されている。このため、フラップ３が開位置Ｐ１２に位置してダクト２の吹出口２１から風を吹き出す際には、ルーバ４の少なくとも一部がダクト２の外側に位置する。 The louver 4 of the present embodiment is arranged near the facing surface 31 of the flap 3. Therefore, when the flap 3 is located at the open position P12 and the wind is blown out from the outlet 21 of the duct 2, at least a part of the louver 4 is located outside the duct 2.

本実施形態のルーバ４は、フラップ３の回転軸３２を中心とする扇状に形成されている。また、円弧状とされたルーバ４の外周縁４２は、ダクト２の吹出口２１の縁に対向する。ルーバ４の外周縁４２と吹出口２１の縁との隙間４３は、フラップ３の回転位置に関わらず一定である。
本実施形態では、フラップ３の回転軸３２が吹出口２１の前端部２１１に位置する。このため、ルーバ４は、中心角が概ね９０度の扇状に形成されている。また、ルーバ４の外周縁４２は、吹出口２１の後端部２１２に位置する吹出口２１の縁に対向する。 The louver 4 of the present embodiment is formed in a fan shape centered on the rotation shaft 32 of the flap 3. Further, the outer peripheral edge 42 of the louver 4 having an arc shape faces the edge of the outlet 21 of the duct 2. The gap 43 between the outer peripheral edge 42 of the louver 4 and the edge of the air outlet 21 is constant regardless of the rotation position of the flap 3.
In the present embodiment, the rotating shaft 32 of the flap 3 is located at the front end portion 211 of the air outlet 21. Therefore, the louver 4 is formed in a fan shape having a central angle of approximately 90 degrees. Further, the outer peripheral edge 42 of the louver 4 faces the edge of the air outlet 21 located at the rear end portion 212 of the air outlet 21.

扇状とされたルーバ４の径寸法は、車両１００の前後方向において吹出口２１の前端部２１１から後端部２１２に至る長さ寸法よりも小さい。これにより、ルーバ４の外周縁４２と吹出口２１の縁との間に隙間４３を形成できる。また、当該隙間４３をフラップ３の回転位置に関わらず一定とすることができる。なお、ルーバ４の外周縁４２と吹出口２１の縁との隙間４３を小さくするためには、ルーバ４の径寸法と吹出口２１の前端部２１１から後端部２１２に至る長さ寸法との差分を小さくすることが好ましい。 The diameter of the fan-shaped louver 4 is smaller than the length from the front end 211 to the rear end 212 of the air outlet 21 in the front-rear direction of the vehicle 100. As a result, a gap 43 can be formed between the outer peripheral edge 42 of the louver 4 and the edge of the air outlet 21. Further, the gap 43 can be made constant regardless of the rotation position of the flap 3. In order to reduce the gap 43 between the outer peripheral edge 42 of the louver 4 and the edge of the air outlet 21, the diameter dimension of the louver 4 and the length dimension from the front end portion 211 to the rear end portion 212 of the air outlet 21 are used. It is preferable to reduce the difference.

図３に示すように、本実施形態の空気吹出装置１は、同一のフラップ３に設けられるルーバ４を複数有する。複数のルーバ４は、フラップ３の回転軸３２が延びる方向に互いに間隔をあけて並ぶ。複数のルーバ４は、これらの配列方向に延びるロッド４４によって互いに連結されている。ロッド４４は、各ルーバ４の回転軸４１からその径方向に離れた位置で、各ルーバ４に接続されている。これにより、ロッド４４をその長手方向に移動させるだけで、複数のルーバ４を互いに平行する状態に保持しながら同時に回転させることができる。
ルーバ４は、例えばフラップ３と同様にアクチュエータ及び制御部（不図示）を利用して動いてもよいし、例えば手動で動いてもよい。 As shown in FIG. 3, the air blowing device 1 of the present embodiment has a plurality of louvers 4 provided on the same flap 3. The plurality of louvers 4 are arranged at intervals from each other in the direction in which the rotation shaft 32 of the flap 3 extends. The plurality of louvers 4 are connected to each other by rods 44 extending in these arrangement directions. The rod 44 is connected to each louver 4 at a position separated in the radial direction from the rotation shaft 41 of each louver 4. As a result, the plurality of louvers 4 can be rotated at the same time while being kept parallel to each other simply by moving the rod 44 in the longitudinal direction thereof.
The louver 4 may be moved by using an actuator and a control unit (not shown) like the flap 3, or may be moved manually, for example.

以上のように構成される本実施形態の空気吹出装置１では、ダクト２の吹出口２１から風を吹き出す際にフラップ３がダクト２の外側に位置する。このため、ダクト２から吹き出す風の向きをフラップ３によって車両１００の上下方向に容易に調整することができる。
また、ルーバ４がフラップ３に設けられていることで、ダクト２の吹出口２１から風を吹き出す際には、フラップ３に設けられたルーバ４がダクト２の吹出口２１あるいは近傍に位置する。このため、ダクト２から吹き出す風の向きをルーバ４によって車両１００の左右方向にも容易に調整することができる。
以上のことから、フラップ３やルーバ４によってダクト２の吹出口２１から吹き出す風の向きを容易に調整することが可能となる。 In the air blowing device 1 of the present embodiment configured as described above, the flap 3 is located outside the duct 2 when the wind is blown from the outlet 21 of the duct 2. Therefore, the direction of the wind blown from the duct 2 can be easily adjusted in the vertical direction of the vehicle 100 by the flap 3.
Further, since the louver 4 is provided on the flap 3, when the wind is blown from the outlet 21 of the duct 2, the louver 4 provided on the flap 3 is located at or near the outlet 21 of the duct 2. Therefore, the direction of the wind blown from the duct 2 can be easily adjusted in the left-right direction of the vehicle 100 by the louver 4.
From the above, it is possible to easily adjust the direction of the wind blown from the outlet 21 of the duct 2 by the flap 3 and the louver 4.

また、本実施形態の空気吹出装置１では、ダクト２の吹出口２１から風を吹き出す際に、ルーバ４の少なくとも一部がダクト２の外側に位置する。これにより、ダクト２の吹出口２１から吹き出す風の向きを、ダクト２の外側においてルーバ４によって左右方向に調整することができるため、左右方向への風向きをルーバ４によってさらに調整しやすくなる。 Further, in the air blowing device 1 of the present embodiment, at least a part of the louver 4 is located outside the duct 2 when the wind is blown from the outlet 21 of the duct 2. As a result, the direction of the wind blown from the outlet 21 of the duct 2 can be adjusted in the left-right direction by the louver 4 on the outside of the duct 2, so that the wind direction in the left-right direction can be further adjusted by the louver 4.

また、本実施形態の空気吹出装置１では、ダクト２の吹出口２１がインストルメントパネルの上面に開口している。その上で、フラップ３は、ダクト２の吹出口２１から吹き出す風を車両１００の後方に誘導する。これにより、ダクト２から吹き出す風をより車両１００の車室全体（特に車室の後方）に行き渡らせることができる。 Further, in the air blowing device 1 of the present embodiment, the air outlet 21 of the duct 2 is opened on the upper surface of the instrument panel. Then, the flap 3 guides the wind blown from the air outlet 21 of the duct 2 to the rear of the vehicle 100. As a result, the wind blown from the duct 2 can be spread more throughout the passenger compartment of the vehicle 100 (particularly behind the passenger compartment).

また、本実施形態の空気吹出装置１では、フラップ３の対向面３１に設けられたルーバ４が、フラップ３の回転軸３２を中心とする扇状に形成されている。これにより、フラップ３の回転位置に関わらず、円弧状とされたルーバ４の外周縁４２とダクト２の吹出口２１の縁との隙間４３を一定とすることができる。すなわち、フラップ３の回転位置に関わらず、ルーバ４とダクト２の吹出口２１の縁との隙間４３を小さく抑えることができる。これにより、異物が当該隙間４３を通してダクト２の内部に侵入することを抑制できる。 Further, in the air blowing device 1 of the present embodiment, the louvers 4 provided on the facing surfaces 31 of the flaps 3 are formed in a fan shape centered on the rotation shaft 32 of the flaps 3. As a result, the gap 43 between the outer peripheral edge 42 of the louver 4 having an arc shape and the edge of the air outlet 21 of the duct 2 can be made constant regardless of the rotation position of the flap 3. That is, the gap 43 between the louver 4 and the edge of the outlet 21 of the duct 2 can be kept small regardless of the rotation position of the flap 3. As a result, it is possible to prevent foreign matter from entering the inside of the duct 2 through the gap 43.

また、本実施形態の空気吹出装置１では、吹出口２１から風を吹き出さない状態において、フラップ３によって吹出口２１を閉じることができる、すなわち吹出口２１をフラップ３によって隠すことができる。これにより、インストルメントパネル１０２の上面１０２ａの外観意匠を向上することもできる。 Further, in the air blowing device 1 of the present embodiment, the air outlet 21 can be closed by the flap 3 in a state where the wind is not blown from the air outlet 21, that is, the air outlet 21 can be hidden by the flap 3. Thereby, the appearance design of the upper surface 102a of the instrument panel 102 can be improved.

以上、本発明の実施形態について説明したが、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the configurations and combinations thereof in each embodiment are examples, and the configurations are added, omitted, replaced, and others within the range not deviating from the gist of the present invention. It can be changed. Further, the present invention is not limited to the embodiments, but only to the scope of claims.

本発明の空気吹出装置において、フラップ３の回転軸３２は、例えば図４に示すように、前後方向（Ｘ軸方向）における吹出口２１の中間部分に位置してもよい。また、フラップ３は、回転軸３２の径方向において回転軸３２の両側に延びてよい。
この場合、回転軸３２を中心とする扇状に形成されるルーバ４は、図４に例示するように、中心角が概ね１８０度の扇状（すなわち半円状）に形成されてよい。このような構成であっても、ルーバ４の外周縁４２と吹出口２１の縁との隙間４３を、フラップ３の回転位置に関わらず一定とすることができる。 In the air blowing device of the present invention, the rotating shaft 32 of the flap 3 may be located at an intermediate portion of the air outlet 21 in the front-rear direction (X-axis direction), for example, as shown in FIG. Further, the flap 3 may extend to both sides of the rotating shaft 32 in the radial direction of the rotating shaft 32.
In this case, the louver 4 formed in a fan shape centered on the rotation shaft 32 may be formed in a fan shape (that is, a semicircle shape) having a central angle of approximately 180 degrees, as illustrated in FIG. Even with such a configuration, the gap 43 between the outer peripheral edge 42 of the louver 4 and the edge of the air outlet 21 can be made constant regardless of the rotation position of the flap 3.

本発明の空気吹出装置では、少なくともルーバ４がフラップ３の対向面３１に設けられればよく、例えば図５に示すように、フラップ３が開位置Ｐ１２に位置してダクト２の吹出口２１から風を吹き出す際にも、ルーバ４全体がダクト２の内側に位置してもよい。図５においては、ルーバ４がフラップ３の対向面３１から離れた位置に配されている。
このような構成であっても、フラップ３が閉位置Ｐ１１から開位置Ｐ１２に移動することで、ルーバ４をダクト２の吹出口２１の近くに移動できる。すなわち、吹出口２１から風を吹き出す際にルーバ４を吹出口２１の近くに配置できるため、ダクト２から吹き出す風の向きをルーバ４によって車両１００の左右方向（Ｙ軸方向）に容易に調整することができる。 In the air blowing device of the present invention, at least the louver 4 may be provided on the facing surface 31 of the flap 3. For example, as shown in FIG. 5, the flap 3 is located at the open position P12 and the air is blown from the outlet 21 of the duct 2. The entire louver 4 may be located inside the duct 2 when the air is blown out. In FIG. 5, the louver 4 is arranged at a position away from the facing surface 31 of the flap 3.
Even with such a configuration, the louver 4 can be moved near the outlet 21 of the duct 2 by moving the flap 3 from the closed position P11 to the open position P12. That is, since the louver 4 can be arranged near the air outlet 21 when the wind is blown from the air outlet 21, the direction of the wind blown from the duct 2 can be easily adjusted by the louver 4 in the left-right direction (Y-axis direction) of the vehicle 100. be able to.

本発明の空気吹出装置において、ダクト２の吹出口２１が開口する方向は任意であってよい。吹出口２１が開口する方向は例えば車両１００の後方であってもよい。 In the air blowing device of the present invention, the opening direction of the outlet 21 of the duct 2 may be arbitrary. The direction in which the air outlet 21 opens may be, for example, behind the vehicle 100.

１空気吹出装置
２ダクト
３フラップ
４ルーバ
２１吹出口
３１対向面
３２回転軸
４１回転軸
４２外周縁
４３隙間
１００車両
１０１車室
１０２インストルメントパネル
１０２ａ上面
Ｐ１１閉位置
Ｐ１２開位置 1 Air blower 2 Duct 3 Flap 4 Louver 21 Outlet 31 Facing surface 32 Rotating shaft 41 Rotating shaft 42 Outer peripheral edge 43 Gap 100 Vehicle 101 Vehicle room 102 Instrument panel 102a Top surface P11 Closed position P12 Open position

Claims

吹出口を有するダクトと、
少なくとも前記ダクトの吹出口から風を吹き出す際に前記ダクトの外側に位置して前記吹出口から吹き出す風の向きを車両の上下方向に変更可能とするフラップと、
前記フラップのうち前記ダクトの内側に向く面に設けられ、前記吹出口から吹き出す風の向きを車両の左右方向に変更するルーバと、を備える空気吹出装置。 A duct with an outlet and
At least a flap located outside the duct when the wind is blown out from the outlet of the duct so that the direction of the wind blown out from the outlet can be changed in the vertical direction of the vehicle.
An air blowing device including a louver provided on a surface of the flap facing the inside of the duct and changing the direction of the wind blown from the outlet in the left-right direction of the vehicle.

前記ルーバの少なくとも一部は、前記ダクトの吹出口から風を吹き出す際に前記ダクトの外側に位置する請求項１に記載の空気吹出装置。 The air blowing device according to claim 1, wherein at least a part of the louver is located outside the duct when the wind is blown from the outlet of the duct.

前記吹出口は、車両のインストルメントパネルの上面に開口し、
前記フラップは、前記ダクトの吹出口から吹き出す風を車両の後方に誘導する請求項１又は請求項２に記載の空気吹出装置。 The outlet opens on the upper surface of the instrument panel of the vehicle.
The air blowing device according to claim 1 or 2, wherein the flap guides the wind blown from the outlet of the duct to the rear of the vehicle.

前記フラップは、前記吹出口が開口する方向に直交する方向に延びる回転軸を中心として、前記ダクトに対して回転可能に取り付けられ、
前記ルーバは、前記回転軸を中心とする扇状に形成され、
円弧状とされた前記ルーバの外周縁と前記吹出口の縁との隙間は、前記フラップの回転位置に関わらず一定である請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の空気吹出装置。 The flap is rotatably attached to the duct about a rotation axis extending in a direction orthogonal to the opening direction of the air outlet.
The louver is formed in a fan shape centered on the rotation axis.
The air blowing device according to any one of claims 1 to 3, wherein the gap between the outer peripheral edge of the louver and the edge of the air outlet having an arc shape is constant regardless of the rotation position of the flap. ..