JP2020093616A - Lower vehicle body structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の下部車体構造、特に乗員室のフロアの構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower body structure of a vehicle, and more particularly to a structure of a passenger compartment floor.
車両の乗員室のフロアには、乗員が座るシートが固定されている。下記特許文献１には、フロアパネル（４１）の、シートが固定される部分に重ねて配置され、この部分を補強する補強板（７８）が示されている。重ねられたフロアパネル（４１）と補強板（７８）に、フロントシートの前脚部（７７）がボルト（４６）とナット（１１５）によって固定されている。補強板（７８）は、車幅方向において外側に向けて水平に、サイドシル（２８）まで延びている。なお、上記の（ ）内の符号は、下記特許文献１で用いられている符号であり、本願の実施形態の説明で用いられる符号とは関連しない。 A seat on which an occupant sits is fixed to the floor of the passenger compartment of the vehicle. The following Patent Document 1 shows a reinforcing plate (78) which is arranged so as to overlap the portion of the floor panel (41) to which the seat is fixed and reinforces this portion. The front leg portion (77) of the front seat is fixed to the stacked floor panel (41) and reinforcing plate (78) by bolts (46) and nuts (115). The reinforcing plate (78) extends horizontally outward in the vehicle width direction to the side sill (28). The reference numerals in parentheses above are reference numerals used in Patent Document 1 below, and are not related to the reference numerals used in the description of the embodiments of the present application.
側面衝突時において、衝突荷重の方向が、重なったフロアパネルと補強用部材の延びる方向と一致するため、フロアパネルの変形量が少なく、衝突のエネルギを十分に吸収できない場合がある。 At the time of a side collision, the direction of the collision load coincides with the extending direction of the overlapping floor panel and the reinforcing member, so that the amount of deformation of the floor panel is small and the collision energy may not be sufficiently absorbed.
本発明は、重ねられたフロアパネルと補強用部材の変形量を大きくして衝突のエネルギの吸収量を増やすことを目的とする。 An object of the present invention is to increase the amount of deformation of the stacked floor panel and the reinforcing member to increase the amount of collision energy absorbed.
本発明に係る車両の下部車体構造は、車両の乗員室のフロアを規定するフロアパネルと、シート脚部が固定される前記フロアパネルの部分を補強するシートリテーナとを備える。シートリテーナの、フロアパネルと重ねて配置された部分に、フロアパネルと共に締結部品によってシート脚部が締結される。フロアパネルおよびシートリテーナは、シート脚部が固定された位置より車幅方向外側において、車幅方向外側に向けて下向きに傾斜する部分を有する。 A lower vehicle body structure of a vehicle according to the present invention includes a floor panel that defines a floor of a passenger compartment of the vehicle, and a seat retainer that reinforces a portion of the floor panel to which a seat leg portion is fixed. The seat leg portion is fastened to the portion of the seat retainer, which is arranged so as to overlap the floor panel, by the fastening component together with the floor panel. The floor panel and the seat retainer have a portion that is inclined downward toward the vehicle width direction outer side on the vehicle width direction outer side from the position where the seat leg portion is fixed.
フロアパネルとシートリテーナの傾斜した部分の延びる方向と、側面衝突時の衝突荷重の方向とが一致しないようにでき、フロアパネルおよびシートリテーナの変形量を大きくして衝突エネルギの吸収量を増やすことができる。 The direction in which the floor panel and the inclined portion of the seat retainer extend does not coincide with the direction of the collision load during a side collision, and the amount of deformation of the floor panel and seat retainer is increased to increase the amount of collision energy absorbed. You can
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。以下の説明において、特段の断りがない限り、前後左右上下等の方向および向きを表す語句は、車両に関する方向および向きを表す。また、車両の左右方向を車幅方向と記し、車幅方向において、車両の前後方向に延びる中心線に近い側を車幅方向内側、遠い側を車幅方向外側と記す。各図において、矢印ＦＲの向きが前方、矢印ＵＰの向きが上方、矢印ＬＨの向きが左方、矢印ＯＵＴの向きが車幅方向外側である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, unless otherwise specified, terms representing directions such as front, rear, left, right, up, and down represent directions and directions regarding a vehicle. Further, the left-right direction of the vehicle is referred to as a vehicle width direction, and in the vehicle width direction, a side closer to the center line extending in the vehicle front-rear direction is referred to as a vehicle width direction inner side, and a far side is referred to as a vehicle width direction outer side. In each drawing, the direction of arrow FR is forward, the direction of arrow UP is upward, the direction of arrow LH is left, and the direction of arrow OUT is outside in the vehicle width direction.
図１は、車両の乗員室、特にスライド可能な２列目シート周囲の乗員室内を示す模式図である。２列目のシートは、左シート１０Ｌおよび右シート１０Ｒと、右シート１０Ｒに搭載された中央シート１２を含む。左右のシート１０Ｌ，１０Ｒを区別する必要がないときにはシート１０と記す。シート１０は、当該シート１０に座る乗員の臀部および大腿を支持するシートクッション１４と、乗員の上体を後方から支持するシートバック１６を含む。シート１０は、さらに当該シート１０を乗客室のフロア１８にスライド可能に設置するための左右１対のシート脚部２０を含む。各シート脚部２０は、シート１０をスライド可能とするためのシートトラック２２を有する。シートトラック２２は、シートクッション１４に固定されたアッパーレール２４と、アッパーレール２４と相対的にスライド可能であり、フロア１８に固定されたロワレール２６を含む。ロワレール２６は、フロア１８上に前後方向に延びて設置され、ロワレール２６の延びる方向に沿ってシート１０はスライドする。また、左シート１０Ｌと右シート１０Ｒは、互いに独立してスライド可能であり、中央シート１２は、右シート１０Ｒと一体となってスライドする。 FIG. 1 is a schematic diagram showing a passenger compartment of a vehicle, particularly a passenger compartment around a slidable second-row seat. The seats in the second row include a left seat 10L, a right seat 10R, and a central seat 12 mounted on the right seat 10R. When it is not necessary to distinguish between the left and right seats 10L and 10R, they will be referred to as the seat 10. The seat 10 includes a seat cushion 14 that supports the buttocks and thighs of an occupant sitting on the seat 10, and a seat back 16 that supports the upper body of the occupant from the rear. The seat 10 further includes a pair of left and right seat legs 20 for slidably installing the seat 10 on a floor 18 of a passenger compartment. Each seat leg 20 has a seat track 22 for allowing the seat 10 to slide. The seat track 22 includes an upper rail 24 fixed to the seat cushion 14 and a lower rail 26 slidable relative to the upper rail 24 and fixed to the floor 18. The lower rail 26 is installed on the floor 18 so as to extend in the front-rear direction, and the seat 10 slides along the extending direction of the lower rail 26. Further, the left seat 10L and the right seat 10R can slide independently of each other, and the central seat 12 slides integrally with the right seat 10R.
図２〜４は、シートトラック２２のロワレール２６と、ロワレール２６が固定される部分周囲の車両の下部車体構造、特に、フロアパネル２８の構造を示す図である。図２は図４に示すＡ−Ａ線による断面図、図３は図４に示すＢ−Ｂ線による断面図である。図示するロワレール２６は、１つのシート１０に対応する２つのロワレール２６のうち、車幅方向外側に位置するロワレールである。フロアパネル２８は、下部車体構造の左右の側縁を前後方向に延びるロッカー３０に渡され、車両のフロアを規定している。図２および図３では、右側のロッカー３０のみが示されている。フロアパネル２８上には床材（不図示）が配置され、この床材の上面とロアレール２６の上面は面一となっている。フロアパネル２８の下面には、前後方向に延びるエクステンションメンバ３２が配置されている。エクステンションメンバ３２は、ハット形の断面形状を有し、ハット形状の開放側がフロアパネル２８に溶接等の手法により接合されて、フロアパネル２８と共に閉断面構造を形成する。エクステンションメンバ３２と、エクステンションメンバ３２と共に閉断面構造を形成するフロアパネル２８の部分は、車両前後方向に延びる骨格部材として機能する。フロアパネル２８およびエクステンションメンバ３２は板金製であってよい。また、ロッカー３０は、板金製の部材を接合して閉断面構造に形成してよい。 2 to 4 are views showing a lower rail 26 of the seat track 22 and a lower vehicle body structure of a vehicle around a portion to which the lower rail 26 is fixed, particularly a structure of a floor panel 28. 2 is a sectional view taken along the line AA shown in FIG. 4, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB shown in FIG. The lower rail 26 illustrated is one of the two lower rails 26 corresponding to one seat 10 and is located on the outer side in the vehicle width direction. The floor panel 28 is passed to a rocker 30 extending in the front-rear direction on the left and right side edges of the lower vehicle body structure to define the floor of the vehicle. 2 and 3, only the rocker 30 on the right side is shown. A floor material (not shown) is arranged on the floor panel 28, and the upper surface of the floor material and the upper surface of the lower rail 26 are flush with each other. An extension member 32 extending in the front-rear direction is arranged on the lower surface of the floor panel 28. The extension member 32 has a hat-shaped cross section, and the open side of the hat shape is joined to the floor panel 28 by a method such as welding to form a closed cross-section structure together with the floor panel 28. The extension member 32 and the portion of the floor panel 28 that forms a closed cross-section structure together with the extension member 32 function as a frame member that extends in the vehicle front-rear direction. The floor panel 28 and the extension member 32 may be made of sheet metal. Further, the rocker 30 may be formed into a closed cross-section structure by joining members made of sheet metal.
エクステンションメンバ３２の断面形状は、略コの字形の部分と、コの字形の両端に設けられたフランジ３２ａ，３２ｂとで、前述のようにハット形に形成されている。車幅方向外側のフランジ３２ａを外側フランジ３２ａ、内側のフランジ３２ｂを内側フランジ３２ｂと記す。外側および内側のフランジ３２ａ，３２ｂと、フロアパネル２８が接合される。図２によく示されるように、ロワレール２６は、エクステンションメンバの外側フランジ３２ａに対応するフロアパネル２８の部分にボルト３４とナット３６等の締結部品によって締結される。フロアパネル２８は、ロワレール２６の位置よりも車幅方向外側において、外側に向けて下向きに傾斜して、ロッカー３０の上面に達し、ここで溶接等の手法により接合されている。 The cross-sectional shape of the extension member 32 is formed in a hat shape as described above, with a substantially U-shaped portion and flanges 32a and 32b provided at both ends of the U-shape. The outer flange 32a in the vehicle width direction is referred to as an outer flange 32a, and the inner flange 32b is referred to as an inner flange 32b. The outer and inner flanges 32a and 32b are joined to the floor panel 28. As shown in FIG. 2, the lower rail 26 is fastened to the portion of the floor panel 28 corresponding to the outer flange 32a of the extension member by fastening components such as bolts 34 and nuts 36. The floor panel 28 inclines downward toward the outside on the vehicle width direction outer side than the position of the lower rail 26, reaches the upper surface of the rocker 30, and is joined thereto by a method such as welding.
フロアパネル２８のロワレール２６が固定される部分を補強するために、シートリテーナ３８がエクステンションメンバ３２に隣接して配置されている。シートリテーナ３８は、板金製であってよい。シートリテーナ３８は、エクステンションメンバ３２の車幅方向外側の側面３２ｓに沿うように隣接する縦片３８ａと、フロアパネル２８に沿うように隣接する横片３８ｂを有し、略Ｌ字形の断面形状を有する。シートリテーナの縦片３８ａは、エクステンションメンバの側面３２ｓに溶接等の手法により接合され、横片３８ｂは、エクステンションメンバの外側フランジ３２ａとフロアパネル２８に溶接等の手法により接合されている。 A seat retainer 38 is disposed adjacent to the extension member 32 in order to reinforce the portion of the floor panel 28 to which the lower rail 26 is fixed. The seat retainer 38 may be made of sheet metal. The seat retainer 38 has a vertical piece 38 a adjacent to the side surface 32 s of the extension member 32 on the outer side in the vehicle width direction and a horizontal piece 38 b adjacent to the floor panel 28, and has a substantially L-shaped cross section. Have. The vertical piece 38a of the seat retainer is joined to the side surface 32s of the extension member by welding or the like, and the horizontal piece 38b is joined to the outer flange 32a of the extension member and the floor panel 28 by welding or the like.
図２は、ロワレール２６を固定するボルト３４とナット３６を通る断面を示す図である。この位置では、フロアパネル２８の下側に、エクステンションメンバの外側フランジ３２ａとシートリテーナの横片３８ｂがフロアパネル２８と共に重ねられている。ロワレール２６および積層された３つの部材に形成された貫通孔４０（図４参照）を上方からボルト３４が貫通し、下側に配置されるナット３６とねじ結合してロワレール２６が固定される。 FIG. 2 is a view showing a cross section passing through a bolt 34 and a nut 36 for fixing the lower rail 26. In this position, the outer flange 32a of the extension member and the lateral piece 38b of the seat retainer are overlapped with the floor panel 28 on the lower side of the floor panel 28. A bolt 34 penetrates the lower rail 26 and a through hole 40 (see FIG. 4) formed in the three stacked members from above, and is screwed to a nut 36 arranged on the lower side to fix the lower rail 26.
図３によく示されるように、シートリテーナの横片３８ｂは、エスステンションメンバの外側フランジ３２ａの端縁を越えて車幅方向外側に向けて延び、この外側に延びる部分は、傾斜するフロアパネル２８に沿って下方に傾斜している。また、シートリテーナの横片３８ｂは、ロッカー３０には達していない。 As best shown in FIG. 3, the lateral piece 38b of the seat retainer extends outward in the vehicle width direction beyond the edge of the outer flange 32a of the estension member, and the outwardly extending portion is an inclined floor panel. It slopes downward along 28. Further, the lateral piece 38b of the seat retainer does not reach the locker 30.
側面衝突時、側方からロッカー３０に加わる衝突荷重は、フロアパネル２８を介してシートリテーナ３８に伝わる。この衝突荷重によってシートリテーナ３８、特にその横片３８ｂは変形し、衝突荷重のより内側への伝達を低減する。シートリテーナの横片３８ｂが傾斜している部分を有するため、横片３８ｂ全体が水平に配置されている場合よりもシートリテーナ３８が変形しやすく、衝突エネルギがより吸収される。 During a side collision, the collision load applied to the rocker 30 from the side is transmitted to the seat retainer 38 via the floor panel 28. The impact load deforms the seat retainer 38, particularly the lateral piece 38b thereof, and reduces the inward transmission of the impact load. Since the lateral piece 38b of the seat retainer has the inclined portion, the seat retainer 38 is more likely to be deformed and the collision energy is absorbed more than when the entire lateral piece 38b is arranged horizontally.
左右のシートが一体となったシート、いわゆるベンチシートの場合、ロワレール２６は２本であり、この２本のロワレール２６を固定する部分のシートリテーナについても、上述の車幅方向外側に向けて傾斜したシートリテーナを採用することができる。また、２列目以外のシートを固定するためのシートリテーナについても、車幅方向外側に向けて傾斜したシートリテーナを採用することができる。さらに、スライドしないシートの固定についても、シートの脚部をフロアパネルに固定するためにシートリテーナが用いられる場合があり、このシートリテーナについても車幅方向外側に向けて傾斜したものを採用することができる。また、ロワレール等のシート脚部を固定する締結部品は、ボルト、ナットに限らず、例えばリベットであってもよい。 In the case of a seat in which the left and right seats are integrated, that is, a so-called bench seat, there are two lower rails 26, and the seat retainer of the portion that fixes these two lower rails 26 also inclines toward the outside in the vehicle width direction described above. It is possible to use a seat retainer that does. Further, as a seat retainer for fixing seats other than the second row, a seat retainer inclined toward the vehicle width direction outer side can be adopted. In addition, when fixing a seat that does not slide, a seat retainer may be used to fix the legs of the seat to the floor panel.Use this seat retainer that is inclined outward in the vehicle width direction. You can Further, the fastening components for fixing the seat leg portion such as the lower rail are not limited to bolts and nuts, and may be rivets, for example.
１０ シート、１２ 中央シート、１４ シートクッション、１６ シートバック、１８ フロア、２０ シート脚部、２２ シートトラック、２４ アッパーレール、２６ ロワレール、２８ フロアパネル、３０ ロッカー、３２ エクステンションメンバ、３２ａ エクステンションメンバの外側フランジ、３２ｂ エクステンションメンバの内側フランジ、３４ ボルト（締結部品）、３６ ナット（締結部品）、３８ シートリテーナ、３８ａ シートリテーナの縦片、３８ｂ シートリテーナの横片、４０ 貫通孔。
10 seat, 12 center seat, 14 seat cushion, 16 seat back, 18 floor, 20 seat leg, 22 seat track, 24 upper rail, 26 lower rail, 28 floor panel, 30 rocker, 32 extension member, 32a outside of extension member Flange, 32b Inner flange of extension member, 34 Bolt (fastening part), 36 Nut (fastening part), 38 Seat retainer, 38a Vertical piece of seat retainer, 38b Horizontal piece of seat retainer, 40 Through hole.
Claims (1)
シート脚部が固定される前記フロアパネルの部分を補強するシートリテーナであって、
前記フロアパネルと重ねて配置された部分に、前記フロアパネルと共に締結部品によって前記シート脚部が締結されるシートリテーナと、
を備え、
前記フロアパネルおよび前記シートリテーナは、前記シート脚部が固定された位置より車幅方向外側において、車幅方向外側に向けて下向きに傾斜する部分を有する、車両の下部車体構造。
A floor panel that defines the floor of the passenger compartment of the vehicle,
A seat retainer for reinforcing the portion of the floor panel to which the seat leg is fixed,
A seat retainer in which the seat leg portion is fastened by fastening components together with the floor panel, in a portion arranged to overlap the floor panel,
Equipped with
The lower vehicle body structure of a vehicle, wherein the floor panel and the seat retainer have a portion that is inclined downward toward the vehicle width direction outer side on the vehicle width direction outer side from the position where the seat leg portion is fixed.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2018
- 2018-12-11 JP JP2018231734A patent/JP7167682B2/en active Active
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