JP2020104701A - Work vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、左右の後輪を覆うように配置されたフェンダを具備する作業車の技術に関する。 The present invention relates to a technique for a work vehicle including a fender arranged so as to cover left and right rear wheels.
従来、左右の後輪を覆うように配置されたフェンダを具備する作業車の技術は公知となっている。例えば、特許文献1に記載の如くである。 BACKGROUND ART Conventionally, a technique of a work vehicle including a fender arranged so as to cover left and right rear wheels has been publicly known. For example, it is as described in Patent Document 1.
特許文献1には、左右のフェンダを半内側フェンダと半外側フェンダとの一体接合により構成したトラクタが記載されている。当該フェンダの内側面は、平面視において略前後方向に延びる直線状に形成されており、フェンダの内側面の後端部は、後輪の内側面よりも左右方向内側(車体の中心側)に位置している。 Patent Document 1 discloses a tractor in which left and right fenders are integrally joined to a semi-inner fender and a semi-outer fender. The inner side surface of the fender is formed in a straight line extending substantially in the front-back direction in a plan view, and the rear end portion of the inner side surface of the fender is located inward in the left-right direction (center side of the vehicle body) with respect to the inner side surface of the rear wheel. positioned.
特許文献1に記載されたトラクタにおいては、フェンダによって後方の視界が遮られる可能性があり、後方の視認性について改善の余地がある。 In the tractor described in Patent Document 1, there is a possibility that the rear view may be blocked by the fender, and there is room for improvement in the rear visibility.
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、後方の視認性を向上させることができる作業車を提供することである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and a problem to be solved by the present invention is to provide a work vehicle capable of improving rear visibility.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above, and means for solving the problem will be described below.
即ち、請求項1においては、運転座席と、左右の後輪を覆うように配置されたフェンダと、を具備し、前記フェンダは、平面視において、当該フェンダの全体が、前記運転座席の中心から前後方向に対して左右方向に30°傾斜して斜め後方へ延びる仮想線よりも、左右方向外側に位置するように形成されているものである。 That is, in claim 1, a driver's seat and a fender arranged so as to cover the left and right rear wheels are provided, and in the plan view, the entire fender is located from the center of the driver's seat. It is formed so as to be located on the outer side in the left-right direction with respect to an imaginary line that is inclined 30° in the left-right direction with respect to the front-rear direction and extends obliquely rearward.
請求項2においては、前記フェンダの内側面は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように、且つ、前後方向中途部において前記後輪の内側面と交差するように形成されているものである。
In
請求項3においては、前記フェンダの内側面は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように形成され、前記フェンダの外側面は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向内側に位置するように形成され、前記フェンダは、前後方向における所定位置において、面を後方に向けて形成されたランプ取付面を具備し、平面視において、前記所定位置における当該フェンダの内側面の傾斜角度が、前記所定位置における当該フェンダの外側面の傾斜角度よりも大きくなるように形成されているものである。 In Claim 3, the inner side surface of the fender is formed so as to be positioned on the outer side in the left-right direction as it goes rearward in a plan view, and the outer surface of the fender is inner side in the left-right direction as it goes rearward in a plan view. The fender includes a lamp mounting surface formed with its surface facing rearward at a predetermined position in the front-rear direction, and in plan view, the slope of the inner surface of the fender at the predetermined position. The angle is formed to be larger than the inclination angle of the outer side surface of the fender at the predetermined position.
請求項4においては、前記フェンダの内側面は、平面視において円弧状に形成され、前記フェンダの外側面は、平面視において円弧状に形成され、前記フェンダは、平面視において、前記所定位置における当該フェンダの内側面の曲率が、前記所定位置における当該フェンダの外側面の曲率よりも大きくなるように形成されているものである。 In claim 4, an inner side surface of the fender is formed in an arc shape in a plan view, an outer side surface of the fender is formed in an arc shape in a plan view, and the fender is located at the predetermined position in the plan view. The curvature of the inner surface of the fender is formed to be larger than the curvature of the outer surface of the fender at the predetermined position.
請求項5においては、前記フェンダは、前記ランプ取付面の後方に、当該フェンダの上面が凹むように形成された凹部と、前記凹部の左右端部が上方に盛り上がるように形成された盛上り部と、を具備するものである。
6. The fender according to
請求項6においては、前記フェンダは、前後方向における所定位置において、面を後方に向けて形成されたランプ取付面と、前記ランプ取付面よりも後方において、面を後方に向けて形成された後端面と、を具備し、前記後端面の左右方向内側端部は、前記ランプ取付面の左右方向内側端部よりも左右方向外側に位置し、前記フェンダの内側面は、前記後端面まで延設されているものである。 7. The fender according to claim 6, wherein the fender is formed at a predetermined position in the front-rear direction, the lamp mounting surface having a surface facing rearward, and the surface having the surface facing rearward behind the lamp mounting surface. An end surface, the inner end of the rear end surface in the left-right direction is located further outside in the left-right direction than the inner end of the lamp mounting surface in the left-right direction, and the inner surface of the fender extends to the rear end surface. It has been done.
請求項7においては、前記運転座席の後方に設けられたリヤガラスを具備し、当該フェンダの内側下端部は、前記リヤガラスの下端部よりも上方まで切り欠かれているものである。 According to a seventh aspect of the present invention, the rear glass is provided behind the driver's seat, and the inner lower end portion of the fender is cut out to a position higher than the lower end portion of the rear glass.
請求項8においては、反射板と、前記フェンダの後端部から後下方向に延設し、後下方向端部で前記反射板を支持する反射板支持部と、を具備するものである。 According to an eighth aspect of the present invention, there is provided a reflection plate and a reflection plate support portion that extends rearward and downward from the rear end portion of the fender and supports the reflection plate at the rear lower end portion.
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 The effects of the present invention are as follows.
請求項1においては、前記仮想線の左右方向内側にフェンダが配置されていないので、後方の視認性を向上させることができる。 According to the first aspect, since the fender is not arranged on the inner side in the left-right direction of the imaginary line, the rear visibility can be improved.
請求項2においては、左右のフェンダの内側面同士の間の空間を比較的広くすることができるので、後方の視認性を向上させることができる。 According to the second aspect, the space between the inner side surfaces of the left and right fenders can be made relatively large, so that the rear visibility can be improved.
請求項3においては、フェンダの外側面の傾斜角度を比較的小さくすることにより、泥除けし易くすることができる。そして、フェンダの内側面の傾斜角度を比較的大きくすることにより、後方の視認性を向上させることができる。 According to the third aspect, by making the inclination angle of the outer side surface of the fender relatively small, it is possible to facilitate mud removal. Then, by making the inclination angle of the inner surface of the fender relatively large, it is possible to improve the rear visibility.
請求項4においては、フェンダの外側面の曲率を比較的小さくすることにより、泥除けし易くすることができる。そして、フェンダの内側面の曲率を比較的大きくすることにより、後方の視認性を向上させることができる。 According to the fourth aspect, by making the curvature of the outer surface of the fender relatively small, it is possible to facilitate mud removal. Then, by making the curvature of the inner surface of the fender relatively large, it is possible to improve the rear visibility.
請求項5においては、ランプの視認性を確保しつつ、ランプを泥はねから保護することができる。 According to the fifth aspect, the lamp can be protected from the mud splash while ensuring the visibility of the lamp.
請求項6においては、後方の視認性を向上させることができる。 According to the sixth aspect, the rear visibility can be improved.
請求項7においては、リヤガラスを介した後方の視認性を向上させることができる。 According to the seventh aspect, it is possible to improve the rear visibility through the rear glass.
請求項8においては、背面視において反射板がフェンダの後部と重複しないので、後方の自動車等の運転者が反射板を認識し易くすることができる。 According to the eighth aspect, the reflector does not overlap with the rear part of the fender when viewed from the rear, so that the driver of the vehicle behind can easily recognize the reflector.
以下では、図中の矢印U、矢印D、矢印F、矢印B、矢印L及び矢印Rで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。 In the following, the directions indicated by arrows U, D, F, B, L and R in the figure are defined as upward, downward, forward, backward, leftward and rightward, respectively. And explain.
まず、図1から図3を用いて本発明の一実施形態に係るトラクタ1の全体構成について説明する。 First, the overall configuration of a tractor 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
トラクタ1は、主として機体フレーム2、エンジン3、ボンネット4、マフラ5、トランスミッションケース6、前輪7、後輪8、フェンダ20、昇降装置10、キャビン11、ステアリングホイール12、座席13、アームレスト14、サイドコンソール15、コンビネーションランプ30、反射板ユニット40等を具備する。
The tractor 1 mainly includes a
機体フレーム2は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。機体フレーム2は、平面視略矩形状に形成される。機体フレーム2は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ1の前部に配置される。機体フレーム2の後部にはエンジン3が固定される。エンジン3はボンネット4に覆われる。ボンネット4の右側方には、エンジン3の排気ガスを排出するマフラ5が配置される。エンジン3の後部には、トランスミッションケース6が固定される。
The
機体フレーム2の前部は、フロントアクスル機構(不図示)を介して左右一対の前輪7に支持される。トランスミッションケース6の後部は、リアアクスル機構(不図示)を介して左右一対の後輪8に支持される。左右一対の後輪8は、概ね上方からフェンダ20によって覆われる。フェンダ20には、コンビネーションランプ30及び反射板ユニット40が設けられる。コンビネーションランプ30は、テールランプ、ブレーキランプ及びウインカーランプ等が一体化して構成されている。
The front part of the
トランスミッションケース6の後部には、昇降装置10が設けられる。昇降装置10には、各種の作業装置(例えば、耕運機等)を装着することができる。昇降装置10は油圧シリンダ等のアクチュエータによって、装着された作業装置を昇降させることができる。当該昇降装置には、図示せぬPTO軸を介してエンジン3の動力を伝達することができる。
An
エンジン3の動力は、トランスミッションケース6に収容された変速装置(不図示)で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪7に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪8に伝達可能とされる。エンジン3の動力によって前輪7及び後輪8が回転駆動され、トラクタ1は走行することができる。またエンジン3の動力によって、昇降装置10に装着された作業装置を駆動させることができる。
The power of the engine 3 is transmitted to a front wheel 7 via the front axle mechanism after being speed-changed by a transmission (not shown) housed in the transmission case 6, and is also transmitted to the
エンジン3の後方にはキャビン11が設けられる。キャビン11は、フロントガラス(不図示)、サイドガラス11a、上部リヤガラス11b、及び当該上部リヤガラス11bの下方に設けられた下部リヤガラス11c(図4参照)により囲まれるように形成されている。キャビン11の内部には、運転者が搭乗する居住空間が形成される。キャビン11の前部には、前輪7の切れ角を調節するためのステアリングホイール12、各種のペダル等が配置される。キャビン11の略中央には、運転者が着座するための座席13が配置される。座席13のすぐ右側方には、アームレスト14が配置される。また、キャビン11の右側部(アームレスト14よりも右外側)には、サイドコンソール15が配置される。アームレスト14及びサイドコンソール15には、各種の操作具が適宜配置されている。
A
次に、図1及び図4から図8を用いて、フェンダ20の構成について詳細に説明する。
Next, the configuration of the
フェンダ20は、泥除けのための部材である。図1及び図4に示すように、フェンダ20は、左右の後輪8を概ね上方から覆うように形成される。より詳細には、フェンダ20は、後輪8の外周面に対して間隔をおいて、後輪8の前端部から後端部近傍まで後輪8の外周面に沿って延びるように形成される。図6及び図7に示すように、フェンダ20の左右方向内側(トラクタ1の中心側)の部分は、前端部から前後中途部にかけて、キャビン11の形状に沿って切り欠かれるように形成される。フェンダ20は、左右一対形成される。左右一対のフェンダ20は、互いに左右対称に形成される。
The
フェンダ20は、主としてランプ取付面21、凹部22、盛上り部23、フェンダ外側面24、フェンダ内側面25及びフェンダ後端面26を具備する。
The
図4から図8に示すランプ取付面21は、コンビネーションランプ30が取り付けられる面である。ランプ取付面21は、フェンダ20の前後中途部に、面を後方に向けて形成される。左側のフェンダ20に着目して説明すると、図5等に示すように、ランプ取付面21は、フェンダ20の左端部(後述するフェンダ外側面24)近傍から右端部(後述するフェンダ内側面25)近傍にかけて形成される。ランプ取付面21は、その上端においてフェンダ20の上面とつながるように形成される。ランプ取付面21は、その下端において後述する凹部22とつながるように形成される。図6及び図7に示すように、ランプ取付面21は、キャビン11の後端部よりも後方に形成される。
The
図4、図5、図7及び図8に示す凹部22は、フェンダ20の上面が凹むように形成された部分(面)である。凹部22は、ランプ取付面21の後方に形成される。凹部22は、ランプ取付面21の下端からフェンダ20の後端部にかけて形成される。凹部22は、その前端部の左右方向の幅がランプ取付面21の左右方向の幅よりやや狭く、かつ、後方に向かうに従い左右方向の幅が狭くなるように形成される。凹部22は、後下がり状に形成される。
The
図4及び図5に示す盛上り部23は、凹部22の左右両側部に隣接する部分において上方に盛り上がるように形成された部分である。盛上り部23は、凹部22の左右端部に沿って形成される。左側のフェンダ20に着目して説明すると、図5等に示すように、左側(左右方向外側)の盛上り部23は、ランプ取付面21のコンビネーションランプ30よりも左側の部分から、後述するフェンダ外側面24の後端部近傍にかけて形成される。右側(左右方向内側)の盛上り部23は、ランプ取付面21のコンビネーションランプ30よりも右側の部分から、後述するフェンダ後端面26にかけて形成される。盛上り部23は、凹部22の底面から、ランプ取付面21の上下中途部まで突出するように形成される。
The raised
このように凹部22及び盛上り部23が形成されることにより、凹部22によってコンビネーションランプ30の視認性を確保しつつ、凹部22の左右両側の盛上り部23によってコンビネーションランプ30を左右からの泥はねから保護する(泥がコンビネーションランプ30に付着するのを防止する)ことができる。
By forming the
図4から図7に示すフェンダ外側面24は、フェンダ20の左右方向外側の側面である。図6及び図7に示すように、フェンダ外側面24は、平面視において、前後略中央部において左右方向外側に膨らむ円弧状に形成される。つまり、フェンダ外側面24の前部は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように形成される。そして、フェンダ外側面24の後部は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向内側に位置するように形成される。なお、本明細書において、「円弧状」とは、真円の円弧だけでなく、楕円や長円等の一部を含み、円弧に近似可能な曲線状の形状を含むものをいう。
The
図4から図7に示すフェンダ内側面25は、フェンダ20の左右方向内側の側面である。より詳細には、フェンダ内側面25は、フェンダ20の後部(キャビン11に沿って切り欠いた部分よりも後方の部分)の左右方向内側の側面である。フェンダ内側面25は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように形成される。フェンダ内側面25は、平面視において円弧状に形成される。フェンダ内側面25には、切欠き部25aが形成される。
The
図4及び図5に示す切欠き部25aは、フェンダ内側面25が切り欠かれるように形成された部分である。切欠き部25aは、フェンダ内側面25の下端部が上方に切り欠かれたように形成される。切欠き部25aは、側面視において、前後中途部に頂点(最も上方に位置する点)を有する略三角形状に形成される。切欠き部25aの前端部及び後端部は、下部リヤガラス11cの下端部よりも下方に位置する。そして、切欠き部25aの前後中途部の前記頂点は、下部リヤガラス11cの下端部よりも上方に位置する。すなわち、切欠き部25aは、その一部において、下部リヤガラス11cの下端部よりも上方まで切り欠かれるように形成される。
The
図4、図5及び図7に示すフェンダ後端面26は、フェンダ20の後端に設けられた平面である。フェンダ後端面26は、面を後方に向けて形成される。フェンダ後端面26は、フェンダ内側面25の後端部とフェンダ外側面24の後端部とをつなぐように形成される。換言すれば、フェンダ外側面24及びフェンダ内側面25が、フェンダ後端面26まで延設されている。フェンダ後端面26は、後輪8の後端部よりも前方に形成される。フェンダ後端面26の左右方向内側(トラクタ1の中心側)の端部は、ランプ取付面21の左右方向内側(トラクタ1の中心側)の端部よりも左右方向外側に位置するように(左右方向においてランプ取付面21と重複する位置に)形成されている。
The fender
このように、フェンダ20は、凹部22及び盛上り部23を含むフェンダ20の上面、ランプ取付面21、フェンダ外側面24、フェンダ内側面25及びフェンダ後端面26等により、下方が開口した中空状に形成される(図8参照)。フェンダ20のより詳細な構成及び配置については後述する。
As described above, the
次に、図4、図5及び図8を用いて、反射板ユニット40の構成について説明する。
Next, the configuration of the
反射板ユニット40は、反射板41及び反射板支持部42により構成されるものである。
The
図4、図5及び図8に示す反射板41は、後方の自動車等の運転者にトラクタ1の存在を気付かせるためのものである。反射板41は、光を反射可能に形成される。反射板41は、フェンダ後端面26よりも下方かつ後方に、反射面を後方に向けて配置される。
The
図4、図5及び図8に示す反射板支持部42は、フェンダ20に対して反射板41を支持するものである。図8に示すように、反射板支持部42は、板を屈曲させて形成される。反射板支持部42は、被固定部42a、中間部42b及び反射板固定部42cを具備する。
The
図8に示す被固定部42aは、フェンダ20に固定される部分である。被固定部42aは、板面を前後方向に向けた、正面視略矩形状に形成される。被固定部42aは、ボルト等によって、フェンダ20の後端部(フェンダ外側面24及びフェンダ後端面26の境界の近傍)において、フェンダ20の裏面側(中空側)に固定される。
The fixed
図8に示す中間部42bは、被固定部42aと後述する反射板固定部42cをつなぐ部分である。中間部42bは、被固定部42aの下端部から後下方へ斜めに延びるように形成される。中間部42bは、フェンダ後端面26よりも下方かつ後方まで延びるように形成される。
The
図8に示す反射板固定部42cは、反射板41が固定される部分である。反射板固定部42cは、板面を前後方向に向けた、正面視略矩形状に形成される。反射板固定部42cは、中間部42bの後端部から下方に延びるように形成される。反射板固定部42cには、ボルトやナット等により反射板41が固定される。
The
このように形成された反射板支持部42によって、反射板41がフェンダ後端面26よりも下方かつ後方に配置されることにより、背面視において反射板41がフェンダ20の後部と重複しない。このため、トラクタ1の後方の自動車等の運転者が反射板41を認識し易くすることができ、ひいては、後方の自動車等の運転者にトラクタ1の存在を認識させ易くすることができる。
Since the
以下では、フェンダ20の構成及び配置について、より詳細に説明する。フェンダ20は、運転者の後方の視認性を考慮して、以下のように構成及び配置されている。
Hereinafter, the configuration and arrangement of the
図6に示すように、平面視において、座席13の中心Cから斜め後方へ延び、前後方向に対する左右方向への傾斜角度αが30°である仮想線L1を想定する。なお、座席13は、前後に位置調整可能に形成されているが、中心Cは、座席13の固定部分の平面視における中心を示すものである。このとき、フェンダ20は、その全体が当該仮想線Lよりも、左右方向外側に位置するように形成されている。
As shown in FIG. 6, it is assumed that an imaginary line L1 that extends obliquely rearward from the center C of the
このように、仮想線L1の左右方向内側にフェンダ20が配置されていないので、フェンダ20がトラクタ1の運転者の視界の妨げになり難い。具体的には、運転者が左右方向に顔を向けたとき、運転者の視野角(動視野角)を200°とした場合、フェンダ20によって妨げられることなく、視界を40°以上確保することができる。したがって、後方の視認性を向上させることができる。
As described above, since the
また、フェンダ内側面25は、前述の如く、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように形成されている(図6及び図7参照)。これにより、後方に向かうに従い、左右のフェンダ内側面25同士の間の空間が広くなるので、後方の視認性を向上させることができる。
In addition, as described above, the
また、フェンダ内側面25の前端部は、平面視において、後輪8の左右方向内側面8aよりも左右方向内側に位置するように形成されているが、フェンダ内側面25の後端部は、平面視において、後輪8の左右方向内側面8aよりも左右方向外側に位置するように形成されている。このように、フェンダ内側面25は、平面視において、前後方向中途部において後輪8の左右方向内側面8aと交差するように形成されている。
Further, the front end portion of the fender
このようにフェンダ20が形成されることにより、泥除けの効果を維持しつつ、左右のフェンダ内側面25の後端部間の空間を比較的広くすることができるので、後方の視認性を向上させることができる。
By forming the
また、図7に示すように、ランプ取付面21が形成される前後方向の位置を前後位置Xとするとき、フェンダ内側面25は、前後位置Xにおける当該フェンダ内側面25の傾斜角度が、前後位置Xにおけるフェンダ外側面24の傾斜角度よりも大きくなるように形成されている。より詳細には、平面視において、フェンダ内側面25の前後位置Xにおける部分の接線を接線L2、フェンダ外側面24の前後位置Xにおける部分の接線を接線L3とした場合、フェンダ内側面25の接線L2の前後方向に対する傾斜角度βは、フェンダ外側面24の接線L3の前後方向に対する傾斜角度γよりも大きくなるように形成されている。
In addition, as shown in FIG. 7, when the position in the front-rear direction where the
また、前述の如く、フェンダ外側面24及びフェンダ内側面25は、平面視において円弧状に形成されており、平面視において、前後位置Xにおけるフェンダ内側面25の曲率は、前後位置Xにおけるフェンダ外側面24の曲率よりも大きくなるように形成されている。
Further, as described above, the fender
このように、フェンダ内側面25の傾斜を比較的急とすることにより、後方の視認性を向上させることができる。一方で、フェンダ外側面24の傾斜を比較的緩やかとすることにより、泥除けし易くすることができる。
In this way, the rear visibility can be improved by making the inclination of the
また、前述の如く、切欠き部25aは、下部リヤガラス11cの下端部よりも上方まで切り欠かれるように形成される(図4及び図5参照)。これにより、運転者は、下部リヤガラス11c及び切欠き部25aを介して後方を視認し易くなる。
Further, as described above, the
以上の如く、本実施形態に係るトラクタ1は、座席13(運転座席)と、左右の後輪8を覆うように配置されたフェンダ20と、を具備し、前記フェンダ20は、平面視において、当該フェンダ20の全体が、前記座席13の中心から前後方向に対して左右方向に30°傾斜して斜め後方へ延びる仮想線Lよりも、左右方向外側に位置するように形成されているものである。
このように構成することにより、前記仮想線Lの左右方向内側にフェンダ20が配置されていないので、後方の視認性を向上させることができる。
As described above, the tractor 1 according to the present embodiment includes the seat 13 (driver's seat) and the
With such a configuration, the
また、前記フェンダ20のフェンダ内側面25は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように、且つ、前後方向中途部において前記後輪8の内側面8aと交差するように形成されているものである。
このように構成することにより、左右のフェンダ20のフェンダ内側面25同士の間の空間を比較的広くすることができるので、後方の視認性を向上させることができる。
Further, the fender
With this configuration, the space between the fender inner side surfaces 25 of the left and
また、前記フェンダ20のフェンダ内側面25は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように形成され、前記フェンダ20のフェンダ外側面24は、平面視において、後方に向かうに従い左右方向内側に位置するように形成され、前記フェンダ20は、前後位置X(前後方向における所定位置)において、面を後方に向けて形成されたランプ取付面21を具備し、平面視において、前記前後位置Xにおける当該フェンダ20のフェンダ内側面25の傾斜角度が、前記前後位置Xにおける当該フェンダ20のフェンダ外側面24の傾斜角度よりも大きくなるように形成されているものである。
このように構成することにより、フェンダ20のフェンダ外側面24の傾斜角度を比較的小さくすることにより、泥除けし易くすることができる。そして、フェンダ20のフェンダ内側面25の傾斜角度を比較的大きくすることにより、後方の視認性を向上させることができる。
In addition, the fender
With this configuration, the slant angle of the fender
また、前記フェンダ20のフェンダ内側面25は、平面視において円弧状に形成され、前記フェンダ20のフェンダ外側面24は、平面視において円弧状に形成され、前記フェンダ20は、平面視において、前記前後位置Xにおける当該フェンダ20のフェンダ内側面25の曲率が、前記前後位置Xにおける当該フェンダ20のフェンダ外側面24の曲率よりも大きくなるように形成されているものである。
このように構成することにより、フェンダ20のフェンダ外側面24の曲率を比較的小さくすることにより、泥除けし易くすることができる。そして、フェンダ20のフェンダ内側面25の曲率を比較的大きくすることにより、後方の視認性を向上させることができる。
Further, the fender
With this configuration, the curvature of the fender
また、前記フェンダ20は、前記ランプ取付面21の後方に、当該フェンダ20の上面が凹むように形成された凹部22と、前記凹部22の左右端部が上方に盛り上がるように形成された盛上り部23と、を具備するものである。
このように構成することにより、コンビネーションランプ30の視認性を確保しつつ、コンビネーションランプ30を泥はねから保護することができる。
In addition, the
With this configuration, it is possible to protect the
また、前記フェンダ20は、前後位置Xにおいて、面を後方に向けて形成されたランプ取付面21と、前記ランプ取付面21よりも後方において、面を後方に向けて形成されたフェンダ後端面26と、を具備し、前記フェンダ後端面26の左右方向内側端部は、前記ランプ取付面21の左右方向内側端部よりも左右方向外側に位置し、前記フェンダ20のフェンダ内側面25は、前記フェンダ後端面26まで延設されているものである。
このように構成することにより、後方の視認性を向上させることができる。
Further, the
With this configuration, the rear visibility can be improved.
また、前記座席13の後方に設けられた下部リヤガラス11cを具備し、当該フェンダ20の内側下端部は、前記下部リヤガラス11cの下端部よりも上方まで切り欠かれているものである。
このように構成することにより、下部リヤガラス11cを介した後方の視認性を向上させることができる。
Further, the rear
With this structure, the rear visibility through the lower
また、反射板41と、前記フェンダ20の後端部から後下方向に延設し、後下方向端部で前記反射板41を支持する反射板支持部42と、を具備するものである。
このように構成することにより、背面視において反射板41がフェンダ20の後部と重複しないので、後方の自動車等の運転者が反射板41を認識し易くすることができる。
The
With this configuration, the
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described configuration, and various modifications can be made within the scope of the invention described in the claims.
例えば、本実施形態に係る作業車はトラクタ1であるものとしたが、本発明に係る作業車の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。 For example, the work vehicle according to the present embodiment is the tractor 1, but the type of work vehicle according to the present invention is not limited to this. The work vehicle according to the present invention may be other agricultural vehicles, construction vehicles, industrial vehicles, or the like.
また、本実施形態においては、後輪8が車輪(タイヤ)であるものとしたが、後輪8の代わりにクローラ式の走行装置を採用するものであってもよい。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態においては、フェンダ外側面24及びフェンダ内側面25は、平面視において、円弧状に形成されるものとしたが、これに限定されるものでなく、円弧状でない曲線状や直線状に形成されるものであってもよい。
Further, in the present embodiment, the fender
また、本実施形態においては、反射板支持部42は、板を屈曲させて前述の如く形成されるものとしたが、反射板支持部42の形状は特に限定されるものでなく、任意の形状とすることができる。
Further, in the present embodiment, the reflection
1 トラクタ
8 後輪
11c 下部リヤガラス
13 座席
20 フェンダ
21 ランプ取付面
22 凹部
23 盛上り部
24 フェンダ外側面
25 フェンダ内側面
25a 切欠き部
26 フェンダ後端面
41 反射板
42 反射板支持部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (8)
左右の後輪を覆うように配置されたフェンダと、
を具備し、
前記フェンダは、
平面視において、当該フェンダの全体が、前記運転座席の中心から前後方向に対して左右方向に30°傾斜して斜め後方へ延びる仮想線よりも、左右方向外側に位置するように形成されている、
作業車。 A driver's seat,
Fenders arranged to cover the left and right rear wheels,
Equipped with,
The fender is
In plan view, the entire fender is formed so as to be located on the outer side in the left-right direction with respect to an imaginary line that is inclined from the center of the driver seat in the left-right direction by 30° in the left-right direction and extends obliquely rearward. ,
Work vehicle.
平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように、且つ、前後方向中途部において前記後輪の内側面と交差するように形成されている、
請求項1に記載の作業車。 The inner surface of the fender is
In a plan view, it is formed so as to be positioned on the outer side in the left-right direction as it goes rearward, and intersects with the inner side surface of the rear wheel at a middle portion in the front-rear direction.
The work vehicle according to claim 1.
平面視において、後方に向かうに従い左右方向外側に位置するように形成され、
前記フェンダの外側面は、
平面視において、後方に向かうに従い左右方向内側に位置するように形成され、
前記フェンダは、
前後方向における所定位置において、面を後方に向けて形成されたランプ取付面を具備し、
平面視において、前記所定位置における当該フェンダの内側面の傾斜角度が、前記所定位置における当該フェンダの外側面の傾斜角度よりも大きくなるように形成されている、
請求項1又は請求項2に記載の作業車。 The inner surface of the fender is
In a plan view, it is formed so as to be positioned outward in the left-right direction as it goes rearward
The outer surface of the fender is
In plan view, it is formed so as to be positioned inward in the left-right direction as it goes rearward
The fender is
At a predetermined position in the front-back direction, a lamp mounting surface is formed with the surface facing rearward,
In plan view, the inclination angle of the inner surface of the fender at the predetermined position is formed to be larger than the inclination angle of the outer surface of the fender at the predetermined position,
The work vehicle according to claim 1 or 2.
平面視において円弧状に形成され、
前記フェンダの外側面は、
平面視において円弧状に形成され、
前記フェンダは、
平面視において、前記所定位置における当該フェンダの内側面の曲率が、前記所定位置における当該フェンダの外側面の曲率よりも大きくなるように形成されている、
請求項3に記載の作業車。 The inner surface of the fender is
It is formed in an arc shape in plan view,
The outer surface of the fender is
It is formed in an arc shape in plan view,
The fender is
In plan view, the curvature of the inner surface of the fender at the predetermined position is formed to be larger than the curvature of the outer surface of the fender at the predetermined position,
The work vehicle according to claim 3.
前記ランプ取付面の後方に、当該フェンダの上面が凹むように形成された凹部と、
前記凹部の左右端部が上方に盛り上がるように形成された盛上り部と、
を具備する、
請求項3又は請求項4に記載の作業車。 The fender is
A recess formed so that the upper surface of the fender is recessed behind the lamp mounting surface,
A raised portion formed so that the left and right ends of the recess are raised upward,
Equipped with,
The work vehicle according to claim 3 or 4.
前後方向における所定位置において、面を後方に向けて形成されたランプ取付面と、
前記ランプ取付面よりも後方において、面を後方に向けて形成された後端面と、
を具備し、
前記後端面の左右方向内側端部は、前記ランプ取付面の左右方向内側端部よりも左右方向外側に位置し、
前記フェンダの内側面は、前記後端面まで延設されている、
請求項1から請求項5までのいずれか一項に記載の作業車。 The fender is
At a predetermined position in the front-rear direction, a lamp mounting surface formed with the surface facing rearward,
At the rear of the lamp mounting surface, a rear end surface formed with the surface facing rearward,
Equipped with,
The left and right inner ends of the rear end surface are located laterally outside of the left and right inner ends of the lamp mounting surface,
The inner side surface of the fender extends to the rear end surface,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 5.
当該フェンダの内側下端部は、
前記リヤガラスの下端部よりも上方まで切り欠かれている、
請求項1から請求項6までのいずれか一項に記載の作業車。 With a rear glass provided behind the driver's seat,
The inner lower end of the fender is
Notched to a position higher than the lower end of the rear glass,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 6.
前記フェンダの後端部から後下方向に延設し、後下方向端部で前記反射板を支持する反射板支持部と、
を具備する、
請求項1から請求項7までのいずれか一項に記載の作業車。 A reflector,
A reflection plate support portion extending from the rear end portion of the fender in the rear lower direction, and supporting the reflection plate at the rear lower direction end portion,
Equipped with,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 7.
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