JP2021037803A - Wiper blade - Google Patents

Abstract

To provide a wiper blade which can come close to the pressure distribution of "no clip" wiper blade even for wiper blades of relatively long length that require clips.SOLUTION: A first claw part 73 is fixed to an outward-side vertebra 30, between a second claw part 74 and a return side vertebra 40, minute gaps S2, S3 that allow movement of the return-side vertebra 40 with respect to the second claw part 74 are provided. While preventing the return-side vertebra 40 from falling off from a blade rubber 20, the return-side vertebra 40 can be smoothly twisted or curved without being restricted by the second claw part 74. Therefore, even if a wiper blade 10 has a relatively long length (about 500 mm) that requires a clip 70, the pressure distribution of the wiper blade without clip can be approached, and as a result, good wiping performance can be maintained for a long period of time.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、揺動駆動されるワイパアームに装着され、ウィンドシールド上を往復払拭動作するワイパブレードに関する。 The present invention relates to a wiper blade that is mounted on a swing-driven wiper arm and that reciprocates and wipes on a windshield.

従来、自動車等の車両には、ウィンドシールドに付着した雨水や埃等を払拭するワイパ装置が搭載されている。ワイパ装置は、ワイパモータにより揺動駆動されるワイパアームと、ワイパアームの先端に装着されるワイパブレードと、を備えている。このような自動車等の車両に用いられるワイパブレードが、例えば、特許文献１に記載されている。 Conventionally, vehicles such as automobiles are equipped with a wiper device for wiping rainwater, dust, etc. adhering to the windshield. The wiper device includes a wiper arm that is oscillated by a wiper motor and a wiper blade that is attached to the tip of the wiper arm. For example, Patent Document 1 describes a wiper blade used in a vehicle such as an automobile.

特許文献１に記載されたワイパブレードは、ブレードラバーと、ブレードラバーの払拭方向両側にそれぞれ設けられるバーティブラと、ブレードラバーの長手方向中央部に設けられ、ワイパアームの先端が連結される第１の保持体（連結部）と、ブレードラバーの長手方向端部に設けられる第２の保持体（キャップ）と、ブレードラバーの第１の保持体と第２の保持体との間に設けられる第３の保持体（クリップ）と、を備えている。 The wiper blade described in Patent Document 1 is provided at a blade rubber, a vertical bra provided on both sides of the blade rubber in the wiping direction, and a first holding provided at the center of the blade rubber in the longitudinal direction and to which the tip of the wiper arm is connected. A third body (connecting portion), a second holding body (cap) provided at the longitudinal end of the blade rubber, and a third holding body provided between the first holding body and the second holding body of the blade rubber. It is equipped with a holder (clip).

そして、クリップは、ブレードラバーを含むそれぞれのバーティブラを挟むようにして保持（挟持）している。これにより、大型車両等に用いられる比較的長い寸法のワイパブレードであっても、連結部とキャップとの間において、それぞれのバーティブラがブレードラバーからの脱落する（外れる）ようなことが抑制される。 Then, the clip is held (pinched) so as to sandwich each of the vertical bras including the blade rubber. As a result, even if the wiper blade has a relatively long size used for a large vehicle or the like, it is possible to prevent the respective vertical bras from falling off (disengaging) from the blade rubber between the connecting portion and the cap. ..

特表２００２−５３１３２５号公報Special Table 2002-531325

しかしながら、上述の特許文献１に記載されたワイパブレードでは、それぞれのバーティブラをがたつかないようにクリップで挟持している。これにより、特に、ワイパブレードの長さ寸法が比較的長い場合で、かつワイパブレードの復路側への払拭時において、ウィンドシールドに対するブレードラバーの押圧分布が、適正な押圧分布から逸脱する不具合が生じることが判った。 However, in the wiper blade described in Patent Document 1 described above, the respective vertical bras are clipped so as not to rattle. This causes a problem that the pressure distribution of the blade rubber against the windshield deviates from the proper pressure distribution, especially when the length dimension of the wiper blade is relatively long and when the wiper blade is wiped to the return path side. It turned out.

そこで、上述の不具合について、図６に示されるモデル（従来構造）を用いて検証した。なお、図６は、従来構造のワイパブレードの復路側への払拭時の押圧分布を説明する図を示している。 Therefore, the above-mentioned defects were verified using the model (conventional structure) shown in FIG. Note that FIG. 6 shows a diagram for explaining the pressure distribution of the wiper blade of the conventional structure at the time of wiping to the return path side.

図６に示されるワイパブレード１００の長さ寸法は、比較的長い500mmとなっている。また、ワイパブレード１００の長手方向中央部（250mmの部分）には、ワイパアームが連結される連結部１０１が設けられ、ワイパブレード１００の長手方向両端（0mmおよび500mmの部分）には、キャップ１０２がそれぞれ設けられている。そして、ワイパブレード１００の連結部１０１とキャップ１０２との間（125mmおよび375mmの部分）には、クリップ１０３がそれぞれ設けられている。 The length dimension of the wiper blade 100 shown in FIG. 6 is a relatively long 500 mm. Further, a connecting portion 101 to which the wiper arm is connected is provided at the central portion (250 mm portion) of the wiper blade 100 in the longitudinal direction, and caps 102 are provided at both ends (0 mm and 500 mm portions) of the wiper blade 100 in the longitudinal direction. Each is provided. Clips 103 are provided between the connecting portion 101 of the wiper blade 100 and the cap 102 (the portions of 125 mm and 375 mm), respectively.

図６に示されるワイパブレード１００（従来構造）の押圧分布、つまりウィンドシールドに対するブレードラバー１０４の長手方向に沿う荷重Ｆの分布を見ると、特に、クリップ１０３が設けられた２箇所（125mmおよび375mmの部分）において、クリップ１０３を備えない「クリップ無し」のワイパブレードに比して、押圧力（荷重Ｆ）が大きくなっている。具体的には、従来構造と「クリップ無し」との荷重Ｆの差δｆ１（網掛部のうちの黒色矢印の部分）が大きくなっている。 Looking at the pressure distribution of the wiper blade 100 (conventional structure) shown in FIG. 6, that is, the distribution of the load F along the longitudinal direction of the blade rubber 104 with respect to the windshield, in particular, two locations (125 mm and 375 mm) provided with the clip 103 are provided. The pressing force (load F) is larger than that of the wiper blade without the clip 103 without the clip 103. Specifically, the difference δf1 (the portion indicated by the black arrow in the shaded portion) of the load F between the conventional structure and “without clip” is large.

これは、クリップ１０３が設けられた125mmおよび375mmの部分において、バーティブラ１０５のスムーズな捻れや湾曲動作がそれぞれ阻害され、これにより「クリップ無し」のワイパブレードの押圧分布から逸脱して、当該部分の押圧分布が大きくなったと考えられる。この場合、ブレードラバー１０４の押圧分布の大きい所が摩擦により早期に摩耗してしまい、ひいては良好な払拭性能を長期に亘って維持することが困難になるという問題を生じる。 This is because the smooth twisting and bending motion of the Vertibra 105 is hindered at the 125 mm and 375 mm portions where the clip 103 is provided, which deviates from the pressure distribution of the "no clip" wiper blade and causes the portion. It is considered that the pressure distribution has increased. In this case, a portion of the blade rubber 104 having a large pressure distribution is worn at an early stage due to friction, which causes a problem that it becomes difficult to maintain good wiping performance for a long period of time.

なお、クリップ１０３を外すことで押圧分布の適正化を図ることはできるが、これでは、ワイパブレード１００の長さ寸法が500mmであるため、ワイパブレード１００の使用中等に、連結部１０１とキャップ１０２との間において、バーティブラ１０５がブレードラバー１０４から脱落する（外れる）ようなことが起こり得る。 Although the pressure distribution can be optimized by removing the clip 103, since the length dimension of the wiper blade 100 is 500 mm, the connecting portion 101 and the cap 102 are used during use of the wiper blade 100 or the like. It is possible that the vertical wiper 105 falls off (disengages) from the blade rubber 104.

本発明の目的は、クリップが必要となる比較的長い長さ寸法のワイパブレードであっても、「クリップ無し」のワイパブレードの押圧分布に近付けることができるワイパブレードを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a wiper blade capable of approaching the pressing distribution of a "no clip" wiper blade even if the wiper blade has a relatively long length that requires a clip.

本発明の一態様では、揺動駆動されるワイパアームに装着され、ウィンドシールド上を往復払拭動作するワイパブレードであって、前記ウィンドシールドに接触するリップ部、風を受けるフィン部、および前記リップ部と前記フィン部とを連結する本体部を有するブレードラバーと、前記本体部における前記ブレードラバーの払拭方向両側にそれぞれ設けられ、前記リップ部を前記ウィンドシールドに向けて押圧する一対のバーティブラと、前記ブレードラバーの長手方向中央部に設けられ、前記ワイパアームが連結される連結部と、前記ブレードラバーの長手方向端部に装着されるキャップと、前記ブレードラバーの前記連結部と前記キャップとの間に設けられ、前記フィン部に装着される装着部、および前記装着部における前記ブレードラバーの払拭方向両側にそれぞれ設けられ、前記バーティブラの周囲の一部を囲って、前記バーティブラの前記本体部からの脱落を防止する一対の囲い部を備えたクリップと、を有し、一方の前記囲い部は、一方の前記バーティブラに固定され、他方の前記囲い部と他方の前記バーティブラとの間には、他方の前記囲い部に対する他方の前記バーティブラの移動を許容する隙間が設けられていることを特徴とする。 In one aspect of the present invention, the wiper blade is mounted on a swing-driven wiper arm and reciprocally wipes on the windshield, and has a lip portion in contact with the windshield, a fin portion that receives wind, and the lip portion. A blade rubber having a main body portion connecting the fin portion with the fin portion, a pair of vertical bras provided on both sides of the main body portion in the wiping direction and pressing the lip portion toward the windshield, and the above. Between the connecting portion provided at the central portion in the longitudinal direction of the blade rubber and to which the wiper arm is connected, the cap attached to the longitudinal end portion of the blade rubber, and the connecting portion and the cap of the blade rubber. A mounting portion that is provided and mounted on the fin portion, and a mounting portion that is provided on both sides of the mounting portion in the wiping direction of the blade rubber, surrounds a part of the periphery of the vertical bra, and falls off from the main body portion of the vertical bra. With a clip having a pair of enclosures to prevent, one of the enclosures is fixed to one of the vertical bras, and between the other of the enclosures and the other of the vertical bras, the other. It is characterized in that a gap is provided to allow the movement of the other vertical bra with respect to the enclosure portion.

本発明の他の態様では、一方の前記囲い部および一方の前記バーティブラが、前記ブレードラバーの払拭方向往路側に配置され、他方の前記囲い部および他方の前記バーティブラが、前記ブレードラバーの払拭方向復路側に配置されていることを特徴とする。 In another aspect of the present invention, one of the enclosures and one of the vertical bras is arranged on the outward path side in the wiping direction of the blade rubber, and the other enclosure and the other vertical bra are in the wiping direction of the blade rubber. It is characterized by being located on the return route side.

本発明の他の態様では、前記フィン部が、前記リップ部に対して、前記ブレードラバーの払拭方向往路側にずれて配置されていることを特徴とする。 Another aspect of the present invention is characterized in that the fin portion is arranged so as to be offset from the lip portion on the outward path side in the wiping direction of the blade rubber.

本発明の他の態様では、さらに、前記装着部は、前記フィン部をその厚み方向から挟持する挟持部を備えていることを特徴とする。 In another aspect of the present invention, the mounting portion further includes a sandwiching portion that sandwiches the fin portion from the thickness direction thereof.

本発明によれば、一方の囲い部は、一方のバーティブラに固定され、他方の囲い部と他方のバーティブラとの間には、他方の囲い部に対する他方のバーティブラの移動を許容する隙間が設けられているので、他方のバーティブラのブレードラバーからの脱落を防止しつつ、他方の囲い部（クリップ）に規制されること無く、他方のバーティブラをスムーズに捻れさせたり湾曲動作させたりすることができる。 According to the present invention, one enclosure is fixed to one vertex and a gap is provided between the other enclosure and the other vertex to allow movement of the other vertex with respect to the other enclosure. Therefore, while preventing the other vertical bra from falling off from the blade rubber, the other vertical bra can be smoothly twisted or curved without being restricted by the other enclosure (clip).

したがって、クリップが必要となる比較的長い長さ寸法のワイパブレードであっても、「クリップ無し」のワイパブレードの押圧分布に近付けることができ、ひいては良好な払拭性能を長期に亘って保持することが可能となる。 Therefore, even a wiper blade with a relatively long length that requires a clip can approach the pressure distribution of the wiper blade without a clip, and thus maintain good wiping performance for a long period of time. Is possible.

本発明に係るワイパブレードの斜視図である。It is a perspective view of the wiper blade which concerns on this invention. 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. （ａ），（ｂ）は、クリップ単体の斜視図である。(A) and (b) are perspective views of a single clip. 本発明のワイパブレードの往路側への払拭時の押圧分布を説明する図である。It is a figure explaining the pressure distribution at the time of wiping the wiper blade of this invention to the outward path side. 本発明のワイパブレードの復路側への払拭時の押圧分布を説明する図である。It is a figure explaining the pressure distribution at the time of wiping to the return path side of the wiper blade of this invention. 従来構造のワイパブレードの復路側への払拭時の押圧分布を説明する図である。It is a figure explaining the pressure distribution at the time of wiping to the return path side of the wiper blade of a conventional structure.

以下、本発明の一実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は本発明に係るワイパブレードの斜視図を、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図３（ａ），（ｂ）はクリップ単体の斜視図を、図４は本発明のワイパブレードの往路側への払拭時の押圧分布を説明する図を、図５は本発明のワイパブレードの復路側への払拭時の押圧分布を説明する図をそれぞれ示している。 1 is a perspective view of the wiper blade according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1, FIGS. 3 (a) and 3 (b) are perspective views of a single clip, and FIG. 4 is a perspective view of a single clip. FIG. 5 shows a diagram for explaining the pressure distribution of the wiper blade of the present invention when wiping to the outward path side, and FIG. 5 shows a diagram for explaining the pressure distribution of the wiper blade of the present invention when wiping to the return path side.

図１に示されるワイパブレード１０は、自動車等の車両の前方にあるフロントガラス（ウィンドシールド）１１上で揺動するものである。具体的には、ワイパブレード１０の長手方向中央部が、フロントガラス１１上で揺動駆動されるワイパアームＷＡの先端側に回動自在に装着されている。 The wiper blade 10 shown in FIG. 1 swings on a windshield (windshield) 11 in front of a vehicle such as an automobile. Specifically, the central portion of the wiper blade 10 in the longitudinal direction is rotatably mounted on the tip end side of the wiper arm WA which is oscillatingly driven on the windshield 11.

これにより、ワイパブレード１０は、ワイパアームＷＡの揺動駆動に伴い、フロントガラス１１上を往路側（実線矢印）および復路側（破線矢印）に払拭動作（往復払拭動作）する。よって、フロントガラス１１上に付着した雨水や埃等が綺麗に払拭されて、運転者等の視界が良好な状態に保持される。 As a result, the wiper blade 10 performs a wiping operation (reciprocating wiping operation) on the windshield 11 on the outward path side (solid line arrow) and the return path side (dashed line arrow) as the wiper arm WA swings. Therefore, rainwater, dust, and the like adhering to the windshield 11 are wiped off cleanly, and the visibility of the driver and the like is maintained in a good state.

なお、フロントガラス１１の往路側には、ワイパブレード１０の払拭方向が往路側から復路側に切り換えられる上反転位置（図示せず）が設けられている。また、フロントガラス１１の復路側には、ワイパブレード１０の払拭方向が復路側から往路側に切り換えられる下反転位置（図示せず）が設けられている。 An upper inversion position (not shown) is provided on the outward path side of the windshield 11 so that the wiping direction of the wiper blade 10 can be switched from the outward path side to the return path side. Further, on the return path side of the windshield 11, a downward reversal position (not shown) is provided so that the wiping direction of the wiper blade 10 can be switched from the return path side to the outward path side.

ここで、車両のエンジンルームを形成するバルクヘッドの内部等には、駆動源であるワイパモータや、ワイパモータの回転運動を揺動運動に変換するリンク機構や、リンク機構により揺動駆動されるピボット軸等が搭載されている。これにより、基端側がピボット軸に固定されたワイパアームＷＡの先端側が、フロントガラス１１上で揺動駆動される。 Here, inside the bulkhead that forms the engine room of the vehicle, there is a wiper motor that is a drive source, a link mechanism that converts the rotational motion of the wiper motor into swing motion, and a pivot shaft that is swing-driven by the link mechanism. Etc. are installed. As a result, the tip end side of the wiper arm WA whose base end side is fixed to the pivot shaft is oscillatedly driven on the windshield 11.

図１および図２に示されるように、ワイパブレード１０は、フロントガラス１１に摺接されるブレードラバー２０と、ブレードラバー２０に装着される一対の往路側，復路側バーティブラ３０，４０と、を備えている。ここで、図１においては、復路側バーティブラ４０を見易くするために、当該復路側バーティブラに網掛けを施している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the wiper blade 10 includes a blade rubber 20 that is slidably contacted with the windshield 11 and a pair of outward and return side vertical bras 30 and 40 that are attached to the blade rubber 20. I have. Here, in FIG. 1, in order to make the return route side vertical bra 40 easier to see, the return route side vertical bra is shaded.

また、図１に示されるように、ブレードラバー２０の長手方向中央部には連結部５０が装着され、かつブレードラバー２０の長手方向端部には、それぞれキャップ６０が装着されている。さらに、ブレードラバー２０の長手方向に沿う連結部５０とそれぞれのキャップ６０との間には、クリップ７０がそれぞれ設けられている。 Further, as shown in FIG. 1, a connecting portion 50 is attached to the central portion in the longitudinal direction of the blade rubber 20, and a cap 60 is attached to each end portion in the longitudinal direction of the blade rubber 20. Further, a clip 70 is provided between the connecting portion 50 along the longitudinal direction of the blade rubber 20 and each cap 60.

図１および図２に示されるように、ブレードラバー２０は、本体部２１，リップ部２２，およびフィン部２３を備えている。また、本体部２１のリップ部２２側（図２中下側）の部分には、ブレードラバー２０の払拭時にリップ部２２を傾動させるネック部２１ａが設けられている。これらの本体部２１，ネック部２１ａ，リップ部２２およびフィン部２３は、それぞれ一体化されている。具体的には、ブレードラバー２０は、ゴム等の弾性材料を押出成形することで長尺に形成され、その断面形状は長手方向全域で同様の形状となっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the blade rubber 20 includes a main body portion 21, a lip portion 22, and a fin portion 23. Further, a neck portion 21a for tilting the lip portion 22 when the blade rubber 20 is wiped is provided on the lip portion 22 side (lower side in FIG. 2) of the main body portion 21. The main body portion 21, the neck portion 21a, the lip portion 22, and the fin portion 23 are integrated with each other. Specifically, the blade rubber 20 is formed into a long length by extrusion molding an elastic material such as rubber, and its cross-sectional shape is the same over the entire longitudinal direction.

リップ部２２の本体部２１側とは反対側の先端部分（図２中下側の部分）が、フロントガラス１１に接触している。これにより、ワイパブレード１０の往復払拭動作時において、リップ部２２は、フロントガラス１１上の雨水や埃等を拭き取るようになっている。 The tip portion (lower portion in FIG. 2) of the lip portion 22 opposite to the main body portion 21 side is in contact with the windshield 11. As a result, during the reciprocating wiping operation of the wiper blade 10, the lip portion 22 wipes off rainwater, dust, and the like on the windshield 11.

なお、ブレードラバー２０の払拭方向に対するネック部２１ａの厚み寸法は、リップ部２２の先端部分の厚み寸法よりも小さくなっている。つまり、ネック部２１ａは容易に弾性変形可能となっている。これにより、リップ部２２は、ワイパブレード１０の往復払拭動作時に傾動されて、ひいてはリップ部２２の角部Ｃが、フロントガラス１１上に付着した雨水や埃等を確実に拭き取るようになっている。 The thickness dimension of the neck portion 21a with respect to the wiping direction of the blade rubber 20 is smaller than the thickness dimension of the tip portion of the lip portion 22. That is, the neck portion 21a can be easily elastically deformed. As a result, the lip portion 22 is tilted during the reciprocating wiping operation of the wiper blade 10, and the corner portion C of the lip portion 22 surely wipes off rainwater, dust, etc. adhering to the windshield 11. ..

また、本体部２１のリップ部２２側とは反対側（図中上側）に、走行風（風）を受けるフィン部２３が設けられている。より具体的には、フィン部２３の復路側に設けられた円弧状面２３ａ（図１参照）に走行風が当たるようになっており、これにより、ワイパブレード１０がフロントガラス１１から浮き上がることを防止している。言い換えれば、フィン部２３は、車両の高速走行時等において、ワイパブレード１０の払拭性能が低下することを防止している。 Further, a fin portion 23 that receives a running wind (wind) is provided on the side (upper side in the drawing) of the main body portion 21 opposite to the lip portion 22 side. More specifically, the running wind hits the arcuate surface 23a (see FIG. 1) provided on the return path side of the fin portion 23, whereby the wiper blade 10 is lifted from the windshield 11. It is preventing. In other words, the fin portion 23 prevents the wiping performance of the wiper blade 10 from deteriorating when the vehicle is traveling at high speed or the like.

ここで、図２に示されるように、フィン部２３は、リップ部２２に対して、ブレードラバー２０の払拭方向往路側（図中右側）にずれて配置されている。すなわち、フィン部２３は、リップ部２２が配置された基準線ＢＳよりも往路側に所定量オフセットされている。これにより、円弧状面２３ａの曲率半径を大きくして、円弧状面２３ａの傾斜をなだらかにしている。したがって、フィン部２３に当たる走行風により、リップ部２２がフロントガラス１１に向けて効率良く押圧されて、ワイパブレード１０のフロントガラス１１に対する浮き上がりが効果的に抑えられる。 Here, as shown in FIG. 2, the fin portion 23 is arranged so as to be offset from the lip portion 22 toward the outbound route side (right side in the drawing) of the blade rubber 20 in the wiping direction. That is, the fin portion 23 is offset by a predetermined amount on the outward path side with respect to the reference line BS on which the lip portion 22 is arranged. As a result, the radius of curvature of the arcuate surface 23a is increased to smooth the inclination of the arcuate surface 23a. Therefore, the running wind that hits the fin portion 23 efficiently presses the lip portion 22 toward the windshield 11, and the lift of the wiper blade 10 with respect to the windshield 11 is effectively suppressed.

本体部２１は、リップ部２２とフィン部２３とを連結するものである。図２に示されるように、本体部２１におけるブレードラバー２０の払拭方向両側（図中左右側）には、往路側バーティブラ３０および復路側バーティブラ４０がそれぞれ設けられている。具体的には、本体部２１には、往路側，復路側バーティブラ３０，４０をそれぞれ保持する往路側保持溝２１ｂおよび復路側保持溝２１ｃがそれぞれ設けられている。そして、これらの往路側，復路側保持溝２１ｂ，２１ｃには、往路側，復路側バーティブラ３０，４０の幅方向（図中左右方向）の略半分の部分が、略隙間無く入り込んでいる。 The main body portion 21 connects the lip portion 22 and the fin portion 23. As shown in FIG. 2, on both sides (left and right sides in the drawing) of the blade rubber 20 in the main body 21 in the wiping direction, an outward route side vertical bra 30 and a return route side vertical bra 40 are provided, respectively. Specifically, the main body 21 is provided with an outward path side holding groove 21b and a return path side holding groove 21c for holding the outward path side and the return path side vertical bras 30 and 40, respectively. In these outward and return side holding grooves 21b and 21c, substantially half of the outward and return side vertical bras 30 and 40 in the width direction (left and right direction in the figure) are inserted without any gap.

往路側，復路側バーティブラ３０，４０は、ばね性を有する鋼板によって長尺の棒状に形成され、板ばねとしての機能を有している。往路側，復路側バーティブラ３０，４０は、往路側，復路側保持溝２１ｂ，２１ｃに対して、それぞれ長手方向に移動可能となっている。つまり、往路側，復路側バーティブラ３０，４０は、往路側，復路側保持溝２１ｂ，２１ｃに対して非固定状態となっている。これにより、往路側，復路側バーティブラ３０，４０の弾性力が、ブレードラバー２０に効率良く伝達されるようになっている。 The outward and return side vertical bras 30 and 40 are formed in the shape of a long rod by a steel plate having a spring property, and have a function as a leaf spring. The outward path side and return path side vertical bras 30 and 40 are movable in the longitudinal direction with respect to the outward path side and return path side holding grooves 21b and 21c, respectively. That is, the outward path side and return path side vertical bras 30 and 40 are in a non-fixed state with respect to the outward path side and return path side holding grooves 21b and 21c. As a result, the elastic forces of the outward and return vertical bras 30 and 40 are efficiently transmitted to the blade rubber 20.

ここで、往路側，復路側バーティブラ３０，４０は、外力が付加されていない自然状態において、フロントガラス１１の曲率よりも大きい曲率で湾曲している。これにより、ブレードラバー２０は、往路側，復路側バーティブラ３０，４０によって、フロントガラス１１の曲率に合わせて弾性変形される。したがって、リップ部２２の長手方向全域が、フロントガラス１１に向けて押圧されて、フロントガラス１１に密着される。 Here, the outward path side and return path side vertical bras 30 and 40 are curved with a curvature larger than the curvature of the windshield 11 in a natural state to which no external force is applied. As a result, the blade rubber 20 is elastically deformed according to the curvature of the windshield 11 by the outward and return side vertical bras 30 and 40. Therefore, the entire longitudinal direction of the lip portion 22 is pressed toward the windshield 11 and is brought into close contact with the windshield 11.

図１に示されるように、ブレードラバー２０の長手方向中央部には、連結部５０が設けられている。連結部５０は、往路側，復路側バーティブラ３０，４０の長手方向中央部に固定され、ワイパアームＷＡの先端部分が連結される連結本体５１を備えている。なお、連結本体５１は、ワイパアームＷＡが連結されるため、所定の強度を有する高硬度の樹脂材料等によって形成されている。 As shown in FIG. 1, a connecting portion 50 is provided at the central portion in the longitudinal direction of the blade rubber 20. The connecting portion 50 includes a connecting main body 51 which is fixed to the central portion in the longitudinal direction of the outward and return side vertical bras 30 and 40 and to which the tip end portion of the wiper arm WA is connected. Since the wiper arm WA is connected to the connecting main body 51, the connecting main body 51 is made of a high-hardness resin material having a predetermined strength or the like.

また、連結部５０は、連結本体５１に対して揺動自在に設けられ、連結本体５１からワイパアームＷＡが外れることを防止するロック部材５２を備えている。なお、ロック部材５２は、連結本体５１に対してワイパアームＷＡをロックするだけなので、連結本体５１よりも低硬度で軽量な樹脂材料等により形成されている。このように、連結部５０を樹脂材料等により形成することで、ワイパブレード１０の重量が嵩むことを抑えている。 Further, the connecting portion 50 is provided swingably with respect to the connecting main body 51, and includes a lock member 52 that prevents the wiper arm WA from coming off from the connecting main body 51. Since the lock member 52 only locks the wiper arm WA with respect to the connecting main body 51, it is formed of a resin material or the like having a lower hardness and lighter weight than the connecting main body 51. By forming the connecting portion 50 from a resin material or the like in this way, the weight of the wiper blade 10 is suppressed from increasing.

そして、ロック部材５２を連結本体５１に対して解除操作することで、ワイパアームＷＡからワイパブレード１０を取り外すことができる。これに対し、ロック部材５２を連結本体５１に対してロック操作することで、ワイパアームＷＡにワイパブレード１０を取り付けることができる。 Then, the wiper blade 10 can be removed from the wiper arm WA by releasing the lock member 52 with respect to the connecting main body 51. On the other hand, the wiper blade 10 can be attached to the wiper arm WA by locking the lock member 52 with respect to the connecting main body 51.

なお、ワイパアームＷＡの基端部分（図示せず）には、ワイパブレード１０をフロントガラス１１に向けて所定圧で押圧する引っ張りばね（図示せず）が設けられている。これにより、引っ張りばねのばね力が、ワイパアームＷＡから連結部５０を介してワイパブレード１０に伝達され、これにより、ブレードラバー２０のリップ部２２を、フロントガラス１１上で摺接させることができる。 A tension spring (not shown) that presses the wiper blade 10 toward the windshield 11 with a predetermined pressure is provided at the base end portion (not shown) of the wiper arm WA. As a result, the spring force of the tension spring is transmitted from the wiper arm WA to the wiper blade 10 via the connecting portion 50, whereby the lip portion 22 of the blade rubber 20 can be slidably contacted on the windshield 11.

図１に示されるように、ブレードラバー２０の長手方向端部には、キャップ６０がそれぞれ装着されている。これらのキャップ６０は、ブレードラバー２０および往路側，復路側バーティブラ３０，４０の長手方向端部を覆い隠している。これにより、ワイパブレード１０の全体の見栄えを向上させている。 As shown in FIG. 1, caps 60 are attached to the longitudinal end portions of the blade rubber 20. These caps 60 cover the blade rubber 20 and the longitudinal end portions of the outward and return side vertical bras 30 and 40. This improves the overall appearance of the wiper blade 10.

なお、これらのキャップ６０は、プラスチック等の樹脂材料により略袋状に形成されており、往路側，復路側バーティブラ３０，４０の長手方向端部に、スナップフィット等（図示せず）の固定手段を介して、抜け止めされた状態で固定されている。 In addition, these caps 60 are formed in a substantially bag shape by a resin material such as plastic, and are fixing means such as snap fit (not shown) to the longitudinal end portions of the outward path side and return path side vertical bras 30 and 40. It is fixed in a state where it is prevented from coming off.

図１ないし図３に示されるように、ブレードラバー２０の連結部５０とそれぞれのキャップ６０との間には、クリップ７０がそれぞれ設けられている。クリップ７０は、キャップ６０と同じプラスチック等の樹脂材料により略三角形形状に形成されている。このように、キャップ６０と同じ素材でクリップ７０を形成することにより、外観上統一感を持たせている。これによってもワイパブレード１０の全体の見栄えを向上させている。 As shown in FIGS. 1 to 3, a clip 70 is provided between the connecting portion 50 of the blade rubber 20 and each cap 60. The clip 70 is formed in a substantially triangular shape by the same resin material such as plastic as the cap 60. In this way, by forming the clip 70 with the same material as the cap 60, a sense of unity is given in appearance. This also improves the overall appearance of the wiper blade 10.

これらのクリップ７０は、図４および図５に示されるように、ブレードラバー２０の長手方向の連結部５０とキャップ６０との間の丁度真ん中にそれぞれ配置されている。具体的には、本実施の形態では、ブレードラバー２０の長さ寸法が500mmに設定されており、一方のキャップ６０の位置を0mmとしたときに、他方のキャップ６０の位置が500mとなる。これにより、連結部５０は250mmの位置に配置され、それぞれのクリップ７０は125mmの位置と375mmの位置とに配置されている。 These clips 70 are located exactly in the middle between the longitudinal connection 50 of the blade rubber 20 and the cap 60, respectively, as shown in FIGS. 4 and 5. Specifically, in the present embodiment, the length dimension of the blade rubber 20 is set to 500 mm, and when the position of one cap 60 is 0 mm, the position of the other cap 60 is 500 m. As a result, the connecting portion 50 is arranged at a position of 250 mm, and each clip 70 is arranged at a position of 125 mm and a position of 375 mm.

図２および図３に示されるように、クリップ７０は、断面が略Ｖ字形状に形成され、かつブレードラバー２０のフィン部２３に装着される装着部７１を備えている。この装着部７１は、フィン部２３の外郭形状に倣って形成されており、フィン部２３の周囲を覆っている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the clip 70 includes a mounting portion 71 having a substantially V-shaped cross section and being mounted on the fin portion 23 of the blade rubber 20. The mounting portion 71 is formed following the outer shape of the fin portion 23 and covers the periphery of the fin portion 23.

また、装着部７１の内側、つまりフィン部２３が装着される側には、当該フィン部２３をその厚み方向から挟持する挟持部７２が設けられている。挟持部７２は、第１突起７２ａと第２突起７２ｂとを備えており、これらの第１突起７２ａと第２突起７２ｂとの間隔寸法は、Ｗ１に設定されている（図３（ｂ）参照）。なお、フィン部２３の挟持部７２に挟持される部分の厚み寸法は、弾性変形されていない自然状態において、第１，第２突起７２ａ，７２ｂの間隔寸法Ｗ１よりも大きい厚み寸法Ｗ２（図２参照）に設定されている（Ｗ２＞Ｗ１）。 Further, on the inside of the mounting portion 71, that is, on the side where the fin portion 23 is mounted, a holding portion 72 for sandwiching the fin portion 23 from the thickness direction thereof is provided. The sandwiching portion 72 includes a first protrusion 72a and a second protrusion 72b, and the distance between the first protrusion 72a and the second protrusion 72b is set to W1 (see FIG. 3B). ). The thickness of the portion of the fin portion 23 sandwiched by the sandwiching portion 72 is larger than the spacing dimension W1 of the first and second protrusions 72a and 72b in the natural state where the fin portion 23 is not elastically deformed (FIG. 2). (See) is set (W2> W1).

これにより、図２に示されるように、フィン部２３は挟持部７２に挟持されることで弾性変形するようになっている。よって、フィン部２３が装着部７１（クリップ７０）に対して確実に固定されて、フィン部２３に対する装着部７１（クリップ７０）のがたつきが確実に防止される。 As a result, as shown in FIG. 2, the fin portion 23 is elastically deformed by being sandwiched by the sandwiching portion 72. Therefore, the fin portion 23 is securely fixed to the mounting portion 71 (clip 70), and rattling of the mounting portion 71 (clip 70) with respect to the fin portion 23 is reliably prevented.

さらに、装着部７１におけるブレードラバー２０の払拭方向両側（図２中左右側）には、断面が略Ｕ字形状に形成された一対の第１爪部７３と第２爪部７４とが、それぞれ一体に設けられている。 Further, on both sides of the blade rubber 20 in the mounting portion 71 in the wiping direction (left and right sides in FIG. 2), a pair of first claw portions 73 and second claw portions 74 having a substantially U-shaped cross section are respectively. It is provided integrally.

第１爪部７３は、ブレードラバー２０の払拭方向往路側（図２中右側）に配置され、往路側バーティブラ３０の周囲の一部を覆うようにして囲っている。具体的には、第１爪部７３は、往路側バーティブラ３０の往路側保持溝２１ｂから露出した部分を囲っている。ここで、第１爪部７３は、本発明における一方の囲い部を構成しており、往路側バーティブラ３０は、本発明における一方のバーティブラを構成している。そして、第１爪部７３は、往路側バーティブラ３０の往路側保持部２１ｂからの脱落を防止する機能を有している。 The first claw portion 73 is arranged on the outbound route side (right side in FIG. 2) of the blade rubber 20 in the wiping direction, and surrounds the blade rubber 20 so as to cover a part of the periphery of the outbound route side vertical bra 30. Specifically, the first claw portion 73 surrounds a portion of the outward path side vertical bra 30 exposed from the outward path side holding groove 21b. Here, the first claw portion 73 constitutes one of the enclosure portions in the present invention, and the outward route side vertical bra 30 constitutes one of the vertical bras in the present invention. The first claw portion 73 has a function of preventing the outward route side vertical bra 30 from falling off from the outward route side holding portion 21b.

第１爪部７３は、フィン側壁部７３ａと、リップ側壁部７３ｂと、これらのフィン側壁部７３ａとリップ側壁部７３ｂとを連結する連結壁部７３ｃと、から構成されている。そして、フィン側壁部７３ａとリップ側壁部７３ｂとの離間寸法はＷ３（図３（ａ）参照）に設定されており、この離間寸法Ｗ３は、往路側バーティブラ３０の厚み寸法Ｔ（図２参照）よりも若干小さくなっている（Ｗ３＜Ｔ）。すなわち、第１爪部７３は、往路側バーティブラ３０を挟持しており、往路側バーティブラ３０は、第１爪部７３に対してがたつかないように強固に固定されている。これにより、ワイパブレード１０の往復払拭動作時等において、クリップ７０が遠心力によりブレードラバー２０の長手方向に移動することが防止される。 The first claw portion 73 is composed of a fin side wall portion 73a, a lip side wall portion 73b, and a connecting wall portion 73c connecting these fin side wall portions 73a and the lip side wall portion 73b. The separation dimension between the fin side wall portion 73a and the lip side wall portion 73b is set to W3 (see FIG. 3A), and this separation dimension W3 is the thickness dimension T (see FIG. 2) of the outward route side vertical bra 30. It is slightly smaller than (W3 <T). That is, the first claw portion 73 sandwiches the outward route side vertical bra 30, and the outward route side vertical bra 30 is firmly fixed to the first claw portion 73 so as not to rattle. This prevents the clip 70 from moving in the longitudinal direction of the blade rubber 20 due to centrifugal force during the reciprocating wiping operation of the wiper blade 10.

なお、往路側バーティブラ３０と連結壁部７３ｃとの間には、微小隙間Ｓ１が形成されている。これにより、フィン側壁部７３ａと連結壁部７３ｃとの間およびリップ側壁部７３ｂと連結壁部７３ｃとの間の湾曲部分に邪魔されること無く、フィン側壁部７３ａおよびリップ側壁部７３ｂを、それぞれ往路側バーティブラ３０の両面に隙間無く面接触させている。 A minute gap S1 is formed between the outward route side vertical bra 30 and the connecting wall portion 73c. As a result, the fin side wall portion 73a and the lip side wall portion 73b can be separated from each other without being disturbed by the curved portion between the fin side wall portion 73a and the connecting wall portion 73c and between the lip side wall portion 73b and the connecting wall portion 73c, respectively. Both sides of the outward-facing vertical bra 30 are in surface contact with each other without any gaps.

これにより、第１爪部７３と往路側バーティブラ３０との連結強度（固定強度）を十分なものとしつつ、当該連結強度が製品毎にばらつくことが抑えられている。 As a result, the connection strength (fixing strength) between the first claw portion 73 and the outward path side vertical bra 30 is made sufficient, and the connection strength is suppressed from varying from product to product.

第２爪部７４は、ブレードラバー２０の払拭方向復路側（図２中左側）に配置され、復路側バーティブラ４０の周囲の一部を覆うようにして囲っている。具体的には、第２爪部７４は、復路側バーティブラ４０の復路側保持溝２１ｃから露出した部分を囲っている。ここで、第２爪部７４は、本発明における他方の囲い部を構成しており、復路側バーティブラ４０は、本発明における他方のバーティブラを構成している。そして、第２爪部７４は、復路側バーティブラ４０の復路側保持溝２１ｃからの脱落を防止する機能を有している。 The second claw portion 74 is arranged on the return path side (left side in FIG. 2) of the blade rubber 20 in the wiping direction, and surrounds the blade rubber 20 so as to cover a part of the periphery of the return path side vertical bra 40. Specifically, the second claw portion 74 surrounds a portion of the return path side vertical bra 40 exposed from the return path side holding groove 21c. Here, the second claw portion 74 constitutes the other enclosure portion in the present invention, and the return path side vertibra 40 constitutes the other vertibra in the present invention. The second claw portion 74 has a function of preventing the return path side vertical bra 40 from falling off from the return path side holding groove 21c.

第２爪部７４は、フィン側壁部７４ａと、リップ側壁部７４ｂと、これらのフィン側壁部７４ａとリップ側壁部７４ｂとを連結する連結壁部７４ｃと、から構成されている。そして、フィン側壁部７４ａとリップ側壁部７４ｂとの離間寸法はＷ４（図３（ａ）参照）に設定されており、この離間寸法Ｗ４は、復路側バーティブラ４０の厚み寸法Ｔ（図２参照）よりも若干大きくなっている（Ｗ４＞Ｔ）。すなわち、第１爪部７３のフィン側壁部７３ａとリップ側壁部７３ｂとの離間寸法Ｗ３よりも、第２爪部７４のフィン側壁部７４ａとリップ側壁部７４ｂとの離間寸法Ｗ４の方が大きくなっている（Ｗ４＞Ｗ３）。 The second claw portion 74 is composed of a fin side wall portion 74a, a lip side wall portion 74b, and a connecting wall portion 74c connecting these fin side wall portions 74a and the lip side wall portion 74b. The separation dimension between the fin side wall portion 74a and the lip side wall portion 74b is set to W4 (see FIG. 3A), and this separation dimension W4 is the thickness dimension T (see FIG. 2) of the return path side vertical bra 40. It is slightly larger than (W4> T). That is, the separation dimension W4 between the fin side wall portion 74a and the lip side wall portion 74b of the second claw portion 74 is larger than the separation dimension W3 between the fin side wall portion 73a and the lip side wall portion 73b of the first claw portion 73. (W4> W3).

これにより、第２爪部７４は、復路側バーティブラ４０の復路側保持溝２１ｃからの脱落を防止しつつも、第２爪部７４の内側での復路側バーティブラ４０の移動を許容するようになっている。 As a result, the second claw portion 74 allows the return path side vertical bra 40 to move inside the second claw portion 74 while preventing the return path side vertical bra 40 from falling off from the return path side holding groove 21c. ing.

具体的には、復路側バーティブラ４０と連結壁部７４ｃとの間には、微小隙間Ｓ２が形成されている。また、復路側バーティブラ４０とフィン側壁部７４ａとの間には、微小隙間Ｓ２よりも幅狭の微小隙間Ｓ３（Ｓ３＜Ｓ２）が形成されている。さらに、復路側バーティブラ４０とリップ側壁部７４ｂとの間にも、微小隙間Ｓ３が形成されている。つまり、第２爪部７４と復路側バーティブラ４０との間には、断面が略Ｕ字形状の隙間が形成されている（図２参照）。 Specifically, a minute gap S2 is formed between the return path side vertical bra 40 and the connecting wall portion 74c. Further, a minute gap S3 (S3 <S2) narrower than the minute gap S2 is formed between the return path side vertical bra 40 and the fin side wall portion 74a. Further, a minute gap S3 is also formed between the return path side vertical bra 40 and the lip side wall portion 74b. That is, a gap having a substantially U-shaped cross section is formed between the second claw portion 74 and the return path side vertical bra 40 (see FIG. 2).

このように、第２爪部７４と復路側バーティブラ４０とを互いに非固定状態とし、第２爪部７４と復路側バーティブラ４０との間に微小隙間Ｓ２，Ｓ３を設けることで、第２爪部７４の内側において、復路側バーティブラ４０の自由な移動が許容される。すなわち、復路側バーティブラ４０には、往路側バーティブラ３０の捻れ動作等が、クリップ７０を介して伝達されることが無い。言い換えれば、復路側バーティブラ４０は、往路側バーティブラ３０の捻れ動作等に規制されること無く、独自に捻れ動作等をすることが可能となっている。 In this way, the second claw portion 74 and the return path side vertical bra 40 are not fixed to each other, and the second claw portion 74 and the return path side vertical bra 40 are provided with minute gaps S2 and S3. Inside the 74, free movement of the return-side vertical bra 40 is allowed. That is, the twisting motion of the outward side vertical bra 30 and the like are not transmitted to the return path side vertical bra 40 via the clip 70. In other words, the return route side vertical bra 40 can independently perform a twist operation or the like without being restricted by the twisting operation or the like of the outward route side vertical bra 30.

ここで、第２爪部７４と復路側バーティブラ４０との間の微小隙間Ｓ２，Ｓ３が、本発明における隙間を構成している。 Here, the minute gaps S2 and S3 between the second claw portion 74 and the return path side vertical bra 40 form the gap in the present invention.

なお、図１に示されるように、ブレードラバー２０の長手方向に沿うクリップ７０の幅寸法Ｗ５は、ブレードラバー２０の長手方向に沿う連結本体５１の幅寸法Ｗ６の略１／３の大きさに設定されている（Ｗ５≒Ｗ６／３）。このように、クリップ７０の幅寸法Ｗ５を小さくすることで、復路側バーティブラ４０（図１中網掛部分）のブレードラバー２０からの脱落を防止しつつも、ブレードラバー２０（往路側，復路側バーティブラ３０，４０）の湾曲動作をスムーズに行えるようにしている。 As shown in FIG. 1, the width dimension W5 of the clip 70 along the longitudinal direction of the blade rubber 20 is approximately 1/3 of the width dimension W6 of the connecting main body 51 along the longitudinal direction of the blade rubber 20. It is set (W5≈W6 / 3). By reducing the width dimension W5 of the clip 70 in this way, the blade rubber 20 (outward side, return side vertical bra) can be prevented from falling off from the blade rubber 20 of the return path side vertical bra 40 (the shaded portion in FIG. 1). The bending motion of 30 and 40) can be performed smoothly.

具体的には、本発明のワイパブレード１０は、往路側および復路側への払拭時において、それぞれ図４および図５に示されるような押圧分布を呈するようになっている。 Specifically, the wiper blade 10 of the present invention exhibits a pressing distribution as shown in FIGS. 4 and 5, respectively, when the wiper blade 10 is wiped to the outward path side and the return path side.

まず、図４に示されるように、ワイパブレード１０が往路側に払拭動作した場合（図１および図２の実線矢印参照）には、ブレードラバー２０の長手方向に沿う荷重Ｆの分布を見ると、「クリップ無し」のワイパブレード（比較例）に比して、0mmから500mmの略全域において、殆ど差が無いことが判った。すなわち、往路側においては、網掛部の面積（荷重Ｆの差）が十分に小さくなっており、ひいてはクリップ７０の有無に関わらず、押圧分布が設計仕様の範囲内に収められることが判った。 First, as shown in FIG. 4, when the wiper blade 10 wipes toward the outward path side (see the solid line arrows in FIGS. 1 and 2), the distribution of the load F along the longitudinal direction of the blade rubber 20 can be seen. , It was found that there was almost no difference in almost the entire range from 0 mm to 500 mm as compared with the "no clip" wiper blade (comparative example). That is, it was found that the area of the shaded portion (difference in load F) was sufficiently small on the outward route side, and that the pressing distribution was within the range of the design specifications regardless of the presence or absence of the clip 70.

特に、クリップ７０が設けられた２箇所（125mmおよび375mmの部分）の部分に着目すると、荷重Ｆの差δｆ２（網掛部のうちの白色矢印の部分）が十分に小さくなっていることが判る。これは、往路側バーティブラ３０にのみクリップ７０が固定されており（図２参照）、往路側への払拭動作時において、復路側バーティブラ４０の捻れ動作等が悪影響を与えない（互いに干渉しない）ためであると考えられる。よって、往路側においては、クリップ７０を装着しつつも、ブレードラバー２０の払拭性能に問題を生じることが無いことが判った。 In particular, paying attention to the two portions (the portions of 125 mm and 375 mm) where the clips 70 are provided, it can be seen that the difference δf2 of the load F (the portion indicated by the white arrow in the shaded portion) is sufficiently small. This is because the clip 70 is fixed only to the outward route side vertical bra 30 (see FIG. 2), and the twisting operation of the return route side vertical bra 40 does not adversely affect (does not interfere with each other) during the wiping operation to the outward route side. Is considered to be. Therefore, it was found that on the outward route side, there is no problem in the wiping performance of the blade rubber 20 while the clip 70 is attached.

一方、図５に示されるように、ワイパブレード１０が復路側に払拭動作した場合（図１および図２の破線矢印参照）においても、ブレードラバー２０の長手方向に沿う荷重Ｆの分布を見ると、「クリップ無し」のワイパブレード（比較例）に比して、0mmから500mmの略全域において、殆ど差が無いことが判った。すなわち、図６で示した「従来構造」に比して、網掛部の面積が十分に小さくなっている。これにより、「クリップ有り」の本発明のワイパブレード１０においては、押圧分布が設計仕様の範囲内に収められることが判った。 On the other hand, as shown in FIG. 5, even when the wiper blade 10 wipes toward the return path side (see the broken line arrows in FIGS. 1 and 2), the distribution of the load F along the longitudinal direction of the blade rubber 20 can be seen. , It was found that there was almost no difference in almost the entire range from 0 mm to 500 mm as compared with the "no clip" wiper blade (comparative example). That is, the area of the shaded portion is sufficiently smaller than that of the "conventional structure" shown in FIG. As a result, it was found that in the wiper blade 10 of the present invention "with a clip", the pressing distribution is within the range of the design specifications.

特に、クリップ７０が設けられた２箇所（125mmおよび375mmの部分）の部分に着目すると、荷重Ｆの差δｆ３（網掛部のうちの白色矢印の部分）が、従前の差δｆ１（図６の黒色矢印の部分参照）に比して、略４分の１以下にまで十分に小さくなっている。これは、クリップ７０が設けられた125mmおよび375mmの部分において、復路側バーティブラ４０のスムーズな捻れや湾曲動作が行われるためであると考えられる。よって、復路側においても、押圧分布が「クリップ無し」の構造のものに近付けられ、ブレードラバー２０の払拭性能に問題を生じることが無いことが判った。 In particular, focusing on the two parts (125 mm and 375 mm parts) where the clip 70 is provided, the difference δf3 of the load F (the part indicated by the white arrow in the shaded part) is the previous difference δf1 (black in FIG. 6). Compared to the part indicated by the arrow), it is sufficiently small to be about a quarter or less. It is considered that this is because the return path side vertical bra 40 smoothly twists and bends at the 125 mm and 375 mm portions where the clip 70 is provided. Therefore, it was found that even on the return path side, the pressing distribution is close to that of the structure of "no clip", and there is no problem in the wiping performance of the blade rubber 20.

したがって、ブレードラバー２０の押圧分布が、往路側および復路側の双方において適正化されるため、従前のようにブレードラバー２０が早期に摩耗すること等が抑えられ、ひいては良好な払拭性能を長期に亘って維持することが可能となる。 Therefore, since the pressing distribution of the blade rubber 20 is optimized on both the outward path side and the return path side, it is possible to prevent the blade rubber 20 from being worn early as in the past, and as a result, good wiping performance can be achieved for a long period of time. It can be maintained over time.

以上詳述したように、本実施の形態に係るワイパブレード１０によれば、第１爪部７３は、往路側バーティブラ３０に固定され、第２爪部７４と復路側バーティブラ４０との間には、第２爪部７４に対する復路側バーティブラ４０の移動を許容する微小隙間Ｓ２，Ｓ３が設けられているので、復路側バーティブラ４０のブレードラバー２０からの脱落を防止しつつ、第２爪部７４（クリップ７０）に規制されること無く、復路側バーティブラ４０をスムーズに捻れさせたり湾曲動作させたりすることができる。 As described in detail above, according to the wiper blade 10 according to the present embodiment, the first claw portion 73 is fixed to the outward route side vertical bra 30, and between the second claw portion 74 and the return route side vertical bra 40. Since the minute gaps S2 and S3 that allow the return path side vertical bra 40 to move with respect to the second claw portion 74 are provided, the second claw portion 74 ( The return path side vertical bra 40 can be smoothly twisted or curved without being restricted by the clip 70).

したがって、クリップ７０が必要となる比較的長い長さ寸法（500mm程度）のワイパブレード１０であっても、「クリップ無し」のワイパブレードの押圧分布に近付けることができ、ひいては良好な払拭性能を長期に亘って保持することが可能となる。 Therefore, even if the wiper blade 10 has a relatively long length (about 500 mm) that requires a clip 70, the pressure distribution of the wiper blade without a clip can be approached, and good wiping performance can be maintained for a long period of time. It becomes possible to hold over.

また、本実施の形態に係るワイパブレード１０によれば、第１爪部７３および往路側バーティブラ３０が、ブレードラバー２０の払拭方向往路側に配置され、第２爪部７４および復路側バーティブラ４０が、ブレードラバー２０の払拭方向復路側に配置されている。 Further, according to the wiper blade 10 according to the present embodiment, the first claw portion 73 and the outward path side vertical bra 30 are arranged on the outward path side in the wiping direction of the blade rubber 20, and the second claw portion 74 and the return path side vertical bra 40 are arranged. , The blade rubber 20 is arranged on the return path side in the wiping direction.

したがって、図４および図５に示されるように、ワイパブレード１０（ブレードラバー２０）の往路側および復路側への払拭時の押圧分布を、それぞれ「クリップ無し」のワイパブレードの押圧分布に近付けることが可能となる。 Therefore, as shown in FIGS. 4 and 5, the pressure distribution of the wiper blade 10 (blade rubber 20) at the time of wiping to the outward path side and the return path side should be close to the pressure distribution of the wiper blade without “clip”, respectively. Is possible.

さらに、本実施の形態に係るワイパブレード１０によれば、フィン部２３が、リップ部２２に対して、ブレードラバー２０の払拭方向往路側にずれて配置されているので、フィン部２３を形成する円弧状面２３ａの曲率半径を大きくして、円弧状面２３ａの傾斜をなだらかにすることができる。 Further, according to the wiper blade 10 according to the present embodiment, the fin portion 23 is arranged with respect to the lip portion 22 so as to be offset from the blade rubber 20 on the outward path side in the wiping direction, so that the fin portion 23 is formed. The radius of curvature of the arcuate surface 23a can be increased to make the inclination of the arcuate surface 23a gentle.

したがって、フィン部２３に当たる走行風によって、比較的大きなダウンフォースを発生させて、リップ部２２をフロントガラス１１に向けて効率良く押圧することができる。よって、特に、高速走行時等において、ワイパブレード１０のフロントガラス１１に対する浮き上がりを効果的に抑えることができる。 Therefore, the running wind that hits the fin portion 23 can generate a relatively large downforce to efficiently press the lip portion 22 toward the windshield 11. Therefore, it is possible to effectively suppress the lifting of the wiper blade 10 with respect to the windshield 11, especially during high-speed traveling.

また、本実施の形態に係るワイパブレード１０によれば、さらに、装着部７１は、フィン部２３をその厚み方向から挟持する挟持部７２を備えているので、フィン部２３を弾性変形させた状態で挟持部７２に挟持させることができる。 Further, according to the wiper blade 10 according to the present embodiment, since the mounting portion 71 further includes a holding portion 72 that sandwiches the fin portion 23 from the thickness direction thereof, the fin portion 23 is elastically deformed. Can be sandwiched between the sandwiching portions 72.

したがって、フィン部２３が装着部７１（クリップ７０）に対して確実に固定されて、フィン部２３に対する装着部７１（クリップ７０）のがたつきを確実に抑制することが可能となる。 Therefore, the fin portion 23 is securely fixed to the mounting portion 71 (clip 70), and the rattling of the mounting portion 71 (clip 70) with respect to the fin portion 23 can be reliably suppressed.

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記実施の形態では、ワイパブレード１０を、ウィンドシールドとしてのフロントガラス１１を払拭するものとして説明したが、本発明はこれに限らず、ウィンドシールドとしてのリヤガラスを払拭するワイパブレードにも適用することができる。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist thereof. For example, in the above embodiment, the wiper blade 10 has been described as wiping the windshield 11 as a windshield, but the present invention is not limited to this and is also applicable to a wiper blade that wipes the rear glass as a windshield. can do.

また、自動車等の車両に設けられるワイパブレードに限らず、鉄道車両や航空機、さらには船舶や建設機械等に設けられるワイパブレードにも、本発明を適用することができる。 Further, the present invention can be applied not only to wiper blades provided in vehicles such as automobiles, but also to wiper blades provided in railway vehicles, aircraft, ships, construction machinery, and the like.

その他、上記実施の形態における各構成要素の材質，形状，寸法，数，設置箇所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、上記実施の形態に限定されない。 In addition, the material, shape, dimensions, number, installation location, etc. of each component in the above embodiment are arbitrary as long as the present invention can be achieved, and are not limited to the above embodiment.

１０ ワイパブレード
１１ フロントガラス（ウィンドシールド）
２０ ブレードラバー
２１ 本体部
２１ａ ネック部
２１ｂ 往路側保持溝
２１ｃ 復路側保持溝
２２ リップ部
２３ フィン部
２３ａ 円弧状面
３０ 往路側バーティブラ（一方のバーティブラ）
４０ 復路側バーティブラ（他方のバーティブラ）
５０ 連結部
５１ 連結本体
５２ ロック部材
６０ キャップ
７０ クリップ
７１ 装着部
７２ 挟持部
７２ａ 第１突起
７２ｂ 第２突起
７３ 第１爪部（一方の囲い部）
７３ａ フィン側壁部
７３ｂ リップ側壁部
７３ｃ 連結壁部
７４ 第２爪部（他方の囲い部）
７４ａ フィン側壁部
７４ｂ リップ側壁部
７４ｃ 連結壁部
Ｃ 角部
Ｆ 荷重
Ｓ１ 微小隙間
Ｓ２ 微小隙間（隙間）
Ｓ３ 微小隙間（隙間）
ＷＡ ワイパアーム 10 Wiper blade 11 Windshield (Windshield)
20 Blade rubber 21 Main body 21a Neck 21b Outward side holding groove 21c Return side holding groove 22 Lip part 23 Fin part 23a Arc-shaped surface 30 Outward side vertical bra (one of the vertical bras)
40 Return side Vertibra (the other Vertibra)
50 Connecting part 51 Connecting body 52 Locking member 60 Cap 70 Clip 71 Mounting part 72 Holding part 72a First protrusion 72b Second protrusion 73 First claw part (one enclosure)
73a Fin side wall 73b Lip side wall 73c Connecting wall 74 Second claw (the other enclosure)
74a Fin side wall 74b Lip side wall 74c Connecting wall C Corner F Load S1 Micro gap S2 Micro gap (gap)
S3 Micro gap (gap)
WA wiper arm

Claims (4)

揺動駆動されるワイパアームに装着され、ウィンドシールド上を往復払拭動作するワイパブレードであって、
前記ウィンドシールドに接触するリップ部、風を受けるフィン部、および前記リップ部と前記フィン部とを連結する本体部を有するブレードラバーと、
前記本体部における前記ブレードラバーの払拭方向両側にそれぞれ設けられ、前記リップ部を前記ウィンドシールドに向けて押圧する一対のバーティブラと、
前記ブレードラバーの長手方向中央部に設けられ、前記ワイパアームが連結される連結部と、
前記ブレードラバーの長手方向端部に装着されるキャップと、
前記ブレードラバーの前記連結部と前記キャップとの間に設けられ、前記フィン部に装着される装着部、および前記装着部における前記ブレードラバーの払拭方向両側にそれぞれ設けられ、前記バーティブラの周囲の一部を囲って、前記バーティブラの前記本体部からの脱落を防止する一対の囲い部を備えたクリップと、
を有し、
一方の前記囲い部は、一方の前記バーティブラに固定され、
他方の前記囲い部と他方の前記バーティブラとの間には、他方の前記囲い部に対する他方の前記バーティブラの移動を許容する隙間が設けられていることを特徴とするワイパブレード。 A wiper blade that is mounted on a swing-driven wiper arm and reciprocates on the windshield.
A blade rubber having a lip portion that contacts the windshield, a fin portion that receives wind, and a main body portion that connects the lip portion and the fin portion.
A pair of vertical bras provided on both sides of the blade rubber in the main body in the wiping direction and pressing the lip portion toward the windshield.
A connecting portion provided at the center of the blade rubber in the longitudinal direction and to which the wiper arm is connected,
A cap attached to the longitudinal end of the blade rubber and
A mounting portion provided between the connecting portion of the blade rubber and the cap and mounted on the fin portion, and provided on both sides of the mounting portion in the wiping direction of the blade rubber, one around the vertical bra. A clip that surrounds the portion and includes a pair of enclosure portions that prevent the vertical rubber from falling off from the main body portion.
Have,
One of the enclosures is fixed to one of the vertical bras.
A wiper blade characterized in that a gap is provided between the other enclosure and the other vertibra to allow movement of the other vertibra with respect to the other enclosure. 一方の前記囲い部および一方の前記バーティブラが、前記ブレードラバーの払拭方向往路側に配置され、他方の前記囲い部および他方の前記バーティブラが、前記ブレードラバーの払拭方向復路側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパブレード。 One of the enclosures and one of the vertical bras are arranged on the outward path side of the blade rubber in the wiping direction, and the other enclosure and the other vertical bra are arranged on the return path side of the blade rubber in the wiping direction. The wiper blade according to claim 1. 前記フィン部が、前記リップ部に対して、前記ブレードラバーの払拭方向往路側にずれて配置されていることを特徴とする請求項２に記載のワイパブレード。 The wiper blade according to claim 2, wherein the fin portion is arranged so as to be offset from the lip portion on the outward path side in the wiping direction of the blade rubber. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、
さらに、前記装着部は、前記フィン部をその厚み方向から挟持する挟持部を備えていることを特徴とするワイパブレード。 The wiper blade according to any one of claims 1 to 3.
Further, the mounting portion is a wiper blade including a sandwiching portion that sandwiches the fin portion from the thickness direction thereof.

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