JP2020067677A - 配送管理システム - Google Patents
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Abstract
Description
図1は配送システム10の概要を示す。配送システム10は、各車載装置200(200−1、200−2、200−3)に搭載される車両100(車両100−1、100−2、100−3)と、配送管理サーバ300と、環境情報サーバ400とを含む。配送管理サーバ300は通信網900を介して環境情報サーバ400および各車載装置200と通信を行うことができる。配送管理サーバ300は、例えば、所有する全ての車両100を管理する配送事業者によって管理される。環境情報サーバ400は、例えば政府機関や民間事業者によって運営され、天候に関する情報、交通に関する情報など、配送業務に影響し得る情報を提供する。各車両100は、例えば貨物自動車であるが、バイクや自転車であってもよい。車種、サイズ、種類、積載能力、走行性能等は問わない。要するに、車両100は、少なくとも運転者が存在し、荷物を運搬するために道路を走行する移動体であればよい。通信網900は、インターネット、移動通信網、基地局、ルーター、交換局などの通信設備の集合体である。
送信部311は、策定部321にて生成された、配送計画に基づいて決定され少なくとも訪問地点(届け先または収集先)および走行経路を含む配送指示を、各車両100の運転者に対して車両IDとともに送信する。
取得部312は、各車両100から、配送指示に基づいて行われた配送に係る走行状態を逐次取得する。また、取得部312は、配送業務遂行中の環境を示す環境情報を環境情報サーバ400から取得する。取得した環境情報は、制御部320において配送計画の策定処理および/または基礎情報の更新処理に用いられる。環境情報とは、例えば、気象、交通の状況など、運転や積み下ろし作業などの配送計画の遂行に影響を及ぼし得る事象についての情報である。
あるいは、基礎情報には、気象状況(降雨量、風速など)などの外部要因に応じた走行傾向の情報が含まれていてもよい。例えば、図6Bに示すように、車両の種別ごとに、降雨量(1時間当たり、単位はミリメートル)に応じて晴れの場合と比べてどの程度平均走行速度が低下するかを示す情報が含まれる。
あるいは、図6Cに示すように、運転者の熟練度(業務経験年数)と平均走行速度との関係が基礎情報に含まれていてもよい。同図では、特定の種類の荷物に関するすべての配送に係る平均の走行速度を基準としている。
あるいは、図6Dに示すように、配送業務の内容(配送対象の荷物の種類)と平均走行速度との関係が基礎情報に含まれていてもよい。同図では、全ての配送に係る車両の平均の走行速度を基準としている。
また、取得した走行情報に基づいて更新しようとする基礎情報が、車両情報、運転者、または環境情報を含む場合に、必要に応じて、車両IDをキーとして、その走行状態の提供元の車両、運転者に関する情報、提供時の環境に関する情報をデータベースDB1、DB2、DB3から特定する。これにより、車両、運転者、配送環境についての情報を考慮した基礎情報を生成および更新することができる。この結果、車両上の制約、運転者の事情、訪問地の状況といった要素が加味された、きめ細かい配送計画を策定することができる。
具体的には、基礎情報更新部322は、まず、各車両100から受信した走行状態の情報と配送計画とに基づいて、走行中なのか所定の届け先で停車中なのかを判定する。例えば図4の例では、12時55分05秒〜13時01分05秒までは速度ゼロであるが、この時の車両100の位置は配送計画に示される届け先の場所の近傍であるため、渋滞に巻き込まれているのではなく積み下ろし作業等のために停車していたと判定される。そして、基礎情報更新部322は、届け先を訪れた際に車両が停止した位置を特定し、届け先に滞在した期間を算出する。加えて、基礎情報更新部322は、各車両が走行した経路を特定し、該特定された経路の全体または一部である区間を地図情報に基づいて定義し、当該設定した区間を走行する際の所要時間または走行速度を決定する。
こうして複数の車両100の走行状態から算出された情報(例えばある届け先における滞在時間)を用いて、すでに記憶部330に記憶されている基礎情報(例えば当該届け先における平均滞在時間)を更新する。
その後、訪問実績が配送管理サーバ300に蓄積されて基礎情報に反映されると、同図(b)に示すように、B1〜B5の全てについてデフォルト値から変動する。訪問先がB1のみである場合は、停車時間が4分2秒であると仮定し、配送スケジュールを策定することになる。
また、本発明は、配送以外の例えば、貨物ではなく人員の輸送を行う車両の配車管理に適用してもよい。すなわち、本発明に係るシステムにおいては、輸送計画に基づいて決定され、少なくとも訪問地点および走行経路を含む輸送指示を、複数の車両の運転者に対して送信するステップと、各車両から、前記輸送指示に基づいて行われた配送に係る走行状態を逐次取得するステップと、該取得された走行状態に基づいて、前記配送計画の策定に用いられる基礎情報を更新するステップとが実行されればよい。
Claims (10)
- 配送計画に基づいて決定され、少なくとも訪問地点および走行経路を含む配送指示を、複数の車両の運転者に対して送信する送信手段と、
各車両から、前記配送指示に基づいて行われた配送に係る走行状態を逐次取得する取得手段と、
該取得された走行状態に基づいて、前記配送計画の策定に用いられる基礎情報を更新する更新手段と
を有する配送管理装置。 - 前記更新手段は、訪問地点を訪れた際に車両が停止した位置を特定し、
前記基礎情報には、停車位置についての情報が含まれる、
ことを特徴とする請求項1に記載の配送管理装置。 - 前記配送指示には、前記訪問地点に対応する停車位置が含まれる、
ことを特徴とする請求項2に記載の配送管理装置。 - 前記更新手段は、訪問地点に滞在した期間を特定し、
前記基礎情報には滞在時間についての情報が含まれる、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の配送管理装置。 - 前記更新手段は、各車両が走行した経路を特定し、
前記基礎情報は、運転者が採用した経路を示す情報を含む、
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の配送管理装置。 - 前記更新手段は、該特定された経路の全体または一部を走行する際の所要時間または走行速度を決定し、
前記基礎情報は、該特定された経路に含まれる区間における走行速度または所要時間を含む
ことを特徴とする請求項5に記載の配送管理装置。 - 各運転者の技量を示す運転者情報を入力する第1入力手段を更に備え、
前記基礎情報には前記運転者情報が含まれる、
請求項1〜6のいずれか一つに記載の配送管理装置。 - 各車両の積載能力を示す車両情報を入力する第2入力手段を更に備え、
前記基礎情報には前記車両情報が含まれる
請求項1〜7のいずれか一つに記載の配送管理装置。 - 前記取得手段は、各車両の走行時の環境を示す環境情報を更に取得し、
前記基礎情報には前記環境情報が含まれる、
請求項1〜8のいずれか一つに記載の配送管理装置。 - コンピュータに、
配送計画に基づいて決定され、少なくとも訪問地点および走行経路を含む配送指示を、複数の車両の運転者に対して送信するステップと、
各車両から、前記配送指示に基づいて行われた配送に係る走行状態を逐次取得するステップと、
該取得された走行状態に基づいて、前記配送計画の策定に用いられる基礎情報を更新するステップと
を実行させるためのプログラム。
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