［第１実施形態］
本発明に係る第１実施形態の緩衝器を図１，図２を参照して以下に説明する。
[First Embodiment]
The shock absorber according to the first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
第１実施形態の緩衝器１０は、自動車や鉄道車両のサスペンション装置に用いられる緩衝器である。図１に示すように、緩衝器１０は、作動流体が封入されるシリンダ１１を有している。シリンダ１１は、円筒状の内筒１２と、内筒１２よりも大径で内筒１２の外側に設けられる有底筒状の外筒１３とで構成されている。内筒１２および外筒１３の間にリザーバ室１４が形成されている。外筒１３は、軸方向一側に底部１５を有し軸方向他側が開口部１６とされており、開口部１６はシリンダ１１の開口部となっている。
The shock absorber 10 of the first embodiment is a shock absorber used in a suspension device of an automobile or a railroad vehicle. As shown in FIG. 1, the shock absorber 10 has a cylinder 11 in which a working fluid is enclosed. The cylinder 11 is composed of a cylindrical inner cylinder 12 and a bottomed cylindrical outer cylinder 13 having a larger diameter than the inner cylinder 12 and provided outside the inner cylinder 12. A reservoir chamber 14 is formed between the inner cylinder 12 and the outer cylinder 13. The outer cylinder 13 has a bottom portion 15 on one side in the axial direction and an opening portion 16 on the other side in the axial direction, and the opening portion 16 is an opening portion of the cylinder 11.
シリンダ１１の内筒１２内には、ピストン１７が摺動可能に挿入されている。このピストン１７は、シリンダ１１の内筒１２内を一側室１８と他側室１９とに画成している。シリンダ１１内には、一側室１８および他側室１９内に作動流体としての作動液が封入され、リザーバ室１４内に作動流体としての作動液およびガスが封入される。
A piston 17 is slidably inserted into the inner cylinder 12 of the cylinder 11. The piston 17 defines the inside of the inner cylinder 12 of the cylinder 11 into one side chamber 18 and another side chamber 19. In the cylinder 11, a working fluid as a working fluid is sealed in the one side chamber 18 and the other side chamber 19, and a working fluid and a gas as a working fluid are sealed in the reservoir chamber 14.
ピストン１７には金属製のピストンロッド２０が連結されている。ピストンロッド２０は、軸方向一側の基端部２１がシリンダ１１内に挿入されており、軸方向他側の先端部２２がシリンダ１１の軸方向の一端つまり内筒１２および外筒１３の軸方向の一端よりも外部に延出されている。ピストン１７は、ピストンロッド２０の基端部２１にナット２３によって固定されており、ピストンロッド２０と一体的に移動する。
A piston rod 20 made of metal is connected to the piston 17. The piston rod 20 has a base end 21 on one side in the axial direction inserted into the cylinder 11, and a tip end 22 on the other side in the axial direction has one end in the axial direction of the cylinder 11, that is, the shafts of the inner cylinder 12 and the outer cylinder 13. It extends to the outside from one end in the direction. The piston 17 is fixed to the base end portion 21 of the piston rod 20 by a nut 23 and moves integrally with the piston rod 20.
シリンダ１１の内側には、ピストンロッド２０が突出する外筒１３の開口部１６側に、環状のロッドガイド２５と、環状のシール部材２６とが配置されており、外筒１３の底部１５側にベースバルブ２８が設けられている。ロッドガイド２５は、ピストンロッド２０を、その径方向の移動を規制しつつ軸方向の移動を案内する。シール部材２６は、シリンダ１１の一端の開口部１６側を閉塞して、内筒１２内の作動液およびリザーバ室１４内のガスおよび作動液が外部に漏出するのを規制する。一側室１８は、ロッドガイド２５とピストン１７との間に配置されており、その内側にピストンロッド２０が貫通するロッド側室となっている。
Inside the cylinder 11, an annular rod guide 25 and an annular seal member 26 are arranged on the opening 16 side of the outer cylinder 13 from which the piston rod 20 projects, and on the bottom 15 side of the outer cylinder 13. A base valve 28 is provided. The rod guide 25 guides the piston rod 20 in its axial movement while restricting its radial movement. The seal member 26 closes the opening 16 side at one end of the cylinder 11 and restricts the hydraulic fluid in the inner cylinder 12 and the gas and hydraulic fluid in the reservoir chamber 14 from leaking to the outside. The one-side chamber 18 is arranged between the rod guide 25 and the piston 17, and is a rod-side chamber through which the piston rod 20 penetrates.
ベースバルブ２８は、そのベースボディ３１に、他側室１９とリザーバ室１４とを連通可能な液通路３２および液通路３３が形成されている。ベースボディ３１には、径方向内側の液通路３２を開閉可能なディスクバルブ３５と、径方向外側の液通路３３を開閉可能なディスクバルブ３６とが、リベット３７で取り付けられている。他側室１９は、ベースバルブ２８とピストン１７との間に配置されるボトム側室であり、その内側にピストンロッド２０は貫通していない。
The base valve 28 has a base body 31 formed with a liquid passage 32 and a liquid passage 33 that allow the other side chamber 19 and the reservoir chamber 14 to communicate with each other. A disc valve 35 capable of opening and closing the radially inner liquid passage 32 and a disc valve 36 capable of opening and closing the radially outer liquid passage 33 are attached to the base body 31 with rivets 37. The other side chamber 19 is a bottom side chamber arranged between the base valve 28 and the piston 17, and the piston rod 20 does not penetrate inside thereof.
ディスクバルブ３５は、液通路３２を介する作動液のリザーバ室１４から他側室１９への流れを規制しつつ他側室１９からリザーバ室１４への流れを許容する。ディスクバルブ３５は、ピストンロッド２０がシリンダ１１からの延出量を減らす縮み側に移動したときに、他側室１９からリザーバ室１４へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させる減衰バルブである。
The disc valve 35 allows the flow of the working fluid from the reservoir chamber 14 to the other chamber 19 through the fluid passage 32 while allowing the fluid to flow from the other chamber 19 to the reservoir chamber 14. The disc valve 35 is a damping valve that causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the reservoir chamber 14 when the piston rod 20 moves to the contraction side which reduces the amount of extension from the cylinder 11, and at that time generates a damping force. is there.
ディスクバルブ３６は、液通路３３を介する作動液の他側室１９からリザーバ室１４への流れを規制しつつリザーバ室１４から他側室１９への流れを許容する。ディスクバルブ３６は、ピストンロッド２０がシリンダ１１からの延出量を増やす伸び側に移動したときに、リザーバ室１４から他側室１９へ作動液を実質的に減衰力を発生させずに流すサクションバルブである。
The disc valve 36 allows the flow of the hydraulic fluid from the other chamber 19 to the reservoir chamber 14 while allowing the flow of the hydraulic fluid from the other chamber 19 to the reservoir chamber 14 through the liquid passage 33. The disc valve 36 is a suction valve that allows the working fluid to flow from the reservoir chamber 14 to the other side chamber 19 without substantially generating a damping force when the piston rod 20 moves to the extension side where the amount of extension from the cylinder 11 increases. Is.
ピストンロッド２０には、内筒１２内に挿入される側の基端部２１に、上記したピストン１７と、その両側のディスクバルブ４１，４２とが、ナット２３で取り付けられている。ピストン１７には、他側室１９と一側室１８とを連通可能な液通路４３および液通路４４が形成されている。ディスクバルブ４１は、液通路４３を開閉可能であり、ディスクバルブ４２は、液通路４４を開閉可能である。
In the piston rod 20, the above-mentioned piston 17 and the disc valves 41 and 42 on both sides thereof are attached to the base end portion 21 on the side to be inserted into the inner cylinder 12 with a nut 23. The piston 17 is provided with a liquid passage 43 and a liquid passage 44 that allow the other side chamber 19 and the one side chamber 18 to communicate with each other. The disc valve 41 can open and close the liquid passage 43, and the disc valve 42 can open and close the liquid passage 44.
ディスクバルブ４１は、液通路４３を介する作動液の一側室１８から他側室１９への流れを規制しつつ他側室１９から一側室１８への流れを許容する。ディスクバルブ４１は、ピストンロッド２０が縮み側に移動したときに、他側室１９から一側室１８へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させる減衰バルブである。
The disc valve 41 restricts the flow of the hydraulic fluid from the one side chamber 18 to the other side chamber 19 through the liquid passage 43 while allowing the flow of the hydraulic fluid from the other side chamber 19 to the one side chamber 18. The disc valve 41 is a damping valve that causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the one side chamber 18 when the piston rod 20 moves to the contraction side, and at that time generates a damping force.
ディスクバルブ４２は、液通路４４を介する作動液の他側室１９から一側室１８への流れを規制しつつ一側室１８から他側室１９への流れを許容する。ディスクバルブ４２は、ピストンロッド２０が伸び側に移動したときに、一側室１８から他側室１９へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させる減衰バルブである。
The disc valve 42 restricts the flow of the hydraulic fluid from the other side chamber 19 to the one side chamber 18 through the liquid passage 44 while allowing the flow of the hydraulic fluid from the one side chamber 18 to the other side chamber 19. The disc valve 42 is a damping valve that causes the working fluid to flow from the one side chamber 18 to the other side chamber 19 when the piston rod 20 moves to the extension side and generates a damping force at that time.
ピストンロッド２０のシリンダ１１から延出する一側には、カバー部材５１が取り付けられている。カバー部材５１は、ピストンロッド２０のシリンダ１１から延出する一側の軸方向の途中部位に固定される円板状の環状部材５２と、環状部材５２の外周側に接合されて環状部材５２からシリンダ１１の方向に延出する円筒状の筒状部材５３とを有している。筒状部材５３は、シリンダ１１と軸方向に重なっており、シリンダ１１の外周部と、ピストンロッド２０のシール部材２６から突出する部分とを覆っている。
A cover member 51 is attached to one side of the piston rod 20 extending from the cylinder 11. The cover member 51 is a disc-shaped annular member 52 fixed to an axial midway portion on one side extending from the cylinder 11 of the piston rod 20, and an outer peripheral side of the annular member 52 joined to the annular member 52. It has a cylindrical tubular member 53 extending in the direction of the cylinder 11. The tubular member 53 overlaps the cylinder 11 in the axial direction, and covers the outer peripheral portion of the cylinder 11 and the portion of the piston rod 20 protruding from the seal member 26.
外筒１３の底部１５の外側には取付アイ５５が固定されている。
A mounting eye 55 is fixed to the outside of the bottom portion 15 of the outer cylinder 13.
緩衝器１０は、車両に取り付けられる際に、例えば、ピストンロッド２０が上側に配置されて車体側に連結され、取付アイ５５が下側に配置されて車輪側に連結される。
When the shock absorber 10 is mounted on a vehicle, for example, the piston rod 20 is arranged on the upper side and connected to the vehicle body side, and the mounting eye 55 is arranged on the lower side and connected to the wheel side.
緩衝器１０は、ピストンロッド２０が伸び側に移動することで、これと一体にピストン１７が一側室１８の容積を減らし他側室１９の容積を増やす方向に移動すると、ピストン１７に設けられたディスクバルブ４２が、液通路４４を介して一側室１８から他側室１９へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させることになる。このとき、ベースバルブ２８のディスクバルブ３６が、リザーバ室１４から他側室１９へ作動液を実質的に減衰力を発生させずに流して、ピストンロッド２０がシリンダ１１から突出した体積分の作動液を他側室１９へ補う。
In the shock absorber 10, when the piston rod 20 moves toward the extension side and the piston 17 moves in the direction in which the volume of the one side chamber 18 decreases and the volume of the other side chamber 19 increases, the disc provided on the piston 17 is integrated with this. The valve 42 causes the hydraulic fluid to flow from the one side chamber 18 to the other side chamber 19 via the liquid passage 44, and at that time, a damping force is generated. At this time, the disc valve 36 of the base valve 28 causes the working fluid to flow from the reservoir chamber 14 to the other side chamber 19 without substantially generating a damping force, and the piston rod 20 projects from the cylinder 11 by the volume of the working fluid. To the other side chamber 19.
緩衝器１０は、ピストンロッド２０が縮み側に移動することで、これと一体にピストン１７が他側室１９の容積を減らし一側室１８の容積を増やす方向に移動したときに、ピストン１７に設けられたディスクバルブ４１が、液通路４３を介して他側室１９から一側室１８へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させることになる。また、このとき、ベースバルブ２８のディスクバルブ３５が、他側室１９からリザーバ室１４へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させることになる。
The shock absorber 10 is provided on the piston 17 when the piston rod 20 moves toward the contraction side, and when the piston 17 moves in the direction of decreasing the volume of the other side chamber 19 and increasing the volume of the one side chamber 18 integrally with this. The disc valve 41 causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the one side chamber 18 via the liquid passage 43, and at that time, a damping force is generated. Further, at this time, the disc valve 35 of the base valve 28 causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the reservoir chamber 14, and at that time, a damping force is generated.
ピストン１７は、ピストンロッド２０の基端部２１に連結される金属製のピストン本体６１と、ピストン本体６１の外周部に装着されることでピストン１７の外周部を構成する合成樹脂製のピストンバンド６２とからなっている。ピストン１７は、その外周部を構成するピストンバンド６２が、シリンダ１１の内筒１２の内周部との間をシールしつつ内筒１２の内周部に摺接する。ピストン１７、これを構成するピストン本体６１およびピストンバンド６２は、ピストンバンド６２においてシリンダ１１の内筒１２に嵌合されると、内筒１２すなわちシリンダ１１と中心軸線を一致させる。
The piston 17 is a metal piston body 61 connected to the base end portion 21 of the piston rod 20, and a piston band made of synthetic resin that is attached to the outer periphery of the piston body 61 to form the outer periphery of the piston 17. It consists of 62. The piston 17 has a piston band 62 forming an outer peripheral portion thereof slidingly contacting the inner peripheral portion of the inner cylinder 12 while sealing a gap between the piston band 62 and the inner peripheral portion of the inner cylinder 12 of the cylinder 11. When the piston 17, the piston body 61 and the piston band 62 that form the piston 17 are fitted to the inner cylinder 12 of the cylinder 11 in the piston band 62, the inner cylinder 12 or the cylinder 11 is aligned with the central axis line.
ピストン本体６１は、その径方向中央に軸方向に貫通する挿通穴６４が形成された円環状であり、ピストンロッド２０の基端部２１を挿通穴６４に挿通させてピストンロッド２０に連結される。ピストン本体６１には、挿通穴６４よりも径方向外側に、上記した液通路４３，４４が形成されている。
The piston main body 61 is an annular shape having an insertion hole 64 penetrating in the axial direction in the radial center thereof, and is connected to the piston rod 20 by inserting the base end portion 21 of the piston rod 20 into the insertion hole 64. . The liquid passages 43 and 44 described above are formed in the piston body 61 radially outward of the insertion hole 64.
ピストン１７の構成について、さらに説明する。
The configuration of the piston 17 will be further described.
ピストン本体６１は、図２に示すように、その主体となる円筒状の主体部６５と、主体部６５の外周部から径方向外方に突出する一箇所の円環状の本体側突出部６６と、主体部６５の外周部から径方向外方に突出する複数箇所、具体的には４箇所の円環状の本体側突出部６７と、主体部６５の軸方向両端からそれぞれ軸方向外方に突出する円筒状の軸方向突出部７１と、を有している。主体部６５、本体側突出部６６，６７および軸方向突出部７１は、中心軸線を一致させている。本体側突出部６６，６７は、軸方向長さが同じで同外径となっており、ピストン本体６１の軸方向に等間隔で並べられている。本体側突出部６６，６７は、軸方向の一端に本体側突出部６６が配置されており、残りが全て本体側突出部６７となっている。
As shown in FIG. 2, the piston body 61 includes a cylindrical main body portion 65, which is a main body thereof, and an annular body-side projecting portion 66, which protrudes radially outward from an outer peripheral portion of the main body portion 65. , A plurality of locations, specifically four annular body-side projecting portions 67 projecting radially outward from the outer peripheral portion of the main body portion 65, and axially outwardly projecting from both axial ends of the main body portion 65, respectively. And a cylindrical axial protruding portion 71. The main axis 65, the main body side protrusions 66 and 67, and the axial direction protrusion 71 have their central axes aligned. The main body side protrusions 66, 67 have the same axial length and the same outer diameter, and are arranged at equal intervals in the axial direction of the piston main body 61. The main body side protrusions 66, 67 have the main body side protrusion 66 disposed at one end in the axial direction, and the rest are the main body side protrusions 67.
これにより、軸方向に隣り合う本体側突出部６６と本体側突出部６７との間、および、軸方向に隣り合う本体側突出部６７と本体側突出部６７との間は、これらの外周面よりも径方向内方に凹む本体側凹部７０（凹部）となっている。よって、本体側凹部７０は、ピストン本体６１の外周部に形成されている。本体側凹部７０は、主体部６５および本体側突出部６６，６７と中心軸線を一致させた円環状であり、同形状のものがピストン本体６１の軸方向に等間隔で複数、具体的には４箇所設けられている。複数の本体側凹部７０は、同形状であることから、溝底径が同等に形成されている。
As a result, the outer peripheral surfaces of the main body side projecting portion 66 and the main body side projecting portion 67 that are adjacent to each other in the axial direction and between the main body side projecting portion 67 and the main body side projecting portion 67 that are adjacent to each other in the axial direction are formed. It is a main body side recess 70 (recess) that is recessed radially inward. Therefore, the main body side concave portion 70 is formed on the outer peripheral portion of the piston main body 61. The main body side concave portion 70 is an annular shape whose central axis coincides with the main body portion 65 and the main body side protruding portions 66 and 67, and a plurality of the same shape are provided at equal intervals in the axial direction of the piston main body 61, specifically, It is provided in 4 places. Since the plurality of main body side recesses 70 have the same shape, they have the same groove bottom diameter.
ピストン本体６１には、その全ての本体側突出部６６，６７のうち、軸方向一端に配置される本体側突出部６６を除く残り全ての本体側突出部６７に、それぞれを軸方向に貫通する穴９１が形成されている。これらの穴９１は、中心軸線を一致させており、一本のドリルの一ストロークによって一度に形成される。これらの穴９１は、本体側突出部６７の径方向の主体部６５側、すなわち基端側に形成されている。本体側突出部６６と本体側突出部６７とは、本体側突出部６７に穴９１が形成されている以外は同形状となっている。
In the piston main body 61, of all the main body side protrusions 66, 67, all the other main body side protrusions 67 except the main body side protrusion 66 arranged at one end in the axial direction are axially penetrated. A hole 91 is formed. The holes 91 have central axes aligned with each other, and are formed at one time by one stroke of one drill. These holes 91 are formed on the main body portion 65 side in the radial direction of the main body side protruding portion 67, that is, on the base end side. The main body side protruding portion 66 and the main body side protruding portion 67 have the same shape except that a hole 91 is formed in the main body side protruding portion 67.
一方の軸方向突出部７１は、軸方向の一端の本体側突出部６６および主体部６５よりも軸方向の一端側に突出している。他方の軸方向突出部７１は、軸方向の他端の本体側突出部６７および主体部６５よりも軸方向の他端側に突出している。両側の軸方向突出部７１は、同形状であり、本体側突出部６６，６７および主体部６５よりも外径が小径となっている。挿通穴６４は、主体部６５と両側の軸方向突出部７１とに貫通して形成されている。
One axial projecting portion 71 projects toward the one axial end side from the main body side projecting portion 66 and the main body portion 65 at one axial end. The other axial projecting portion 71 projects further toward the other axial end than the main body side projecting portion 67 and the main body portion 65 at the other axial end. The axial protruding portions 71 on both sides have the same shape, and have an outer diameter smaller than that of the main body side protruding portions 66, 67 and the main body portion 65. The insertion hole 64 is formed so as to penetrate the main body portion 65 and the axial protruding portions 71 on both sides.
ピストンバンド６２は、例えばふっ素樹脂等の低摩擦材、具体的には、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）からなっている。ピストンバンド６２は、円環帯状のバンド本体部８０と、バンド本体部８０の内周面から径方向内方に突出する円環状のバンド側凸部８１（凸部）と、バンド本体部８０の軸方向の両端部それぞれから軸方向に延出する延出部８５と、を有している。
The piston band 62 is made of, for example, a low friction material such as fluorine resin, specifically, PTFE (polytetrafluoroethylene). The piston band 62 includes an annular band-shaped band main body 80, an annular band-side convex portion 81 (convex portion) that protrudes radially inward from the inner peripheral surface of the band main body 80, and the band main body 80. It has the extension part 85 extended in axial direction from each both ends of an axial direction.
バンド側凸部８１は、ピストンバンド６２の内周部に形成されている。バンド側凸部８１は、同形状のものがピストンバンド６２の軸方向に等間隔で複数、具体的には４箇所設けられている。軸方向に隣り合うバンド側凸部８１とバンド側凸部８１との間、軸方向一端のバンド側凸部８１とその軸方向外側に隣り合う延出部８５との間、および、軸方向他端のバンド側凸部８１とその軸方向外側に隣り合う延出部８５との間は、これらバンド側凸部８１の内周面よりも径方向外方に凹む円環状のバンド側溝部８２となっている。バンド側溝部８２は、同形状のものがピストンバンド６２の軸方向に等間隔で複数、具体的には５箇所設けられている。複数のバンド側凸部８１は、同形状であるため、内径が同等に形成されており、複数のバンド側溝部８２も、同形状であるため、溝底径が同等に形成されている。
The band-side convex portion 81 is formed on the inner peripheral portion of the piston band 62. A plurality of band-side convex portions 81 having the same shape are provided at equal intervals in the axial direction of the piston band 62, specifically, four locations. Between the band-side convex portion 81 and the band-side convex portion 81 that are adjacent to each other in the axial direction, between the band-side convex portion 81 at one end in the axial direction and the extending portion 85 that is adjacent to the outside in the axial direction, and in the axial direction and the like. Between the band-side convex portion 81 at the end and the extending portion 85 adjacent to the outer side in the axial direction thereof, an annular band-side groove portion 82 that is recessed radially outward from the inner peripheral surface of the band-side convex portion 81 is formed. Has become. A plurality of band side groove portions 82 having the same shape are provided at equal intervals in the axial direction of the piston band 62, specifically, five places. Since the plurality of band-side convex portions 81 have the same shape, they have the same inner diameter, and since the plurality of band-side groove portions 82 have the same shape, they have the same groove bottom diameter.
ピストンバンド６２は、ピストン本体６１に装着された状態で、全てのバンド側凸部８１が、それぞれ一対一で対応する本体側凹部７０に嵌合して、先端部において対応する本体側凹部７０の溝底部に当接する。また、ピストンバンド６２は、ピストン本体６１に装着された状態で、ピストン本体６１の本体側突出部６６，６７を、それぞれ一対一で対応するバンド側溝部８２に嵌合させて、バンド側溝部８２の溝底部に当接させる。言い換えれば、ピストンバンド６２は、ピストン本体６１の本体側凹部７０に嵌合するバンド側凸部８１を内周部に有しており、ピストン本体６１の外周部に装着される。
In the state where the piston band 62 is attached to the piston main body 61, all the band-side convex portions 81 are fitted one-to-one into the corresponding main body-side concave portions 70, and the tip of the corresponding main body-side concave portion 70 is formed. Contact the bottom of the groove. The piston band 62 is attached to the piston main body 61, and the main body side projecting portions 66 and 67 of the piston main body 61 are fitted into the corresponding band side groove portions 82 in a one-to-one correspondence to form a band side groove portion 82. The bottom of the groove. In other words, the piston band 62 has a band-side convex portion 81 that fits in the main body-side concave portion 70 of the piston main body 61 on the inner peripheral portion, and is attached to the outer peripheral portion of the piston main body 61.
一方の延出部８５は、軸方向に隣り合うバンド側凸部８１との間にバンド側溝部８２を有しており、このバンド側溝部８２よりも軸方向外側に延出している。この延出部８５は、先細のテーパ状であり、先端側が軸方向同側にある軸方向突出部７１に近づくように延出している。他方の延出部８５は、軸方向に隣り合うバンド側凸部８１との間にバンド側溝部８２を有しており、このバンド側溝部８２よりも軸方向外側に延出している。この延出部８５は、先細のテーパ状であり、先端側が軸方向同側にある軸方向突出部７１に近づくように延出している。
One of the extending portions 85 has a band-side groove portion 82 between the band-side convex portion 81 and the band-side convex portion 81 that are adjacent in the axial direction, and extends outward in the axial direction from the band-side groove portion 82. The extending portion 85 has a tapered shape and extends so that its tip end side approaches the axially protruding portion 71 located on the same axial side. The other extending portion 85 has a band-side groove portion 82 between the band-side protruding portion 81 and the band-side protruding portion 81 that are adjacent in the axial direction, and extends outward in the axial direction from the band-side groove portion 82. The extending portion 85 has a tapered shape and extends so that its tip end side approaches the axially protruding portion 71 located on the same axial side.
ピストン本体６１の複数の本体側突出部６７のそれぞれに形成された穴９１は、ピストン１７の径方向における内端部が、バンド側凸部８１のピストン１７の径方向における内端部と、ピストン１７の径方向における同等位置に位置している。また、これらの穴９１は、ピストン１７の径方向における内端部が、本体側突出部６６から遠い側の延出部８５のバンド側溝部８２を形成する部分の内端部よりもピストン１７の径方向における内側に位置している。
In the holes 91 formed in each of the plurality of main body side protrusions 67 of the piston main body 61, the inner end portion of the piston 17 in the radial direction is the inner end portion of the band side convex portion 81 in the radial direction of the piston 17, and the piston It is located at the same position in the radial direction of 17. Further, these holes 91 are formed such that the inner end portion of the piston 17 in the radial direction of the piston 17 is larger than the inner end portion of the extension portion 85 on the side far from the main body side protruding portion 66 where the band side groove portion 82 is formed. It is located inside in the radial direction.
軸方向両側に本体側凹部７０が隣り合っている本体側突出部６７、すなわち全ての本体側突出部６６，６７のうち軸方向中間にある本体側突出部６７は、穴９１が、この本体側突出部６７の軸方向一側に隣り合う本体側凹部７０の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部８１の先端部との間の対向部９０と、この本体側突出部６７の軸方向他側に隣り合う本体側凹部７０の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部８１の先端部との間の対向部９０とを連通させる。対向部９０は、本体側凹部７０およびバンド側凸部８１のピストン１７の径方向において対向する部分の間である。
The main body side protrusion 67 in which the main body side recesses 70 are adjacent to each other on both sides in the axial direction, that is, the main body side protrusion 67 in the middle in the axial direction among all the main body side protrusions 66, 67 has a hole 91 The facing portion 90 between the groove bottom portion of the main body side concave portion 70 and the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted to the main body side concave portion 70 which are adjacent to the one side in the axial direction of the protruding portion 67, and the axial direction of the main body side protruding portion 67. The groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to the other side is communicated with the facing portion 90 between the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto. The facing portion 90 is between the portions of the body-side concave portion 70 and the band-side convex portion 81 that face each other in the radial direction of the piston 17.
軸方向一側に本体側凹部７０が隣り合い、軸方向他側に軸方向突出部７１が隣り合っている本体側突出部６６，６７のうち穴９１が形成されている軸方向他端の本体側突出部６７は、穴９１が、この本体側突出部６７に隣り合う本体側凹部７０の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部８１の先端部との間の対向部９０をピストン１７の軸方向の、この他端から外部に連通させる。
A main body at the other end in the axial direction in which the hole 91 is formed among the main body side protruding portions 66, 67 in which the main body side concave portion 70 is adjacent to the one side in the axial direction and the axial protruding portion 71 is adjacent to the other side in the axial direction. The side projecting portion 67 has a hole 91 in which the facing portion 90 between the groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to the main body side projecting portion 67 and the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto is formed in the piston 17. The other end in the axial direction of is communicated with the outside.
ここで、ピストン本体６１に形成された全ての本体側突出部６６，６７のうちの軸方向一端の本体側突出部６６には、これを軸方向に貫通する穴９１が形成されていないため、この本体側突出部６６と、これが嵌合するバンド側溝部８２との間は、本体側突出部６６の先端部とバンド側溝部８２の溝底部とが径方向に当接して密閉される。
Here, of all the body-side protrusions 66, 67 formed on the piston body 61, the body-side protrusion 66 at one end in the axial direction is not formed with a hole 91 that axially penetrates the body-side protrusion 66. The tip of the body-side protrusion 66 and the groove bottom of the band-side groove 82 are in radial contact with each other to seal the gap between the body-side protrusion 66 and the band-side groove 82 into which the body-side protrusion 66 is fitted.
以上により、ピストン１７の本体側凹部７０とバンド側凸部８１との間の全ての対向部９０は、ピストン１７の軸方向の穴９１が形成されていない本体側突出部６６側である一端側からはピストン１７の外部に連通することがない。対向部９０は、ピストン１７の軸方向の他端側から外部に連通している。よって、ピストン本体６１とピストンバンド６２との間の部分は、ピストン１７を軸方向に貫通していない。
As described above, all the facing portions 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 of the piston 17 are the one end side which is the main body side projecting portion 66 side where the axial hole 91 of the piston 17 is not formed. Does not communicate with the outside of the piston 17. The facing portion 90 communicates with the outside from the other end side of the piston 17 in the axial direction. Therefore, the portion between the piston body 61 and the piston band 62 does not penetrate the piston 17 in the axial direction.
ピストン１７が有する全ての対向部９０と全ての穴９１とが全ての対向部９０をピストン１７の外部に連通可能な連通路９５となっており、軸方向両端の本体側突出部６６，６７のうち穴９１が形成されている軸方向他端の本体側突出部６７の穴９１の対向部９０とは反対側の端部が、連通路９５をピストン１７の外部に開口させる開口部９６となっている。連通路９５は、少なくとも最も開口部９６側の対向部９０をピストン１７の外部に常時連通させている。
All the facing portions 90 and all the holes 91 of the piston 17 serve as a communication passage 95 capable of communicating all the facing portions 90 with the outside of the piston 17, and the main body side projecting portions 66, 67 at both ends in the axial direction. An end portion of the main body side protruding portion 67 at the other end in the axial direction in which the hole 91 is formed, opposite to the facing portion 90 of the hole 91 serves as an opening portion 96 that opens the communication passage 95 to the outside of the piston 17. ing. The communication passage 95 always communicates at least the facing portion 90 on the side of the opening 96 with the outside of the piston 17.
ピストン本体６１にピストンバンド６２を装着する際には、複数のバンド側凸部８１を内周部に有する合成樹脂製のピストンバンド６２を径方向に押し広げるように弾性変形させた状態で、複数の本体側凹部７０が形成された金属製のピストン本体６１の外周部に、複数のバンド側凸部８１をそれぞれ対応する本体側凹部７０に嵌合させて被せることになる。あるいは、円筒状のバンド素材を、ピストン本体６１の軸方向の本体側突出部６６側に被せ、径方向に加圧しつつ本体側突出部６６側から軸方向に離れるように伸ばして、金属製のピストン本体６１の外周部に、複数の本体側凹部７０に嵌合する複数のバンド側凸部８１を成形しつつ被せることになる。これらいずれの場合も、本体側凹部７０内のエアは、バンド側凸部８１の進入に伴って連通路９５を介して開口部９６からピストン１７の外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部７０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。
When the piston band 62 is attached to the piston body 61, a plurality of synthetic resin-made piston bands 62 having a plurality of band-side convex portions 81 in the inner peripheral portion are elastically deformed so as to be expanded in the radial direction. The plurality of band-side protrusions 81 are fitted and covered on the outer periphery of the metal piston body 61 in which the body-side recesses 70 are formed. Alternatively, a cylindrical band material is covered on the axially main body side protrusion 66 side of the piston main body 61, and is stretched away from the main body side protrusion 66 side in the axial direction while being pressed in the radial direction. A plurality of band-side convex portions 81 that fit into the plurality of main body-side concave portions 70 are formed and covered on the outer peripheral portion of the piston main body 61. In any of these cases, the air in the main body side concave portion 70 is discharged to the outside of the piston 17 from the opening 96 via the communication passage 95 as the band side convex portion 81 enters. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70.
このようなピストン１７が、挿通穴６４にピストンロッド２０を挿通させてピストンロッド２０に連結された状態で、シリンダ１１の内筒１２内に嵌合されることになる。このとき、連通路９５の開口部９６が他側室１９に開口する向きとされると、少なくとも他側室１９側の対向部９０が他側室１９に連通する一方でいずれの対向部９０も一側室１８には連通しないことになり、連通路９５の開口部９６が一側室１８に開口する向きとされると、少なくとも一側室１８側の対向部９０が一側室１８に連通する一方でいずれの対向部９０も他側室１９には連通しないことになる。よって、連通路９５は、ピストン本体６１に形成されて、対向部９０を一側室１８および他側室１９のいずれか一方に連通させる穴９１を含んでいる。
Such a piston 17 is fitted in the inner cylinder 12 of the cylinder 11 in a state where the piston rod 20 is inserted into the insertion hole 64 and is connected to the piston rod 20. At this time, when the opening portion 96 of the communication passage 95 is oriented so as to open to the other side chamber 19, at least the facing portion 90 on the side of the other side chamber 19 communicates with the other side chamber 19, while any facing portion 90 is in contact with the one side chamber 18. When the opening portion 96 of the communication passage 95 is oriented to open to the one side chamber 18, at least the facing portion 90 on the side of the one side chamber 18 communicates with the one side chamber 18 and which of the facing portions does not communicate. 90 also does not communicate with the other side chamber 19. Therefore, the communication passage 95 includes a hole 91 which is formed in the piston body 61 and allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19.
上記した特許文献１には、環状溝が形成されたピストン本体に、内側に環状の突起が形成された筒状の外被部材を、突起を環状溝に係合させて被せた構造のピストンが開示されている。このような構成のピストンは、ピストン本体に外被部材を被せて装着する際に、突起を係合させる環状溝が突起で密封され環状溝内のエアが排出されずに圧縮状態で残存することがある。すると、残存するエアの有無およびその量によってピストンの外形形状にばらつきが生じ、ピストンとシリンダと摩擦力にばらつきを生じてしまう。その結果、緩衝器の減衰力にばらつきを生じてしまう。
In Patent Document 1 described above, there is disclosed a piston having a structure in which a piston main body having an annular groove formed therein is covered with a cylindrical outer jacket member having an annular protrusion formed therein by engaging the protrusion with the annular groove. It is disclosed. When the piston with such a structure is mounted by covering the piston body with the jacket member, the annular groove that engages the protrusion is sealed by the protrusion and the air in the annular groove remains in a compressed state without being discharged. There is. Then, the outer shape of the piston varies depending on the presence and amount of the remaining air, and the frictional force between the piston and the cylinder varies. As a result, the damping force of the shock absorber varies.
これに対し、第１実施形態の緩衝器１０のピストン１７は、複数のバンド側凸部８１を内周部に有するピストンバンド６２を、複数の本体側凹部７０が形成されたピストン本体６１の外周部に、複数のバンド側凸部８１をそれぞれ対応する本体側凹部７０に嵌合させて装着することになるが、本体側凹部７０とバンド側凸部８１との間の対向部９０をピストン１７の外部に連通させる連通路９５が形成されているため、対向部９０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン１７の外形形状のばらつきを抑制できるため、緩衝器１０の減衰力のばらつきを抑制することができる。
On the other hand, in the piston 17 of the shock absorber 10 of the first embodiment, the piston band 62 having the plurality of band side convex portions 81 on the inner peripheral portion is provided on the outer periphery of the piston main body 61 in which the plurality of main body side concave portions 70 are formed. The plurality of band-side convex portions 81 are fitted into the corresponding main-body-side concave portions 70 to be mounted, but the facing portion 90 between the main-body-side concave portion 70 and the band-side convex portion 81 is attached to the piston 17. Since the communication passage 95 that communicates with the outside of the air is formed, it is possible to prevent air from remaining in the opposed portion 90 in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17 can be suppressed, and thus variations in the damping force of the shock absorber 10 can be suppressed.
また、連通路９５が、ピストン本体６１に形成されて、対向部９０を一側室１８および他側室１９のいずれか一方に連通させる穴９１を含んでいるため、連通路９５を容易に形成することができる。
Further, since the communication passage 95 includes the hole 91 that is formed in the piston body 61 and allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19, the communication passage 95 can be easily formed. You can
［第２実施形態］
次に、本発明に係る第２実施形態を主に図３に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
[Second Embodiment]
Next, the second embodiment according to the present invention will be described mainly based on FIG. 3 focusing on the differences from the first embodiment. The parts common to those in the first embodiment are designated by the same names and the same reference numerals.
第２実施形態においては、第１実施形態のピストン１７に替えて、図３に示すピストン１７Ａが用いられる。ピストン１７Ａは、第１実施形態のピストン本体６１とは一部異なるピストン本体６１Ａと、第１実施形態と同様のピストンバンド６２と、を有している。
In the second embodiment, a piston 17A shown in FIG. 3 is used instead of the piston 17 of the first embodiment. The piston 17A has a piston body 61A that is partially different from the piston body 61 of the first embodiment, and a piston band 62 similar to that of the first embodiment.
ピストン本体６１Ａは、軸方向一端に配置される本体側突出部６６が第１実施形態と同様であり、残り全ての本体側突出部６７Ａが、第１実施形態の本体側突出部６７と一部相違している。本体側突出部６７Ａには、第１実施形態の穴９１は形成されておらず、穴９１に替えて、それぞれを軸方向に貫通する溝状の切欠き９１Ａが形成されている。これらの切欠き９１Ａは、ピストン本体６１Ａの中心軸線に平行な同一直線上に配置されている。これらの切欠き９１Ａは、本体側突出部６７Ａの径方向外側の先端から主体部６５側、すなわち基端側まで形成されている。
In the piston body 61A, the main body side protruding portion 66 arranged at one end in the axial direction is the same as that of the first embodiment, and all the remaining main body side protruding portions 67A are part of the main body side protruding portion 67 of the first embodiment. It's different. The hole 91 of the first embodiment is not formed in the main body side protruding portion 67A, and instead of the hole 91, a groove-shaped notch 91A penetrating each of them in the axial direction is formed. These notches 91A are arranged on the same straight line parallel to the central axis of the piston body 61A. These notches 91A are formed from the tip on the radially outer side of the main body side protruding portion 67A to the main body portion 65 side, that is, the base end side.
これらの切欠き９１Ａは、ピストン１７Ａの径方向における内端部が、バンド側凸部８１のピストン１７Ａの径方向における内端部と同等位置に位置している。また、これらの切欠き９１Ａは、ピストン１７Ａの径方向における内端部が、本体側突出部６６から遠い側の延出部８５のバンド側溝部８２を形成する部分の内端部よりもピストン１７Ａの径方向における内側に位置している。
In these notches 91A, the inner end portion of the piston 17A in the radial direction is located at the same position as the inner end portion of the band-side convex portion 81 in the radial direction of the piston 17A. Further, the notch 91A has a piston 17A whose inner end in the radial direction of the piston 17A is larger than an inner end of a portion of the extending portion 85 on the side far from the main body side protruding portion 66 which forms the band side groove portion 82. Is located on the inner side in the radial direction.
軸方向両側に本体側凹部７０が隣り合っている本体側突出部６７Ａ、すなわち全ての本体側突出部６６，６７Ａのうち軸方向中間にある本体側突出部６７Ａは、切欠き９１Ａが、この本体側突出部６７Ａの軸方向一側に隣り合う本体側凹部７０の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部８１の先端部との間の対向部９０と、この本体側突出部６７Ａの軸方向他側に隣り合う本体側凹部７０の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部８１の先端部との間の対向部９０とを連通させる。
The main body side protrusion 67A in which the main body side recesses 70 are adjacent to each other on both sides in the axial direction, that is, the main body side protrusion 67A in the middle in the axial direction of all the main body side protrusions 66, 67A has a notch 91A. The facing portion 90 between the groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to one side in the axial direction of the side projecting portion 67A and the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto, and the shaft of the main body side protruding portion 67A. The groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to the other side in the direction and the facing portion 90 between the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto are communicated with each other.
軸方向一側に本体側凹部７０が隣り合い、軸方向他側に軸方向突出部７１が隣り合っている軸方向両端の本体側突出部６６，６７Ａのうち切欠き９１Ａが形成されている軸方向他端の本体側突出部６７Ａは、切欠き９１Ａが、この本体側突出部６７Ａに隣り合う本体側凹部７０の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部８１の先端部との間の対向部９０をピストン１７Ａの軸方向の、この他端から外部に連通させる。
A shaft in which a notch 91A is formed among the main body side projecting portions 66, 67A at both axial ends in which the main body side concave portion 70 is adjacent to one axial direction side and the axial direction projecting portion 71 is adjacent to the other axial direction side. The body-side protrusion 67A at the other end in the direction has a notch 91A between the groove bottom of the body-side recess 70 adjacent to the body-side protrusion 67A and the tip of the band-side protrusion 81 fitted thereto. The opposed portion 90 is communicated with the outside from the other end in the axial direction of the piston 17A.
ここで、ピストン本体６１Ａに形成された全ての本体側突出部６６，６７Ａのうちの軸方向一端の本体側突出部６６には、これを軸方向に貫通する切欠き９１Ａが形成されていない。このため、この本体側突出部６６と、これが嵌合するバンド側溝部８２との間は、本体側突出部６６の先端部とバンド側溝部８２の溝底部とが当接して密閉される。
Here, the main body side protrusion 66 at one axial end of all the main body side protrusions 66, 67A formed on the piston main body 61A is not formed with a notch 91A that axially penetrates the main body side protrusion 66. Therefore, between the main body side protruding portion 66 and the band side groove portion 82 with which the main body side protruding portion 66 is fitted, the tip end portion of the main body side protruding portion 66 and the groove bottom portion of the band side groove portion 82 are in contact and hermetically sealed.
以上により、ピストン１７Ａの本体側凹部７０とバンド側凸部８１との全ての対向部９０は、ピストン１７の軸方向の切欠き９１Ａが形成されていない本体側突出部６６側である軸方向の一端側からはピストン１７Ａの外部に連通することがない。対向部９０は、ピストン１７Ａの軸方向の他端側から外部に連通している。よって、ピストン本体６１Ａとピストンバンド６２との間の部分は、ピストン１７Ａを軸方向に貫通していない。
As described above, all the facing portions 90 of the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 of the piston 17A are in the axial direction which is the main body side protruding portion 66 side where the axial notch 91A of the piston 17 is not formed. The one end does not communicate with the outside of the piston 17A. The facing portion 90 communicates with the outside from the other axial end of the piston 17A. Therefore, the portion between the piston body 61A and the piston band 62 does not penetrate the piston 17A in the axial direction.
ピストン１７Ａが有する全ての対向部９０と全ての切欠き９１Ａとが全ての対向部９０をピストン１７Ａの外部に連通可能な連通路９５Ａとなっており、軸方向両端の本体側突出部６６，６７Ａのうち切欠き９１Ａが形成されている軸方向他端の本体側突出部６７Ａの切欠き９１Ａの対向部９０とは反対側の端部が、連通路９５Ａをピストン１７Ａの外部に開口させる開口部９６Ａとなっている。連通路９５Ａは、少なくとも最も開口部９６Ａ側の対向部９０をピストン１７Ａの外部に常時連通させている。
All the facing portions 90 and all the notches 91A of the piston 17A form a communication passage 95A capable of communicating all the facing portions 90 to the outside of the piston 17A, and the main body side projecting portions 66, 67A at both axial ends. Of the axially other end of the main body side protruding portion 67A in which the cutout 91A is formed, the end of the cutout 91A opposite to the facing portion 90 is an opening for opening the communication passage 95A to the outside of the piston 17A. It is 96A. The communication passage 95A always communicates at least the facing portion 90 on the most open portion 96A side with the outside of the piston 17A.
ピストン本体６１Ａにピストンバンド６２を装着する際に、本体側凹部７０内のエアは、バンド側凸部８１の進入に伴って連通路９５Ａを介して開口部９６Ａからピストン１７Ａの外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部７０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。
When the piston band 62 is mounted on the piston main body 61A, the air in the main body side concave portion 70 is discharged from the opening portion 96A to the outside of the piston 17A through the communication passage 95A as the band side convex portion 81 enters. It will be. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70.
このようなピストン１７Ａは、連通路９５Ａの開口部９６Ａが他側室１９に開口する向きとされると、少なくとも他側室１９側の対向部９０が他側室１９に連通する一方でいずれの対向部９０も一側室１８には連通しないことになり、連通路９５Ａの開口部９６Ａが一側室１８に開口する向きとされると、少なくとも一側室１８側の対向部９０が一側室１８に連通する一方でいずれの対向部９０も他側室１９には連通しないことになる。よって、連通路９５Ａは、ピストン本体６１Ａに形成されて、対向部９０を一側室１８および他側室１９のいずれか一方に連通させる切欠き９１Ａを含んでいる。
In such a piston 17A, when the opening portion 96A of the communication passage 95A is oriented to open to the other side chamber 19, at least the facing portion 90 on the side of the other side chamber 19 communicates with the other side chamber 19, while either facing portion 90. Also does not communicate with the one-side chamber 18, and when the opening 96A of the communication passage 95A is oriented toward the one-side chamber 18, at least the facing portion 90 on the one-side chamber 18 side communicates with the one-side chamber 18. None of the facing portions 90 communicate with the other side chamber 19. Therefore, the communication passage 95A includes a notch 91A that is formed in the piston body 61A and that allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19.
第２実施形態のピストン１７Ａは、本体側凹部７０とバンド側凸部８１との間の対向部９０をピストン１７Ａの外部に連通させる連通路９５Ａが形成されているため、対向部９０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン１７Ａの外形形状のばらつきを抑制できるため、減衰力のばらつきを抑制することができる。
In the piston 17A of the second embodiment, since the communication passage 95A for communicating the facing portion 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 to the outside of the piston 17A is formed, the air inside the facing portion 90 is formed. Can be suppressed from remaining in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17A can be suppressed, and thus variations in the damping force can be suppressed.
また、連通路９５Ａが、ピストン本体６１Ａに形成されて、対向部９０を一側室１８および他側室１９のいずれか一方に連通させる切欠き９１Ａを含んでいるため、連通路９５Ａを容易に形成することができる。
Further, the communication passage 95A is formed in the piston body 61A and includes the notch 91A for communicating the facing portion 90 with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19, so that the communication passage 95A is easily formed. be able to.
［第３実施形態］
次に、本発明に係る第３実施形態を主に図４に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
[Third Embodiment]
Next, a third embodiment according to the present invention will be described mainly based on FIG. 4 focusing on differences from the first embodiment. The parts common to those in the first embodiment are designated by the same names and the same reference numerals.
第３実施形態においては、第１実施形態のピストン１７に替えて、図４に示すピストン１７Ｂが用いられる。ピストン１７Ｂは、第１実施形態のピストン本体６１とは一部異なるピストン本体６１Ｂと、第１実施形態と同様のピストンバンド６２と、を有している。
In the third embodiment, the piston 17B shown in FIG. 4 is used instead of the piston 17 of the first embodiment. The piston 17B has a piston body 61B that is partially different from the piston body 61 of the first embodiment, and a piston band 62 similar to that of the first embodiment.
ピストン本体６１Ｂは、同形状の複数、具体的には５箇所の本体側突出部６６を有している。すなわち、ピストン本体６１Ｂは、第１実施形態において穴９１が形成されている本体側突出部６７に替えて、穴９１が形成されていない本体側突出部６６を有している。
The piston main body 61B has a plurality of the same shapes, specifically, five main body side protruding portions 66. That is, the piston main body 61B has a main body side protruding portion 66 in which the hole 91 is not formed, instead of the main body side protruding portion 67 in which the hole 91 is formed in the first embodiment.
ピストン本体６１Ｂは、その主体部６５Ｂが、第１実施形態の主体部６５と一部相違している。主体部６５Ｂは、第１実施形態の主体部６５に、本体側凹部７０と挿通穴６４とを連通させる穴９１Ｂ（連通路）を形成したものとなっている。穴９１Ｂは、全ての本体側凹部７０に対して一対一で形成されている。よって、穴９１Ｂは、主体部６５Ｂに本体側凹部７０と同数である複数形成されている、全ての穴９１Ｂは、それぞれ対応する本体側凹部７０の溝底面に開口しており、ピストン本体６１Ｂの径方向に延在していて、互いにピストン本体６１Ｂの周方向の位置を合わせている。
The main body 65B of the piston body 61B is partially different from the main body 65 of the first embodiment. The main body portion 65B is formed by forming a hole 91B (communicating passage) in the main body portion 65 of the first embodiment, which communicates the main body side recess 70 and the insertion hole 64. The holes 91B are formed in one-to-one correspondence with all the main body side recesses 70. Therefore, a plurality of holes 91B are formed in the main body portion 65B in the same number as the main body side recesses 70. All the holes 91B are opened in the groove bottom surfaces of the corresponding main body side recesses 70, respectively, and the holes 91B of the piston main body 61B. It extends in the radial direction, and the positions of the piston bodies 61B in the circumferential direction are aligned with each other.
全ての穴９１Ｂは、それぞれ対応する本体側凹部７０の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部８１の先端部との間の対向部９０を挿通穴６４に連通させる。
All the holes 91B communicate with the insertion holes 64 at the facing portions 90 between the corresponding groove bottoms of the main body side recesses 70 and the tip ends of the band side convex portions 81 fitted thereto.
ここで、ピストン本体６１Ｂに形成された全ての本体側突出部６６には、これらを軸方向に貫通する穴や切欠きが形成されていないため、これらの本体側突出部６６と、それぞれが嵌合するバンド側溝部８２との間は、本体側突出部６６の先端部とバンド側溝部８２の溝底部とが径方向に当接して密閉される。
Here, no holes or notches are formed in all of the main body side protrusions 66 formed on the piston main body 61B so as to axially penetrate the main body side protrusions 66. Between the mating band side groove portion 82, the tip end of the main body side protruding portion 66 and the groove bottom portion of the band side groove portion 82 are in radial contact with each other to be hermetically sealed.
以上により、ピストン１７Ｂが有する穴９１Ｂが、ピストン１７Ｂの対応する本体側凹部７０とピストンバンド６２のバンド側凸部８１との対向部９０をピストン１７Ｂの外部に連通させる連通路となっており、穴９１Ｂは、挿通穴６４側の端部が、ピストン１７Ｂの外部に開口する開口部９６Ｂとなっている。全ての穴９１Ｂが、全ての対向部９０をピストン１７Ｂの外部に常時連通させている。
As described above, the hole 91B of the piston 17B serves as a communication passage that connects the facing portion 90 of the body-side concave portion 70 of the piston 17B and the corresponding band-side convex portion 81 of the piston band 62 to the outside of the piston 17B. The end of the hole 91B on the side of the insertion hole 64 is an opening 96B that opens to the outside of the piston 17B. All the holes 91B allow all the facing portions 90 to communicate with the outside of the piston 17B at all times.
ピストン本体６１Ｂにピストンバンド６２を装着する際に、本体側凹部７０内のエアは、バンド側凸部８１の進入に伴って穴９１Ｂを介して開口部９６Ｂからピストン１７Ｂの外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部７０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。なお、全ての穴９１Ｂは、その後、挿通穴６４に嵌合されるピストンロッド２０の基端部２１でそれぞれの開口部９６Ｂが閉塞される。
When the piston band 62 is attached to the piston body 61B, the air in the body side concave portion 70 is discharged to the outside of the piston 17B from the opening portion 96B through the hole 91B as the band side convex portion 81 enters. become. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70. In addition, as for all the holes 91B, after that, each opening part 96B is closed by the base end part 21 of the piston rod 20 fitted into the insertion hole 64.
第３実施形態のピストン１７Ｂは、本体側凹部７０とバンド側凸部８１との間の対向部９０をピストン１７Ｂの外部に連通させる穴９１Ｂが形成されているため、対向部９０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン１７Ｂの外形形状のばらつきを抑制できるため、減衰力のばらつきを抑制することができる。
In the piston 17B of the third embodiment, a hole 91B is formed to connect the facing portion 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 to the outside of the piston 17B, so that air is generated in the facing portion 90. It is possible to suppress remaining in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17B can be suppressed, and thus variations in the damping force can be suppressed.
また、ピストン本体６１Ｂに形成されて、対向部９０をピストンロッド２０が挿通される挿通穴６４に連通させる穴９１Ｂが、対向部９０をピストン１７Ｂの外部に連通させる連通路であるため、連通路を容易に形成することができる。
Further, since the hole 91B formed in the piston body 61B for communicating the facing portion 90 with the insertion hole 64 through which the piston rod 20 is inserted is a communication passage for communicating the facing portion 90 with the outside of the piston 17B, the communication passage Can be easily formed.
［第４実施形態］
次に、本発明に係る第４実施形態を主に図５に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
[Fourth Embodiment]
Next, a fourth embodiment according to the present invention will be described mainly based on FIG. 5, focusing on differences from the first embodiment. The parts common to those in the first embodiment are designated by the same names and the same reference numerals.
第４実施形態においては、第１実施形態のピストン１７に替えて、図３に示すピストン１７Ｃが用いられる。ピストン１７Ｃは、第１実施形態のピストン本体６１とは一部異なるピストン本体６１Ｃと、第１実施形態のピストンバンド６２とは一部異なるピストンバンド６２Ｃと、を有している。
In the fourth embodiment, a piston 17C shown in FIG. 3 is used instead of the piston 17 of the first embodiment. The piston 17C has a piston body 61C that is partially different from the piston body 61 of the first embodiment and a piston band 62C that is partially different from the piston band 62 of the first embodiment.
ピストン本体６１Ｃは、同形状の複数、具体的には５箇所の本体側突出部６６を有している。すなわち、ピストン本体６１Ｃは、第１実施形態において穴９１が形成されている本体側突出部６７に替えて、穴９１が形成されていない本体側突出部６６を有している。
The piston main body 61C has a plurality of the same shapes, specifically, five main body side protrusions 66. That is, the piston main body 61C has a main body side protrusion 66 in which the hole 91 is not formed, instead of the main body side protrusion 67 in which the hole 91 is formed in the first embodiment.
ピストンバンド６２Ｃは、第１実施形態のバンド本体部８０およびバンド側凸部８１とは一部異なるバンド本体部８０Ｃおよびバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄを有している。全てのバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄのうち、軸方向の一端がバンド側凸部８１Ｃであり、残りの複数、具体的には３箇所が同形状のバンド側凸部８１Ｄとなっている。また、ピストンバンド６２Ｃは、軸方向一端の延出部８５は第１実施形態と同様であり、軸方向他端の延出部８５Ｃは第１実施形態の延出部８５と相違している。
The piston band 62C has a band main body portion 80C and band side convex portions 81C and 81D that are partially different from the band main body portion 80 and the band side convex portion 81 of the first embodiment. Of all the band-side convex portions 81C and 81D, one end in the axial direction is the band-side convex portion 81C, and the remaining plural, specifically, three places are the band-side convex portion 81D having the same shape. The extension portion 85 at one end in the axial direction of the piston band 62C is the same as that in the first embodiment, and the extension portion 85C at the other end in the axial direction is different from the extension portion 85 of the first embodiment.
ピストンバンド６２Ｃには、その全てのバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄのうち、軸方向一端のバンド側凸部８１Ｃの軸方向の中間位置から、残り全てのバンド側凸部８１Ｄと、バンド本体部８０Ｃの内周部と、軸方向他端の延出部８５Ｃとに連続する溝９１Ｃ（連通路）が形成されている。溝９１Ｃは、全てのバンド側凸部８１Ｄおよび他端の延出部８５Ｃを軸方向に貫通しており、全てのバンド側溝部８２のうち軸方向一端のバンド側溝部８２を除く残り全てのバンド側溝部８２の溝底部に形成されている。この溝９１Ｃは、ピストンバンド６２Ｃの中心軸線に沿って形成されており、延出部８５Ｃに形成された部分を除いてピストンバンド６２Ｃの中心軸線に平行に形成されている。この溝９１Ｃは、全てのバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄの先端から基端よりもさらに径方向外方まで凹んで形成されている。言い換えれば、溝９１Ｃは、溝９１Ｃが形成されたバンド側溝部８２の溝底面から溝底面よりも径方向外方まで凹んで形成されている。
In the piston band 62C, of all the band-side convex portions 81C and 81D, from the axial intermediate position of the band-side convex portion 81C at one axial end, all the remaining band-side convex portions 81D and the band main body portion 80C. A groove 91C (communicating passage) is formed so as to be continuous with the inner peripheral portion of the and the extending portion 85C at the other end in the axial direction. The groove 91C axially penetrates all the band-side convex portions 81D and the extension portion 85C at the other end, and all the remaining band-side groove portions 82 except the band-side groove portion 82 at one end in the axial direction. It is formed on the groove bottom of the side groove 82. The groove 91C is formed along the central axis of the piston band 62C, and is formed parallel to the central axis of the piston band 62C except for the portion formed on the extending portion 85C. The groove 91C is formed so as to be recessed further from the tip end of all the band-side convex portions 81C and 81D to the radially outer side than the base end. In other words, the groove 91C is formed so as to be recessed from the groove bottom surface of the band-side groove portion 82 in which the groove 91C is formed to the outer side in the radial direction from the groove bottom surface.
ここで、ピストンバンド６２Ｃに形成された全てのバンド側溝部８２のうちの軸方向一端のバンド側溝部８２には溝９１Ｃが形成されていないため、このバンド側溝部８２と、これに嵌合する本体側突出部６６との間は、本体側突出部６６の先端部とバンド側溝部８２の溝底部とが径方向に当接して密閉される。
Here, the groove 91C is not formed in the band side groove portion 82 at one axial end of all the band side groove portions 82 formed in the piston band 62C, so that the band side groove portion 82 and this band side groove portion 82 are fitted to this. The tip of the main body side protruding portion 66 and the groove bottom of the band side groove portion 82 are in radial contact with the main body side protruding portion 66 to be sealed.
以上により、本体側凹部７０とバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄとの間の全ての対向部９０は、ピストン１７Ｃの軸方向の溝９１Ｃが形成されていないバンド側溝部８２側である軸方向の一端側からはピストン１７Ｃの外部に連通することはなく、ピストン１７Ｃの軸方向の他端側から外部に連通している。よって、ピストン本体６１Ｃとピストンバンド６２Ｃとの間の部分は、ピストン１７Ｃを軸方向に貫通していない。
As described above, all the facing portions 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portions 81C and 81D have one end in the axial direction which is the band side groove portion 82 side where the axial groove 91C of the piston 17C is not formed. The side does not communicate with the outside of the piston 17C, but communicates with the outside from the other end of the piston 17C in the axial direction. Therefore, the portion between the piston body 61C and the piston band 62C does not penetrate the piston 17C in the axial direction.
ピストン１７Ｃが有する溝９１Ｃが、全ての対向部９０をピストン１７の外部に連通させる連通路となっており、溝９１Ｃの延出部８５Ｃ側の端部のバンド側溝部８２に形成された部分が、溝９１Ｃをピストン１７の外部に開口させる開口部９６Ｃとなっている。溝９１Ｃは、全ての対向部９０をピストン１７の外部に常時連通させている。
The groove 91C of the piston 17C serves as a communication passage that allows all the facing portions 90 to communicate with the outside of the piston 17, and the portion formed in the band-side groove portion 82 at the end of the groove 91C on the extending portion 85C side is formed. , The opening portion 96C for opening the groove 91C to the outside of the piston 17. The groove 91C constantly connects all the facing portions 90 to the outside of the piston 17.
ピストン本体６１Ｃにピストンバンド６２Ｃを装着する際に、本体側凹部７０内のエアは、バンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄの進入に伴って溝９１Ｃを介して開口部９６Ｃからピストン１７Ｃの外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部７０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。
When the piston band 62C is attached to the piston main body 61C, the air in the main body side concave portion 70 is discharged from the opening portion 96C to the outside of the piston 17C through the groove 91C as the band side convex portions 81C and 81D enter. Will be. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70.
このようなピストン１７Ｃは、溝９１Ｃの開口部９６Ｃが他側室１９に開口する向きとされると、全ての対向部９０が他側室１９に連通する一方でいずれの対向部９０も一側室１８には連通しないことになり、溝９１Ｃの開口部９６Ｃが一側室１８に開口する向きとされると、全ての対向部９０が一側室１８に連通する一方でいずれの対向部９０も他側室１９には連通しないことになる。よって、溝９１Ｃは、ピストンバンド６２Ｃの内周部に形成されて、対向部９０を一側室１８および他側室１９のいずれか一方に連通させる連通路となる。
In such a piston 17C, when the opening portion 96C of the groove 91C is oriented so as to open to the other side chamber 19, all the facing portions 90 communicate with the other side chamber 19, while any facing portion 90 becomes the one side chamber 18. Is not communicated with each other, and when the opening portion 96C of the groove 91C is oriented to open to the one side chamber 18, all the facing portions 90 communicate with the one side chamber 18, while any facing portion 90 is connected to the other side chamber 19. Will not communicate. Therefore, the groove 91C is formed in the inner peripheral portion of the piston band 62C and serves as a communication passage that allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19.
第４実施形態のピストン１７Ｃは、本体側凹部７０とバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄとの間の対向部９０をピストン１７Ｃの外部に連通させる溝９１Ｃが形成されているため、対向部９０内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン１７Ｃの外形形状のばらつきを抑制できるため、減衰力のばらつきを抑制することができる。
In the piston 17C of the fourth embodiment, a groove 91C is formed in the facing portion 90 for communicating the facing portion 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portions 81C and 81D with the outside of the piston 17C. Air can be suppressed from remaining in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17C can be suppressed, and thus variations in the damping force can be suppressed.
また、ピストンバンド６２Ｃの内周部に形成されて、対向部９０を一側室１８および他側室１９のいずれか一方に連通させる溝９１Ｃが、対向部９０をピストン１７Ｂの外部に連通させる連通路であるため、連通路を容易に形成することができる。
Further, a groove 91C formed on the inner peripheral portion of the piston band 62C for communicating the facing portion 90 with one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19 is a communication passage for communicating the facing portion 90 with the outside of the piston 17B. Therefore, the communication passage can be easily formed.
ここで、円筒状のバンド素材を、径方向に加圧しつつ軸方向に伸ばして、金属製のピストン本体６１Ｃの外周部に、複数の本体側凹部７０に嵌合する複数のバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄを成形しつつ被せる場合に、図６に示すように、円筒状のバンド素材６２ａの内周部に軸方向一側に抜け軸方向他側には抜けない溝１００を、セット状態で覆う全ての本体側凹部７０を軸方向一側から外部に連通させるように形成しておき、この溝１００で全ての本体側凹部７０のエアを軸方向一側に抜きながら複数のバンド側凸部８１Ｃ，８１Ｄを成形してピストンバンド６２Ｃとすることが可能である。この場合、溝１００を、その深さ等の設定によりピストンバンド６２Ｃの成形後にバンド側溝部８２の溝底部において消失させることも可能である。この場合、バンド本体部８０Ｃではなく、第１実施形態と同様のバンド本体部８０が成形されることになる。
Here, the cylindrical band material is extended in the axial direction while being pressed in the radial direction, and the plurality of band-side convex portions 81C that fit into the plurality of main-body-side concave portions 70 are provided on the outer peripheral portion of the metallic piston main body 61C. , 81D while forming and covering them, as shown in FIG. 6, the inner circumferential portion of the cylindrical band material 62a is covered with a groove 100 which is axially removed to one side and is not removed to the other axial direction in a set state. All the main body side concave portions 70 are formed so as to communicate from the one side in the axial direction to the outside, and a plurality of band side convex portions 81C are formed while the air of all the main body side concave portions 70 is exhausted in the one axial direction by this groove 100. , 81D can be molded into a piston band 62C. In this case, the groove 100 can be made to disappear at the groove bottom portion of the band side groove portion 82 after forming the piston band 62C by setting the depth and the like. In this case, the band main body 80 similar to that of the first embodiment is molded instead of the band main body 80C.
以上に述べた実施形態の第１の態様は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に嵌装されて該シリンダ内を一側室と他側室とに画成するピストンと、前記ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延出されるピストンロッドと、を備える緩衝器であって、前記ピストンは、前記ピストンロッドに連結されるとともに外周部に凹部が形成されたピストン本体と、前記凹部に嵌合する凸部を内周部に有し前記ピストン本体の外周部に装着されて前記シリンダの内周部との間をシールするピストンバンドと、前記凹部と前記凸部との間の対向部を前記ピストンの外部に連通させる連通路と、を有する。これにより、減衰力のばらつきを抑制することが可能となる。
A first aspect of the above-described embodiment is a cylinder in which a working fluid is sealed, and a piston that is slidably fitted in the cylinder and defines the inside of the cylinder into one side chamber and another side chamber. And a piston rod connected to the piston and extended to the outside of the cylinder, wherein the piston is connected to the piston rod and has a piston body having a recess formed in an outer peripheral portion thereof. A piston band that has a convex portion that fits in the concave portion on the inner peripheral portion and that is mounted on the outer peripheral portion of the piston body and seals between the inner peripheral portion of the cylinder, and the concave portion and the convex portion And a communication passage for communicating the facing portion between the piston and the outside of the piston. As a result, it is possible to suppress variations in damping force.
第２の態様は、第１の態様において、前記連通路は、前記ピストン本体に形成されて、前記対向部を前記一側室および前記他側室のいずれか一方に連通させる穴を含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
In a second aspect according to the first aspect, the communication passage includes a hole formed in the piston main body to communicate the facing portion with either one of the one side chamber and the other side chamber. Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.
第３の態様は、第１，第２のいずれか一態様において、前記連通路は、前記ピストン本体に形成されて、前記対向部を前記一側室および前記他側室のいずれか一方に連通させる切欠きを含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
In a third aspect according to any one of the first and second aspects, the communication passage is formed in the piston body, and connects the facing portion to either one of the one side chamber and the other side chamber. Including a lack. Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.
第４の態様は、第１の態様において、前記連通路は、前記ピストン本体に形成されて、前記対向部を前記ピストンロッドが挿通される挿通穴に連通させる穴を含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
According to a fourth aspect, in the first aspect, the communication passage includes a hole formed in the piston body to communicate the facing portion with an insertion hole through which the piston rod is inserted. Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.
第５の態様は、第１の態様において、前記連通路は、前記ピストンバンドの内周部に形成されて、前記対向部を前記一側室および前記他側室のいずれか一方に連通させる溝を含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
In a fifth aspect based on the first aspect, the communication passage includes a groove formed in an inner peripheral portion of the piston band and allowing the facing portion to communicate with either one of the one side chamber and the other side chamber. . Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.
