JP2020172224A - Suction structure of vehicle electric device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用電気装置の吸気構造に関する。 The present invention relates to an intake structure of an electric device for a vehicle.
車両には、複数の電気装置が搭載されている。例えば、小型車両におけるハイブリット車の場合、エンジンルームやフロア下部のスペースが小さいため、電気装置を車両室内に配置する場合がある。車両室内に電気機器が配置されている構造として、例えば、特許文献１に開示されているものが知られている。この例では、後部座席の下方側に電池パックが配置されている。 The vehicle is equipped with a plurality of electric devices. For example, in the case of a hybrid vehicle in a small vehicle, an electric device may be arranged in the vehicle interior because the space in the engine room or the lower part of the floor is small. As a structure in which an electric device is arranged in a vehicle interior, for example, a structure disclosed in Patent Document 1 is known. In this example, the battery pack is located below the rear seats.
上記例のような電池パック等の電気装置には、高電力仕様及び高電圧仕様の装置がある。このような仕様の電気装置には、例えば騒音、遮熱及び漏電等の対策が必要となる。特許文献１に開示されている電池パックは、冷却風が流れる冷却経路に設けられた吸気口に２つの冷却ファンが設けられており、２つの冷却ファンは、それぞれ互いに異なる動翼数を有しており、これにより各冷却ファンの騒音の間で生じ得る唸り音を抑制している。 Electric devices such as battery packs as in the above example include devices with high power specifications and high voltage specifications. An electric device having such specifications requires measures such as noise, heat shielding, and electric leakage. The battery pack disclosed in Patent Document 1 is provided with two cooling fans at an intake port provided in a cooling path through which cooling air flows, and the two cooling fans have different blade numbers. This suppresses the roaring noise that can occur between the noise of each cooling fan.
上記例の電池パック等の電気装置を、車両室内に配置する場合には、車両室内の埃の混入、雨水等の液体の流入等を防止することを考慮する必要がある。また、電気装置の最外部は、乗員との接触等に耐え得る強度が必要になる。 When the electric device such as the battery pack of the above example is arranged in the vehicle interior, it is necessary to consider preventing the mixing of dust in the vehicle interior and the inflow of liquid such as rainwater. Further, the outermost part of the electric device needs to be strong enough to withstand contact with an occupant.
上記例では、電池パックを収容するケースカバーは、単に電池スタックを上方から覆う箱状である。このような構造を用いて、電気装置を車両室内に設置する場合、例えば、車両室内において物品や乗員の足等が装置に接触する等、軽微な荷重に対する強度を向上させる上で、改善の余地がある。 In the above example, the case cover that houses the battery pack is simply a box that covers the battery stack from above. When an electric device is installed in a vehicle interior using such a structure, there is room for improvement in improving the strength against a slight load such as an article or a occupant's foot coming into contact with the device in the vehicle interior. There is.
また、車両用シートの下方には、乗員が例えば冊子等の平板状の物体を一時的に置くことがある。この場合には、冊子等は電気装置のケースの上部に置かれる。上記例のような構造では、電気装置の上部に冊子等が置かれると、冷却風が流れにくくなる可能性がある。このため、上記例の構造には、冷却風を安定して供給する上で、改善の余地があった。 In addition, the occupant may temporarily place a flat object such as a booklet under the vehicle seat. In this case, the booklet or the like is placed on the upper part of the case of the electric device. In a structure like the above example, if a booklet or the like is placed on the upper part of the electric device, the cooling air may not flow easily. Therefore, there is room for improvement in the structure of the above example in order to stably supply the cooling air.
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両室内の電気装置の外部の強度を確保しつつ、電気装置に冷却風を安定して供給することが可能な車両用電気装置の吸気構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to be able to stably supply cooling air to an electric device while ensuring the external strength of the electric device in the vehicle interior. It is to provide an intake structure of an electric device for a vehicle.
上記目的を達成するための本発明に係る車両用電気装置の吸気構造において、車両用シートの車両下方側には、所定の方向に延びる電気装置が配置され、該電気装置は、装置本体と、該装置本体を覆うカバー部材と、を有し、前記装置本体は、吸気ファンが設けられた上蓋を有し、前記カバー部材は、前記吸気ファンの車両上方側に間隔を空けて配置された天面部を有し、該天面部には、複数の吸気口が設けられている。当該車両用電気装置の吸気構造において、前記天面部の表面には、車両下方に凹み前記電気装置の長手方向に延びる溝が設けられ、前記複数の吸気口の一部は、前記溝内に配置され、前記天面部の裏面には、該裏面から車両下方に突出し、前記溝の長手方向に交差するように延びる側壁部が設けられ、該側壁部は、前記溝の長手方向の端部または中間部に配置されている。 In the intake structure of the vehicle electric device according to the present invention for achieving the above object, an electric device extending in a predetermined direction is arranged on the vehicle lower side of the vehicle seat, and the electric device includes the device main body and the device main body. It has a cover member that covers the main body of the device, the main body of the device has an upper lid provided with an intake fan, and the cover member is arranged on the upper side of the vehicle of the intake fan at intervals. It has a surface portion, and a plurality of intake ports are provided on the top surface portion. In the intake structure of the electric device for a vehicle, a groove recessed below the vehicle and extending in the longitudinal direction of the electric device is provided on the surface of the top surface portion, and a part of the plurality of intake ports is arranged in the groove. A side wall portion is provided on the back surface of the top surface portion so as to project downward from the back surface of the vehicle and extend so as to intersect the longitudinal direction of the groove, and the side wall portion is an end portion or an intermediate portion in the longitudinal direction of the groove. It is arranged in the department.
本発明によれば、車両室内の電気装置の外部の強度を確保しつつ、電気装置に冷却風を安定して供給することができる。 According to the present invention, cooling air can be stably supplied to the electric device while ensuring the external strength of the electric device in the vehicle interior.
以下、本発明に係る車両用電気装置の吸気構造の一実施形態について、図面（図１〜図６）を参照しながら説明する。 Hereinafter, an embodiment of the intake structure of the vehicle electric device according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 6).
なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、車両前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印Ｒ，Ｆは、それぞれ車幅方向の右側、左側を示しており、本実施形態における「左右」は、乗員が車両前方を向いたときの「左側」及び「右側」に対応している。 In the figure, the arrow Fr direction indicates the front in the vehicle front-rear direction. The "front (front end) and rear (rear end)" in the description of the embodiment correspond to the front and rear parts in the front-rear direction of the vehicle. Further, the arrows R and F indicate the right side and the left side in the vehicle width direction, respectively, and the "left and right" in the present embodiment correspond to the "left side" and the "right side" when the occupant faces the front of the vehicle. There is.
本実施形態に係る車両用電気装置は、図１に示すように、車両室内１のフロアパネル４１の上面に設置されており、助手席５１用のシートクッションの下方車両下方側に配置されている。この例では、当該電気装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０である。ＤＣ／ＤＣコンバータ１０は、全体として車幅方向に延びる略直方体状の装置である。 As shown in FIG. 1, the vehicle electric device according to the present embodiment is installed on the upper surface of the floor panel 41 in the vehicle interior 1, and is arranged on the lower side of the vehicle below the seat cushion for the passenger seat 51. .. In this example, the electrical device is a DC / DC converter 10. The DC / DC converter 10 is a substantially rectangular parallelepiped device extending in the vehicle width direction as a whole.
先ず、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０の周辺について説明する。助手席５１は、車体フロアを構成するフロアパネル４１の上面に設けられている。フロアパネル４１には、図２に示すように、フロアトンネル４２と、前側フロアクロスメンバ４４と、後側フロアクロスメンバ４６とが設けられている。 First, the periphery of the DC / DC converter 10 will be described. The passenger seat 51 is provided on the upper surface of the floor panel 41 constituting the vehicle body floor. As shown in FIG. 2, the floor panel 41 is provided with a floor tunnel 42, a front floor cross member 44, and a rear floor cross member 46.
フロアトンネル４２は、図１に示すように、運転席５２と助手席５１との間に配置され、フロアパネル４１の上面から車両上方に膨出し、車両前後方向に延びている。また、フロアパネル４１の車幅方向側部には、車両前後方向に延びるサイドシル４３が接合されている。 As shown in FIG. 1, the floor tunnel 42 is arranged between the driver's seat 52 and the passenger's seat 51, bulges upward from the upper surface of the floor panel 41 and extends in the front-rear direction of the vehicle. Further, a side sill 43 extending in the front-rear direction of the vehicle is joined to the side portion of the floor panel 41 in the vehicle width direction.
前側フロアクロスメンバ４４は、図２に示すように、助手席５１シートの前部の車両下方側に配置され、フロアトンネル４２とサイドシル４３と間に配置されている。前側フロアクロスメンバ４４は、車幅方向に延びる部材で、車両下方に開くハット型の断面形状を有している。前側クロスメンバの前後の下部には、フランジが設けられ、フロアパネル４１の上面に接合されている。また、前側フロアパネル４１の車幅方向端部は、フロアトンネル４２と、サイドシル４３に接合されている。 As shown in FIG. 2, the front floor cross member 44 is arranged on the lower side of the vehicle in front of the passenger seat 51 seat, and is arranged between the floor tunnel 42 and the side sill 43. The front floor cross member 44 is a member extending in the vehicle width direction and has a hat-shaped cross-sectional shape that opens downward in the vehicle. Flange is provided at the lower front and rear of the front cross member, and is joined to the upper surface of the floor panel 41. Further, the end portion of the front floor panel 41 in the vehicle width direction is joined to the floor tunnel 42 and the side sill 43.
後側フロアクロスメンバ４６は、前側フロアクロスメンバ４４の車両後方側に間隔を空けて配置されて、フロアトンネル４２とサイドシル４３との間を車幅方向に延びている。後側フロアクロスメンバ４６は、前側フロアクロスメンバ４４と同様に、車両下方に開くハット型の断面形状を有し、後側フロアクロスメンバ４６の前後の下部には、フロアパネル４１に接合されるフランジが、設けられている。また、後側フロアクロスメンバ４６の車幅方向端部は、前側フロアクロスメンバ４４と同様に、フロアトンネル４２の側部と、サイドシル４３の側部に接合されている。 The rear floor cross members 46 are arranged at intervals on the rear side of the vehicle of the front floor cross members 44, and extend between the floor tunnel 42 and the side sill 43 in the vehicle width direction. Like the front floor cross member 44, the rear floor cross member 46 has a hat-shaped cross-sectional shape that opens downward to the vehicle, and is joined to the floor panel 41 at the front and rear lower portions of the rear floor cross member 46. A flange is provided. Further, the end portion of the rear floor cross member 46 in the vehicle width direction is joined to the side portion of the floor tunnel 42 and the side portion of the side sill 43, similarly to the front floor cross member 44.
前側フロアクロスメンバ４４及び後側フロアクロスメンバ４６の上面には、助手席５１を取り付けるためのシートブラケット４５，４７が設けられている。当該シートブラケット４５，４７は、当該上面の車幅方向両側に設けられており、車両前後方向に延びるシートレール４９が取り付けられている（図１）。 Seat brackets 45 and 47 for attaching the passenger seat 51 are provided on the upper surfaces of the front floor cross member 44 and the rear floor cross member 46. The seat brackets 45 and 47 are provided on both sides of the upper surface in the vehicle width direction, and seat rails 49 extending in the vehicle front-rear direction are attached (FIG. 1).
車幅方向外側（サイドシル４３側）のシートレール４９は、前側フロアクロスメンバ４４の外側の前側シートブラケット４５と、後側フロアクロスメンバ４６の外側の後側シートブラケット４７とを架け渡すように車両前後方向に延びている。車幅方向内側（フロアトンネル４２側）のシートレール４９は、前側フロアクロスメンバ４４の内側の前側シートブラケット４５と、後側フロアクロスメンバ４６の内側の後側シートブラケット４７とを架け渡すように車両前後方向に延びている。 The seat rail 49 on the outer side in the vehicle width direction (side sill 43 side) bridges the outer front seat bracket 45 of the front floor cross member 44 and the outer rear seat bracket 47 of the rear floor cross member 46. It extends in the front-back direction. The seat rail 49 on the inner side in the vehicle width direction (floor tunnel 42 side) bridges the front seat bracket 45 inside the front floor cross member 44 and the rear seat bracket 47 inside the rear floor cross member 46. It extends in the front-rear direction of the vehicle.
続いて、ＤＣ／ＤＣコンバータ（電気装置）１０について説明する。図３に示すように、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０は、装置本体１１と、カバー部材３０とを有している。装置本体１１の内部構造の詳細な説明は省略するが、装置本体１１は、車幅方向に延びる略直方体であり、図示ない電気回路収容部と、該電気回路収容部の上面から車両上方に突出する複数の冷却フィン１３（図６）と、該冷却フィン１３を車両上方から覆う上蓋１５と、上蓋１５に取り付けられた吸気ファン１８とを有している。また、装置本体１１は、電気回路収容部及び冷却フィン１３等を収容するための固定用ブラケット２０を有している。 Subsequently, the DC / DC converter (electrical device) 10 will be described. As shown in FIG. 3, the DC / DC converter 10 includes an apparatus main body 11 and a cover member 30. Although detailed description of the internal structure of the device main body 11 is omitted, the device main body 11 is a substantially rectangular parallelepiped extending in the vehicle width direction, and has an electric circuit accommodating portion (not shown) and a protrusion upward from the upper surface of the electric circuit accommodating portion. It has a plurality of cooling fins 13 (FIG. 6), an upper lid 15 that covers the cooling fins 13 from above the vehicle, and an intake fan 18 attached to the upper lid 15. Further, the apparatus main body 11 has a fixing bracket 20 for accommodating the electric circuit accommodating portion, the cooling fins 13, and the like.
電気回路収容部には、電気配線が接続されるコネクタ１２が設けられている。当該コネクタ１２は、図５に示すように、電気回路収容部の車幅方向内側部から、車幅方向内側に向かって突出している。コネクタ１２の両側には、端子が設けられている。 The electric circuit accommodating portion is provided with a connector 12 to which electric wiring is connected. As shown in FIG. 5, the connector 12 projects from the inner side of the electric circuit accommodating portion in the vehicle width direction toward the inner side in the vehicle width direction. Terminals are provided on both sides of the connector 12.
上蓋１５は、図６に示すように、冷却フィン１３を車両上方から覆う部材である。上蓋１５の端部には、図６に示すように、車両下方に突出する側壁１５ａが設けられ、該側壁１５ａは、冷却フィン１３の根本の付近まで延び、冷却フィン１３を取り囲んでいる。吸気ファン１８は、上蓋１５の上面内において、車両前後方向のほぼ中央で、やや左側に取り付けられている。 As shown in FIG. 6, the upper lid 15 is a member that covers the cooling fins 13 from above the vehicle. As shown in FIG. 6, a side wall 15a projecting downward from the vehicle is provided at the end of the upper lid 15, and the side wall 15a extends to the vicinity of the root of the cooling fin 13 and surrounds the cooling fin 13. The intake fan 18 is attached to the upper surface of the upper lid 15 at a substantially center in the front-rear direction of the vehicle and slightly to the left.
固定用ブラケット２０は、装置本体１１の電気回路収容部、冷却フィン１３及び上蓋１５を固定し、さらにカバー部材３０を固定するための部材で、図２〜図４に示すように、前壁２１Ａと、後壁２１Ｂと、側壁２１Ｃとを有している。前壁２１Ａは、冷却フィン１３及び上蓋１５等の車両前方側に配置され、車両前方を臨み車幅方向に延びている。後壁２１Ｂは、冷却フィン１３及び上蓋１５等の車両後方側に配置され、車両後方を臨み車幅方向に延びている。 The fixing bracket 20 is a member for fixing the electric circuit accommodating portion, the cooling fin 13 and the upper lid 15 of the apparatus main body 11, and further fixing the cover member 30, and as shown in FIGS. 2 to 4, the front wall 21A And a rear wall 21B and a side wall 21C. The front wall 21A is arranged on the front side of the vehicle such as the cooling fin 13 and the upper lid 15, and faces the front of the vehicle and extends in the vehicle width direction. The rear wall 21B is arranged on the rear side of the vehicle such as the cooling fin 13 and the upper lid 15, and faces the rear of the vehicle and extends in the vehicle width direction.
側壁２１Ｃは、図３及び図５に示すように、前壁２１Ａ及び後壁２１Ｂの車幅方向外側端を繋ぐように車両前後方向に延びている。前壁２１Ａの車幅方向内側には、車幅方向内側に向かって延びる前内側フランジ部２３Ａが設けられ、後壁２１Ｂの車幅方向内側には、車幅方向内側に向かって延びる後内側フランジ部２３Ｂが設けられている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the side wall 21C extends in the vehicle front-rear direction so as to connect the outer ends of the front wall 21A and the rear wall 21B in the vehicle width direction. A front inner flange portion 23A extending inward in the vehicle width direction is provided inside the front wall 21A in the vehicle width direction, and a rear inner flange extending inward in the vehicle width direction is provided inside the rear wall 21B in the vehicle width direction. A portion 23B is provided.
前内側フランジ部２３Ａ及び後内側フランジ部２３Ｂは、図３に示すように、ボルト等によって、フロアパネル４１に締結されている。前壁２１Ａの車幅方向中間部には、車両前方側に突出する前側フランジ部２５Ａが設けられている。前側フランジ部２５Ａは、前側フロアクロスメンバ４４の上面にボルト等により締結されている。また、後壁２１Ｂの車幅方向中間部には、車両後方側に突出する後側フランジ部２５Ｂが設けられている。後側フランジ部２５Ｂは、後側フロアクロスメンバ４６の上面にボルト等により締結されている。 As shown in FIG. 3, the front inner flange portion 23A and the rear inner flange portion 23B are fastened to the floor panel 41 by bolts or the like. A front flange portion 25A protruding toward the front side of the vehicle is provided in the middle portion of the front wall 21A in the vehicle width direction. The front flange portion 25A is fastened to the upper surface of the front floor cross member 44 with bolts or the like. Further, a rear flange portion 25B projecting to the rear side of the vehicle is provided at the intermediate portion of the rear wall 21B in the vehicle width direction. The rear flange portion 25B is fastened to the upper surface of the rear floor cross member 46 with bolts or the like.
続いて、カバー部材３０について説明する。カバー部材３０は、図２〜図４に示すように、車幅方向に延びる部材で、天面部３１と、該天面部３１の端部から車両下方に突出している側壁面部とを有している。天面部３１は、上蓋１５及び吸気ファン１８の車両上方に間隔を空けて配置されており、上蓋１５及び吸気ファン１８を車両上方から覆っている。天面部３１には、複数の吸気口３２が設けられている。 Subsequently, the cover member 30 will be described. As shown in FIGS. 2 to 4, the cover member 30 is a member extending in the vehicle width direction, and has a top surface portion 31 and a side wall surface portion protruding downward from the end portion of the top surface portion 31. .. The top surface portion 31 is arranged above the vehicle with the upper lid 15 and the intake fan 18 at intervals, and covers the upper lid 15 and the intake fan 18 from above the vehicle. A plurality of intake ports 32 are provided on the top surface portion 31.
天面部３１の表面、すなわち車両上方を臨む面には、図２及び図３に示すように、車幅方向（天面部３１の長手方向）に沿って延びる２つの溝（前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂ）が設けられている。前溝３３Ａは、天面部３１の表面の前部において、車両下方に凹み車幅方向に延びている。前溝３３Ａの車幅方向の外側端は、天面部３１の車幅方向外側端に配置され、前溝３３Ａの車幅方向外側端は、車幅方向外側に開放されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, two grooves (front groove 33A and rear groove) extending along the vehicle width direction (longitudinal direction of the top surface 31) are formed on the surface of the top surface portion 31, that is, the surface facing above the vehicle. 33B) is provided. The front groove 33A is recessed downward in the vehicle and extends in the vehicle width direction at the front portion of the surface of the top surface portion 31. The outer end of the front groove 33A in the vehicle width direction is arranged at the outer end of the top surface portion 31 in the vehicle width direction, and the outer end of the front groove 33A in the vehicle width direction is open to the outside in the vehicle width direction.
後溝３３Ｂは、天面部３１の表面の後部において、車両下方に凹み車幅方向に延びている。後溝３３Ｂ及び前溝３３Ａは、天面部３１の車幅方向中心よりも車幅方向外側の領域に配置されており、車両前後方向に互いに間隔を空けて配置されている。後溝３３Ｂにおいても、前溝３３Ａと同様に、後溝３３Ｂの車幅方向外側端は、天面部３１の車幅方向外側端に配置され、後溝３３Ｂの車幅方向外側端は、車幅方向外側に開放されている。 The rear groove 33B is recessed downward in the vehicle and extends in the vehicle width direction at the rear portion of the surface of the top surface portion 31. The rear groove 33B and the front groove 33A are arranged in a region outside the vehicle width direction of the top surface portion 31 in the vehicle width direction, and are arranged at intervals in the vehicle front-rear direction. In the rear groove 33B, similarly to the front groove 33A, the outer end of the rear groove 33B in the vehicle width direction is arranged at the outer end of the top surface portion 31 in the vehicle width direction, and the outer end of the rear groove 33B in the vehicle width direction is the vehicle width. It is open to the outside in the direction.
ここで、吸気口３２について説明する。各吸気口３２は、図２〜図４に示すように、天面を車両上下方向に貫通している。この例では、吸気口３２は、前溝３３Ａの溝底と、後溝３３Ｂの溝底と、前溝３３Ａと後溝３３Ｂとの間の領域の一部に設けられている。前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂの吸気口３２は、前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂの長手方向、すなわち車幅方向に延びる長孔である。一方で、前溝３３Ａと後溝３３Ｂとの間の領域に設けられた吸気口３２は、前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂの長手方向に直交する車両前後方向に延びるレーストラック形状をなす長孔である。 Here, the intake port 32 will be described. As shown in FIGS. 2 to 4, each intake port 32 penetrates the top surface in the vertical direction of the vehicle. In this example, the intake port 32 is provided in a part of the groove bottom of the front groove 33A, the groove bottom of the rear groove 33B, and the region between the front groove 33A and the rear groove 33B. The intake port 32 of the front groove 33A and the rear groove 33B is an elongated hole extending in the longitudinal direction of the front groove 33A and the rear groove 33B, that is, in the vehicle width direction. On the other hand, the intake port 32 provided in the region between the front groove 33A and the rear groove 33B is a long hole having a race track shape extending in the vehicle front-rear direction orthogonal to the longitudinal direction of the front groove 33A and the rear groove 33B. is there.
図２〜図４に示すように、前溝３３Ａの溝底に設けられた複数の吸気口３２は、前溝３３Ａの長手方向、すなわち車幅方向に、互いに平行な２つの列をなすように、配列されている。また、１つの列を構成する複数の吸気口３２は、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。当該間隔は、１つの吸気口３２の長手寸法よりも小さく設定されている。後側の溝底に設けられた複数の吸気口３２は、前溝３３Ａと同様に配置されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the plurality of intake ports 32 provided at the bottom of the front groove 33A form two rows parallel to each other in the longitudinal direction of the front groove 33A, that is, in the vehicle width direction. , Are arranged. Further, the plurality of intake ports 32 forming one row are arranged so as to be spaced apart from each other in the vehicle width direction. The interval is set smaller than the longitudinal dimension of one intake port 32. The plurality of intake ports 32 provided at the bottom of the groove on the rear side are arranged in the same manner as the front groove 33A.
一方、天面部３１の裏面、すなわち車両下方を臨む面には、図４に示すように、車幅方向に延びる略長方形状の枠形状部３５が設けられている。枠形状部３５は、天面部３１の裏面から車両下方に突出する壁部を有し、平面視で吸気ファン１８を取り囲んでいる。枠形状部３５の側部は、内側壁部（側壁部）３６と、一対の幅方向壁部（縦壁部）３７と、外側壁部（対向壁部）３８と、を有している。 On the other hand, as shown in FIG. 4, a substantially rectangular frame-shaped portion 35 extending in the vehicle width direction is provided on the back surface of the top surface portion 31, that is, the surface facing the lower side of the vehicle. The frame-shaped portion 35 has a wall portion protruding downward from the back surface portion 31 of the top surface portion 31 and surrounds the intake fan 18 in a plan view. The side portion of the frame-shaped portion 35 has an inner side wall portion (side wall portion) 36, a pair of widthwise wall portions (vertical wall portions) 37, and an outer wall portion (opposing wall portion) 38.
内側壁部３６は、図４に示すように、前溝３３Ａの長手方向となる車幅方向に交差するように延びている。この例では、内側壁部３６は、前溝３３Ａの車幅方向内側の端部及び後溝３３Ｂの車幅方向内側の端部に配置され、これらの端部を繋ぐように車両前後方向に延びている。内側壁部３６は、内側壁部３６の下端が前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂの溝底よりも車両下方に位置するように、裏面から車両下方に突出している。 As shown in FIG. 4, the inner side wall portion 36 extends so as to intersect the vehicle width direction, which is the longitudinal direction of the front groove 33A. In this example, the inner side wall portion 36 is arranged at the inner end portion of the front groove 33A in the vehicle width direction and the inner end portion of the rear groove 33B in the vehicle width direction, and extends in the vehicle front-rear direction so as to connect these ends. ing. The inner side wall portion 36 projects downward from the back surface of the inner side wall portion 36 so that the lower end of the inner side wall portion 36 is located below the bottom of the front groove 33A and the rear groove 33B.
天面部３１に前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂを設けることによって、天面部３１の表面に冊子等が載って、吸気口３２が塞がれてしまうようなときでも、前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂの長手方向端（この例では、車幅方向外側端）が開放されているため、空気の通路は確保される。その結果、表面に冊子等があっても吸気を安定して行うことができる。 By providing the front groove 33A and the rear groove 33B on the top surface portion 31, even when a booklet or the like is placed on the surface of the top surface portion 31 and the intake port 32 is blocked, the front groove 33A and the rear groove 33B Since the longitudinal end (in this example, the outer end in the vehicle width direction) is open, an air passage is secured. As a result, even if there is a booklet or the like on the surface, the intake can be stably performed.
また、本実施形態のような前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂを設ける場合、天面部３１の車両前後方向における断面形状は、車両前後方向から荷重が作用すると、変形しやすくなる可能性がある。これに対して、本実施形態では、前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂに交差する内側壁部３６を設けて補強しているので、当該変形を抑制することが可能となる。 Further, when the front groove 33A and the rear groove 33B are provided as in the present embodiment, the cross-sectional shape of the top surface portion 31 in the vehicle front-rear direction may be easily deformed when a load is applied from the vehicle front-rear direction. On the other hand, in the present embodiment, since the inner side wall portion 36 intersecting the front groove 33A and the rear groove 33B is provided and reinforced, the deformation can be suppressed.
さらに、枠形状部３５の側壁の詳細について説明する。外側壁部３８は、内側壁部３６に対向して、内側壁部３６の車幅方向外側に間隔を空けて配置され、前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂの車幅方向の中間部に交差している。幅方向壁部３７は、内側壁部３６の両端と、外側壁部３８の両端とを繋ぐように、対をなして車幅方向に延びている。 Further, details of the side wall of the frame-shaped portion 35 will be described. The outer side wall portion 38 is arranged so as to face the inner side wall portion 36 at intervals on the outer side of the inner side wall portion 36 in the vehicle width direction, and intersects the intermediate portion of the front groove 33A and the rear groove 33B in the vehicle width direction. There is. The width direction wall portions 37 extend in the vehicle width direction in pairs so as to connect both ends of the inner side wall portion 36 and both ends of the outer wall portion 38.
また、複数の吸気口３２は、枠形状部３５によって囲まれる領域内で、吸気ファン１８の真上に対応する領域３１ａの外側に配置されている。この例では、図２〜図４に示すように、吸気口３２は、車両前後方向で、前溝３３Ａと後溝３３Ｂとの間の領域内で、吸気ファン１８の真上に対応する領域３１ａの車幅方向外側及び内側の領域にそれぞれ配置されている。 Further, the plurality of intake ports 32 are arranged outside the region 31a corresponding directly above the intake fan 18 in the region surrounded by the frame-shaped portion 35. In this example, as shown in FIGS. 2 to 4, the intake port 32 is a region 31a corresponding directly above the intake fan 18 in the region between the front groove 33A and the rear groove 33B in the vehicle front-rear direction. It is arranged in the outer and inner regions in the vehicle width direction of the vehicle, respectively.
天面部３１における吸気ファン１８の上方に位置する領域３１ａを、枠形状部３５で囲んでいるので、吸気の流れは、枠形状部３５の内側に限定される。これにより、カバー部材３０の内側に滞留する暖かい空気を、吸気ファン１８が吸い込むことが低減され、吸気ファン１８は、吸気口３２から流入する空気を多く取り入れることができる。その結果、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０の冷却効果を向上させることができる。 Since the region 31a located above the intake fan 18 on the top surface portion 31 is surrounded by the frame-shaped portion 35, the flow of intake air is limited to the inside of the frame-shaped portion 35. As a result, the intake fan 18 is less likely to suck in the warm air staying inside the cover member 30, and the intake fan 18 can take in a large amount of air flowing in from the intake port 32. As a result, the cooling effect of the DC / DC converter 10 can be improved.
また、枠形状部３５は、内側壁部３６の他に、前溝３３Ａ及び後溝３３Ｂの長手方向（車幅方向）に交差する外側壁部３８を有しているため、車両前後方向から作用する外力による変形の抑制効果を高めることができる。 Further, since the frame-shaped portion 35 has an outer wall portion 38 that intersects the front groove 33A and the rear groove 33B in the longitudinal direction (vehicle width direction) in addition to the inner side wall portion 36, the frame-shaped portion 35 acts from the vehicle front-rear direction. It is possible to enhance the effect of suppressing deformation due to external force.
さらに、本実施形態では、吸気ファン１８の真上の領域３１ａには、吸気口３２が設けられていないため、吸気の流れは、吸気ファン１８に向かって直接流れない。この例では、吸気口３２から入り込んだ空気は、上蓋１５に向かって流れ、上蓋１５に吹き付けられた空気は、天面部３１の裏面における吸気ファン１８の真上の領域３１ａに向かって上昇し、その後、吸気ファン１８に流入する。本実施形態では、吸気ファン１８の上端が上蓋１５の上面よりも車両上方に配置されているため、吸気の流れが車両上下方向に流れるため、埃や水の吸気ファン１８への侵入を低減することができる。 Further, in the present embodiment, since the intake port 32 is not provided in the region 31a directly above the intake fan 18, the intake flow does not flow directly toward the intake fan 18. In this example, the air entering from the intake port 32 flows toward the upper lid 15, and the air blown to the upper lid 15 rises toward the region 31a directly above the intake fan 18 on the back surface of the top surface portion 31. After that, it flows into the intake fan 18. In the present embodiment, since the upper end of the intake fan 18 is arranged above the upper surface of the upper lid 15 of the vehicle, the flow of intake air flows in the vertical direction of the vehicle, thus reducing the intrusion of dust and water into the intake fan 18. be able to.
また、本実施形態では、天面部１１の裏面には、図４に示すように、複数の傾斜リブ３９（リブ）が設けられている。この例では、５本の傾斜リブ３９は、互いに間隔を空けて配置され、各傾斜リブ３９は、内側壁部３６の車幅方向内側から車幅方向内側に向かうに従い車両前方に傾斜している。また、各傾斜リブ３９は、内側壁部３６の車幅方向内側面に接合されている。当該傾斜リブ３９の傾斜角度は、車両前後方向に対して４５度をなしている。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, a plurality of inclined ribs 39 (ribs) are provided on the back surface of the top surface portion 11. In this example, the five inclined ribs 39 are arranged at intervals from each other, and each inclined rib 39 is inclined to the front of the vehicle from the inside of the inner side wall portion 36 in the vehicle width direction toward the inside in the vehicle width direction. .. Further, each inclined rib 39 is joined to the inner side surface of the inner side wall portion 36 in the vehicle width direction. The inclination angle of the inclined rib 39 is 45 degrees with respect to the vehicle front-rear direction.
また、各傾斜リブ３９の後端は、車幅方向に延びる幅方向リブ３９Ａによって連結されている。この例では、各傾斜リブ３９と幅方向リブ３９Ａは、一体的に形成されている。また、幅方向リブ３９Ａは、前溝３３Ａの後部に配置された幅方向壁３７に連続するように設けられている。 Further, the rear ends of the inclined ribs 39 are connected by the width direction ribs 39A extending in the vehicle width direction. In this example, each inclined rib 39 and the width direction rib 39A are integrally formed. Further, the width direction rib 39A is provided so as to be continuous with the width direction wall 37 arranged at the rear portion of the front groove 33A.
上記のように傾斜リブ３９を設けることによって内側壁部３６を支持し、車両前後方向から作用する荷重による変形を低減させている。リブ構造は、内側壁部３６の倒れを低減するためには、車幅方向に設けることが好ましいが、さらに、車両前後方向の荷重に対して、天面部３１の剛性を補強するためには、車幅方向に交差して設けることが好ましい。 By providing the inclined rib 39 as described above, the inner side wall portion 36 is supported, and the deformation due to the load acting from the front-rear direction of the vehicle is reduced. The rib structure is preferably provided in the vehicle width direction in order to reduce the tilt of the inner side wall portion 36, but further, in order to reinforce the rigidity of the top surface portion 31 with respect to the load in the vehicle front-rear direction. It is preferable to provide them so as to intersect in the vehicle width direction.
さらに、本実施形態では、上記のように傾斜する傾斜リブ３９と幅方向リブ３９Ａとを設けて、幅方向リブ３９Ａと、傾斜リブ３９と、内側壁部３６によって、三角形状を形成している。これにより、内側壁部３６の倒れを低減すると共に、天面部３１の車両前後方向からの荷重に対して剛性を確保することができる。 Further, in the present embodiment, the inclined rib 39 and the width direction rib 39A are provided as described above, and the width direction rib 39A, the inclination rib 39, and the inner side wall portion 36 form a triangular shape. .. As a result, it is possible to reduce the tilt of the inner side wall portion 36 and secure the rigidity of the top surface portion 31 against the load from the vehicle front-rear direction.
本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the present embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Further, each part configuration of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.
上記実施形態では、吸気口３２を溝底に設けているが、これに限らない。溝の側壁に設けてもよい。また、上記実施形態では、電気装置をＤＣ／ＤＣコンバータ１０について説明しているが、これに限らない。ＤＣ／ＤＣコンバータ１０よりも小型の電気装置を配置する場合、電気装置の長手方向を、車両前後方向に配置することも可能である。また、当該電気装置は、運転席５２または後部座席５３の車両下方側に配置することもできる。 In the above embodiment, the intake port 32 is provided at the bottom of the groove, but the present invention is not limited to this. It may be provided on the side wall of the groove. Further, in the above embodiment, the electric device is described with respect to the DC / DC converter 10, but the present invention is not limited to this. When arranging an electric device smaller than the DC / DC converter 10, it is also possible to arrange the longitudinal direction of the electric device in the front-rear direction of the vehicle. Further, the electric device may be arranged on the lower side of the vehicle in the driver's seat 52 or the rear seat 53.
また、上記実施形態では、内側壁部３６は、前溝３３Ａの車幅方向内側の端部及び後溝３３Ｂの車幅方向内側の端部に設けられているが、これに限らない。内側壁部３６を、前溝Ａ及び後溝３３Ｂの車幅方向中間部に交差するように設けてもよい。 Further, in the above embodiment, the inner side wall portion 36 is provided at the inner end portion of the front groove 33A in the vehicle width direction and the inner end portion of the rear groove 33B in the vehicle width direction, but the present invention is not limited to this. The inner side wall portion 36 may be provided so as to intersect the middle portion in the vehicle width direction of the front groove A and the rear groove 33B.
１ 車両室内
１０ ＤＣ／ＤＣコンバータ（電気装置）
１１ 装置本体
１２ コネクタ
１３ 冷却フィン
１５ 上蓋
１８ 吸気ファン
２０ 固定用ブラケット
２１Ａ 前壁
２１Ｂ 後壁
２３Ａ 前内側フランジ部
２３Ｂ 後内側フランジ部
２５Ａ 前側フランジ部
２５Ｂ 後側フランジ部
３０ カバー部材
３１ 天面部
３１ａ 領域
３２ 吸気口
３３Ａ 前溝
３３Ｂ 後溝
３５ 枠形状部
３６ 内側壁部（側壁部）
３７ 幅方向壁（縦壁部）
３８ 外側壁部（対向壁部）
３９ 傾斜リブ
３９Ａ 幅方向リブ
４１ フロアパネル
４２ フロアトンネル
４３ サイドシル
４４ 前側フロアクロスメンバ
４５ 前側シートブラケット
４６ 後側フロアクロスメンバ
４７ 後側シートブラケット
５１ 助手席（車両用シート）
５２ 運転席
５３ 後部座席
1 Vehicle interior 10 DC / DC converter (electrical device)
11 Device body 12 Connector 13 Cooling fin 15 Top lid 18 Intake fan 20 Fixing bracket 21A Front wall 21B Rear wall 23A Front inner flange 23B Rear inner flange 25A Front flange 25B Rear flange 30 Cover member 31 Top surface 31a area 32 Intake port 33A Front groove 33B Rear groove 35 Frame shape part 36 Inner side wall part (side wall part)
37 Width direction wall (vertical wall)
38 Outer side wall (opposing wall)
39 Inclined rib 39A Width direction rib 41 Floor panel 42 Floor tunnel 43 Side sill 44 Front floor cross member 45 Front seat bracket 46 Rear floor cross member 47 Rear seat bracket 51 Passenger seat (vehicle seat)
52 Driver's seat 53 Rear seat
Claims (3)
前記装置本体は、吸気ファンが設けられた上蓋を有し、前記カバー部材は、前記吸気ファンの車両上方側に間隔を空けて配置された天面部を有し、該天面部には、複数の吸気口が設けられている、車両用電気装置の吸気構造において、
前記天面部の表面には、車両下方に凹み前記電気装置の長手方向に延びる溝が設けられ、前記複数の吸気口の一部は、前記溝内に配置され、
前記天面部の裏面には、該裏面から車両下方に突出し、前記溝の長手方向に交差するように延びる側壁部が設けられ、該側壁部は、前記溝の長手方向の端部または中間部に配置されていることを特徴とする、車両用電気装置の吸気構造。 An electric device extending in a predetermined direction is arranged on the lower side of the vehicle seat, and the electric device has a device main body and a cover member covering the device main body.
The main body of the apparatus has an upper lid provided with an intake fan, and the cover member has a top surface portion arranged on the upper side of the vehicle of the intake fan at intervals, and the top surface portion has a plurality of top surfaces. In the intake structure of a vehicle electrical device provided with an intake port
On the surface of the top surface portion, a groove recessed below the vehicle and extending in the longitudinal direction of the electric device is provided, and a part of the plurality of intake ports is arranged in the groove.
On the back surface of the top surface portion, a side wall portion that protrudes downward from the back surface of the vehicle and extends so as to intersect the longitudinal direction of the groove is provided, and the side wall portion is provided at the end portion or the intermediate portion in the longitudinal direction of the groove. An intake structure of an electrical device for a vehicle, characterized by being arranged.
前記天面部の裏面には、前記側壁部に間隔を空けて対向配置され、前記溝に交差する対向壁部と、前記側壁部の端部と前記対向壁部の端部を繋ぐ一対の縦壁部と、が設けられ、
前記側壁部と、前記対向壁部と、一対の縦壁部によって枠形状部が形成され、
前記複数の吸気口は、前記枠形状部によって囲まれる領域内で、前記吸気ファンの真上に対応する領域の外側に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用電気装置の吸気構造。 The intake fan is provided so as to project above the vehicle from the upper surface of the upper lid.
On the back surface of the top surface portion, a pair of vertical walls are arranged so as to face the side wall portion at intervals and connect the facing wall portion intersecting the groove and the end portion of the side wall portion and the end portion of the facing wall portion. The part and is provided,
A frame-shaped portion is formed by the side wall portion, the facing wall portion, and a pair of vertical wall portions.
The vehicle electricity according to claim 1, wherein the plurality of intake ports are arranged outside a region corresponding to directly above the intake fan in a region surrounded by the frame-shaped portion. The intake structure of the device.
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