JP2020192958A

JP2020192958A - Side airbag device

Info

Publication number: JP2020192958A
Application number: JP2019101303A
Authority: JP
Inventors: 優斗小林; Yuto KOBAYASHI; 努桜井; Tsutomu Sakurai
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2019-05-30
Filing date: 2019-05-30
Publication date: 2020-12-03
Anticipated expiration: 2039-05-30
Also published as: JP6962967B2

Abstract

To provide a side airbag device capable of suppressing leakage of gas by using a simple constitution.SOLUTION: A side airbag device includes: an airbag cushion 106 which inflates and expands to the side of an occupant seated on a seat; and a cylindrical inflator 108 for supplying gas. The airbag cushion 106 includes: a bag-like cushion part 110; a tapered insertion part 126 which extends like a tapered tube from a predetermined spot of the cushion part 110 toward the inside of the cushion part 110, and into which the inflator 108 is inserted; and a gas receiving cloth 128 which extends from the tapered insertion part 126 toward the inside of the cushion part 110 in order to receive the gas supplied into the cushion part 110 by the inflator 108. At the time of inflation and expansion of the airbag cushion 106, the gas receiving cloth 128 is pressed against the inflator 108 side by the gas, so that the tapered insertion part 126 actuates as a check valve.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両に搭載するサイドエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a side airbag device mounted on a vehicle.

近年の車両にはエアバッグ装置がほぼ標準装備されている。エアバッグ装置は、車両衝突などの緊急時に作動する安全装置であって、袋状のエアバッグクッションをガス圧で膨張展開させて乗員を受け止めて保護する。 Airbag devices are almost standard equipment on recent vehicles. The airbag device is a safety device that operates in an emergency such as a vehicle collision, and expands and deploys a bag-shaped airbag cushion with gas pressure to receive and protect occupants.

エアバッグ装置には、設置箇所や用途に応じて様々な種類がある。例えば、前後方向からの衝突から運転者を守るために、ステアリングの中央にはフロントエアバッグ装置が設けられている。また、側面衝突等による車幅方向からの衝撃から乗員を守るために、サイドウィンドウの上方の天井付近にはカーテンエアバッグ装置が設けられ、座席の側部にはサイドエアバッグ装置が設けられている。 There are various types of airbag devices depending on the installation location and application. For example, a front airbag device is provided in the center of the steering wheel to protect the driver from a collision from the front-rear direction. In addition, in order to protect the occupants from the impact from the vehicle width direction due to a side collision or the like, a curtain airbag device is provided near the ceiling above the side window, and a side airbag device is provided on the side of the seat. There is.

一般的なサイドエアバッグ装置のエアバッグクッションは、巻回または折り畳まれた収納形態となって、座席の側部に収納されている。例えば、特許文献１に記載のファーサイドエアバッグ装置では、エアバッグ５０が、車両用シート１３のサイドフレーム部２４に取り付けられている（図５参照）。 The airbag cushion of a general side airbag device is stored on the side of the seat in a wound or folded storage form. For example, in the far side airbag device described in Patent Document 1, the airbag 50 is attached to the side frame portion 24 of the vehicle seat 13 (see FIG. 5).

特開２０１９−５９３８１号公報JP-A-2019-59381

一般に、サイドエアバッグ装置のエアバッグクッションには、車両後側に円筒状のインフレータ（ガス発生装置）が挿入されている。特許文献１においても、段落００４９および図６等に、後下端部の縁に設けられたガス発生器４４の挿入口５５が記載されている。 Generally, a cylindrical inflator (gas generator) is inserted in the airbag cushion of the side airbag device on the rear side of the vehicle. Also in Patent Document 1, paragraph 0049, FIG. 6 and the like describe the insertion port 55 of the gas generator 44 provided at the edge of the rear lower end portion.

サイドエアバッグ装置のエアバッグクッションは、乗員を適切に拘束するために、ガス圧を適切に保持することが望まれている。エアバッグクッションがガス圧を保持するためには、インフレータの挿入部からのガスの漏洩を抑える必要がある。しかしながら、エアバッグクッションにはコストの低減も求められていて、ガスの漏洩対策はなるべく簡潔な構成での実現が求められている。 It is desired that the airbag cushion of the side airbag device properly holds the gas pressure in order to properly restrain the occupant. In order for the airbag cushion to maintain the gas pressure, it is necessary to suppress gas leakage from the inflator insertion portion. However, cost reduction is also required for airbag cushions, and gas leakage countermeasures are required to be realized with as simple a configuration as possible.

本発明は、このような課題に鑑み、簡潔な構成でガスの漏洩を抑えることが可能なサイドエアバッグ装置を提供することを目的としている。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a side airbag device capable of suppressing gas leakage with a simple configuration.

上記課題を解決するために、本発明にかかるサイドエアバッグ装置の代表的な構成は、車両の座席に着座する乗員の側方に膨張展開するエアバッグクッションと、エアバッグクッションにガスを供給する円筒状のインフレータとを備えたサイドエアバッグ装置であって、エアバッグクッションは、袋状のクッション部と、クッション部の所定箇所からクッション部の内部に向かって先細りの筒状に延びてインフレータが挿入されるテーパ状挿入部と、テーパ状挿入部からクッション部の内部に向かって延びていてインフレータによってクッション部内に供給されたガスを受けるガス受け布と、を有し、エアバッグクッションの膨張展開時に、ガス受け布がガスによってインフレータ側に押しつけられることで、テーパ状挿入部が逆止弁として作動することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of the side airbag device according to the present invention is an airbag cushion that expands and expands to the side of an occupant seated in a vehicle seat, and supplies gas to the airbag cushion. It is a side airbag device equipped with a cylindrical inflator, and the airbag cushion has a bag-shaped cushion portion and an inflator extending from a predetermined position of the cushion portion toward the inside of the cushion portion in a tapered tubular shape. It has a tapered insertion portion to be inserted and a gas receiving cloth extending from the tapered insertion portion toward the inside of the cushion portion to receive the gas supplied into the cushion portion by the inflator, and expands and deploys the airbag cushion. Occasionally, the gas receiving cloth is pressed against the inflator side by the gas, so that the tapered insertion portion operates as a check valve.

上記構成によれば、ガス受け布がインフレータ側に押しつけられることで、テーパ状挿入部とインフレータとの隙間が塞がり、逆止弁としての機能が果たされる。これによって、簡潔な構成でガスの漏洩を抑えることができ、コストを抑えつつ、クッション部のガス圧を好適に維持して乗員を十全に拘束することが可能となる。 According to the above configuration, when the gas receiving cloth is pressed against the inflator side, the gap between the tapered insertion portion and the inflator is closed, and the function as a check valve is fulfilled. As a result, it is possible to suppress gas leakage with a simple structure, and it is possible to sufficiently maintain the gas pressure of the cushion portion and fully restrain the occupant while suppressing the cost.

上記のクッション部は、一枚のメインパネルからなり、メインパネルを所定の中央線で折り返して縁を接合することによって袋状に形成されていて、テーパ状挿入部は、中央線で折り返される前のメインパネルの縁のうち中央線が通る箇所から延びている延長パネルによって構成され、延長パネルをメインパネル側に折り返しさらにメインパネルと共に中央線で折り返しクッション部の内部の奥に向かうほど中央線に徐々に接近する経路に沿って接合することによって形成されていて、ガス受け布は、延長パネルのうち上記経路に沿って接合されたテーパ状挿入部の外側の余剰部分を含んで構成されてもよい。 The cushion portion is composed of one main panel, and is formed in a bag shape by folding back the main panel at a predetermined center line and joining the edges, and the tapered insertion portion is before being folded back at the center line. It is composed of an extension panel that extends from the edge of the main panel where the center line passes, and the extension panel is folded back toward the main panel and then folded back along the center line along with the main panel so that it becomes the center line toward the inner part of the cushion part. Formed by joining along a gradually approaching path, the gas receiving cloth may be configured to include a surplus on the outside of the tapered insert joined along the path of the extension panel. Good.

上記構成によれば、簡潔な構成で、逆止弁としての機能を有するエアバッグクッションを実現することができる。 According to the above configuration, it is possible to realize an airbag cushion having a function as a check valve with a simple configuration.

本発明によれば、簡潔な構成でガスの漏洩を抑えることが可能なサイドエアバッグ装置を提供することが可能になる。 According to the present invention, it is possible to provide a side airbag device capable of suppressing gas leakage with a simple configuration.

本発明の実施形態に係るサイドエアバッグ装置１００を例示した図である。It is a figure which illustrated the side airbag apparatus 100 which concerns on embodiment of this invention. 図１のエアバッグクッションの概要を例示した図である。It is a figure exemplifying the outline of the airbag cushion of FIG. 図２（ａ）のクッション部の延長パネル付近のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2A is a cross-sectional view taken along the line AA in the vicinity of the extension panel of the cushion portion of FIG. 2A. 図２（ａ）のテーパ状挿入部およびガス受け布を形成する過程を例示した図である。It is a figure exemplifying the process of forming the tapered insertion part and the gas receiving cloth of FIG. 2A. 図２（ａ）のテーパ状挿入部およびガス受け布を形成する過程を例示した図である。It is a figure exemplifying the process of forming the tapered insertion part and the gas receiving cloth of FIG. 2A.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in such an embodiment are merely examples for facilitating the understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are designated by the same reference numerals to omit duplicate description, and elements not directly related to the present invention are not shown. To do.

図１は、本発明の実施形態に係るサイドエアバッグ装置１００を例示した図である。図１ではサイドエアバッグ装置１００、およびこのサイドエアバッグ装置１００が適用されている車両用の座席１０２を、車両前方の車幅方向右側から例示している。図１では、座席１０２に対する前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Back)、左右方向をそれぞれ矢印L(Left)、R(Right)、上下方向をそれぞれ矢印U(up)、D(down)で適宜例示している。 FIG. 1 is a diagram illustrating the side airbag device 100 according to the embodiment of the present invention. In FIG. 1, the side airbag device 100 and the seat 102 for a vehicle to which the side airbag device 100 is applied are illustrated from the right side in the vehicle width direction in front of the vehicle. In FIG. 1, the front-back direction with respect to the seat 102 is the arrow F (Forward) and B (Back), the left-right direction is the arrow L (Left) and R (Right), and the vertical direction is the arrow U (up) and D (down), respectively. ) Appropriately exemplifies.

本実施形態では、座席１０２は、前列の左側に配置されることを想定している。しかしながら、当該サイドエアバッグ装置１００は、車両の前列、後列、さらには左右いずれか側のどの座席にも設置することが可能である。また、座席１０２は、通常は車両の前方を向いているが、回転して後方を向くことも想定している。そのため、各図中に矢印で例示する方向は、車両に対する前後左右の方向に限定する意図ではなく、座席１０２に正規に着座した乗員から見て、正面の方向を「前」とし、背中側の方向を「後」としたものである。同様に、このときの乗員の右手の方向が「右」であり、左手の方向が「左」である。さらに、このときの乗員の身体の中心に対して、頭部に向かう方向が「上」であり、脚部に向かう方向が「下」である。 In this embodiment, it is assumed that the seat 102 is arranged on the left side of the front row. However, the side airbag device 100 can be installed in the front row, the rear row, and any seat on either the left or right side of the vehicle. Further, although the seat 102 normally faces the front of the vehicle, it is assumed that the seat 102 rotates and faces the rear. Therefore, the direction illustrated by the arrow in each figure is not intended to be limited to the front-back, left-right directions with respect to the vehicle, and the front direction is set to "front" when viewed from the occupant who is normally seated in the seat 102, and the back side The direction is "back". Similarly, the direction of the occupant's right hand at this time is "right", and the direction of the left hand is "left". Further, with respect to the center of the occupant's body at this time, the direction toward the head is "up" and the direction toward the legs is "down".

図１では、エアバッグクッション１０６の作動時の様子を例示している。エアバッグクッション１０６は、乗員を受け止める部材であり、ガスを供給するインフレータ１０８と共に、座席の背もたれ１０４の内部フレーム等に設置されている。作動前において、エアバッグクッション１０６は、巻回や折畳み等された収納形態となって、背もたれ１０４に内蔵されている。そして、車両の衝撃が検知されると、エアバッグクッション１０６はインフレータ１０８からのガスを利用して、座席１０２の表皮を押しのけつつ、座席１０２に着座する乗員の側方に膨張展開する。 FIG. 1 illustrates a state when the airbag cushion 106 is operated. The airbag cushion 106 is a member that receives an occupant, and is installed on an internal frame or the like of a seat backrest 104 together with an inflator 108 that supplies gas. Before operation, the airbag cushion 106 is built in the backrest 104 in a stored form such as being wound or folded. When the impact of the vehicle is detected, the airbag cushion 106 uses the gas from the inflator 108 to push away the skin of the seat 102 and expand and expand to the side of the occupant seated in the seat 102.

エアバッグクッション１０６は、乗員を側方から受け止められるよう、全体的に扁平な形状を有している。なお、エアバッグクッション１０６は、座席１０２の背もたれ１０４の幅方向右側に設置することも可能である。すなわち、エアバッグクッション１０６は、座席１０２のうち衝突箇所に近いドア側の側部（ニアサイド）にも、衝突箇所から遠い車内側の側部（ファーサイド）にも、どちらにも設置することができる。 The airbag cushion 106 has an overall flat shape so that the occupant can be received from the side. The airbag cushion 106 can also be installed on the right side in the width direction of the backrest 104 of the seat 102. That is, the airbag cushion 106 can be installed on either the side of the seat 102 on the door side (near side) near the collision point or on the side inside the vehicle (far side) far from the collision point. it can.

図２は、図１のエアバッグクッション１０６の概要を例示した図である。図２（ａ）は、図１（ａ）のエアバッグクッション１０６を車幅方向左側から例示している。図２（ａ）では、エアバッグクッション１０６の内部のインフレータ１０８等は破線で例示している。 FIG. 2 is a diagram illustrating an outline of the airbag cushion 106 of FIG. FIG. 2A illustrates the airbag cushion 106 of FIG. 1A from the left side in the vehicle width direction. In FIG. 2A, the inflator 108 and the like inside the airbag cushion 106 are illustrated by broken lines.

エアバッグクッション１０６の大部分は、袋状のクッション部１１０となっている。クッション部１１０は、乗員と直接的に触れ合う部位であり、縦に直線状に延びた後縁１１２から、前方および上方に延びたような形状になっている。クッション部１１０は、所定の基布に縫製や接着などを加えることで袋状に形成されている。クッション部１１０の中央には、ガスの入らない領域として、縫製等によって囲まれた非膨張領域１１４が形成されている。インフレータ１０８は円筒状であって、クッション部１１０の下縁１１６の後縁１１２側に下方から挿入されている。 Most of the airbag cushion 106 is a bag-shaped cushion portion 110. The cushion portion 110 is a portion that comes into direct contact with the occupant, and has a shape that extends forward and upward from the trailing edge 112 that extends vertically in a straight line. The cushion portion 110 is formed in a bag shape by adding sewing, adhesion, or the like to a predetermined base cloth. A non-expandable region 114 surrounded by sewing or the like is formed in the center of the cushion portion 110 as a region where gas does not enter. The inflator 108 has a cylindrical shape and is inserted from below on the trailing edge 112 side of the lower edge 116 of the cushion portion 110.

図２（ｂ）図２（ａ）のインフレータ１０８付近の拡大斜視図である。当該サイドエアバッグ装置１００では、シリンダ型（円筒型）のインフレータ１０８を採用している。インフレータ１０８は、先端側の外周面にガス噴出孔１１８を有し、後端１２０に所定のハーネスが接続される端子を有している。インフレータ１０８は、ガス噴出孔１１８を含む範囲がエアバッグクッション１０６の内部に挿入されている。そして、インフレータ１０８は、後端１２０の端子で車両側と電気的に接続し、車両側から衝撃の検知に起因する信号を受けて作動し、クッション部１１０にガスを供給する。 2 (b) is an enlarged perspective view of the vicinity of the inflator 108 of FIG. 2 (a). In the side airbag device 100, a cylinder type (cylindrical type) inflator 108 is adopted. The inflator 108 has a gas ejection hole 118 on the outer peripheral surface on the front end side, and has a terminal to which a predetermined harness is connected to the rear end 120. The inflator 108 has a range including the gas ejection hole 118 inserted inside the airbag cushion 106. Then, the inflator 108 is electrically connected to the vehicle side at the terminal of the rear end 120, operates by receiving a signal caused by the detection of the impact from the vehicle side, and supplies gas to the cushion portion 110.

現在普及しているインフレータには、ガス発生剤が充填されていてこれを燃焼させてガスを発生させるタイプや、圧縮ガスが充填されていて熱を発生させることなくガスを供給するタイプ、または燃焼ガスと圧縮ガスとを両方利用するハイブリッドタイプのものなどがある。インフレータ１０８としては、いずれのタイプのものも利用可能である。 Currently popular inflators are filled with a gas generating agent and burned to generate gas, compressed gas is filled with gas to supply gas without generating heat, or combustion. There is a hybrid type that uses both gas and compressed gas. Any type of inflator 108 can be used.

インフレータ１０８には、取付用のスタッドボルト１２２が計２本設けられている（図１参照）。スタッドボルト１２２は、インフレータ１０８の筒状の本体から延び、クッション部の基布を貫通し、座席の内部フレーム等にナットで締結される。インフレータ１０８のスタッドボルト１２２が座席１０２の内部フレームに締結されることで、エアバッグクッション１０６も内部フレームに取り付けられた状態となる。 The inflator 108 is provided with a total of two mounting stud bolts 122 (see FIG. 1). The stud bolt 122 extends from the tubular body of the inflator 108, penetrates the base cloth of the cushion portion, and is fastened to the inner frame of the seat or the like with a nut. By fastening the stud bolt 122 of the inflator 108 to the inner frame of the seat 102, the airbag cushion 106 is also attached to the inner frame.

クッション部１１０には、インフレータ１０８を挿入する部位として、テーパ状挿入部１２６が設けられている。テーパ状挿入部１２６は、クッション部１１０の下縁１１６の後縁１１２側に入口１２６ａを形成していて、そこからクッション部１１０の内部に向かって先細りの筒状に延び、先端に出口１２６ｂを形成していている。 The cushion portion 110 is provided with a tapered insertion portion 126 as a portion for inserting the inflator 108. The tapered insertion portion 126 forms an inlet 126a on the trailing edge 112 side of the lower edge 116 of the cushion portion 110, extends from the inlet 126a toward the inside of the cushion portion 110 in a tapered tubular shape, and has an outlet 126b at the tip. It is forming.

テーパ状挿入部１２６は、エアバッグクッション１０６を形成している基布の一部である延長パネル１２４に、所定の縫製（傾斜縫製部１３０）を施すことで形成されている。傾斜縫製部１３０は、クッション部１１０の下縁１１６側からインフレータ１０８の先端側に向かって斜めに設けられている。傾斜縫製部１３０によって、延長パネル１２４には、インフレータ１０８を挿入するテーパ状挿入部１２６と、テーパ状挿入部１２６からクッション部１１０の内部に延びた布状の領域であるガス受け布１２８とが形成されている。 The tapered insertion portion 126 is formed by applying a predetermined sewing (inclined sewing portion 130) to the extension panel 124 which is a part of the base cloth forming the airbag cushion 106. The inclined sewing portion 130 is provided obliquely from the lower edge 116 side of the cushion portion 110 toward the tip end side of the inflator 108. Due to the inclined sewing portion 130, the extension panel 124 has a tapered insertion portion 126 into which the inflator 108 is inserted and a gas receiving cloth 128 which is a cloth-like region extending from the tapered insertion portion 126 to the inside of the cushion portion 110. It is formed.

図３は、図２（ａ）のクッション部１１０の延長パネル１２４付近のＡ−Ａ断面図である。図３（ａ）は、クッション部１１０のガスの受給前の様子を例示している。上述したテーパ状挿入部１２６およびガス受け布１２８は、ガスの漏洩を抑える機能を有している。 FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in the vicinity of the extension panel 124 of the cushion portion 110 of FIG. 2A. FIG. 3A illustrates the state of the cushion portion 110 before receiving the gas. The tapered insertion portion 126 and the gas receiving cloth 128 described above have a function of suppressing gas leakage.

図３（ａ）に例示するように、テーパ状挿入部１２６およびガス受け布１２８は延長パネル１２４によって形成されていて、この延長パネル１２４はクッション部１１０を形成しているメインパネル１３２には接合されていない。したがって、延長パネル１２４とメインパネル１３２との間にはガスを入れることができる。また、メインパネル１３２の膨張時に、傾斜縫製部１３０には直接的には引っ張る力はかからないため、耐性上も有益である。 As illustrated in FIG. 3A, the tapered insertion portion 126 and the gas receiving cloth 128 are formed by an extension panel 124, and the extension panel 124 is joined to the main panel 132 forming the cushion portion 110. It has not been. Therefore, gas can be put between the extension panel 124 and the main panel 132. Further, when the main panel 132 is expanded, the inclined sewing portion 130 is not directly subjected to a pulling force, which is beneficial in terms of resistance.

図３（ｂ）は、図３（ａ）のクッション部１１０のガスの受給後の様子を例示している。上述したように、延長パネル１２４とメインパネル１３２との間にはガスが入り、複数の矢印で示すように力が加わり、クッション部１１０を形成しているメインパネル１３２は車幅方向に膨らむ。このとき、延長パネル１２４に形成されているガス受け布１２８は、ガスを受けることでインフレータ１０８側に押しつけられる。これによって、ガス受け布１２８がインフレータ１０８側に押しつけられることでテーパ状挿入部１２６とインフレータ１０８との隙間はより塞がり、テーパ状挿入部１２６からのガスの漏洩が抑えられる。 FIG. 3B illustrates the state of the cushion portion 110 of FIG. 3A after receiving the gas. As described above, gas enters between the extension panel 124 and the main panel 132, a force is applied as shown by a plurality of arrows, and the main panel 132 forming the cushion portion 110 swells in the vehicle width direction. At this time, the gas receiving cloth 128 formed on the extension panel 124 is pressed against the inflator 108 side by receiving the gas. As a result, the gas receiving cloth 128 is pressed against the inflator 108 side, so that the gap between the tapered insertion portion 126 and the inflator 108 is further closed, and the leakage of gas from the tapered insertion portion 126 is suppressed.

上記説明したように、ガス受け布１２８およびテーパ状挿入部１２６は、エアバッグクッション１０６の膨張展開時に逆止弁として作動する。したがって、クッション部１１０は、ガス圧を好適に維持して、乗員を十全に拘束することが可能となる。 As described above, the gas receiving cloth 128 and the tapered insertion portion 126 operate as a check valve when the airbag cushion 106 is expanded and deployed. Therefore, the cushion portion 110 can appropriately maintain the gas pressure and fully restrain the occupant.

図４および図５は、図２（ａ）のテーパ状挿入部１２６およびガス受け布１２８を形成する過程を例示した図である。本実施形態のテーパ状挿入部１２６およびガス受け布１２８は、構成が簡潔であって、簡単に設けることが可能になっている。 4 and 5 are views illustrating the process of forming the tapered insertion portion 126 and the gas receiving cloth 128 of FIG. 2A. The tapered insertion portion 126 and the gas receiving cloth 128 of the present embodiment have a simple structure and can be easily provided.

図４（ａ）は、メインパネル１３２および延長パネル１２４を平面上に広げた状態の図である。本実施形態では、クッション部１１０（図２（ａ）参照）は一枚のメインパネル１３２から形成され、テーパ状挿入部１２６およびガス受け布１２８はメインパネル１３２から延びる延長パネル１２４によって形成される。メインパネル１３２は左右対称な形状になっていて、延長パネル１２４はメインパネル１３２の中央の中央線Ｌ１が通る箇所の下側に設けられている。このとき、メインパネル１３２の中央には、インフレータ１０８からのガスを受ける補強布１３４も配置されている。 FIG. 4A is a view showing a state in which the main panel 132 and the extension panel 124 are spread out on a plane. In the present embodiment, the cushion portion 110 (see FIG. 2A) is formed from one main panel 132, and the tapered insertion portion 126 and the gas receiving cloth 128 are formed by an extension panel 124 extending from the main panel 132. .. The main panel 132 has a symmetrical shape, and the extension panel 124 is provided below the central line L1 of the main panel 132. At this time, a reinforcing cloth 134 that receives gas from the inflator 108 is also arranged in the center of the main panel 132.

図４（ｂ）は、図４（ａ）の延長パネル１２４を折り返した状態の図である。テーパ状挿入部１２６（図２（ａ）参照）およびガス受け布１２８を形成するにあたっては、まず、延長パネル１２４をメインパネル１３２側に折り返す。 FIG. 4B is a folded state view of the extension panel 124 of FIG. 4A. In forming the tapered insertion portion 126 (see FIG. 2A) and the gas receiving cloth 128, first, the extension panel 124 is folded back toward the main panel 132 side.

図５（ａ）は、図４（ｂ）のメインパネル１３２および延長パネル１２４を折り返した図である。メインパネル１３２および延長パネル１２４は、メインパネル１３２の中央を通る中央線Ｌ１（図４（ａ）参照）で、左右を二つに折り返す。これによって、中央線の箇所は、クッション部１１０（図２（ａ）参照）の後縁１１２となる。 FIG. 5A is a folded view of the main panel 132 and the extension panel 124 of FIG. 4B. The main panel 132 and the extension panel 124 are folded back in two at the center line L1 (see FIG. 4A) passing through the center of the main panel 132. As a result, the location of the center line becomes the trailing edge 112 of the cushion portion 110 (see FIG. 2A).

図５（ｂ）は、図５（ａ）の延長パネル１２４に傾斜縫製部１３０を設けた図である。傾斜縫製部１３０は、延長パネル１２４を斜めに縫製して形成される。この時の縫製は、クッション部１１０（図２（ａ）参照）の下縁１１６側からクッション部１１０の内部の奥に向かうほど、中央線Ｌ１側（図４（ａ）参照）すなわちクッション部１１０の後縁１１２側に徐々に接近する経路に沿って行われる。傾斜縫製部１３０が延長パネル１２４を斜めに接合することで、延長パネル１２４には、インフレータ１０８が挿入されるテーパ状挿入部１２６と、傾斜縫製部１３０から見てテーパ状挿入部１２６の外側の余剰部分であるガス受け布１２８が形成される。 5 (b) is a view in which the inclined sewing portion 130 is provided on the extension panel 124 of FIG. 5 (a). The inclined sewing portion 130 is formed by diagonally sewing the extension panel 124. At this time, the sewing is performed from the lower edge 116 side of the cushion portion 110 (see FIG. 2A) toward the inner part of the cushion portion 110 toward the center line L1 side (see FIG. 4A), that is, the cushion portion 110. This is done along a path that gradually approaches the trailing edge 112 side. When the inclined sewing portion 130 joins the extension panel 124 diagonally, the extension panel 124 has a tapered insertion portion 126 into which the inflator 108 is inserted and an outer side of the tapered insertion portion 126 as viewed from the inclined sewing portion 130. The gas receiving cloth 128, which is a surplus portion, is formed.

図５（ｃ）は、図５（ｂ）のメインパネル１３２に外周縫製を施した図である。テーパ状挿入部１２６とガス受け布１２８を形成した後は、左右に二つ折りにしたメインパネル１３２の外周を縫製し、また非膨張領域１１４を形成する縫製を施すことで、クッション部１１０が完成する。 FIG. 5 (c) is a view in which the main panel 132 of FIG. 5 (b) is sewn on the outer circumference. After forming the tapered insertion portion 126 and the gas receiving cloth 128, the outer circumference of the main panel 132 folded in half to the left and right is sewn, and the cushion portion 110 is completed by sewing to form the non-expandable region 114. To do.

上記構成によれば、コストを抑えた簡潔な構成で、逆止弁としての機能を有するテーパ状挿入部１２６およびガス受け布１２８を備えたエアバッグクッション１０６を実現することができる。 According to the above configuration, it is possible to realize the airbag cushion 106 including the tapered insertion portion 126 having a function as a check valve and the gas receiving cloth 128 in a simple configuration with reduced cost.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。 Although preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, the embodiments described above are preferred examples of the present invention, and other embodiments may also be implemented by various methods. Can be carried out. Unless otherwise specified in the specification of the present application, the present invention is not limited to the shape, size, configuration arrangement, etc. of the detailed parts shown in the accompanying drawings. In addition, the expressions and terms used in the specification of the present application are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless otherwise specified.

したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Therefore, it is clear that a person skilled in the art can come up with various modifications or modifications within the scope of the claims, which naturally belong to the technical scope of the present invention. It is understood as a thing.

本発明は、車両に搭載するサイドエアバッグ装置に利用することができる。 The present invention can be used for a side airbag device mounted on a vehicle.

１００…サイドエアバッグ装置、１０２…座席、１０４…背もたれ、１０６…エアバッグクッション、１０８…インフレータ、１１０…クッション部、１１２…後縁、１１４…非膨張領域、１１６…下縁、１１８…ガス噴出孔、１２０…後端、１２２…スタッドボルト、１２４…延長パネル、１２６…テーパ状挿入部、１２６ａ…入口、１２６ｂ…出口、１２８…ガス受け布、１３０…傾斜縫製部、１３２…メインパネル、１３４…補強布、Ｌ１…メインパネルの中央線 100 ... Side airbag device, 102 ... Seat, 104 ... Backrest, 106 ... Airbag cushion, 108 ... Inflator, 110 ... Cushion, 112 ... Trailing edge, 114 ... Non-expandable area, 116 ... Lower edge, 118 ... Gas ejection Hole, 120 ... Rear end, 122 ... Stud bolt, 124 ... Extension panel, 126 ... Tapered insertion part, 126a ... Inlet, 126b ... Outlet, 128 ... Gas receiving cloth, 130 ... Inclined sewing part, 132 ... Main panel, 134 … Reinforcing cloth, L1… Center line of main panel

Claims

車両の座席に着座する乗員の側方に膨張展開するエアバッグクッションと、該エアバッグクッションにガスを供給する円筒状のインフレータとを備えたサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグクッションは、
袋状のクッション部と、
前記クッション部の所定箇所から該クッション部の内部に向かって先細りの筒状に延びて前記インフレータが挿入されるテーパ状挿入部と、
前記テーパ状挿入部から前記クッション部の内部に向かって延びていて前記インフレータによって前記クッション部内に供給されたガスを受けるガス受け布と、
を有し、
前記エアバッグクッションの膨張展開時に、前記ガス受け布がガスによって前記インフレータ側に押しつけられることで、前記テーパ状挿入部が逆止弁として作動することを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device including an airbag cushion that expands and expands to the side of an occupant seated in a vehicle seat and a cylindrical inflator that supplies gas to the airbag cushion.
The airbag cushion
With a bag-shaped cushion
A tapered insertion portion that extends from a predetermined portion of the cushion portion toward the inside of the cushion portion in a tapered tubular shape and into which the inflator is inserted.
A gas receiving cloth extending from the tapered insertion portion toward the inside of the cushion portion and receiving the gas supplied into the cushion portion by the inflator.
Have,
A side airbag device characterized in that when the airbag cushion is expanded and deployed, the gas receiving cloth is pressed against the inflator side by gas, so that the tapered insertion portion operates as a check valve.

前記クッション部は、一枚のメインパネルからなり、該メインパネルを所定の中央線で折り返して縁を接合することによって袋状に形成されていて、
前記テーパ状挿入部は、前記中央線で折り返される前のメインパネルの縁のうち該中央線が通る箇所から延びている延長パネルによって構成され、該延長パネルを前記メインパネル側に折り返しさらに前記メインパネルと共に該中央線で折り返し前記クッション部の内部の奥に向かうほど前記中央線に徐々に接近する経路に沿って接合することによって形成されていて、
前記ガス受け布は、前記延長パネルのうち前記経路に沿って接合された前記テーパ状挿入部の外側の余剰部分を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。 The cushion portion is composed of one main panel, and is formed in a bag shape by folding the main panel along a predetermined center line and joining the edges.
The tapered insertion portion is composed of an extension panel extending from a portion of the edge of the main panel before being folded back at the center line from a portion through which the center line passes, and the extension panel is folded back toward the main panel and further the main. It is formed by folding back along the center line together with the panel and joining along a path that gradually approaches the center line toward the inner part of the cushion portion.
The side airbag device according to claim 1, wherein the gas receiving cloth includes a surplus portion outside the tapered insertion portion joined along the path of the extension panel. ..