JP2020082782A - スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ロアレールにおいて部品の配置自由度が高いスライド装置を提供する。【解決手段】スライド装置２は、ロアレール１０と、アッパレール３０と、ロアレール１０およびアッパレール３０の一方に設けられるスクリュー５０と、ロアレール１０およびアッパレール３０の他方に設けられてスクリュー５０に係合するナット５１とを備える。アッパレール３０は、スクリュー５０およびナット５１の少なくとも一方の回転に基づいてロアレールに対して相対移動する。ロアレール１０は、底壁１１と、側壁１２と、天壁１３とを有する。ロアレール１０に設けられるスクリュー５０の中心軸線ＣＡまたはナット５１の中心軸線は、ロアレール１０の底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓに配置される。【選択図】図１２

Description

本発明は、ロアレールに対してアッパレールがスライドするスライド装置に関する。

シートスライド装置の一例として、特許文献１に記載の技術が知られている。
シートスライド装置は、一対のスライド装置を備える。モータの動力によってアッパレールがロアレールに対して移動する。ロアレールには、スクリューが設けられている。スクリューは、ロアレールの底壁に固定される。また、スクリューは、上からみて一対の天壁の間に配置される。

特開２０１６−４９８０４号公報

スライド装置には、スクリュー、ロアレールを固定する固定部材、アッパレールのストッパ、ロアレール内に物が入り込まないようにするための障害壁など、様々な部品が取り付けられる。スライド装置の多機能化によってさらに部品が増大する傾向にある。一方、ロアレールの寸法は、車両に搭載する上で制限されている。このようなことから、ロアレール内に、部品を配置する空間が乏しいという課題がある。このような状況のため、ロアレール内の限られた空間を無駄なく活用できることが好ましい。そこで、ロアレールにおいて部品の配置自由度が高いスライド装置を提供する。

（１）上記課題を解決するスライド装置は、ロアレールと、前記ロアレールに対して移動可能に配置されるアッパレールと、前記ロアレールおよび前記アッパレールの一方に設けられるスクリューと、前記ロアレールおよび前記アッパレールの他方に設けられて前記スクリューに係合するナットとを備え、前記アッパレールは、前記スクリューおよび前記ナットの少なくとも一方の回転に基づいて前記ロアレールに対して相対移動し、前記ロアレールは、底壁と、前記底壁から上方に延びる側壁と、前記側壁から幅方向中央に延びる天壁とを有し、前記ロアレールに設けられる前記スクリューまたは前記ナットの中心軸線は、前記ロアレールの前記底壁、前記側壁、および前記天壁に囲まれる空間に配置される。

この構成によれば、ロアレールに設けられるスクリューまたはナットの中心軸線が、底壁、側壁、および天壁に囲まれる空間に配置されることから、スクリューおよびナットのうちロアレールに設けられるものは、底壁、側壁、および天壁のいずれかに設けることが可能である。このように、スクリューおよびナットのうちロアレールに設けられるものの取り付けの自由度が高まる。この結果、スクリューおよびナット以外の他の部品についての配置自由度も高まる。このように、上記構成によれば、スクリューの取付位置が実質的に決まっている構造に比べて、部品の配置自由度が高い。

（２）上記スライド装置において、前記ロアレールには、前記スクリューが設けられ、前記アッパレールには、前記ナットが設けられる。この構成によれば、アッパレールにスクリューを取り付ける構造に比べて、アッパレールを短くできる。

（３）上記スライド装置において、前記スクリューは、前記ロアレールの前記側壁に取り付けられる。この構成によれば、側壁に、スクリューが取り付けられるためのスクリュー取付部位が設けられる。このため、底壁の設計自由度が増す。例えば、底壁にスクリューの取り付けのための取付部材を設ける場合に比べて、底壁に取り付ける締結部材の個数を多くできる。

（４）上記スライド装置において、前記スクリューは前記ナットの内部に挿通され、前記ナットの外側で前記ナットと噛み合うギアと前記ナットとは、幅方向に並べられる。この構成によれば、ナットおよびギアが幅方向に並べられるため、スライド装置の上下方向の寸法を小さくできる。

（５）上記スライド装置において、前記ロアレールには、前記スクリューが設けられ、前記アッパレールには、前記ナットが設けられ、前記ナットと前記ギアとはケース内に配置され、前記ケースは前記アッパレールに取り付けられる。この構成によれば、ケースの位置が安定するため、アッパレールの摺動が安定する。

（６）上記スライド装置において、前記ケースと前記アッパレールとの間には緩衝部材が配置される。これによって、アッパレールの前後方向の移動に伴うケースの振動を緩衝部材が吸収するため、異音が発生しない。

上記スライド装置は、ロアレールにおいて部品の配置自由度が高い構造を有する。

シートスライド装置の模式図。 スライド装置の斜視図。 スライド装置の分解斜視図。 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿うロアレールの断面図。 アッパレールの斜視図。 アッパレールの平面図。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。 アッパレールの側面図。 図８の矢印Ｆからみた正面図。 スクリューとアッパレールとの関係を示す図。 図２のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図。 図２のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図。 第２ケースの斜視図。 図２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図。 図１２のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面の模式図。 スライド装置の変形例の斜視図。 図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面図。

図１〜図１５を参照して、スライド装置について説明する。スライド装置は、シートスライド装置の構成要素である。シートスライド装置１は、車両のシート３をスライド可能に支持する。シート３は、シートスライド装置１に搭載される。

図１に示されるように、シートスライド装置１は、一対のスライド装置２を備える。一対のスライド装置２は、車両フロアにおいて車両幅方向に並べられる。スライド装置２は、スライド装置２の長手方向ＤＬが車両前後方向に沿うように車両フロアに固定される。
図１では、紙面において、下方が前方ＤＦに対応し、上方が後方ＤＲに対応する。

図２および図３に示されるように、スライド装置２は、ロアレール１０と、ロアレール１０に対して移動可能に配置されるアッパレール３０と、スクリュー５０と、ナット５１とを備える。ロアレール１０およびアッパレール３０の一方には、スクリュー５０が設けられる。ロアレール１０およびアッパレール３０の他方には、ナット５１が設けられる。ここで、「設けられる」とは、「取り付けられる」および「保持される。」を含む。本実施形態では、「取り付けられる」は、回転しないように物が取り付けられることを示す。「保持される。」は、回転可能なように物が保持されることを示す。

アッパレール３０は、スクリュー５０およびナット５１の少なくとも一方の回転に基づいてロアレール１０に対して相対移動する。
本実施形態では、スクリュー５０は、ロアレール１０に取り付けられる。ナット５１は、スクリュー５０に対して回転可能に係合するように、アッパレール３０によって保持される。ナット５１は、ナット５１自体が回転することに基づいてスクリュー５０に対してスクリュー５０の中心軸線ＣＡに沿う方向に移動する。これによって、ナット５１とともにロアレール１０に対してアッパレール３０が移動する。

好ましくは、スライド装置２は、さらに、駆動装置６０を備える。駆動装置６０は、ナット５１に動力を伝達する。駆動装置６０は、動力をナット５１に伝達することによってロアレール１０に対してアッパレール３０を移動させる。

さらに、好ましくは、スライド装置２は、一対のカバー部材８０を備える。カバー部材８０は、ロアレール１０の天壁１３の上に配置される。カバー部材８０は、ロアレール１０とアッパレール３０との間の隙間ＳＡを覆う（図１１参照）。カバー部材８０は、樹脂、ゴム、または、樹脂とゴムとからなる複合部材によって構成される。

図２〜図１５を参照して、スライド装置２の一例を説明する。以下の説明において、ロアレール１０において、ロアレール１０が車両に固定された状態で、車両幅方向に沿う方向を「幅方向ＤＷ」という。ロアレール１０の長手方向ＤＬに垂直であり、かつロアレール１０の幅方向ＤＷに垂直な方向を「上下方向ＤＨ」という。アッパレール３０の移動方向は、ロアレール１０の長手方向ＤＬと一致する。

図３および図４を参照して、ロアレール１０について説明する。
ロアレール１０は、締結部材２０によって車両のフロアに固定される。ロアレール１０は、底壁１１と、底壁１１において幅方向ＤＷに離れた一対の側壁１２と、一対の側壁１２，１２の少なくとも一方に設けられる天壁１３とを有する。例えば、側壁１２は、底壁１１における幅方向ＤＷの両端部それぞれから上方に延びる。天壁１３は、側壁１２のそれぞれに設けられる。一対の天壁１３は、側壁１２の上端部それぞれから互いに近づく方向（幅方向ＤＷの中央方向）に延びる。

天壁１３同士の間には、ロアレール１０の内側と外側とを連通する連通部１４が設けられる。連通部１４は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。
側壁１２には、アッパレール３０の上方への移動を規制する第１規制部１５が設けられる。第１規制部１５は、側壁１２下方の内面から幅方向ＤＷ中央側に突出する。第１規制部１５は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。

第１規制部１５は、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部（図４中の一点鎖線Ａ）よりも下側に設けられている。第１規制部１５が、アッパレール３０と係合することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。具体的には、第１規制部１５の下端部が
、後述するアッパレール３０の第１突出部３５ｃの上端部に当接することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。ここで、「側壁１２における上下方向ＤＨ中央部（図４中の一点鎖線Ａ）よりも下側に設けられている。」とは、第１規制部１５の少なくとも一部が、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部（図４中の一点鎖線Ａ）よりも下側に位置することを意味するものとする。少なくとも第１規制部１５の下端部が、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部よりも下側に位置することが好ましく、第１規制部１５の全体が、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部よりも下側に位置することがより好ましい。

側壁１２には、第１摺接面１２ａが設けられる。第１摺接面１２ａは、アッパレール３０の摺動部材４６が接する面である。第１摺接面１２ａは、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。第１摺接面１２ａは、第１規制部１５よりも上側に配置される。ロアレール１０において長手方向ＤＬの両端には、一対の側壁１２に結合される結合部材２１が設けられる（図２参照）。

底壁１１には、アッパレール３０の上方への移動を規制する第２規制部１６が設けられる。第２規制部１６は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。本実施形態では、底壁１１には、２個の第２規制部１６が設けられる。２個の第２規制部１６は、幅方向ＤＷに並べられ繋がっている。

第２規制部１６は、底壁１１の幅方向ＤＷ中央側から上下方向ＤＨ上方に延出する２つの延出壁１６ａと、各延出壁１６ａの上端部から幅方向ＤＷ外側に突出する爪部１６ｂと、各延出壁１６ａの上端部同士を接続する接続壁１６ｃとを備える。上下方向ＤＨにおける爪部１６ｂの位置は、上下方向ＤＨにおける第１規制部１５の位置と略等しく構成されている。第２規制部１６が、アッパレール３０と係合することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。具体的には、第２規制部１６の爪部１６ｂの下端部が、後述するアッパレール３０の第２突出部３５ｄの上端部に当接することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。

底壁１１には、２個の第２摺接面１１ａが設けられる。第２摺接面１１ａは、アッパレール３０の下部に設けられる下側摺動部材４７が接する面である。第２摺接面１１ａは、第１規制部１５と第２規制部１６との間に設けられる。第２摺接面１１ａは、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。

天壁１３には、第３摺接面１３ａが設けられる。第３摺接面１３ａは、摺動部材４６が接する面である。第３摺接面１３ａは、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。
好ましくは、ロアレール１０は、カバー部材８０を保持する保持部１７を有する。具体的には、保持部１７は、側壁１２に設けられる。好ましくは、ロアレール１０は、底壁１１、側壁１２、天壁１３、第１規制部１５、第２規制部１６および保持部１７は、一体成形される。具体的には、ロアレール１０は、アルミニウムまたはアルミニウム合金の押出成形品を切削加工することによって形成される。

図５〜図１０を参照して、アッパレール３０について説明する。
以下の説明では、アッパレール３０の移動方向に沿う方向をアッパレール３０の「前後方向ＤＹ」という。アッパレール３０がロアレール１０の内側に配置された状態において、アッパレール３０の前後方向ＤＹ、アッパレール３０の移動方向、および、ロアレール１０の長手方向ＤＬは一致する。アッパレール３０がロアレール１０の内側に配置されたとき、アッパレール３０においてロアレール１０の幅方向ＤＷに沿う方向を「幅方向ＤＸ」といい、ロアレール１０の上下方向ＤＨに沿う方向を「上下方向ＤＺ」という。

アッパレール３０は、シート３の下部に取り付けられる。アッパレール３０は、ロアレ
ール１０に摺接する。本実施形態では、アッパレール３０は、ロアレール１０の底壁１１に摺接する。好ましくは、アッパレール３０は、さらに、ロアレール１０の側壁１２および天壁１３とも摺接可能である。

図５に示されるように、アッパレール３０は、ロアレール１０の内側に配置される本体部３１と、本体部３１に設けられてロアレール１０の外側に突出する縦壁部３７と、本体部３１を支持する支持部３５とを有する。本体部３１は、スクリュー５０が挿通する挿通孔３１ｒを有する。好ましくは、アッパレール３０には、前後方向ＤＹに２個の挿通孔３１ｒが設けられる。２個の挿通孔３１ｒは、ナット５１を挟むように配置される。具体的には、後述の第１部位３２の前部３２ａおよび後部３２ｂそれぞれに、挿通孔３１ｒが設けられる。

好ましくは、本体部３１には、挿通孔３１ｒのほかに、貫通孔３１ｓが設けられる。挿通孔３１ｒと、貫通孔３１ｓとは、幅方向ＤＸに並んで配置される。貫通孔３１ｓは、本体部３１を構成する壁の肉厚を均一にするために設けられる。アッパレール３０には、前後方向ＤＹに延びる貫通孔３１ｓが設けられる。貫通孔３１ｓは、凹部３４によって２個に分割される。具体的には、後述の第２部位３３の前部３３ａおよび後部３３ｂそれぞれに、貫通孔３１ｓが設けられる。

本体部３１の一例は次のように構成される。
図６に示されるように、本体部３１は、前後方向ＤＹに延びる。本体部３１は、幅方向ＤＸにおいて、第１部位３２と第２部位３３とに区分される。本体部３１には、前後方向ＤＹにおいて中間位置に凹部３４が設けられる。第１部位３２は、凹部３４を境にして、前部３２ａと後部３２ｂとに区分される。第２部位３３は、幅方向ＤＸにおいて凹部３４に隣接する中間部３３ｃを境にして、前部３３ａと後部３３ｂとに区分される。凹部３４は、本体部３１の切り欠きとして構成される。

図７に示されるように、凹部３４は、幅方向ＤＸにおいて、第１部位３２側の側面３１ｃから第２部位３３の貫通孔３１ｓの中心軸線ＣＢまでの範囲にわたるように延びる。第２部位３３において中間部３３ｃの内側には、内側凹部３３ｄが設けられる。内側凹部３３ｄと凹部３４とによって、後述の第２ケース６５が配置される空間が構成される。このような内側凹部３３ｄは、凹部３４の形成の際に、貫通孔３１ｓを構成する壁が切り欠かれることによって形成される。アッパレール３０の凹部３４には、後述の第２ケース６５が取り付けられる。ナット５１は、第２ケース６５内に収容される。アッパレール３０がロアレール１０の内側に配置された状態では、ナット５１は、アッパレール３０の凹部３４内に配置される（図１０参照）。

本体部３１の第１部位３２の前部３２ａおよび後部３２ｂには、前後方向ＤＹに延びる挿通孔３１ｒが設けられる。２個の挿通孔３１ｒの中心軸線ＣＣは一致する。スクリュー５０は、前部３２ａの挿通孔３１ｒおよび後部３２ｂの挿通孔３１ｒを通る（図１０参照）。

アッパレール３０の縦壁部３７は、本体部３１の上部３１ｙから上下方向ＤＺに延びるように設けられる。アッパレール３０の本体部３１がロアレール１０の内側に配置された状態において、縦壁部３７は、連通部１４を挿通し、連通部１４からロアレール１０の外側に突出する。

図８に示されるように、縦壁部３７は、前後方向ＤＹに延びる。縦壁部３７において前後方向ＤＹの中間位置には、上から下に延びる切欠部３８が設けられる。縦壁部３７は、切欠部３８を境にして前側縦壁３９と、後側縦壁４０とに区分される。前側縦壁３９と後
側縦壁４０とは連結部４１によって繋がる。連結部４１は、本体部３１と切欠部３８との間にある。連結部４１には、下方に凹む凹部４２が設けられている。連結部４１（および凹部４２）には、連結部４１を上下方向ＤＺに貫く貫通孔４３が設けられている。駆動装置６０の軸部材７３は、貫通孔４３を通って回転する（図１２参照）。

図９に示されるように、アッパレール３０の支持部３５は、本体部３１の下部に設けられる。好ましくは、アッパレール３０には、２個の支持部３５が設けられる。２個の支持部３５は、幅方向ＤＸに並べられる。支持部３５は、前後方向ＤＹに延びる。支持部３５は、本体部３１から下に延びる下垂部３５ａと、下垂部３５ａの下端に設けられる底板部３５ｂとを有する。

底板部３５ｂは、下垂部３５ａから幅方向ＤＸにおいてロアレール１０の側壁１２側に向かって延びる第１突出部３５ｃと、下垂部３５ａから幅方向ＤＸにおいてロアレール１０の中心に向かって延びる第２突出部３５ｄとを有する。底板部３５ｂの下面３５ｅには、下側摺動部材４７が設けられる（図１１参照）。下側摺動部材４７は、ゴムまたは樹脂によって形成される。

本体部３１と縦壁部３７と支持部３５とは、一体成形される。例えば、アッパレール３０は、アルミニウムまたはアルミニウム合金の押出成形品を切削加工することによって形成される。

好ましくは、アッパレール３０は、摺動部材４６を有する。摺動部材４６は、本体部３１に取り付けられる。摺動部材４６は、ロアレール１０の側壁１２および天壁１３に摺接可能に対向している。摺動部材４６は、本体部３１の上面３１ａ，３１ｂと側面３１ｃ，３１ｄとの境目の部分に設けられる。例えば、摺動部材４６は、アッパレール３０の上面３１ａ，３１ｂと側面３１ｃ，３１ｄとの境目の部分に設けられる凹部３１ｇ，３１ｈに取り付けられる（図１１参照）。

図１０に示されるように、好ましくは、アッパレール３０は、振動抑制部材４５を有する。振動抑制部材４５は、スクリュー５０が挿通する挿通孔４５ａを有する。振動抑制部材４５は、挿通孔４５ａの内周面がスクリュー５０に対して当接可能であるように配置される。例えば、振動抑制部材４５は、前後方向ＤＹにおいてナット５１を挟む位置に配置される。具体的には、アッパレール３０の前側の挿通孔３１ｒの前端および後側の挿通孔３１ｒの後端のそれぞれに、振動抑制部材４５が配置される。

図１１を参照して、アッパレール３０の摺動構造について説明する。
アッパレール３０は、４個の摺動部材４６を有する。２個の摺動部材４６は、本体部３１の第１部位３２の前側および後側それぞれに設けられる。他の２個の摺動部材４６は、本体部３１の第２部位３３の前側および後側それぞれに設けられる。摺動部材４６は、ロアレール１０の天壁１３および側壁１２に接触可能に配置されている。下側摺動部材４７は、上述のように、底板部３５ｂの下面３５ｅに設けられる。下側摺動部材４７は、底壁１１に接触する。このように、アッパレール３０は、上下方向ＤＺおよび幅方向ＤＸの両方向においてロアレール１０と接触可能に対向している。

図１１を参照して、アッパレール３０の第１突出部３５ｃおよび第２突出部３５ｄと、ロアレール１０の第１規制部１５および第２規制部１６との配置関係を説明する。アッパレール３０がロアレール１０の内側に配置された状態において、第１突出部３５ｃは、ロアレール１０の第１規制部１５と底壁１１との間に配置される。第２突出部３５ｄは、ロアレール１０の第２規制部１６と底壁１１との間に配置される。

図３および図１２〜図１５を参照して、駆動装置６０について説明する。
駆動装置６０は、ナット５１を回転させる。駆動装置６０は、ナット５１を回転させることによって、ロアレール１０に対してアッパレール３０を前後方向ＤＹに移動させる。駆動装置６０は、アッパレール３０に搭載される。

図３に示されるように、駆動装置６０は、モータ６１と、ブラケット６２と、動力伝達機構６３と、第１ケース６４と、第２ケース６５とを備える。
図１２に示されるように、動力伝達機構６３は、ウォームギア７１と、第１ヘリカルギア７２と、軸部材７３と、第２ヘリカルギア７４と、を備える。ウォームギア７１は、モータ６１の出力軸７０の端部に取り付けられる（図３参照）。

第１ヘリカルギア７２は、軸部材７３の上端部に取り付けられる。第１ヘリカルギア７２は、ウォームギア７１に噛み合う。第２ヘリカルギア７４は、軸部材７３の下端部に取り付けられる。第２ヘリカルギア７４は、ナット５１の外周面と噛み合う。第２ヘリカルギア７４は、第２ヘリカルギア７４自体の回転によって、ナット５１を回転させる。ナット５１と、第２ヘリカルギア７４とは、幅方向ＤＷに並べられる。

モータ６１の出力軸７０は、縦壁部３７の側面に交差するように延びる。出力軸７０に取り付けられるウォームギア７１は、縦壁部３７の切欠部３８の中に配置される。軸部材７３は、切欠部３８の下側の連結部４１に設けられる貫通孔４３を挿通する。軸部材７３の上端部に設けられる第１ヘリカルギア７２は切欠部３８の上でウォームギア７１と噛み合う。軸部材７３の下端部は、アッパレール３０の凹部３４内に位置する。軸部材７３の下端部に設けられる第２ヘリカルギア７４は、ナット５１と噛み合う。

第１ケース６４は、出力軸７０の一部分と、ウォームギア７１と、第１ヘリカルギア７２とを収容した状態で、ブラケット６２によって縦壁部３７の切欠部３８内に取り付けられる。モータ６１は、第１ケース６４の端部に固定される。第１ケース６４が縦壁部３７の切欠部３８内に取り付けられることによって、切欠部３８にモータ６１が取り付けられた状態となる。図１２では、モータケース６１ａだけが表示されている。第２ケース６５は、第２ヘリカルギア７４とナット５１とを収容する。第２ケース６５は、スクリュー５０が挿通する開口６５ｐを有する（図１３参照）。開口６５ｐは、第２ケース６５内の収容空間ＳＢに繋がる。

図１３に示されるように、第２ケース６５は、ケース本体部６５ａと、ナット５１を覆うナットカバー部６５ｂとを有する。第２ケース６５のケース本体部６５ａには、突部６５ｃが設けられる。突部６５ｃは、ケース本体部６５ａにおいてナットカバー部６５ｂが設けられる部分と幅方向ＤＸにおいて反対側の部分に設けられる。第２ケース６５のケース本体部６５ａは、第２ヘリカルギア７４の中心軸線ＣＤが上下方向ＤＺに沿うように、第２ヘリカルギア７４を回転可能に保持する。第２ケース６５は、上下に分割される２個のケース分割体６５ｒ，６５ｓによって構成される。

図１２に示されるように、第２ケース６５は、第２ヘリカルギア７４とナット５１とを収容した状態で、アッパレール３０の本体部３１の凹部３４に配置される。言い換えれば、第２ヘリカルギア７４とナット５１で構成される駆動機構は、ロアレール１０の天壁１３と第２規制部１６との間の空間に配置される。第２ケース６５がアッパレール３０の凹部３４に配置されるとき、第２ケース６５の突部６５ｃは、アッパレール３０内にある内側凹部３３ｄに係合する。図１３に示されるように、第２ケース６５の前端部および後端部には、緩衝部材６８が取り付けられる。図１４に示されるようにアッパレール３０の上部３１ｙと第２ケース６５との間に緩衝部材６８が挟まる。

図３、図１４および図１５を参照して、スクリュー５０、ナット５１および第２ケース６５との関係について説明する。
スクリュー５０は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。スクリュー５０は、ロアレール１０の側壁１２に取り付けられる。具体的には、スクリュー５０の両端は、取付部材５２によって側壁１２に回転不能に取り付けられる。スクリュー５０の中心軸線ＣＡは、ロアレール１０の底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓに配置される。底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓは、上下方向ＤＨにおいて天壁１３と底壁１１とによって挟まれる空間であり、上下方向ＤＨにおいて連通部１４と底壁１１との間の空間は含まれない。

ナット５１は、スクリュー５０に回転可能に係合(螺合)する。ナット５１の孔に、スクリュー５０が挿通する。ナット５１は、スクリュー５０に係合した状態で、アッパレール３０の凹部３４内に配置され、かつ第２ケース６５に収容される。

図１５に示されるように、ナット５１の前端面５１ａは、第２ケース６５の内側前側に配置される前側摺動部材６６に接触する。ナット５１の後端面５１ｂは、第２ケース６５の内側後側に配置される後側摺動部材６７に接触する。ナット５１の回転に基づくナット５１の推進力は、ナット５１と第２ケース６５の前側摺動部材６６との接触によって、または、ナット５１と第２ケース６５の後側摺動部材６７との接触によって、アッパレール３０に伝達される。駆動装置６０の動力によってナット５１が回転すると、ナット５１がスクリュー５０に対して移動するとともにアッパレール３０が移動する。

本実施形態の作用を説明する。ロアレール１０は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３によって囲まれた空間Ｓと、ロアレール１０の内側と外側とを連通する連通部１４とを有する。スクリュー５０の中心軸線ＣＡは、連通部１４の下ではなく、空間Ｓに配置される。すなわち、スクリュー５０は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３のいずれかに取り付けられ易い位置に配置される。このような構造によって、スクリュー５０は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３のいずれにも取り付け可能である。このようなスクリュー５０の取付の多様性によって、ロアレール１０の設計自由度が増す。

本実施形態の効果を説明する。
（１）スライド装置２において、スクリュー５０の中心軸線ＣＡは、ロアレール１０の底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓに配置される。この構成によれば、スクリュー５０の中心軸線ＣＡが、底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓに配置されることから、スクリュー５０は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３のいずれかに取り付けることが可能となるため、スクリュー５０の取り付けの自由度が高まる。この結果、スクリュー５０およびナット５１以外の他の部品についての配置自由度も高まる。このように、上記構成によれば、スクリュー５０の取付位置が実質的に決まっている構造に比べて、部品の配置自由度が高い。

（２）スライド装置２において、ロアレール１０には、スクリュー５０が設けられる。アッパレール３０には、ナット５１が設けられる。この構成によれば、アッパレール３０にスクリュー５０を取り付ける構造に比べて、アッパレール３０を短くできる。

（３）スライド装置２において、スクリュー５０は、ロアレール１０の側壁１２に取り付けられる。この構成によれば、側壁１２に、スクリュー５０が取り付けられるためのスクリュー取付部位が設けられる。底壁１１には、スクリュー取付部位が不要となるため、底壁１１の設計自由度が増す。例えば、底壁１１にスクリュー５０の取り付けのための取付部材５２を設ける場合に比べて、底壁１１に取り付ける締結部材２０の個数を多くできる。

（４）スライド装置２において、アッパレール３０は、底壁１１に摺接する。この構成によれば、シート３の荷重を底壁１１に直接加えることができる。これによって、ロアレール１０の側壁１２に加わる荷重を低減できる。例えば、側壁１２に荷重が直接加わることを前提として作成されたロアレール１０の側壁１２の板厚よりも側壁１２の板厚を薄くしても、ロアレール１０の強度を維持できる。ここで、強度とは、ロアレール１０に対して上下方向ＤＨの力が加わるときの曲げ強度を示す。

（５）スライド装置２において、スクリュー５０はナット５１の内部に挿通され、ナット５１の外側でナット５１と噛み合う第２ヘリカルギア７４とナット５１とは、幅方向ＤＷに並べられる。この構成によれば、ナット５１および第２ヘリカルギア７４が幅方向ＤＷに並べられるため、スライド装置２の上下方向ＤＨの寸法を小さくできる。

（６）スライド装置２において、ナット５１と第２ヘリカルギア７４とは、第２ケース６５内に配置され、第２ケース６５はアッパレール３０に取り付けられる。これによって、第２ケース６５の位置が安定するため、アッパレール３０の摺動が安定する。

（７）第２ケース６５とアッパレール３０との間には緩衝部材６８が配置される。これによって、アッパレール３０の前後方向ＤＹの移動に伴う第２ケース６５の振動を緩衝部材６８が吸収するため、異音が発生しない。

＜その他の実施形態＞
上記実施形態は、上記構成の例に限定されない。上記実施形態は、以下のように変更され得る。なお、以下の変形例では、上記実施形態の構成と実質的に変更のない構成については、上記実施形態の構成と同一の符号をつけて説明する。

・上記実施形態では、ナット５１に回転動力が加えられるが、次のように構成されてもよい。回転動力は、スクリュー５０に加えられてもよい。ナット５１は、回転しないようにアッパレール３０に固定される。この場合、駆動装置６０はロアレール１０または車両に取り付けられる。

・回転動力は、ナット５１およびスクリュー５０に加えられてもよい。この場合、ナット５１に加えられる回転動力の方向は、スクリュー５０に加えられる回転動力の方向と反対方向である。この構成によれば、ナット５１の移動速度を増大できる。

・図１６および図１７を参照して、他の形態のスライド装置２ｘを説明する。上記実施形態では、ロアレール１０にスクリュー５０が取り付けられ、アッパレール３０にナット５１が取り付けられるが、図１６および図１７に示されるスライド装置２ｘでは、ロアレール１０にナット５１が取り付けられ、アッパレール３０にスクリュー５０が取り付けられる。スクリュー５０は、モータ６１によって回転する。ナット５１は、回転しないようにロアレール１０に保持される。この例において、ナット５１の中心軸線ＣＥは、ロアレール１０の底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓに配置されることが好ましい。

この構成によれば、ナット５１の中心軸線ＣＥが、底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓに配置されることから、ナット５１は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３のいずれかに保持されることが可能であり、または、底壁１１、側壁１２、および天壁１３のいずれかに保持され易い。このように、ナット５１の保持位置の自由度が高い。この結果、ナット５１の保持位置が実質的に決まっている構造に比べて、部品の配置自由度が高い。

・図１６および図１７に示される変形では、スクリュー５０に回転動力が加えられるが、次のように構成されてもよい。スクリュー５０は、回転しないようにアッパレール３０に固定される。回転動力は、ナット５１に加えられる。あるいは、回転動力は、ナット５１およびスクリュー５０に加えられてもよい。

・本実施形態では、一対のスライド装置２それぞれにモータ６１が取り付けられている。これに対して、シートスライド装置１に１つだけモータ６１を設けてもよい。この場合、モータ６１の動力は、動力伝達機構を介して一対のスライド装置２のナット５１またはスクリュー５０に伝達される。

・本実施形態では、ロアレール１０は、一対の天壁１３を有するが、ロアレール１０の形態はこれに限定されない。例えば、図１７に示されるように、ロアレール１０は、１つの天壁１３を有してもよい。

・本実施形態では、ロアレール１０の底壁１１と側壁１２と天壁１３は一体成形されているが、ロアレール１０の形態はこれに限定されない。例えば、底壁１１と側壁１２は一体成形し、天壁１３だけを別部品で成形して、側壁１２に取り付けても良い。

ＣＡ…中心軸線、ＣＢ…中心軸線、ＣＣ…中心軸線、ＣＤ…中心軸線、ＣＥ…中心軸線、ＤＦ…前方、ＤＨ…上下方向、ＤＬ…長手方向、ＤＲ…後方、ＤＷ…幅方向、ＤＸ…幅方向、ＤＹ…前後方向、ＤＺ…上下方向、Ｓ…空間、ＳＡ…隙間、ＳＢ…収容空間、１…シートスライド装置、２…スライド装置、２ｘ…スライド装置、３…シート、１０…ロアレール、１１…底壁、１１ａ…第２摺接面、１２…側壁、１２ａ…第１摺接面、１３…天壁、１３ａ…第３摺接面、１４…連通部、１５…第１規制部、１６…第２規制部、１６ａ…延出壁、１６ｂ…爪部、１６ｃ…接続壁、１７…保持部、２０…締結部材、２１…結合部材、３０…アッパレール、３１…本体部、３１ａ…上面、３１ｂ…上面、３１ｃ…側面、３１ｄ…側面、３１ｇ…凹部、３１ｈ…凹部、３１ｒ…挿通孔、３１ｓ…貫通孔、３１ｙ…上部、３２…第１部位、３２ａ…前部、３２ｂ…後部、３３…第２部位、３３ａ…前部、３３ｂ…後部、３３ｃ…中間部、３３ｄ…内側凹部、３４…凹部、３５…支持部、３５ａ…下垂部、３５ｂ…底板部、３５ｃ…第１突出部、３５ｄ…第２突出部、３５ｅ…下面、３７…縦壁部、３８…切欠部、３９…前側縦壁、４０…後側縦壁、４１…連結部、４２…凹部、４３…貫通孔、４５…振動抑制部材、４５ａ…挿通孔、４６…摺動部材、４７…下側摺動部材、５０…スクリュー、５１…ナット、５１ａ…前端面、５１ｂ…後端面、５２…取付部材、６０…駆動装置、６１…モータ、６１ａ…モータケース、６２…ブラケット、６３…動力伝達機構、６４…第１ケース、６５…第２ケース、６５ａ…ケース本体部、６５ｂ…ナットカバー部、６５ｃ…突部、６５ｐ…開口、６５ｒ…ケース分割体、６５ｓ…ケース分割体、６６…前側摺動部材、６７…後側摺動部材、６８…緩衝部材、７０…出力軸、７１…ウォームギア、７２…第１ヘリカルギア、７３…軸部材、７４…第２ヘリカルギア、８０…カバー部材。

Claims (6)

1. ロアレールと、
   前記ロアレールに対して移動可能に配置されるアッパレールと、
   前記ロアレールおよび前記アッパレールの一方に設けられるスクリューと、
   前記ロアレールおよび前記アッパレールの他方に設けられて前記スクリューに係合するナットとを備え、
   前記アッパレールは、前記スクリューおよび前記ナットの少なくとも一方の回転に基づいて前記ロアレールに対して相対移動し、
   前記ロアレールは、底壁と、前記底壁から上方に延びる側壁と、前記側壁から幅方向中央に延びる天壁とを有し、
   前記ロアレールに設けられる前記スクリューまたは前記ナットの中心軸線は、前記ロアレールの前記底壁、前記側壁、および前記天壁に囲まれる空間に配置される
   スライド装置。
2. 前記ロアレールには、前記スクリューが設けられ、
   前記アッパレールには、前記ナットが設けられる
   請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記スクリューは、前記ロアレールの前記側壁に取り付けられる
   請求項２に記載のスライド装置。
4. 前記スクリューは前記ナットの内部に挿通され、
   前記ナットの外側で前記ナットと噛み合うギアと前記ナットとは、幅方向に並べられる
   請求項１〜３のいずれか一項に記載のスライド装置。
5. 前記ロアレールには、前記スクリューが設けられ、
   前記アッパレールには、前記ナットが設けられ、
   前記ナットと前記ギアとはケース内に配置され、
   前記ケースは前記アッパレールに取り付けられる
   請求項４に記載のスライド装置。
6. 前記ケースと前記アッパレールとの間には緩衝部材が配置される
   請求項５に記載のスライド装置。