JP2021024558A - Air bag device - Google Patents

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Abstract

To provide an air bag device which can reliably arrest a crewman irrespective of a posture of the crewman who sits on a seat.SOLUTION: There is provided an air bag device, which is installed in a vehicle seat having a seat cushion forming a seating face and a seat back forming a backrest, and comprises: an inflator which generates an inflation gas; and an air bag which is accommodated in at least the seat back, and is expanded by the inflation gas emitted from the inflator. The air bag includes: a pair of left and right side chambers which expand forward from a side part of the seat back; and an upper chamber which expands above a head of a crewman. The air bag is rolled or folded in a direction crossing a longer direction from a planar spread state before accommodation, and is compressed into a long rod shape. At least a part of the long rod-shaped air bag corresponding to the upper chamber is folded to form a folded part, and the folded part is accommodated above the seat back.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、車両のシートに装備されるエアバッグ装置に関する。特に、座席に着座した乗員の姿勢に関わらず、当該乗員を確実に拘束可能なエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device mounted on a vehicle seat. In particular, the present invention relates to an airbag device capable of reliably restraining the occupant regardless of the posture of the occupant seated in the seat.

車両の事故発生時に乗員を保護するために１つまたは複数のエアバッグを車両に設けることは周知である。エアバッグは、例えば、ステアリングホイールの中心付近から膨張して運転者を保護する、いわゆる運転者用エアバッグ、自動車の窓の内側で下方向に展開して車両横方向の衝撃や横転、転覆事故時に乗員を保護するカーテンエアバッグ、更には、車両横方向の衝撃時に乗員を保護すべく乗員とサイドパネルとの間で展開するサイドエアバッグなどの様々な形態がある。 It is well known that vehicles are equipped with one or more airbags to protect occupants in the event of a vehicle accident. Airbags are, for example, so-called driver airbags that expand from near the center of the steering wheel to protect the driver, and deploy downward inside the window of the vehicle to cause lateral impact, rollover, or overturning of the vehicle. There are various forms such as a curtain airbag that sometimes protects the occupant, and a side airbag that is deployed between the occupant and the side panel to protect the occupant in the event of a lateral impact of the vehicle.

近年では、車両の自動運転技術の進歩に伴い、乗員がシートを大きくリクライニングしてリラックスした姿勢など様々な着座姿勢を採ることが想定され、そのような状況においても乗員を適切に保護する必要がある。 In recent years, with the progress of automatic driving technology of vehicles, it is expected that the occupant will take various sitting postures such as a relaxed posture by reclining the seat greatly, and it is necessary to appropriately protect the occupant even in such a situation. is there.

しかしながら、車両用シートに搭載される周知のサイドエアバッグ装置は、シートの左右片側又は両側からエアバッグを展開するものであるため、様々な姿勢の乗員を適切に保護することが困難であった。 However, since the well-known side airbag device mounted on the vehicle seat deploys the airbag from one side or both sides of the seat, it is difficult to appropriately protect occupants in various postures. ..

本発明は上記のような状況に鑑みてなされたものであり、座席に着座した乗員の姿勢に関わらず、当該乗員を確実に拘束可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an airbag device capable of reliably restraining an occupant regardless of the posture of the occupant seated in the seat.

以下に、上記課題を解決するための手段に及び、その効果について説明する。なお、本発明において、乗員が正規の姿勢で進行方向を向いて座席に着座した際に、乗員が向いている方向を「前方」、その反対方向を「後方」と称し、座標の軸を示すときは「前後方向」と言う。また、乗員が正規の姿勢で座席に着座した際に、乗員の右側を「右方向」、乗員の左側を「左方向」と称し、座標の軸を示すときは「左右方向」と言う。更に、乗員が正規の姿勢で座席に着座した際に、乗員の頭部方向を「上方」、乗員の腰部方向を「下方」と称し、座標の軸を示すときは「上下方向」と言う。 The means for solving the above problems and their effects will be described below. In the present invention, when the occupant is seated in the seat in a normal posture facing the traveling direction, the direction in which the occupant is facing is referred to as "forward" and the opposite direction is referred to as "rear" to indicate the coordinate axes. Sometimes it is called "front-back direction". When the occupant sits in the seat in a normal posture, the right side of the occupant is referred to as "right direction", the left side of the occupant is referred to as "left direction", and the coordinate axis is referred to as "left-right direction". Further, when the occupant sits in the seat in a normal posture, the occupant's head direction is referred to as "upward", the occupant's lumbar direction is referred to as "downward", and the coordinate axis is referred to as "vertical direction".

上記目的を達成するために、本発明は、座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとを有する車両用シートに装備されるエアバッグ装置であって、膨張ガスを発生するインフレータと、少なくとも前記シートバック内に収容され、前記インフレータから放出される膨張ガスによって展開するエアバッグとを備える。前記エアバッグは、前記シートバックの側部から前方に向かって展開する左右一対のサイドチャンバと、乗員の頭部の上方で展開する上部チャンバとを含む。前記エアバッグは、収容前に平面状に広げた状態から長手方向と交差する方向にロールされ、又は折り畳まれて長尺棒状に圧縮される。そして、前記長尺棒状のエアバッグの前記上部チャンバに対応する箇所を含んで折り畳まれることで折り畳み部を形成し、当該折り畳み部を前記シートバックの上方に収容する。なお、「左右一対」のサイドチャンバは、必ずしも左右対称の形状に成形する必要は無く、非対称の形状に成形することもできる。 In order to achieve the above object, the present invention is an airbag device installed in a vehicle seat having a seat cushion forming a seat surface and a seat back forming a backrest, and an inflator that generates expansion gas. The airbag is provided with at least an airbag housed in the seat back and deployed by an expansion gas released from the inflator. The airbag includes a pair of left and right side chambers that deploy forward from the sides of the seat back, and an upper chamber that deploys above the occupant's head. The airbag is rolled or folded in a direction intersecting the longitudinal direction from a flatly unfolded state before being accommodated, and is compressed into a long rod shape. Then, a folded portion is formed by folding the long rod-shaped airbag including a portion corresponding to the upper chamber, and the folded portion is accommodated above the seat back. The "pair of left and right" side chambers do not necessarily have to be formed into a symmetrical shape, and can be formed into an asymmetrical shape.

ここで、「前記長尺棒状のエアバッグの前記上部チャンバに対応する箇所を含んで折り畳まれることで折り畳み部を形成し」とあるが、折り畳み部が上部チャンバに対応する箇所のみならず、サイドチャンバに対応する箇所の上方の一部を含むことを排除しない趣旨である。 Here, it is stated that "a folding portion is formed by folding the long rod-shaped airbag including a portion corresponding to the upper chamber", but the folding portion is not only the portion corresponding to the upper chamber but also the side surface. The purpose is not to exclude the inclusion of the upper part of the part corresponding to the chamber.

本発明のように、シートバックの側部から前方に向かって展開する左右一対のサイドチャンバと、乗員の頭部の上方で展開する上部チャンバとを含むことにより、エアバッグはドーム状に展開し、シートに着座している乗員の側部から上部全体を覆うようになる。その結果、少なくとも左右方向、上方、斜め上方への乗員の移動を確実に拘束でき、乗員の頭部から腰部に渡って適切に保護することが可能となる。 As in the present invention, the airbag expands in a dome shape by including a pair of left and right side chambers that expand from the side of the seat back toward the front and an upper chamber that expands above the occupant's head. , The entire upper part will be covered from the side of the occupant seated on the seat. As a result, the movement of the occupant can be reliably restrained at least in the left-right direction, upward, and diagonally upward, and appropriate protection can be provided from the occupant's head to the lumbar region.

また、長尺棒状のエアバッグの上部チャンバに対応する箇所を折り畳んで収容することにより、当該折り畳み部の展開が若干遅れることになる。すなわち、折り畳まれていないサイドチャンバが最初に展開し、乗員の横方向の移動を速やかに拘束する。また、上部チャンバに対応する箇所を折り畳むことにより、乗員の頭部を覆うのに十分な容量のエアバッグがシートバックの上方に確保できることになる。 Further, by folding and accommodating the portion corresponding to the upper chamber of the long rod-shaped airbag, the deployment of the folded portion is slightly delayed. That is, the unfolded side chamber first deploys and quickly restrains the lateral movement of the occupant. Also, by folding the portion corresponding to the upper chamber, an airbag having a sufficient capacity to cover the occupant's head can be secured above the seat back.

前記折り畳み部が、前記車両用シートのヘッドレストを乗り越えて乗員の頭部の上方を覆うように展開することが好ましい。 It is preferable that the folded portion is deployed so as to get over the headrest of the vehicle seat and cover the upper part of the occupant's head.

折り畳み部（上部チャンバ）が、ヘッドレストを乗り越えて乗員の頭部の上方を覆うように展開することにより、乗員の頭部にダメージを与える可能性を著しく低下させることができる。仮に、折り畳み部がヘッドレストの前方から展開した場合には、エアバッグが乗員の頭部を直撃し、頭部傷害及び／又は頚部障害の危険性がある。 By deploying the folds (upper chamber) over the headrest and over the occupant's head, the possibility of damaging the occupant's head can be significantly reduced. If the folded portion is deployed from the front of the headrest, the airbag directly hits the occupant's head, and there is a risk of head injury and / or neck injury.

前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、概ね左右対称に成形することができる。 The folded portion can be formed substantially symmetrically when viewed from the back surface of the seat back.

エアバッグを左右対称に折り畳むことにより、車両シートのファーサイド、ニアサイドを意識することなく、本発明に係るエアバッグ装置を種々のシートに対して汎用的に適用することが可能となる。 By folding the airbag symmetrically, the airbag device according to the present invention can be universally applied to various seats without being aware of the far side and near side of the vehicle seat.

前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、オメガ（Ω）状又は逆オメガ状に成形することができる。オメガ状及び逆オメガ状については、実施例の中で図面を参照して詳細に説明するが、簡単に説明すると以下のとおりである。棒状に圧縮されたエアバッグをシートバックの一側面から上部を通って他側面に達するように、概ねシートバックの縁部（左縁部、上縁部、右縁部）に沿って配置する。その際、シートバックの上部の左右方向の端部から左右方向の中心に向かって延びたものが、折り返されて再び当該端部方向（外側）に向かって延びる際の、当該中心付近の第１折り返し部と、当該第１折り返し部から左右方向に延びて、シートバック上部の端部付近で中心に向かって折り返される第２折り返し部を有する形態がオメガ状又は逆オメガ状である。そして、第１折り返し部が第２折り返し部よりも下方に位置するような形態がオメガ状であり、逆に、第１折り返し部が第２折り返し部よりも上方に位置するような形態が逆オメガ状である。 The folded portion can be molded into an omega (Ω) shape or an inverted omega shape when viewed from the back surface of the seat back. The omega-like shape and the inverted omega-like shape will be described in detail with reference to the drawings in the examples, but will be briefly described as follows. The rod-shaped compressed airbag is arranged substantially along the edge of the seat back (left edge, upper edge, right edge) so as to reach the other side from one side of the seat back through the upper part. At that time, the first one near the center when the one extending from the left-right end of the upper part of the seat back toward the center in the left-right direction is folded back and extends toward the end direction (outside) again. The form having the folded portion and the second folded portion extending in the left-right direction from the first folded portion and being folded toward the center near the end portion of the upper portion of the seat back is omega-shaped or inverted omega-shaped. The form in which the first folded portion is located below the second folded portion is omega-shaped, and conversely, the form in which the first folded portion is located above the second folded portion is inverted omega. It is in the shape.

折り畳み部をオメガ状に成形することにより、エアバッグが展開した際に、当該折り畳み部が上方に向かって展開する勢いが強くなり、ヘッドレストが比較的大きい場合でも、エアバッグ（上部チャンバ）が当該ヘッドレストを乗り越えて前方に突出しやすくなる。 By molding the folds into an omega shape, when the airbag is unfolded, the momentum of the folds to unfold upward becomes stronger, and even if the headrest is relatively large, the airbag (upper chamber) is concerned. It becomes easier to get over the headrest and protrude forward.

一方、折り畳み部を逆オメガ状に成形することにより、エアバッグが展開した際に、当該折り畳み部が左右幅方向に向かって展開しやすくなり、乗員の頭部の左右方向への移動を速やかに拘束可能となる。 On the other hand, by molding the folded portion into an inverted omega shape, when the airbag is deployed, the folded portion can be easily expanded in the left-right width direction, and the occupant's head can move quickly in the left-right direction. It can be restrained.

前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、Ｍ字状に成形することができる。Ｍ字状については、実施例の中で図面を参照して詳細に説明するが、簡単に説明すると以下のとおりである。棒状に圧縮されたエアバッグをシートバックの一側面から上部を通って他側面に達するように、概ねシートバックの縁部（左縁部、上縁部、右縁部）に沿って配置する。そして、シートバックの上部の左右方向の端部から上部方向に延びたものが、中心方向且つ下側に向かって折り返される第３折り返し部と、当該第３折り返し部から下方に延びて、中心付近で折り返される第４折り返し部とを有するような形態がＭ字状である。 The folded portion can be formed into an M shape when viewed from the back surface of the seat back. The M-shape will be described in detail with reference to the drawings in the examples, but will be briefly described as follows. The rod-shaped compressed airbag is arranged substantially along the edge of the seat back (left edge, upper edge, right edge) so as to reach the other side from one side of the seat back through the upper part. Then, what extends upward from the left-right end of the upper part of the seat back extends downward from the third folded portion and is folded downward in the center direction and downward, and is near the center. The shape having the fourth folded portion folded back at is M-shaped.

折り畳み部をＭ字状に成形することにより、エアバッグが展開した際に、当該折り畳み部が左右幅方向に向かって展開しやすくなり、乗員の頭部の左右方向への移動を速やかに拘束可能となる。 By molding the foldable part into an M shape, when the airbag is unfolded, the foldable part can be easily unfolded in the left-right width direction, and the movement of the occupant's head in the left-right direction can be quickly restrained. It becomes.

前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、左右非対称に成形することができる。例えば、前記折り畳み部を、前記シートバックの背面から見たときに、Ｓ字状又はＺ字状に成形することができる。Ｓ字状、Ｚ字状については、実施例の中で図面を参照して詳細に説明するが、簡単に説明すると以下のとおりである。棒状に圧縮されたエアバッグをシートバックの一側面から上部を通って他側面に達するように、概ねシートバックの縁部（左縁部、上縁部、右縁部）に沿って配置する。そして、シートバックの上部の左右方向の一方の端部（第１端部）から他方の端部（第２端部）に向かって延びた棒状のエアバッグが、第２端部の近傍で第１端部に向かって戻るように折り返される第５折り返し部と、当該第５折り返し部から延びて、第１端部において再び第２端部に向かって延びるように折り返される第６折り返し部とを有するような形態がＳ字状、Ｚ字状である。なお、Ｓ字状とＺ字状とでは、第１端部と第２端部が逆になる。 The folded portion can be molded asymmetrically when viewed from the back surface of the seat back. For example, the folded portion can be formed into an S-shape or a Z-shape when viewed from the back surface of the seat back. The S-shape and the Z-shape will be described in detail with reference to the drawings in the examples, but will be briefly described as follows. The rod-shaped compressed airbag is arranged substantially along the edge of the seat back (left edge, upper edge, right edge) so as to reach the other side from one side of the seat back through the upper part. Then, a rod-shaped airbag extending from one end (first end) of the upper part of the seat back in the left-right direction toward the other end (second end) is placed in the vicinity of the second end. A fifth folded portion that is folded back toward the first end and a sixth folded portion that extends from the fifth folded portion and is folded back toward the second end at the first end. The shape to have is S-shaped or Z-shaped. In the S-shape and the Z-shape, the first end portion and the second end portion are reversed.

折り畳み部を、Ｓ字状やＺ字状のような左右非対称に成形することにより、シートバックの左右の一側での展開が早くなり、他側で展開が遅くなるため、例えば、展開が早いほうをニアサイド（ドア側）に配置することで、側面衝突の際に乗員を適切に保護することができる。すなわち、ニアサイド、ファーサイドによって、折り畳み方向（Ｓ字又はＺ字）の異なるエアバッグを使い分けることで、側面衝突の際に乗員を適切に保護することが可能となる。 By forming the folded portion asymmetrically, such as in an S-shape or a Z-shape, the seat back unfolds faster on one side on the left and right sides and slower on the other side, so that unfolding is faster, for example. By arranging the side on the near side (door side), it is possible to appropriately protect the occupants in the event of a side collision. That is, by properly using airbags having different folding directions (S-shaped or Z-shaped) depending on the near side and the far side, it is possible to appropriately protect the occupant in the event of a side collision.

前記上部チャンバは、前記シートバックの背面の上端付近から展開するように構成することができる。 The upper chamber can be configured to deploy from near the upper end of the back surface of the seat back.

上部チャンバがシートバックの上端の後縁付近から展開することにより、当該上部チャンバがヘッドレストを乗り越えて前方に向かって乗員の頭部に覆い被さるようになるため、エアバッグが乗員の頭部に直接ぶつかって衝撃を与えることを回避できる。 By deploying the upper chamber from near the trailing edge of the upper edge of the seat back, the upper chamber climbs over the headrest and covers the occupant's head forward so that the airbag directly covers the occupant's head. You can avoid hitting and giving a shock.

前記インフレータから放出された膨張ガスは、前記サイドチャンバから前記上部チャンバに流れるように構成することができる。この際、前記インフレータは、前記左右一対のサイドチャンバの各々に連結することが好ましい。 The expansion gas released from the inflator can be configured to flow from the side chamber to the upper chamber. At this time, it is preferable that the inflator is connected to each of the pair of left and right side chambers.

膨張ガスがサイドチャンバから上部チャンバに流れるように構成することにより、最初にサイドチャンバが展開して乗員の横方向の移動を速やかに拘束することが可能となる。 By configuring the expansion gas to flow from the side chamber to the upper chamber, it is possible to first deploy the side chamber and quickly restrain the lateral movement of the occupant.

前記長尺棒状のエアバッグのうち、前記折り畳み部より下方の部分を前記シートバックの側面の長手方向に沿って収容することができる。 The portion of the long rod-shaped airbag below the folded portion can be accommodated along the longitudinal direction of the side surface of the seat back.

前記インフレータは、前記左右一対のサイドチャンバの各々に連結するように構成することができる。 The inflator can be configured to be connected to each of the pair of left and right side chambers.

前記インフレータが、前記乗員の胸部領域、腹部領域、および腰部領域に渡る範囲内に配置することができる。 The inflator can be placed within a range that spans the occupant's chest, abdomen, and lumbar regions.

前記長尺棒状のエアバッグを前記シートバックに対して固定する第１の接続部材を、前記乗員の頭部領域、胸部領域、腹部領域、および腰部領域の少なくとも１か所に設けることが好ましい。 It is preferable that the first connecting member for fixing the long rod-shaped airbag to the seat back is provided at at least one of the occupant's head region, chest region, abdominal region, and lumbar region.

前記長尺棒状のエアバッグの端部近傍と前記シートクッションの側部とに接続された第２の接続部材を備えた構造とすることができる。 The structure may include a second connecting member connected to the vicinity of the end portion of the long rod-shaped airbag and the side portion of the seat cushion.

図１は、本発明に係るエアバッグ装置を車両用シートに搭載した様子を示すものであり、（Ａ）が車両左右方向の側面から見た様子を示し、（Ｂ）が正面から見た様子を示すものである。なお、車両用シートに関しては透視で示すものとする。FIG. 1 shows a state in which the airbag device according to the present invention is mounted on a vehicle seat, (A) shows a state seen from the side surface in the left-right direction of the vehicle, and (B) shows a state seen from the front. Is shown. Vehicle seats shall be shown transparently. 図２は、本発明に係るエアバッグ装置に採用されるエアバッグの構造を示すものであり、（Ａ）がエアバッグを展開した状態（収容前の状態）を示す平面図であり、（Ｂ）がロールした状態（収容時の状態）を示す正面図である。FIG. 2 shows the structure of the airbag adopted in the airbag device according to the present invention, and FIG. 2A is a plan view showing a state in which the airbag is deployed (a state before accommodation), and FIG. ) Is a front view showing a rolled state (state at the time of accommodation). 図３は、本発明に係るエアバッグ装置の作動状態（エアバッグの展開状態）を示すものであり、（Ａ）が車両左右方向の側面から見た様子を示し、（Ｂ）が正面から見た様子を示すものである。FIG. 3 shows an operating state (expanded state of the airbag) of the airbag device according to the present invention, in which (A) is viewed from the side surface in the left-right direction of the vehicle, and (B) is viewed from the front. It shows how it looks. 図４（Ａ）〜（Ｅ）は、本発明に係るエアバッグ装置のバリエーションを示す説明図である。4 (A) to 4 (E) are explanatory views showing variations of the airbag device according to the present invention.

以下、本発明の実施形態に係る車両用シートについて、添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、各図に表示する「前」とは乗員が正規の姿勢で進行方向を向いて座席に着座した際に、乗員が向いている方向、「後」とは「前」と反対の方向、「内」とは車幅方向の内側（乗員側）、「外」とは車幅方向外側（ドアパネル側）をそれぞれ示す。 Hereinafter, the vehicle seat according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, "front" displayed in each figure is the direction in which the occupant is facing when the occupant is seated in the seat with the normal posture facing the direction of travel, and "rear" is the direction opposite to "front". "Inside" means the inside in the vehicle width direction (occupant side), and "outside" means the outside in the vehicle width direction (door panel side).

（第１実施例）
図１は、本発明の第１実施例に係るエアバッグ装置１を車両用シート（２，３）に搭載した様子を示す側面図（Ａ）、正面図（Ｂ）であり、車両用シート（２，３）に関しては透視で示すものとする。図２は、第１実施例に係るエアバッグ装置１に採用されるエアバッグ１４の構造を示すものであり、（Ａ）がエアバッグ１４を展開した状態（収容前の状態）を示す平面図であり、（Ｂ）がロールした状態（収容時の状態）を示す正面図である。 (First Example)
FIG. 1 is a side view (A) and a front view (B) showing a state in which the airbag device 1 according to the first embodiment of the present invention is mounted on a vehicle seat (2, 3), and is a vehicle seat (B). Regarding 2 and 3), it shall be shown by fluoroscopy. FIG. 2 shows the structure of the airbag 14 adopted in the airbag device 1 according to the first embodiment, and FIG. 2A is a plan view showing a state in which the airbag 14 is deployed (a state before accommodation). It is a front view which shows the rolled state (state at the time of accommodation) of (B).

本実施例に係るエアバッグ装置１は、座面を形成するシートクッション３と背もたれを形成するシートバック２とを有する車両用シートに装備される。エアバッグ装置１は、シートバック２の左右側部に収容され、膨張ガスを発生する一対のインフレータ１２ａ，１２ｂと、ロールされ、又は折り畳まれた状態でシートバック２内に収容され、インフレータ１２ａ，１２ｂから放出される膨張ガスによって展開するエアバッグ１４とを備える。なお、本実施例においては、シートバック２はヘッドレスト一体型となっているが、ヘッドレストを別部材として装備したシートにも適用することができる。 The airbag device 1 according to the present embodiment is mounted on a vehicle seat having a seat cushion 3 forming a seat surface and a seat back 2 forming a backrest. The airbag device 1 is housed in the left and right sides of the seat back 2, and is housed in the seat back 2 in a rolled or folded state with a pair of inflators 12a and 12b that generate expansion gas. It includes an airbag 14 that is deployed by the expansion gas released from 12b. In this embodiment, the seat back 2 is integrated with the headrest, but it can also be applied to a seat equipped with the headrest as a separate member.

エアバッグ１４は、シートバック２の側部から前方に向かって展開し、少なくとも乗員の腰部から肩部の移動を拘束する左右一対のサイドチャンバ１６ａ，１６ｂと、一対のサイドチャンバ１６ａ，１６ｂ同士を連結し、エアバッグ１４の展開時に乗員の頭部の上方に位置する上部チャンバ１８とを含むように構成される。サイドチャンバ１６ａ，１６ｂは、左右対称の形状とすることができる。また、上部チャンバ１８は、収容前の広げた状態でエアバッグ１４の長手方向中心に位置し（図２）、サイドチャンバ１６ａ，１６ｂと同一のファブリックによって一体的に成形されている。 The airbag 14 deploys from the side of the seat back 2 toward the front, and at least a pair of left and right side chambers 16a and 16b that restrain the movement of the occupant from the waist to the shoulder and a pair of side chambers 16a and 16b are connected to each other. Connected to include an upper chamber 18 located above the occupant's head when the airbag 14 is deployed. The side chambers 16a and 16b can have a symmetrical shape. Further, the upper chamber 18 is located at the center in the longitudinal direction of the airbag 14 in the expanded state before being accommodated (FIG. 2), and is integrally molded with the same fabric as the side chambers 16a and 16b.

エアバッグ１４の上部チャンバ１８は、サイドチャンバ１６ａ，１６ｂと流体連通しており、インフレータ１２ａ，１２ｂから放出された膨張ガスは、サイドチャンバ１６ａ，１６ｂから上部チャンバ（１８）に流れ込むようになっている。そして、上部チャンバ１８は、シートバック２の上縁付近から、ヘッドレストを乗り越えて乗員の頭部を包むように展開する（図３）。 The upper chamber 18 of the airbag 14 is in fluid communication with the side chambers 16a and 16b, and the expansion gas released from the inflators 12a and 12b flows into the upper chamber (18) from the side chambers 16a and 16b. There is. Then, the upper chamber 18 is deployed from the vicinity of the upper edge of the seat back 2 so as to get over the headrest and wrap the occupant's head (FIG. 3).

本実施例に係るエアバッグ装置１は、ロール状に圧縮されたエアバッグ１４をシートバック２に固定するための第１の接続部材（タブ）２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄを備えている。第１の接続部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは、シートバック２の左右側部において、インフレータ１２ａ，１２ｂの上部と下部に１コずつ配置される。なお、インフレータ１２ａ，１２ｂは、エアバッグ１４のインフレータ導入部２０ａ、２０ｂから導入されるようになっている。 The airbag device 1 according to the present embodiment includes first connecting members (tabs) 22a, 22b, 22c, 22d for fixing the airbag 14 compressed in a roll shape to the seat back 2. One of the first connecting members 22a, 22b, 22c, 22d is arranged on the left and right sides of the seat back 2 at the upper part and the lower part of the inflator 12a, 12b. The inflators 12a and 12b are introduced from the inflator introduction portions 20a and 20b of the airbag 14.

第１の接続部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄを、インフレータ１２ａ，１２ｂの上部と下部に設けることによって、エアバッグ１４の展開初期の段階で最も大きな圧力が発生する箇所付近（インフレータ周辺）を固定することができ、エアバッグ１４の展開挙動が安定することになる。 By providing the first connecting members 22a, 22b, 22c, 22d at the upper and lower parts of the inflator 12a, 12b, the vicinity of the place where the maximum pressure is generated (around the inflator) at the initial stage of deployment of the airbag 14 is fixed. This makes it possible to stabilize the deployment behavior of the airbag 14.

なお、第１の接続部材は、シートバック２の左右側部において、乗員の頭部領域、胸部から腹部の領域、腰部領域に設けることができる。この場合には、シートに着座している乗員の全ての範囲を拘束、保護することが可能となる。 The first connecting member can be provided on the left and right sides of the seat back 2 in the head region, the chest to abdomen region, and the lumbar region of the occupant. In this case, it is possible to restrain and protect the entire range of the occupant seated on the seat.

本実施例に係るエアバッグ装置１は、さらに、収容状態のエアバッグ１４の下端付近に連結された第１の端部（２４ａ１，２４ｂ１）と、シートクッション３の側部に連結された第２の端部（２４ａ２，２４ｂ２）を有する帯状の第２の接続部材２４ａ，２４ｂを、シートの左右両側に備えている。第２の接続部材２４ａ，２４ｂは、エアバッグ１４と同一の素材（布）によって形成されたテザーとすることができる。ここで、第２の接続部材２４ａ，２４ｂの第１の端部（２４ａ１，２４ｂ１）は、展開状態におけるサイドチャンバ１６ａ，１６ｂの下端部付近に連結されている。 The airbag device 1 according to the present embodiment further has a first end portion (24a1,24b1) connected to the vicinity of the lower end of the airbag 14 in the housed state and a second end portion (24a1, 24b1) connected to the side portion of the seat cushion 3. The band-shaped second connecting members 24a and 24b having the ends (24a2 and 24b2) of the seat are provided on both the left and right sides of the seat. The second connecting members 24a and 24b can be tethers made of the same material (cloth) as the airbag 14. Here, the first ends (24a1,24b1) of the second connecting members 24a and 24b are connected to the vicinity of the lower ends of the side chambers 16a and 16b in the deployed state.

図３は、第１実施例に係るエアバッグ装置１の作動状態（エアバッグ１４の展開状態）を示すものであり、（Ａ）が車両幅方向の側面から見た様子を示し、（Ｂ）が正面から見た様子を示すものである。 FIG. 3 shows an operating state (deployed state of the airbag 14) of the airbag device 1 according to the first embodiment, and shows a state in which (A) is viewed from a side surface in the vehicle width direction, and (B) is shown. Shows the appearance seen from the front.

車両の側面衝突等が発生すると、インフレータ１２ａ，１２ｂから膨張ガスが放出されて、エアバッグ１４が膨張・展開する。エアバッグ１４の膨張が始まると、ガスが最初にサイドチャンバ１６ａ，１６ｂに流れ、その後、上部チャンバ１８に流れ込む。すると、サイドチャンバ１６ａ，１６ｂが、シートバック２の側部から前方に向かって展開し、続いて、乗員の頭部の上方に位置する上部チャンバ１８がヘッドレストを乗り越えて前方に向かって展開する。 When a side collision of the vehicle occurs, expansion gas is released from the inflators 12a and 12b, and the airbag 14 expands and expands. When the expansion of the airbag 14 starts, the gas first flows into the side chambers 16a and 16b, and then flows into the upper chamber 18. Then, the side chambers 16a and 16b expand forward from the side portion of the seat back 2, and subsequently, the upper chamber 18 located above the occupant's head gets over the headrest and expands forward.

本実施例に係るエアバッグ１４は、乗員の腰部から肩部の移動を拘束する左右一対のサイドチャンバ１６ａ，１６ｂと、これら一対のサイドチャンバ１６ａ，１６ｂ同士を連結し、乗員の頭部の上方に位置する上部チャンバ１８とを含むように構成されているため、エアバッグ１４はドーム状に展開し、シート３に着座している乗員を左右及び上部から覆うようになる。その結果、少なくとも左右方向、上方、斜め上方への乗員の移動を確実に拘束でき、乗員の頭部から腰部に渡って適切に保護することが可能となる。 The airbag 14 according to the present embodiment connects the pair of left and right side chambers 16a and 16b that restrain the movement of the occupant from the waist to the shoulder and the pair of side chambers 16a and 16b, and is above the occupant's head. Since it is configured to include the upper chamber 18 located at, the airbag 14 expands in a dome shape and covers the occupant seated on the seat 3 from the left and right and the upper part. As a result, the movement of the occupant can be reliably restrained at least in the left-right direction, upward, and diagonally upward, and appropriate protection can be provided from the occupant's head to the lumbar region.

また、膨張ガスがサイドチャンバ１６ａ，１６ｂから上部チャンバ１８に流れるように構成しているため、最初にサイドチャンバ１６ａ，１６ｂが展開して乗員の横方向の移動を速やかに拘束することができる。 Further, since the expansion gas is configured to flow from the side chambers 16a and 16b to the upper chamber 18, the side chambers 16a and 16b can be first deployed to quickly restrain the lateral movement of the occupant.

上部チャンバ１８は、シートバック２の上端の後縁付近から展開する。上部チャンバ１８がシートバック２の上端の後縁付近から展開することにより、当該上部チャンバ１８が乗員の後頭部の後ろから前方に向かって覆い被さるようになる。このため、上部チャンバ１８がエアバッグ１４の展開時に乗員の頭部に直接衝撃を与えることを回避できる。なお、シートバックとヘッドレストが、別部材として構成される場合には、連結部材１８はシートバックの上端からヘッドレストを飛び越えて（乗り越えて）前方に展開するような格好となる。 The upper chamber 18 develops from the vicinity of the trailing edge of the upper end of the seat back 2. By deploying the upper chamber 18 from the vicinity of the rear edge of the upper end of the seat back 2, the upper chamber 18 covers the occupant's occipital region from the back to the front. Therefore, it is possible to prevent the upper chamber 18 from directly impacting the occupant's head when the airbag 14 is deployed. When the seat back and the headrest are configured as separate members, the connecting member 18 jumps over (overcomes) the headrest from the upper end of the seat back and deploys forward.

また、複数の第１の接続部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄによってエアバッグ１４をシートバック２に固定するため、当該エアバッグ１４の展開時にシートバック２とエアバッグ１４との間に隙間が生じる可能性を低減できる。その結果、例えば、車両の衝突の際に乗員がエアバッグ１４に接したときに、乗員がエアバッグ１４とシートバック２との隙間からはみ出してしまうようなことがなく、確実に乗員を拘束することができる。 Further, since the airbag 14 is fixed to the seat back 2 by the plurality of first connecting members 22a, 22b, 22c, 22d, a gap is generated between the seat back 2 and the airbag 14 when the airbag 14 is deployed. The possibility can be reduced. As a result, for example, when the occupant comes into contact with the airbag 14 in the event of a vehicle collision, the occupant does not protrude from the gap between the airbag 14 and the seat back 2, and the occupant is reliably restrained. be able to.

また、エアバッグ１４の下端付近とシートクッション３の側部とを連結する帯状の第２の接続部材２４ａ，２４ｂを設けているため、シート（２，３）に着座している乗員の腰部付近における拘束性能を向上させることができる。すなわち、乗員の重心位置に近い腰部がエアバッグ１４を外側に押し倒す方向に移動した時に、第２の接続部材２４ａ，２４ｂによって、エアバッグ１４を確実に保持し、乗員が横方向に飛び出してしまうような事態を回避可能となる。 Further, since the band-shaped second connecting members 24a and 24b for connecting the vicinity of the lower end of the airbag 14 and the side portion of the seat cushion 3 are provided, the vicinity of the waist of the occupant seated on the seat (2, 3). It is possible to improve the restraint performance in. That is, when the waist portion near the center of gravity of the occupant moves in the direction of pushing the airbag 14 outward, the second connecting members 24a and 24b securely hold the airbag 14 and the occupant pops out in the lateral direction. Such a situation can be avoided.

また、第２の接続部材２４ａ，２４ｂの第１の端部（２４ａ１，２４ｂ１）をサイドチャンバ１６ａ，１６ｂの前端部付近に連結することにより、サイドチャンバ１６ａ，１６ｂの展開姿勢を適切な状態に保持することができる。仮に、第２の接続部材２４ａ，２４ｂの第１の端部（２４ａ１，２４ｂ１）をサイドチャンバ１６ａ，１６ｂの後端部付近に連結した場合には、エアバッグ１４が展開した時に、サイドチャンバ１６ａ，１６ｂの前方部分が暴れてしまい、挙動が安定しない事態が予想される。この点、第２の接続部材２４ａ，２４ｂの第１の端部（２４ａ１，２４ｂ１）をサイドチャンバ１６ａ，１６ｂの前端部付近に連結すれば、展開したサイドチャンバ１６ａ，１６ｂの前方部分の姿勢を適切に保持（制御）でき、乗員の拘束性能が向上する。 Further, by connecting the first ends (24a1,24b1) of the second connecting members 24a and 24b to the vicinity of the front ends of the side chambers 16a and 16b, the unfolded postures of the side chambers 16a and 16b are brought into an appropriate state. Can be retained. If the first ends (24a1,24b1) of the second connecting members 24a and 24b are connected to the vicinity of the rear ends of the side chambers 16a and 16b, when the airbag 14 is deployed, the side chamber 16a , It is expected that the front part of 16b will be violent and the behavior will not be stable. In this regard, if the first ends (24a1,24b1) of the second connecting members 24a and 24b are connected to the vicinity of the front ends of the side chambers 16a and 16b, the posture of the front portion of the deployed side chambers 16a and 16b can be changed. It can be held (controlled) properly and the restraint performance of the occupant is improved.

本発明においては、長尺棒状のエアバッグ１４の上部チャンバ１８に対応する箇所を折り畳むことで折り畳み部１００を形成し、当該折り畳み部１００をシートバック２の上方に収容するようになっている。長尺棒状のエアバッグ１４のうち、折り畳み部１００より下方の部分は、シートバック２の側面の長手方向に沿って収容される。なお、折り畳み部１００には、サイドチャンバ１６ａ，１６ｂの上方の一部が含まれていても良い。 In the present invention, the folded portion 100 is formed by folding the portion of the long rod-shaped airbag 14 corresponding to the upper chamber 18, and the folded portion 100 is accommodated above the seat back 2. The portion of the long rod-shaped airbag 14 below the folded portion 100 is accommodated along the longitudinal direction of the side surface of the seat back 2. The folded portion 100 may include a part above the side chambers 16a and 16b.

長尺棒状のエアバッグ１４の上方部分を折り畳んで収容することにより、当該折り畳み部１００の展開が若干遅れることになる。すなわち、折り畳まれていないサイドチャンバ１６ａ，１６ｂの主に下側が最初に展開し、乗員の横方向の移動を速やかに拘束する。また、エアバッグ１４の上方部分を折り畳むことにより、乗員の頭部を覆うのに十分な容量のエアバッグがシートバック２の上方に確保できることになる。 By folding and accommodating the upper portion of the long rod-shaped airbag 14, the deployment of the folded portion 100 is slightly delayed. That is, mainly the lower side of the unfolded side chambers 16a and 16b is deployed first, and the lateral movement of the occupant is quickly restrained. Further, by folding the upper portion of the airbag 14, an airbag having a capacity sufficient to cover the head of the occupant can be secured above the seat back 2.

そして、折り畳み部１００（上部チャンバ１８）が、ヘッドレストを乗り越えて乗員の頭部の上方を覆うように展開することにより、乗員の頭部にダメージを与える可能性を著しく低下させることができる。仮に、折り畳み部１００がヘッドレストの前方から展開した場合には、エアバッグ１４が乗員の頭部を直撃し、頭部傷害及び／又は頚部障害の危険性がある。 Then, by deploying the folded portion 100 (upper chamber 18) so as to get over the headrest and cover the upper part of the occupant's head, the possibility of damaging the occupant's head can be significantly reduced. If the folded portion 100 is deployed from the front of the headrest, the airbag 14 directly hits the occupant's head, and there is a risk of head injury and / or neck injury.

図４（Ａ）〜（Ｅ）は、本発明に係るエアバッグ装置の折り畳み部１００のバリエーションを示す説明図であり、折り畳み部１００をシートバック２の背面から見た様子を示す。 4 (A) to 4 (E) are explanatory views showing variations of the folded portion 100 of the airbag device according to the present invention, and show a state in which the folded portion 100 is viewed from the back surface of the seat back 2.

図４（Ａ）、（Ｂ）は、折り畳み部１００をオメガ（Ω）状と逆オメガ状に成形した例を示す。この例では、棒状に圧縮されたエアバッグ１４は、シートバック２の一側面から上部を通って他側面に達するように、概ねシートバック２の縁部（左縁部、上縁部、右縁部）に沿って配置される。その際、シートバック２の上部の左右方向の端部から左右方向の中心に向かって延びた棒状のエアバッグ１４が、折り返されて再び当該端部方向（外側）に向かって延びる際の、当該中心付近に第１折り返し部１０１Ｌ，１０１Ｒが形成される。また、第１折り返し部１０１Ｌ，１０１Ｒから左右方向に延びて、シートバック２上部の端部付近で中心に向かって折り返される第２折り返し部１０２Ｌ，１０２Ｒが形成される。 4 (A) and 4 (B) show an example in which the folded portion 100 is formed into an omega (Ω) shape and an inverted omega shape. In this example, the rod-shaped compressed airbag 14 generally reaches the edge portion (left edge portion, upper edge portion, right edge portion) of the seat back 2 so as to reach the other side surface from one side surface of the seat back 2 through the upper portion. It is arranged along the part). At that time, when the rod-shaped airbag 14 extending from the left-right end of the upper portion of the seat back 2 toward the center in the left-right direction is folded back and extends toward the end direction (outside) again. The first folded portions 101L and 101R are formed near the center. Further, the second folded portions 102L and 102R extending in the left-right direction from the first folded portions 101L and 101R and being folded toward the center near the end portion of the upper portion of the seat back 2 are formed.

そして、第１折り返し部１０１Ｌ，１０１Ｒが第２折り返し部１０２Ｌ，１０２Ｒよりも下方に位置するような形態がオメガ状（Ａ）であり、逆に、第１折り返し部１０１Ｌ，１０１Ｒが第２折り返し部１０２Ｌ，１０２Ｒよりも上方に位置するような形態が逆オメガ状（Ｂ）である。 The form in which the first folded portions 101L and 101R are located below the second folded portions 102L and 102R is an omega shape (A), and conversely, the first folded portions 101L and 101R are the second folded portions. The form that is located above 102L and 102R is the inverted omega shape (B).

図４（Ａ）に示すように、折り畳み部１００をオメガ状に成形することにより、エアバッグ１４が展開した際に、当該折り畳み部１００（１８）が上方に向かって展開する勢いが強くなり、ヘッドレストが比較的大きい場合でも、エアバッグ１４（上部チャンバ１８）が当該ヘッドレストを乗り越えて前方に突出しやすくなる。 As shown in FIG. 4 (A), by molding the folded portion 100 into an omega shape, when the airbag 14 is unfolded, the momentum of the folded portion 100 (18) to unfold upward becomes stronger. Even when the headrest is relatively large, the airbag 14 (upper chamber 18) easily gets over the headrest and protrudes forward.

一方、図４（Ｂ）に示すように、折り畳み部を逆オメガ状に成形することにより、エアバッグ１４が展開した際に、当該折り畳み部１００（１８）が左右幅方向に向かって展開しやすくなり、乗員の頭部の左右方向への移動を速やかに拘束可能となる。 On the other hand, as shown in FIG. 4B, by forming the folded portion into an inverted omega shape, when the airbag 14 is unfolded, the folded portion 100 (18) can be easily unfolded in the left-right width direction. Therefore, the movement of the occupant's head in the left-right direction can be quickly restrained.

図４（Ｃ）は、折り畳み部１００をＭ字状に成形した例を示す。この例では、棒状に圧縮されたエアバッグ１４は、シートバック２の一側面から上部を通って他側面に達するように、概ねシートバック２の縁部（左縁部、上縁部、右縁部）に沿って配置される。そして、シートバック２の上部の左右方向の端部から上部方向に延びた棒状のエアバッグ１４が、中心方向且つ下側に向かって折り返される第３折り返し部１０３Ｌ，１０３Ｒが形成され、更に、当該第３折り返し部１０３Ｌ，１０３Ｒから下方に延びて、中心付近で折り返される第４折り返し部１０４が形成される。 FIG. 4C shows an example in which the folded portion 100 is formed into an M shape. In this example, the rod-shaped compressed airbag 14 generally reaches the edge portion (left edge portion, upper edge portion, right edge portion) of the seat back 2 so as to reach the other side surface from one side surface of the seat back 2 through the upper portion. It is arranged along the part). Then, the rod-shaped airbags 14 extending from the left-right end of the upper part of the seat back 2 in the upper direction are folded back toward the center and downward to form the third folded portions 103L and 103R. A fourth folded portion 104 that extends downward from the third folded portions 103L and 103R and is folded near the center is formed.

図４（Ｃ）に示すように、折り畳み部１００をＭ字状に成形することにより、エアバッグ１４が展開した際に、当該折り畳み部１００（上部チャンバ１８）が左右幅方向に向かって展開しやすくなり、乗員の頭部の左右方向への移動を速やかに拘束可能となる。 As shown in FIG. 4C, by forming the folding portion 100 into an M shape, when the airbag 14 is deployed, the folding portion 100 (upper chamber 18) expands in the left-right width direction. It becomes easier and the movement of the occupant's head in the left-right direction can be quickly restrained.

図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、エアバッグ１４の上部チャンバ１８に相当する部分を左右対称に折り畳むことにより、車両シートのファーサイド、ニアサイドを意識することなく、本発明に係るエアバッグ装置を種々のシートに対して汎用的に適用することが可能となる。 As shown in FIGS. 4 (A) to 4 (C), by folding the portion corresponding to the upper chamber 18 of the airbag 14 symmetrically, the present invention relates to the present invention without being aware of the far side and the near side of the vehicle seat. The airbag device can be universally applied to various seats.

図４（Ｄ），（Ｅ）は、折り畳み部１００をＳ字状又はＺ字状に成形した例を示す。この例では、棒状に圧縮されたエアバッグ１４は、シートバック２の一側面から上部を通って他側面に達するように、概ねシートバック２の縁部（左縁部、上縁部、右縁部）に沿って配置される。そして、図４（Ｄ）に示すＳ字折りの場合には、シートバック２の上部の左右方向の一方の端部（第１端部１２１）から他方の端部（第２端部１２２）に向かって延びた棒状のエアバッグ１４が、第２端部１２２の近傍で第１端部１２１に向かって戻るように折り返される第５折り返し部１０５が形成され、当該第５折り返し部１０５から延びて、第１端部１２１において再び第２端部１２２に向かって延びるように折り返される第６折り返し部１０６が形成される。なお、Ｓ字状とＺ字状とでは、第１端部１２１と第２端部１２２が逆になる。 4 (D) and 4 (E) show an example in which the folded portion 100 is formed into an S-shape or a Z-shape. In this example, the rod-shaped compressed airbag 14 generally reaches the edge portion (left edge portion, upper edge portion, right edge portion) of the seat back 2 so as to reach the other side surface from one side surface of the seat back 2 through the upper portion. It is arranged along the part). Then, in the case of the S-shaped fold shown in FIG. 4 (D), from one end (first end 121) of the upper part of the seat back 2 in the left-right direction to the other end (second end 122). A fifth folded portion 105 is formed in which the rod-shaped airbag 14 extending toward the second end portion 122 is folded back toward the first end portion 121, and extends from the fifth folded portion 105. , A sixth folded portion 106 is formed at the first end portion 121, which is folded back so as to extend toward the second end portion 122 again. In the S-shape and the Z-shape, the first end portion 121 and the second end portion 122 are reversed.

折り畳み部１００を、Ｓ字状やＺ字状のような左右非対称に成形することにより、シートバック２の左右の一側での展開が早くなり、他側で展開が遅くなるため、例えば、展開が早いほうをニアサイド（ドア側）に配置することで、側面衝突の際に乗員を適切に保護することができる。すなわち、ニアサイド、ファーサイドによって、折り畳み方向（Ｓ字又はＺ字）の異なるエアバッグを使い分けることで、側面衝突の際に乗員を適切に保護することが可能となる。 By forming the folded portion 100 asymmetrically, such as in an S-shape or a Z-shape, the seat back 2 unfolds faster on one side on the left and right sides and slows down on the other side. By arranging the earliest side on the near side (door side), it is possible to appropriately protect the occupants in the event of a side collision. That is, by properly using airbags having different folding directions (S-shaped or Z-shaped) depending on the near side and the far side, it is possible to appropriately protect the occupant in the event of a side collision.

本発明について実施例を参照して説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではない。すなわち、本発明の技術的思想の範囲を逸脱することなく、適宜変更可能なものである。 Although the present invention has been described with reference to Examples, the present invention is not limited to the above Examples. That is, it can be changed as appropriate without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

Claims (17)

座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとを有する車両用シートに装備されるエアバッグ装置であって、
膨張ガスを発生するインフレータと、
少なくとも前記シートバッグ内に収容され、前記インフレータから放出される膨張ガスによって展開するエアバッグとを備え、
前記エアバッグは、前記シートバックの側部から前方に向かって展開する左右一対のサイドチャンバと、乗員の頭部の上方で展開する上部チャンバとを含み、
前記エアバッグは、収容前に平面状に広げた状態から長手方向と交差する方向にロールされ、又は折り畳まれて長尺棒状に圧縮され、
少なくとも前記長尺棒状のエアバッグの前記上部チャンバに対応する箇所を含んで折り畳まれることで折り畳み部を形成し、当該折り畳み部を前記シートバックの上方に収容することを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag device installed in a vehicle seat having a seat cushion forming a seat surface and a seat back forming a backrest.
An inflator that generates expansion gas and
It includes at least an airbag housed in the seat bag and deployed by an expansion gas released from the inflator.
The airbag includes a pair of left and right side chambers that deploy forward from the sides of the seatback and an upper chamber that deploys above the occupant's head.
The airbag is rolled from a flatly unfolded state before storage in a direction intersecting the longitudinal direction, or folded and compressed into a long rod shape.
An airbag device characterized in that a folded portion is formed by folding at least a portion of the long rod-shaped airbag corresponding to the upper chamber, and the folded portion is housed above the seat back. 前記折り畳み部が、前記車両用シートのヘッドレストを乗り越えて乗員の頭部の上方を覆うように展開することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1, wherein the folded portion is deployed so as to get over the headrest of the vehicle seat and cover the upper part of the occupant's head. 前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、概ね左右対称に成形されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 2, wherein the folded portion is formed substantially symmetrically when viewed from the back surface of the seat back. 前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、オメガ（Ω）状に成形されていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 3, wherein the folded portion is formed in an omega (Ω) shape when viewed from the back surface of the seat back. 前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、逆オメガ状に成形されていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 3, wherein the folded portion is formed in an inverted omega shape when viewed from the back surface of the seat back. 前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、Ｍ字状に成形されていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 3, wherein the folded portion is formed in an M shape when viewed from the back surface of the seat back. 前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、左右非対称に成形されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 2, wherein the folded portion is formed asymmetrically when viewed from the back surface of the seat back. 前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、Ｓ字状に成形されていることを特徴とする請求項７に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 7, wherein the folded portion is formed in an S shape when viewed from the back surface of the seat back. 前記折り畳み部は、前記シートバックの背面から見たときに、Ｚ字状に成形されていることを特徴とする請求項７に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 7, wherein the folded portion is formed in a Z shape when viewed from the back surface of the seat back. 前記上部チャンバは、前記シートバックの背面の上端付近から展開するように構成されていることを特徴とする請求項１乃至９の何れか１項に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to any one of claims 1 to 9, wherein the upper chamber is configured to deploy from the vicinity of the upper end of the back surface of the seat back. 前記長尺棒状のエアバッグのうち、前記折り畳み部より下方の部分が前記シートバックの側面の長手方向に沿って収容されることを特徴とする請求項１乃至１０の何れか１項に記載のエアバッグ装置。 The aspect according to any one of claims 1 to 10, wherein a portion of the long rod-shaped airbag below the folded portion is accommodated along the longitudinal direction of the side surface of the seat back. Airbag device. 前記インフレータから放出された膨張ガスは、前記サイドチャンバから前記上部チャンバに流れるように構成されていることを特徴とする請求項１１に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 11, wherein the expansion gas released from the inflator is configured to flow from the side chamber to the upper chamber. 前記インフレータは、前記左右一対のサイドチャンバの各々に連結されていることを特徴とする請求項１２に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 12, wherein the inflator is connected to each of the pair of left and right side chambers. 前記インフレータが、前記乗員の胸部領域、腹部領域、および腰部領域に渡る範囲内に配置されることを特徴とする請求項１３に記載のエアバッグ装置。 13. The airbag device according to claim 13, wherein the inflator is arranged within a range extending over the chest region, abdominal region, and lumbar region of the occupant. 前記長尺棒状のエアバッグを前記シートバックに対して固定する第１の接続部材が、前記乗員の頭部領域、胸部領域、腹部領域、および腰部領域の少なくとも１か所に設けられることを特徴とする請求項１１乃至１４の何れか１項に記載のエアバッグ装置。 A first connecting member for fixing the long rod-shaped airbag to the seat back is provided at at least one of the occupant's head region, chest region, abdominal region, and lumbar region. The airbag device according to any one of claims 11 to 14. 前記長尺棒状のエアバッグの端部近傍と前記シートクッションの側部とに接続された第２の接続部材を備えたことを特徴とする請求項１１乃至１５の何れか１項に記載のエアバッグ装置。 The air according to any one of claims 11 to 15, further comprising a second connecting member connected to the vicinity of the end portion of the long rod-shaped airbag and the side portion of the seat cushion. Bag device. 請求項１乃至１６の何れか１項に記載のエアバッグ装置を備えた車両用シート。 A vehicle seat provided with the airbag device according to any one of claims 1 to 16.
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