JP2020148304A - Transmission for vehicle - Google Patents

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JP2020148304A
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dog tooth
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弘章 江渕
Hiroaki Ebuchi
弘章 江渕
隆人 遠藤
Takahito Endo
隆人 遠藤
弘紹 吉野
Hiroaki Yoshino
弘紹 吉野
宏樹 安井
Hiroki Yasui
宏樹 安井
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Toyota Motor Corp
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Abstract

To provide a transmission for a vehicle which can reduce a risk that dog teeth are unintentionally separated from each other when the dog teeth of a sleeve and a piece are engaged with each other while suppressing a manufacturing cost.SOLUTION: When a piece 17 is located in a non-engagement position, second dog teeth 17b are separated from first dog teeth 15a, and when the piece is located in an engagement position, the relative rotation of a planetary gear 14 with respect to the other shaft 13 is regulated by the engagement of the second dog teeth with the first dog teeth. A first inclination face 16b inclined in an extension direction is formed at an end face of a spline groove 16a at one side in the extension direction, and a second inclination face 17c1 for bringing the piece into a coaxial state of making it coaxial with the other shaft by contacting with the first inclination face when the piece is located at the engagement position is formed at an end face of a spline protrusion 17c at one side in the extension direction.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は車両に設けられる車両用変速機に関する。 The present invention relates to a vehicle transmission provided in a vehicle.

車両用変速機は一般的に、固定ギヤ及び固定ギヤと噛み合う遊転ギヤを有する。固定ギヤは、駆動源に接続される入力軸に固定される。遊転ギヤは、駆動輪に動力伝達機構を介して接続され且つ入力軸と平行をなす出力軸に相対回転可能に支持される。 Vehicle transmissions generally have fixed gears and idle gears that mesh with the fixed gears. The fixed gear is fixed to the input shaft connected to the drive source. The idler gear is connected to the drive wheels via a power transmission mechanism and is rotatably supported by an output shaft parallel to the input shaft.

さらにこの変速機に、出力軸の外周部に固定された環状部材であるハブと、遊転ギヤと一緒に出力軸まわりに回転可能なスリーブと、ハブに対して出力軸の延長方向に移動可能且つ出力軸まわりに回転不能としてハブの外周側に配設された環状部材であるピースと、を設けることが可能である。スリーブには第１ドグ歯が形成され、且つ、ピースには第２ドグ歯が形成される。さらにピースはハブに対して非噛合位置と噛合位置との間を出力軸の延長方向に移動可能である。 Furthermore, this transmission has a hub, which is an annular member fixed to the outer periphery of the output shaft, a sleeve that can rotate around the output shaft together with the idler gear, and a sleeve that can move in the extension direction of the output shaft with respect to the hub. Moreover, it is possible to provide a piece which is an annular member arranged on the outer peripheral side of the hub so as not to rotate around the output shaft. A first dog tooth is formed on the sleeve, and a second dog tooth is formed on the piece. Further, the piece can move between the non-meshing position and the meshing position with respect to the hub in the extension direction of the output shaft.

ピースが非噛合位置に位置するとき、第２ドグ歯が第１ドグ歯から離間するので、固定ギヤ（入力軸）の回転力はスリーブ、ピース、及びハブを介して出力軸に伝達されない。 When the piece is in the non-meshing position, the rotational force of the fixed gear (input shaft) is not transmitted to the output shaft via the sleeve, piece, and hub because the second dog tooth is separated from the first dog tooth.

一方、ピースが噛合位置に位置するとき、第２ドグ歯が第１ドグ歯と噛み合うので、固定ギヤ（入力軸）の回転力がスリーブ、ピース、及びハブを介して出力軸に伝達される。 On the other hand, when the piece is in the meshing position, the second dog tooth meshes with the first dog tooth, so that the rotational force of the fixed gear (input shaft) is transmitted to the output shaft via the sleeve, the piece, and the hub.

特開２０１４−４０８６６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-40866 特開２０１０−２３６５６９号公報JP-A-2010-236569

ハブの外周側に配設されたピースをハブに対して上記延長方向に移動可能にするために、例えば、ハブの外周部とピースの内周部とをスプライン結合することが可能である。即ち、例えば、ハブの外周部に上記延長方向に延び且つハブの周方向に並ぶ複数のスプライン溝を形成し、且つ、ピースの内周部に各スプライン溝にそれぞれ移動可能に挿入される複数のスプライン突起を形成することが可能である。 In order to make the piece arranged on the outer peripheral side of the hub movable in the extension direction with respect to the hub, for example, the outer peripheral portion of the hub and the inner peripheral portion of the piece can be spline-coupled. That is, for example, a plurality of spline grooves extending in the extension direction and lining up in the circumferential direction of the hub are formed on the outer peripheral portion of the hub, and a plurality of spline grooves are movably inserted into the inner peripheral portion of the piece. It is possible to form spline protrusions.

この場合に、各スプライン溝と各スプライン突起とを互いに円滑に移動可能にするためには、各スプライン溝の底面と各スプライン突起の内周側端面との間にクリアランスを形成する必要がある。 In this case, in order to allow each spline groove and each spline protrusion to move smoothly with each other, it is necessary to form a clearance between the bottom surface of each spline groove and the inner peripheral end surface of each spline protrusion.

そのためピースが噛合位置に位置するときに、このクリアランスに起因して、ピースが出力軸（ハブ）と同軸をなさずに出力軸に対して傾斜するおそれがる。このような状態においてスリーブが回転すると、第２ドグ歯が第１ドグ歯から不意に離間するおそれがある。 Therefore, when the piece is positioned at the meshing position, the piece may incline with respect to the output shaft without being coaxial with the output shaft (hub) due to this clearance. If the sleeve rotates in such a state, the second dog tooth may be unexpectedly separated from the first dog tooth.

なお特許文献１には、ピースが噛合位置に位置するときに、スリーブの第１ドグ歯からピースの第２ドグ歯が不意に離間するのを防止するために、第１ドグ歯及び第２ドグ歯の係合面に逆テーパ面を形成している。しかし特許文献１の技術思想を上記変速機に適用すると、変速機の製造コストが高くなってしまう。 In Patent Document 1, the first dog tooth and the second dog are described in order to prevent the second dog tooth of the piece from being unexpectedly separated from the first dog tooth of the sleeve when the piece is positioned at the meshing position. An inverted tapered surface is formed on the engaging surface of the tooth. However, if the technical idea of Patent Document 1 is applied to the transmission, the manufacturing cost of the transmission becomes high.

本発明は、上述した課題に対処するためになされたものである。即ち、本発明の目的の１つは、製造コストを抑えつつ、スリーブ及びピースのドグ歯同士が噛み合っているときにドグ歯同士が不意に離間するおそれを小さくすることが可能な車両用変速機を提供することにある。 The present invention has been made to address the above-mentioned problems. That is, one of the objects of the present invention is a vehicle transmission capable of reducing the risk of the dog teeth being unexpectedly separated from each other when the dog teeth of the sleeve and the piece are meshed with each other while suppressing the manufacturing cost. Is to provide.

上記目的を達成するための本発明の車両用変速機は、
駆動源に接続された入力軸（１１）と、駆動輪に動力伝達機構を介して接続され且つ前記入力軸と平行をなす出力軸（１３）と、の一方の軸（１１）に固定された固定ギヤ（１２）と、
前記入力軸と前記出力軸との他方の軸（１３）に相対回転可能に支持され且つ前記固定ギヤと噛み合う遊転ギヤ（１４）と、
前記他方の軸の外周部に固定された環状部材であるハブ（１６）と、
前記遊転ギヤと一緒に前記他方の軸まわりに回転可能且つ第１ドグ歯（１５ａ）を有するスリーブ（１５）と、
前記ハブの外周側に位置し且つ第２ドグ歯（１７ｂ）を有する環状部材であるピース（１７）と、
を備え、
前記ハブの外周部と前記ピースの内周部との一方に、前記他方の軸の延長方向（１３Ａ）に延びるスプライン溝（１６ａ）が形成され、
前記ハブの外周部と前記ピースの内周部との他方に、前記スプライン溝に前記延長方向に移動可能に挿入されることにより、前記ピースを前記ハブに対して非噛合位置と噛合位置との間で前記延長方向に移動させるスプライン突起（１７ｃ）が形成され、
前記ピースが前記非噛合位置に位置するときに前記第２ドグ歯が前記第１ドグ歯から離間し、且つ、前記ピースが前記噛合位置に位置するときに前記第２ドグ歯が前記第１ドグ歯と噛み合うことにより前記遊転ギヤの前記他方の軸に対する相対回転が規制され、
前記スプライン溝の前記延長方向の一方側の端面に、前記延長方向に対して傾斜する第１傾斜面（１６ｂ）が形成され、
前記スプライン突起の前記延長方向の前記一方側の端面に、前記ピースが前記噛合位置に位置するときに前記第１傾斜面に接触することにより前記ピースを前記他方の軸と同軸状態にする第２傾斜面（１７ｃ１）が形成された。 The vehicle transmission of the present invention for achieving the above object is
It was fixed to one of the input shaft (11) connected to the drive source, the output shaft (13) connected to the drive wheel via the power transmission mechanism and parallel to the input shaft, and one shaft (11). Fixed gear (12) and
A freewheeling gear (14) that is rotatably supported by the other shaft (13) of the input shaft and the output shaft and meshes with the fixed gear.
A hub (16), which is an annular member fixed to the outer peripheral portion of the other shaft,
A sleeve (15) that is rotatable around the other axis and has a first dog tooth (15a) together with the idler gear.
A piece (17), which is an annular member located on the outer peripheral side of the hub and has a second dog tooth (17b),
With
A spline groove (16a) extending in the extension direction (13A) of the other shaft is formed on one of the outer peripheral portion of the hub and the inner peripheral portion of the piece.
By being movably inserted into the spline groove in the extension direction on the other side of the outer peripheral portion of the hub and the inner peripheral portion of the piece, the piece can be placed in a non-meshing position and a mating position with respect to the hub. Spline protrusions (17c) that move in the extension direction are formed between them.
When the piece is in the non-meshing position, the second dog tooth is separated from the first dog tooth, and when the piece is in the meshing position, the second dog tooth is in the first dog. By engaging with the teeth, the relative rotation of the idler gear with respect to the other axis is regulated.
A first inclined surface (16b) inclined with respect to the extension direction is formed on one end surface of the spline groove on one side in the extension direction.
A second that brings the piece coaxial with the other axis by contacting the one end surface of the spline protrusion in the extension direction with the first inclined surface when the piece is located at the meshing position. An inclined surface (17c1) was formed.

本発明の車両用変速機では、ピースが噛合位置に位置するときに、ピースの第２ドグ歯がスリーブの第１ドグ歯と噛み合うことにより遊転ギヤの他方の軸に対する相対回転が規制される。さらに、このときハブのスプライン溝に形成された第１傾斜面にピースの第２傾斜面が接触することによりピースが他方の軸と同軸状態になる。従って、第１ドグ歯と第２ドグ歯とが互いに不意に離間するおそれを小さくすることが可能である。 In the vehicle transmission of the present invention, when the piece is in the meshing position, the second dog tooth of the piece meshes with the first dog tooth of the sleeve to regulate the relative rotation of the idler gear with respect to the other shaft. .. Further, at this time, when the second inclined surface of the piece comes into contact with the first inclined surface formed in the spline groove of the hub, the piece becomes coaxial with the other shaft. Therefore, it is possible to reduce the possibility that the first dog tooth and the second dog tooth are unexpectedly separated from each other.

さらに第１ドグ歯及び第２ドグ歯に逆テーパ面を形成する必要がないので、変速機の製造コストが高くなることがない。 Further, since it is not necessary to form the reverse tapered surface on the first dog tooth and the second dog tooth, the manufacturing cost of the transmission does not increase.

上記説明においては、発明の理解を助けるために、実施形態に対応する発明の構成に対して、実施形態で用いた符号を括弧書きで添えているが、発明の各構成要件は、前記符号によって規定される実施形態に限定されるものではない。 In the above description, in order to help the understanding of the invention, the reference numerals used in the embodiments are attached in parentheses to the configurations of the invention corresponding to the embodiments, but each constituent requirement of the invention is based on the reference numerals. It is not limited to the specified embodiment.

本発明の実施形態に係る車両用変速機のピースが非噛合位置に位置するときの縦断面図である。It is a vertical cross-sectional view when the piece of the transmission for a vehicle which concerns on embodiment of this invention is located at a non-meshing position. 本発明の実施形態に係る車両用変速機のピースが噛合位置に位置するときの縦断面図。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view when the piece of the vehicle transmission according to the embodiment of the present invention is located at the meshing position.

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態に係る車両用変速機について説明する。なお、以下の説明中の「一方」とは「前方及び後方の一方」を意味し、「他方」とは「前方及び後方の他方」を意味する。 Hereinafter, the vehicle transmission according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, "one" means "one of the front and the rear", and "the other" means "the other of the front and the rear".

本実施形態の変速機は手動変速機１０である。手動変速機１０は、互いに車両の前後方向（各図の左右方向）に延びる入力軸１１及び出力軸１３を備えている。即ち、入力軸１１及び出力軸１３は互いに平行である。入力軸１１及び出力軸１３は、それぞれの中心線１１Ａ、１３Ａまわりに回転可能且つ中心線１１Ａ、１３Ａ方向に移動不能である。入力軸１１には図示を省略した車両の駆動源（例えばエンジン）が動力伝達機構を介して接続されている。出力軸１３には図示を省略した左右の駆動輪が動力伝達機構を介して接続されている。 The transmission of this embodiment is a manual transmission 10. The manual transmission 10 includes an input shaft 11 and an output shaft 13 extending in the front-rear direction (left-right direction in each figure) of the vehicle. That is, the input shaft 11 and the output shaft 13 are parallel to each other. The input shaft 11 and the output shaft 13 can rotate around the center lines 11A and 13A, respectively, and cannot move in the directions of the center lines 11A and 13A. A vehicle drive source (for example, an engine) (not shown) is connected to the input shaft 11 via a power transmission mechanism. Left and right drive wheels (not shown) are connected to the output shaft 13 via a power transmission mechanism.

手動変速機１０は変速段を４段階で変更可能である。即ち、手動変速機１０は、１速用乃至４速用の固定ギヤ１２及び遊転ギヤ１４を備えている。即ち、入力軸１１の外周面には１速用乃至４速用の各固定ギヤ１２が前後方向に並べて設けられており、且つ、各固定ギヤ１２が入力軸１１に固定されている。なお、図示する固定ギヤ１２は１速用の固定ギヤである。同様に、出力軸１３の外周面には１速用乃至４速用の各遊転ギヤ１４が前後方向に並べて設けられており、且つ、各遊転ギヤ１４が出力軸１３に中心線１３Ａまわりに相対回転可能且つ中心線１３Ａ方向に相対移動不能に支持されている。なお、図示する遊転ギヤ１４は１速用の遊転ギヤである。 The manual transmission 10 can change the shift stage in four stages. That is, the manual transmission 10 includes a fixed gear 12 for 1st to 4th gears and an idle gear 14. That is, the fixed gears 12 for the 1st to 4th speeds are provided side by side in the front-rear direction on the outer peripheral surface of the input shaft 11, and the fixed gears 12 are fixed to the input shaft 11. The fixed gear 12 shown in the figure is a fixed gear for the first speed. Similarly, on the outer peripheral surface of the output shaft 13, each idle gear 14 for 1st to 4th speeds is provided side by side in the front-rear direction, and each idle gear 14 is provided around the center line 13A on the output shaft 13. It is supported so that it can rotate relative to the center line and cannot move relative to the center line 13A. The idle gear 14 shown in the figure is an idle gear for the first speed.

出力軸１３の外周側には、出力軸１３と同軸をなす環状部材であるスリーブ１５が設けられている。スリーブ１５の一方側の端部は遊転ギヤ１４に固定手段（図示略）を介して固定され且つスリーブ１５は軸受Ｂ１によって回転可能に支持されている。即ち、スリーブ１５は遊転ギヤ１４と一緒に出力軸１３まわりに回転可能である。さらにスリーブ１５の内周面の他方側の端部近傍には複数の第１ドグ歯１５ａ（２つのみ図示）が周方向に等角度間隔で固定されている。 A sleeve 15 which is an annular member coaxial with the output shaft 13 is provided on the outer peripheral side of the output shaft 13. One end of the sleeve 15 is fixed to the idler gear 14 via a fixing means (not shown), and the sleeve 15 is rotatably supported by a bearing B1. That is, the sleeve 15 can rotate around the output shaft 13 together with the idler gear 14. Further, a plurality of first dog teeth 15a (only two are shown) are fixed at equal angular intervals in the circumferential direction in the vicinity of the other end of the inner peripheral surface of the sleeve 15.

出力軸１３の外周面には、出力軸１３と同軸をなす環状部材であるハブ１６が固定されている。即ち、ハブ１６は軸受Ｂ２及び軸受Ｂ３によって回転可能に支持されている。ハブ１６の外周面には、前後方向に延びる互いに同一仕様の複数のスプライン溝１６ａ（２つのみ図示）が、ハブ１６の周方向に等角度間隔で形成されている。各スプライン溝１６ａの一方側端部の前後方向位置は互いに一致している。さらに各スプライン溝１６ａの一方側の端面には、前後方向に対して傾斜する第１傾斜面１６ｂが形成されている。図示するように各第１傾斜面１６ｂは、一方側から他方側に向かうにつれて中心線１３Ａを中心とする径が徐々に小さくなる。ハブ１６を中心線１３Ａを通る平面で切断したときの各第１傾斜面１６ｂの中心線１３Ａに対する傾斜角はαである。 A hub 16 which is an annular member coaxial with the output shaft 13 is fixed to the outer peripheral surface of the output shaft 13. That is, the hub 16 is rotatably supported by bearings B2 and B3. On the outer peripheral surface of the hub 16, a plurality of spline grooves 16a (only two of which are shown) having the same specifications extending in the front-rear direction are formed at equal angular intervals in the circumferential direction of the hub 16. The positions of one end of each spline groove 16a in the front-rear direction coincide with each other. Further, a first inclined surface 16b that is inclined with respect to the front-rear direction is formed on one end surface of each spline groove 16a. As shown in the figure, the diameter of each first inclined surface 16b gradually becomes smaller with respect to the center line 13A from one side to the other side. When the hub 16 is cut along a plane passing through the center line 13A, the inclination angle of each first inclined surface 16b with respect to the center line 13A is α.

ハブ１６の外周側には、自身の中心軸１７Ａを中心とする環状部材であるピース１７が設けられている。ピース１７の他方側の端部には***作部１７ａが設けられている。ピース１７の***作部１７ａより一方側に位置する部位の外径はスリーブ１５の内径より小さく、且つ、この部位の外周部には第１ドグ歯１５ａと同数の第２ドグ歯１７ｂが周方向に等角度間隔で固定されている。 On the outer peripheral side of the hub 16, a piece 17 which is an annular member centered on its own central shaft 17A is provided. An operated portion 17a is provided at the other end of the piece 17. The outer diameter of the portion of the piece 17 located on one side of the operated portion 17a is smaller than the inner diameter of the sleeve 15, and the same number of second dog teeth 17b as the first dog teeth 15a are provided in the circumferential direction on the outer peripheral portion of this portion. It is fixed at equal intervals.

ピース１７の内周側端部には、スプライン溝１６ａと同数のスプライン突起１７ｃ（２つのみ図示）が周方向に等角度間隔で形成されている。各スプライン突起１７ｃは互いに同一仕様である。各スプライン突起１７ｃの一方側端部の前後方向位置は互いに一致している。各スプライン突起１７ｃの前後方向寸法はスプライン溝１６ａより短く且つ第１ドグ歯１５ａ及び第２ドグ歯１７ｂの前後方向寸法より長い。各スプライン溝１６ａの底面とスプライン突起１７ｃの内周側端面との間には微少な（スプライン溝１６ａの深さより小さい）クリアランスＣＬが形成されている。従って、各スプライン突起１７ｃは対応するスプライン溝１６ａ内を前後方向に円滑に移動可能（スライド可能）である。従って、ピース１７は図１に示す非噛合位置と、図２に示す噛合位置と、の間をハブ１６（スプライン溝１６ａ）に対して前後方向に移動可能である。さらに、各スプライン溝１６ａ及び各スプライン突起１７ｃの働きによって、ピース１７のハブ１６に対する中心線１３Ａまわりの相対回転は規制されている。 At the inner peripheral end of the piece 17, the same number of spline protrusions 17c (only two are shown) as the spline grooves 16a are formed at equal angular intervals in the circumferential direction. The spline protrusions 17c have the same specifications as each other. The positions of one end of each spline protrusion 17c in the front-rear direction coincide with each other. The anteroposterior dimension of each spline protrusion 17c is shorter than the spline groove 16a and longer than the anteroposterior dimension of the first dog tooth 15a and the second dog tooth 17b. A minute clearance CL (smaller than the depth of the spline groove 16a) is formed between the bottom surface of each spline groove 16a and the inner peripheral end surface of the spline protrusion 17c. Therefore, each spline protrusion 17c can smoothly move (slide) in the corresponding spline groove 16a in the front-rear direction. Therefore, the piece 17 can move in the front-rear direction with respect to the hub 16 (spline groove 16a) between the non-meshing position shown in FIG. 1 and the meshing position shown in FIG. Further, the relative rotation of the piece 17 with respect to the hub 16 around the center line 13A is regulated by the action of each spline groove 16a and each spline protrusion 17c.

さらにクリアランスＣＬが形成されているので、後述する第２傾斜面１７ｃ１が第１傾斜面１６ｂから他方側に離間するとき、ピース１７はハブ１６に対して「中心軸１７Ａが中心線１３Ａと一致する状態」及び「中心軸１７Ａが中心線１３Ａと一致しない状態」になることが可能である。なお、「一致しない状態」とは、「中心軸１７Ａが中心線１３Ａに対して非平行になること」及び「中心軸１７Ａが中心線１３Ａに対して平行且つ中心線１３Ａの径方向に位置ズレすること」を意味する。 Further, since the clearance CL is formed, when the second inclined surface 17c1 described later is separated from the first inclined surface 16b to the other side, the piece 17 “the central axis 17A coincides with the center line 13A” with respect to the hub 16. It is possible to be in a "state" and a "state in which the central axis 17A does not coincide with the center line 13A". The "non-matching state" means that "the central axis 17A is non-parallel to the center line 13A" and "the central axis 17A is parallel to the center line 13A and is displaced in the radial direction of the center line 13A". It means "to do".

***作部１７ａの外周側端部にはシフトフォーク１８が位置している。このシフトフォーク１８は図示を省略したシフトレバーの動作に連動して動作するアクチュエータによって前後方向に移動させられる。シフトフォーク１８が図１の位置に位置するときピース１７は非噛合位置に位置する。一方、シフトフォーク１８が図２の位置に位置するときピース１７は噛合位置に位置する。 A shift fork 18 is located at the outer peripheral end of the operated portion 17a. The shift fork 18 is moved in the front-rear direction by an actuator that operates in conjunction with the operation of a shift lever (not shown). When the shift fork 18 is located at the position shown in FIG. 1, the piece 17 is located at the non-meshing position. On the other hand, when the shift fork 18 is located at the position shown in FIG. 2, the piece 17 is located at the meshing position.

ピース１７の各スプライン突起１７ｃの一方側の端部には第２傾斜面１７ｃ１が形成されている。図示するように各第２傾斜面１７ｃ１は、一方側から他方側に向かうにつれて中心軸１７Ａを中心とする径が徐々に小さくなる。さらにピース１７を中心軸１７Ａを通る平面で切断したときの各第２傾斜面１７ｃ１の中心軸１７Ａに対する傾斜角はαである。 A second inclined surface 17c1 is formed at one end of each spline protrusion 17c of the piece 17. As shown in the figure, the diameter of each second inclined surface 17c1 with the central axis 17A as the center gradually decreases from one side to the other. Further, when the piece 17 is cut along a plane passing through the central axis 17A, the inclination angle of each second inclined surface 17c1 with respect to the central axis 17A is α.

ピース１７が図１に示す非噛合位置に位置するとき、第２ドグ歯１７ｂは第１ドグ歯１５ａより他方側に位置する。即ち、このとき第２ドグ歯１７ｂと第１ドグ歯１５ａは互いに離間する。従って、この場合に駆動源の駆動力によって入力軸１１が回転しても、固定ギヤ１２の回転力は遊転ギヤ１４及びスリーブ１５を介してピース１７、ハブ１６、及び出力軸１３には伝達されない。 When the piece 17 is located at the non-meshing position shown in FIG. 1, the second dog tooth 17b is located on the opposite side of the first dog tooth 15a. That is, at this time, the second dog tooth 17b and the first dog tooth 15a are separated from each other. Therefore, in this case, even if the input shaft 11 is rotated by the driving force of the drive source, the rotational force of the fixed gear 12 is transmitted to the piece 17, the hub 16, and the output shaft 13 via the idle gear 14 and the sleeve 15. Not done.

ピース１７が図２に示す噛合位置に位置するとき、第２ドグ歯１７ｂと第１ドグ歯１５ａの前後方向位置が互いに一致する。即ち、各第２ドグ歯１７ｂが隣接する第１ドグ歯１５ａの間に形成された隙間に位置する。従って、この場合に駆動源の駆動力によって入力軸１１が回転すると、固定ギヤ１２の回転力は遊転ギヤ１４からスリーブ１５に伝わり、さらに各第１ドグ歯１５ａから各第２ドグ歯１７ｂに伝わる。そのため、この回転力はピース１７及びハブ１６を介して出力軸１３に伝達されるので出力軸１３が中心線１３Ａまわりに回転する。 When the piece 17 is located at the meshing position shown in FIG. 2, the positions of the second dog tooth 17b and the first dog tooth 15a in the front-rear direction coincide with each other. That is, each second dog tooth 17b is located in a gap formed between adjacent first dog teeth 15a. Therefore, in this case, when the input shaft 11 is rotated by the driving force of the drive source, the rotational force of the fixed gear 12 is transmitted from the idle gear 14 to the sleeve 15, and further from each first dog tooth 15a to each second dog tooth 17b. It is transmitted. Therefore, this rotational force is transmitted to the output shaft 13 via the piece 17 and the hub 16, so that the output shaft 13 rotates around the center line 13A.

さらにピース１７が図２に示す噛合位置に位置するとき、各スプライン突起１７ｃの第２傾斜面１７ｃ１が対応するスプライン溝１６ａの第１傾斜面１６ｂに面接触するので、各第１傾斜面１６ｂ及び各第２傾斜面１７ｃ１の働きによって、ピース１７が出力軸１３と同軸状態にさせられる。換言すると、スプライン溝１６ａとスプライン突起１７ｃとの間にクリアランスＣＬが形成されているにも拘わらず、図２に示すように、中心線１３Ａと中心軸１７Ａとが互いに一致する。そのため、各第２ドグ歯１７ｂと各第１ドグ歯１５ａとの噛合状態が安定する。従って、駆動源の駆動力によって入力軸１１が回転したときに、各第２ドグ歯１７ｂと各第１ドグ歯１５ａとが互いに不意に離間するおそれは小さい。従って、入力軸１１の回転力が出力軸１３に確実に伝達される。 Further, when the piece 17 is located at the meshing position shown in FIG. 2, the second inclined surface 17c1 of each spline protrusion 17c comes into surface contact with the first inclined surface 16b of the corresponding spline groove 16a, so that the first inclined surface 16b and each The action of each of the second inclined surfaces 17c1 causes the piece 17 to be coaxial with the output shaft 13. In other words, although the clearance CL is formed between the spline groove 16a and the spline protrusion 17c, the center line 13A and the center axis 17A coincide with each other as shown in FIG. Therefore, the meshing state of each of the second dog teeth 17b and each of the first dog teeth 15a is stable. Therefore, when the input shaft 11 is rotated by the driving force of the drive source, there is little possibility that the second dog teeth 17b and the first dog teeth 15a are unexpectedly separated from each other. Therefore, the rotational force of the input shaft 11 is reliably transmitted to the output shaft 13.

さらにスリーブ１５の第１ドグ歯１５ａ及びピース１７の第２ドグ歯１７ｂに逆テーパ面を形成する必要がないので、手動変速機１０の製造コストが高くなることがない。 Further, since it is not necessary to form a reverse tapered surface on the first dog tooth 15a of the sleeve 15 and the second dog tooth 17b of the piece 17, the manufacturing cost of the manual transmission 10 does not increase.

なお、ピース１７が噛合位置に位置するときにシフトフォーク１８が他方側へ移動すると、図１に示すように各第２傾斜面１７ｃ１が対応する第１傾斜面１６ｂから他方側へ離間し且つ各第２ドグ歯１７ｂが各第１ドグ歯１５ａから他方側へ離間する。 When the shift fork 18 moves to the other side when the piece 17 is located at the meshing position, each of the second inclined surfaces 17c1 is separated from the corresponding first inclined surface 16b to the other side as shown in FIG. The second dog tooth 17b is separated from each first dog tooth 15a to the other side.

以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。 Although the present invention has been described above based on the above embodiment, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the object of the present invention.

例えば、入力軸１１の外周面に遊転ギヤ１４及びハブ１６を設け、且つ、このハブ１６の外周側にスリーブ１５及びピース１７を設けてもよい。この場合、出力軸１３の外周面には固定ギヤ１２が固定され且つハブ１６は固定されない。さらに出力軸１３の外周側にスリーブ１５及びピース１７は設けられない。 For example, the idler gear 14 and the hub 16 may be provided on the outer peripheral surface of the input shaft 11, and the sleeve 15 and the piece 17 may be provided on the outer peripheral side of the hub 16. In this case, the fixed gear 12 is fixed to the outer peripheral surface of the output shaft 13, and the hub 16 is not fixed. Further, the sleeve 15 and the piece 17 are not provided on the outer peripheral side of the output shaft 13.

ピース１７の内周側端部にスプライン溝を形成し、且つ、ハブ１６の外周部にスプライン突起を形成してもよい。但し、この場合は、第１傾斜面及び第２傾斜面の中心線１３Ａ、中心軸１７Ａを中心とする径を一方側から他方側に向かうにつれて徐々に大きくする。 A spline groove may be formed at the inner peripheral end of the piece 17, and a spline protrusion may be formed at the outer peripheral portion of the hub 16. However, in this case, the diameter centered on the center line 13A and the central axis 17A of the first inclined surface and the second inclined surface is gradually increased from one side to the other.

自動変速機に本発明を適用してもよい。 The present invention may be applied to an automatic transmission.

１０…手動変速機、１１…入力軸、１１Ａ…中心線、１２…固定ギヤ、１３…出力軸、１３Ａ…中心線、１４…遊転ギヤ、１５…スリーブ、１５ａ…第１ドグ歯、１６…ハブ、１６ａ…スプライン溝、１６ｂ…第１傾斜面、１７…ピース、１７Ａ…中心軸、１７ａ…***作部、１７ｂ…第２ドグ歯、１７ｃ…スプライン突起、１７ｃ１…第２傾斜面、１８…シフトフォーク、ＣＬ…クリアランス。 10 ... Manual transmission, 11 ... Input shaft, 11A ... Center line, 12 ... Fixed gear, 13 ... Output shaft, 13A ... Center line, 14 ... Idle gear, 15 ... Sleeve, 15a ... First dog tooth, 16 ... Hub, 16a ... Spline groove, 16b ... First inclined surface, 17 ... Piece, 17A ... Central axis, 17a ... Operated part, 17b ... Second dog tooth, 17c ... Spline protrusion, 17c1 ... Second inclined surface, 18 ... Shift fork, CL ... Clearance.

Claims (1)

駆動源に接続された入力軸と、駆動輪に動力伝達機構を介して接続され且つ前記入力軸と平行をなす出力軸と、の一方の軸に固定された固定ギヤと、
前記入力軸と前記出力軸との他方の軸に相対回転可能に支持され且つ前記固定ギヤと噛み合う遊転ギヤと、
前記他方の軸の外周部に固定された環状部材であるハブと、
前記遊転ギヤと一緒に前記他方の軸まわりに回転可能且つ第１ドグ歯を有するスリーブと、
前記ハブの外周側に位置し且つ第２ドグ歯を有する環状部材であるピースと、
を備え、
前記ハブの外周部と前記ピースの内周部との一方に、前記他方の軸の延長方向に延びるスプライン溝が形成され、
前記ハブの外周部と前記ピースの内周部との他方に、前記スプライン溝に前記延長方向に移動可能に挿入されることにより、前記ピースを前記ハブに対して非噛合位置と噛合位置との間で前記延長方向に移動させるスプライン突起が形成され、
前記ピースが前記非噛合位置に位置するときに前記第２ドグ歯が前記第１ドグ歯から離間し、且つ、前記ピースが前記噛合位置に位置するときに前記第２ドグ歯が前記第１ドグ歯と噛み合うことにより前記遊転ギヤの前記他方の軸に対する相対回転が規制され、
前記スプライン溝の前記延長方向の一方側の端面に、前記延長方向に対して傾斜する第１傾斜面が形成され、
前記スプライン突起の前記延長方向の前記一方側の端面に、前記ピースが前記噛合位置に位置するときに前記第１傾斜面に接触することにより前記ピースを前記他方の軸と同軸状態にする第２傾斜面が形成された、
車両用変速機。 An input shaft connected to a drive source, an output shaft connected to a drive wheel via a power transmission mechanism and parallel to the input shaft, and a fixed gear fixed to one of the shafts.
A freewheeling gear that is rotatably supported by the other shaft of the input shaft and the output shaft and meshes with the fixed gear.
A hub, which is an annular member fixed to the outer peripheral portion of the other shaft,
A sleeve that is rotatable around the other axis and has a first dog tooth with the idler gear.
A piece that is an annular member located on the outer peripheral side of the hub and has a second dog tooth,
With
A spline groove extending in the extension direction of the other shaft is formed on one of the outer peripheral portion of the hub and the inner peripheral portion of the piece.
By being movably inserted into the spline groove in the extension direction on the other side of the outer peripheral portion of the hub and the inner peripheral portion of the piece, the piece can be placed in a non-meshing position and a mating position with respect to the hub. Spline protrusions that move in the extension direction are formed between them.
When the piece is in the non-meshing position, the second dog tooth is separated from the first dog tooth, and when the piece is in the meshing position, the second dog tooth is in the first dog. By engaging with the teeth, the relative rotation of the idler gear with respect to the other axis is regulated.
A first inclined surface that is inclined with respect to the extension direction is formed on one end surface of the spline groove in the extension direction.
A second that brings the piece coaxial with the other axis by contacting the one end surface of the spline protrusion in the extension direction with the first inclined surface when the piece is located at the meshing position. An inclined surface was formed,
Vehicle transmission.
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