JP2020145120A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 組付作業における作業性の向上を図る。【解決手段】 開口１ｂを有し内部空間が灯室１ａとして形成されたランプハウジング１と、灯室に位置される複数の給電端子７ａを有する配線板５と、ランプハウジングに取り付けられ配線板を開口側から覆う取付体８と、光を出射する面状の光源１２と光源を保持し取付体に取り付けられる保持ベース１１と給電端子に接続される電極１３ｂが設けられたコネクター１３とをそれぞれ有する複数の発光ユニットとを備え、コネクターは接続体１４を介して光源と電気的に接続され、保持ベースの取付体への取付時に電極が給電端子に電気的に接続される。【選択図】図１０

Description

本発明は、光源を有する複数の発光ユニットがランプハウジングの灯室に配置される車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具には複数の光源がランプハウジングの内部空間である灯室に配置されて構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、複数の光源としてそれぞれ自発光する有機ＥＬパネル（有機エレクトロルミネッセンスパネル）が用いられ、複数の有機ＥＬパネルが、例えば、取付体（特許文献１においては「支持部材」）に取り付けられて上下に等間隔に並んだ状態で配置されている。

特開２０１７−２０８２２６号公報

ところで、上記のような複数の光源が配置される車輌用灯具においては、複数の光源を取付体にそれぞれ取り付ける必要があると共に複数の光源に対する給電を行う電気的な接続構造の組付も必要とするため、生産性の向上を図るために各構造の組付が容易に行われることが望ましい。

そこで、本発明は、組付作業における作業性の向上を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、開口を有し内部空間が灯室として形成されたランプハウジングと、前記灯室に位置される複数の給電端子を有する配線板と、前記ランプハウジングに取り付けられ前記配線板を前記開口側から覆う取付体と、光を出射する面状の光源と前記光源を保持し前記取付体に取り付けられる保持ベースと前記給電端子に接続される電極が設けられたコネクターとをそれぞれ有する複数の発光ユニットとを備え、前記コネクターは接続体を介して前記光源と電気的に接続され、前記保持ベースの前記取付体への取付時に前記電極が前記給電端子に電気的に接続されるものである。

これにより、発光ユニットの組付において、保持ベースが取付体に取り付けられるときに電極が給電端子に電気的に接続される。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記開口を覆う状態で前記ランプハウジングに取り付けられるカバーが設けられ、前記カバーとして車輌のウインドウの一部が用いられることが望ましい。

これにより、車輌の内部に発光ユニット等を配置することが可能になると共に専用のカバーを必要としない。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記接続体が屈曲性を有し、前記保持ベースに前記光源を保持する第１の保持部と前記コネクターを保持する第２の保持部とが一体に形成されることが望ましい。

これにより、光源と接続体の位置を自由に設定することが可能になると共に光源と電極が何れも保持ベースに保持される。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記発光ユニットに前記光源を覆う透光性を有するカバーレンズが設けられることが望ましい。

これにより、光源がカバーレンズによって覆われた状態で発光ユニットを灯室に配置することが可能になる。

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記電極が所定の方向へ付勢され、前記電極が付勢力によって前記給電端子に押し付けられることが望ましい。

これにより、発光ユニットの組付において、保持ベースが取付体に取り付けられるときに電極が給電端子に付勢力によって押し付けられることにより電極と給電端子の接続が行われる。

本発明によれば、発光ユニットの組付において、保持ベースが取付体に取り付けられるときに電極が給電端子に電気的に接続されるため、保持ベースの取付体への取付作業と電極の給電端子への接続作業を各別の作業として行う必要がなく、組付作業における作業性の向上を図ることができる。

図２乃至図１３と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具が車体の左右に配置された状態を示す斜視図である。 車輌用灯具が車体に多数配置された状態を示す斜視図である。 カバーを分離した状態で示す車輌用灯具の斜視図である。 ランプハウジングに配線板が配置された状態を発光ユニットとともに示す分解斜視図である。 発光ユニットの分解斜視図である。 カバーレンズを分離した状態で示す発光ユニットの斜視図である。 発光ユニットが取付体に取り付けられ電極が給電端子に接続される前の状態を示す斜視図である。 発光ユニットが取付体に取り付けられた状態を示す断面図である。 図１０乃至図１３と共に車輌用灯具の他の構成を示すものであり、本図は、発光ユニットの分解斜視図である。 車輌用灯具の断面図である。 車輌用灯具において光が出射された状態をイメージとして示す背面図である。 別のカバーレンズを示す斜視図である。 別のカバーレンズが用いられた場合に、車輌用灯具において光が出射された状態をイメージとして示す背面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具を車体の後端部に配置されたテールランプ等の車輌用灯具に適用したものである。尚、本発明は、車体の各部に配置される各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

以下の説明にあっては、車輌用灯具が車体の後端部に配置された状態で前後上下左右の方向を示すものとする。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。また、以下には、光源として有機エレクトロルミネッセンスパネルが用いられた車輌用灯具の例を示しているが、有機エレクトロルミネッセンスパネルには文字や図形等を表示する有機エレクトロルミネッセンスディスプレイも含まれる。

＜車輌用灯具の配置構成＞
先ず、車輌用灯具５０の配置構成について説明する（図１乃至図３参照）。

車輌用灯具５０が配置される車体１００は、例えば、上部や両側部等を含む車体本体１０１と車体本体１０１に対して開閉されるバックドア（リアハッチ）１０２とを有している（図１参照）。バックドア１０２は少なくとも一部が透光性を有するウインドウ１０２ａとして設けられている。ウインドウ１０２ａはガラス材料又は樹脂材料によって形成されている。

車輌用灯具５０は、例えば、車体１００の後端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置され、後方に開口されたランプハウジング１とランプハウジング１に取り付けられたカバー２とを有している。車輌用灯具５０は、例えば、カバー２としてウインドウ１０２ａの一部が用いられ、ランプハウジング１を含むカバー２以外の部分が車輌の内部に配置されている。この場合に、ランプハウジング１はウインドウ１０２ａの内面に取り付けられている。また、バックドア１０２には複数の車輌用灯具５０、５０、・・・が配置されていてもよい（図２参照）。この場合には、例えば、複数の車輌用灯具５０、５０、・・・がバックドア１０２の左右又は上下若しくは上下左右に並んで配置される。

尚、車輌用灯具５０においては、カバー２がウインドウ１０２ａとは別の専用の部材として構成されていてもよい（図３参照）。この場合には、車輌用灯具５０がウインドウ１０２ａ以外の車体１００の各部に配置される。車体１００に配置される車輌用灯具５０の数は任意であり、例えば、複数が車体１００の所定の各部に配置されていてもよい。

＜車輌用灯具の全体構成＞
次に、車輌用灯具の全体構成について説明する（図３乃至図１０参照）。

車輌用灯具５０は、ランプハウジング１の内部空間が灯室１ａとして形成され、後端に開口１ｂを有している（図３及び図４参照）。ランプハウジング１は、例えば、矩形の箱状に形成され、略前後方向を向く底面部３と底面部３の外周部から略後方に突出された周面部４とを有している。ランプハウジング１は、例えば、ウインドウ１０２ａの形状に対応して緩やかに湾曲され後方に凸の形状に形成されている。

底面部３の内面には配線板５が配置されている（図４参照）。配線板５は、例えば、フレキシブルプリント配線板であり、一端部が車輌の図示しない電源回路に接続される接続端部６として設けられ、接続端部６以外の部分が、例えば、三つに分岐された分岐部７、７、７として設けられている。分岐部７は接続端部６側の端部を除いて左右に延び、長手方向に離隔する、例えば、三つの給電端子７ａ、７ａ、７ａを有している。

ランプハウジング１の灯室１ａには取付体８が配置されている。取付体８は周面部４の内周と略同じ大きさ及び形状の板状にされ、ランプハウジング１の底面部３の形状に応じて緩やかに湾曲されている。取付体８には給電端子７ａ、７ａ、・・・に対応する位置に、それぞれ矩形状の部材挿通孔８ａ、８ａ、・・・が形成されている。取付体８には部材挿通孔８ａの開口縁における対向する位置からそれぞれ下方に突出された突片部９、９が設けられている。突片部９は横長の矩形状に形成され、下縁が係合縁９ａとして形成されている。

取付体８は周面部４の内側に挿入されてランプハウジング１に取り付けられ、取付体８によって配線板５が開口１ｂ側から覆われる。取付体８は底面部３との間に一定の隙間が形成された状態でランプハウジング１に取り付けられ、部材挿通孔８ａ、８ａ、・・・がそれぞれ配線板５の給電端子７ａ、７ａ、・・・に対応して位置される。取付体８には発光ユニット１０、１０、・・・が取り付けられる。発光ユニット１０は保持ベース１１と光源１２とコネクター１３と接続体１４とカバーレンズ１５を有している（図５参照）。

保持ベース１１は各部が樹脂材料によって一体に形成され、略前後方向を向く矩形の板状の第１の保持部１６と、第１の保持部１６の左右方向における一端部から突出された第２の保持部１７と、第２の保持部１７の先端部から突出された受け部１８と、第２の保持部１７と受け部１８の上下両縁にそれぞれ連続された側面部１９、１９と、側面部１９、１９の前端部から互いに離隔する方向へ突出された係合突部２０、２０とを有している。

第１の保持部１６は取付体８と同様に緩やかに湾曲されている。第２の保持部１７は第１の保持部１６に連続する前後方向を向く連結部１７ａと連結部１７ａに対して直交する方向へ屈曲され左右方向を向く屈曲部１７ｂと連結部１７ａの第１の保持部１６側の端部から前方に突出された規制突部１７ｃとを有している。受け部１８は屈曲部１７ｂの前端部に連続され、屈曲部１７ｂから第１の保持部１６が位置する側と反対側に突出され略前後方向を向く板状に形成されている。

側面部１９、１９は上下方向において互いに離接する方向へ弾性変形可能にされている。側面部１９は左右方向における中間部が他の部分より前方に突出された突状部１９ａとして設けられている。側面部１９における突状部１９ａより第１の保持部１６側の前縁は、受け縁１９ｂとして形成されている。係合突部２０は突状部１９ａの前端部から突出され、後面が係合面２０ａとして形成されている。

保持ベース１１には第２の保持部１７の屈曲部１７ｂから受け部１８に亘る部分に挿入孔１１ａが形成されている。挿入孔１１ａの後縁は第２の保持部１７における連結部１７ａの上面と同一の高さにされている。

光源１２としては、例えば、面状の光源が用いられ、光源１２は湾曲可能にされている。面状の光源としては、例えば、有機ＥＬパネル（有機エレクトロルミネッセンスパネル）が用いられている。尚、光源１２として他の面状の光源が用いられてもよく、例えば、湾曲可能な基板上に複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）が搭載された構成の面状の光源が用いられてもよい。

光源１２は第１の保持部１６の後面に貼り付けられて第１の保持部１６に保持される（図５及び図６参照）。光源１２は外周部を除く部分が発光部１２ａとして設けられ、発光部１２ａは意匠性等を考慮して任意の形状に形成することが可能にされている。

コネクター１３は接続体１４によって光源１２に接続されている。接続体１４としては、例えば、屈曲可能なフレキシブルプリント配線板が用いられている。

コネクター１３は図示しない端子部を有する本体１３ａと本体１３ａから前方に突出された電極１３ｂ、１３ｂとを有し、電極１３ｂ、１３ｂが本体１３ａに対して前後方向へ移動可能にされると共に本体１３ａの内部に配置された図示しない付勢部材によって本体１３ａから突出する方向へ付勢されている。コネクター１３の端子部には接続体１４の一端部が接続されている。

コネクター１３は接続体１４が接続された状態において、後方側から保持ベース１１の挿入孔１１ａに挿入される。コネクター１３が挿入孔１１ａに挿入された状態において、接続体１４は第２の保持部１７に沿って位置される。このときコネクター１３は、本体１３ａの側面が規制突部１７ｃに接して左右方向における位置が規制されると共に本体１３ａの後面が連結部１７ａの前面に対向した状態にされる。

カバーレンズ１５は透明な樹脂材料によって形成され、カバー部２１とスライド部２２、２２と連結用突部２３と係合部２４が一体に形成されている。

カバー部２１は略前後方向を向き第１の保持部１６と同様に緩やかに湾曲されている。カバー部２１には、例えば、図示しない拡散ステップが形成されている。

スライド部２２、２２はカバー部２１の上下両端部に連続され、カバー部２１から前方に突出された側部２２ａ、２２ａと側部２２ａ、２２ａの前端部から互いに近付く方向へ突出された受け片部２２ｂ、２２ｂとを有している。スライド部２２、２２はカバー部２１の形状に応じて緩やかに湾曲されている。

連結用突部２３は保持ベース１１の第２の保持部１７と同様の屈曲された形状に形成され、先端部が略左右に変位する方向へ弾性変形可能にされている。

係合部２４は連結用突部２３の先端部から側方に突出され、前面側に前方に突出された三角柱状の係止突部２４ａを有している。

カバーレンズ１５はスライド部２２、２２が第１の保持部１６の上下両端部に対してスライドされ、保持ベース１１に装着される（図６及び図７参照）。カバーレンズ１５が保持ベース１１に装着された状態においては、保持ベース１１の第１の保持部１６に保持された光源１２がカバー部２１によって後方から覆われ、接続体１４が連結用突部２３によって覆われる。

スライド部２２、２２が第１の保持部１６に対してスライドされるときには、係止突部２４ａが受け部１８の後面に摺動されて連結用突部２３が弾性変形され、係止突部２４ａが挿入孔１１ａに挿入されることにより連結用突部２３が弾性復帰される。従って、係止突部２４ａが挿入孔１１ａの開口縁に係止され、カバーレンズ１５が保持ベース１１に結合されて発光ユニット１０が構成される。

上記のように構成された発光ユニット１０は、保持ベース１１における側面部１９、１９の突状部１９ａ、１９ａと係合突部２０、２０とコネクター１３の一部とが部材挿通孔８ａに後側から挿入されることにより取付体８に取り付けられる（図７及び図８参照）。

突状部１９ａ、１９ａと係合突部２０、２０とコネクター１３が部材挿通孔８ａに挿入されるときには、係合突部２０、２０がそれぞれ突片部９、９に摺動されて側面部１９、１９が互いに近づく方向へ弾性変形され、係合突部２０、２０の係合面２０ａ、２０ａがそれぞれ突片部９、９の前縁に達したときに側面部１９、１９が弾性復帰され、係合面２０ａ、２０ａがそれぞれ突片部９、９の係合縁９ａ、９ａに係合される。係合面２０ａ、２０ａがそれぞれ突片部９、９の係合縁９ａ、９ａに係合された状態においては、受け部１８と側面部１９、１９の受け縁１９ｂ、１９ｂとが取付体８の後面に接した状態にされ、保持ベース１１が取付体８に安定した状態で取り付けられる。

また、上記のように突状部１９ａ、１９ａと係合突部２０、２０とコネクター１３が部材挿通孔８ａに挿入されるときには、同時に、コネクター１３の電極１３ｂ、１３ｂがそれぞれ配線板５の給電端子７ａに接続される。このとき電極１３ｂ、１３ｂが本体１３ａから突出する方向へ付勢されているため、本体１３ａの後面が第２の保持部１７における連結部１７ａの前面によって押さえられると共に電極１３ｂ、１３ｂが付勢力によってそれぞれ給電端子７ａに押し付けられた状態で接続される。コネクター１３は本体１３ａが連結部１７ａによって押さえられることにより第２の保持部１７に保持される。

上記のようにして、全ての発光ユニット１０、１０、・・・が取付体８に取り付けられることにより車輌用灯具５０における各部の組付が完了し、発光ユニット１０、１０、・・・は、上下左右に並んで位置される（図３参照）。また、上記のように構成された状態において、ランプハウジング１がバックドア１０２におけるウインドウ１０２ａの内面に取り付けられ、又は、ウインドウ１０２ａとは別の専用の部材として構成されたカバー２が灯室１ａを覆う状態でランプハウジング１に取り付けられることにより、車輌用灯具５０が構成される。

上記したように、ランプハウジング１はウインドウ１０２ａの形状に対応して後方に凸の形状に緩やかに湾曲されているため、ランプハウジング１がウインドウ１０２ａに隙間なく取り付けられる。

＜まとめ＞
以上に記載した通り、車輌用灯具５０にあっては、ランプハウジング１と配線板５と取付体８と複数の発光ユニット１０とを備え、コネクター１３は接続体１４を介して光源１２と電気的に接続され、保持ベース１１の取付体８への取付時に電極１３ｂが給電端子７ａに電気的に接続される。

従って、発光ユニット１０の組付において、保持ベース１１が取付体８に取り付けられるときに電極１３ｂが給電端子７ａに電気的に接続される。これにより、保持ベース１１の取付体８への取付作業と電極１３ｂの給電端子７ａへの接続作業を各別の作業として行う必要がなく、車輌用灯具５０における各部の組付作業における作業性の向上を図ることができる。

また、カバー２として車輌のウインドウ１０２ａの一部が用いられることにより、車輌の内部に発光ユニット１０等を配置することが可能になり、車輌用灯具５０における防水性の向上を図ることができる。さらに、専用のカバー２を必要としないため、部品点数の削減による車輌用灯具５０の製造コストの低減を図ることができる。

さらにまた、車輌用灯具５０においては、光源１２として面状の光源が用いられ、接続体１４が屈曲性を有し、保持ベース１１に光源１２を保持する第１の保持部１６とコネクター１３を保持する第２の保持部１７とが一体に形成されている。

従って、光源１２と接続体１４の位置を自由に設定することが可能になると共に光源１２と電極１３ｂが何れも保持ベース１１に保持されるため、設計の自由度の向上をコストの高騰を来すことなく簡素な構造によって実現することができる。

加えて、発光ユニット１０に光源１２を覆う透光性を有するカバーレンズ１５が設けられているため、光源１２がカバーレンズ１５によって覆われた状態で発光ユニット１０を灯室１ａに配置することが可能になり、光源１２を保護して光の良好な出射状態を確保することができる。

また、電極１３ｂが所定の方向へ付勢され、電極１３ｂが付勢力によって給電端子７ａに押し付けられるため、発光ユニット１０の組付において、保持ベース１１が取付体８に取り付けられるときに電極１３ｂが給電端子７ａに付勢力によって押し付けられる。

従って、発光ユニット１０の組付において、電極１３ｂの給電端子７ａへの接続が確実に行われ、電極１３ｂの給電端子７ａへの安定した接続状態を確保した上で接続車輌用灯具５０における各部の組付作業における作業性の向上を図ることができる。

＜その他＞
以下に、車輌用灯具の他の構成例である車輌用灯具５０Ａについて説明する（図９乃至図１３参照）。

車輌用灯具５０Ａは後方に開口されたランプランプハウジング３１を有し、ランプランプハウジング３１の内部空間が灯室３１ａとして形成されている（図９及び図１０参照）。ランプハウジング３１は後端に開口３１ｂを有している。ランプハウジング３１は箱状に形成され、略前後方向を向く底面部３２と底面部３２の外周部から略後方に突出された図示しない周面部とを有している。ランプハウジング３１は、例えば、ウインドウ１０２ａの形状に対応して後方に凸の形状に緩やかに湾曲されていてもよい。

底面部３２の内面には配線板３３が配置されている。配線板３３は、例えば、フレキシブルプリント配線板であり、一端部が車輌の図示しない電源回路に接続される接続端部として設けられ、接続端部以外の部分が分岐され、分岐された各部分にそれぞれ給電端子３３ａ、３３ａ、・・・を有している。

ランプハウジング３１の灯室３１ａには板状の取付体３４が配置され、取付体３４によって配線板３３が開口３１ｂ側から覆われている。取付体３４には矩形状の部材挿通孔３４ａ、３４ａ、・・・が形成されている。取付体３４は底面部３２との間に一定の隙間が形成された状態でランプハウジング３１に取り付けられ、部材挿通孔３４ａ、３４ａ、・・・がそれぞれ配線板３３の給電端子３３ａ、３３ａ、・・・に対応して位置されている。

取付体３４には発光ユニット３５、３５、・・・が取り付けられる。発光ユニット３５は保持ベース３６と発光体３７とコネクター３８とカバーレンズ３９を有している。

保持ベース３６は各部が樹脂材料によって一体に形成され、例えば、六角形の板状に形成された底壁部４０と底壁部４０の外周部から後方に突出された周壁部４１とを有している。底壁部４０の中央部には矩形の挿入孔４０ａが形成されている。保持ベース３６には挿入孔４０ａの開口縁のうち対向する部分からそれぞれ前方に突出された被取付片部４２、４２が設けられ、被取付片部４２、４２の前端部にはそれぞれ互いに離隔する方向へ突出された係合突部４２ａ、４２ａが設けられている。

発光体３７は、例えば、六角形の基板３７ａと基板３７ａに搭載された光源３７ｂ、３７ｂ、・・・とを有し、光源３７ｂ、３７ｂ、・・・としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。光源３７ｂ、３７ｂ、・・・は周方向に離隔して位置されている。

コネクター３８は基板３７ａの前面における中央部に接続されている。コネクター３８は本体３８ａと電極３８ｂ、３８ｂとを有し、電極３８ｂ、３８ｂが本体３８ａに対して前後方向へ移動可能にされると共に本体３８ａの内部に配置された図示しない付勢部材によって本体３８ａから突出する方向へ付勢されている。

カバーレンズ３９は２色成形によって、例えば、六角形に形成されている。カバーレンズ３９は外周部が不透明な非透過部３９ａとして設けられ、非透過部３９ａ以外の部分が透過部３９ｂとして設けられている。カバー部３９には、例えば、図示しない拡散ステップが形成されている。

発光体３７は基板３７ａが底壁部４０の後面に取り付けられ、コネクター３８が底壁部４０の挿入孔４０ａに挿入される。発光ユニット３７が底壁部４０に取り付けられた状態において、カバーレンズ３９が周壁部４１の後面に取り付けられる。

上記のように構成された発光ユニット３５は、被取付片部４２、４２が部材挿通孔３４ａに後側から挿入されることにより取付体３４に取り付けられる。

被取付片部４２、４２が部材挿通孔３４ａに挿入されるときには、係合突部４２ａ、４２ａがそれぞれ部材挿通孔３４ａの開口縁に摺動されて被取付片部４２、４２が互いに近づく方向へ弾性変形され、係合突部４２ａ、４２ａが部材挿通孔３４ａの前縁に達したときに被取付片部４２、４２が弾性復帰され、係合突部４２ａ、４２ａが部材挿通孔３４ａの前側開口縁に係合される。係合突部４２ａ、４２ａが部材挿通孔３４ａの前側開口縁に係合されることにより、保持ベース３６が取付体３４に取り付けられる。

また、上記のように被取付片部４２、４２が部材挿通孔３４ａに挿入されるときには、コネクター３８の電極３８ｂ、３８ｂが配線板３３の給電端子３３ａに接続される。このとき電極３８ｂ、３８ｂは本体３８ａから突出する方向へ付勢されているため、電極３８ｂ、３８ｂが付勢力によって給電端子３３ａに押し付けられた状態で接続される。

上記のようにして、全ての発光ユニット３５、３５、・・・が取付体３４に取り付けられることにより車輌用灯具５０Ａにおける各部の組付が完了し、発光ユニット３５、３５、・・・は、上下左右に並んで所定の配置状態で位置される（図１１参照）。また、上記のように構成された状態において、ランプハウジング３１がバックドア１０２におけるウインドウ１０２ａの内面に取り付けられ、又は、ウインドウ１０２ａとは別の専用の部材として構成されたカバー２が灯室３１ａを覆う状態でランプハウジング３１に取り付けられることにより、車輌用灯具５０Ａが構成される。図１１において、梨子地を付した部分は、各光源３７ｂ、３７ｂ、・・・からの光の出射状態をイメージとして示している。

尚、上記には、外周部が非透過部３９ａとして設けられたカバーレンズ３９の例を示したが、車輌用灯具５０Ａにおいては、カバーレンズ３９に代えて以下のようなカバーレンズ３９Ｘを用いることも可能である（図１２参照）。

カバーレンズ３９Ｘは２色成形によって、例えば、六角形に形成されている。カバーレンズ３９Ｘは外周部と中央部を通る対角線上の部分とが不透明な非透過部３９ａとして設けられ、非透過部３９ａ以外の部分が透過部３９ｂ、３９ｂ、・・・として設けられている。従って、透過部３９ｂ、３９ｂ、・・・は周方向において分割して設けられている。

カバーレンズ３９Ｘが用いられた場合には、透過部３９ｂ、３９ｂ、・・・に対向する位置にそれぞれ光源３７ｂ、３７ｂ、・・・が位置される（図１３参照）。図１３において、梨子地を付した部分は、各光源３７ｂ、３７ｂ、・・・からの光の出射状態をイメージとして示している。

カバーレンズ３９Ｘが用いられた場合には、上記したように、分割して設けられた透過部３９ｂ、３９ｂ、・・・がそれぞれ光源３７ｂ、３７ｂ、・・・に対向して位置されるため、恰も透過部３９ｂ、３９ｂ、・・・のそれぞれの全体が光っているように視認され易く、部分的に強く光っているように認識される所謂点光り感を擬似的に抑制することができる。

１０２ａ…ウインドウ、５０…車輌用灯具、１…ランプハウジング、１ａ…灯室、２…カバー、５…配線板、７ａ…給電端子、８…取付体、１０…発光ユニット、１１…保持ベース、１２…光源、１３…コネクター、１３ｂ…電極、１４…接続体、１５…カバーレンズ、１６…第１の保持部、１７…第２の保持部、５０Ａ…車輌用灯具、３１…ランプハウジング、３１ａ…灯室、３３…配線板、３３ａ…給電端子、３４…取付体、３５…発光ユニット、３６…保持ベース、３７ｂ…光源、３８…コネクター、３９…カバーレンズ、３９Ｘ…カバーレンズ

Claims (5)

1. 開口を有し内部空間が灯室として形成されたランプハウジングと、
   前記灯室に位置される複数の給電端子を有する配線板と、
   前記ランプハウジングに取り付けられ前記配線板を前記開口側から覆う取付体と、
   光を出射する面状の光源と前記光源を保持し前記取付体に取り付けられる保持ベースと前記給電端子に接続される電極が設けられたコネクターとをそれぞれ有する複数の発光ユニットとを備え、
   前記コネクターは接続体を介して前記光源と電気的に接続され、
   前記保持ベースの前記取付体への取付時に前記電極が前記給電端子に電気的に接続される
   車輌用灯具。
2. 前記開口を覆う状態で前記ランプハウジングに取り付けられるカバーが設けられ、
   前記カバーとして車輌のウインドウの一部が用いられた
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記接続体が屈曲性を有し、
   前記保持ベースに前記光源を保持する第１の保持部と前記コネクターを保持する第２の保持部とが一体に形成された
   請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記発光ユニットに前記光源を覆う透光性を有するカバーレンズが設けられた
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 前記電極が所定の方向へ付勢され、
   前記電極が付勢力によって前記給電端子に押し付けられる
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。

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