JP2020116787A - Die plate, tread rubber member manufacturing method, and tire manufacturing method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ゴム押出機のためのダイプレート、並びに、当該ダイプレートを用いた、トレッドゴム部材の製造方法及びタイヤの製造方法に関する。 The present invention relates to a die plate for a rubber extruder, and a method for producing a tread rubber member and a tire using the die plate.
タイヤは、モールド内で生タイヤ（未架橋状態のタイヤ）を加圧及び加熱することにより得られる。この生タイヤは、成形機において、トレッド、サイドウォール等のゴム部材を組み合わせて構成される。 The tire is obtained by pressing and heating a raw tire (uncrosslinked tire) in a mold. This green tire is configured by combining rubber members such as treads and sidewalls in a molding machine.
タイヤの製造では、トレッドのためのゴム部材（以下、トレッドゴム部材）は、例えば、ゴム押出機においてゴム組成物を押し出して得られる帯状体を、所定長さで切断することにより得られる。トレッドゴム部材は、成形途中の生タイヤの外周面に貼り付けられる。これにより、トレッドが構成される。 In the production of tires, a rubber member for a tread (hereinafter referred to as a tread rubber member) is obtained, for example, by cutting a belt-shaped body obtained by extruding a rubber composition in a rubber extruder into a predetermined length. The tread rubber member is attached to the outer peripheral surface of the green tire which is being formed. This constitutes the tread.
生タイヤにトレッドゴム部材を貼り付けるとき、トレッドゴム部材は、タイヤに押し付けられるとともに、この生タイヤの形状に合わせて変形させられる。 When the tread rubber member is attached to the raw tire, the tread rubber member is pressed against the tire and is deformed according to the shape of the raw tire.
トレッドゴム部材と生タイヤとの間にエアが残留すると、ブロンラバーエッジ（エアの残留による膨れ）のような外観上の不具合が生じることが懸念される。このため、生タイヤに貼り付けられるトレッドゴム部材には、適度に変形できることが求められる。この観点から、例えば、特許文献１に開示されるように、トレッドゴム部材に溝が刻まれることがある。 If air remains between the tread rubber member and the green tire, there is a concern that an appearance defect such as a blown rubber edge (swelling due to residual air) may occur. Therefore, the tread rubber member attached to the green tire is required to be able to be appropriately deformed. From this point of view, for example, as disclosed in Patent Document 1, a groove may be formed on the tread rubber member.
トレッド面は、径方向外向きに凸なプロファイルを有する。このトレッド面のプロファイルは通常、一つ又は複数の円弧で表される。二輪自動車用のタイヤでは、トレッド面のプロファイルは、四輪自動車用のトレッド面のプロファイルに比べて小さな半径を有する円弧で構成される。このため、この二輪自動車用のタイヤの製造では、生タイヤに貼り付ける際のトレッドゴム部材の変形量は大きい。 The tread surface has a radially outwardly convex profile. This tread surface profile is usually represented by one or more arcs. In a tire for a two-wheeled vehicle, the profile of the tread surface is composed of an arc having a smaller radius than the profile of the tread surface for a four-wheeled vehicle. Therefore, in the manufacture of the tire for a two-wheeled vehicle, the amount of deformation of the tread rubber member when it is attached to a raw tire is large.
二輪自動車用タイヤの製造では、生タイヤの成形工程において、プロファイルデッキが用いられることがある。このプロファイルデッキは、タイヤの内面形状に近い外面形状を有する。このプロファイルデッキを用いて生タイヤを成形した場合、このプロファイルデッキの外面形状に沿うように、トレッドゴム部材は変形させられる。この場合、トレッドゴム部材の内側部分は圧縮され、外側部分は引き伸ばされる。このため、前述の特許文献１が開示するように、溝が刻まれた部分を内側にしてトレッドゴム部材を変形させても、トレッドゴム部材が有する剛性のために、この変形状態を維持できない恐れがある。変形状態を維持するために、トレッドゴム部材の端部を強い力で生タイヤに押し付けると、この端部が必要以上に変形し、ベアサイド（残存したエアにより形成される表面キズ）のような外観上の不具合が生じる恐れがある。 In the production of tires for two-wheeled vehicles, profile decks are sometimes used in the green tire forming process. This profile deck has an outer surface shape close to the inner surface shape of the tire. When a green tire is molded using this profile deck, the tread rubber member is deformed so as to follow the outer surface shape of this profile deck. In this case, the inner part of the tread rubber member is compressed and the outer part is stretched. Therefore, as disclosed in Patent Document 1 described above, even if the tread rubber member is deformed with the grooved portion inside, this deformed state may not be maintained due to the rigidity of the tread rubber member. There is. When the end of the tread rubber member is pressed against the raw tire with a strong force to maintain the deformed state, this end is deformed more than necessary and the appearance like bare side (surface scratch formed by residual air) The above problem may occur.
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであり、ブロンラバーエッジやベアサイドのような外観上の不具合の発生を抑え、高品質なタイヤの、安定な生産に貢献できる、ゴム押出機のためのダイプレート、並びに、このダイプレートを用いたトレッドゴム部材の製造方法及びタイヤの製造方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such an actual situation, and suppresses the occurrence of external defects such as blown rubber edges and bare sides, and can contribute to stable production of high-quality tires, and a rubber extruder. It is an object of the present invention to provide a die plate for, a method of manufacturing a tread rubber member and a method of manufacturing a tire using the die plate.
本発明の一態様に係るトレッドゴム部材の製造方法は、タイヤのトレッドを得るために準備されるトレッドゴム部材の製造方法であって、
（１）ゴム押出機において前記トレッドのためのゴム組成物を押し出し、上面に長さ方向に延びる界面を有する帯状体を成形する工程、及び、
（２）前記帯状体を所定長さで切断する工程
を含む。前記ゴム押出機に設けられるダイプレートは、前記ゴム組成物が通過する流路を備える。前記流路は、その入口と出口との間に、前記帯状体の上面を成形する上面成形面と、当該帯状体の下面を成形する下面成形面とを備える。前記上面成形面に、当該上面成形面から前記下面成形面に向かって延びる角錐状の突起が設けられる。前記界面は、前記突起によって前記帯状体に形成される。
A method for manufacturing a tread rubber member according to an aspect of the present invention is a method for manufacturing a tread rubber member prepared for obtaining a tread of a tire,
(1) A step of extruding the rubber composition for the tread in a rubber extruder to form a belt-shaped body having an interface extending in the longitudinal direction on the upper surface, and
(2) A step of cutting the band-shaped body into a predetermined length is included. The die plate provided in the rubber extruder has a flow path through which the rubber composition passes. The flow path includes an upper surface molding surface for molding the upper surface of the strip and a lower surface molding surface for molding the lower surface of the strip between the inlet and the outlet. The upper surface molding surface is provided with a pyramidal protrusion extending from the upper surface molding surface toward the lower surface molding surface. The interface is formed in the strip by the protrusion.
好ましくは、このトレッドゴム部材の製造方法では、前記流路の長さ方向に対して垂直な面に沿った、前記突起の断面形状は三角形である。 Preferably, in this tread rubber member manufacturing method, the cross-sectional shape of the protrusion along the plane perpendicular to the longitudinal direction of the flow path is a triangle.
好ましくは、このトレッドゴム部材の製造方法では、前記三角形の一辺は前記流路の幅方向に延び、当該三角形は当該一辺を底辺とする二等辺三角形である。 Preferably, in this tread rubber member manufacturing method, one side of the triangle extends in the width direction of the flow path, and the triangle is an isosceles triangle having the one side as a base.
好ましくは、このトレッドゴム部材の製造方法では、前記流路の高さ方向に対して垂直な面に沿った、前記突起の断面形状は、前記入口側に位置する頂点と、当該頂点から前記出口側に向かって間隔を広げつつ延びる一対の辺とを有する三角形を含む。 Preferably, in the method for manufacturing a tread rubber member, the cross-sectional shape of the protrusion along a plane perpendicular to the height direction of the flow path has an apex located on the inlet side, and the outlet from the apex. A triangle having a pair of sides extending while widening the distance toward the side.
好ましくは、このトレッドゴム部材の製造方法では、前記頂点を含み、前記流路の幅方向に対して垂直な面に沿った、前記突起の断面形状は三角形である。 Preferably, in the method for manufacturing a tread rubber member, the cross-sectional shape of the protrusion, which includes the apex and is along the plane perpendicular to the width direction of the flow path, is a triangle.
本発明の一態様に係るタイヤの製造方法は、
（１）ゴム押出機においてトレッドのためのゴム組成物を押し出し、上面に長さ方向に延びる界面を有する帯状体を成形する工程、
（２）前記帯状体を所定長さで切断し、トレッドゴム部材を得る工程、
（３）前記トレッドゴム部材をその上面を外側にして成形途中の生タイヤの外周面に貼り付ける工程、及び、
（４）前記生タイヤをモールド内で加圧及び加熱する工程
を含む。前記ゴム押出機に設けられるダイプレートは、前記ゴム組成物が通過する流路を備える。前記流路は、その入口と出口との間に、前記帯状体の上面を成形する上面成形面と、当該帯状体の下面を成形する下面成形面とを備える。前記上面成形面に、当該上面成形面から前記下面成形面に向かって延びる角錐状の突起が設けられる。前記界面は、前記突起によって前記帯状体に形成される。
A method for manufacturing a tire according to one aspect of the present invention,
(1) A step of extruding a rubber composition for a tread in a rubber extruder to form a belt-shaped body having an interface extending in the longitudinal direction on the upper surface,
(2) A step of cutting the band-shaped body into a predetermined length to obtain a tread rubber member,
(3) A step of attaching the tread rubber member to the outer peripheral surface of a green tire which is being formed, with its upper surface facing outward, and
(4) A step of pressurizing and heating the green tire in a mold is included. The die plate provided in the rubber extruder has a flow path through which the rubber composition passes. The flow path includes an upper surface molding surface for molding the upper surface of the strip and a lower surface molding surface for molding the lower surface of the strip between the inlet and the outlet. The upper surface molding surface is provided with a pyramidal protrusion extending from the upper surface molding surface toward the lower surface molding surface. The interface is formed in the strip by the protrusion.
本発明の一態様に係るダイプレートは、タイヤのトレッドのためのゴム組成物を押し出し、前記トレッドを得るために準備されるトレッドゴム部材のための帯状体を成形するゴム押出機に設けられるダイプレートであって、前記ゴム組成物が通過する流路を備える。前記流路は、その入口と出口との間に、前記帯状体の上面を成形する上面成形面と、当該帯状体の下面を成形する下面成形面とを備える。前記上面成形面に、前記下面成形面に向かって延びる角錐状の突起が設けられる。 A die plate according to one aspect of the present invention is a die provided in a rubber extruder for extruding a rubber composition for a tread of a tire and molding a strip for a tread rubber member prepared to obtain the tread. A plate having a flow path through which the rubber composition passes. The flow path includes an upper surface molding surface for molding the upper surface of the strip and a lower surface molding surface for molding the lower surface of the strip between the inlet and the outlet. The upper surface molding surface is provided with a pyramid-shaped protrusion extending toward the lower surface molding surface.
本発明で得られるトレッドゴム部材は、その上面を外側にして成形途中の生タイヤに貼り付けられる。このトレッドゴム部材の上面には、ダイプレートの突起によって界面が形成される。このため、例えば、タイヤの内面形状に近い外面形状を有するプロファイルデッキを用いて生タイヤを成形しても、このプロファイルデッキの外面形状に沿うように、このトレッドゴム部材は容易に変形する。トレッドゴム部材と生タイヤとの間にあるエアを赤道部分から外側に向けて排出しながら、このトレッドゴム部材は生タイヤに貼り付けられる。変形状態が保持されるので、このトレッドゴム部材の剥がれも防止される。さらにこの変形に要する力が低減されるので、このトレッドゴム部材の形状（特に、端部の形状）が適正に維持される。このトレッドゴム部材によれば、ブロンラバーエッジやベアサイドのような外観上の不具合の発生が効果的に防止される。 The tread rubber member obtained in the present invention is attached to a green tire that is being formed with its upper surface facing outward. An interface is formed on the upper surface of the tread rubber member by the protrusion of the die plate. Therefore, for example, even when a green tire is molded using a profile deck having an outer surface shape close to the inner surface shape of the tire, the tread rubber member is easily deformed so as to follow the outer surface shape of the profile deck. The tread rubber member is attached to the raw tire while discharging the air between the tread rubber member and the raw tire toward the outside from the equator portion. Since the deformed state is maintained, peeling of the tread rubber member is also prevented. Further, since the force required for this deformation is reduced, the shape of the tread rubber member (in particular, the shape of the end portion) is properly maintained. With this tread rubber member, it is possible to effectively prevent appearance defects such as blown rubber edges and bare sides.
本発明によれば、ブロンラバーエッジやベアサイドというような外観上の不具合の発生が抑えられ、高品質なタイヤが安定な生産される。 According to the present invention, appearance defects such as blown rubber edges and bare sides are suppressed, and high-quality tires are stably produced.
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて、本発明が詳細に説明される。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings.
本発明においては、タイヤを正規リムに組み込み、タイヤの内圧が正規内圧に調整され、このタイヤに荷重がかけられていない状態は、正規状態と称される。本発明では、特に言及がない限り、タイヤ及びタイヤの各部の寸法並びに角度は、正規状態で測定される。 In the present invention, a state in which a tire is incorporated into a regular rim, the internal pressure of the tire is adjusted to the regular internal pressure, and a load is not applied to this tire is called a regular state. In the present invention, the dimensions and angles of the tire and each part of the tire are measured under normal conditions unless otherwise specified.
本発明において正規リムとは、タイヤが依拠する規格において定められたリムを意味する。ＪＡＴＭＡ規格における「標準リム」、ＴＲＡ規格における「Design Rim」、及びＥＴＲＴＯ規格における「Measuring Rim」は、正規リムである。 In the present invention, the regular rim means a rim defined in the standard on which the tire depends. The “standard rim” in the JATMA standard, the “Design Rim” in the TRA standard, and the “Measuring Rim” in the ETRTO standard are regular rims.
本発明において正規内圧とは、タイヤが依拠する規格において定められた内圧を意味する。ＪＡＴＭＡ規格における「最高空気圧」、ＴＲＡ規格における「TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES」に掲載された「最大値」、及びＥＴＲＴＯ規格における「INFLATION PRESSURE」は、正規内圧である。 In the present invention, the normal internal pressure means the internal pressure defined in the standard on which the tire depends. "Maximum value" published in "TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" in JATMA standard, "TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" in TRA standard, and "INFLATION PRESSURE" in ETRTO standard are normal internal pressures.
［タイヤ］
図１に基づいて、本発明が適用される空気入りタイヤ２（以下、タイヤ２ともいう。）の一例について説明する。この図１は、タイヤ２の回転軸を含む平面に沿った、このタイヤ２の断面の一部を示す。この図１において、上下方向がタイヤ２の半径方向であり、左右方向がタイヤ２の軸方向であり、紙面との垂直方向がタイヤ２の周方向である。一点鎖線ＣＬはこのタイヤ２の赤道面を表す。
[tire]
An example of a pneumatic tire 2 (hereinafter, also referred to as tire 2) to which the present invention is applied will be described based on FIG. 1. FIG. 1 shows a part of a cross section of the tire 2 along a plane including the rotation axis of the tire 2. In FIG. 1, the vertical direction is the radial direction of the tire 2, the horizontal direction is the axial direction of the tire 2, and the direction perpendicular to the plane of the drawing is the circumferential direction of the tire 2. The one-dot chain line CL represents the equatorial plane of the tire 2.
このタイヤ２は二輪自動車用である。このタイヤ２はトレッド４を備える。トレッド４の外面はトレッド面６である。タイヤ２は、トレッド面６において路面と接触する。 This tire 2 is for a two-wheeled vehicle. The tire 2 includes a tread 4. The outer surface of the tread 4 is the tread surface 6. The tire 2 contacts the road surface at the tread surface 6.
図１に示されたタイヤ２の断面において、トレッド面６は径方向外向きに凸なプロファイルを有する。トレッド面６のプロファイルは通常、一つ又は複数の円弧で表される。 In the cross section of the tire 2 shown in FIG. 1, the tread surface 6 has a profile that is convex outward in the radial direction. The profile of the tread surface 6 is usually represented by one or more arcs.
図１において、矢印ＴＲは赤道面の部分のプロファイルを表す円弧の半径である。二輪自動車用タイヤ２の場合、通常、この円弧の半径ＴＲは７０ｍｍ以上１９０ｍｍ以下の範囲で設定される。言い換えれば、トレッド面６のプロファイルは赤道面上に位置する円弧を含み、この円弧の半径ＴＲは７０ｍｍ以上１９０ｍｍ以下である。なお、本発明においては、この円弧の半径ＴＲはタイヤ２の製造のために用いられるモールド（図示されず）のキャビティ面に基づいて特定される。 In FIG. 1, an arrow TR is the radius of an arc representing the profile of the equatorial plane portion. In the case of the tire 2 for a two-wheeled vehicle, the radius TR of this arc is usually set in the range of 70 mm or more and 190 mm or less. In other words, the profile of the tread surface 6 includes an arc located on the equatorial plane, and the radius TR of this arc is 70 mm or more and 190 mm or less. In the present invention, the radius TR of the circular arc is specified based on the cavity surface of the mold (not shown) used for manufacturing the tire 2.
図示されないが、このタイヤ２のトレッド４は、ベース部、キャップ部及び一対のウィングを備える。ベース部はトレッド４の径方向内側部分を構成する。キャップ部はトレッド４の径方向外側部分を構成する。それぞれのウィングは、トレッド４の端の部分を構成する。このトレッド４は３種類のゴム組成物からなる。このトレッド４が、ベース部及びキャップ部で構成されてもよい。この場合、トレッド４は２種類のゴム組成物からなる。このトレッド４が、キャップ部のみで構成されてもよい。この場合、トレッド４は単一のゴム組成物からなる。トレッド４の構成については、タイヤ２の仕様に応じて適宜決められる。 Although not shown, the tread 4 of the tire 2 includes a base portion, a cap portion, and a pair of wings. The base portion constitutes a radially inner portion of the tread 4. The cap portion constitutes a radially outer portion of the tread 4. Each wing constitutes an end part of the tread 4. The tread 4 is composed of three types of rubber compositions. The tread 4 may be composed of a base portion and a cap portion. In this case, the tread 4 is composed of two types of rubber compositions. The tread 4 may be composed of only the cap portion. In this case, the tread 4 consists of a single rubber composition. The configuration of the tread 4 is appropriately determined according to the specifications of the tire 2.
このタイヤ２では、キャップ部が路面と接触する。このキャップ部の硬さは６０以上７５以下である。本発明においては、このキャップ部の硬さがトレッド４の硬さとして表わされる。つまり、このタイヤ２では、トレッド４の硬さは６０以上７５以下である。なお、硬さは、ＪＩＳ−Ｋ６２５３に準じて、温度が２３℃である条件下で、タイプＡのデュロメータによって測定される。 In this tire 2, the cap portion contacts the road surface. The hardness of this cap portion is 60 or more and 75 or less. In the present invention, the hardness of this cap portion is expressed as the hardness of the tread 4. That is, in this tire 2, the hardness of the tread 4 is 60 or more and 75 or less. The hardness is measured by a type A durometer under the condition that the temperature is 23° C. according to JIS-K6253.
このタイヤ２は、トレッド４以外に、例えば、一対のサイドウォール８、一対のビード１０、カーカス１２及びベルト１４を備える。このタイヤ２は多数のゴム部材で構成される。 In addition to the tread 4, the tire 2 includes, for example, a pair of sidewalls 8, a pair of beads 10, a carcass 12, and a belt 14. The tire 2 is composed of many rubber members.
本発明においては、タイヤ２を構成するゴム部材に特に制限はない。タイヤ２において一般的に用いられるゴム部材でこのタイヤ２は構成される。 In the present invention, the rubber member forming the tire 2 is not particularly limited. The tire 2 is composed of a rubber member generally used in the tire 2.
本発明において、ゴム組成物とは、バンバリーミキサー等の混錬機で、天然ゴム、スチレンブタジエンゴムなどの基材ゴムに、カーボンブラック、シリカ、硫黄、加硫促進剤、ステアリン酸、酸化亜鉛、老化防止剤、軟化剤、ワックス、架橋助剤等の薬品を混合することにより得られるゴムコンパウンドを意味する。詳述しないが、ゴム組成物における基材ゴム及び薬品の組成は、このゴム組成物が用いられるゴム部材の仕様に応じて適宜決められる。 In the present invention, the rubber composition is a kneading machine such as a Banbury mixer, a natural rubber, a base rubber such as styrene-butadiene rubber, carbon black, silica, sulfur, a vulcanization accelerator, stearic acid, zinc oxide, It means a rubber compound obtained by mixing chemicals such as an anti-aging agent, a softening agent, a wax and a crosslinking aid. Although not described in detail, the composition of the base rubber and the chemicals in the rubber composition is appropriately determined according to the specifications of the rubber member in which the rubber composition is used.
［タイヤ２の製造方法］
タイヤ２の製造方法について説明する。このタイヤ２の製造方法は、準備工程、成形工程及び加硫工程を含む。
[Method for manufacturing tire 2]
A method for manufacturing the tire 2 will be described. The method for manufacturing the tire 2 includes a preparation step, a molding step, and a vulcanization step.
前述したように、タイヤ２は多数のゴム部材で構成される。準備工程では、これらゴム部材が準備される。 As described above, the tire 2 is composed of many rubber members. In the preparation step, these rubber members are prepared.
図２は、トレッド４を得るために準備されるゴム部材、すなわち、トレッドゴム部材１６の製造の流れを概略的に示す。 FIG. 2 schematically shows a flow of manufacturing the rubber member prepared to obtain the tread 4, that is, the tread rubber member 16.
この製造方法では、ゴム押出機１８において、トレッド４のためのゴム組成物が押し出される。これにより、帯状に成形されたゴム組成物、すなわち帯状体２０が得られる。この製造方法は、ゴム押出機１８においてゴム組成物を押し出し、帯状体２０を成形する工程を含む。この帯状体成形工程は、前述の準備工程の一部である。 In this manufacturing method, the rubber composition for the tread 4 is extruded in the rubber extruder 18. As a result, the rubber composition formed into a strip, that is, the strip 20 is obtained. This manufacturing method includes a step of extruding the rubber composition in the rubber extruder 18 to form the strip 20. This band-shaped body forming step is a part of the above-mentioned preparation step.
この製造方法では、帯状体２０はカッターのような切断手段２２を用いて所定長さで切断される。これにより、トレッドゴム部材１６が得られる。つまり、この製造方法は、帯状体２０を所定長さに切断し、トレッドゴム部材１６を得る工程を含む。この帯状体切断工程は、前述の準備工程の一部である。 In this manufacturing method, the strip 20 is cut to a predetermined length by using a cutting means 22 such as a cutter. Thereby, the tread rubber member 16 is obtained. That is, this manufacturing method includes a step of cutting the band-shaped body 20 into a predetermined length to obtain the tread rubber member 16. This band-shaped body cutting step is a part of the above-mentioned preparation step.
この製造方法の準備工程は、トレッドゴム部材１６の製造方法を含む。このトレッドゴム部材１６の製造方法は、ゴム押出機１８においてトレッド４のためのゴム組成物を押し出し、帯状体２０を成形する工程、及び、帯状体２０を所定長さで切断する工程を含む。 The preparation step of this manufacturing method includes a method of manufacturing the tread rubber member 16. The method of manufacturing the tread rubber member 16 includes a step of extruding the rubber composition for the tread 4 in the rubber extruder 18 to form the strip 20 and a step of cutting the strip 20 to a predetermined length.
このタイヤ２の製造方法では、準備工程で得たトレッドゴム部材１６は、他のゴム部材とともに成形機（図示されず）に搬送される。この製造方法では、この成形機において成形工程が行われる。 In the method of manufacturing the tire 2, the tread rubber member 16 obtained in the preparation step is conveyed to a molding machine (not shown) together with other rubber members. In this manufacturing method, the molding process is performed in this molding machine.
成形工程では、ゴム部材が成形機において組み合わされる。これにより、未加硫状態のタイヤ２、すなわち生タイヤが得られる。この製造方法では、成形工程で得た生タイヤは、加硫機（図示されず）に搬送される。この加硫機において、加硫工程が行われる。 In the molding process, rubber members are combined in a molding machine. As a result, the unvulcanized tire 2, that is, the raw tire is obtained. In this manufacturing method, the raw tire obtained in the molding step is conveyed to a vulcanizer (not shown). A vulcanization process is performed in this vulcanizer.
加硫工程では、生タイヤは加硫機のモールドに投入される。生タイヤは、このモールド内で加圧及び加熱される。生タイヤはモールドのキャビティ面に押し付けられるとともに、この生タイヤに含まれるゴム組成物が架橋反応を起こす。これにより、タイヤ２が得られる。 In the vulcanization process, the raw tire is put into a mold of a vulcanizer. The green tire is pressurized and heated in this mold. The raw tire is pressed against the cavity surface of the mold, and the rubber composition contained in the raw tire causes a crosslinking reaction. Thereby, the tire 2 is obtained.
前述したように、帯状体成形工程では、ゴム押出機１８においてゴム組成物を押し出し、帯状体２０が成形される。図２に示されるように、このゴム押出機１８はそのヘッド２４の部分にダイプレート２６を備える。この図２において、符号Ｓで示されるパーツはこのゴム押出機１８のスクリューである。符号Ｐで示されるパーツは、このゴム押出機１８のプリフォーマである。 As described above, in the band-shaped body molding step, the rubber composition is extruded by the rubber extruder 18 to mold the band-shaped body 20. As shown in FIG. 2, the rubber extruder 18 is provided with a die plate 26 at the head 24 thereof. In FIG. 2, the part indicated by reference numeral S is the screw of the rubber extruder 18. The part indicated by the symbol P is a preformer of the rubber extruder 18.
図３には、ゴム押出機１８に設けられるダイプレート２６の正面図が示される。この図３において、左右方向はダイプレート２６の幅方向であり、上下方向はこのダイプレート２６の高さ方向である。この紙面に対して垂直な方向は、このダイプレート２６の長さ方向である。 FIG. 3 shows a front view of the die plate 26 provided in the rubber extruder 18. In FIG. 3, the left-right direction is the width direction of the die plate 26, and the up-down direction is the height direction of the die plate 26. The direction perpendicular to the paper surface is the length direction of the die plate 26.
このゴム押出機１８では、ダイプレート２６は下型２８と上型３０とで構成される。このダイプレート２６では、下型２８の上面３２は平面である。上型３０はその下側に凹み３４を有する。このダイプレート２６では、下型２８と上型３０とを組み合わせることにより、ゴム組成物が通過する流路３６が構成される。つまりこのダイプレート２６は、ゴム組成物が通過する流路３６を備える。 In the rubber extruder 18, the die plate 26 is composed of a lower die 28 and an upper die 30. In the die plate 26, the upper surface 32 of the lower die 28 is a flat surface. The upper mold 30 has a recess 34 on the lower side thereof. In the die plate 26, the lower mold 28 and the upper mold 30 are combined to form a flow path 36 through which the rubber composition passes. That is, the die plate 26 includes the flow path 36 through which the rubber composition passes.
ゴム組成物は、ダイプレート２６の流路３６をその長さ方向に沿って移動する。この図３においては、この紙面の裏側から表側に向かう方向が流路３６を通過するゴム組成物の移動方向である。この図３には流路３６の出口が示され、この流路３６の入口は紙面の裏側にある。 The rubber composition moves along the length direction of the flow path 36 of the die plate 26. In FIG. 3, the direction from the back side to the front side of the paper is the moving direction of the rubber composition passing through the flow path 36. The outlet of the flow path 36 is shown in FIG. 3, and the inlet of the flow path 36 is on the back side of the paper surface.
このダイプレート２６では、流路３６は、その入口と出口との間に、上面成形面３８と下面成形面４０とを備える。上面成形面３８は、帯状体２０の上面を成形する。下面成形面４０は、この帯状体２０の下面を成形する。 In this die plate 26, the flow path 36 has an upper molding surface 38 and a lower molding surface 40 between its inlet and outlet. The upper surface molding surface 38 shapes the upper surface of the strip 20. The lower surface forming surface 40 forms the lower surface of the strip 20.
図３に示されるように、ゴム組成物が通過する流路３６の上面成形面３８には突起４２が設けられる。突起４２は、上面成形面３８から下面成形面４０に向かって延びる。 As shown in FIG. 3, a protrusion 42 is provided on the upper molding surface 38 of the flow path 36 through which the rubber composition passes. The protrusion 42 extends from the upper surface molding surface 38 toward the lower surface molding surface 40.
このダイプレート２６では、複数の突起４２が上面成形面３８に設けられる。図３に示されるように、これら突起４２はダイプレート２６の幅方向に間隔を開けて配置される。 In the die plate 26, the plurality of protrusions 42 are provided on the upper surface molding surface 38. As shown in FIG. 3, these protrusions 42 are arranged at intervals in the width direction of the die plate 26.
このダイプレート２６では、突起４２は角錐状である。この突起４２は、下面成形面４０に向かって先細りである。 In the die plate 26, the protrusion 42 has a pyramid shape. The protrusion 42 is tapered toward the lower surface molding surface 40.
帯状体成形工程では、ゴム組成物はダイプレート２６の流路３６を通過する。これにより、帯状体２０が形成される。 In the band forming step, the rubber composition passes through the flow path 36 of the die plate 26. Thereby, the strip 20 is formed.
図４は、図３に示されたダイプレート２６によって形成された帯状体２０の断面を示す。この図４において、左右方向は帯状体２０の幅方向である。この帯状体２０の幅方向は、ダイプレート２６の幅方向に相当する。上下方向は、帯状体２０の厚さ方向である。この帯状体２０の厚さ方向は、ダイプレート２６の高さ方向に相当する。この紙面に対して垂直な方向は、帯状体２０の長さ方向である。この帯状体２０の長さ方向は、ダイプレート２６の長さ方向に相当し、このダイプレート２６の流路３６を通過するゴム組成物の移動方向にも相当する。 FIG. 4 shows a cross section of the strip 20 formed by the die plate 26 shown in FIG. In FIG. 4, the left-right direction is the width direction of the strip 20. The width direction of the strip 20 corresponds to the width direction of the die plate 26. The up-down direction is the thickness direction of the strip 20. The thickness direction of the strip 20 corresponds to the height direction of the die plate 26. The direction perpendicular to this paper surface is the length direction of the strip 20. The length direction of the strip 20 corresponds to the length direction of the die plate 26, and also corresponds to the moving direction of the rubber composition passing through the flow path 36 of the die plate 26.
このダイプレート２６では、流路３６の上面成形面３８に角錐状の突起４２が設けられるので、この突起４２との接触によってゴム組成物の流れは一旦二つにわかれ、その後合流する。このため、この流路３６を通過して得られる帯状体２０の上面には、角錐状の突起４２によって、一方の流れを構成するゴム組成物と他方の流れを構成するゴム組成物との境の面、すなわち、界面４４が形成される。この界面４４は、帯状体２０の断面においては、厚さ方向に延びる。帯状体２０の上面においては、この界面４４は帯状体２０の長さ方向に延びる。この帯状体成形工程では、ゴム押出機１８においてゴム組成物を押し出し、上面に長さ方向に延びる界面４４を有する帯状体２０が成形される。この界面４４は、合せ目とも称される。 In this die plate 26, since the pyramidal projection 42 is provided on the upper surface molding surface 38 of the flow path 36, the flow of the rubber composition is once divided into two by contact with the projection 42, and then merges. Therefore, on the upper surface of the band-shaped body 20 obtained by passing through the flow path 36, the boundary between the rubber composition forming one flow and the rubber composition forming the other flow is formed by the pyramidal protrusions 42. , The interface 44 is formed. The interface 44 extends in the thickness direction in the cross section of the strip 20. On the upper surface of the strip 20, the interface 44 extends in the length direction of the strip 20. In this band-shaped body forming step, the rubber composition is extruded by the rubber extruder 18 to form the band-shaped body 20 having the interface 44 extending in the longitudinal direction on the upper surface. This interface 44 is also called a seam.
前述したように、帯状体切断工程において帯状体２０を所定の長さで切断することにより、トレッドゴム部材１６は得られる。帯状体２０はその上面に長さ方向に延びる界面４４を有するので、トレッドゴム部材１６もその上面に長さ方向に延びる界面４４を有する。つまり、この帯状体切断工程において、上面に長さ方向に延びる界面４４が形成された、トレッドゴム部材１６が得られる。 As described above, the tread rubber member 16 is obtained by cutting the band-shaped body 20 into a predetermined length in the band-shaped body cutting step. Since the band-shaped body 20 has the interface 44 extending in the length direction on the upper surface thereof, the tread rubber member 16 also has the interface 44 extending in the length direction on the upper surface thereof. That is, in this band-shaped body cutting step, the tread rubber member 16 having the interface 44 extending in the longitudinal direction on the upper surface is obtained.
このタイヤ２の製造方法では、生タイヤの成形工程において、トレッドゴム部材１６は、その上面を外側にして成形途中の生タイヤの外周面に貼り付けられる。この成形工程は、トレッドゴム部材１６を、その上面を外側にして成形途中の生タイヤの外周面に貼り付ける工程、すなわち、トレッドゴム部材１６の貼り付け工程を含む。 In the method of manufacturing the tire 2, the tread rubber member 16 is attached to the outer peripheral surface of the raw tire which is being formed, with the upper surface thereof facing outward in the raw tire forming step. This forming step includes a step of attaching the tread rubber member 16 to the outer peripheral surface of the green tire that is being formed, that is, an upper surface of the tread rubber member 16, that is, an attaching step of the tread rubber member 16.
図５は、トレッドゴム部材１６の生タイヤ２Ｒへの貼り付けを説明する概念図である。詳述しないが、この貼り付け工程では、二輪自動車用タイヤ２の製造において一般的に知られている、プロファイルデッキ４６を用いて、生タイヤ２Ｒが成形される。 FIG. 5 is a conceptual diagram illustrating the attachment of the tread rubber member 16 to the raw tire 2R. Although not described in detail, in this attaching step, the raw tire 2R is molded by using the profile deck 46 that is generally known in the manufacture of the two-wheeled vehicle tire 2.
図５の生タイヤ２Ｒは成形途中にある。この図５においては、カーカス１２を構成するカーカスプライ、ビード１０及びベルト１４が組み合わされた生タイヤ２Ｒが、その内側に位置する成形機のプロファイルデッキ４６によって膨出された状態にある。このプロファイルデッキ４６は、二輪自動車用タイヤ２の内面のプロファイルに近い外面形状を有する。 The raw tire 2R in FIG. 5 is in the process of being molded. In FIG. 5, the raw tire 2R in which the carcass ply forming the carcass 12, the bead 10 and the belt 14 are combined is in a state of being bulged by the profile deck 46 of the molding machine located inside thereof. The profile deck 46 has an outer surface shape close to the inner surface profile of the two-wheeled vehicle tire 2.
図５（ａ）に示されるように、貼り付け工程では、トレッドゴム部材１６は、その上面を外側にしてセットされる。図５（ｂ）に示されるように、一対のステッチャー４８を赤道面から軸方向外側に移動させることにより、トレッドゴム部材１６を生タイヤ２Ｒに押し付けながら、トレッドゴム部材１６が生タイヤ２Ｒに貼り付けられる。 As shown in FIG. 5A, in the attaching step, the tread rubber member 16 is set with its upper surface facing outward. As shown in FIG. 5B, by moving the pair of stitchers 48 axially outward from the equatorial plane, the tread rubber member 16 is attached to the raw tire 2R while pressing the tread rubber member 16 against the raw tire 2R. Attached.
前述したように、トレッドゴム部材１６の上面には、ダイプレート２６の突起４２によって界面４４が形成される。 As described above, the interface 44 is formed on the upper surface of the tread rubber member 16 by the protrusion 42 of the die plate 26.
ところでゴム組成物に含まれる基材ゴムは、いわゆる、ポリマーである。ゴム組成物は多数のポリマーを含んでおり、ゴム組成物においてポリマー同士は絡み合った状態にある。このポリマー同士の絡み合いは、ゴム組成物を伸長する際の抵抗として作用する。前述の界面４４は、一方の流れを構成するゴム組成物と他方の流れを構成するゴム組成物とが合わさって構成される。したがって、この界面４４においては、ポリマー同士の絡み合いが解された状態にある。このため、この界面４４を引き裂く方向に力を作用させた場合の抵抗は、この界面４４以外の部分を伸長する際の抵抗に比べて小さい。すなわち、界面４４に対して、この界面４４を引き裂く方向に力を作用させた場合、この界面４４のゴム組成物は伸長しやすい。 The base rubber contained in the rubber composition is a so-called polymer. The rubber composition contains a large number of polymers, and in the rubber composition, the polymers are intertwined with each other. The entanglement between the polymers acts as resistance when the rubber composition is stretched. The above-mentioned interface 44 is formed by combining the rubber composition forming one flow and the rubber composition forming the other flow. Therefore, at the interface 44, the entanglement between the polymers is released. Therefore, the resistance when a force is applied in the direction of tearing the interface 44 is smaller than the resistance when the portion other than the interface 44 is extended. That is, when a force is applied to the interface 44 in a direction of tearing the interface 44, the rubber composition of the interface 44 is likely to expand.
この製造方法では、トレッドゴム部材１６を生タイヤ２Ｒに貼り付ける際、その上面の界面４４には、この界面４４を引き裂く方向に力が作用する。前述したように、界面４４に対して、この界面４４を引き裂く方向に力を作用させた場合、この界面４４のゴム組成物は伸長しやすい。このため、タイヤ２の内面形状に近い外面形状を有するプロファイルデッキ４６を用いて生タイヤ２Ｒを成形しても、このプロファイルデッキ４６の外面形状に沿うように、このトレッドゴム部材１６は容易に変形する。このトレッドゴム部材１６の上面には、変形容易のための溝は不要である。しかもトレッドゴム部材１６と生タイヤ２Ｒとの間にあるエアを赤道部分から外側に向けて排出しながら、このトレッドゴム部材１６は生タイヤ２Ｒに貼り付けられる。貼り付け後も、変形状態が保持されるので、このトレッドゴム部材１６の剥がれも防止される。さらにこの変形に要する力が低減されるので、このトレッドゴム部材１６の形状（特に、端部の形状）が適正に維持される。このトレッドゴム部材１６によれば、ブロンラバーエッジやベアサイドのような外観上の不具合の発生が効果的に防止される。 In this manufacturing method, when the tread rubber member 16 is attached to the green tire 2R, a force acts on the upper surface of the interface 44 in a direction of tearing the interface 44. As described above, when a force is applied to the interface 44 in the direction of tearing the interface 44, the rubber composition of the interface 44 easily expands. Therefore, even if the green tire 2R is molded using the profile deck 46 having the outer surface shape close to the inner surface shape of the tire 2, the tread rubber member 16 is easily deformed so as to follow the outer surface shape of the profile deck 46. To do. No groove is required on the upper surface of the tread rubber member 16 for easy deformation. Moreover, the air between the tread rubber member 16 and the raw tire 2R is discharged from the equator portion toward the outside, and the tread rubber member 16 is attached to the raw tire 2R. Since the deformed state is maintained even after the attachment, the peeling of the tread rubber member 16 is also prevented. Further, since the force required for this deformation is reduced, the shape (particularly the shape of the end portion) of the tread rubber member 16 is properly maintained. The tread rubber member 16 effectively prevents the appearance of defects such as a blown rubber edge and a bare side.
図３において、符号ＰＥは図２に示されたタイヤ２のトレッド面６の端ＴＥに相当する、上面成形面３８上の位置である。両矢印Ｗは、一方の位置ＰＥから他方の位置ＰＥまでの幅方向距離である。この距離Ｗは、トレッド面相当長さとも称される。両矢印ＷＰは、一の突起４２の頂点Ｐｙと、この一の突起４２の隣に位置する突起４２の頂点Ｐｙとの間の幅方向距離である。この距離ＷＰは突起４２の間隔である。両矢印Ｈは、下面成形面４０から上面成形面３８までの高さ方向距離である。この距離Ｈは、流路３６の高さである。両矢印ＨＰは、上面成形面３８から突起４２の頂点Ｐｙまでの高さ方向距離である。この距離ＨＰは、突起４２の高さである。 In FIG. 3, reference symbol PE is a position on the upper surface molding surface 38 corresponding to the end TE of the tread surface 6 of the tire 2 shown in FIG. A double-headed arrow W is a widthwise distance from one position PE to the other position PE. This distance W is also called a tread surface equivalent length. The double-headed arrow WP is the widthwise distance between the apex Py of the one protrusion 42 and the apex Py of the protrusion 42 located next to the one protrusion 42. This distance WP is the distance between the protrusions 42. A double-headed arrow H indicates a distance in the height direction from the lower surface molding surface 40 to the upper surface molding surface 38. This distance H is the height of the flow path 36. A double-headed arrow HP is a distance in the height direction from the upper surface molding surface 38 to the apex Py of the protrusion 42. This distance HP is the height of the protrusion 42.
このダイプレート２６では、トレッド面相当長さＷに対する突起４２の間隔ＷＰの比率は、５％以上が好ましく、３０％以下が好ましい。この比率が５％以上に設定されることにより、トレッドゴム部材１６に設けられる界面４４の本数が適切に維持される。このダイプレート２６を用いて準備されたトレッドゴム部材１６によれば、界面４４による外観品質への影響が効果的に抑えられる。適正な数の突起４２がダイプレート２６に設けられるので、ダイプレート２６の加工性も良好である。この比率が３０％以下に設定されることにより、トレッドゴム部材１６に設けられる界面４４がこのトレッドゴム部材１６の変形に効果的に寄与する。このダイプレート２６を用いて準備されたトレッドゴム部材１６によれば、このトレッドゴム部材１６を成形途中の生タイヤ２Ｒに貼り付ける際に、トレッドゴム部材１６と生タイヤ２Ｒとの間にあるエアを赤道部分から外側に向けて排出しながら、このトレッドゴム部材１６は生タイヤ２Ｒに貼り付けられる。変形状態が保持されるので、このトレッドゴム部材１６の剥がれも防止される。さらにこの変形に要する力が低減されるので、このトレッドゴム部材１６の形状（特に、端部の形状）が適正に維持される。このトレッドゴム部材１６では、ブロンラバーエッジやベアサイドのような外観上の不具合の発生がより効果的に防止される。 In the die plate 26, the ratio of the interval WP of the protrusions 42 to the tread surface equivalent length W is preferably 5% or more, and preferably 30% or less. By setting this ratio to 5% or more, the number of interfaces 44 provided on the tread rubber member 16 is appropriately maintained. According to the tread rubber member 16 prepared by using the die plate 26, the influence of the interface 44 on the appearance quality can be effectively suppressed. Since the proper number of protrusions 42 are provided on the die plate 26, the workability of the die plate 26 is also good. By setting this ratio to 30% or less, the interface 44 provided on the tread rubber member 16 effectively contributes to the deformation of the tread rubber member 16. According to the tread rubber member 16 prepared by using the die plate 26, when the tread rubber member 16 is attached to the raw tire 2R which is being formed, the air between the tread rubber member 16 and the raw tire 2R is provided. The tread rubber member 16 is attached to the green tire 2R while discharging from the equator portion to the outside. Since the deformed state is maintained, peeling of the tread rubber member 16 is also prevented. Further, since the force required for this deformation is reduced, the shape (particularly the shape of the end portion) of the tread rubber member 16 is properly maintained. The tread rubber member 16 can more effectively prevent appearance defects such as blown rubber edges and bare sides.
このダイプレート２６では、流路３６の高さＨに対する突起４２の高さＨＰの比率は、５％以上が好ましく、６０％以下が好ましい。この比率が５％以上に設定されることにより、トレッドゴム部材１６に設けられる界面４４がこのトレッドゴム部材１６の変形に効果的に寄与する。このダイプレート２６を用いて準備されたトレッドゴム部材１６によれば、このトレッドゴム部材１６を成形途中の生タイヤ２Ｒに貼り付ける際に、トレッドゴム部材１６と生タイヤ２Ｒとの間にあるエアを赤道部分から外側に向けて排出しながら、このトレッドゴム部材１６は生タイヤ２Ｒに貼り付けられる。変形状態が保持されるので、このトレッドゴム部材１６の剥がれも防止される。さらにこの変形に要する力が低減されるので、このトレッドゴム部材１６の形状（特に、端部の形状）が適正に維持される。このトレッドゴム部材１６では、ブロンラバーエッジやベアサイドのような外観上の不具合の発生がより効果的に防止される。この比率が６０％以下に設定されることにより、トレッドゴム部材１６に設けられる界面４４の大きさが適切に維持される。このダイプレート２６を用いて準備されたトレッドゴム部材１６によれば、界面４４による外観品質への影響が効果的に抑えられる。適正な大きさの突起４２がダイプレート２６に設けられるので、ダイプレート２６の加工性も良好である。 In the die plate 26, the ratio of the height HP of the protrusion 42 to the height H of the flow path 36 is preferably 5% or more, and preferably 60% or less. By setting this ratio to 5% or more, the interface 44 provided on the tread rubber member 16 effectively contributes to the deformation of the tread rubber member 16. According to the tread rubber member 16 prepared by using the die plate 26, when the tread rubber member 16 is attached to the raw tire 2R which is being formed, the air between the tread rubber member 16 and the raw tire 2R is provided. The tread rubber member 16 is attached to the green tire 2R while discharging from the equator portion to the outside. Since the deformed state is maintained, peeling of the tread rubber member 16 is also prevented. Further, since the force required for this deformation is reduced, the shape (particularly the shape of the end portion) of the tread rubber member 16 is properly maintained. The tread rubber member 16 can more effectively prevent appearance defects such as blown rubber edges and bare sides. By setting this ratio to 60% or less, the size of the interface 44 provided on the tread rubber member 16 is appropriately maintained. According to the tread rubber member 16 prepared by using the die plate 26, the influence of the interface 44 on the appearance quality can be effectively suppressed. Since the protrusion 42 having an appropriate size is provided on the die plate 26, the workability of the die plate 26 is also good.
図６には、流路３６に設けられた突起４２が示される。図６（ａ）には、下面成形面４０側から高さ方向に見た突起４２の平面図が示される。図６（ｂ）には、図６（ａ）に示された突起４２を右側から見た、この突起４２の側面図が示される。図６（ａ）においては、紙面の上側が流路３６の出口側であり、この紙面の下側がこの流路３６の入口側である。図６（ｂ）においては、紙面の右側が流路３６の出口側であり、この紙面の左側がこの流路３６の入口側である。 In FIG. 6, the protrusion 42 provided in the flow path 36 is shown. FIG. 6A shows a plan view of the protrusion 42 viewed in the height direction from the lower molding surface 40 side. FIG. 6B shows a side view of the protrusion 42 shown in FIG. 6A as viewed from the right side. In FIG. 6A, the upper side of the paper surface is the outlet side of the flow path 36, and the lower side of the paper surface is the inlet side of the flow path 36. In FIG. 6B, the right side of the paper surface is the outlet side of the flow path 36, and the left side of the paper surface is the inlet side of the flow path 36.
前述したように、ダイプレート２６の流路３６に設けられる突起４２は角錐状である。図６に示されるように、このダイプレート２６では突起４２の形状は四角錐である。この突起４２は、頂点Ｐｙと上面成形面３８とを架け渡す４つの平面ＰＳを備える。 As described above, the protrusion 42 provided in the flow path 36 of the die plate 26 has a pyramid shape. As shown in FIG. 6, in the die plate 26, the shape of the protrusion 42 is a quadrangular pyramid. The protrusion 42 includes four planes PS bridging the apex Py and the upper molding surface 38.
このダイプレート２６では、突起４２は角錐状の突起４２であれば、この突起４２の形状に特に制限はない。この突起４２は、三角錐であってもよく、四角錐であってもよい。しかし、トレッドゴム部材１６を容易に変形させることができ、ブロンラバーエッジやベアサイドのような外観上の不具合の発生が効果的に防止される観点から、この突起４２の形状としては、図６に示されるように四角錐が好ましい。 In the die plate 26, if the protrusion 42 is a pyramidal protrusion 42, the shape of the protrusion 42 is not particularly limited. The protrusion 42 may be a triangular pyramid or a quadrangular pyramid. However, from the viewpoint that the tread rubber member 16 can be easily deformed and the appearance defects such as the blown rubber edge and the bare side are effectively prevented, the shape of the protrusion 42 is as shown in FIG. Square pyramids are preferred as indicated.
図７（ａ）には、図６（ａ）のａ−ａ線に沿った突起４２の断面が示される。つまりこの図７（ａ）には、流路３６の長さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面が示される。 FIG. 7A shows a cross section of the protrusion 42 taken along the line aa of FIG. 6A. That is, FIG. 7A shows a cross section of the protrusion 42 along a plane perpendicular to the length direction of the flow path 36.
このダイプレート２６では、流路３６の長さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状は三角形である。このため、ゴム組成物がこのダイプレート２６の流路３６を通過することにより、断面において厚さ方向に筋状に延びる界面４４が形成されたトレッドゴム部材１６が得られる。この界面４４は、トレッドゴム部材１６の変形に貢献する。トレッドゴム部材１６の変形に貢献できる界面４４が形成される観点から、このダイプレート２６では、流路３６の長さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状は三角形が好ましい。 In this die plate 26, the cross-sectional shape of the protrusion 42 along the plane perpendicular to the length direction of the flow path 36 is triangular. Therefore, when the rubber composition passes through the flow path 36 of the die plate 26, the tread rubber member 16 in which the interface 44 that extends in the thickness direction in a stripe shape in a cross section is formed is obtained. The interface 44 contributes to the deformation of the tread rubber member 16. From the viewpoint of forming the interface 44 that can contribute to the deformation of the tread rubber member 16, in the die plate 26, the cross-sectional shape of the protrusion 42 along the surface perpendicular to the length direction of the flow path 36 is preferably triangular. ..
図７（ａ）に示されるように、このダイプレート２６では、突起４２の断面形状を表す三角形の一辺Ｂａは流路３６の幅方向に延び、この三角形はこの一辺Ｂａを底辺とする二等辺三角形である。言い換えれば、流路３６の長さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状は、上面成形面３８側を底辺Ｂａとする二等辺三角形である。このダイプレート２６では、突起４２の両側を移動するゴム組成物の状態に乱れが生じにくい。このダイプレート２６では、界面４４が安定に形成される。この観点から、このダイプレート２６では、突起４２の断面形状が三角形である場合、この三角形の一辺Ｂａが流路３６の幅方向に延び、この三角形がこの一辺Ｂａを底辺とする二等辺三角形であるのがより好ましい。 As shown in FIG. 7A, in the die plate 26, one side Ba of a triangle representing the cross-sectional shape of the protrusion 42 extends in the width direction of the flow path 36, and this triangle has an isosceles side having the one side Ba as a base. It is a triangle. In other words, the cross-sectional shape of the protrusion 42 along the surface perpendicular to the lengthwise direction of the flow path 36 is an isosceles triangle with the base Ba on the upper surface molding surface 38 side. In this die plate 26, the state of the rubber composition moving on both sides of the protrusion 42 is less likely to be disturbed. The interface 44 is stably formed on the die plate 26. From this viewpoint, in the die plate 26, when the protrusion 42 has a triangular cross-sectional shape, one side Ba of this triangle extends in the width direction of the flow path 36, and this triangle is an isosceles triangle having this one side Ba as the base. It is more preferable.
図７（ａ）において、角度θａは、界面４４の断面形状を表す二等辺三角形の頂角である。このダイプレート２６では、突起４２の断面形状が前述の二等辺三角形である場合、界面４４が安定に形成される観点から、この角度θａは３°以上が好ましい。界面４４の大きさが適切に維持され、この界面４４による外観品質への影響が抑えられる観点から、この角度θａは４５°以下が好ましい。 In FIG. 7A, the angle θa is the apex angle of the isosceles triangle representing the cross-sectional shape of the interface 44. In the die plate 26, when the cross-sectional shape of the protrusion 42 is the above-described isosceles triangle, the angle θa is preferably 3° or more from the viewpoint of stably forming the interface 44. The angle θa is preferably 45° or less from the viewpoint that the size of the interface 44 is appropriately maintained and the influence of the interface 44 on the appearance quality is suppressed.
図７（ｂ）には、図６（ｂ）のｂ−ｂ線に沿った突起４２の断面が示される。つまりこの図７（ｂ）には、流路３６の高さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面が示される。 FIG. 7B shows a cross section of the protrusion 42 taken along the line bb of FIG. 6B. That is, FIG. 7B shows a cross section of the protrusion 42 along a plane perpendicular to the height direction of the flow path 36.
このダイプレート２６では、流路３６の高さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状は入口側に位置する頂点Ｐｒと、この頂点Ｐｒから出口側に向かって間隔を広げつつ延びる一対の辺Ｓｂとを有する三角形を含む。この突起４２は帯状体２０に界面４４を形成しやすい。この観点から、このダイプレート２６では、流路３６の高さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状は入口側に位置する頂点Ｐｒと、この頂点Ｐｒから出口側に向かって間隔を広げつつ延びる一対の辺Ｓｂとを有する三角形を含むのが好ましい。さらに突起４２の両側を移動するゴム組成物の状態に乱れが生じにくい観点から、この三角形は、出口側の一辺Ｂｂを底辺とする二等辺三角形であるのがより好ましい。さらに好ましくは、この図７（ｂ）に示されるように、流路３６の高さ方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状はひし形である。 In the die plate 26, the cross-sectional shape of the protrusion 42 along the plane perpendicular to the height direction of the flow path 36 has an apex Pr located on the inlet side and an interval widened from the apex Pr toward the outlet side. It includes a triangle having a pair of sides Sb extending in the same direction. The protrusion 42 easily forms an interface 44 on the strip 20. From this point of view, in the die plate 26, the cross-sectional shape of the protrusion 42 along the plane perpendicular to the height direction of the flow path 36 is the apex Pr located on the inlet side and the apex Pr extending from the apex toward the outlet side. It is preferable to include a triangle having a pair of sides Sb extending while widening the distance. Further, from the viewpoint that the state of the rubber composition moving on both sides of the protrusion 42 is less likely to be disturbed, the triangle is more preferably an isosceles triangle having one side Bb on the outlet side as the base. More preferably, as shown in FIG. 7B, the cross-sectional shape of the protrusion 42 along the plane perpendicular to the height direction of the flow path 36 is a rhombus.
図７（ｂ）において、角度θｂは、界面４４の断面形状に含まれる二等辺三角形の頂角である。このダイプレート２６では、突起４２の断面形状が前述の二等辺三角形を含む場合、界面４４が安定に形成される観点から、この角度θｂは３°以上が好ましく、３０°以下が好ましい。 In FIG. 7B, the angle θb is the apex angle of the isosceles triangle included in the cross-sectional shape of the interface 44. In the die plate 26, when the cross-sectional shape of the protrusion 42 includes the above-described isosceles triangle, the angle θb is preferably 3° or more, and preferably 30° or less, from the viewpoint that the interface 44 is stably formed.
図７（ｃ）には、図６（ａ）のｃ−ｃ線に沿った突起４２の断面が示される。つまりこの図７（ｃ）には、図７（ｂ）に示された断面形状に含まれる三角形の頂点Ｐｒを含み、流路３６の幅方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面が示される。 FIG. 7C shows a cross section of the protrusion 42 taken along the line cc of FIG. 6A. That is, FIG. 7C shows the protrusions 42 along the plane perpendicular to the width direction of the flow path 36, which includes the triangular vertex Pr included in the cross-sectional shape shown in FIG. 7B. A cross section is shown.
このダイプレート２６では、前述の頂点Ｐｒを含み、流路３６の幅方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状は三角形である。この突起４２は、界面４４を安定に形成することができる。この観点から、このダイプレート２６では、図７（ｂ）に示された断面形状に含まれる三角形の頂点Ｐｒを含み、流路３６の幅方向に対して垂直な面に沿った、突起４２の断面形状は三角形であるのが好ましい。流路３６を通過するゴム組成物の流れに乱れが生じにくい観点から、この三角形は、上面成形面３８側の一辺Ｂｃを底辺とする二等辺三角形であるのがより好ましい。 In the die plate 26, the protrusion 42 has a triangular cross-section along the plane perpendicular to the width direction of the flow path 36, including the apex Pr described above. The protrusion 42 can stably form the interface 44. From this point of view, in the die plate 26, the protrusions 42 of the protrusions 42 that include the apexes Pr of the triangles included in the cross-sectional shape shown in FIG. The cross-sectional shape is preferably triangular. This triangle is more preferably an isosceles triangle having one side Bc on the upper molding surface 38 side as the bottom, from the viewpoint that the flow of the rubber composition passing through the flow path 36 is less likely to be disturbed.
図７（ｃ）において、角度θｃは、界面４４の断面形状を表す二等辺三角形の頂角である。このダイプレート２６では、突起４２の断面形状が前述の二等辺三角形である場合、界面４４が安定に形成される観点から、この角度θｃは４５°以上が好ましく、１３０°以下が好ましい。 In FIG. 7C, the angle θc is the apex angle of the isosceles triangle representing the cross-sectional shape of the interface 44. In the die plate 26, when the cross-sectional shape of the protrusion 42 is the above-mentioned isosceles triangle, the angle θc is preferably 45° or more, and preferably 130° or less, from the viewpoint of stably forming the interface 44.
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ブロンラバーエッジやベアサイドというような外観上の不具合の発生が抑えられ、高品質なタイヤ２が安定な生産される。 As is clear from the above description, according to the present invention, appearance defects such as a blown rubber edge and a bare side are suppressed, and a high quality tire 2 is stably produced.
今回開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は前述の実施形態に限定されるものではなく、この技術的範囲には特許請求の範囲に記載された構成と均等の範囲内でのすべての変更が含まれる。 The embodiments disclosed this time are illustrative in all points and not restrictive. The technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the technical scope includes all modifications within the scope equivalent to the configurations described in the claims.
以下、実施例などにより、本発明をさらに詳細に説明するが、本発明は、かかる実施例のみに限定されるものではない。 Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples and the like, but the present invention is not limited to such Examples.
［実施例１］
図３に示されたダイプレートを装着したゴム押出機を用いて、トレッドのためのゴム組成物を押し出し、その上面に長さ方向に延びる界面を有するトレッドゴム部材を得た。図５に示されるようにして、トレッドゴム部材をその上面を外側にして成形途中の生タイヤの外周面に貼り付けた。サイドウォールのためのゴム部材等を貼り付け、生タイヤを完成させた後、この生タイヤをモールドに投入して、このモールド内で加圧及び加熱した。これにより、図１に示されたタイヤ（サイズ＝１９０／５５ＺＲ１７）を得た。
[Example 1]
Using the rubber extruder equipped with the die plate shown in FIG. 3, the rubber composition for the tread was extruded to obtain a tread rubber member having an interface extending in the length direction on its upper surface. As shown in FIG. 5, the tread rubber member was attached to the outer peripheral surface of the green tire in the process of molding with its upper surface facing outward. After a rubber member or the like for the side wall was attached to complete a raw tire, the raw tire was put into a mold and pressurized and heated in the mold. As a result, the tire (size=190/55ZR17) shown in FIG. 1 was obtained.
この実施例１では、トレッドゴム部材を生タイヤに貼り付ける際にステッチャーがトレッドゴム部材を押し付ける圧力、すなわちステッチ圧力は０．２０ＭＰａに設定された。 In Example 1, the pressure at which the stitcher presses the tread rubber member when the tread rubber member is attached to the green tire, that is, the stitch pressure is set to 0.20 MPa.
この実施例１では、トレッド面相当長さＷに対する突起の間隔ＷＰの比率（ＷＰ／Ｗ）は１０％に設定された。流路の高さＨに対する突起の高さＨＰの比率（ＨＰ／Ｈ）は、３０％に設定された。図６及び７に示された構成を有する突起が設けられ、角度θａは１０°に設定され、角度θｂは１０°に設定され、角度θｃは６０°に設定された。 In Example 1, the ratio (WP/W) of the protrusion spacing WP to the tread surface equivalent length W was set to 10%. The ratio of the height HP of the protrusions to the height H of the flow path (HP/H) was set to 30%. A protrusion having the configuration shown in FIGS. 6 and 7 was provided, the angle θa was set to 10°, the angle θb was set to 10°, and the angle θc was set to 60°.
［比較例１及び２］
従来のダイプレートを用いてトレッドゴム部材を製作するとともに、ステッチ圧力を下記の表１に示された通りとした他は実施例１と同様にして、図１に示されたタイヤ（サイズ＝１９０／５５ＺＲ１７）を得た。この比較例１及び２では、ダイプレートに突起は設けられていない。
[Comparative Examples 1 and 2]
The tire shown in FIG. 1 (size=190) was manufactured in the same manner as in Example 1 except that a tread rubber member was manufactured using a conventional die plate and the stitch pressure was set as shown in Table 1 below. /55ZR17) was obtained. In Comparative Examples 1 and 2, no protrusion is provided on the die plate.
［外観品質の確認］
各タイヤを１０００本製作し、それぞれのタイヤの外観品質を確認した。ブロンラバーエッジの発生率（ＢＬ／ＲＥ発生率）と、ベアサイドの発生率（Ｂ／Ｓ発生率）を得た。この結果が、下記の表１に示されている。数値が小さいほど好ましい。
[Check appearance quality]
1,000 tires were manufactured and the appearance quality of each tire was confirmed. The occurrence rate of the blown rubber edge (BL/RE occurrence rate) and the occurrence rate of the bare side (B/S occurrence rate) were obtained. The results are shown in Table 1 below. The smaller the value, the better.
［判定］
ＢＬ／ＲＥ発生率及びＢ／Ｓ発生率に基づいて、Ａ、Ｂ及びＣの三段階の格付けを行った。この結果が、下記の表１に示されている。Ａが最も優れており、ＢはＡよりも劣り、ＣはＢよりも劣ることを表す。
Ａ・・・ＢＬ／ＲＥ発生率及びＢ／Ｓ発生率の両方が５％未満である。
Ｃ・・・ＢＬ／ＲＥ発生率及びＢ／Ｓ発生率のいずれかが５０％以上である。
Ｂ・・・格付けＡ及びＣのいずれにも該当しない。
[Judgment]
Based on the BL/RE occurrence rate and the B/S occurrence rate, a three-stage rating of A, B, and C was performed. The results are shown in Table 1 below. A is the best, B is inferior to A, and C is inferior to B.
A... Both BL/RE occurrence rate and B/S occurrence rate are less than 5%.
C... Either BL/RE occurrence rate or B/S occurrence rate is 50% or more.
B: Does not correspond to any of the ratings A and C.
表１に示されるように、従来の製造方法である比較例１では、ＢＬ／ＲＥ発生率が５％であり、Ｂ／Ｓ発生率が２０％であった。この比較例１におけるステッチ圧力を０．３５ＭＰａから０．２０ＭＰａに変更した比較例２では、Ｂ／Ｓ発生率が０％であったが、ＢＬ／ＲＥ発生率が８０％であり、トレッドゴム部材と生タイヤ外周面との間に取り込まれたエアを十分に排出させることができなかった。実施例１では、ステッチ圧力を比較例２と同じように設定したにも関わらず、ＢＬ／ＲＥ発生率も、Ｂ／Ｓ発生率も０％であった。このことから、本発明の突起を有するダイプレートが、ブロンラバーエッジ及びベアサイドのような外観不具合の発生防止に有効に作用することは、明らかである。 As shown in Table 1, in Comparative Example 1 which is a conventional manufacturing method, the BL/RE occurrence rate was 5% and the B/S occurrence rate was 20%. In Comparative Example 2 in which the stitch pressure in Comparative Example 1 was changed from 0.35 MPa to 0.20 MPa, the B/S occurrence rate was 0%, but the BL/RE occurrence rate was 80%, and the tread rubber member was It was not possible to sufficiently discharge the air taken in between the tire and the outer peripheral surface of the raw tire. In Example 1, although the stitch pressure was set in the same manner as in Comparative Example 2, both the BL/RE occurrence rate and the B/S occurrence rate were 0%. From this, it is clear that the die plate having the protrusions of the present invention effectively acts to prevent appearance defects such as a blown rubber edge and a bare side.
以上説明されたゴム押出機に設けられるダイプレートに関する技術は、種々のタイヤの製造においても適用することができる。 The technique relating to the die plate provided in the rubber extruder described above can be applied to the manufacture of various tires.
２・・・タイヤ
２Ｒ・・・生タイヤ
４・・・トレッド
１６・・・トレッドゴム部材
１８・・・ゴム押出機
２０・・・帯状体
２６・・・ダイプレート
２８・・・下型
３０・・・上型
３６・・・流路
３８・・・上面成形面
４０・・・下面成形面
４２・・・突起
４４・・・界面
2...tire 2R...raw tire 4...tread 16...tread rubber member 18...rubber extruder 20...belt 26...die plate 28...lower mold 30. ..Upper mold 36...Flow channel 38...Upper surface molding surface 40...Lower surface molding surface 42...Protrusion 44...Interface
Claims (7)
ゴム押出機において前記トレッドのためのゴム組成物を押し出し、上面に長さ方向に延びる界面を有する帯状体を成形する工程と、
前記帯状体を所定長さで切断する工程と
を含み、
前記ゴム押出機に設けられるダイプレートが、前記ゴム組成物が通過する流路を備え、
前記流路が、その入口と出口との間に、前記帯状体の上面を成形する上面成形面と、当該帯状体の下面を成形する下面成形面とを備え、
前記上面成形面に、当該上面成形面から前記下面成形面に向かって延びる角錐状の突起が設けられ、
前記界面が前記突起によって前記帯状体に形成される、トレッドゴム部材の製造方法。 A method of manufacturing a tread rubber member prepared to obtain a tread of a tire,
A step of extruding the rubber composition for the tread in a rubber extruder to form a strip having an interface extending in the longitudinal direction on the upper surface;
And a step of cutting the strip at a predetermined length,
The die plate provided in the rubber extruder comprises a flow path through which the rubber composition passes,
The flow path, between its inlet and outlet, comprises an upper surface molding surface for molding the upper surface of the band-shaped body, and a lower surface molding surface for molding the lower surface of the band-shaped body,
The upper surface molding surface is provided with a pyramidal protrusion extending from the upper surface molding surface toward the lower surface molding surface,
A method for manufacturing a tread rubber member, wherein the interface is formed in the strip by the protrusion.
前記帯状体を所定長さで切断し、トレッドゴム部材を得る工程と、
前記トレッドゴム部材をその上面を外側にして成形途中の生タイヤの外周面に貼り付ける工程と、
前記生タイヤをモールド内で加圧及び加熱する工程と
を含み、
前記ゴム押出機に設けられるダイプレートが、前記ゴム組成物が通過する流路を備え、
前記流路が、その入口と出口との間に、前記帯状体の上面を成形する上面成形面と、当該帯状体の下面を成形する下面成形面とを備え、
前記上面成形面に、当該上面成形面から前記下面成形面に向かって延びる角錐状の突起が設けられ、
前記界面が、前記突起によって前記帯状体に形成される、タイヤの製造方法。 A step of extruding a rubber composition for a tread in a rubber extruder to form a belt-shaped body having an interface extending in the longitudinal direction on the upper surface,
A step of obtaining a tread rubber member by cutting the belt-shaped body at a predetermined length,
A step of sticking the tread rubber member to the outer peripheral surface of the green tire in the process of forming with its upper surface outside.
Pressurizing and heating the green tire in a mold,
The die plate provided in the rubber extruder comprises a flow path through which the rubber composition passes,
The flow path, between its inlet and outlet, comprises an upper surface molding surface for molding the upper surface of the band-shaped body, and a lower surface molding surface for molding the lower surface of the band-shaped body,
The upper surface molding surface is provided with a pyramidal protrusion extending from the upper surface molding surface toward the lower surface molding surface,
The method for manufacturing a tire, wherein the interface is formed in the strip by the protrusions.
前記ゴム組成物が通過する流路を備え、
前記流路が、その入口と出口との間に、前記帯状体の上面を成形する上面成形面と、当該帯状体の下面を成形する下面成形面とを備え、
前記上面成形面に、前記下面成形面に向かって延びる角錐状の突起が設けられる、ダイプレート。 A die plate provided in a rubber extruder for extruding a rubber composition for a tread of a tire, for molding a belt-shaped body for a tread rubber member prepared to obtain the tread,
A flow path through which the rubber composition passes,
The flow path, between the inlet and the outlet, an upper surface molding surface for molding the upper surface of the strip, and a lower surface molding surface for molding the lower surface of the strip,
A die plate in which a pyramidal protrusion extending toward the lower surface molding surface is provided on the upper surface molding surface.
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