JP2020513096A - 一体的に形成されたリブを有するシーリング部材 - Google Patents

Abstract

シールケースを有するシーリングアセンブリである。縮径部は、略円筒形の部分の第１の端部部分の少なくとも一部から内側に伸び、軸方向に伸びる部分は、ケースの縮径部の第２の端部部分の少なくとも一部から内側に伸びる。１又は複数の固定されたシーリングリブを有する１又は複数の第１のシーリング部分は、略円筒形の部分の外面の少なくとも一部から伸びる。１又は複数の第２のシーリング部分は、略円筒形の部分の縮径部、軸方向に伸びる部分及び／又は内面の少なくとも一部に一体的に接続される。１又は複数の第２のシーリング部分は、１又は複数のシーリング部材保持リブが保持部材のシーリング表面の外面の少なくとも一部から伸びている保持部材のシーリング表面を有する。

Description

［関連出願の相互参照］ 本出願は、２０１７年４月７日に出願された米国仮特許出願第６２／４３８，０５２号の利益を主張するものであり、その特許出願は、全体が参照によって本明細書に組み込まれる。

本開示は、１又は複数の一体的に形成されたリブを有するシーリング部材に関する。

シャフトと共に使用する従来のシーリング部材は、これらの全体的な寿命及び耐久性に悪影響を与えるさまざまな課題に悩まされている。特に、組立処理の間、シーリング部材は、シャフトの外面に自由に浮かぶことができる。結果として、運搬及び／又は組立処理の間、１又は複数の近くの部品によって、シーリング部材がシャフトの外面に締め付けられ又は圧迫される傾向がある。これは、シーリング部材に望ましくない量の損傷を引き起こし、従って、シーリング部材の全体的な寿命及び耐久性を低下させ、これは、大きな保証請求をもたらす。１又は複数のシーリング部材の故障から生じる保証請求の全体的な量のこの増加は、シーリング部材に関連する全体的な費用を増加させる。

従って、その設計においてより頑丈であり、シーリング部材に関連する全体的な保証請求及び費用を減少させるのに役立つシーリング部材及び／又はシーリング部材アセンブリを開発することが、有利であろう。さらに、シーリング部材がシャフトの外面に締め付けられ又は圧迫されることを防ぐシーリング部材及び／又はシーリング部材アセンブリを開発し、それにより、増加した寿命及び耐久性を有するシーリング部材及び／又はシーリング部材アセンブリを提供することが有利であろう。

１又は複数のシーリング部材及びシールケースを有するシーリングアセンブリである。シールケースは、第１の端部部分、第２の端部部分、内面、及び外面を含む略円筒形の部分を有する。略円筒形の部分の第１の端部部分の少なくとも一部から半径方向内側に伸びるのは、第１の端部部分及び第２の端部部分を有する縮径部である。軸方向に伸びる部分は、シールケースの縮径部の第２の端部部分の少なくとも一部から内側に伸びる。１又は複数の固定されたシーリングリブを有する１又は複数の第１のシーリング部分は、シールケースの略円筒形の部分の外面の少なくとも一部に一体的に接続され、シールケースの略円筒形の部分の外面の少なくとも一部から伸びる。さらに、１又は複数の第２のシーリング部分は、略円筒形の部分の縮径部、軸方向に伸びる部分及び／又は内面の少なくとも一部に一体的に接続される。１又は複数の第２のシーリング部分は、１又は複数のシーリング部材保持リブが保持部材のシーリング表面の外面の少なくとも一部から伸びている保持部材のシーリング表面を有する。

本開示の一態様によれば、１又は複数の第２のシーリング部分は、第１の端部部分及び第２の端部部分を有する１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップをさらに含み得る。１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップは、保持部材のシーリング表面の第１の端部部分の少なくとも一部から外側の周囲に伸びる。さらに、１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップは、保持部材のシーリング表面の第１の端部部分の外径ＯＤ１より大きい最外径ＯＤ２を有し得る。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数の第２のシーリング部分は、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップをさらに含み得る。１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップは、１又は複数のシーリング部材の１又は複数の第２のシーリング部分の内面の少なくとも一部から軸方向内側の周囲に伸びる。ばね溝は、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップの外面の少なくとも一部に沿って円周方向に伸び得る。ばね溝は、ばね部材の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形を有する。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、ばね部材は、ガータースプリングであり得る。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数の第２のシーリング部分は、１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップをさらに含み得る。１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップは、１又は複数のシーリング部材の１又は複数の第２のシーリング部分の内面の少なくとも一部から内側に伸びる。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、シールケースは、略椅子型の断面形状を有し得る。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、縮径部は、略円盤型の形状であってよく、縮径部は、シールケースの略円筒形の部分から略鉛直に、半径方向内側に伸びてよい。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、軸方向に伸びる部分は、軸方向に伸びる部分の第１の端部部分から第１の端部部分まで減少する直径を有し得る。軸方向に伸びる部分の直径は、シールケースの軸方向に伸びる部分の第１の端部部分から第２の端部部分に略一定の割合又は変動する割合で減少し得る。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、シーリングアセンブリは、シャフト及びハウジングをさらに含み得る。ハウジングは、第１の端部部分、第２の端部部分、内面、及び外面を有し得る。ここで、ハウジングの内面及び外面は、ハウジング内の中空部を画定する。シャフトは、第１の端部部分、第２の端部部分、及び外面を有し得る。ここで、シャフトの少なくとも一部は、ハウジングの中空部内に配置される。１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ及び／又は１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップの少なくとも一部は、シャフトの外面の少なくとも一部をシーリング係合してよく、１又は複数の固定されたシーリングリブの少なくとも一部は、ハウジングの第１の端部部分の内面の少なくとも一部をシーリング係合しよい。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、シャフトは、車軸ハーフシャフトであり得る。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、シーリングアセンブリは、軸方向外側表面及び軸方向内側表面を有する１又は複数の保持部材をさらに含み得る。１又は複数の保持部材の少なくとも一部は、ハウジングの第１の端部陽子の少なくとも陽子に一体的に接続される。１又は複数の保持部材は、１又は複数の保持部材の軸方向内側表面から軸方向外側表面に伸びる１又は複数のシーリング部材の開口部を含んでよく、１又は複数の保持部材の中心線Ｃ１の周りに配向される。１又は複数のシーリング部材の開口部内に１又は複数の１又は複数のシーリング部材の少なくとも一部を保持すべく、１又は複数の保持部材における１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する表面の少なくとも一部は、１又は複数のシーリング部材保持リブの少なくとも一部を弾力的に変形させる。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数のシーリング部材保持リブは、１又は複数の保持部材の１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１と略等しい又は１又は複数の保持部材の１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ４を有し得る。１又は複数のシーリング部材保持リブの半径方向外側表面は、アンダーカット部を有し得る。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数のシーリング部材保持リブのアンダーカット部は、略平坦な形状を有し得る。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数のシーリング部材保持リブは、半径曲率Ｒ１を有する略球状の形状を有する最も外側の表面を有し得る。さらに、１又は複数のシーリング部材保持リブは、１又は複数の保持部材の１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１と略等しい又は１又は複数の保持部材の１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ５を有し得る。１又は複数のシーリング部材の開口部内に１又は複数の１又は複数のシーリング部材の少なくとも一部を保持すべく、１又は複数の保持部材における１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する表面の少なくとも一部は、１又は複数のシーリング部材保持リブの略球状の最も外側の表面の少なくとも一部を弾力的に変形させる。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数のシーリング部材保持リブは、１又は複数のシーリング部材保持リブの半径方向外側表面の少なくとも一部に沿って円周方向に伸びる保持部材溝を有し得る。保持部材溝は、１又は複数の保持部材の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形を有し得る。１又は複数のシーリング部材保持リブの保持部材溝内で１又は複数の保持部材の少なくとも一部を保持すべく、１又は複数の保持部材における１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する表面の少なくとも一部は、１又は複数のシーリング部材保持リブにおける保持部材溝の保持リップの少なくとも一部を弾力的に変形させる。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数のシーリング部材保持リブは、形状が略平坦又は略円筒形である半径方向外側表面を有し得る。１又は複数のシーリング部材保持リブの略平坦又は略円筒形である半径方向外側表面は、１又は複数の保持部材の１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１と略等しい又は１又は複数の保持部材の１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ７を有し得る。１又は複数のシーリング部材の開口部内に１又は複数の１又は複数のシーリング部材の少なくとも一部を保持すべく、１又は複数の保持部材における１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する表面の少なくとも一部は、１又は複数のシーリング部材保持リブの略平坦又は略円筒形である半径方向外側表面の少なくとも一部を弾力的に変形させる。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、シーリングアセンブリは、内面及び外面を有する略円筒形の部分を有するスリンガーをさらに含み得る。スリンガーの略円筒形の部分の内面の少なくとも一部は、シャフトの外面の少なくとも一部に一体的に接続され得る。スリンガーの略円筒形の部分の外面の少なくとも一部から円周方向外側に伸びるのは、第１の側面及び第２の側面を有する拡径部である。１又は複数のシーリング部材の１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップの第１の端部部分の少なくとも一部は、スリンガーの拡径部の第２の側面の少なくとも一部と直接的に接触し、シーリング係合する。

本開示の前述の態様のいずれかによれば、シーリングアセンブリは、１又は複数のシーリング部材接触部分を有する１又は複数のベアリングアセンブリをさらに含み得る。１又は複数のシーリング部材のシールケースの略円筒形の部分の第２の端部部分の少なくとも一部は、１又は複数の処理アセンブリの１又は複数のシーリング部材接触部分の少なくとも一部と直接的に接触し得る。１又は複数のシーリング部材のシールケースの略円筒形の部分は、１又は複数のベアリングアセンブリにある量の与圧力を加え得る。

本開示の上述の利点及び他の利点は、以下の詳細な説明を添付の図面に照らして検討することで、当業者にとって容易に明らかになるであろう。

本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有する車両の概略上面図である。

本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有する別の車両の概略上面図である。

本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有するさらに別の車両の概略上面図である。

本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有するさらに別の車両の概略上面図である。

本開示の実施形態による１又は複数のシーリング部材を有する１又は複数のシーリングアセンブリを有する車輪端部アセンブリの一部の切断概略側面図である。

図５に示される、本開示の実施形態によるシーリングアセンブリの一部の概略上面図である。

本開示の実施形態による、図５及び図６に示される１又は複数のシーリングアセンブリの１又は複数のシーリング部材の概略透視図である。

本開示の図７に示される、１又は複数のシーリング部材の概略上面図である。

本開示の図８に示される１又は複数のシーリング部材のＡ−Ａに沿った概略断面図である。

本開示の代替的な実施形態による、図５〜図９に示される１又は複数のシーリング部材の概略上面図である。

本開示の図１０に示される、１又は複数のシーリング部材の一部の概略断面図である。

本開示の別の実施形態による、図５〜図１０Ａに示される１又は複数のシーリング部材の一部の概略側断面図である。

本開示のさらに別の実施形態による、図５〜図１１に示される１又は複数のシーリング部材の一部の概略側断面図である。

明示的に別段の定めがない限り、本発明は様々な代替的な向き及び段階の順序を想定し得ることを理解されたい。添付図面に示され、以下の明細書に説明される特定の装置及び処理は、単に、添付の特許請求の範囲で画定される発明の概念の代表的な実施形態に過ぎないことも理解されたい。従って、開示される実施形態に関する特定の寸法、方向又は他の物理的な特徴は、特許請求の範囲に別段の記載が明確にされない限り、限定するものとして考慮されるべきでない。

明細書に開示される、一体型突出リブを有するシーリング部材は、自動車、オフロード車、全地形対応車、構築物、構造物、船舶、航空宇宙、機関車、軍隊、機械、ロボット及び／又は消費者製品アプリケーションに用いられ得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。さらに、非限定的な例として、明細書に開示される、一体型突出リブを有するシーリング部材は、乗用車、電気自動車、ハイブリッド車、商用車両、軍部、自律走行車、半自律走行車、及び／又は大型車両アプリケーションにも用いられ得る。

図１は、本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有する車両２の概略上面図である。車両２は、トランスミッション６に駆動接続されるエンジン４を有する。トランスミッション出力シャフト８が、次に、トランスミッション６の、エンジン４と反対側の位置にある端部に駆動接続される。トランスミッション６は、ギアボックスを用いてエンジン４によって生成される回転動力の制御された適用を提供する動力管理システムである。

トランスミッション出力シャフト８は、次に、トランスファーケース１２に駆動接続される、トランスファーケース入力シャフト１０に駆動接続される。トランスファーケース１２は、一連のギア及びドライブシャフトを利用することによって、トランスミッション６から前部車軸システム１４及び／又はタンデム車軸システム１６に回転動力を伝達するのに用いられる。本開示の図１に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、トランスファーケース１２は、第１のトランスファーケース出力シャフト１８及び第２のトランスファーケース出力シャフト２０を含む。

第１のシャフト１９が、第１のトランスファーケース出力シャフト１８の、トランスミッションケース１２と反対側の位置にある端部から、車両２の前部車軸システム１４に向かって伸びる。第１のシャフト１９は、トランスファーケース１２から車両２の前部車軸システム１４に回転を伝達し、それにより、前部車軸システム１４にトランスファーケース１２を駆動接続する。第１のシャフト１９が、ドライブシャフト、プロペラシャフト、又はカルダンシャフトであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

第１のシャフト１９の、第１のトランスファーケース出力シャフト１８と反対側の位置にある端部に駆動接続されるのは、前部車軸システム入力シャフト２１である。前部車軸システム入力シャフト２１は、前部車軸差動装置アセンブリ２２に車両２の第１のシャフト１９を駆動接続する。非限定的な例として図１に示される本開示の実施形態に従って、前部車軸システム入力シャフト２１の、第１のシャフト１９と反対側の位置にある端部が、前部車軸差動装置アセンブリ２２の少なくとも一部に駆動接続される。前部車軸システム入力シャフト２１が、前部差動装置入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、又は前部差動装置ピニオンシャフトであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。前部車軸差動装置アセンブリ２２は、車両２の（複数の）外側駆動輪が、（複数の）内側駆動輪より高速で回転することを可能にする一組のギアである。以下でさらに詳細に説明されるように、回転動力は、前部車軸システム１４を通じて伝達される。

前部車軸システム１４は、第１の前部車軸ハーフシャフト２６及び第２の前部車軸ハーフシャフト２８をさらに含む。第１の前部車軸ハーフシャフト２６は、前部車軸システム入力シャフト２１に対して略鉛直に伸びる。第１の前部車軸ハーフシャフト２６の第１の端部部分３０が、第１の前部車軸車輪端部アセンブリ３２に駆動接続される。第１の前部車軸車輪端部アセンブリ３２は、第１の前部車軸シーリングアセンブリ３４及び第１の前部車軸車輪アセンブリ３６を含む。第１の前部車軸ハーフシャフト２６の第２の端部部分３８が、前部車軸差動装置２２の端部に駆動接続される。非限定的な例として、第１の前部車軸ハーフシャフト２６の第２の端部部分３８は、前部車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第１の前部車軸ハーフシャフト軸切断システム、第１の前部車軸差動装置出力シャフト、及び／又は前部車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

前部車軸システム入力シャフト２１に対して略鉛直に伸びるのは、第２の前部車軸ハーフシャフト２８である。第２の前部車軸ハーフシャフト２８の第１の端部部分４０が、第２の前部車軸車輪端部アセンブリ３６に駆動接続される。第２の前部車軸車輪端部アセンブリ３６は、第２の前部車軸シーリングアセンブリ４４及び第２の前部車軸車輪アセンブリ４６を含む。第２の前部車軸ハーフシャフト２８の第２の端部部分４８が、前部車軸差動装置２２の、第１の前部車軸ハーフシャフト２６と反対側の位置にある端部に駆動接続される。非限定的な例として、第２の前部車軸ハーフシャフト２８の第２の端部部分４８は、前部車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第２の前部車軸ハーフシャフト軸切断システム、第２の前部車軸差動装置出力シャフト、及び／又は前部車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

第２のシャフト２３が、第２のトランスファーケース出力シャフト２０の、トランスファーケース１２と反対側の位置にある端部から、車軸間差動装置５２を有するタンデム車軸システム１６の前部タンデム車軸システム５０に向かって伸びる。第２のシャフト２３は、トランスファーケース１２から車両２の前部タンデム車軸システム５０に回転動力を伝達する。第２のシャフト２３が、ドライブシャフト、プロペラシャフト、又はカルダンシャフトであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

本開示の図１に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、前部タンデム車軸システム入力シャフト２５が、第２のシャフト２３の、第２のトランスファーケース出力シャフト２０と反対側の位置にある端部に駆動接続される。前部タンデム車軸システム入力シャフト２５の、第２のシャフト２３と反対側の位置にある端部の少なくとも一部が、車軸間差動装置５２の少なくとも一部に駆動接続される。車軸間差動装置５２は、車両２における軸の間で、エンジン４によって生成される回転動力を分割する装置である。回転動力は、以下でさらに詳細に説明されるように、前部タンデム車軸システム５０を通じて伝達される。

非限定的な例として図１に示される実施形態に従って、車軸間差動装置５２は、前部タンデム車軸差動装置５４及び前部タンデム車軸システム出力シャフト５６に駆動接続される。前部タンデム車軸差動装置５４は、車両２の（複数の）外側駆動輪が、（複数の）内側駆動輪より高速で回転することを可能にする一組のギアである。

前部タンデム車軸システム５０は、第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト５８及び第２の前部タンデム車軸ハーフシャフト６０をさらに含む。第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト５８は、前部タンデム車軸システム入力シャフト２５に対して略鉛直に伸びる。第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト５８の第１の端部部分６２が、第１の前部タンデム車軸車輪端部アセンブリ６４に駆動接続される。第１の前部タンデム車軸車輪端部アセンブリ６４は、第１の前部タンデム車軸シーリングアセンブリ６６及び第１の前部タンデム車軸車輪アセンブリ８９を含む。第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト５８の第２の端部部分７０が、前部タンデム車軸差動装置５４の端部に駆動接続される。非限定的な例として、第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト５８の第２の端部部分７０は、前部タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト軸切断システム、第１の前部タンデム車軸差動装置出力シャフト、及び／又は前部タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

前部タンデム車軸システム入力シャフト２５に対して略鉛直に伸びるのは、第２の前部タンデム車軸ハーフシャフト６０である。第２の前部タンデム車軸ハーフシャフト６０の第１の端部部分７２が、第２の前部タンデム車軸車輪端部アセンブリ７４に駆動接続される。第２の前部タンデム車軸車輪端部アセンブリ７４は、第２の前部タンデム車軸シーリングアセンブリ７６及び第２の前部タンデム車軸車輪アセンブリ７８を含む。第２の前部タンデム車軸ハーフシャフト６０の第２の端部部分８０が、前部タンデム車軸差動装置５４の、第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト５８と反対側の位置にある端部に駆動接続される。非限定的な例として、第２の前部タンデム車軸ハーフシャフト６０の第２の端部部分８０は、前部タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第２の前部タンデム車軸ハーフシャフト軸切断システム、第２の前部タンデム車軸差動装置出力シャフト、及び／又は前部タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

前部タンデム車軸システム出力シャフト５６の１つの端部は、車軸間差動装置５２の、第１のプロペラシャフト２４と反対側の位置にある側面に駆動接続される。前部タンデム車軸システム出力シャフト５６は、前部タンデム車軸システム５０から後部タンデム車軸システム８４に向かって伸びる。

前部タンデム車軸システム出力シャフト５６の、車軸間差動装置５２と反対側の位置にある端部が、第３のシャフト８１である。第３のシャフト８１は、前部タンデム車軸システム出力シャフト５６から後部タンデム車軸システム８４に向かって伸びる。第３のシャフト８１は、トランスファーケース１２から車両２の後部タンデム車軸システム８４に回転動力を伝達する。第３のシャフト８１が、ドライブシャフト、プロペラシャフト、又はカルダンシャフトであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

第３のシャフト８１の、前部タンデム車軸システム出力シャフト５６と反対側の位置にある端部に駆動接続されるのは、後部タンデム車軸システム入力シャフト８３である。結果として、後部タンデム車軸システム入力シャフト８３は、車両２の後部タンデム車軸システム８４の後部タンデム車軸差動装置８２にトランスファーケース１２を駆動接続する。後部タンデム車軸差動装置８２は、車両２の（複数の）外側駆動輪が、（複数の）内側駆動輪より高速で回転することを可能にする一組のギアである。以下でさらに詳細に説明されるように、回転動力は、後部タンデム車軸システム８４を通じて伝達される。

後部タンデム車軸システム８４は、第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト８６及び第２の後部タンデム車軸ハーフシャフト８８をさらに含む。第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト８６は、後部タンデム車軸システム入力シャフト８３に対して略鉛直に伸びる。第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト８６の第１の端部部分９０が、第１の後部タンデム車軸車輪端部アセンブリ９２に駆動接続される。第１の後部タンデム車軸車輪端部アセンブリ９２は、第１の後部タンデム車軸シーリングアセンブリ９４及び第１の後部タンデム車軸車輪アセンブリ９６を含む。第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト８６の第２の端部部分９８が、後部タンデム車軸差動装置８２の端部に駆動接続される。非限定的な例として、第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト８６の第２の端部部分９８は、後部タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト軸切断システム、第１の後部タンデム車軸差動装置出力シャフト、及び／又は後部タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

後部タンデム車軸システム入力シャフト８３に対して略鉛直に伸びるのは、第２の後部タンデム車軸ハーフシャフト８８である。 第２の後部タンデム車軸ハーフシャフト８８の第１の端部部分１００が、第２の後部タンデム車軸車輪端部アセンブリ１０２に駆動接続される。第２の後部タンデム車軸車輪端部アセンブリ１０２は、第２の後部タンデム車軸シーリングアセンブリ１０４及び第２の後部タンデム車軸車輪アセンブリ１０６を含む。第２の後部タンデム車軸ハーフシャフト８８の第２の端部部分１０８が、後部タンデム車軸差動装置８２の、第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト８６と反対側の位置にある端部に駆動接続される。非限定的な例として、第２の後部タンデム車軸ハーフシャフト８８の第２の端部部分１０８は、後部タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第２の後部タンデム車軸ハーフシャフト軸切断システム、第２の後部タンデム車軸差動装置出力シャフト、及び／又は後部タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

シーリングアセンブリ３４、４４、６６、７６、９４及び／又は１０４のうちの１又は複数が、本開示の実施形態によるシーリングアセンブリを使用し得ることは、本開示の範囲内である。

図２は、本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有する別の車両２００の概略上面図である。図２に示される車両２００は、以下に特に記載されている場合を除いて、図１に示される車両２と同じである。図２に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、車両２００は、前部車軸システム１４の前部車軸差動装置アセンブリ２０にトランスミッション６を駆動接続するトランスファーケース１２を使用しない。

非限定的な例として図２に示される本開示の実施形態に従って、トランスミッション出力シャフト８の、トランスミッション６と反対側の位置にある端部の少なくとも一部が、第１のプロペラシャフト２４の、車軸間差動装置５２と反対側の位置にある端部の少なくとも一部に駆動接続される。結果として、非限定的な例として図２に示される本開示の実施形態に従って、車両２００の第２のシャフト１５０は、トランスミッション出力シャフト１０６から車両２００の後部車軸システム１１４に向かって伸びる。

シーリングアセンブリ６６、７６、９４及び／又は１０４のうちの１又は複数が、本開示の実施形態によるシーリングアセンブリを使用し得ることは、本開示の範囲内である。

図３は、本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有するさらに別の車両３００の概略上面図である。車両３００は、トランスミッション３０４に駆動接続されるエンジン３０２を有する。トランスミッション出力シャフト３０６は、次に、トランスミッション３０４の、エンジン３０２と反対側の位置にある端部に駆動接続される。トランスミッション３０４は、ギアボックスを用いてエンジン３０２によって生成される回転動力の制御された適用を提供する動力管理システムである。

トランスミッション出力シャフト３０６は、次にトランスファーケース３１０に駆動接続される、トランスファーケース入力シャフト３０８に駆動接続される。トランスファーケース３１０は、四輪駆動車及び／又は全輪駆動（ＡＷＤ）車に用いられて、一連のギア及びドライブシャフトを利用することによって、トランスミッション３０４から前部車軸システム３１２及び／又は後部車軸システム３１４に回転動力を伝達する。さらに、トランスファーケース３１０は、車両３００が二輪駆動モード又は四輪／ＡＷＤ駆動モードのいずれかで選択的に動作することを可能にする。本開示の図３に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、トランスファーケース３１０は、第１のトランスファーケース出力シャフト３１６及び第２のトランスファーケース出力シャフト３１８を含む。

第１のトランスファーケース出力シャフト３１６の、トランスファーケース３１０と反対側の位置にある端部に駆動接続されるものは、第１のシャフト３１９である。第１のシャフト３１９は、第１のトランスファーケース出力シャフト３１６から車両３００の前部車軸システム３１２に向かって伸びる。さらに、第１のシャフト３１９は、トランスファーケース３１０から車両３００の前部車軸システム３１２に回転を伝達し、それにより、前部車軸システム３１２にトランスファーケース３１０を駆動接続する。第１のシャフト３１９が、ドライブシャフト、プロペラシャフト、又はカルダンシャフトであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

第１のシャフト３１９の、第１のトランスファーケース出力シャフト３１６と反対側の位置にある端部に駆動接続されるのは、前部車軸システム入力シャフト３２０である。前部車軸システム入力シャフト３２０は、前部車軸差動装置アセンブリ３２１に車両３００の第１のシャフト３１９を駆動接続する。非限定的な例として図３に示される本開示の実施形態に従って、前部車軸システム入力シャフト３２０の、第１のシャフト３１９と反対側の位置にある端部が、前部車軸差動装置アセンブリ３２１の少なくとも一部に駆動接続される。前部車軸差動装置アセンブリ３２１は、車両３００の（複数の）外側駆動輪が、（複数の）内側駆動輪より高速で回転することを可能する一組のギアである。以下でさらに詳細に説明されるように、回転動力は、前部車軸システム３１２を通じて伝達される。

前部車軸システム３１２は、第１の前部車軸ハーフシャフト３２４及び第２の前部車軸ハーフシャフト３２６をさらに含む。第１の前部車軸ハーフシャフト３２４は、前部車軸システム入力シャフト３２０に対して略鉛直に伸びる。第１の前部車軸ハーフシャフト３２４の第１の端部部分３２８が、第１の前部車軸車輪端部アセンブリ３３０に駆動接続される。第１の前部車軸車輪端部アセンブリ３３０は、第１の前部車軸シーリングアセンブリ３３２及び第１の前部車軸車輪アセンブリ３３４を含む。第１の前部車軸ハーフシャフト３２４の第２の端部部分３３６が、前部車軸差動装置３２１の端部に駆動接続される。非限定的な例として、第１の前部車軸ハーフシャフト３２４の第２の端部部分３３６は、前部車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第１の前部車軸ハーフシャフト軸切断システム、第１の前部車軸差動装置出力シャフト、及び／又は前部車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

前部車軸システム入力シャフト３２０に対して略鉛直に伸びるのは、第２の前部車軸ハーフシャフト３２６である。第２の前部車軸ハーフシャフト３２６の第１の端部部分３３８が、第２の前部車軸車輪端部アセンブリ３４０に駆動接続される。第２の前部車軸車輪端部アセンブリ３４０は、第２の前部車軸シーリングアセンブリ３４２及び第２の前部車軸車輪アセンブリ３４４を含む。第２の前部車軸ハーフシャフト３２６の第２の端部部分３４６が、前部車軸差動装置３２１の、第１の前部車軸ハーフシャフト３２４と反対側の位置にある端部に駆動接続される。非限定的な例として、第２の前部車軸ハーフシャフト３２６の第２の端部部分３４６は、前部車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第２の前部車軸ハーフシャフト軸切断システム、第２の前部車軸差動装置出力シャフト、及び／又は前部車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

第２のシャフト３２２が、第２のトランスファーケース出力シャフト３１８から、後部車軸差動装置３４８を有する車両３００の後部車軸システム３１４に向かって伸びる。第２のシャフト３２２は、トランスファーケース３１０から車両３００の後部車軸システム３１４に回転動力を伝達する。第２のシャフト３２２が、ドライブシャフト、プロペラシャフト、又はカルダンシャフトであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

非限定的な例として図３に示される本開示の実施形態に従って、後部車軸システム入力シャフト３２３が、第２のシャフト３２２の、車両３００の第２のトランスファーケース出力シャフト３１８と反対側の位置にある端部に駆動接続される。後部車軸システム入力シャフト３２３の、第２のシャフト３２２と反対側の位置にある端部の少なくとも一部が、後部車軸差動装置３４８の少なくとも一部に駆動接続される。後部車軸差動装置３４８は、車両３００の（複数の）外側駆動輪が（複数の）内側駆動輪より高速で回転することを可能にする一組のギアである。以下でさらに詳細に説明されるように、回転動力は、後部車軸システム３１４を通じて伝達される。

後部車軸システム３１４は、第１の後部車軸ハーフシャフト３５０及び第２の後部車軸ハーフシャフト３５２をさらに含む。第１の後部車軸ハーフシャフト３５０は、後部車軸システム入力シャフト３２３に対して略鉛直に伸びる。第１の後部車軸ハーフシャフト３５０の第１の端部部分３５２が、第１の後部車軸車輪端部アセンブリ３５４に駆動接続される。第１の後部車軸車輪端部アセンブリ３５４は、第１の後部車軸シーリングアセンブリ３５６及び第１の後部車軸車輪アセンブリ３５８を含む。第１の後部車軸ハーフシャフト３５０の第２の端部部分３６０が、後部車軸差動装置３４８の端部に駆動接続される。非限定的な例として、第１の後部車軸ハーフシャフト３５０の第２の端部部分３６０は、後部車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第１の後部車軸ハーフシャフト軸切断システム、第１の後部車軸差動装置出力シャフト、及び／又は後部車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

後部車軸システム入力シャフト３２３に対して略鉛直に伸びるのは、第２の後部車軸ハーフシャフト３５２である。第２の後部車軸ハーフシャフト３５２の第１の端部部分３５４が、第２の後部車軸車輪端部アセンブリ３５６に駆動接続される。第２の後部車軸車輪端部アセンブリ３５６は、第２の後部車軸シーリングアセンブリ３５８及び第２の後部車軸車輪アセンブリ３６０を含む。第２の後部車軸ハーフシャフト３５２の第２の端部部分３６２が、後部車軸差動装置３４８の、第１の後部車軸ハーフシャフト３５０と反対側の位置にある端部に駆動接続される。非限定的な例として、第２の後部車軸ハーフシャフト３５２の第２の端部部分３６２は、後部車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立したカップリングシャフト、第２の後部車軸ハーフシャフト軸切断システム、第２の後部車軸差動装置出力シャフト、及び／又は後部車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

シーリングアセンブリ３３２、３４２、３５６及び／又は３５８のうちの１又は複数が、本開示の実施形態によるシーリングアセンブリを使用し得ることは、本開示の範囲内である。

図４は、本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリを有するさらに別の車両４００の概略上面図である。図４に示される車両４００は、以下に特に記載されている場合を除いて、図３に示される車両３００と同じである。本開示の図４に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、車両４００は、前部車軸システム３１２にトランスミッション３０４を駆動接続するトランスファーケース３１０を使用しない。

非限定的な例として図４に示される実施形態に従って、トランスミッション３０４と反対側の位置にあるトランスミッション出力シャフト３０６の少なくとも一部が、後部車軸システム入力シャフト３２３と反対側の位置にある第２のシャフト３２２の少なくとも一部に駆動接続される。結果として、非限定的な例として図４に示される本開示の実施形態に従って、車両４００の第２のシャフト３２２は、トランスミッション出力シャフト３０６から車両４００の後部車軸システム３１４に向かって伸びる。

シーリングアセンブリ３５６及び／又は３５８のうちの１又は複数が、本開示の実施形態によるシーリングアセンブリを使用し得ることは、本開示の範囲内である。

図５〜図９は、本開示の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリ５０２を有する車輪端部アセンブリ５００の一部の切断概略側面図を提供する。本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、車輪端部アセンブリ５００は、第１の端部部分５０６、第２の端部部分（不図示）、及び外面５０８を有するシャフト５０４を含む。シャフト５０４の第２の端部部分（不図示）の少なくとも一部が、前部車軸差動装置、後部車軸差動装置、前部タンデム車軸差動装置、及び／又は後部タンデム車軸差動装置などの差動装置アセンブリ（不図示）で駆動接続されるが、これに限定されない。シャフト５０４は、車軸ハーフシャフト、第１の前部車軸ハーフシャフト、第２の前部車軸ハーフシャフト、第１の後部車軸ハーフシャフト、第２の後部車軸ハーフシャフト、第１の前部タンデム車軸ハーフシャフト、第２の前部タンデム車軸ハーフシャフト、第１の後部タンデム車軸ハーフシャフト、及び／又は第２の後部タンデム車軸ハーフシャフトであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

シャフト５０４の少なくとも一部と同軸方向に伸びるのは、内面５０７、外面５０９、第１の端部部分５１１、及び第２の端部部分（不図示）を有するハウジング５０５である。ハウジング５０５の内面５０７及び外面５０９は、ハウジング内の中空部５１３を画定する。本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、シャフト５０４の少なくとも一部が、ハウジング５０５の中空部５１３の少なくとも一部内に収容され及び／又は保持される。さらに、本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、シャフト５０４の第１の端部部分５０６の少なくとも一部が、ハウジング５０５の第１の端部部分５１１から軸方向外側に配置される。結果として、シャフト５０４の第１の端部部分５０６の少なくとも一部が、ハウジング５０５の中空部５１３内に配置されず、従って、車輪端部アセンブリ５００のハウジング５０５の外側に伸びる。ハウジング５０５が、車軸ハーフシャフトハウジング、第１の前部車軸ハーフシャフトハウジング、第２の前部車軸ハーフシャフトハウジング、第１の後部車軸ハーフシャフトハウジング、第２の後部車軸ハーフシャフトハウジング、第１の前部タンデム車軸ハーフシャフトハウジング、第２の前部タンデム車軸ハーフシャフトハウジング、第１の後部タンデム車軸ハーフシャフトハウジング、及び／又は第２の後部タンデム車軸ハーフシャフトハウジングであり得ることは、本開示の範囲内である。

本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、シャフト５０４の第１の端部部分５０６の少なくとも一部が、中空内部５１０を含む。シャフト５０４の第１の端部部分５０６における中空内部５１０は、内面５１２によって画定される。

シャフト５０４の第１の端部部分５０６の外面５０８の少なくとも一部から円周方向に伸びるのは、軸方向外側表面５１６及び軸方向内側表面５１８を有するフランジ部５１４である。フランジ部５１４は、ハウジング５０５の中空部５１３の外側の位置で、ハウジング５０５の第１の端部部分５１１から軸方向外側に配置される。シャフト５０４のフランジ部５１４は、軸フランジであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、フランジ部５１４は、車輪端部アセンブリ５００のフランジ部５１４の軸方向外側表面５１６から軸方向内側表面５１８に伸びる１又は複数のフランジ部開口部５２０を含む。１又は複数のフランジ部開口部５２０は、１又は複数の機械的固定具５２２の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形である。１又は複数の機械的固定具５２２は、シャフト５０４のフランジ部５１４に車輪アセンブリの少なくとも一部（不図示）を取り付けるのに用いられる。非限定的な例として、１又は複数の機械的固定具５２２は、ボルト、ねじ、又は当該技術分野で周知のその他の従来のねじ式固定具であり得る。

シャフト５０４の第１の端部部分５０６のフランジ部５１４から軸方向内側に配置されるのは、第１の端部５２６及び第２の端部５２８を有するテーパ部５２４である。本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、テーパ部５２４は、テーパ部５２４の第１の端部５２６から第２の端部５２８まで減少する外径を有する。

シャフト５０４のテーパ部５２４の第２の端部５２８から軸方向内側にシャフト５０４のテーパ部５２４の第２の端部５２８に直接隣接するのは、第１の縮径部５３０である。シャフト５０４の第１の縮径部５３０が、形状が略一定の外径を有する略円筒形であり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

シャフト５０４の第１の縮径部５３０の外面５０８の外面の少なくとも一部に一体的に接続されるのは、内面５３４及び外面５３６を有する略円筒形の部分５３３を有するスリンガー５３２である。本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、スリンガー５３２の略円筒形の部分５３３の内面５３４の少なくとも一部が、シャフト５０４の第１の縮径部５３０の外面５０８の少なくとも一部に一体的に接続される。非限定的な例として本開示の実施形態によれば、シーリング部分５３０の略円筒形の部分５３３の内面５３４の少なくとも一部が、１又は複数の機械的固定具、１又は複数の溶接部、１又は複数の接着部、及び／又はねじ接続部を用いることによって、シャフト５０４の第１の縮径部５３０の外面５０８の少なくとも一部に一体的に接続され得る。非限定的な例として本開示の代替的な実施形態に従って、スリンガー５３２が、シャフト５０４の第１の縮径部５３０の外面５０８の一部として一体的に形成され得る。

スリンガー５３２の略円筒形の部分５３３の外面５３６の少なくとも一部から外側の周囲に伸びるのは、第１の側面５４０及び第２の側面５４２を有する拡径部５３８である。本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、スリンガー５３２の拡径部５３８は、略円盤型の形状であり得る。拡径部５３８の第２の側面５４２が、車輪端部アセンブリ５００の１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の少なくとも一部にシーリング表面を提供することは、理解されるべきである。非限定的な例として、スリンガー５３２は、略Ｌ字型の断面形状を有し得る。

車輪端部アセンブリ５００のスリンガー５３２とフランジ部５１４との間に介在されるものは、ブレーキアセンブリ５４３の一部である。ブレーキアセンブリ５４３の一部が、ディスクブレーキアセンブリの一部、ドラムブレーキアセンブリの一部、及び／又はパーキングブレーキアセンブリであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

シャフト５０４の第１の縮径部５３０から軸方向内側に配置され、シャフト５０４の第１の縮径部５３０に直接隣接するのは、第２の縮径部５４４である。結果として、シャフト５０４の第２の縮径部５４４が、シャフト５０４の第１の縮径部５３０の外径より小さい外径を有することは、理解されるべきである。シャフト５０４の第２の縮径部５４４が、形状が略一定の外径を有する略円筒形であり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の少なくとも一部が、シャフト５０４の第２の縮径部５４４の少なくとも一部から半径方向外側に配置される。非限定的な例として本開示の実施形態によれば、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２は、１又は複数のシーリング部材５４６及び１又は複数の保持部材５４８を含み得る。

非限定的な例として図５及び図６に示される本開示の実施形態に従って、１又は複数の保持部材５４８は、軸方向外側表面５５０、軸方向内側表面５５２、及び１又は複数の取付フランジ５５４を有する。 非限定的な例として本開示の実施形態によれば、１又は複数の保持部材５４８が、１又は複数の保持部材５４８の１又は複数の角に配置され、１又は複数の取付フランジ５５４の１又は複数を有し、形状が略四角又は略矩形であり得る。しかしながら、１又は複数の保持部材５４８がその他の形状を取り得ることは、本開示の範囲内である。

１又は複数の取付開口部５５６が、軸方向外側表面５５０から、１又は複数の保持部材５４８の１又は複数の取付フランジ５５４の軸方向内側表面５５２に伸び得る。１又は複数の取付開口部５５６は、１又は複数の機械的固定具５５８の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形である。非限定的な例として本開示の実施形態（不図示）によれば、１又は複数の取付開口部５５６を画定する内面５６０は、１又は複数の機械的固定具５５８の外面５６４の少なくとも一部から伸びる複数のねじ山５６２に相補的である複数のねじ山（不図示）を含み得る。非限定的な例として本開示の代替的な実施形態に従って、１又は複数の取付開口部５５６を画定する表面５６０は、略平らであり得、それにより、１又は複数の機械的固定具５５８の少なくとも一部を収容するが、１又は複数の機械的固定具５５８を保持しない。１又は複数の機械的固定具５５８が、１つの部品を他の部品に取り付けるための１又は複数のボルト、ねじ、又は当該技術分野で周知のその他の従来のファスナーであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

ハウジング５０５の第１の端部部分５１１の外面５０９の少なくとも一部から外側の周囲から伸びるのは、１又は複数の保持部材取付フランジ５６６である。本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、ハウジング５０５の１又は複数の保持部材取付フランジ５６６は、軸方向外側表面５６８及び軸方向内側表面５７０を有する。１又は複数の保持部材取付フランジ５６６の軸方向外側表面５６８から１又は複数の保持部材取付フランジ５６６の軸方向内側表面５７０に又は１又は複数の保持部材取付フランジ５６６の軸方向内側表面５７０に向かって伸びるのは、１又は複数の保持部材取付開口部５７２である。結果として、１又は複数の保持部材取付フランジ５６６の１又は複数の保持部材取付開口部５７２が、軸方向外側表面５６８から１又は複数の保持部材取付フランジ５６６の軸方向内側表面５７０までずっと伸びてよく、又は伸びなくてよいことは、理解されるべきである。ハウジング５０５の１又は複数の保持部材取付フランジ５６６の１又は複数の保持部材取付開口部５７２が、１又は複数の機械的固定具５５８の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形を有し得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

非限定的な例として本開示の実施形態に従って、複数のねじ山５７６が、１又は複数の保持部材取付フランジ５６６の１又は複数の保持部材取付開口部５７２を画定する表面５７４の少なくとも一部に沿って円周方向に伸び得る。複数のねじ山５７６は、１又は複数の機械的固定具５５８の外面５６４の複数のねじ山５６２に相補的である。

軸方向外側表面５５０から１又は複数の保持部材５４８の軸方向内側表面５５２に伸びるのは、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８である。非限定的な例として図６に示される本開示の実施形態に従って、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８が、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数の保持部材５４８の中心Ｃ１の周りに配向される。本開示の図５及び図６に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８は、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数のシーリング部材５４６の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形を有し得る。１又は複数のシーリング部材５４６の少なくとも一部が、圧入、摩擦篏合、及び／又は締まりばめタイプの接続を用いることによって、１又は複数のシーリング部材５４６の少なくとも一部内に収容され、及び／又は保持され得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

本開示の図５〜図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材５４６は、第１の端部部分５８４、第２の端部部分５８６、内面５８８、及び外面５９０を含む略円筒形の部分５８２を有するシールケース５８０を含み得る。１又は複数のシーリング部材５４６のシールケース５８０は、１又は複数のシーリング部材５４６に構造的硬直性を提供し、それにより、１又は複数のシーリング部材５４６の全体的な寿命及び耐久性を改善するのに役立つ。本開示の図５に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材５４６のシールケース５８０の略円筒形の部分５８２の少なくとも一部が、ハウジング５０５の中空部５１３の少なくとも一部内に配置され得る。シールケース５８０が、鉄合金、鋼合金、ステンレス鋼合金、又はアルミ合金からできていることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

シールケース５８０の略円筒形の部分５８２の第１の端部部分５８４の少なくとも一部から半径方向内側に伸びるのが、第１の端部部分５９４及び第２の端部部分５９６を有する縮径部５９２である。非限定的な例として本開示の実施形態によれば、縮径部５９２が、シールケース５８０の略円筒形の部分５８２の第１の端部部分５８４の少なくとも一部に対して略鉛直に、かつ、シールケース５８０の略円筒形の部分５８２の第１の端部部分５８４の少なくとも一部から半径方向内側に伸び得る。シールケース５８０の縮径部５９２が、略円盤型の形状の断面形状を有し得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、第１の端部部分６００及び第２の端部部分６０２を有する軸方向に伸びる部分５９８が、シールケース５８０の縮径部５９２の第２の端部部分５９６の少なくとも一部から内側に伸び得る。非限定的な例として本開示の実施形態に従って、シールケース５８０の軸方向に伸びる部分５９８の直径は、第１の端部部分６００からシールケース５８０の軸方向に伸びる部分５９８の第２の端部部分６０２に略一定の割合又は変動する割合で減少し得る。１又は複数のシーリング部材５４６のシールケース５８０が、略椅子型の断面形状を有し得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

シールケース５８０の略円筒形の部分５８２の外面５９０の少なくとも一部に沿って円周方向に伸びるのが、内面６０６及び外面６０８を有する１又は複数の第１のシーリング部分６０４である。非限定的な例として本開示の実施形態によれば、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第１のシーリング部分６０４の内面６０６の少なくとも一部は、締まりばめ接続、摩擦篏合接続、圧入接続、１又は複数の接着部、及び／又は１又は複数の溶接部を用いることによって、シールケース５８０の略円筒形の部分５８２の少なくとも一部に一体的に接続され得る。非限定的な例として本開示の代替的な実施形態に従って、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第１のシーリング部分６０４の内面６０６の少なくとも一部が、１又は複数の成形処理の結果として、シールケース５８０の略円筒形の部分５８２の少なくとも一部に一体的に接続され得る。従って、結果として、１又は複数の成形処理によってシールケース５８０の外面５９０に１又は複数の第１のシーリング部分６０４を一体的に形成し得ることは、理解されるべきである。成形処理が射出成形処理であり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。さらに、１又は複数の第１のシーリング部分６０４が、エラストマー組成物、ゴム組成物、フルオロエラストマー組成物、ニトリルゴム組成物、水素化ニトリルブタジエンゴム組成物、ポリアクリルゴム組成物、エチレンアクリルゴム組成物、シリコーンゴム組成物、フルオロシリコーンゴム組成物、又はこれらの組み合わせからできてよいことは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

本開示の図５〜図９に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の固定されたシーリングリブ６１０が、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第１のシーリング部分６０４の外面６０８の少なくとも一部から外側の周囲に伸び得る。非限定的な例として図５に示される本開示の実施形態に従って、１又は複数の第１のシーリング部分６０４の１又は複数の固定されたシーリングリブ６１０の外径は、ハウジング５０５の第１の端部部分５１１の内径と略等しい又はハウジング５０５の第１の端部部分５１１の内径よりわずかに大きくてよい。結果として、１又は複数のシーリング部材５４６がハウジング５０５の第１の端部部分５１１の中空部５１３内に挿入されるときに、１又は複数の固定されたシーリングリブ６１０が弾力的に変形され、それにより、１又は複数のシーリング部材５４６のシールケース５８０とハウジング５０５の内面５０７との間のシーリング係合を提供する。１又は複数のシーリング部材５４６とハウジング５０５との間のこのシーリング係合は、ハウジング５０５内に配置されるある量の潤滑流体（不図示）が、ハウジング５０５内にとどまることを保証するのに役立つ。さらに、１又は複数のシーリング部材５４６とハウジング５０５との間のシーリング係合は、周囲からハウジング５０５に塵、破片、及び／又は水分が移動することを防ぐのに役立ち、それにより、車輪端部アセンブリ５００の全体的な寿命及び耐久性を増加させる。

シールケース５８０の略円筒形の部分５８２の内面５８８、シールケース５８０の縮径部、及び／又はシールケース５８０の軸方向に伸びる部分５９８の少なくとも一部に一体的に接続されるのが、１又は複数の第２のシーリング部分６１２である。非限定的な例として本開示の実施形態によれば、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２の少なくとも一部は、締まりばめ接続、摩擦篏合接続、圧入接続、１又は複数の接着部、及び／又は１又は複数の溶接部を用いることによって、シールケース５８０の少なくとも一部に一体的に接続され得る。非限定的な例として本開示の代替的な実施形態に従って、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２の少なくとも一部が、１又は複数の成形処理の結果として、シールケース５８０の少なくとも一部に一体的に接続され得る。結果として、１又は複数の成形処理によって１又は複数のシーリング部材５４６のシールケース５８０の少なくとも一部に１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２を一体的に形成し得ることは、理解されるべきである。非限定的な例として、１又は複数の成形処理は、射出成形処理であり得る。１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第１のシーリング部分６０４及び第２のシーリング部分６１２が、１又は複数の射出成形処理などの、単一の成形処理又は複数の成形処理でシールケース５８０に形作られ得ることは、本開示の範囲内であるが、これに限定されない。さらに、１又は複数の第２のシーリング部分６１２が、エラストマー組成物、ゴム組成物、フルオロエラストマー組成物、ニトリルゴム組成物、水素化ニトリルブタジエンゴム組成物、ポリアクリルゴム組成物、エチレンアクリルゴム組成物、シリコーンゴム組成物、フルオロシリコーンゴム組成物、又はこれらの組み合わせからできてよいことは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２は、第１の端部部分６１６、第２の端部部分６１８、及び外面６２０を有する保持部材のシーリング表面６１４を含む。１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２の保持部材のシーリング表面６１４の少なくとも一部は、１又は複数の保持部材５４８の少なくとも一部とシーリング係合する。保持部材のシーリング表面６１４と１又は複数の保持部材５４８との間のシーリング係合は、ハウジング５０５に塵、破片、及び／又は水分が移動することを防ぐのに役立ち、それにより、車輪端部アセンブリ５００の全体的な寿命及び耐久性を増加させる。さらに、１又は複数の保持部材５４８と保持部材のシーリング表面６１４との間のシーリング係合は、ある量の潤滑流体（不図示）がハウジング５０５内から周囲に移動することを防ぐのに役立つ。

本開示の図５、図７及び図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２の保持部材のシーリング表面６１４の外面６２０は、第１の端部部分６１６から保持部材のシーリング表面６１４の第２の端部部分６１８に増加する外径を有する。結果として、保持部材のシーリング表面６１４の第１の端部部分６１６が、保持部材のシーリング表面６１４の第２の端部部分６１８の最外径ＯＤ２より小さい外径ＯＤ１を有し得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

保持部材のシーリング表面６１４の第１の端部部分６１６の少なくとも一部から外側の周囲に伸びるのは、第１の端部部分６２４及び第２の端部部分６２６を有する１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２である。本開示の図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２の第１の端部部分６２４は、保持部材のシーリング表面６１４の第１の端部部分６１６の外径ＯＤ１より大きい外径ＯＤ３を有し得る。さらに、本開示の図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２の外径ＯＤ３は、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２の保持部材のシーリング表面６１４の第２の端部部分６１８の最外径ＯＤ２より小さくてよい。

１又は複数のシーリング部材５４６が１又は複数の保持部材５４８で組み立てられるときに、１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２の第１の端部部分６２４の少なくとも一部が、１又は複数の保持部材５４８の軸方向外側表面５５０を越えてスリンガー５３２に向かって軸方向外側に伸びる。本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２が、１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２の第１の端部部分６２４の少なくとも一部がスリンガー５３２の拡径部５３８の第２の側面５４２の少なくとも一部と直接的に接触するまで、軸方向外側に伸びる。１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２がスリンガー５３２の拡径部５３８の第２の側面５４２と接触するときに、それは、半径方向外側に１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２を弾力的に変形させ、それにより、１又は複数のシーリング部材５４６とスリンガー５３２との間のシーリング係合を提供する。スリンガー５３２の拡径部５３８と１又は複数のシーリング部材５４６との間のシーリング係合は、ハウジング５０５に塵、破片、及び／又は水分が移動することを防ぐのに役立ち、それにより、車輪端部アセンブリ５００の全体的な寿命及び耐久性を増加させるのに役立つ。さらに、スリンガー５３２の拡径部５３８と１又は複数のシーリング部材５４６との間のシーリング係合は、ハウジング５０５内に配置されるある量の潤滑流体（不図示）がハウジング５０５の外に移動することを防ぐのに役立つ。

１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２の保持部材のシーリング表面６１４の外面６２０の少なくとも一部から円周方向に伸びるのが、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８である。本開示の図６及び図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の第２のシーリング部分６１２の１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８の半径方向外側表面６３２は、１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１と略等しい、又は１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ４を有し得る。結果として、１又は複数のシーリング部材５４６が１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に挿入されるときに、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８を画定する表面６３０は、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８を弾力的に変形させ、それにより、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内で１又は複数のシーリング部材５４６を収容して保持するのに必要とされる、１又は複数の保持部材５４８と１又は複数のシーリング部材５４６との間のある量の摩擦力を提供する。１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に１又は複数のシーリング部材５４６を固定することによって、それは、１又は複数の保持部材５４８が１又は複数のシーリング部材５４６に自由に浮かぶこと、及びシャフト５０４の外面５０８にそれを締め付けること又はシャフト５０４の外面５０８にそれを圧迫することを防ぐ。これは、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の全体的な寿命及び耐久性を増加させるのに役立つ。さらに、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の全体的な寿命及び耐久性のこの増加は、より少ない保証請求をもたらし、これは、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２に関連する全体的な費用を減少させる。

さらに、１又は複数のシーリング部材５４６と１又は複数の保持部材５４８との間の摩擦係合、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８のジオメトリ、保持部材のシーリング表面６１４に沿った１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８の位置、保持部材のシーリング表面６１４の周りに１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８を分配すること、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の形状、及び／又は１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１は、１又は複数のシーリング部材５４６が１又は複数の保持部材５４８に対して中心に置かれることを保証するのに役立つ。これは、１又は複数のシーリング部材５４６がこれらの事前決定された最適な動作位置に配置されて保持されることを保証するのに役立つ。従って、結果として、これは、１又は複数のシーリング部材５４６の全体的な寿命及び耐久性を増加させるのにさらに役立ち、１又は複数のシーリング部材５４６に関連する全体的な費用を減少させることは、理解されるべきである。

本開示の図５、図７及び図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８は、アンダーカット部６２９であり得る。１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８のアンダーカット部６２９は、１又は複数の保持部材５４８内で１又は複数のシーリング部材５４６を組み立てる間、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８を弾力的に変形させることをより簡単にさせる。結果として、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８のアンダーカット部６２９が、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２に関連する全体的な組み立て及び解体時間を減少させ、それにより、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２に関連する全体的な費用を減少させるのにさらに役立つことは、理解されるべきである。

非限定的な例として図９に示される実施形態に従って、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８の最外径ＯＤ４は、保持部材のシーリング表面６１４の第２の端部部分６１８の最外径ＯＤ２より大きくてよい。さらに、図５〜図９に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８の半径方向外側表面６３２は、略平坦な形状を有し得る。１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８の半径方向外側表面６３２の略平坦な形状は、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数のシーリング部材５４６と１又は複数の保持部材５４８との間の略平坦なあわせ面を提供する。これは、１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８と１又は複数の保持部材５４８との間の全体的な表面領域の接触を増加させ、それにより、１又は複数のシーリング部材５４６と１又は複数の保持部材５４８との間のより強固で頑丈な接続及び／又はシーリング係合を提供する。

１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２のシーリング部分６１２の内面６３４の少なくとも一部から円周方向に、かつ、軸方向内側に伸びるのが、内面６３８及び外面６４０を有する１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６である。１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６は、シャフト５０４の第２の縮径部５４４の外径と略等しい又はシャフト５０４の第２の縮径部５４４の外径より小さい内径を有し得る。結果として、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２が車輪端部アセンブリ５００内で組み立てられるときに、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６が、シャフト５０４の外面５０８の周りに弾力的に変形される。１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６を弾力的に変形させることによって、それは、シャフト５０４の外面５０８の少なくとも一部と１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６との間のシーリング係合を提供する。１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６とシャフト５０４の第２の縮径部５４４との間のシーリング係合は、ハウジング５０５に塵、破片、及び／又は水分が移動することを防ぐのにさらに役立ち、それにより、車輪端部アセンブリ５００の全体的な寿命及び耐久性を増加させる。さらに、シャフト５０４の第２の縮径部５４４と１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６との間のシーリング係合は、ある量の潤滑流体（不図示）がハウジング５０５内から周囲に移動することを防ぐのにさらに役立つ。

１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６の外面６４０の少なくとも一部に沿って円周方向に伸びるのが、ばね溝６４２である。ばね溝６４２は、ばね部材６４４の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形であり得る。ばね部材６４４は、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６の少なくとも一部に、ある量の半径方向内側への力を加える。ばね部材６４４によって加えられるこの半径方向内側への力は、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６の内面６３８とシャフト５０４の外面５０８との間の水漏れしなくて頑丈なシーリング係合を保証するのに役立つ。さらに、ばね部材６４４は、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６が、シャフト５０４の外面５０８から事前決定された距離を越えて、半径方向外側に移動しないことを保証するのに役立つ。結果として、これは、動作中に、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６の内面６３８とシャフト５０４の外面５０８との間に一定のシールがあることを保証する。ばね部材６４４がガータースプリングであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。さらに、ばね部材６４４が鉄合金、鋼合金、アルミ合金、又はステンレス鋼合金からできてよいことは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ６３６の少なくとも一部と１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップ６２２の少なくとも一部との間に介在されるものは、１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６である。本開示の図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６が、１又は複数の第２のシーリング部分６１２の内面６３４の少なくとも一部から内側の周囲に伸びる。さらに、本開示の図９に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６は、シャフト５０４の第２の縮径部５４４の直径Ｄ２と略等しい、又はシャフト５０４の第２の縮径部５４４の直径Ｄ２より小さい最内径ＩＤ１を有する。結果として、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２が車輪端部アセンブリ５００内で組み立てられるときに、１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６は弾力的に変形される。１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６を弾力的に変形させることによって、それは、シャフト５０４の第２の縮径部５４４の外面５０８と１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６との間のシーリング係合を提供する。１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６とシャフト５０４との間のシーリング係合は、ハウジング５０５に塵、破片、及び／又は水分が移動することを防ぐのにさらに役立ち、それにより、車輪端部アセンブリ５００の全体的な寿命及び耐久性を増加させるのに役立つ。さらに、１又は複数のシーリング部材５４６の１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップ６４６とシャフト５０４の第２の縮径部５４４との間のシーリング係合は、ある量の潤滑流体（不図示）がハウジング５０５内から移動することを防ぐのにさらに役立つ。

シャフト５０４の第２の縮径部５４４から軸方向内側に配置され、シャフト５０４の第２の縮径部５４４に直接隣接するのが、第３の縮径部６４８である。シャフト５０４と同軸に伸び、シャフト５０４の第３の縮径部６４８から半径方向外側に配置されるのが、１又は複数のベアリングアセンブリ６５０である。本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のベアリングアセンブリ６５０は、内輪６５２、外輪６５４、及び内輪６５２と外輪６５４との間に介在される複数の転動体６５６を含む。さらに、本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、複数の転動体６５６の少なくとも一部が、保持部材６６０の１又は複数の開口部６５８内に配置される。１又は複数のベアリングアセンブリ６５０が、１又は複数の円すいころ軸受アセンブリ、及び／又は１又は複数のアンギュラ玉軸受アセンブリであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

１又は複数のベアリングアセンブリ６５０の外輪６５４の少なくとも一部に一体的に接続されるのが、１又は複数のシーリング部材接触部分６６２である。組み立てられるときに、１又は複数のシーリング部材５４６の略円筒形の部分５８２の第２の端部部分５８４の少なくとも一部は、車輪端部アセンブリ５００の１又は複数のベアリングアセンブリ６５０の１又は複数のシーリング部材接触部分６６２の少なくとも一部と直接的に接触し得る。本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数の保持部材５４８がハウジング５０５の第１の端部部分５１１に取り付けられるときに、１又は複数のシーリング部材５４６は、１又は複数のシーリング部材５４６に事前決定された量の力を加える。結果として、１又は複数の保持部材５４８及び／又は１又は複数のシーリング部材５４６は、車輪端部アセンブリ５００の１又は複数のベアリングアセンブリ６５０に事前決定された量の与圧力を加える。１又は複数のシーリング部材接触部分６６２の少なくとも一部が、１又は複数の溶接部及び／又は１又は複数の接着部を用いることによって、１又は複数のベアリングアセンブリ６５０の外輪６５４の少なくとも一部に一体的に接続され得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

シャフト５０４と同軸方向に伸びるのが、環状部材６６４である。本開示の図５に最もよく見られるものとして、かつ、非限定的な例として、環状部材６６４が、車輪端部アセンブリ５００の１又は複数のベアリングアセンブリ６５０から軸方向内側に配置され、車輪端部アセンブリ５００の１又は複数のベアリングアセンブリ６５０に直接隣接する。環状部材６６４は、シャフト５０４の第３の縮径部６４８に沿って１又は複数のベアリングアセンブリ６５０を軸方向に保持する。環状部材６６４が１又は複数のベアリングアセンブリ６５０にさらなる量の与圧力を加え得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。非限定的な例として本開示の実施形態によれば、環状部材６６４の内面６６６の少なくとも一部が、１又は複数の機械的固定具、１又は複数の溶接部、１又は複数の接着部、及び／又はねじ接続部を用いることによって、シャフト５０４の第３の縮径部６４８の外面５０８の少なくとも一部に一体的に接続され得る。非限定的な例として本開示の代替的な実施形態（不図示）に従って、環状部材６６４は、シャフト５０４の第３の縮径部６４８の外面５０８の一部として一体的に形成され得る。

図１０及び図１０Ａは、本開示の代替的な実施形態による、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数のシーリング部材５４６Ａの概略図を提供する。図１０及び図１０Ａに示される１又は複数のシーリング部材５４６Ａは、以下に特に記載されている場合を除いて、図５〜図９に示される１又は複数のシーリング部材５４６と同じである。本開示の図１０及び図１０Ａに示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材５４６Ａは、図５〜図９に示される１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８を含まない。

非限定的な例として図１０及び図１０Ａに示される本開示の実施形態に従って、１又は複数のシーリング部材５４６Ａの１又は複数の第２のシーリング部分６１２は、１又は複数のシーリング部材５４６Ａの保持部材のシーリング表面６１４の外面６２０の少なくとも一部から円周方向に伸びる１又は複数のシーリング部材保持リブ７００を有する。１又は複数のシーリング部材５４６Ａの１又は複数のシーリング部材保持リブ７００は、１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１と略等しい又は１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ５を有し得る。結果として、１又は複数のシーリング部材５４６Ａが１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に挿入されるときに、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８を画定する表面６３０は、１又は複数のシーリング部材保持リブ７００を弾力的に変形させ、それにより、１又は複数のシーリング部材５４６Ａと１又は複数の保持部材５４８との間のある量の摩擦力を提供する。１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に１又は複数のシーリング部材５４６Ａを固定することによって、それは、１又は複数の保持部材５４８が１又は複数のシーリング部材５４６に自由に浮かぶこと、及びシャフト５０４の外面５０８にそれを締め付けること又はシャフト５０４の外面５０８にそれを圧迫することを防ぐ。これは、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の全体的な寿命及び耐久性を増加させるのに役立つ。さらに、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の全体的な寿命及び耐久性のこの増加は、より少ない保証請求をもたらし、これは、１又は複数のシーリングアセンブリに関連する全体的な費用を減少させる。

本開示の図１０及び図１０Ａに示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材保持リブ７００の最外径ＯＤ５は、１又は複数のシーリング部材５４６Ａの保持部材のシーリング表面６１４の第２の端部部分の最外径ＯＤ２より大きくてよい。

非限定的な例として図１０及び図１０Ａに示される本開示の実施形態によれば、１又は複数のシーリング部材保持リブ７００の最も外側の表面７０２は、形状が半径曲率Ｒ１を有する略球状であり得る。１又は複数のシーリング部材５４６Ａが１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に挿入されるときに、１又は複数のシーリング部材保持リブ７００の最も外側の表面７０２が、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８を画定する表面６３０の形状に略一致するよう弾力的に変形される。結果として、最も外側の表面７０２の略球状の形状は、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８と１又は複数のシーリング部材保持リブ７００との間の増加した量の表面アール接触及び摩擦力を提供するのに役立つ。１又は複数のシーリング部材の開口部５７８と１又は複数のシーリング部材保持リブ７００との間のこの増加した量の摩擦力は、１又は複数のシーリング部材５４６Ａが１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内でよりしっかり保持されることを保証するのに役立つ。結果として、１又は複数のシーリング部材保持リブ７００の最も外側の表面７０２の略球状の形状が、１又は複数の保持部材５４８が１又は複数のシーリング部材５４６Ａに自由に浮かぶこと、及びシャフト５０４の外面５０８にそれを締め付けること又はシャフト５０４の外面５０８にそれを圧迫することを防ぐのにさらに役立つことは、理解されるべきである。

図１１は、本開示の別の実施形態による１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数のシーリング部材５４６Ｂの一部の概略側断面図である。図１１に示される１又は複数のシーリング部材５４６Ｂは、以下に特に記載されている場合を除いて、図５〜図１０Ａに示される１又は複数のシーリング部材５４６及び５４６Ａと同じである。図１１に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材５４６Ｂは、図５〜図１０Ａに示される１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８及び７００を含まない。

非限定的な例として図１１に示される実施形態に従って、１又は複数のシーリング部材保持リブ８００は、１又は複数のシーリング部材５４６Ｂの１又は複数の第２のシーリング部分６１２の保持部材のシーリング表面６１４の外面６２０の少なくとも一部から円周方向に伸びる。１又は複数のシーリング部材５４６Ｂの１又は複数のシーリング部材保持リブ８００は、１又は複数の保持部材５４８のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ６を有し得る。

１又は複数のシーリング部材保持リブ８００の半径方向外側表面８０２の少なくとも一部に沿って円周方向に伸びるのが、直径Ｄ３を有する保持部材溝８０４である。１又は複数のシーリング部材保持リブ８００における保持部材溝８０４が、１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１より小さい、１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１と略等しい、又は１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１より大きくてよいことは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。１又は複数のシーリング部材５４６Ｂが１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に挿入されるときに、１又は複数の保持部材５４８の少なくとも一部が保持部材溝８０４の少なくとも一部内に収容され及び／又は保持されることを可能にすべく、１又は複数のシーリング部材保持リブ８００の半径方向外側表面８０２が、弾力的に変形される。一旦１又は複数のシーリング部材保持リブ８００の保持部材溝８０４内に配置されると、１又は複数の保持部材５４８が、保持リップ８０６を形成する半径方向外側表面８０２によって、保持部材溝８０８内に軸方向に保持される。１又は複数のシーリング部材保持リブ８００が、１又は複数のシーリング部材スナップリブであり得ることは、本開示の範囲内であり、非限定的な例である。

１又は複数のシーリング部材保持リブ８００の保持部材溝８０４内で１又は複数の保持部材５４８を軸方向に保持することによって、それは、１又は複数の保持部材５４８が１又は複数のシーリング部材５４６Ｂに自由に浮かぶこと、及びシャフト５０４の外面５０８にそれを締め付けること又はシャフト５０４の外面５０８にそれを圧迫することを防ぐのに役立つ。結果として、１又は複数のシーリング部材保持リブ８００は、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の全体的な寿命及び耐久性を増加させるのに役立ち、これは、保証請求の数を減少させて１又は複数のシーリングアセンブリ５０２に関連する全体的な費用を減少させる。

本開示の図１１に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材保持リブ８００の最外径ＯＤ６は、１又は複数のシーリング部材５４６Ｂの保持部材のシーリング表面６１４の第２の端部部分の最外径ＯＤ２より大きくてよい。

図１２は、本開示のさらに別の実施形態による、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数のシーリング部材５４６Ｃの一部の概略断面図である。図１２に示される１又は複数のシーリング部材５４６Ｃは、以下に特に記載されている場合を除いて、図５〜図１１に示される１又は複数のシーリング部材５４６、５４６Ａ及び５４６Ｂと同じである。本開示の図１２に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材５４６Ｃは、図５〜図１１に示される１又は複数のシーリング部材保持リブ６２８、７００及び８００を含まない。

非限定的な例として図１２に示される本開示の実施形態に従って、１又は複数のシーリング部材５４６Ｃの１又は複数の第２のシーリング部分６１２は、１又は複数のシーリング部材５４６Ｃの保持部材のシーリング表面６１４の外面６２０の少なくとも一部から円周方向に伸びる１又は複数のシーリング部材保持リブ９００を有し得る。１又は複数のシーリング部材５４６Ｃの１又は複数のシーリング部材保持リブ９００は、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１と略等しい又は１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ７を有し得る。１又は複数のシーリング部材５４６Ｃが１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に挿入されるときに、１又は複数のシーリング部材の開口部５７８を画定する表面６３０は、１又は複数のシーリング部材保持リブ９００を弾力的に変形させ、それにより、１又は複数のシーリング部材５４６Ｃと１又は複数の保持部材５４８との間のある量の摩擦力を提供する。１又は複数の保持部材５４８の１又は複数のシーリング部材の開口部５７８内に１又は複数のシーリング部材５４６Ｃを固定することによって、それは、１又は複数の保持部材５４８が、１又は複数のシーリング部材５４６Ｃに自由に浮かぶこと、及びシャフト５０４の外面５０８にそれを締め付けること又はシャフト５０４の外面５０８にそれを圧迫することを防ぐのに役立つ。これは、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の全体的な寿命及び耐久性を増加させるのに役立つ。さらに、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の全体的な寿命及び耐久性のこの増加は、より少ない保証請求をもたらし、これは、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２に関連する全体的な費用を減少させる。

本開示の図１２に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材保持リブ９００の最外径ＯＤ７は、１又は複数のシーリング部材５４６Ｃの保持部材のシーリング表面６１４の第２の端部部分の最外径ＯＤ２と略等しくてよい。さらに、図１２に示されるものとして、かつ、非限定的な例として、１又は複数のシーリング部材保持リブ９００の半径方向外側表面９０２は、略平坦又は略円筒形の形状を有し得る。１又は複数のシーリング部材保持リブ９００の半径方向外側表面９０２の略平坦又は略円筒形の形状は、１又は複数のシーリングアセンブリ５０２の１又は複数のシーリング部材５４６Ｃと１又は複数の保持部材５４８との間の略平坦なあわせ面を提供する。さらに、１又は複数のシーリング部材保持リブ９００の半径方向外側表面９０２の略平坦な形状は、１又は複数のシーリング部材５４６Ｃと１又は複数の保持部材５４８との間の表面領域の接触及び摩擦係合の量を増加させる。この増加した表面領域の接触及び摩擦係合は、１又は複数の保持部材５４８内に１又は複数のシーリング部材５４６Ｃを保持するのに役立つ。

図５〜図１２に示されるシーリング部材５４６、５４６Ａ、５４６Ｂ及び／又は５４６Ｃのうちの１又は複数が、図５〜図１２に示されるシーリング部材保持リブ６２８、７００、８００及び／又は９００のうちの１又は複数の１又は複数を含み得ることは、本開示の範囲内である。

本明細書で説明され、添付図面に示される様々な実施形態が、単に、特許請求の範囲で画定されるような発明の概念を示す代表的な実施形態に過ぎないことは、理解されるべきである。結果として、説明及び示される様々な実施形態が、添付の特許請求の範囲で画定される発明の概念から組み合わされ得ることは、理解されるべきである。

特許法の規定に従い、本発明は、好ましい実施形態を表すと考えられることを示すように説明されてきた。しかしながら、本発明の思想又は範囲から逸脱することなく、これらの特に示されて説明されたもの以外の方法で、本発明を実行可能であることに注意されたい。

Claims (18)

1. 第１の端部部分、第２の端部部分、内面、及び外面を含む略円筒形の部分を有するシールケースを有する１又は複数のシーリング部材を備え、
   第１の端部部分及び第２の端部部分を有する縮径部は、前記シールケースの前記略円筒形の部分の前記第１の端部部分の少なくとも一部から半径方向内側に伸び、
   第１の端部部分及び第２の端部部分を有する軸方向に伸びる部分は、前記シールケースの前記縮径部の前記第２の端部部分の少なくとも一部から内側に伸び、
   １又は複数の固定されたシーリングリブを有する１又は複数の第１のシーリング部分は、前記シールケースの前記略円筒形の部分の前記外面の少なくとも一部から円周方向に伸び、かつ、前記シールケースの前記略円筒形の部分の前記外面の少なくとも一部に一体的に接続され、
   １又は複数の第２のシーリング部分は、前記シールケースの前記縮径部の少なくとも一部、前記シールケースの前記軸方向に伸びる部分、及び／又は前記シールケースの前記略円筒形の部分の前記内面に一体的に接続され、
   前記１又は複数のシーリング部材の前記１又は複数の第２のシーリング部分は、第１の端部部分、第２の端部部分、及び外面を有する保持部材のシーリング表面を備え、
   １又は複数のシーリング部材保持リブは、前記１又は複数の第２のシーリング部分の前記保持部材のシーリング表面の前記外面の少なくとも一部から円周方向に伸びる、
   シーリングアセンブリ。
2. 前記１又は複数の第２のシーリング部分は、第１の端部部分及び第２の端部部分を有する１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップをさらに備え、
   前記１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップは、前記保持部材のシーリング表面の前記第１の端部部分の少なくとも一部から外側の周囲に伸び、
   前記１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップは、前記保持部材のシーリング表面の前記第１の端部部分の外径ＯＤ１より大きい最外径ＯＤ２を有する、
   請求項１に記載のシーリングアセンブリ。
3. 前記１又は複数の第２のシーリング部分は、１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップをさらに備え、
   前記１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップは、前記１又は複数のシーリング部材の前記１又は複数の第２のシーリング部分の内面の少なくとも一部から軸方向内側の周囲に伸び、
   ばね溝は、前記１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップの外面の少なくとも一部に沿って円周方向に伸び、
   前記ばね溝は、ばね部材の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形を有する、
   請求項１又２に記載のシーリングアセンブリ。
4. 前記ばね部材は、ガータースプリングである、請求項１から３のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
5. 前記１又は複数の第２のシーリング部分は、１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップをさらに備え、
   前記１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップは、前記１又は複数のシーリング部材の前記１又は複数の第２のシーリング部分の前記内面の少なくとも一部から内側の周囲に伸びる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
6. 前記シールケースは、略椅子型の断面形状を有する、請求項１から５のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
7. 前記縮径部は、略円盤型の形状であり、
   前記縮径部は、前記シールケースの前記略円筒形の部分から略鉛直に、半径方向内側に伸びる、
   請求項１から６のいずれか一項に記載のシールアセンブリ。
8. 前記軸方向に伸びる部分は、前記軸方向に伸びる部分の前記第１の端部部分から前記第１の端部部分まで減少する直径を有し、
   前記軸方向に伸びる部分の前記直径は、前記シールケースの前記軸方向に伸びる部分の前記第１の端部部分から前記第２の端部部分に略一定の割合又は変動する割合で減少する、
   請求項１から７のいずれか一項に記載のシールアセンブリ。
9. シャフト及びハウジングをさらに備え、
   前記ハウジングは、第１の端部部分、第２の端部部分、内面、及び外面を有し、
   前記ハウジングの前記内面及び前記外面は、前記ハウジング内の中空部を画定し、
   前記シャフトは、第１の端部部分、第２の端部部分、及び外面を有し、
   前記シャフトの少なくとも一部は、前記ハウジングの前記中空部内に配置され、
   前記１又は複数の第２の軸方向に伸びるシーリングリップ及び／又は前記１又は複数の半径方向に伸びるシーリングリップの少なくとも一部は、前記シャフトの前記外面の少なくとも一部をシーリング係合し、
   前記１又は複数の固定されたシーリングリブの少なくとも一部は、前記ハウジングの前記第１の端部部分の前記内面の少なくとも一部をシーリング係合する、
   請求項１から８のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
10. 前記シャフトは、車軸ハーフシャフトである、請求項１から９のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
11. 軸方向外側表面及び軸方向内側表面を有する１又は複数の保持部材をさらに備え、
    前記１又は複数の保持部材の少なくとも一部は、前記ハウジングの前記第１の端部陽子の少なくとも陽子に一体的に接続され、
    １又は複数のシーリング部材の開口部は、前記１又は複数の保持部材の前記軸方向内側表面から前記軸方向外側表面に伸び、
    前記１又は複数のシーリング部材の開口部は、前記１又は複数の保持部材の中心線Ｃ１の周りに配向され、
    前記１又は複数のシーリング部材の開口部内に前記１又は複数の１又は複数のシーリング部材の少なくとも一部を保持すべく、前記１又は複数の保持部材における前記１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する表面は、前記１又は複数のシーリング部材保持リブの少なくとも一部を弾力的に変形させる、
    請求項１から１０のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
12. 前記１又は複数のシーリング部材保持リブは、前記１又は複数の保持部材の前記１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１と略等しい又は前記１又は複数の保持部材の前記１又は複数のシーリング部材の開口部の直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ４を有し、
    前記１又は複数のシーリング部材保持リブの半径方向外側表面は、アンダーカット部を有する、
    請求項１から１１のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
13. 前記１又は複数のシーリング部材保持リブの前記アンダーカット部は、略平坦な形状を有する、請求項１から１２のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
14. 前記１又は複数のシーリング部材保持リブは、曲率半径Ｒ１を有する略球状の形状を有する最も外側の表面を有し、
    前記１又は複数のシーリング部材保持リブは、前記１又は複数の保持部材の前記１又は複数のシーリング部材の開口部の前記直径Ｄ１と略等しい又は前記１又は複数の保持部材の前記１又は複数のシーリング部材の開口部の前記直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ５を有し、
    前記１又は複数のシーリング部材の開口部内に前記１又は複数の１又は複数のシーリング部材の少なくとも一部を保持すべく、前記１又は複数の保持部材における前記１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する前記表面は、前記１又は複数のシーリング部材保持リブの前記略球状の最も外側の表面の少なくとも一部を弾力的に変形させる、
    請求項１から１３のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
15. 前記１又は複数のシーリング部材保持リブは、保持部材溝を有し、
    前記保持部材溝は、前記１又は複数のシーリング部材保持リブの半径方向外側表面の少なくとも一部に沿って、円周方向に伸び、
    前記保持部材溝は、前記１又は複数の保持部材の少なくとも一部を収容し及び／又は保持するための大きさ及び形を有し、
    前記１又は複数のシーリング部材保持リブの前記保持部材溝内で前記１又は複数の保持部材の少なくとも一部を保持すべく、前記１又は複数の保持部材における前記１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する前記表面は、前記１又は複数のシーリング部材保持リブにおける前記保持部材溝の保持リップの少なくとも一部を弾力的に変形させる、
    請求項１から１４のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
16. 前記１又は複数のシーリング部材保持リブは、形状が略平坦又は略円筒形である半径方向外側表面を有し、
    前記１又は複数のシーリング部材保持リブの前記略平坦又は略円筒形である半径方向外側表面は、前記１又は複数の保持部材の前記１又は複数のシーリング部材の開口部の前記直径Ｄ１と略等しい又は前記１又は複数の保持部材の前記１又は複数のシーリング部材の開口部の前記直径Ｄ１より大きい最外径ＯＤ７を有し、
    前記１又は複数のシーリング部材の開口部内に前記１又は複数の１又は複数のシーリング部材の少なくとも一部を保持すべく、前記１又は複数の保持部材における前記１又は複数のシーリング部材の開口部を画定する前記表面は、前記１又は複数のシーリング部材保持リブの前記略平坦又は略円筒形である半径方向外側表面の少なくとも一部を弾力的に変形させる、
    請求項１から１５のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
17. 内面及び外面を有する略円筒形の部分を有するスリンガーをさらに備え、
    前記スリンガーの前記略円筒形の部分の前記内面の少なくとも一部は、前記シャフトの前記外面の少なくとも一部に一体的に接続され、
    第１の側面及び第２の側面を有する拡径部は、前記スリンガーの前記略円筒形の部分の前記外面の少なくとも一部から円周方向外側に伸び、
    前記１又は複数のシーリング部材の前記１又は複数の第１の軸方向に伸びるシーリングリップの前記第１の端部部分の少なくとも一部は、前記スリンガーの前記拡径部の前記第２の側面の少なくとも一部と直接的に接触し、シーリング係合する、
    請求項１から１６のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。
18. １又は複数のシーリング部材接触部分を有する１又は複数のベアリングアセンブリをさらに備え、
    前記１又は複数のシーリング部材の前記シールケースの前記略円筒形の部分の前記第２の端部部分の少なくとも一部は、前記１又は複数の処理アセンブリの前記１又は複数のシーリング部材接触部分の少なくとも一部と直接的に接触し、
    前記１又は複数のシーリング部材の前記シールケースの前記略円筒形の部分は、前記１又は複数のベアリングアセンブリにある量の与圧力を加える、
    請求項１から１７のいずれか一項に記載のシーリングアセンブリ。

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