JP2020183209A - 車両用制御装置および車両用表示システム - Google Patents
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Abstract
Description
上記目的を達成するための車両用制御装置に係る1つの開示は、
車両(C)に備えられた電子機器を制御する車両用制御装置(10)であって、
車両の作動状態を検出する作動状態検出部(107)と、
電子機器を作動させるために備えられた複数の内部回路(104)と、
作動状態に基づいて定まる内部回路へ通電する通電制御部(108)とを備える。
この車両用制御装置は、車両の作動状態を検出し、その作動状態に基づいて通電する内部回路を決定する。したがって、作動状態によっては、車両用制御装置が備える複数の内部回路のうちの一部の内部回路にのみ通電されることになる。このようにすることにより、車両用制御装置が制御する電子機器を作動させる必要がある場合に、車両の作動状態によらず全部の内部回路に通電する構成と比較して、車両用制御装置の消費電力を低減できる。
また、上記目的を達成するための車両用表示システムに係る1つの開示は、
上記車両用制御装置と、メータディスプレイと、メインディスプレイとを備えた車両用表示システムである。
図2に統合ECU10の内部構成を示す。図2に示す内部構成は1つの筐体内に収容された構成である。図2において太線は電力供給路を示し、細線は信号の流れを示している。統合ECU10には、車両Cに搭載されたバッテリ2から電力が供給される。統合ECU10とバッテリ2とは常時電源線により接続されている。したがって、車両Cの電源状態がオフ状態であっても、統合ECU10にはバッテリ2からの電力が供給される。ただし、統合ECU10は、車両Cの電源状態がオフ状態であるときに、常に、全部の機能がオンになっているわけではない。車両Cの電源状態がオフ状態であるときには、統合ECU10は、電圧生成回路103a〜103fのオンオフにより、内部の機能を複数に分割してオンオフする。
本実施形態の車両用表示システム1は、メインディスプレイ30とメータディスプレイ40とを備えており、それら2つのディスプレイに対する描画処理を1つの統合ECU10が行う。メインディスプレイ30およびメータディスプレイ40はともに画像を描画するディスプレイであるので、これら2つのディスプレイに対する描画処理を1つの統合ECU10が行うことで、これら2つのディスプレイに対する描画処理を別々のECUが行う場合よりも、コストを低減できる。
たとえば、メータディスプレイ40がヘッドアップディスプレイであってもよい。また、車両Cの速度は機械的指針により示し、状態表示灯および走行距離のいずれか一方または両方をディスプレイに描画してもよい。
車両用表示システム1は、メインディスプレイ30、メータディスプレイ40など、統合ECU10が制御する電子機器を複数備えていた。しかし、統合ECU10が制御する電子機器が1つのみでもよい。たとえば、統合ECU10が制御する電子機器はメインディスプレイ30のみでもよい。この場合でも、統合ECU10は、デジタルテレビ処理IC104bとメインディスプレイ描画IC104cの2つの内部回路104を備える。また、メータディスプレイ40をなくし、メインディスプレイ30に、メータディスプレイ40に描画される画像を表示してもよい。この場合、メータディスプレイ描画IC104aはメインディスプレイ30を制御する。
実施形態では、車両Cの電源状態がオフの状態において、一部の内部回路104にのみ通電する作動状態が、ウェルカム演出状態、メータ小表示状態、グッドバイ演出状態の3つあった。しかし、車両Cの電源状態がオフの状態において一部の内部回路104にのみ通電する作動状態が1つのみであってもよい。
実施形態のメインディスプレイ30は、オーディオに関する情報と地図とを表示していた。しかし、メインディスプレイ30がオーディオに関する情報と地図のうちのいずれか一方のみを表示するディスプレイであってもよい。
本開示に記載の制御部である統合ECU10は、以下の変形例も可能である。すなわち、本開示に記載の制御部およびその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサを構成する専用コンピュータにより、実現されてもよい。あるいは、本開示に記載の制御部およびその手法は、専用ハードウエア論理回路により、実現されてもよい。もしくは、本開示に記載の制御部およびその手法は、コンピュータプログラムを実行するプロセッサと一つ以上のハードウエア論理回路との組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。ハードウエア論理回路は、たとえば、ASIC、FPGAである。
Claims (6)
- 車両(C)に備えられた電子機器を制御する車両用制御装置(10)であって、
前記車両の作動状態を検出する作動状態検出部(107)と、
前記電子機器を作動させるために備えられた複数の内部回路(104)と、
前記作動状態に基づいて定まる前記内部回路へ通電する通電制御部(108)とを備える車両用制御装置。 - 前記作動状態検出部は、前記車両の電源状態がオフである状態において、前記車両の作動状態として複数の作動状態を検出し、
前記通電制御部は、前記車両の電源状態がオフの状態における少なくとも1つの作動状態では、一部の前記内部回路にのみ通電する、請求項1に記載の車両用制御装置。 - 前記電子機器に、車載機器の作動状態を示す状態表示灯および前記車両が走行することにより連続的に変化する状態量を描画するメータディスプレイ(40)と、オーディオに関する情報および地図の少なくとも一方が表示されるメインディスプレイ(30)とが含まれ、
前記内部回路として、前記メータディスプレイに描画するメータディスプレイ描画部(104a)と、前記メインディスプレイに描画するメインディスプレイ描画部(104c)とを備え、
前記作動状態検出部は、前記車両の電源状態がオフの状態において前記状態表示灯を表示させる作動状態を検出し、
前記通電制御部は、前記作動状態検出部が、前記車両の電源状態がオフの状態において前記状態表示灯を表示させる作動状態を検出した場合には、前記メインディスプレイ描画部には通電せず、前記メータディスプレイ描画部に通電する、請求項2に記載の車両用制御装置。 - 前記電子機器に、走行距離、および、前記走行距離とは別の状態量であって前記車両が走行することにより連続的に変化する状態量を描画するメータディスプレイ(40)と、オーディオに関する情報および地図の少なくとも一方が表示されるメインディスプレイ(30)とが含まれ、
前記内部回路として、前記メータディスプレイに描画するメータディスプレイ描画部(104a)と、前記メインディスプレイに描画するメインディスプレイ描画部(104c)とを備え、
前記作動状態検出部は、前記車両の電源状態がオフの状態において前記走行距離を表示させる作動状態を検出し、
前記通電制御部は、前記作動状態検出部が、前記車両の電源状態がオフの状態において前記走行距離を表示させる作動状態を検出した場合には、前記メインディスプレイ描画部には通電せず、前記メータディスプレイ描画部に通電する、請求項2に記載の車両用制御装置。 - 前記メータディスプレイに描画される状態量に車速が含まれる、請求項3または4に記載の車両用制御装置。
- 請求項3〜5のいずれか1項に記載された車両用制御装置と、
前記メータディスプレイと、
前記メインディスプレイと、を備えた車両用表示システム。
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