JP2020159009A - Window regulator and vehicle door - Google Patents

Abstract

To provide a novel window regulator and a vehicle door with an improved degree of design flexibility by eliminating design constraints that have been conceptualized in the prior art.SOLUTION: A window regulator and a vehicle door, which include a drive unit provided on a windshield and a driven unit extending in the driving direction of the windshield, feature in that the windshield is driven in the driving direction by transmitting a driving force from the drive unit of the windshield to the driven unit. The driven unit may be provided on a sash member that holds at least a portion of the windshield.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、ウインドレギュレータ及び車両ドアに関する。 The present invention relates to a wind regulator and a vehicle door.

特許文献１には、縦枠部に昇降ガラスを昇降可能に支持した車両の昇降窓ガラス装置が開示されている。昇降ガラスには、ラック状のギヤが設けられている。縦枠部には、ラック状のギヤに噛み合うピニオンと、このピニオンを回転駆動する駆動モータとが設けられている。駆動モータによってピニオンを回転駆動すると、この回転駆動力がピニオンからラック状のギヤに伝達されて、昇降ガラスが縦枠部に対して昇降される。 Patent Document 1 discloses a vehicle elevating window glass device in which an elevating glass is supported on a vertical frame portion so as to be able to elevate. The elevating glass is provided with a rack-shaped gear. The vertical frame portion is provided with a pinion that meshes with a rack-shaped gear and a drive motor that rotationally drives the pinion. When the pinion is rotationally driven by the drive motor, this rotational driving force is transmitted from the pinion to the rack-shaped gear, and the elevating glass is moved up and down with respect to the vertical frame portion.

特開２０１０−１０６５４８号公報JP-A-2010-106548

このように、特許文献１を含んだ従来のウインドレギュレータでは、駆動モータやピニオンに代表される「駆動部」を縦枠部に代表される固定部に設け、ラック状のギヤに代表される「被駆動部」を昇降ガラスに代表される可動部に設けることが技術常識であった。このため、ウインドレギュレータ及び車両ドアにおける各構成要素の形状や配置が固定観念化されて、設計上の制約となっていた。 As described above, in the conventional wind regulator including Patent Document 1, a "drive unit" represented by a drive motor or a pinion is provided in a fixed portion represented by a vertical frame portion, and a "rack-shaped gear" is represented. It was common general knowledge to provide a "driven part" on a movable part represented by an elevating glass. For this reason, the shape and arrangement of each component in the wind regulator and the vehicle door are stereotyped, which has become a design constraint.

例えば、車両ドアパネルの内部空間に注目すると、当該内部空間には、駆動部（駆動モータやピニオン）と固定部（縦枠部）が大部分を占めてレイアウトされており、当該レイアウトを変更することは困難であった。また、被駆動部（ラック状のギヤ）と可動部（昇降ガラス）は、車両ドアのロック機構と干渉しないようにレイアウトされており、当該レイアウトを変更することは困難であった。 For example, paying attention to the internal space of the vehicle door panel, the drive unit (drive motor and pinion) and the fixed portion (vertical frame portion) occupy most of the layout in the internal space, and the layout should be changed. Was difficult. Further, the driven portion (rack-shaped gear) and the movable portion (elevating glass) are laid out so as not to interfere with the lock mechanism of the vehicle door, and it is difficult to change the layout.

本発明は、以上の問題意識に基づいて完成されたものであり、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規なウインドレギュレータ及び車両ドアを提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above awareness of the problems, and a new wind regulator and vehicle door having improved design freedom by removing the design restrictions that have been stereotyped in the prior art. The purpose is to provide.

本実施形態のウインドレギュレータは、ウインドガラスに設けられる駆動部と、前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、を有し、前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、ことを特徴としている。 The wind regulator of the present embodiment has a drive unit provided on the window glass and a driven unit extending in the drive direction of the wind glass, and exerts a driving force from the drive unit of the wind glass to the driven unit. It is characterized in that the wind glass is driven in the driving direction by transmitting.

前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられていてもよい。 The driven portion may be provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.

前記駆動部は、モータと、前記モータによって回転駆動されるピニオンギヤとを有しており、前記被駆動部は、前記ピニオンギヤと噛合するラックギヤを有しており、前記モータから前記ピニオンギヤを介して前記ラックギヤに回転駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動してもよい。 The drive unit has a motor and a pinion gear rotationally driven by the motor, and the driven unit has a rack gear that meshes with the pinion gear, and the motor has the pinion gear via the pinion gear. The wind glass may be driven in the driving direction by transmitting a rotational driving force to the rack gear.

前記駆動部は、モータと、前記モータによって回転駆動されるドラムとを有しており、前記被駆動部は、両端部が位置決め状態で支持されると共に中間部が前記ドラムに巻回されるワイヤを有しており、前記モータによって前記ドラムを回転駆動して前記ワイヤの一端側を繰り出して他端側を巻き取ることにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動してもよい。 The drive unit has a motor and a drum that is rotationally driven by the motor. The driven unit has both ends supported in a positioned state and an intermediate portion wound around the drum. The wind glass may be driven in the driving direction by rotationally driving the drum with the motor to extend one end side of the wire and wind the other end side.

前記駆動部は、前記ウインドガラスの前縁部と下縁部の接続部若しくはその近傍、前記ウインドガラスの後縁部と下縁部の接続部若しくはその近傍、又は、前記ウインドガラスの後縁部の上下方向の中間部若しくはその近傍に設けられていてもよい。 The driving unit is the connection portion between the front edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, the connection portion between the trailing edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, or the trailing edge portion of the wind glass. It may be provided at or near the intermediate portion in the vertical direction of the above.

前記ウインドガラスが上昇端若しくはその近傍に位置している場合、及び／又は、前記ウインドガラスが下降端若しくはその近傍に位置している場合において、前記駆動部の駆動電力を供給する駆動電力供給部をさらに有していてもよい。 A drive power supply unit that supplies drive power to the drive unit when the window glass is located at or near the rising end and / or when the wind glass is located at or near the descending end. May further have.

前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられており、前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記シュー収容部とは別の位置にある前記被駆動部とを有していてもよい。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass, and the sash member includes a shoe accommodating portion that accommodates a shoe provided on the wind glass and the shoe accommodating portion. It may have the driven portion at a different position.

前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられており、前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記ウインドガラスに設けられる前記駆動部を収容する駆動部収容部と、前記シュー収容部の外側から前記駆動部収容部の内側に延びる前記被駆動部とを有していてもよい。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the windglass, and the sash member is provided on a shoe accommodating portion that accommodates a shoe provided on the windglass and on the windglass. It may have a drive unit accommodating portion for accommodating the drive unit and the driven portion extending from the outside of the shoe accommodating portion to the inside of the drive unit accommodating portion.

前記駆動部は、前記ウインドガラスの車外側に設けられていてもよい。 The drive unit may be provided on the outside of the window glass.

本実施形態の車両ドアは、ウインドガラスに設けられる駆動部と、前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、を有し、前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、ことを特徴としている。 The vehicle door of the present embodiment has a drive unit provided on the window glass and a driven unit extending in the drive direction of the window glass, and a driving force is applied from the drive unit of the window glass to the driven unit. It is characterized in that the wind glass is driven in the driving direction by transmitting.

本発明によれば、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規なウインドレギュレータ及び車両ドアを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a new wind regulator and a vehicle door with an improved degree of freedom in design by removing the design restrictions that have been stereotyped in the prior art.

第１実施形態によるウインドレギュレータを搭載した車両ドアを示す全体構成図である。It is an overall block diagram which shows the vehicle door which mounted the wind regulator by 1st Embodiment. 第１実施形態によるウインドガラスの駆動部と立柱サッシュの被駆動部の構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the structure of the drive part of the wind glass and the driven part of the vertical pillar sash according to 1st Embodiment. 第２実施形態による駆動部と被駆動部の配置の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the arrangement of the driven part and the driven part by 2nd Embodiment. 第３実施形態による駆動部と被駆動部の配置の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the arrangement of the driven part and the driven part by the 3rd Embodiment. 第４実施形態による駆動部の配置の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the arrangement of the drive part by 4th Embodiment. 第５実施形態による駆動電力供給部の配置の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the arrangement of the drive power supply part by 5th Embodiment. 第６実施形態による駆動電力供給部の配置の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the arrangement of the drive power supply part by 6th Embodiment. 第７実施形態によるウインドガラスの駆動部と立柱サッシュの被駆動部の構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the structure of the drive part of the wind glass and the driven part of the vertical pillar sash according to 7th Embodiment.

≪第１実施形態≫
図１Ａ、図１Ｂは、第１実施形態によるウインドレギュレータを搭載した車両ドア（レギュレータ内蔵ドア）１を示す全体構成図である。図１Ａ、図１Ｂに示したドア１は、自動車の右前席（右ハンドル車の場合の運転席）に取り付けられる側面ドアである。図１Ａ、図１Ｂに示したドア１は、ウインドガラスＷの全閉状態を描いている。 << First Embodiment >>
1A and 1B are overall configuration views showing a vehicle door (door with built-in regulator) 1 equipped with a wind regulator according to the first embodiment. The door 1 shown in FIGS. 1A and 1B is a side door attached to the right front seat (driver's seat in the case of a right-hand drive vehicle) of an automobile. The door 1 shown in FIGS. 1A and 1B depicts a fully closed state of the window glass W.

ドア１は、ドアパネル１０とドアサッシュ２０を有している。ドアパネル１０とドアサッシュ２０によって、ウインドガラスＷによって開閉される窓開口が形成されている。 The door 1 has a door panel 10 and a door sash 20. The door panel 10 and the door sash 20 form a window opening that is opened and closed by the window glass W.

ドアサッシュ２０は、前方で上下方向に延びるフロントサッシュ２１と、後方で上下方向に延びる立柱サッシュ（サッシュ部材）２２と、フロントサッシュ２１の上端部と立柱サッシュ２２の上端部を接続する湾曲形状のアッパサッシュ２３とを有している。図１Ａでは、作図の便宜上の理由により、立柱サッシュ２２を、第１の立柱サッシュ２２Ａと第２の立柱サッシュ２２Ｂの結合体として描いている。しかし、立柱サッシュ２２の構成には自由度があり、立柱サッシュ２２を単一部材から構成してもよいし、立柱サッシュ２２を三部材以上の結合体から構成してもよい。図１Ａでは、第１の立柱サッシュ２２Ａと第２の立柱サッシュ２２Ｂの両方を描いており、図１Ｂでは、第１の立柱サッシュ２２Ａのみを描いて、第２の立柱サッシュ２２Ｂを省略している。また、第１実施形態において「サッシュ部材」というときには、立柱サッシュ２２のうち第２の立柱サッシュ２２Ｂを意味するものとする。 The door sash 20 has a curved shape that connects the front sash 21 extending in the vertical direction at the front, the vertical pillar sash (sash member) 22 extending in the vertical direction at the rear, and the upper end of the front sash 21 and the upper end of the vertical pillar sash 22. It has an upper sash 23. In FIG. 1A, the vertical column sash 22 is drawn as a combination of the first vertical column sash 22A and the second vertical column sash 22B for convenience of drawing. However, there is a degree of freedom in the configuration of the vertical column sash 22, and the vertical column sash 22 may be composed of a single member, or the vertical column sash 22 may be composed of a combination of three or more members. In FIG. 1A, both the first vertical pillar sash 22A and the second vertical pillar sash 22B are drawn, and in FIG. 1B, only the first vertical pillar sash 22A is drawn and the second vertical pillar sash 22B is omitted. .. Further, when the term "sash member" is used in the first embodiment, it means the second vertical pillar sash 22B of the vertical pillar sash 22.

立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、ウインドガラスＷの駆動方向（上下方向）に延びると共に、ウインドガラスＷの少なくとも一部（ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２）を保持する。立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、後述するスライダシュー３４及び基台部３０のスライダシュー保持部３０Ｘを介して間接的にウインドガラスＷを保持してもよいし、これらの部材を介在させることなく直接的にウインドガラスＷを保持してもよい。立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、ウインドガラスＷによって開閉される窓開口の少なくとも一部（ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２に対応する部分）を構成する。立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、ドアパネル１０と協働して、ウインドガラスＷの少なくとも一部を保持してもよい。立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、ドアパネル１０と協働して、ウインドガラスＷによって開閉される窓開口の少なくとも一部を構成してもよい。 The vertical pillar sash 22 (second vertical pillar sash 22B) extends in the driving direction (vertical direction) of the wind glass W and holds at least a part of the wind glass W (the trailing edge portion W2 of the wind glass W). The vertical pillar sash 22 (second vertical pillar sash 22B) may indirectly hold the wind glass W via the slider shoe 34 and the slider shoe holding portion 30X of the base portion 30, which will be described later, or these members may be held. The wind glass W may be held directly without any intervention. The vertical pillar sash 22 (second vertical pillar sash 22B) constitutes at least a part (a portion corresponding to the trailing edge portion W2 of the window glass W) of the window opening opened and closed by the wind glass W. The vertical pillar sash 22 (second vertical pillar sash 22B) may hold at least a part of the window glass W in cooperation with the door panel 10. The vertical pillar sash 22 (second vertical pillar sash 22B) may form at least a part of the window opening opened and closed by the window glass W in cooperation with the door panel 10.

ウインドガラスＷは、前縁部Ｗ１と、後縁部Ｗ２と、上縁部Ｗ３と、下縁部Ｗ４とを有している。前縁部Ｗ１は、ドアサッシュ２０のフロントサッシュ２１に沿うように上下方向に延びている。後縁部Ｗ２は、ドアサッシュ２０の立柱サッシュ２２（第１の立柱サッシュ２２Ａと第２の立柱サッシュ２２Ｂ）に沿うように上下方向に延びている。上縁部Ｗ３は、ウインドガラスＷの全閉状態においてドアサッシュ２０のアッパサッシュ２３に沿うように湾曲している。下縁部Ｗ４は、ウインドガラスＷの全閉状態においてドアパネル１０の内部に隠れるようになっている。 The wind glass W has a front edge portion W1, a trailing edge portion W2, an upper edge portion W3, and a lower edge portion W4. The front edge portion W1 extends in the vertical direction along the front sash 21 of the door sash 20. The trailing edge portion W2 extends in the vertical direction along the vertical pillar sash 22 (first vertical pillar sash 22A and second vertical pillar sash 22B) of the door sash 20. The upper edge portion W3 is curved so as to be along the upper sash 23 of the door sash 20 in the fully closed state of the wind glass W. The lower edge portion W4 is hidden inside the door panel 10 in the fully closed state of the wind glass W.

図２Ａ〜図２Ｃは、第１実施形態によるウインドガラスＷの駆動部と立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）の被駆動部の構成の一例を示す図である。図２Ａ、図２Ｂは、ウインドガラスＷの駆動部と立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）の被駆動部の非組付状態、組付け状態をそれぞれ示している。図２Ｃは、図２ＢのＸ−Ｘ線に沿った矢視断面図を示している。なお、図２Ａ、図２Ｂと、図２Ｃとでは、モータ（駆動部）３２の形状が若干異なっているが、これは作図の便宜上の理由によるものである。 2A to 2C are diagrams showing an example of the configuration of the driving portion of the window glass W and the driven portion of the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) according to the first embodiment. 2A and 2B show a non-assembled state and an assembled state of the driven portion of the window glass W and the driven portion of the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B), respectively. FIG. 2C shows a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 2B. The shape of the motor (driving unit) 32 is slightly different between FIGS. 2A and 2B and FIG. 2C, but this is for convenience of drawing.

図２Ａ〜図２Ｃに示すように、ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２と下縁部Ｗ４の接続部又はその近傍には、基台部３０が設けられている。この基台部３０には、支持脚部３１を介して、モータ（駆動部）３２と、このモータ３２により回転駆動されるピニオンギヤ（駆動部）３３が支持されている。また、モータ３２とピニオンギヤ３３の後方には、スライダシュー（シュー）３４が支持されている。また、ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２と上縁部Ｗ３の接続部又はその近傍には、スライダシュー（シュー）３４と上下方向で対をなすスライダシュー（シュー）３５が設けられている。 As shown in FIGS. 2A to 2C, a base portion 30 is provided at or near the connecting portion between the trailing edge portion W2 and the lower edge portion W4 of the wind glass W. A motor (drive unit) 32 and a pinion gear (drive unit) 33 rotationally driven by the motor 32 are supported on the base portion 30 via support legs 31. A slider shoe (shoe) 34 is supported behind the motor 32 and the pinion gear 33. Further, a slider shoe (shoe) 35 paired with the slider shoe (shoe) 34 in the vertical direction is provided at or near the connecting portion between the trailing edge portion W2 and the upper edge portion W3 of the wind glass W.

一方、ウインドガラスＷの駆動方向（上下方向）に延びる立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）には、ピニオンギヤ（駆動部）３３と噛合するラックギヤ（被駆動部）３６が設けられている。ラックギヤ３６は、ウインドガラスＷの駆動方向（上下方向）に延びており、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）の上下方向の中間部より下側に設けられている。より具体的に、モータ３２は、ウインドガラスＷの上死点でベルトラインリンフォース（図示略）の下方に位置しており、ウインドガラスＷの下死点でドアパネル１０の内部の最下部又はその近傍に位置している。ラックギヤ３６は、ウインドガラスＷの上死点と下死点の間の範囲をカバーするように位置している。 On the other hand, the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) extending in the drive direction (vertical direction) of the wind glass W is provided with a rack gear (driven unit) 36 that meshes with the pinion gear (drive unit) 33. The rack gear 36 extends in the driving direction (vertical direction) of the window glass W, and is provided below the intermediate portion in the vertical direction of the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B). More specifically, the motor 32 is located below the belt line reinforcement (not shown) at the top dead center of the window glass W, and is at the bottom of the inside of the door panel 10 at the bottom dead center of the window glass W or its lower part thereof. It is located in the vicinity. The rack gear 36 is positioned so as to cover a range between the top dead center and the bottom dead center of the wind glass W.

図２Ｃに示すように、ウインドガラスＷに取り付けた基台部３０には、スライダシュー（シュー）３４を保持する鉤状のスライダシュー保持部３０Ｘが突出形成されている。また、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、断面視したとき、スライダシュー（シュー）３４を収容するスライダシュー収容部（シュー収容部）２２Ｃを有している。スライダシュー収容部２２Ｃは、車内側面と前側面と後側面が閉塞されるとともに、車外側面の一部がスライダシュー３４の進入用に開放された断面略コ字形状をなしている。そして、スライダシュー収容部２２Ｃとは別の位置に、ラックギヤ３６が設けられている。より具体的に、スライダシュー収容部２２Ｃの外側（断面略コ字形状の前側面）から前方に向かって延びるように、ラックギヤ３６が設けられている。 As shown in FIG. 2C, a hook-shaped slider shoe holding portion 30X for holding the slider shoe (shoe) 34 is projected from the base portion 30 attached to the window glass W. Further, the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) has a slider shoe accommodating portion (shoe accommodating portion) 22C for accommodating the slider shoe (shoe) 34 when viewed in cross section. The slider shoe accommodating portion 22C has a substantially U-shaped cross section in which the inner side surface, the front side surface, and the rear side surface of the vehicle are closed, and a part of the outer surface surface of the vehicle is opened for entry of the slider shoe 34. A rack gear 36 is provided at a position different from the slider shoe accommodating portion 22C. More specifically, the rack gear 36 is provided so as to extend forward from the outside (front side surface having a substantially U-shaped cross section) of the slider shoe accommodating portion 22C.

以上のように構成された車両ドア（レギュレータ内蔵ドア）１では、モータ３２からピニオンギヤ３３を介してラックギヤ３６に回転駆動力を伝達する（ウインドガラスの駆動部からサッシュ部材の被駆動部に駆動力を伝達する）ことにより、ウインドガラスＷが立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）に対して駆動方向（上下方向）に駆動される。このように、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規な車両ドア（レギュレータ内蔵ドア）１を提供することができる。例えば、ドアパネル１０の内部空間の収容物及びレイアウトを変更することで、柔軟な設計を行うことができる。また、車両ドア１のロック機構（図示略）と干渉しない範囲で、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）の設計の自由度を高めることができる。 In the vehicle door (door with built-in regulator) 1 configured as described above, the rotational driving force is transmitted from the motor 32 to the rack gear 36 via the pinion gear 33 (driving force from the driving part of the window glass to the driven part of the sash member). The window glass W is driven in the driving direction (vertical direction) with respect to the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B). In this way, it is possible to provide a new vehicle door (door with a built-in regulator) 1 in which the degree of freedom in design is improved by removing the design restrictions that have been stereotyped in the prior art. For example, a flexible design can be performed by changing the contents and layout of the internal space of the door panel 10. Further, the degree of freedom in designing the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) can be increased within a range that does not interfere with the lock mechanism (not shown) of the vehicle door 1.

第１実施形態では、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）が、ウインドガラスＷの車内側の面に設けられている。これにより、ウインドガラスＷの車外側の収容物及びレイアウトを柔軟に設計することができる。 In the first embodiment, the motor 32 and the pinion gear 33 (driving unit) are provided on the inner surface of the window glass W. This makes it possible to flexibly design the contents and layout of the window glass W on the outside of the vehicle.

≪第２実施形態≫
図３Ａ、図３Ｂは、第２実施形態による駆動部と被駆動部の配置の一例を示す図である。 << Second Embodiment >>
3A and 3B are diagrams showing an example of the arrangement of the driven unit and the driven unit according to the second embodiment.

図３Ａでは、ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２と下縁部Ｗ４の接続部又はその近傍よりもやや前側に位置させて（図２Ａ−図２Ｃよりも前側に位置させて）、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）を設けている。これに伴って、ラックギヤ３６の位置も、ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２と下縁部Ｗ４の接続部又はその近傍よりもやや前側（図２Ａ−図２Ｃよりも前側）にシフトしている。 In FIG. 3A, the motor 32 and the pinion gear are positioned slightly in front of the connection portion between the trailing edge portion W2 and the lower edge portion W4 of the window glass W or its vicinity (positioned in front of FIGS. 2A-2C). 33 (drive unit) is provided. Along with this, the position of the rack gear 36 is also shifted slightly to the front side (front side from FIGS. 2A-2C) of the connection portion between the trailing edge portion W2 and the lower edge portion W4 of the wind glass W or its vicinity.

図３Ｂでは、ウインドガラスＷの前縁部Ｗ１と下縁部Ｗ４の接続部又はその近傍に位置させて、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）を設けている。これに伴って、ラックギヤ３６の位置も、ウインドガラスＷの前縁部Ｗ１と下縁部Ｗ４の接続部又はその近傍にシフトしている。 In FIG. 3B, the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) are provided at or near the connection portion between the front edge portion W1 and the lower edge portion W4 of the wind glass W. Along with this, the position of the rack gear 36 is also shifted to or near the connection portion between the front edge portion W1 and the lower edge portion W4 of the wind glass W.

≪第３実施形態≫
図４Ａ、図４Ｂは、第３実施形態による駆動部と被駆動部の配置の一例を示す図である。なお、図４Ａと図４Ｂとでは、モータ（駆動部）３２の形状が若干異なっているが、これは作図の便宜上の理由によるものである。 << Third Embodiment >>
4A and 4B are diagrams showing an example of the arrangement of the driven unit and the driven unit according to the third embodiment. The shape of the motor (drive unit) 32 is slightly different between FIGS. 4A and 4B, but this is for convenience of drawing.

図４Ａに示すように、ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２の上下方向の中間部又はその近傍に位置させて、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）を設けている。 As shown in FIG. 4A, the motor 32 and the pinion gear 33 (driving unit) are provided at or near the intermediate portion in the vertical direction of the trailing edge portion W2 of the wind glass W.

図４Ｂに示すように、ウインドガラスＷに取り付けた基台部３０には、スライダシュー（シュー）３４を保持する鉤状のスライダシュー保持部３０Ｘが突出形成されている。また、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、断面視したとき、スライダシュー（シュー）３４を収容するスライダシュー収容部（シュー収容部）２２Ｃを有している。スライダシュー収容部２２Ｃは、車内側面と前側面と後側面が閉塞されるとともに、車外側面の一部がスライダシュー３４の進入用に開放された断面略コ字形状をなしている。また、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、断面視したとき、スライダシュー収容部２２Ｃに連続させて、ウインドガラスＷに設けられたモータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）を収容する駆動部収容部２２Ｄを有している。駆動部収容部２２Ｄは、スライダシュー収容部２２Ｃの車内側面から前方に延びた後に車外側に折り曲げられた鉤状をなしている。そして、スライダシュー収容部２２Ｃの外側（断面略コ字形状の前側面）から駆動部収容部２２Ｄの内側に向かって前方に延びるように、ラックギヤ３６が設けられている。駆動部収容部２２Ｄを設けることにより、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）の保護や防水性の確保を図ることができる。 As shown in FIG. 4B, a hook-shaped slider shoe holding portion 30X for holding the slider shoe (shoe) 34 is projected from the base portion 30 attached to the window glass W. Further, the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) has a slider shoe accommodating portion (shoe accommodating portion) 22C for accommodating the slider shoe (shoe) 34 when viewed in cross section. The slider shoe accommodating portion 22C has a substantially U-shaped cross section in which the inner side surface, the front side surface, and the rear side surface of the vehicle are closed, and a part of the outer surface surface of the vehicle is opened for the entry of the slider shoe 34. Further, the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) is a drive for accommodating the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) provided in the window glass W in succession with the slider shoe accommodating portion 22C when viewed in cross section. It has a section accommodating portion 22D. The drive unit accommodating portion 22D has a hook shape that is bent outward after extending forward from the vehicle interior side surface of the slider shoe accommodating portion 22C. A rack gear 36 is provided so as to extend forward from the outside of the slider shoe accommodating portion 22C (front side surface having a substantially U-shaped cross section) toward the inside of the driving portion accommodating portion 22D. By providing the drive unit accommodating unit 22D, it is possible to protect the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) and ensure waterproofness.

≪第４実施形態≫
図５は、第４実施形態による駆動部の配置の一例を示す図である。第１実施形態では、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）が、ウインドガラスＷの車内側の面に設けられている。これに対し、第４実施形態では、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）が、ウインドガラスＷの車外側の面に設けられている。 << Fourth Embodiment >>
FIG. 5 is a diagram showing an example of the arrangement of the drive unit according to the fourth embodiment. In the first embodiment, the motor 32 and the pinion gear 33 (driving unit) are provided on the inner surface of the window glass W. On the other hand, in the fourth embodiment, the motor 32 and the pinion gear 33 (driving unit) are provided on the vehicle outer surface of the window glass W.

図５に示すように、ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２の車内側の面には、基台部３０から突出形成されたスライダシュー保持部３０Ｘが設けられており、スライダシュー保持部３０Ｘにスライダシュー３４が保持されている。また、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）は、スライダシュー３４を収容するスライダシュー収容部２２Ｃを有している。ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２の車内側において、スライダシュー保持部３０Ｘ及びこれに保持されるスライダシュー３４、並びにスライダシュー３４を収容するスライダシュー収容部２２Ｃは、略Ｌ字形状をなすロック機構（ロック部材）５０を避けるように配置（レイアウト）されている。 As shown in FIG. 5, a slider shoe holding portion 30X formed so as to project from the base portion 30 is provided on the vehicle inner surface of the trailing edge portion W2 of the wind glass W, and the slider shoe holding portion 30X has a slider. The shoe 34 is held. Further, the vertical pillar sash 22 (second vertical pillar sash 22B) has a slider shoe accommodating portion 22C for accommodating the slider shoe 34. Inside the vehicle inside the trailing edge portion W2 of the window glass W, the slider shoe holding portion 30X, the slider shoe 34 held by the slider shoe holding portion 30, and the slider shoe accommodating portion 22C accommodating the slider shoe 34 are locked mechanisms having a substantially L shape. (Lock member) 50 is arranged (layout) so as to avoid it.

一方、ウインドガラスＷの後縁部Ｗ２の車外側の面には、基台部３０と支持脚部３１を介して、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）が支持されている。ピニオンギヤ３３（駆動部）には、ラックギヤ（被駆動部）３６が噛合されている。このラックギヤ３６は、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）とは別のブラケット６０に保持されている。 On the other hand, the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) are supported on the vehicle outer surface of the trailing edge portion W2 of the wind glass W via the base portion 30 and the support leg portion 31. A rack gear (driven unit) 36 is meshed with the pinion gear 33 (driven unit). The rack gear 36 is held by a bracket 60 separate from the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B).

≪第５実施形態≫
図６Ａ、図６Ｂは、第５実施形態による駆動電力供給部の配置の一例を示す図である。 << Fifth Embodiment >>
6A and 6B are diagrams showing an example of the arrangement of the drive power supply unit according to the fifth embodiment.

図６Ａ、図６Ｂに示すように、ウインドガラスＷには、基台部３０の上方に位置させた充電用端子（駆動電力供給部）３７が設けられている。また、図６Ａ、図６Ｂに示すように、ドアパネル１０又はドアサッシュ２０には、ウインドガラスＷが上昇端又はその近傍に位置している場合に充電用端子３７と接触又は非接触で電気的に接続することで、モータ３２（駆動部）の駆動電力を供給する電源ユニット（駆動電力供給部）３８が設けられている（図６Ｂでは充電用端子３７と電源ユニット３８が微小クリアランスを隔てて離間した非接触型の充電ユニットを描いている）。また、図示を省略しているが、ドアパネル１０又はドアサッシュ２０には、ウインドガラスＷが下降端又はその近傍に位置している場合に充電用端子３７と接触又は非接触で電気的に接続することで、モータ３２（駆動部）の駆動電力を供給する電源ユニット（駆動電力供給部）が設けられている。 As shown in FIGS. 6A and 6B, the window glass W is provided with a charging terminal (driving power supply unit) 37 located above the base portion 30. Further, as shown in FIGS. 6A and 6B, when the window glass W is located at or near the rising end, the door panel 10 or the door sash 20 is electrically in contact with or not in contact with the charging terminal 37. A power supply unit (drive power supply unit) 38 that supplies drive power to the motor 32 (drive unit) by connecting is provided (in FIG. 6B, the charging terminal 37 and the power supply unit 38 are separated by a minute clearance. It depicts a non-contact charging unit). Although not shown, the door panel 10 or the door sash 20 is electrically connected to the charging terminal 37 in contact or non-contact when the window glass W is located at or near the descending end. As a result, a power supply unit (drive power supply unit) for supplying drive power for the motor 32 (drive unit) is provided.

このように、車両ドア１は、ウインドガラスＷが上昇端若しくはその近傍に位置している場合、及び／又は、ウインドガラスＷが下降端若しくはその近傍に位置している場合において、モータ３２（駆動部）の駆動電力を供給する充電用端子３７と電源ユニット３８（駆動電力供給部）を有している。 As described above, the vehicle door 1 is driven by the motor 32 (driving) when the window glass W is located at or near the rising end and / or when the window glass W is located at or near the falling end. It has a charging terminal 37 for supplying the driving power of the unit) and a power supply unit 38 (driving power supply unit).

自動車の走行中においてウインドガラスＷを開閉動作する場合、ウインドガラスＷを中間開度位置で維持するケースは比較的少なく、ウインドガラスＷを全閉位置とするケースが最も多く、ウインドガラスＷを全開位置とするケースもそれなりに多いと考えられる。少なくとも、ウインドガラスＷを中間開度位置で開閉し続けるケースは殆どないと考えられる。第５実施形態では、ウインドガラスＷの全閉位置と全開位置で自動的に給電（充電）できる仕組みを採用することで、給電（充電）に特化した構造物（ハーネスや複雑な配線）を省略して、簡易な構成で電力供給を可能とすることができる。 When opening and closing the window glass W while the vehicle is running, there are relatively few cases where the window glass W is maintained at the intermediate opening position, and most cases the wind glass W is fully closed, and the window glass W is fully opened. It is thought that there are many cases where the position is set. At least, it is considered that there are almost no cases where the window glass W keeps opening and closing at the intermediate opening position. In the fifth embodiment, a structure (harness or complicated wiring) specialized for power supply (charging) is provided by adopting a mechanism that can automatically supply power (charge) at the fully closed position and the fully open position of the window glass W. By omitting it, it is possible to supply power with a simple configuration.

≪第６実施形態≫
図７は、第６実施形態による駆動電力供給部の配置の一例を示す図である。 << 6th Embodiment >>
FIG. 7 is a diagram showing an example of the arrangement of the drive power supply unit according to the sixth embodiment.

図７に示すように、ウインドガラスＷには、基台部３０のモータ３２に近接して設けられた一対の電極部（駆動電力供給部）３９が取り付けられている。また、図７に示すように、ドアパネル１０又はドアサッシュ２０には、ウインドガラスＷの下降端における一対の電極部３９の直ぐ下に位置する電源ユニット（駆動電力供給部）４０と、この電源ユニット４０から上方に延びる一対の電極ガイド（駆動電力供給部）４１とが設けられている。 As shown in FIG. 7, a pair of electrode portions (driving power supply portions) 39 provided close to the motor 32 of the base portion 30 are attached to the window glass W. Further, as shown in FIG. 7, the door panel 10 or the door sash 20 has a power supply unit (driving power supply unit) 40 located immediately below the pair of electrode portions 39 at the descending end of the window glass W, and the power supply unit. A pair of electrode guides (driving power supply units) 41 extending upward from 40 are provided.

図６の構成によれば、ウインドガラスＷを上昇端と下降端の間で開閉動作する際に、一対の電極部３９と一対の電極ガイド４１が接触することで、モータ３２（駆動部）の駆動電力が供給される。 According to the configuration of FIG. 6, when the window glass W is opened and closed between the ascending end and the descending end, the pair of electrode portions 39 and the pair of electrode guides 41 come into contact with each other to cause the motor 32 (driving unit) to come into contact with each other. Drive power is supplied.

≪第７実施形態≫
図８Ａ〜図８Ｃは、第７実施形態によるウインドガラスＷの駆動部と立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）の被駆動部の構成の一例を示す図である。図８Ａ、図８Ｃは、ウインドガラスＷの駆動部と立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）の被駆動部の非組付状態、組付け状態をそれぞれ示している。図８Ｂは、図８ＣのＹ−Ｙ線に沿った矢視断面図を示している。 << 7th Embodiment >>
8A to 8C are diagrams showing an example of the configuration of the driving portion of the window glass W and the driven portion of the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) according to the seventh embodiment. 8A and 8C show the unassembled state and the assembled state of the driven portion of the window glass W and the driven portion of the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B), respectively. FIG. 8B shows a cross-sectional view taken along the line YY of FIG. 8C.

上述した第１実施形態はラックピニオン式のウインドレギュレータであるのに対し、第７実施形態はワイヤ牽引式のウインドレギュレータである。 The first embodiment described above is a rack and pinion type wind regulator, whereas the seventh embodiment is a wire traction type wind regulator.

ウインドガラスＷの基台部３０には、ピニオンギヤ３３の代わりに、モータ３２によって回転駆動されるドラム（駆動部）４２が設けられている。一方、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）には、ラックギヤ３６の代わりに、両端部が立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）に支持されると共に中間部がドラム４２に巻回されるワイヤ（被駆動部）４３が設けられている。 The base portion 30 of the window glass W is provided with a drum (driving portion) 42 that is rotationally driven by a motor 32 instead of the pinion gear 33. On the other hand, instead of the rack gear 36, both ends of the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) are supported by the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B), and the intermediate portion is wound around the drum 42. A wire (driven unit) 43 is provided.

ワイヤ４３の上下端部にはワイヤエンド４３Ａが設けられており、立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）には、ワイヤ４３のワイヤエンド４３Ａを支持する上下一対のワイヤエンド支持部２２Ｅが設けられている。 A wire end 43A is provided at the upper and lower ends of the wire 43, and a pair of upper and lower wire end support portions 22E for supporting the wire end 43A of the wire 43 are provided on the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B). Has been done.

なお、ワイヤ４３の上限端部（ワイヤエンド４３Ａ）は、必ずしも立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）に支持されていなくてもよく、何らかの固定部材に位置決め状態で支持されていればよい。 The upper limit end portion (wire end 43A) of the wire 43 does not necessarily have to be supported by the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B), and may be supported by some fixing member in a positioned state.

以上のように構成された車両ドア（レギュレータ内蔵ドア）１では、モータ３２によりドラム４２を回転駆動してワイヤ４３の一端側を繰り出して他端側を巻き取る（ウインドガラスの駆動部からサッシュ部材の被駆動部に駆動力を伝達する）ことにより、ウインドガラスＷが立柱サッシュ２２（第２の立柱サッシュ２２Ｂ）に対して駆動方向（上下方向）に駆動される。このように、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規な車両ドア（レギュレータ内蔵ドア）１を提供することができる。例えば、ドアパネル１０の内部空間の収容物及びレイアウトを変更することで、柔軟な設計を行うことができる。また、車両ドア１のロック機構（図示略）と干渉しない範囲で、モータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）の設計の自由度を高めることができる。 In the vehicle door (door with built-in regulator) 1 configured as described above, the drum 42 is rotationally driven by the motor 32 to extend one end side of the wire 43 and wind up the other end side (sash member from the drive portion of the wind glass). The window glass W is driven in the driving direction (vertical direction) with respect to the vertical column sash 22 (second vertical column sash 22B) by transmitting the driving force to the driven portion of the above. In this way, it is possible to provide a new vehicle door (door with a built-in regulator) 1 in which the degree of freedom in design is improved by removing the design restrictions that have been stereotyped in the prior art. For example, a flexible design can be performed by changing the contents and layout of the internal space of the door panel 10. Further, the degree of freedom in designing the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) can be increased within a range that does not interfere with the lock mechanism (not shown) of the vehicle door 1.

以上の実施形態では、ウインドガラスＷに基台部３０を介してモータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）を設ける場合を例示して説明した。しかし、基台部３０を仲介することなく、ウインドガラスＷに直接的にモータ３２とピニオンギヤ３３（駆動部）を設けることも可能である。 In the above embodiment, the case where the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) are provided on the window glass W via the base portion 30 has been illustrated and described. However, it is also possible to provide the motor 32 and the pinion gear 33 (drive unit) directly on the window glass W without mediating the base unit 30.

以上の実施形態では、ウインドガラスＷに基台部３０を介してモータ３２とドラム４２（駆動部）を設ける場合を例示して説明した。しかし、基台部３０を仲介することなく、ウインドガラスＷに直接的にモータ３２とドラム４２（駆動部）を設けることも可能である。 In the above embodiment, the case where the motor 32 and the drum 42 (driving unit) are provided on the window glass W via the base portion 30 has been illustrated and described. However, it is also possible to provide the motor 32 and the drum 42 (driving unit) directly on the window glass W without mediating the base portion 30.

以上の実施形態では、ドアサッシュ２０の立柱サッシュ（サッシュ部材）２２とラックギヤ（被駆動部）３６が別体である場合を例示して説明した。しかし、ドアサッシュ２０の立柱サッシュ（サッシュ部材）２２にラックギヤ（被駆動部）３６を一体成形することも可能である。 In the above embodiment, the case where the vertical pillar sash (sash member) 22 and the rack gear (driven portion) 36 of the door sash 20 are separate bodies has been described as an example. However, it is also possible to integrally mold the rack gear (driven portion) 36 on the vertical pillar sash (sash member) 22 of the door sash 20.

以上の実施形態では、ドアサッシュ２０の立柱サッシュ（サッシュ部材）２２に被駆動部としてのラックギヤ３６又はワイヤ４３を設けた場合を例示して説明した。しかし、被駆動部としてのラックギヤ３６又はワイヤ４３は、ドアサッシュ２０の立柱サッシュ（サッシュ部材）２２以外の構成要素に設けることも可能である。例えば、ドアサッシュ２０の立柱サッシュ（サッシュ部材）２２に取り付けたブラケットに被駆動部としてのラックギヤ３６又はワイヤ４３を設けてもよい。 In the above embodiment, the case where the rack gear 36 or the wire 43 as the driven portion is provided on the vertical pillar sash (sash member) 22 of the door sash 20 has been illustrated and described. However, the rack gear 36 or the wire 43 as the driven portion can be provided on a component other than the vertical pillar sash (sash member) 22 of the door sash 20. For example, a rack gear 36 or a wire 43 as a driven portion may be provided on a bracket attached to a vertical pillar sash (sash member) 22 of the door sash 20.

１ 車両ドア（レギュレータ内蔵ドア）
１０ ドアパネル
２０ ドアサッシュ
２１ フロントサッシュ
２２ 立柱サッシュ（サッシュ部材）
２２Ａ 第１の立柱サッシュ
２２Ｂ 第２の立柱サッシュ（サッシュ部材）
２２Ｃ スライダシュー収容部
２２Ｄ 駆動部収容部
２２Ｅ ワイヤエンド支持部
２３ アッパサッシュ
３０ 基台部
３０Ｘ スライダシュー保持部
３１ 支持脚部
３２ モータ（駆動部）
３３ ピニオンギヤ（駆動部）
３４ ３５ スライダシュー（シュー）
３６ ラックギヤ（被駆動部）
３７ 充電用端子（駆動電力供給部）
３８ 電源ユニット（駆動電力供給部）
３９ 電極部（駆動電力供給部）
４０ 電源ユニット（駆動電力供給部）
４１ 電極ガイド（駆動電力供給部）
４２ ドラム（駆動部）
４３ ワイヤ（被駆動部）
４３Ａ ワイヤエンド
５０ ロック機構（ロック部材）
６０ ブラケット
Ｗ ウインドガラス
Ｗ１ 前縁部
Ｗ２ 後縁部
Ｗ３ 上縁部
Ｗ４ 下縁部 1 Vehicle door (door with built-in regulator)
10 Door panel 20 Door sash 21 Front sash 22 Standing pillar sash (sash member)
22A 1st vertical pillar sash 22B 2nd vertical pillar sash (sash member)
22C Slider shoe housing 22D Drive housing 22E Wire end support 23 Upper sash 30 Base 30X Slider shoe holding 31 Support leg 32 Motor (drive)
33 Pinion gear (drive unit)
34 35 Slider shoe (shoe)
36 Rack gear (driven part)
37 Charging terminal (drive power supply unit)
38 Power supply unit (drive power supply unit)
39 Electrode section (drive power supply section)
40 Power supply unit (drive power supply unit)
41 Electrode guide (drive power supply unit)
42 Drum (drive unit)
43 wire (driven part)
43A Wire End 50 Lock Mechanism (Lock Member)
60 Bracket W Wind glass W1 Front edge W2 Rear edge W3 Upper edge W4 Lower edge

Claims (10)

ウインドガラスに設けられる駆動部と、
前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、
を有し、
前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とするウインドレギュレータ。 The drive unit provided on the wind glass and
The driven portion extending in the driving direction of the window glass and
Have,
By transmitting a driving force from the driving unit of the window glass to the driven unit, the window glass is driven in the driving direction.
A wind regulator that features that. 前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.
The wind regulator according to claim 1. 前記駆動部は、モータと、前記モータによって回転駆動されるピニオンギヤとを有しており、
前記被駆動部は、前記ピニオンギヤと噛合するラックギヤを有しており、
前記モータから前記ピニオンギヤを介して前記ラックギヤに回転駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドレギュレータ。 The drive unit has a motor and a pinion gear that is rotationally driven by the motor.
The driven unit has a rack gear that meshes with the pinion gear.
By transmitting a rotational driving force from the motor to the rack gear via the pinion gear, the window glass is driven in the driving direction.
The wind regulator according to claim 1 or 2, wherein the wind regulator is characterized in that. 前記駆動部は、モータと、前記モータによって回転駆動されるドラムとを有しており、
前記被駆動部は、両端部が位置決め状態で支持されると共に中間部が前記ドラムに巻回されるワイヤを有しており、
前記モータによって前記ドラムを回転駆動して前記ワイヤの一端側を繰り出して他端側を巻き取ることにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドレギュレータ。 The drive unit has a motor and a drum that is rotationally driven by the motor.
The driven portion has a wire whose both ends are supported in a positioned state and whose intermediate portion is wound around the drum.
The wind glass is driven in the driving direction by rotationally driving the drum by the motor to extend one end side of the wire and wind the other end side.
The wind regulator according to claim 1 or 2, wherein the wind regulator is characterized in that. 前記駆動部は、前記ウインドガラスの前縁部と下縁部の接続部若しくはその近傍、前記ウインドガラスの後縁部と下縁部の接続部若しくはその近傍、又は、前記ウインドガラスの後縁部の上下方向の中間部若しくはその近傍に設けられている、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The driving unit is a connection portion between the front edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, a connection portion between the trailing edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, or a trailing edge portion of the wind glass. It is provided in or near the middle part in the vertical direction of
The wind regulator according to any one of claims 1 to 4, wherein the window regulator is characterized in that. 前記ウインドガラスが上昇端若しくはその近傍に位置している場合、及び／又は、前記ウインドガラスが下降端若しくはその近傍に位置している場合において、前記駆動部の駆動電力を供給する駆動電力供給部をさらに有している、
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 A drive power supply unit that supplies drive power to the drive unit when the window glass is located at or near the rising end and / or when the wind glass is located at or near the descending end. Have more,
The wind regulator according to any one of claims 1 to 5. 前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられており、
前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記シュー収容部とは別の位置にある前記被駆動部とを有している、
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.
The sash member has a shoe accommodating portion for accommodating a shoe provided on the wind glass and a driven portion located at a position different from the shoe accommodating portion.
The wind regulator according to any one of claims 1 to 6, wherein the window regulator is characterized in that. 前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられており、
前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記ウインドガラスに設けられる前記駆動部を収容する駆動部収容部と、前記シュー収容部の外側から前記駆動部収容部の内側に延びる前記被駆動部とを有している、
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.
The sash member includes a shoe accommodating portion for accommodating a shoe provided on the window glass, a drive unit accommodating portion for accommodating the drive unit provided on the wind glass, and the drive unit accommodating portion from the outside of the shoe accommodating portion. Has the driven portion extending inward of the
The wind regulator according to any one of claims 1 to 6, wherein the window regulator is characterized in that. 前記駆動部は、前記ウインドガラスの車外側に設けられている、
ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The drive unit is provided on the outside of the window glass.
The wind regulator according to any one of claims 1 to 8. ウインドガラスに設けられる駆動部と、
前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、
を有し、
前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とする車両ドア。 The drive unit provided on the wind glass and
The driven portion extending in the driving direction of the window glass and
Have,
By transmitting a driving force from the driving unit of the window glass to the driven unit, the window glass is driven in the driving direction.
A vehicle door that features that.

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