JP2020109277A - Blow-by gas recirculation device - Google Patents
Blow-by gas recirculation device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020109277A JP2020109277A JP2018248857A JP2018248857A JP2020109277A JP 2020109277 A JP2020109277 A JP 2020109277A JP 2018248857 A JP2018248857 A JP 2018248857A JP 2018248857 A JP2018248857 A JP 2018248857A JP 2020109277 A JP2020109277 A JP 2020109277A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- blow
- head cover
- inlet
- separator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
本発明は、各種エンジンに適用されるブローバイガス還流装置であって、セパレータを備えるブローバイガス還流装置に関するものである。 The present invention relates to a blow-by gas recirculation device applied to various engines, and relates to a blow-by gas recirculation device including a separator.
産業用ディーゼルエンジンなどにおいては、ブローバイガスをシリンダヘッドカバー(以下、ヘッドカバーと略称する)の内部を通してから吸気経路に戻す構造のブローバイガス還流装置を備えることが一般的である。 An industrial diesel engine or the like is generally provided with a blow-by gas recirculation device having a structure for returning blow-by gas to the intake passage from the inside of a cylinder head cover (hereinafter abbreviated as head cover).
ブローバイガスを、ヘッドカバー内部を通してエンジン外へ(吸気通路へ)流す構造では、ヘッドカバー内における動弁機構の上側にガス通路を設けることが行われる。そのヘッドカバー内ガス通路には、ブローバイガスからオイル成分を捕捉するフィルタやセパレータが装備されている。 In a structure in which blow-by gas flows through the inside of the head cover to the outside of the engine (to the intake passage), a gas passage is provided in the head cover above the valve operating mechanism. The gas passage in the head cover is equipped with a filter or a separator that captures an oil component from blow-by gas.
エンジン始動中は、フィルタやセパレータ、或いはガス通路通過中のブローバイガスから分離されたオイルなど、常にオイル成分が溜まってくるので、ガス通路の底部には捕捉されたオイル成分を下方に戻すオイル落し部が設けられている。このような例としては、特許文献1や特許文献2で開示されたものが知られている。
During engine startup, oil components such as filters, separators, and oil separated from blow-by gas passing through the gas passages are constantly accumulated, so the oil components trapped at the bottom of the gas passages are returned to the bottom. Parts are provided. As such examples, those disclosed in Patent Document 1 and
ヘッドカバー内ガス通路においては、通常はそのガス通路の底部にブローバイガスの入口を設けているが、その下方には動弁機構があるため、飛散したオイルを一緒にガス入口から吸込まれてしまい易い問題がある。オイルを吸込んでの持ち去り量が増加すると、エンジンオイルが早期に減るので芳しくない。 In the head cover gas passage, a blow-by gas inlet is usually provided at the bottom of the gas passage, but since there is a valve operating mechanism below it, the scattered oil is easily sucked together from the gas inlet. There's a problem. If the amount of oil taken in and taken out increases, the amount of engine oil will decrease at an early stage, which is not good.
本発明の目的は、一層の構造工夫により、動弁機構の上側にガス入口を有しながらも、そのガス入口からのオイル吸込みが抑制されるようにして、ヘッドカバー内ガス通路が良好に機能するように改善されたブローバイガス還流装置を提供する点にある。 The object of the present invention is to improve the structure of the gas passage in the head cover so as to suppress the oil suction from the gas inlet even though it has the gas inlet on the upper side of the valve mechanism by further structural improvement. Thus, an improved blow-by gas recirculation device is provided.
本発明は、ブローバイガス還流装置において、
クランクケースからのブローバイガスをヘッドカバーの内部を通して吸気通路に導くように構成され、
前記ヘッドカバー内に形成されるブローバイガス通路には、その底部において下向きに開口してブローバイガスを前記ブローバイガス通路に導くガス入口が設けられ、
前記ガス入口又はその下に配置されて、前記ガス入口からのオイル吸込みを抑制又は規制するオイル吸込み規制機構が設けられていることを特徴とする。
The present invention is a blow-by gas recirculation device,
It is configured to guide blow-by gas from the crankcase to the intake passage through the inside of the head cover,
The blow-by gas passage formed in the head cover is provided with a gas inlet opening downward at the bottom thereof to guide the blow-by gas to the blow-by gas passage,
It is characterized in that an oil suction regulating mechanism is provided which is arranged at or below the gas inlet and suppresses or regulates oil suction from the gas inlet.
例えば、前記オイル吸込み規制機構は、前記ガス入口を覆うルーバーを有して構成されているとよい。前記ルーバーは、その開口部の向きが気筒直列方向と交差する方向とされていると好都合である。前記ルーバーは、互いに同じ向きに揃えて配列される複数の羽板が、前記ガス入口に入り込む状態で支持されることにより構成されているとなおよい。 For example, the oil suction regulation mechanism may include a louver that covers the gas inlet. Conveniently, the opening of the louver intersects the cylinder in-line direction. It is more preferable that the louver is configured by supporting a plurality of blades arranged in the same direction as each other so as to enter the gas inlet.
また、前記ヘッドカバーの内部に、ブローバイガスを導入するセパレータ入口と、フィルタと、オイル落し部と、ブローバイガスを導出するセパレータ出口とを備えたセパレータが組み込まれており、前記ガス入口はセパレータ入口により構成されているとさらに好ましい。 Further, inside the head cover, a separator having a separator inlet for introducing blow-by gas, a filter, an oil drop portion, and a separator outlet for discharging blow-by gas is incorporated, and the gas inlet is defined by the separator inlet. More preferably, it is configured.
本発明によれば、下向きに開口するガス入口又はその下に配置されて、ガス入口からのオイル吸込みを抑制又は規制するオイル吸込み規制機構が設けられているから、動弁機構によってオイルが飛散されても、オイル吸込み規制機構によってガス入口から吸込まれることが明確に減少されるようになる。 According to the present invention, since the oil inlet restriction mechanism that is arranged below the gas inlet opening downward or that suppresses or regulates the oil intake from the gas inlet is provided, the oil is scattered by the valve operating mechanism. However, the oil suction regulation mechanism clearly reduces the suction from the gas inlet.
その結果、動弁機構の上側にガス入口を有しながらも、そのガス入口からのオイル吸込みが抑制されるようにして、ヘッドカバー内ガス通路が良好に機能するように改善されたブローバイガス還流装置を提供することができる。 As a result, the blow-by gas recirculation device is improved so that the gas inlet in the head cover is suppressed and the gas passage in the head cover functions well even though it has the gas inlet on the upper side of the valve mechanism. Can be provided.
例えば、ガス入口覆うルーバーを有してオイル吸込み規制機構を構成すれば、ブローバイガスはガス入口に入り易く、飛散オイルよりガス入口に入り難くなり、前述の効果を強化できる利点がある。 For example, if the oil suction regulation mechanism is configured to have a louver that covers the gas inlet, blow-by gas is likely to enter the gas inlet, is less likely to enter the gas inlet than scattered oil, and has the advantage of being able to enhance the aforementioned effects.
以下に、本発明によるブローバイガス還流装置の実施の形態を、小型の産業用ディーゼルエンジンに適用した場合について、図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, a case where the embodiment of the blow-by gas recirculation device according to the present invention is applied to a small industrial diesel engine will be described with reference to the drawings.
図3に、産業用ディーゼルエンジンEの平面図が示され、1はエンジン冷却ファン、2はオルタネータ、3は過給機、4は排気処理装置、5はシリンダヘッド(符記省略)の上に組付けられるヘッドカバー、6は複数のインジェクタ、7は燃料噴射用供給ポンプである。 A plan view of an industrial diesel engine E is shown in FIG. 3, where 1 is an engine cooling fan, 2 is an alternator, 3 is a supercharger, 4 is an exhaust treatment device, and 5 is a cylinder head (not shown). An assembled head cover, 6 is a plurality of injectors, and 7 is a fuel injection supply pump.
本エンジンEには、ブローバイガス還流装置(図示省略)が装備されており、クランクケース(図示省略)からのブローバイガスをヘッドカバー5の内部に形成されているブローバイガス通路W(図1を参照)を通し、極力オイル成分などを除いた状態で吸気通路Aに戻す構成とされている。なお、吸気通路Aの例としては、過給機3の吸気側ダクト3Aが挙げられる(図4を参照)。
The engine E is equipped with a blow-by gas recirculation device (not shown), and blow-by gas from a crankcase (not shown) is formed inside the
図3及び図4に示されるように、ヘッドカバー5は、インジェクタ装着用の4箇所の円孔5aを有する上下中間壁5Cと、前側の上壁(以下、ヘッドカバー上壁と呼ぶ)5Aと、後側の上壁5Bとを備えた無底箱状の部材である。ヘッドカバー上壁5Aの後部には、ヘッドカバー上壁5Aから上方突出する状態で形成されるガス出口部8が形成されている。ブレザ経路でもあるガス出口部8には、ブローバイガスgを吸気通路Aに戻すためのガス管路9が接続される。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
ヘッドカバー上壁5Aの下側には、図4で示されるセパレータ(オイルセパレータ)Sが収容されている。セパレータSの平面視形状は、ヘッドカバー上壁5Aの上方突出形状に合せてその内側にピッタリと内装できるように、略横向きT字状に形成されている。セパレータSの前後及び右側のそれぞれに、ヘッドカバー5の内側にボルト止め装着するための挿通孔24が形成されている。
A separator (oil separator) S shown in FIG. 4 is housed under the head cover
セパレータSは、その下面の前端部にブローバイガスの入口、即ちセパレータ入口10が形成され、上面の後端部にブローバイガスの出口、即ちセパレータ出口11が形成されている。セパレータSの前後中間で右側の箇所に、大きく下方突出させたオイル落し部12が形成されており、また、セパレータ入口10とオイル落し部12との前後方向の間にフィルタ(図示省略)が設けられている。
In the separator S, a blow-by gas inlet, that is, a
従って、クランクケースからのブローバイガスgは、ヘッドカバー5の内部の前端部から、セパレータSの下面前端部のセパレータ入口10からセパレータSの内部に入り、そこでフィルタ作用やオイル滴下作用を受けた後に、セパレータSの上面後端部のセパレータ出口11から出る、という具合に流れる。
Therefore, the blow-by gas g from the crankcase enters the inside of the separator S from the front end portion inside the
セパレータ出口11は、図1(A)に示されるように、ヘッドカバー5のガス出口部8のガス入口開口14に気密に対向配備されている。従って、セパレータ出口11から出たブローバイガスgは、ガス出口部8を通ってからガス管路9に流れて行くようになる。つまり、ヘッドカバー5の内部のブローバイガス通路Wは、そこに収容されるセパレータSの内部にも形成されている。
As shown in FIG. 1A, the
図1(A)、図2、図3に示されるように、ガス出口部8は、ブローバイガスgを通す出口通路8Aを形成すべくヘッドカバー上壁5Aから上方に膨出した突出ケース部15を備え、突出ケース部15における出口通路8Aの外側に空気層16が形成されている。なお、図1(A)において、5Dはヘッドカバー前壁である。
As shown in FIG. 1(A), FIG. 2 and FIG. 3, the
突出ケース部15は、頂壁15A、前側の起立壁17、後壁19、左側の取出し壁20、及び右側の右側壁21を有している。起立壁17、後壁19、及び取出し壁20は傾斜角度の付いた傾斜壁に形成されており、突出ケース部15は裾広がり状の外観を呈している。やや左後方に向いた外面(符記省略)を持つ取出し壁20には、前記出口通路8Aの出口開口22を備える庇壁20Aが形成されている。
The
突出ケース部15は、ヘッドカバー5の内部となる下側に突出する通路壁15Bを備えており、その通路壁15Bに、側面視が上下逆向きのL字形状を呈する出口通路8Aが形成されている。出口通路8Aは、下端にガス入口開口14を備える上下向き通路部8aと、左端(先端)に出口開口22を備える横向き通路部8bとを有する折れ曲がり通路に形成されている。起立壁17の下端部の裏側には、図1に示されるように、セパレータSと干渉しない範囲で下方突出するリブ壁23が形成されている。
The
従って、図1(A)、(B)に示されるように、ヘッドカバー上壁5Aから傾き角度θで立上る起立壁17と通路壁18との間及びリブ壁23との間に跨る状態で空気層16が形成されている。また、後壁19と通路壁18との間にも空気層16が形成されている。また、図4に示されるように、起立壁17は、エンジン冷却風Rの流れ方向(矢印Y方向)で上流側に対面する状態となるように、突出ケース部15が構成されている。
Therefore, as shown in FIGS. 1(A) and 1(B), the air is stretched between the standing
以上のように構成されたヘッドカバーにより、次のとおりの作用効果が得られる。ヘッドカバー5のブレザ経路としてヘッドカバー上壁5Aから突設されたガス出口部8の下方突出する通路壁15Bの周囲に、外壁である起立壁17との間に空気層16が形成されている。そして、起立壁17は水平から角度が付いた傾斜壁とされている。
With the head cover configured as described above, the following operational effects can be obtained. An
つまり、従来品では1枚の壁であったところを、本実施形態では間に空気層16を設けた二重壁構造(通路壁15B、起立壁17)としてあるので、断熱作用が格段に向上するようになる。従って、極寒などの寒冷時でも出口通路8Aの温度低下が抑制され、ブローバイガス中の水分が冷やされて結露が発生し、場合によっては凍結することが生じないようになる。
In other words, the conventional product has a single wall, but the present embodiment has a double-wall structure (
また、突出ケース部15は、エンジン冷却ファン1によるエンジン冷却風Rの風下に位置し、起立壁17には直接的にエンジン冷却風Rがあたるようになる。しかしながらが、起立壁17は傾き角度θによる傾斜壁とされているので、図1(A)に矢印で示されるように、エンジン冷却風Rは滑らかに起立壁17部位を吹き去っていくようになり、エンジン冷却風Rによる冷却作用も最小限に又は大きく抑制することが可能になる。
Further, the protruding
その結果、構造工夫により、突出ケース部15に形成されたガス出口部8におけるブローバイガスgが冷され難いようになり、寒冷時におけるガス出口での凍結や詰まりが生じないよう、改善されたシリンダヘッドカバー5を提供することができる。
As a result, due to the structural improvement, the blow-by gas g in the
〔実施形態1〕
図1(a)、図4、図5に示されるように、ヘッドカバー5内に形成されるブローバイガス通路Wには、その底部において下向きに開口してブローバイガスをブローバイガス通路Wに導くガス入口iが設けられ、ガス入口i又はその下に配置されて、ガス入口iからのオイル吸込みを抑制又は規制するオイル吸込み規制機構Cが設けられている。オイル吸込み規制機構Cは、ガス入口iを覆うルーバー32を有して構成されている。
[Embodiment 1]
As shown in FIG. 1A, FIG. 4 and FIG. 5, the blow-by gas passage W formed in the
ルーバー32は、互いに同じ前後向きに揃えて配列される複数の羽板33が、セパレータ入口(ガス入口i)に入り込む状態で支持されることにより構成されている。複数の羽板33は例えば左が下となる左右方向に傾斜されており、従って、羽板33どうしの間の傾斜開口部34の向き(傾斜の向き)は、気筒直列方向(前後方向)と交差する方向(左右方向)とされている。
The
例えば、セパレータSのハウジング35が合成樹脂材の型成形(射出形成やブロー成形も可能)で形成されており、その型成形時に複数の羽板33も形成することができる。また、図示は省略するが、矩形開口のセパレータ入口10に、別部品のルーバーを埋め込むように装備してもよい。なお、本実施形態では、ヘッドカバー5内のブローバイガス通路Wのガス入口iはセパレータ入口10で兼ねられている。また、セパレータSにおけるセパレータ出口11の下方に、コイルスプリングを用いたリリーフバルブ36を設けてもよい。
For example, the
下向きに開口するセパレータ入口10(ガス入口i)は、その下に動弁機構があるので、飛散オイルがセパレータ入口10から吸込まれやすい位置関係にある。しかしながら、本発明では、ルーバー32でなるオイル吸込み規制機構Cがセパレータ入口10に設けられているので、動弁機構によってオイルが飛散されても、複数の羽板33によって撥ね返され、オイル持ち去りが格段に減少されるようになる。
The separator inlet 10 (gas inlet i) that opens downward has a valve mechanism below the
そして、ブローバイガスgは、複数の傾斜開口部34から難なくセパレータSに入れるので、円滑にブローバイガス通路Wを進んでいくことができる。その結果、動弁機構の上側にガス入口iを有しながらも、そのガス入口iからのオイル吸込みが抑制されるようにして、ヘッドカバー5内ガス通路が良好に機能するように改善されたブローバイガス還流装置Bを提供することができる。
Then, the blow-by gas g enters the separator S through the plurality of
〔別実施形態〕
ルーバー32の傾き角度は右が下となる傾斜に設定してもよい。また、開口部(傾斜開口部)34の向きを前後向き(図5の向きと90度ずれた向き)に設定することも可能である。
[Another embodiment]
The inclination angle of the
5 ヘッドカバー
10 セパレータ入口
11 セパレータ出口
12 オイル落し部
32 ルーバー
33 羽板
34 開口部
A 吸気通路
C オイル吸込み規制機構
W ブローバイガス通路
i ガス入口
5
Claims (5)
前記ヘッドカバー内に形成されるブローバイガス通路には、その底部において下向きに開口してブローバイガスを前記ブローバイガス通路に導くガス入口が設けられ、
前記ガス入口又はその下に配置されて、前記ガス入口からのオイル吸込みを抑制又は規制するオイル吸込み規制機構が設けられているブローバイガス還流装置。 It is configured to guide blow-by gas from the crankcase to the intake passage through the inside of the head cover,
The blow-by gas passage formed in the head cover is provided with a gas inlet opening downward at the bottom thereof to guide the blow-by gas to the blow-by gas passage,
A blow-by gas recirculation device which is provided at the gas inlet or below the gas inlet and is provided with an oil suction regulating mechanism for suppressing or regulating oil suction from the gas inlet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018248857A JP7103935B2 (en) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | Blow-by gas recirculation device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018248857A JP7103935B2 (en) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | Blow-by gas recirculation device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020109277A true JP2020109277A (en) | 2020-07-16 |
JP7103935B2 JP7103935B2 (en) | 2022-07-20 |
Family
ID=71570459
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018248857A Active JP7103935B2 (en) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | Blow-by gas recirculation device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7103935B2 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011231686A (en) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Yanmar Co Ltd | Engine breather device |
JP2012057575A (en) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Kubota Corp | Engine blow-by gas reflux device |
JP2013147949A (en) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Nippon Soken Inc | Blow-by gas processing device |
JP2016003620A (en) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | ヤンマー株式会社 | engine |
-
2018
- 2018-12-31 JP JP2018248857A patent/JP7103935B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011231686A (en) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Yanmar Co Ltd | Engine breather device |
JP2012057575A (en) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Kubota Corp | Engine blow-by gas reflux device |
JP2013147949A (en) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Nippon Soken Inc | Blow-by gas processing device |
JP2016003620A (en) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | ヤンマー株式会社 | engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP7103935B2 (en) | 2022-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6650865B2 (en) | Engine head cover | |
JP4639999B2 (en) | Oil return structure for internal combustion engine | |
JP5478399B2 (en) | Engine blow-by gas recirculation system | |
JP4392300B2 (en) | Cylinder head cooling structure | |
JP7063802B2 (en) | Cylinder head cover | |
JP2020109277A (en) | Blow-by gas recirculation device | |
EP2927470B1 (en) | Intake structure for internal combustion engine | |
JP7103937B2 (en) | Blow-by gas recirculation device | |
JP2020112090A (en) | Blow-by gas recirculation device | |
JP2012144992A (en) | Air cleaner | |
JP2020109278A (en) | Blow-by gas recirculation device | |
JP5152036B2 (en) | Intake manifold and intake device | |
JP7148417B2 (en) | Blow-by gas reflux device | |
JP2018003629A (en) | Industrial engine | |
CN111379609A (en) | Engine | |
KR101083960B1 (en) | Upper Structure of Engine | |
JP2007309165A (en) | Portable working machine | |
JP7157011B2 (en) | Engine with blow-by gas recirculation device | |
JP2006152897A (en) | Internal combustion engine | |
US7066133B2 (en) | Cover plate for a crank case | |
JP2006132471A (en) | Breather | |
JP6970252B1 (en) | Engine with blow-by gas treatment and blow-by gas treatment | |
CN107791828A (en) | The superstructure of vehicle motor | |
JP7436767B2 (en) | Blazer device and engine equipped with a blazer device | |
JP2004293372A (en) | Fuel supply mechanism of diaphragm type carburetor for internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20201225 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20211124 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220121 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220622 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220707 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7103935 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |