JP2020097292A

JP2020097292A - Vehicular air-conditioner and intake unit of the same

Info

Publication number: JP2020097292A
Application number: JP2018235778A
Authority: JP
Inventors: 智光長澤; Tomomitsu Nagasawa; 久善吉崎; Hisayoshi Yoshizaki; 優作櫻井; Yusaku Sakurai; 長野　秀樹; Hideki Nagano; 秀樹長野
Original assignee: Valeo Japan Co Ltd
Current assignee: Valeo Japan Co Ltd
Priority date: 2018-12-17
Filing date: 2018-12-17
Publication date: 2020-06-25

Abstract

To provide a resonator structure that can deaden noise with different frequency bands while suppressing increase of volumes of an intake housing.SOLUTION: When an inside/outside air switching door (120) is at a first position at which a first inside air introduction port (103) is closed and an inside air door (130) is at the first position at which the first inside air introduction port (103) is closed, a first resonator is formed of a resonator formation space (106) in which a first opening end (106a) is opened by a first opening-end blocking element (121) of the inside/outside air switching door and a second opening end (106b) is blocked by a second opening-end blocking element (131) of the inside air door; and when the inside/outside air switching door is at a second position at which an outside air introduction port (102) is blocked and the inside air door is at the second position at which the second inside air introduction port is opened, a second resonator is formed of a resonator formation space in which the first opening end is blocked by the first opening-end blocking element and the second opening end is opened by the second opening-end blocking element.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両用空調装置及びそのインテークユニットに関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioner and its intake unit.

車両用の空調装置で用いられる送風機として、羽根車を収容したスクロールハウジングを有する遠心送風機を用いたものが知られている。この形式の空調装置では、インテークユニットにより取り込まれた外気及び／又は内気が、ベルマウスを通ってスクロールハウジング内に流入し、その後スクロールハウジングの吹き出し口から吹き出されて温調ユニットに送られる。送られた空気は温調ユニット内で熱交換器を通過するときに調和され（除湿、冷却、加熱）、その後、分配ユニットに送られる。分配ユニットは、調和空気を、デフロスタ吹出口、ベント吹出口及びフット吹出口に分配する。遠心送風機は、運転時に騒音を発生する。 As a blower used in a vehicle air conditioner, a blower using a centrifugal blower having a scroll housing accommodating an impeller is known. In this type of air conditioner, the outside air and/or the inside air taken in by the intake unit flows into the scroll housing through the bell mouth, and then is blown out from the blowout port of the scroll housing and sent to the temperature control unit. The sent air is conditioned (dehumidifying, cooling, heating) as it passes through the heat exchanger in the temperature control unit and then sent to the distribution unit. The distribution unit distributes conditioned air to the defroster outlet, the vent outlet, and the foot outlet. Centrifugal blowers generate noise during operation.

特許文献１には、遠心送風機が発生した騒音を打ち消すために、インテークユニットのインテークハウジング（空気取り入れハウジング）の一部にレゾネータ（共鳴室）を形成することが開示されている。問題となる騒音の周波数帯域は、空調装置の運転モード（例えば内気モード、外気モード）に応じてシフトする。しかし、特許文献１に開示されたレゾネータは、特定の周波数帯域に対してしか効果が無い。 Patent Document 1 discloses that a resonator (resonance chamber) is formed in a part of an intake housing (air intake housing) of an intake unit in order to cancel noise generated by a centrifugal blower. The frequency band of the noise in question shifts according to the operation mode of the air conditioner (for example, the inside air mode or the outside air mode). However, the resonator disclosed in Patent Document 1 is effective only for a specific frequency band.

特開平７−２２８１２８号公報JP-A-7-228128

本発明は、インテークハウジングの容積拡大を抑制しつつ、異なる周波数帯域の騒音を打ち消しうるレゾネータ構造を提供する。 The present invention provides a resonator structure capable of canceling noise in different frequency bands while suppressing the volume expansion of the intake housing.

本発明の一実施形態によれば、車両用空調装置のインテークユニットであって、外気導入口と、第１内気導入口と、外気の流れ方向に関して第１内気導入口よりも下流側に開口する第２内気導入口と、空気流出口と、を有するインテークケースと、外気導入口および第１内気導入口のいずれか一方を選択的に閉塞可能な内外気切替ドアと、第２内気導入口を開閉可能な内気ドアと、を備え、インテークケース内に流路が設けられ、内外気切替ドア及び内気ドアの状態に応じて、外気導入口からインテークケース内に流入した外気、あるいは第１内気導入口及び第２内気導入口からインテークケース内に流入した内気が、流路を通って空気流出口に流れるようになっており、インテークケース内にレゾネータ形成空間が設けられ、レゾネータ形成空間は、流路に開口する第１開放端及び第２開放端を有し、内外気切替ドアは、第１開放端を閉塞しうる第１開放端閉塞要素を有し、第１開放端閉塞要素は、内外気切替ドアが第１内気導入口を閉塞する第１の位置にあるときに第１開放端を開放し、内外気切替ドアが前記外気導入口を閉塞する第２の位置にあるときに第１開放端１０６ａを閉塞し、内気ドアは、第２開放端を閉塞しうる第２開放端閉塞要素を有し、第２開放端閉塞要素は、内気ドアが第２内気導入口を閉塞する第１の位置にあるときに第２開放端を閉塞し、かつ、内気ドアが第２内気導入口を開放する第２の位置にあるときに第２開放端を開放し、内外気切替ドアが第１の位置にあり、かつ、内気ドアが第１の位置にあるときに、第１開放端閉塞要素により第１開放端が開放されるとともに第２開放端閉塞要素により第２開放端が閉塞された前記レゾネータ形成空間により第１レゾネータが形成され、内外気切替ドアが第２の位置にあり、かつ、内気ドアが第２の位置にあるときに、第１開放端閉塞要素により第１開放端が閉塞されるとともに第２開放端閉塞要素により第２開放端が開放されたレゾネータ形成空間により第２レゾネータが形成される、インテークユニットが提供される。 According to one embodiment of the present invention, it is an intake unit of an air-conditioner for vehicles, and it opens outside a 1st inside air introduction port in the outside air introduction port, the 1st inside air introduction port, and the flow direction of outside air. An intake case having a second inside air introduction port and an air outlet, an inside air/outside air switching door capable of selectively closing one of the outside air introduction port and the first inside air introduction port, and the second inside air introduction port. The inside air door that can be opened and closed is provided, and the flow path is provided in the intake case. Depending on the state of the inside air/outside air switching door and the inside air door, the outside air that has flowed into the intake case from the outside air introduction port or the first inside air introduction The inside air that has flowed into the intake case from the mouth and the second inside air introduction port flows through the flow path to the air outlet, and the inside of the intake case is provided with a resonator forming space. The inside/outside air switching door has a first open end closing element capable of closing the first open end, and the first open end closing element has inner and outer sides. The first open end is opened when the air switching door is in the first position where it blocks the first inside air introducing port, and the first opening is when the inside/outside air switching door is in the second position where it blocks the outside air introducing port. The open end 106a is closed, the inside air door has a second open end closing element capable of closing the second open end, and the second open end closing element is the first inside air door closing the second inside air introduction port. The second open end is closed when the second inside end is closed, and the second open end is opened when the inside air door opens the second inside air introduction port. And the inside air door is in the first position, the first open end closing element opens the first open end and the second open end closing element closes the second open end. When the first resonator is formed by the resonator forming space, the inside/outside air switching door is in the second position, and the inside air door is in the second position, the first open end closing element closes the first open end. An intake unit is provided in which a second resonator is formed by a resonator forming space that is closed and has a second open end opened by a second open end closing element.

上記実施形態によれば、レゾネータ形成空間の第１開放端及び第２開放端を択一的に閉塞することにより、インテークハウジングの容積拡大を抑制しつつ、異なる周波数帯域の騒音を打ち消すことが可能となる。 According to the above embodiment, by selectively closing the first open end and the second open end of the resonator forming space, it is possible to suppress noise in different frequency bands while suppressing expansion of the volume of the intake housing. Becomes

一実施形態に係る車両用空調装置のインテークユニット及び送風ユニットを示す概略側面図である。It is a schematic side view which shows the intake unit and the ventilation unit of the vehicle air conditioner which concerns on one Embodiment. 図１の車両用空調装置の温調分配ユニットを示す概略側面図である。It is a schematic side view which shows the temperature control distribution unit of the vehicle air conditioner of FIG. インテークユニットの一実施形態を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view showing one embodiment of the intake unit. インテークユニットの変形実施形態を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view showing a modified embodiment of the intake unit. 図３のインテークユニットに設けられる内外気切替ドア、内気ドア及びこれらのドアを連動させるリンク機構を示す概略斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view showing an inside/outside air switching door, an inside air door, and a link mechanism for interlocking these doors provided in the intake unit of FIG. 3. レゾネータ形成空間の他の実施形態を示す概略図である。It is a schematic diagram showing other embodiments of a resonator formation space.

以下に添付図面を参照して発明の一実施形態について説明する。図１及び図２は車両用空調装置の全体構成を示す概略側面図である。図１及び図２において、Ｕは車両の上方、Ｄは車両の下方、Ｆｒは車両の前方、Ｒｒは車両の後方をそれぞれ示している。図１及び図２において、紙面垂直方向手前側は車両の右方、紙面垂直方向奥は車両の左方となる。図１および図２に示す車両用空調装置は、いわゆる左ハンドル車に搭載されるものである。 An embodiment of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 are schematic side views showing the overall configuration of a vehicle air conditioner. 1 and 2, U indicates the upper side of the vehicle, D indicates the lower side of the vehicle, Fr indicates the front side of the vehicle, and Rr indicates the rear side of the vehicle. 1 and 2, the front side in the vertical direction on the paper surface is the right side of the vehicle, and the back side in the vertical direction on the paper surface is the left side of the vehicle. The vehicle air conditioner shown in FIGS. 1 and 2 is mounted in a so-called left-hand drive vehicle.

車両用空調装置は、インテークユニット１００と、送風ユニット２０と、温調分配ユニット４０とを備えている。温調分配ユニット４０は、温調ユニットと分配ユニットとの２つのユニットから構成されていてもよい。また、これら３つのユニット１００，２０，４０のうちの少なくとも２つが、完全にまたは部分的に一体化されていてもよい。 The vehicle air conditioner includes an intake unit 100, a blower unit 20, and a temperature control distribution unit 40. The temperature control distribution unit 40 may be composed of two units, a temperature control unit and a distribution unit. Also, at least two of these three units 100, 20, 40 may be fully or partially integrated.

インテークユニット１００は、車両用空調装置の運転モード（例えば外気モード、内気モード）に応じて、必要な空気すなわち車室外空気ＡＥ（以下「外気」と呼ぶ）及び／又は車室内空気ＡＲ（以下「内気」と呼ぶ）を車両用空調装置に取り込む。 The intake unit 100 has necessary air, that is, outside air AE (hereinafter referred to as “outside air”) and/or inside air AR (hereinafter “below”) according to an operation mode (for example, outside air mode, inside air mode) of the vehicle air conditioner. (Referred to as “inside air”) is taken into the vehicle air conditioner.

一実施形態に係るインテークユニット１００は、インテークケース１０１を有する。インテークケース１０１には、外気ＡＥを取り込むための外気導入口１０２と、内気ＡＲを取り込むための第１内気導入口１０３及び第２内気導入口１０４と、空気流出口１０５と、を有する。外気導入口１０２には図示しないダクトが連結され、このダクトを介して外気導入口１０２に外気ＡＥが導入される。第１内気導入口１０３には、インテークケース１０１の側方を回り込んで流れてきた内気ＡＲが導入される。第２内気導入口１０４にも、内気ＡＲが導入される。インテークケース１０１内の空気は、空気流出口１０５から送風ユニット２０に流出する。 The intake unit 100 according to the embodiment has an intake case 101. The intake case 101 has an outside air introduction port 102 for taking in the outside air AE, a first inside air introduction port 103 and a second inside air introduction port 104 for taking inside air AR, and an air outlet 105. A duct (not shown) is connected to the outside air introduction port 102, and the outside air AE is introduced into the outside air introduction port 102 through this duct. The inside air AR flowing around the side of the intake case 101 is introduced into the first inside air introduction port 103. The inside air AR is also introduced into the second inside air introduction port 104. The air inside the intake case 101 flows out from the air outlet 105 to the blower unit 20.

図１において、符号１０は、車室（「キャビン」とも呼ばれる）と、動力室（動力源が内燃エンジンの場合「エンジンルーム」とも呼ばれる）とを仕切る隔壁板であるダッシュパネルを示している。当業者において周知の通り、ダッシュパネル１０は、多くの場合、プレス成形された金属製の板である。ダッシュパネル１０の左側が車室であり、右側が動力室である。 In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a dash panel that is a partition plate that separates a vehicle compartment (also called “cabin”) and a power room (also called “engine room” when the power source is an internal combustion engine). As is well known to those skilled in the art, the dash panel 10 is often a stamped metal plate. The left side of the dash panel 10 is a vehicle compartment, and the right side is a power room.

送風ユニット２０は、空気流出口１０５に対面する位置に空気流入口を有している。
送風ユニット２０は、スクロールハウジング２１を有している。スクロールハウジング２１内には図示しない羽根車が収容されている。羽根車はモータ２４により回転駆動され、これにより、流路２５内の空気がベルマウス２２を通ってスクロールハウジング２１内に流入し、スクロールハウジング２１の吐出口２３から、車両の左方（図１の紙面垂直方向奥側）に向けて流出する。なお、図１および図２に示される車両用空調装置がいわゆる右ハンドル車に搭載されるものであった場合は、図示しないが、スクロールハウジングの吐出口から流出した空気は、車両の右方に向けて流出する。 The blower unit 20 has an air inlet at a position facing the air outlet 105.
The blower unit 20 has a scroll housing 21. An impeller (not shown) is housed in the scroll housing 21. The impeller is rotationally driven by a motor 24, whereby the air in the flow path 25 flows into the scroll housing 21 through the bell mouth 22 and is discharged from the discharge port 23 of the scroll housing 21 to the left of the vehicle (see FIG. 1). (The inner side in the vertical direction of the paper) of the paper. In the case where the vehicle air conditioner shown in FIGS. 1 and 2 is mounted on a so-called right-hand drive vehicle, although not shown, the air flowing out from the discharge port of the scroll housing is located on the right side of the vehicle. Spill towards.

温調分配ユニット４０は、インテークユニット１００及び送風ユニット２０の左方に設置されている。吐出口２３はスクロールハウジング２１の左方に延び、温調分配ユニット４０の温調部のハウジング４１に設けられた流入口４２に接続されている。 The temperature control distribution unit 40 is installed on the left side of the intake unit 100 and the blower unit 20. The discharge port 23 extends to the left of the scroll housing 21, and is connected to an inflow port 42 provided in the housing 41 of the temperature control section of the temperature control distribution unit 40.

温調分配ユニット４０内には、冷却用熱交換器４３及び加熱用熱交換器４４が設けられている。冷却用熱交換器４３を通過した空気の０〜１００％が、図示しない温調ドアの位置に応じて加熱用熱交換器４４を通過する。加熱用熱交換器４４を通過した空気と加熱用熱交換器４４を通過しない空気は、温調分配ユニット４０の配風部のハウジング４５内に流入する。当業者にとって、温調分配ユニット４０内に設けられる流路、熱交換器及び温調ドアの構成（数、配置、種類）は任意であり、さまざまな構成を採用することが可能であることは自明であろう。 A cooling heat exchanger 43 and a heating heat exchanger 44 are provided in the temperature control distribution unit 40. 0 to 100% of the air that has passed through the cooling heat exchanger 43 passes through the heating heat exchanger 44 depending on the position of the temperature control door (not shown). The air that has passed through the heating heat exchanger 44 and the air that does not pass through the heating heat exchanger 44 flow into the housing 45 of the air distribution unit of the temperature distribution unit 40. For those skilled in the art, the configurations (number, arrangement, and type) of the flow paths, heat exchangers, and temperature control doors provided in the temperature control distribution unit 40 are arbitrary, and various configurations can be adopted. It will be obvious.

配風部のハウジング４５には、デフロスタ吹出口４６、ベント吹出口４７、フット吹出口４８が設けられている。各吹出口４６，４７，４８には図示しないドアが設けられており、各ドアの位置に応じた比率で吹出口４６，４７，４８に調和空気が分配される。 The housing 45 of the air distribution section is provided with a defroster outlet 46, a vent outlet 47, and a foot outlet 48. Doors (not shown) are provided at the outlets 46, 47, 48, and conditioned air is distributed to the outlets 46, 47, 48 at a ratio according to the position of each door.

次に、図３に示したインテークユニット１００の一実施形態について説明する。 Next, an embodiment of the intake unit 100 shown in FIG. 3 will be described.

インテークユニット１００はインテークケース１０１を有する。インテークケース１０１内には、仕切壁１１０により互いに分離されたレゾネータ形成空間１０６及び流路１０７が形成されている。 The intake unit 100 has an intake case 101. In the intake case 101, a resonator forming space 106 and a flow path 107 which are separated from each other by a partition wall 110 are formed.

レゾネータ形成空間１０６は、流路１０７に開口する第１開放端１０６ａ及び第２開放端１０６ｂを有している。第１開放端１０６ａは相対的に外気導入口１０２に近い位置にあり、第２開放端１０６ｂは相対的に第２内気導入口１０４に近い位置にある。 The resonator forming space 106 has a first open end 106 a and a second open end 106 b that open to the flow path 107. The first open end 106a is relatively close to the outside air inlet 102, and the second open end 106b is relatively close to the second inside air inlet 104.

インテークケース１０１内には、外気導入口１０２および第１内気導入口１０３のいずれか一方を選択的に閉塞可能な内外気切替ドア１２０が設けられている。内外気切替ドア１２０は、閉塞要素１２１、１２２、１２３、１２４を有している。図５にも示すように、閉塞要素１２１（第１閉塞要素）及び閉塞要素１２４は、上面及び下面が開放された概ね箱型の形状を有している。閉塞要素１２２及び閉塞要素１２３は概ね板状の形状を有している。閉塞要素１２１、１２２、１２３、１２４は、互いに相対変位不能に回転軸１２５に一体的に結合されている。回転軸１２５は、図１に示すように、インテークケース１０１の側部表面に取り付けられたアクチュエータ１２６により回転駆動される。 Inside the intake case 101, an inside/outside air switching door 120 capable of selectively closing either one of the outside air introduction port 102 and the first inside air introduction port 103 is provided. The inside/outside air switching door 120 has closing elements 121, 122, 123, and 124. As also shown in FIG. 5, the closing element 121 (first closing element) and the closing element 124 have a substantially box-like shape with an open upper surface and a lower surface. The closing element 122 and the closing element 123 have a substantially plate shape. The closing elements 121, 122, 123, 124 are integrally coupled to the rotary shaft 125 so that they cannot be displaced relative to each other. As shown in FIG. 1, the rotary shaft 125 is rotationally driven by an actuator 126 mounted on the side surface of the intake case 101.

インテークケース１０１内にはさらに、第２内気導入口１０４を開閉可能な内気ドア１３０が設けられている。内気ドア１３０は、閉塞要素１３１，１３２を有している。閉塞要素１３１，１３２は、互いに相対変位不能に回転軸１３３に一体的に結合されている。本実施形態の閉塞要素１３１（第１閉塞要素）は、回転軸１３３から別の方向に概ねＶ字型に延びる２つの板状の部分から構成されている。閉塞要素１３２は概ね板状の形状を有している。 Further, inside the intake case 101, an inside air door 130 capable of opening and closing the second inside air introducing port 104 is provided. The inside air door 130 has closing elements 131 and 132. The closing elements 131 and 132 are integrally coupled to the rotary shaft 133 so that they cannot be displaced relative to each other. The closing element 131 (first closing element) of the present embodiment is composed of two plate-shaped portions extending in a substantially V-shape from the rotation shaft 133 in another direction. The closure element 132 has a generally plate-like shape.

空調装置が外気モードで運転されているときには、図３（Ａ）に示すように、内外気切替ドア１２０は外気導入口１０２を開放するとともに第１内気導入口１０３を閉塞する（内外気切替ドア１２０の第１の位置）。また、内気ドア１３０は、第２内気導入口１０４を閉塞する（内気ドア１３０の第１の位置）。 When the air conditioner is operated in the outside air mode, the inside/outside air switching door 120 opens the outside air inlet 102 and closes the first inside air inlet 103 as shown in FIG. 120 first position). In addition, the inside air door 130 closes the second inside air introduction port 104 (the first position of the inside air door 130).

このとき、図３（Ａ）に示すように、内外気切替ドア１２０の閉塞要素１２１はレゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａを開放し、箱型の閉塞要素１２４の側面が第１内気導入口１０３を閉塞している。閉塞要素１２１，１２２，１２３，１２４は、外気ＡＥがインテークケース１０１内に流入することを許容する位置にある。外気導入口１０２からインテークケース１０１内に導入された外気ＡＥは、流路１０７を流れ、フィルタ１０８を通過し、空気流出口１０５から送風ユニット２０に流入する。このとき、板状（フラップ状）の閉塞要素１２２，１２３は外気導入口１０２から流入した外気ＡＥの流れを妨げないような方向を向いており、また、概ね箱型の閉塞要素１２１，１２４内の空気流路は外気ＡＥの流れを妨げないような方向を向いている。 At this time, as shown in FIG. 3A, the closing element 121 of the inside/outside air switching door 120 opens the first open end 106a of the resonator forming space 106, and the side surface of the box-shaped closing element 124 introduces the first inside air. The mouth 103 is closed. The closing elements 121, 122, 123, 124 are in positions that allow the outside air AE to flow into the intake case 101. The outside air AE introduced into the intake case 101 from the outside air inlet 102 flows through the flow path 107, passes through the filter 108, and flows into the blower unit 20 through the air outlet 105. At this time, the plate-shaped (flap-shaped) closing elements 122, 123 are oriented in a direction that does not hinder the flow of the outside air AE flowing from the outside air introduction port 102, and the inside of the substantially box-shaped closing elements 121, 124. The air flow path of is oriented in a direction that does not hinder the flow of the outside air AE.

またこのとき、図３（Ａ）に示すように、内気ドア１３０の閉塞要素１３１は、レゾネータ形成空間１０６の第２開放端１０６ｂを閉塞している。このため、第１開放端１０６ａが開放されるとともに第２開放端１０６ｂを閉塞されたレゾネータ形成空間１０６によりレゾネータ（共鳴箱）が形成される。このレゾネータを「第１レゾネータ」と呼ぶこととする。 At this time, as shown in FIG. 3A, the closing element 131 of the inside air door 130 closes the second open end 106b of the resonator forming space 106. Therefore, a resonator (resonance box) is formed by the resonator forming space 106 in which the first open end 106a is opened and the second open end 106b is closed. This resonator will be referred to as a "first resonator".

空調装置が内気モードで運転されているときには、図３（Ｂ）に示すように、内外気切替ドア１２０は外気導入口１０２を閉塞するとともに第１内気導入口１０３を開放する（内外気切替ドア１２０の第２の位置）。また、内気ドア１３０は、第２内気導入口１０４を開放する（内気ドア１３０の第２の位置）。 When the air conditioner is operated in the inside air mode, the inside/outside air switching door 120 closes the outside air inlet 102 and opens the first inside air inlet 103 (inside/outside air switching door), as shown in FIG. 3(B). 120 second position). Further, the inside air door 130 opens the second inside air introduction port 104 (the second position of the inside air door 130).

このとき、図３（Ｂ）に示すように、内外気切替ドア１２０の閉塞要素１２１はレゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａを閉塞し、箱型の閉塞要素１２４の側面が第１内気導入口１０３から離れて第１内気導入口１０３を開放している。閉塞要素１２２，１２３、外気ＡＥがインテークケース１０１（詳細には流路１０７）に流入することを阻止する位置にある。第１内気導入口１０３からインテークケース１０１内に導入された内気ＡＲは、流路１０７を流れ、フィルタ１０８を通過し、空気流出口１０５から送風ユニット２０に流入する。このとき、箱型の閉塞要素１２４は第１内気導入口１０３から流入した内気ＡＲの流れを妨げないような方向を向いている。 At this time, as shown in FIG. 3B, the closing element 121 of the inside/outside air switching door 120 closes the first open end 106a of the resonator forming space 106, and the side surface of the box-shaped closing element 124 introduces the first inside air. The first inside air introducing port 103 is opened apart from the port 103. The closing elements 122 and 123 and the outside air AE are at positions where they are prevented from flowing into the intake case 101 (specifically, the flow path 107). The inside air AR introduced into the intake case 101 from the first inside air introduction port 103 flows through the flow path 107, passes through the filter 108, and flows into the blower unit 20 through the air outlet 105. At this time, the box-shaped closing element 124 is oriented in such a way as not to obstruct the flow of the inside air AR flowing from the first inside air introduction port 103.

またこのとき、図３（Ｂ）に示すように、内気ドア１３０の閉塞要素１３１は、レゾネータ形成空間１０６の第２開放端１０６ｂを開放している。このため、第１開放端１０６ａが閉塞されるとともに第２開放端１０６ｂを開放されたレゾネータ形成空間１０６によりレゾネータが形成される。このレゾネータを「第２レゾネータ」と呼ぶこととする。 At this time, as shown in FIG. 3B, the closing element 131 of the inside air door 130 opens the second open end 106b of the resonator forming space 106. Therefore, the resonator is formed by the resonator forming space 106 in which the first open end 106a is closed and the second open end 106b is opened. This resonator will be referred to as a "second resonator".

図３（Ａ）に示すように、断面が略「Ｊ」字型の内気ドア１３０の閉塞要素１３１は、レゾネータ形成空間１０６の第２開放端１０６ｂを閉塞する位置にあるときに、レゾネータ形成空間１０６の第２開放端１０６ｂ（図３（Ｂ）に一点鎖線で示されている仮想平面）からレゾネータ形成空間１０６の外側に突出する空間を形成し、レゾネータ形成空間１０６を実質的に拡大する。一方、図３（Ｂ）に示すように、内外気切替ドア１２０の閉塞要素１２１は、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａを閉塞する位置にあるときに、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａ（図３（Ａ）に一点鎖線で示されている仮想平面）からレゾネータ形成空間１０６の内側に突出して、レゾネータ形成空間１０６を実質的に縮小する。従って、図３（Ａ）に示す第１レゾネータの容積は、図３（Ｂ）に示す第２レゾネータの容積よりも大きい。 As shown in FIG. 3A, the closing element 131 of the inside air door 130 having a substantially “J”-shaped cross section has a resonator forming space when the second opening end 106 b of the resonator forming space 106 is closed. A space projecting to the outside of the resonator forming space 106 is formed from the second open end 106b of 106 (a virtual plane shown by a dashed line in FIG. 3B), and the resonator forming space 106 is substantially enlarged. On the other hand, as shown in FIG. 3B, when the closing element 121 of the inside/outside air switching door 120 is in a position to close the first open end 106a of the resonator forming space 106, the first opening of the resonator forming space 106 is performed. The resonator forming space 106 is substantially contracted by projecting from the end 106a (a virtual plane shown by a dashed line in FIG. 3A) to the inside of the resonator forming space 106. Therefore, the volume of the first resonator shown in FIG. 3(A) is larger than the volume of the second resonator shown in FIG. 3(B).

ヘルムホルツ共鳴の原理によれば（詳細後述）、レゾネータの共鳴周波数は容積の平方根に反比例するため、容積の小さな第２レゾネータの共鳴周波数の方が、容積の大きな第１レゾネータの共鳴周波数よりも高くなる。従って、第１開放端１０６ａと第２開放端１０６ｂとの断面積が同じまたは略同等にあれば、空調装置が内気モードで運転されているときに形成される第２レゾネータの方が、空調装置が外気モードで運転されているときに形成される第１レゾネータよりも高い周波数の騒音を打ち消すことができる。 According to the principle of Helmholtz resonance (details will be described later), the resonance frequency of the resonator is inversely proportional to the square root of the volume, so the resonance frequency of the second resonator with a small volume is higher than the resonance frequency of the first resonator with a large volume. Become. Therefore, if the cross-sectional areas of the first open end 106a and the second open end 106b are the same or substantially the same, the second resonator formed when the air conditioner is operated in the internal air mode is the air conditioner. It is possible to cancel the noise of a frequency higher than that of the first resonator formed when the engine is operated in the outside air mode.

第１レゾネータの容積と第２レゾネータの容積との関係を変更した変形実施形態の一例を図４（Ａ），（Ｂ）に示す。この変形実施形態では、図４（Ｂ）に示すように、内外気切替ドア１２０の閉塞要素１２１’が、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａを閉塞する位置にあるときに、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａ（一点鎖線で示されている仮想平面）からレゾネータ形成空間１０６の外側に突出する空間を形成し、レゾネータ形成空間１０６を実質的に拡大する。一方、図４（Ａ）に示すように、内気ドア１３０の閉塞要素１３１’は、レゾネータ形成空間１０６の第２開放端１０６ｂを閉塞する位置にあるときに、レゾネータ形成空間１０６の第２開放端１０６ｂ（一点鎖線で示されている仮想平面）と概ね一致している（面一である）。この場合、第１開放端１０６ａと第２開放端１０６ｂとの断面積が同じまたは略同等にあれば、図４（Ａ）に示す第１レゾネータの容積は、図４（Ｂ）に示す第２レゾネータの容積よりも小さい。従って、第１レゾネータの方がより高い周波数の騒音を打ち消すことができる。 An example of a modified embodiment in which the relationship between the volume of the first resonator and the volume of the second resonator is changed is shown in FIGS. 4(A) and 4(B). In this modified embodiment, as shown in FIG. 4(B), when the closing element 121 ′ of the inside/outside air switching door 120 is in a position to close the first open end 106 a of the resonator forming space 106, the resonator forming space is formed. A space protruding from the first open end 106a of 106 (a virtual plane indicated by a chain line) to the outside of the resonator forming space 106 is formed, and the resonator forming space 106 is substantially enlarged. On the other hand, as shown in FIG. 4A, the closing element 131 ′ of the inside air door 130 has the second opening end of the resonator forming space 106 when the second opening end 106 b of the resonator forming space 106 is closed. 106b (a virtual plane indicated by a one-dot chain line) substantially coincides with (is flush with). In this case, if the cross-sectional areas of the first open end 106a and the second open end 106b are the same or substantially the same, the volume of the first resonator shown in FIG. 4(A) is the same as the second resonator shown in FIG. It is smaller than the volume of the resonator. Therefore, the first resonator can cancel the noise of a higher frequency.

レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａを閉塞しているときに内外気切替ドア１２０の閉塞要素（１２１，１２１’）は、
（ａ１）第１開放端１０６ａ（図３（Ａ）及び図４（Ａ）において一点鎖線で示す仮想平面）よりもレゾネータ形成空間１０６の内側に突出している
（ａ２）第１開放端１０６ａよりもレゾネータ形成空間１０６の外側に突出している
（ａ３）第１開放端１０６ａと概ね面一である
のいずれかとすることができる。
レゾネータ形成空間１０６の第２開放端１０６ｂを閉塞しているときに内気ドア１３０の閉塞要素（１３１，１３１’）は、
（ｂ１）第２開放端１０６ｂ（図３（Ｂ）及び図４（Ｂ）において一点鎖線で示す仮想平面）よりもレゾネータ形成空間１０６の内側に突出している
（ｂ２）第２開放端１０６ｂよりもレゾネータ形成空間１０６の外側に突出している
（ｂ３）第２開放端１０６ｂと概ね面一である
のいずれかとすることができる。
上記の選択肢から適宜選択することにより、第１レゾネータ及び第２レゾネータの容積の関係、すなわち、第１レゾネータ及び第２レゾネータが打ち消す周波数（周波数帯域）の関係を決定することができる。 When the first open end 106a of the resonator forming space 106 is closed, the closing elements (121, 121′) of the inside/outside air switching door 120 are
(A1) Projected toward the inside of the resonator forming space 106 from the first open end 106a (the virtual plane indicated by the one-dot chain line in FIGS. 3A and 4A) (a2) From the first open end 106a It can be any one of (a3) being substantially flush with the first open end 106a protruding outside the resonator forming space 106.
When the second open end 106b of the resonator forming space 106 is closed, the closing element (131, 131') of the inside air door 130 is
(B1) Projected inside the resonator forming space 106 beyond the second open end 106b (phantom plane shown by the dashed line in FIGS. 3B and 4B). (b2) Above the second open end 106b. It can be any of (b3) being substantially flush with the second open end 106b protruding outside the resonator forming space 106.
By appropriately selecting from the above options, it is possible to determine the relationship between the volumes of the first resonator and the second resonator, that is, the relationship between the frequencies (frequency bands) that the first resonator and the second resonator cancel.

車両用空調装置においては、一般的に、内気モードと外気モードとで問題となる騒音の周波数（周波数帯域）は異なり、問題となる周波数が内気モード及び外気モードいずれが高くなるかについても車両用空調装置の仕様により異なる。上記実施形態によれば、内気モードと外気モードとでレゾネータが打ち消す周波数を変更することができるため、様々な仕様の車両用空調装置において効率的に騒音を低減することが可能となる。しかも、第１レゾネータと第２レゾネータが共通のレゾネータ形成空間１０６を用いて形成されるため、２つの周波数を打ち消すレゾネータを、１つの周波数しか打ち消すことができないレゾネータと実質的に同一の占有体積で実現することができる。つまり、インテークケースの全容積の増大を抑制することができる。 In a vehicle air conditioner, generally, the frequency (frequency band) of noise that causes a problem is different between the inside air mode and the outside air mode, and whether the problem frequency becomes higher in the inside air mode or the outside air mode It depends on the specifications of the air conditioner. According to the above-described embodiment, since the frequency at which the resonator cancels can be changed between the inside air mode and the outside air mode, it is possible to efficiently reduce noise in vehicle air conditioners of various specifications. Moreover, since the first resonator and the second resonator are formed by using the common resonator forming space 106, the resonator that cancels two frequencies has substantially the same occupied volume as the resonator that can cancel only one frequency. Can be realized. That is, it is possible to suppress an increase in the total volume of the intake case.

次に、図５を参照して、内外気切替ドア１２０と内気ドア１３０とを連動させるリンク機構の一例について説明する。図５に示すように、内外気切替ドア１２０は、閉塞要素１２４は、２つの中空の箱型部材から構成されている。この２つの箱型部材の間にコネクティングロッド１４０が挿入されており、コネクティングロッド１４０の一方の先端は、２つの箱型部材の間に架け渡されたピン（その中心軸を符号１４１で示す）に回転可能に取り付けられている。内気ドア１３０は、閉塞要素１３１と、閉塞要素１３１に一体的に結合された回転軸１３３を有している。回転軸１３３は、インテークケース１０１に、軸受けを介して回転可能に取り付けられている。内気ドア１３０の閉塞要素１３１の表面から突出する支持体１４２により支持されたピン１４３に、コネクティングロッド１４０の他方の先端が、回転可能に取り付けられている。従って、アクチュエータ１２６により回転軸１２５を回転駆動することにより、内外気切替ドア１２０及び内気ドア１３０が、図３（Ａ），（Ｂ）並びに図４（Ａ），（Ｂ）に示すように連動する。 Next, an example of a link mechanism that links the inside/outside air switching door 120 and the inside air door 130 will be described with reference to FIG. 5. As shown in FIG. 5, in the inside/outside air switching door 120, the closing element 124 is composed of two hollow box-shaped members. A connecting rod 140 is inserted between the two box-shaped members, and one end of the connecting rod 140 is a pin (a central axis thereof is indicated by reference numeral 141) bridged between the two box-shaped members. It is rotatably attached to. The inside air door 130 has a closing element 131 and a rotary shaft 133 integrally connected to the closing element 131. The rotating shaft 133 is rotatably attached to the intake case 101 via a bearing. The other end of the connecting rod 140 is rotatably attached to the pin 143 supported by the support body 142 protruding from the surface of the closing element 131 of the inside air door 130. Therefore, when the rotary shaft 125 is rotationally driven by the actuator 126, the inside/outside air switching door 120 and the inside air door 130 are interlocked as shown in FIGS. 3(A) and (B) and FIGS. 4(A) and (B). To do.

上記のように内外気切替ドア１２０及び内気ドア１３０を単一のアクチュエータで動かすことがコスト低減の観点から好ましいが、内外気切替ドア１２０と内気ドア１３０とを別々のアクチュエータで動かしても構わない。 It is preferable to move the inside/outside air switching door 120 and the inside air door 130 by a single actuator as described above from the viewpoint of cost reduction, but the inside/outside air switching door 120 and the inside air door 130 may be moved by different actuators. ..

上記実施形態では、第１レゾネータ及び第２レゾネータの容積を互いに異ならせることにより第１レゾネータで打ち消す周波数と第２レゾネータで打ち消す周波数とを異ならせるようにしたが、これには限定されない。 In the above-described embodiment, the volumes of the first resonator and the second resonator are made different from each other so that the frequency canceled by the first resonator and the frequency canceled by the second resonator are made different, but the present invention is not limited to this.

ヘルムホルツ共鳴箱（レゾネータ）の共鳴周波数「ｆ」は次式にて表される。
ｆ＝ｃ／２π（Ａ／ＶＬ）^1/2
ここで、「ｃ」は音速、「Ａ」は共鳴箱空間の開口部（開放端１０６ａ，１０６ｂ）の断面積、「Ｖ」は共鳴箱空間の容積、「Ｌ」は共鳴箱空間の首部の長さである。
さらに、ヘルムホルツ共鳴箱の共鳴周波数「ｆ」は、開口部の形状（円形、角形、フランジの有無）等にも影響を受ける（開口端補正）。 The resonance frequency "f" of the Helmholtz resonance box (resonator) is expressed by the following equation.
f=c/2π(A/VL) ^1/2
Here, "c" is the speed of sound, "A" is the cross-sectional area of the openings (open ends 106a, 106b) of the resonance box space, "V" is the volume of the resonance box space, and "L" is the neck of the resonance box space. Is the length.
Further, the resonance frequency “f” of the Helmholtz resonance box is also affected by the shape of the opening (circular, rectangular, with or without flange) (opening end correction).

上記の実施形態の説明では、内外気切替ドア１２０の閉塞要素（１２１，１２１’）及び内気ドア１３０の閉塞要素（１３１，１３１’）の形状に基づいて第１レゾネータ及び第２レゾネータの容積「Ｖ」を変化させることにより、第１レゾネータ及び第２レゾネータの共鳴周波数が変化することに着目して説明を行った。 In the description of the above embodiment, the volumes of the first resonator and the second resonator are determined based on the shapes of the closing elements (121, 121′) of the inside/outside air switching door 120 and the closing elements (131, 131′) of the inside air door 130. The description has been made while paying attention to the fact that the resonance frequencies of the first resonator and the second resonator are changed by changing “V”.

しかしながら、図３及び図４にも示されているように、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａ付近の形状と第２開放端１０６ｂ付近の形状とは互いに異なっている。従って、第１レゾネータ及び第２レゾネータの容積「Ｖ」が同一であったとしても、第１レゾネータ及び第２レゾネータの共鳴周波数は互いに異なる可能性がある。つまり、第１レゾネータ及び第２レゾネータが同一形状を有していれば（一方が他方の鏡像であれば）、第１レゾネータ及び第２レゾネータの共鳴周波数が同一となる可能性はあるが、そうなっていない場合には第１レゾネータ及び第２レゾネータの共鳴周波数が互いに異なる可能性が高いということになる。つまり、特別な設計上の配慮がなされない限り、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａが開放され第２開放端１０６ｂが閉塞されている場合と、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａが閉塞され第２開放端１０６ｂが開放されている場合とで、共鳴周波数は互いに異なる可能性が高い。 However, as shown in FIGS. 3 and 4, the shape of the resonator forming space 106 near the first open end 106a and the shape near the second open end 106b are different from each other. Therefore, even if the volumes “V” of the first resonator and the second resonator are the same, the resonance frequencies of the first resonator and the second resonator may be different from each other. That is, if the first resonator and the second resonator have the same shape (if one is a mirror image of the other), the resonance frequencies of the first resonator and the second resonator may be the same, but If not, it means that the resonance frequencies of the first resonator and the second resonator are likely to be different from each other. In other words, unless special design considerations are taken, the case where the first open end 106a of the resonator forming space 106 is open and the second open end 106b is closed and the case where the first open end 106a of the resonator forming space 106 is The resonance frequencies are likely to be different from each other when the second open end 106b is closed and the second open end 106b is open.

なお、第１レゾネータ及び第２レゾネータの共鳴周波数を互いに異ならせるためには、例えば、図６に模式的に示すように、レゾネータ形成空間１０６の第１開放端１０６ａ付近の形状と第２開放端１０６ｂ付近の形状（共鳴箱空間の開口部の面積（Ａ１，Ａ２）及び首部の長さ（Ｌ１，Ｌ２）に相当）を互いに異ならせてもよい。この場合、第１開放端１０６ａ及び第２開放端１０６ｂをそれぞれ閉塞する閉塞要素の閉塞面と、第１開放端１０６ａ及び第２開放端１０６ｂの仮想平面（図６において一点鎖線で示す）と面一であってもよい。つまり、第１レゾネータ及び第２レゾネータの容積は互いに同一であってもよい。 In order to make the resonance frequencies of the first resonator and the second resonator different from each other, for example, as schematically shown in FIG. 6, the shape in the vicinity of the first open end 106a of the resonator forming space 106 and the second open end may be changed. The shape near 106b (corresponding to the area (A1, A2) of the opening of the resonance box space and the length (L1, L2) of the neck) may be different from each other. In this case, the closing surface of the closing element that closes the first open end 106a and the second open end 106b, respectively, and the imaginary plane (shown by a chain line in FIG. 6) of the first open end 106a and the second open end 106b. It may be one. That is, the volumes of the first resonator and the second resonator may be the same as each other.

１００インテークユニット
１０１インテークケース
１０２外気導入口
１０３第１内気導入口
１０４第２内気導入口
１０５空気流出口
１０６レゾネータ形成空間
１０６ａ第１開放端
１０６ｂ第２開放端
１０７流路
１２０内外気切替ドア
１２１，１２１’ 第１開放端閉塞要素
１３０内気ドア
１３１，１３１’ 第２開放端閉塞要素 100 intake unit 101 intake case 102 outside air inlet 103 first inside air inlet 104 second inside air inlet 105 air outlet 106 resonator forming space 106a first open end 106b second open end 107 flow path 120 inside/outside air switching door 121, 121' First open end closing element 130 Inside air door 131, 131' Second open end closing element

Claims

車両用空調装置のインテークユニット（１００）であって、
外気導入口（１０２）と、第１内気導入口（１０３）と、外気の流れ方向に関して前記第１内気導入口よりも下流側に開口する第２内気導入口（１０４）と、空気流出口（１０５）と、を有するインテークケース（１０１）と、
前記外気導入口（１０２）および前記第１内気導入口（１０３）のいずれか一方を選択的に閉塞可能な内外気切替ドア（１２０）と、
前記第２内気導入口（１０４）を開閉可能な内気ドア（１３０）と、
を備え、
前記インテークケース（１０１）内に流路（１０７）が設けられ、前記内外気切替ドア（１２０）及び前記内気ドア（１３０）の状態に応じて、前記外気導入口（１０２）から前記インテークケース（１０１）内に流入した外気、あるいは前記第１内気導入口（１０３）及び前記第２内気導入口（１０４）から前記インテークケース（１０１）内に流入した内気が、前記流路（１０７）を通って前記空気流出口（１０５）に流れるようになっており、
前記インテークケース内にレゾネータ形成空間（１０６）が設けられ、前記レゾネータ形成空間（１０６）は、前記流路（１０７）に開口する第１開放端（１０６ａ）及び第２開放端（１０６ｂ）を有し、
前記内外気切替ドア（１２０）は、前記第１開放端（１０６ａ）を閉塞しうる第１開放端閉塞要素（１２１）を有し、前記第１開放端閉塞要素は、前記内外気切替ドアが前記第１内気導入口（１０３）を閉塞する第１の位置にあるときに前記第１開放端（１０６ａ）を開放し、前記内外気切替ドアが前記外気導入口（１０２）を閉塞する第２の位置にあるときに前記第１開放端（１０６ａ）を閉塞し、
前記内気ドア（１３０）は、前記第２開放端（１０６ｂ）を閉塞しうる第２開放端閉塞要素（１３１）を有し、前記第２開放端閉塞要素は、前記内気ドア（１３０）が前記第２内気導入口（１０４）を閉塞する第１の位置にあるときに前記第２開放端（１０６ｂ）を閉塞し、かつ、前記内気ドアが前記第２内気導入口を開放する第２の位置にあるときに前記第２開放端（１０６ｂ）を開放し、
前記内外気切替ドア（１２０）が前記第１の位置にあり、かつ、前記内気ドア（１３０）が前記第１の位置にあるときに、前記第１開放端閉塞要素（１２１）により前記第１開放端（１０６ａ）が開放されるとともに前記第２開放端閉塞要素（１３１）により前記第２開放端（１０６ｂ）が閉塞された前記レゾネータ形成空間（１０６）により第１レゾネータが形成され、
前記内外気切替ドア（１２０）が前記第２の位置にあり、かつ、前記内気ドア（１３０）が前記第２の位置にあるときに、前記第１開放端閉塞要素（１２１）により前記第１開放端（１０６ａ）が閉塞されるとともに前記第２開放端閉塞要素（１３１）により前記第２開放端（１０６ｂ）が開放された前記レゾネータ形成空間（１０６）により第２レゾネータが形成される
ことを特徴とする、インテークユニット。 A vehicle air conditioner intake unit (100), comprising:
The outside air introduction port (102), the first inside air introduction port (103), the second inside air introduction port (104) opening downstream from the first inside air introduction port with respect to the flow direction of the outside air, and the air outlet ( 105), and an intake case (101) having
An inside/outside air switching door (120) capable of selectively closing either one of the outside air inlet (102) and the first inside air inlet (103);
An inside air door (130) capable of opening and closing the second inside air introducing port (104);
Equipped with
A flow path (107) is provided in the intake case (101), and the intake case (102) is introduced from the outside air introduction port (102) according to the states of the inside air/outside air switching door (120) and the inside air door (130). The outside air flowing into the inside of the intake case (101) or the inside air flowing into the intake case (101) from the first inside air introducing port (103) and the second inside air introducing port (104) passes through the flow path (107). To flow to the air outlet (105),
A resonator forming space (106) is provided in the intake case, and the resonator forming space (106) has a first open end (106a) and a second open end (106b) opening to the flow path (107). Then
The inside/outside air switching door (120) has a first opening end closing element (121) capable of closing the first opening end (106a), and the first opening end closing element is the inside/outside air switching door. A second position in which the first open end (106a) is opened when the first position is the position where the first inside air introduction port (103) is closed, and the inside/outside air switching door closes the outside air introduction port (102). Closing the first open end (106a) when in the position
The inside air door (130) includes a second open end closing element (131) capable of closing the second open end (106b), and the second open end closing element includes the inside air door (130). A second position in which the second open end (106b) is closed and the inside air door opens the second inside air introduction port when the second inside air introduction port (104) is in the first position. Opening the second open end (106b) when
When the inside/outside air switching door (120) is in the first position and the inside air door (130) is in the first position, the first open end closure element (121) causes the first open end closure element (121) to move to the first position. A first resonator is formed by the resonator forming space (106) in which the open end (106a) is opened and the second open end (106b) is closed by the second open end closing element (131),
When the inside/outside air switching door (120) is in the second position and the inside air door (130) is in the second position, the first open end closing element (121) causes the first open end closing element (121) to move to the first position. A second resonator is formed by the resonator forming space (106) in which the open end (106a) is closed and the second open end (106b) is opened by the second open end closing element (131). Characteristic intake unit.

前記第１レゾネータの容積が第２レゾネータの容積と異なるように前記第１及び第２開放端閉塞要素が形成されていることを特徴とする、請求項１記載のインテークユニット。 The intake unit according to claim 1, wherein the first and second open end closing elements are formed such that the volume of the first resonator is different from the volume of the second resonator.

前記第１レゾネータの容積は、前記第２レゾネータの容積よりも小さいことを特徴とする、請求項２記載のインテークユニット。 The intake unit according to claim 2, wherein the volume of the first resonator is smaller than the volume of the second resonator.

前記第２レゾネータの容積は、前記第１レゾネータの容積よりも小さいことを特徴とする、請求項２記載のインテークユニット。 The intake unit according to claim 2, wherein the volume of the second resonator is smaller than the volume of the first resonator.

前記第１レゾネータの容積と前記第２レゾネータの容積の関係は、
前記第１開放端閉塞要素（１２１）が前記第１開放端（１０６ａ）を閉塞するときに前記第１開放端（１０６ａ）よりも前記レゾネータ形成空間（１０６）の内側に突出することによって、前記第１レゾネータの容積を縮小するように、前記第１開放端閉塞要素（１２１）が構成されていること、
前記第１開放端閉塞要素（１２１）が前記第１開放端（１０６ａ）を閉塞するときに前記第１開放端（１０６ａ）よりも前記レゾネータ形成空間（１０６）の外側に突出することによって、前記第１レゾネータの容積を拡大するように、前記第１開放端閉塞要素（１２１）が構成されていること、
前記第２開放端閉塞要素（１３１）が前記第２開放端（１０６ｂ）を閉塞するときに前記第２開放端（１０６ｂ）よりも前記レゾネータ形成空間（１０６）の内側に突出することによって、前記第２レゾネータの容積を縮小するように、前記第２開放端閉塞要素（１３１）が構成されていること、
前記第２開放端閉塞要素（１３１）が前記第２開放端（１０６ｂ）を閉塞するときに前記第２開放端（１０６ｂ）よりも前記レゾネータ形成空間（１０６）の外側に突出することによって、前記第２レゾネータの容積を拡大するように、前記第２開放端閉塞要素（１３１）が構成されていること、
のうちの少なくとも一つにより実現されていることを特徴とする、請求項２から４のうちのいずれか一項に記載のインテークユニット。 The relationship between the volume of the first resonator and the volume of the second resonator is
When the first open end closing element (121) closes the first open end (106a), the first open end closing element (121) projects inside the resonator forming space (106) more than the first open end (106a). The first open end closure element (121) is configured to reduce the volume of the first resonator;
When the first open end closing element (121) closes the first open end (106a), the first open end closing element (121) projects outside the resonator forming space (106) more than the first open end (106a). The first open end closure element (121) is configured to increase the volume of the first resonator;
When the second open end closing element (131) closes the second open end (106b), the second open end closing element (131) protrudes more inside the resonator forming space (106) than the second open end (106b). The second open end closure element (131) is configured to reduce the volume of the second resonator;
When the second open end closing element (131) closes the second open end (106b), the second open end closing element (131) projects outside the resonator forming space (106) more than the second open end (106b). The second open end closure element (131) is configured to increase the volume of the second resonator;
Intake unit according to any one of claims 2 to 4, characterized in that it is realized by at least one of the:

請求項１から５のうちのいずれか一項に記載のインテークユニットを有する車両用空調装置。 An air conditioner for a vehicle, comprising the intake unit according to any one of claims 1 to 5.