[第1実施形態]
本発明に係る第1実施形態の緩衝器を図1,図2を参照して以下に説明する。
[First Embodiment]
The shock absorber according to the first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
第1実施形態の緩衝器10は、自動車や鉄道車両のサスペンション装置に用いられる緩衝器である。図1に示すように、緩衝器10は、作動流体が封入されるシリンダ11を有している。シリンダ11は、円筒状の内筒12と、内筒12よりも大径で内筒12の外側に設けられる有底筒状の外筒13とで構成されている。内筒12および外筒13の間にリザーバ室14が形成されている。外筒13は、軸方向一側に底部15を有し軸方向他側が開口部16とされており、開口部16はシリンダ11の開口部となっている。
The shock absorber 10 of the first embodiment is a shock absorber used in a suspension device of an automobile or a railroad vehicle. As shown in FIG. 1, the shock absorber 10 has a cylinder 11 in which a working fluid is enclosed. The cylinder 11 is composed of a cylindrical inner cylinder 12 and a bottomed cylindrical outer cylinder 13 having a larger diameter than the inner cylinder 12 and provided outside the inner cylinder 12. A reservoir chamber 14 is formed between the inner cylinder 12 and the outer cylinder 13. The outer cylinder 13 has a bottom portion 15 on one side in the axial direction and an opening portion 16 on the other side in the axial direction, and the opening portion 16 is an opening portion of the cylinder 11.
シリンダ11の内筒12内には、ピストン17が摺動可能に挿入されている。このピストン17は、シリンダ11の内筒12内を一側室18と他側室19とに画成している。シリンダ11内には、一側室18および他側室19内に作動流体としての作動液が封入され、リザーバ室14内に作動流体としての作動液およびガスが封入される。
A piston 17 is slidably inserted into the inner cylinder 12 of the cylinder 11. The piston 17 defines the inside of the inner cylinder 12 of the cylinder 11 into one side chamber 18 and another side chamber 19. In the cylinder 11, a working fluid as a working fluid is sealed in the one side chamber 18 and the other side chamber 19, and a working fluid and a gas as a working fluid are sealed in the reservoir chamber 14.
ピストン17には金属製のピストンロッド20が連結されている。ピストンロッド20は、軸方向一側の基端部21がシリンダ11内に挿入されており、軸方向他側の先端部22がシリンダ11の軸方向の一端つまり内筒12および外筒13の軸方向の一端よりも外部に延出されている。ピストン17は、ピストンロッド20の基端部21にナット23によって固定されており、ピストンロッド20と一体的に移動する。
A piston rod 20 made of metal is connected to the piston 17. The piston rod 20 has a base end 21 on one side in the axial direction inserted into the cylinder 11, and a tip end 22 on the other side in the axial direction has one end in the axial direction of the cylinder 11, that is, the shafts of the inner cylinder 12 and the outer cylinder 13. It extends to the outside from one end in the direction. The piston 17 is fixed to the base end portion 21 of the piston rod 20 by a nut 23 and moves integrally with the piston rod 20.
シリンダ11の内側には、ピストンロッド20が突出する外筒13の開口部16側に、環状のロッドガイド25と、環状のシール部材26とが配置されており、外筒13の底部15側にベースバルブ28が設けられている。ロッドガイド25は、ピストンロッド20を、その径方向の移動を規制しつつ軸方向の移動を案内する。シール部材26は、シリンダ11の一端の開口部16側を閉塞して、内筒12内の作動液およびリザーバ室14内のガスおよび作動液が外部に漏出するのを規制する。一側室18は、ロッドガイド25とピストン17との間に配置されており、その内側にピストンロッド20が貫通するロッド側室となっている。
Inside the cylinder 11, an annular rod guide 25 and an annular seal member 26 are arranged on the opening 16 side of the outer cylinder 13 from which the piston rod 20 projects, and on the bottom 15 side of the outer cylinder 13. A base valve 28 is provided. The rod guide 25 guides the piston rod 20 in its axial movement while restricting its radial movement. The seal member 26 closes the opening 16 side at one end of the cylinder 11 and restricts the hydraulic fluid in the inner cylinder 12 and the gas and hydraulic fluid in the reservoir chamber 14 from leaking to the outside. The one-side chamber 18 is arranged between the rod guide 25 and the piston 17, and is a rod-side chamber through which the piston rod 20 penetrates.
ベースバルブ28は、そのベースボディ31に、他側室19とリザーバ室14とを連通可能な液通路32および液通路33が形成されている。ベースボディ31には、径方向内側の液通路32を開閉可能なディスクバルブ35と、径方向外側の液通路33を開閉可能なディスクバルブ36とが、リベット37で取り付けられている。他側室19は、ベースバルブ28とピストン17との間に配置されるボトム側室であり、その内側にピストンロッド20は貫通していない。
The base valve 28 has a base body 31 formed with a liquid passage 32 and a liquid passage 33 that allow the other side chamber 19 and the reservoir chamber 14 to communicate with each other. A disc valve 35 capable of opening and closing the radially inner liquid passage 32 and a disc valve 36 capable of opening and closing the radially outer liquid passage 33 are attached to the base body 31 with rivets 37. The other side chamber 19 is a bottom side chamber arranged between the base valve 28 and the piston 17, and the piston rod 20 does not penetrate inside thereof.
ディスクバルブ35は、液通路32を介する作動液のリザーバ室14から他側室19への流れを規制しつつ他側室19からリザーバ室14への流れを許容する。ディスクバルブ35は、ピストンロッド20がシリンダ11からの延出量を減らす縮み側に移動したときに、他側室19からリザーバ室14へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させる減衰バルブである。
The disc valve 35 allows the flow of the working fluid from the reservoir chamber 14 to the other chamber 19 through the fluid passage 32 while allowing the fluid to flow from the other chamber 19 to the reservoir chamber 14. The disc valve 35 is a damping valve that causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the reservoir chamber 14 when the piston rod 20 moves to the contraction side which reduces the amount of extension from the cylinder 11, and at that time generates a damping force. is there.
ディスクバルブ36は、液通路33を介する作動液の他側室19からリザーバ室14への流れを規制しつつリザーバ室14から他側室19への流れを許容する。ディスクバルブ36は、ピストンロッド20がシリンダ11からの延出量を増やす伸び側に移動したときに、リザーバ室14から他側室19へ作動液を実質的に減衰力を発生させずに流すサクションバルブである。
The disc valve 36 allows the flow of the hydraulic fluid from the other chamber 19 to the reservoir chamber 14 while allowing the flow of the hydraulic fluid from the other chamber 19 to the reservoir chamber 14 through the liquid passage 33. The disc valve 36 is a suction valve that allows the working fluid to flow from the reservoir chamber 14 to the other side chamber 19 without substantially generating a damping force when the piston rod 20 moves to the extension side where the amount of extension from the cylinder 11 increases. Is.
ピストンロッド20には、内筒12内に挿入される側の基端部21に、上記したピストン17と、その両側のディスクバルブ41,42とが、ナット23で取り付けられている。ピストン17には、他側室19と一側室18とを連通可能な液通路43および液通路44が形成されている。ディスクバルブ41は、液通路43を開閉可能であり、ディスクバルブ42は、液通路44を開閉可能である。
In the piston rod 20, the above-mentioned piston 17 and the disc valves 41 and 42 on both sides thereof are attached to the base end portion 21 on the side to be inserted into the inner cylinder 12 with a nut 23. The piston 17 is provided with a liquid passage 43 and a liquid passage 44 that allow the other side chamber 19 and the one side chamber 18 to communicate with each other. The disc valve 41 can open and close the liquid passage 43, and the disc valve 42 can open and close the liquid passage 44.
ディスクバルブ41は、液通路43を介する作動液の一側室18から他側室19への流れを規制しつつ他側室19から一側室18への流れを許容する。ディスクバルブ41は、ピストンロッド20が縮み側に移動したときに、他側室19から一側室18へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させる減衰バルブである。
The disc valve 41 restricts the flow of the hydraulic fluid from the one side chamber 18 to the other side chamber 19 through the liquid passage 43 while allowing the flow of the hydraulic fluid from the other side chamber 19 to the one side chamber 18. The disc valve 41 is a damping valve that causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the one side chamber 18 when the piston rod 20 moves to the contraction side, and at that time generates a damping force.
ディスクバルブ42は、液通路44を介する作動液の他側室19から一側室18への流れを規制しつつ一側室18から他側室19への流れを許容する。ディスクバルブ42は、ピストンロッド20が伸び側に移動したときに、一側室18から他側室19へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させる減衰バルブである。
The disc valve 42 restricts the flow of the hydraulic fluid from the other side chamber 19 to the one side chamber 18 through the liquid passage 44 while allowing the flow of the hydraulic fluid from the one side chamber 18 to the other side chamber 19. The disc valve 42 is a damping valve that causes the working fluid to flow from the one side chamber 18 to the other side chamber 19 when the piston rod 20 moves to the extension side and generates a damping force at that time.
ピストンロッド20のシリンダ11から延出する一側には、カバー部材51が取り付けられている。カバー部材51は、ピストンロッド20のシリンダ11から延出する一側の軸方向の途中部位に固定される円板状の環状部材52と、環状部材52の外周側に接合されて環状部材52からシリンダ11の方向に延出する円筒状の筒状部材53とを有している。筒状部材53は、シリンダ11と軸方向に重なっており、シリンダ11の外周部と、ピストンロッド20のシール部材26から突出する部分とを覆っている。
A cover member 51 is attached to one side of the piston rod 20 extending from the cylinder 11. The cover member 51 is a disc-shaped annular member 52 fixed to an axial midway portion on one side extending from the cylinder 11 of the piston rod 20, and an outer peripheral side of the annular member 52 joined to the annular member 52. It has a cylindrical tubular member 53 extending in the direction of the cylinder 11. The tubular member 53 overlaps the cylinder 11 in the axial direction, and covers the outer peripheral portion of the cylinder 11 and the portion of the piston rod 20 protruding from the seal member 26.
外筒13の底部15の外側には取付アイ55が固定されている。
A mounting eye 55 is fixed to the outside of the bottom portion 15 of the outer cylinder 13.
緩衝器10は、車両に取り付けられる際に、例えば、ピストンロッド20が上側に配置されて車体側に連結され、取付アイ55が下側に配置されて車輪側に連結される。
When the shock absorber 10 is mounted on a vehicle, for example, the piston rod 20 is arranged on the upper side and connected to the vehicle body side, and the mounting eye 55 is arranged on the lower side and connected to the wheel side.
緩衝器10は、ピストンロッド20が伸び側に移動することで、これと一体にピストン17が一側室18の容積を減らし他側室19の容積を増やす方向に移動すると、ピストン17に設けられたディスクバルブ42が、液通路44を介して一側室18から他側室19へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させることになる。このとき、ベースバルブ28のディスクバルブ36が、リザーバ室14から他側室19へ作動液を実質的に減衰力を発生させずに流して、ピストンロッド20がシリンダ11から突出した体積分の作動液を他側室19へ補う。
In the shock absorber 10, when the piston rod 20 moves toward the extension side and the piston 17 moves in the direction in which the volume of the one side chamber 18 decreases and the volume of the other side chamber 19 increases, the disc provided on the piston 17 is integrated with this. The valve 42 causes the hydraulic fluid to flow from the one side chamber 18 to the other side chamber 19 via the liquid passage 44, and at that time, a damping force is generated. At this time, the disc valve 36 of the base valve 28 causes the working fluid to flow from the reservoir chamber 14 to the other side chamber 19 without substantially generating a damping force, and the piston rod 20 projects from the cylinder 11 by the volume of the working fluid. To the other side chamber 19.
緩衝器10は、ピストンロッド20が縮み側に移動することで、これと一体にピストン17が他側室19の容積を減らし一側室18の容積を増やす方向に移動したときに、ピストン17に設けられたディスクバルブ41が、液通路43を介して他側室19から一側室18へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させることになる。また、このとき、ベースバルブ28のディスクバルブ35が、他側室19からリザーバ室14へ作動液を流し、その際に減衰力を発生させることになる。
The shock absorber 10 is provided on the piston 17 when the piston rod 20 moves toward the contraction side, and when the piston 17 moves in the direction of decreasing the volume of the other side chamber 19 and increasing the volume of the one side chamber 18 integrally with this. The disc valve 41 causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the one side chamber 18 via the liquid passage 43, and at that time, a damping force is generated. Further, at this time, the disc valve 35 of the base valve 28 causes the working fluid to flow from the other side chamber 19 to the reservoir chamber 14, and at that time, a damping force is generated.
ピストン17は、ピストンロッド20の基端部21に連結される金属製のピストン本体61と、ピストン本体61の外周部に装着されることでピストン17の外周部を構成する合成樹脂製のピストンバンド62とからなっている。ピストン17は、その外周部を構成するピストンバンド62が、シリンダ11の内筒12の内周部との間をシールしつつ内筒12の内周部に摺接する。ピストン17、これを構成するピストン本体61およびピストンバンド62は、ピストンバンド62においてシリンダ11の内筒12に嵌合されると、内筒12すなわちシリンダ11と中心軸線を一致させる。
The piston 17 is a metal piston body 61 connected to the base end portion 21 of the piston rod 20, and a piston band made of synthetic resin that is attached to the outer periphery of the piston body 61 to form the outer periphery of the piston 17. It consists of 62. The piston 17 has a piston band 62 forming an outer peripheral portion thereof slidingly contacting the inner peripheral portion of the inner cylinder 12 while sealing a gap between the piston band 62 and the inner peripheral portion of the inner cylinder 12 of the cylinder 11. When the piston 17, the piston body 61 and the piston band 62 that form the piston 17 are fitted to the inner cylinder 12 of the cylinder 11 in the piston band 62, the inner cylinder 12 or the cylinder 11 is aligned with the central axis line.
ピストン本体61は、その径方向中央に軸方向に貫通する挿通穴64が形成された円環状であり、ピストンロッド20の基端部21を挿通穴64に挿通させてピストンロッド20に連結される。ピストン本体61には、挿通穴64よりも径方向外側に、上記した液通路43,44が形成されている。
The piston main body 61 is an annular shape having an insertion hole 64 penetrating in the axial direction in the radial center thereof, and is connected to the piston rod 20 by inserting the base end portion 21 of the piston rod 20 into the insertion hole 64. . The liquid passages 43 and 44 described above are formed in the piston body 61 radially outward of the insertion hole 64.
ピストン17の構成について、さらに説明する。
The configuration of the piston 17 will be further described.
ピストン本体61は、図2に示すように、その主体となる円筒状の主体部65と、主体部65の外周部から径方向外方に突出する一箇所の円環状の本体側突出部66と、主体部65の外周部から径方向外方に突出する複数箇所、具体的には4箇所の円環状の本体側突出部67と、主体部65の軸方向両端からそれぞれ軸方向外方に突出する円筒状の軸方向突出部71と、を有している。主体部65、本体側突出部66,67および軸方向突出部71は、中心軸線を一致させている。本体側突出部66,67は、軸方向長さが同じで同外径となっており、ピストン本体61の軸方向に等間隔で並べられている。本体側突出部66,67は、軸方向の一端に本体側突出部66が配置されており、残りが全て本体側突出部67となっている。
As shown in FIG. 2, the piston body 61 includes a cylindrical main body portion 65, which is a main body thereof, and an annular body-side projecting portion 66, which protrudes radially outward from an outer peripheral portion of the main body portion 65. , A plurality of locations, specifically four annular body-side projecting portions 67 projecting radially outward from the outer peripheral portion of the main body portion 65, and axially outwardly projecting from both axial ends of the main body portion 65, respectively. And a cylindrical axial protruding portion 71. The main axis 65, the main body side protrusions 66 and 67, and the axial direction protrusion 71 have their central axes aligned. The main body side protrusions 66, 67 have the same axial length and the same outer diameter, and are arranged at equal intervals in the axial direction of the piston main body 61. The main body side protrusions 66, 67 have the main body side protrusion 66 disposed at one end in the axial direction, and the rest are the main body side protrusions 67.
これにより、軸方向に隣り合う本体側突出部66と本体側突出部67との間、および、軸方向に隣り合う本体側突出部67と本体側突出部67との間は、これらの外周面よりも径方向内方に凹む本体側凹部70(凹部)となっている。よって、本体側凹部70は、ピストン本体61の外周部に形成されている。本体側凹部70は、主体部65および本体側突出部66,67と中心軸線を一致させた円環状であり、同形状のものがピストン本体61の軸方向に等間隔で複数、具体的には4箇所設けられている。複数の本体側凹部70は、同形状であることから、溝底径が同等に形成されている。
As a result, the outer peripheral surfaces of the main body side projecting portion 66 and the main body side projecting portion 67 that are adjacent to each other in the axial direction and between the main body side projecting portion 67 and the main body side projecting portion 67 that are adjacent to each other in the axial direction are formed. It is a main body side recess 70 (recess) that is recessed radially inward. Therefore, the main body side concave portion 70 is formed on the outer peripheral portion of the piston main body 61. The main body side concave portion 70 is an annular shape whose central axis coincides with the main body portion 65 and the main body side protruding portions 66 and 67, and a plurality of the same shape are provided at equal intervals in the axial direction of the piston main body 61, specifically, It is provided in 4 places. Since the plurality of main body side recesses 70 have the same shape, they have the same groove bottom diameter.
ピストン本体61には、その全ての本体側突出部66,67のうち、軸方向一端に配置される本体側突出部66を除く残り全ての本体側突出部67に、それぞれを軸方向に貫通する穴91が形成されている。これらの穴91は、中心軸線を一致させており、一本のドリルの一ストロークによって一度に形成される。これらの穴91は、本体側突出部67の径方向の主体部65側、すなわち基端側に形成されている。本体側突出部66と本体側突出部67とは、本体側突出部67に穴91が形成されている以外は同形状となっている。
In the piston main body 61, of all the main body side protrusions 66, 67, all the other main body side protrusions 67 except the main body side protrusion 66 arranged at one end in the axial direction are axially penetrated. A hole 91 is formed. The holes 91 have central axes aligned with each other, and are formed at one time by one stroke of one drill. These holes 91 are formed on the main body portion 65 side in the radial direction of the main body side protruding portion 67, that is, on the base end side. The main body side protruding portion 66 and the main body side protruding portion 67 have the same shape except that a hole 91 is formed in the main body side protruding portion 67.
一方の軸方向突出部71は、軸方向の一端の本体側突出部66および主体部65よりも軸方向の一端側に突出している。他方の軸方向突出部71は、軸方向の他端の本体側突出部67および主体部65よりも軸方向の他端側に突出している。両側の軸方向突出部71は、同形状であり、本体側突出部66,67および主体部65よりも外径が小径となっている。挿通穴64は、主体部65と両側の軸方向突出部71とに貫通して形成されている。
One axial projecting portion 71 projects toward the one axial end side from the main body side projecting portion 66 and the main body portion 65 at one axial end. The other axial projecting portion 71 projects further toward the other axial end than the main body side projecting portion 67 and the main body portion 65 at the other axial end. The axial protruding portions 71 on both sides have the same shape, and have an outer diameter smaller than that of the main body side protruding portions 66, 67 and the main body portion 65. The insertion hole 64 is formed so as to penetrate the main body portion 65 and the axial protruding portions 71 on both sides.
ピストンバンド62は、例えばふっ素樹脂等の低摩擦材、具体的には、PTFE(ポリテトラフルオロエチレン)からなっている。ピストンバンド62は、円環帯状のバンド本体部80と、バンド本体部80の内周面から径方向内方に突出する円環状のバンド側凸部81(凸部)と、バンド本体部80の軸方向の両端部それぞれから軸方向に延出する延出部85と、を有している。
The piston band 62 is made of, for example, a low friction material such as fluorine resin, specifically, PTFE (polytetrafluoroethylene). The piston band 62 includes an annular band-shaped band main body 80, an annular band-side convex portion 81 (convex portion) that protrudes radially inward from the inner peripheral surface of the band main body 80, and the band main body 80. It has the extension part 85 extended in axial direction from each both ends of an axial direction.
バンド側凸部81は、ピストンバンド62の内周部に形成されている。バンド側凸部81は、同形状のものがピストンバンド62の軸方向に等間隔で複数、具体的には4箇所設けられている。軸方向に隣り合うバンド側凸部81とバンド側凸部81との間、軸方向一端のバンド側凸部81とその軸方向外側に隣り合う延出部85との間、および、軸方向他端のバンド側凸部81とその軸方向外側に隣り合う延出部85との間は、これらバンド側凸部81の内周面よりも径方向外方に凹む円環状のバンド側溝部82となっている。バンド側溝部82は、同形状のものがピストンバンド62の軸方向に等間隔で複数、具体的には5箇所設けられている。複数のバンド側凸部81は、同形状であるため、内径が同等に形成されており、複数のバンド側溝部82も、同形状であるため、溝底径が同等に形成されている。
The band-side convex portion 81 is formed on the inner peripheral portion of the piston band 62. A plurality of band-side convex portions 81 having the same shape are provided at equal intervals in the axial direction of the piston band 62, specifically, four locations. Between the band-side convex portion 81 and the band-side convex portion 81 that are adjacent to each other in the axial direction, between the band-side convex portion 81 at one end in the axial direction and the extending portion 85 that is adjacent to the outside in the axial direction, and in the axial direction and the like. Between the band-side convex portion 81 at the end and the extending portion 85 adjacent to the outer side in the axial direction thereof, an annular band-side groove portion 82 that is recessed radially outward from the inner peripheral surface of the band-side convex portion 81 is formed. Has become. A plurality of band side groove portions 82 having the same shape are provided at equal intervals in the axial direction of the piston band 62, specifically, five places. Since the plurality of band-side convex portions 81 have the same shape, they have the same inner diameter, and since the plurality of band-side groove portions 82 have the same shape, they have the same groove bottom diameter.
ピストンバンド62は、ピストン本体61に装着された状態で、全てのバンド側凸部81が、それぞれ一対一で対応する本体側凹部70に嵌合して、先端部において対応する本体側凹部70の溝底部に当接する。また、ピストンバンド62は、ピストン本体61に装着された状態で、ピストン本体61の本体側突出部66,67を、それぞれ一対一で対応するバンド側溝部82に嵌合させて、バンド側溝部82の溝底部に当接させる。言い換えれば、ピストンバンド62は、ピストン本体61の本体側凹部70に嵌合するバンド側凸部81を内周部に有しており、ピストン本体61の外周部に装着される。
In the state where the piston band 62 is attached to the piston main body 61, all the band-side convex portions 81 are fitted one-to-one into the corresponding main body-side concave portions 70, and the tip of the corresponding main body-side concave portion 70 is formed. Contact the bottom of the groove. The piston band 62 is attached to the piston main body 61, and the main body side projecting portions 66 and 67 of the piston main body 61 are fitted into the corresponding band side groove portions 82 in a one-to-one correspondence to form a band side groove portion 82. The bottom of the groove. In other words, the piston band 62 has a band-side convex portion 81 that fits in the main body-side concave portion 70 of the piston main body 61 on the inner peripheral portion, and is attached to the outer peripheral portion of the piston main body 61.
一方の延出部85は、軸方向に隣り合うバンド側凸部81との間にバンド側溝部82を有しており、このバンド側溝部82よりも軸方向外側に延出している。この延出部85は、先細のテーパ状であり、先端側が軸方向同側にある軸方向突出部71に近づくように延出している。他方の延出部85は、軸方向に隣り合うバンド側凸部81との間にバンド側溝部82を有しており、このバンド側溝部82よりも軸方向外側に延出している。この延出部85は、先細のテーパ状であり、先端側が軸方向同側にある軸方向突出部71に近づくように延出している。
One of the extending portions 85 has a band-side groove portion 82 between the band-side convex portion 81 and the band-side convex portion 81 that are adjacent in the axial direction, and extends outward in the axial direction from the band-side groove portion 82. The extending portion 85 has a tapered shape and extends so that its tip end side approaches the axially protruding portion 71 located on the same axial side. The other extending portion 85 has a band-side groove portion 82 between the band-side protruding portion 81 and the band-side protruding portion 81 that are adjacent in the axial direction, and extends outward in the axial direction from the band-side groove portion 82. The extending portion 85 has a tapered shape and extends so that its tip end side approaches the axially protruding portion 71 located on the same axial side.
ピストン本体61の複数の本体側突出部67のそれぞれに形成された穴91は、ピストン17の径方向における内端部が、バンド側凸部81のピストン17の径方向における内端部と、ピストン17の径方向における同等位置に位置している。また、これらの穴91は、ピストン17の径方向における内端部が、本体側突出部66から遠い側の延出部85のバンド側溝部82を形成する部分の内端部よりもピストン17の径方向における内側に位置している。
In the holes 91 formed in each of the plurality of main body side protrusions 67 of the piston main body 61, the inner end portion of the piston 17 in the radial direction is the inner end portion of the band side convex portion 81 in the radial direction of the piston 17, and the piston It is located at the same position in the radial direction of 17. Further, these holes 91 are formed such that the inner end portion of the piston 17 in the radial direction of the piston 17 is larger than the inner end portion of the extension portion 85 on the side far from the main body side protruding portion 66 where the band side groove portion 82 is formed. It is located inside in the radial direction.
軸方向両側に本体側凹部70が隣り合っている本体側突出部67、すなわち全ての本体側突出部66,67のうち軸方向中間にある本体側突出部67は、穴91が、この本体側突出部67の軸方向一側に隣り合う本体側凹部70の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部81の先端部との間の対向部90と、この本体側突出部67の軸方向他側に隣り合う本体側凹部70の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部81の先端部との間の対向部90とを連通させる。対向部90は、本体側凹部70およびバンド側凸部81のピストン17の径方向において対向する部分の間である。
The main body side protrusion 67 in which the main body side recesses 70 are adjacent to each other on both sides in the axial direction, that is, the main body side protrusion 67 in the middle in the axial direction among all the main body side protrusions 66, 67 has a hole 91 The facing portion 90 between the groove bottom portion of the main body side concave portion 70 and the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted to the main body side concave portion 70 which are adjacent to the one side in the axial direction of the protruding portion 67, and the axial direction of the main body side protruding portion 67. The groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to the other side is communicated with the facing portion 90 between the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto. The facing portion 90 is between the portions of the body-side concave portion 70 and the band-side convex portion 81 that face each other in the radial direction of the piston 17.
軸方向一側に本体側凹部70が隣り合い、軸方向他側に軸方向突出部71が隣り合っている本体側突出部66,67のうち穴91が形成されている軸方向他端の本体側突出部67は、穴91が、この本体側突出部67に隣り合う本体側凹部70の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部81の先端部との間の対向部90をピストン17の軸方向の、この他端から外部に連通させる。
A main body at the other end in the axial direction in which the hole 91 is formed among the main body side protruding portions 66, 67 in which the main body side concave portion 70 is adjacent to the one side in the axial direction and the axial protruding portion 71 is adjacent to the other side in the axial direction. The side projecting portion 67 has a hole 91 in which the facing portion 90 between the groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to the main body side projecting portion 67 and the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto is formed in the piston 17. The other end in the axial direction of is communicated with the outside.
ここで、ピストン本体61に形成された全ての本体側突出部66,67のうちの軸方向一端の本体側突出部66には、これを軸方向に貫通する穴91が形成されていないため、この本体側突出部66と、これが嵌合するバンド側溝部82との間は、本体側突出部66の先端部とバンド側溝部82の溝底部とが径方向に当接して密閉される。
Here, of all the body-side protrusions 66, 67 formed on the piston body 61, the body-side protrusion 66 at one end in the axial direction is not formed with a hole 91 that axially penetrates the body-side protrusion 66. The tip of the body-side protrusion 66 and the groove bottom of the band-side groove 82 are in radial contact with each other to seal the gap between the body-side protrusion 66 and the band-side groove 82 into which the body-side protrusion 66 is fitted.
以上により、ピストン17の本体側凹部70とバンド側凸部81との間の全ての対向部90は、ピストン17の軸方向の穴91が形成されていない本体側突出部66側である一端側からはピストン17の外部に連通することがない。対向部90は、ピストン17の軸方向の他端側から外部に連通している。よって、ピストン本体61とピストンバンド62との間の部分は、ピストン17を軸方向に貫通していない。
As described above, all the facing portions 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 of the piston 17 are the one end side which is the main body side projecting portion 66 side where the axial hole 91 of the piston 17 is not formed. Does not communicate with the outside of the piston 17. The facing portion 90 communicates with the outside from the other end side of the piston 17 in the axial direction. Therefore, the portion between the piston body 61 and the piston band 62 does not penetrate the piston 17 in the axial direction.
ピストン17が有する全ての対向部90と全ての穴91とが全ての対向部90をピストン17の外部に連通可能な連通路95となっており、軸方向両端の本体側突出部66,67のうち穴91が形成されている軸方向他端の本体側突出部67の穴91の対向部90とは反対側の端部が、連通路95をピストン17の外部に開口させる開口部96となっている。連通路95は、少なくとも最も開口部96側の対向部90をピストン17の外部に常時連通させている。
All the facing portions 90 and all the holes 91 of the piston 17 serve as a communication passage 95 capable of communicating all the facing portions 90 with the outside of the piston 17, and the main body side projecting portions 66, 67 at both ends in the axial direction. An end portion of the main body side protruding portion 67 at the other end in the axial direction in which the hole 91 is formed, opposite to the facing portion 90 of the hole 91 serves as an opening portion 96 that opens the communication passage 95 to the outside of the piston 17. ing. The communication passage 95 always communicates at least the facing portion 90 on the side of the opening 96 with the outside of the piston 17.
ピストン本体61にピストンバンド62を装着する際には、複数のバンド側凸部81を内周部に有する合成樹脂製のピストンバンド62を径方向に押し広げるように弾性変形させた状態で、複数の本体側凹部70が形成された金属製のピストン本体61の外周部に、複数のバンド側凸部81をそれぞれ対応する本体側凹部70に嵌合させて被せることになる。あるいは、円筒状のバンド素材を、ピストン本体61の軸方向の本体側突出部66側に被せ、径方向に加圧しつつ本体側突出部66側から軸方向に離れるように伸ばして、金属製のピストン本体61の外周部に、複数の本体側凹部70に嵌合する複数のバンド側凸部81を成形しつつ被せることになる。これらいずれの場合も、本体側凹部70内のエアは、バンド側凸部81の進入に伴って連通路95を介して開口部96からピストン17の外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部70内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。
When the piston band 62 is attached to the piston body 61, a plurality of synthetic resin-made piston bands 62 having a plurality of band-side convex portions 81 in the inner peripheral portion are elastically deformed so as to be expanded in the radial direction. The plurality of band-side protrusions 81 are fitted and covered on the outer periphery of the metal piston body 61 in which the body-side recesses 70 are formed. Alternatively, a cylindrical band material is covered on the axially main body side protrusion 66 side of the piston main body 61, and is stretched away from the main body side protrusion 66 side in the axial direction while being pressed in the radial direction. A plurality of band-side convex portions 81 that fit into the plurality of main body-side concave portions 70 are formed and covered on the outer peripheral portion of the piston main body 61. In any of these cases, the air in the main body side concave portion 70 is discharged to the outside of the piston 17 from the opening 96 via the communication passage 95 as the band side convex portion 81 enters. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70.
このようなピストン17が、挿通穴64にピストンロッド20を挿通させてピストンロッド20に連結された状態で、シリンダ11の内筒12内に嵌合されることになる。このとき、連通路95の開口部96が他側室19に開口する向きとされると、少なくとも他側室19側の対向部90が他側室19に連通する一方でいずれの対向部90も一側室18には連通しないことになり、連通路95の開口部96が一側室18に開口する向きとされると、少なくとも一側室18側の対向部90が一側室18に連通する一方でいずれの対向部90も他側室19には連通しないことになる。よって、連通路95は、ピストン本体61に形成されて、対向部90を一側室18および他側室19のいずれか一方に連通させる穴91を含んでいる。
Such a piston 17 is fitted in the inner cylinder 12 of the cylinder 11 in a state where the piston rod 20 is inserted into the insertion hole 64 and is connected to the piston rod 20. At this time, when the opening portion 96 of the communication passage 95 is oriented so as to open to the other side chamber 19, at least the facing portion 90 on the side of the other side chamber 19 communicates with the other side chamber 19, while any facing portion 90 is in contact with the one side chamber 18. When the opening portion 96 of the communication passage 95 is oriented to open to the one side chamber 18, at least the facing portion 90 on the side of the one side chamber 18 communicates with the one side chamber 18 and which of the facing portions does not communicate. 90 also does not communicate with the other side chamber 19. Therefore, the communication passage 95 includes a hole 91 which is formed in the piston body 61 and allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19.
上記した特許文献1には、環状溝が形成されたピストン本体に、内側に環状の突起が形成された筒状の外被部材を、突起を環状溝に係合させて被せた構造のピストンが開示されている。このような構成のピストンは、ピストン本体に外被部材を被せて装着する際に、突起を係合させる環状溝が突起で密封され環状溝内のエアが排出されずに圧縮状態で残存することがある。すると、残存するエアの有無およびその量によってピストンの外形形状にばらつきが生じ、ピストンとシリンダと摩擦力にばらつきを生じてしまう。その結果、緩衝器の減衰力にばらつきを生じてしまう。
In Patent Document 1 described above, there is disclosed a piston having a structure in which a piston main body having an annular groove formed therein is covered with a cylindrical outer jacket member having an annular protrusion formed therein by engaging the protrusion with the annular groove. It is disclosed. When the piston with such a structure is mounted by covering the piston body with the jacket member, the annular groove that engages the protrusion is sealed by the protrusion and the air in the annular groove remains in a compressed state without being discharged. There is. Then, the outer shape of the piston varies depending on the presence and amount of the remaining air, and the frictional force between the piston and the cylinder varies. As a result, the damping force of the shock absorber varies.
これに対し、第1実施形態の緩衝器10のピストン17は、複数のバンド側凸部81を内周部に有するピストンバンド62を、複数の本体側凹部70が形成されたピストン本体61の外周部に、複数のバンド側凸部81をそれぞれ対応する本体側凹部70に嵌合させて装着することになるが、本体側凹部70とバンド側凸部81との間の対向部90をピストン17の外部に連通させる連通路95が形成されているため、対向部90内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン17の外形形状のばらつきを抑制できるため、緩衝器10の減衰力のばらつきを抑制することができる。
On the other hand, in the piston 17 of the shock absorber 10 of the first embodiment, the piston band 62 having the plurality of band side convex portions 81 on the inner peripheral portion is provided on the outer periphery of the piston main body 61 in which the plurality of main body side concave portions 70 are formed. The plurality of band-side convex portions 81 are fitted into the corresponding main-body-side concave portions 70 to be mounted, but the facing portion 90 between the main-body-side concave portion 70 and the band-side convex portion 81 is attached to the piston 17. Since the communication passage 95 that communicates with the outside of the air is formed, it is possible to prevent air from remaining in the opposed portion 90 in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17 can be suppressed, and thus variations in the damping force of the shock absorber 10 can be suppressed.
また、連通路95が、ピストン本体61に形成されて、対向部90を一側室18および他側室19のいずれか一方に連通させる穴91を含んでいるため、連通路95を容易に形成することができる。
Further, since the communication passage 95 includes the hole 91 that is formed in the piston body 61 and allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19, the communication passage 95 can be easily formed. You can
[第2実施形態]
次に、本発明に係る第2実施形態を主に図3に基づいて第1実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第1実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
[Second Embodiment]
Next, the second embodiment according to the present invention will be described mainly based on FIG. 3 focusing on the differences from the first embodiment. The parts common to those in the first embodiment are designated by the same names and the same reference numerals.
第2実施形態においては、第1実施形態のピストン17に替えて、図3に示すピストン17Aが用いられる。ピストン17Aは、第1実施形態のピストン本体61とは一部異なるピストン本体61Aと、第1実施形態と同様のピストンバンド62と、を有している。
In the second embodiment, a piston 17A shown in FIG. 3 is used instead of the piston 17 of the first embodiment. The piston 17A has a piston body 61A that is partially different from the piston body 61 of the first embodiment, and a piston band 62 similar to that of the first embodiment.
ピストン本体61Aは、軸方向一端に配置される本体側突出部66が第1実施形態と同様であり、残り全ての本体側突出部67Aが、第1実施形態の本体側突出部67と一部相違している。本体側突出部67Aには、第1実施形態の穴91は形成されておらず、穴91に替えて、それぞれを軸方向に貫通する溝状の切欠き91Aが形成されている。これらの切欠き91Aは、ピストン本体61Aの中心軸線に平行な同一直線上に配置されている。これらの切欠き91Aは、本体側突出部67Aの径方向外側の先端から主体部65側、すなわち基端側まで形成されている。
In the piston body 61A, the main body side protruding portion 66 arranged at one end in the axial direction is the same as that of the first embodiment, and all the remaining main body side protruding portions 67A are part of the main body side protruding portion 67 of the first embodiment. It's different. The hole 91 of the first embodiment is not formed in the main body side protruding portion 67A, and instead of the hole 91, a groove-shaped notch 91A penetrating each of them in the axial direction is formed. These notches 91A are arranged on the same straight line parallel to the central axis of the piston body 61A. These notches 91A are formed from the tip on the radially outer side of the main body side protruding portion 67A to the main body portion 65 side, that is, the base end side.
これらの切欠き91Aは、ピストン17Aの径方向における内端部が、バンド側凸部81のピストン17Aの径方向における内端部と同等位置に位置している。また、これらの切欠き91Aは、ピストン17Aの径方向における内端部が、本体側突出部66から遠い側の延出部85のバンド側溝部82を形成する部分の内端部よりもピストン17Aの径方向における内側に位置している。
In these notches 91A, the inner end portion of the piston 17A in the radial direction is located at the same position as the inner end portion of the band-side convex portion 81 in the radial direction of the piston 17A. Further, the notch 91A has a piston 17A whose inner end in the radial direction of the piston 17A is larger than an inner end of a portion of the extending portion 85 on the side far from the main body side protruding portion 66 which forms the band side groove portion 82. Is located on the inner side in the radial direction.
軸方向両側に本体側凹部70が隣り合っている本体側突出部67A、すなわち全ての本体側突出部66,67Aのうち軸方向中間にある本体側突出部67Aは、切欠き91Aが、この本体側突出部67Aの軸方向一側に隣り合う本体側凹部70の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部81の先端部との間の対向部90と、この本体側突出部67Aの軸方向他側に隣り合う本体側凹部70の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部81の先端部との間の対向部90とを連通させる。
The main body side protrusion 67A in which the main body side recesses 70 are adjacent to each other on both sides in the axial direction, that is, the main body side protrusion 67A in the middle in the axial direction of all the main body side protrusions 66, 67A has a notch 91A. The facing portion 90 between the groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to one side in the axial direction of the side projecting portion 67A and the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto, and the shaft of the main body side protruding portion 67A. The groove bottom portion of the main body side concave portion 70 adjacent to the other side in the direction and the facing portion 90 between the tip end portion of the band side convex portion 81 fitted thereto are communicated with each other.
軸方向一側に本体側凹部70が隣り合い、軸方向他側に軸方向突出部71が隣り合っている軸方向両端の本体側突出部66,67Aのうち切欠き91Aが形成されている軸方向他端の本体側突出部67Aは、切欠き91Aが、この本体側突出部67Aに隣り合う本体側凹部70の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部81の先端部との間の対向部90をピストン17Aの軸方向の、この他端から外部に連通させる。
A shaft in which a notch 91A is formed among the main body side projecting portions 66, 67A at both axial ends in which the main body side concave portion 70 is adjacent to one axial direction side and the axial direction projecting portion 71 is adjacent to the other axial direction side. The body-side protrusion 67A at the other end in the direction has a notch 91A between the groove bottom of the body-side recess 70 adjacent to the body-side protrusion 67A and the tip of the band-side protrusion 81 fitted thereto. The opposed portion 90 is communicated with the outside from the other end in the axial direction of the piston 17A.
ここで、ピストン本体61Aに形成された全ての本体側突出部66,67Aのうちの軸方向一端の本体側突出部66には、これを軸方向に貫通する切欠き91Aが形成されていない。このため、この本体側突出部66と、これが嵌合するバンド側溝部82との間は、本体側突出部66の先端部とバンド側溝部82の溝底部とが当接して密閉される。
Here, the main body side protrusion 66 at one axial end of all the main body side protrusions 66, 67A formed on the piston main body 61A is not formed with a notch 91A that axially penetrates the main body side protrusion 66. Therefore, between the main body side protruding portion 66 and the band side groove portion 82 with which the main body side protruding portion 66 is fitted, the tip end portion of the main body side protruding portion 66 and the groove bottom portion of the band side groove portion 82 are in contact and hermetically sealed.
以上により、ピストン17Aの本体側凹部70とバンド側凸部81との全ての対向部90は、ピストン17の軸方向の切欠き91Aが形成されていない本体側突出部66側である軸方向の一端側からはピストン17Aの外部に連通することがない。対向部90は、ピストン17Aの軸方向の他端側から外部に連通している。よって、ピストン本体61Aとピストンバンド62との間の部分は、ピストン17Aを軸方向に貫通していない。
As described above, all the facing portions 90 of the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 of the piston 17A are in the axial direction which is the main body side protruding portion 66 side where the axial notch 91A of the piston 17 is not formed. The one end does not communicate with the outside of the piston 17A. The facing portion 90 communicates with the outside from the other axial end of the piston 17A. Therefore, the portion between the piston body 61A and the piston band 62 does not penetrate the piston 17A in the axial direction.
ピストン17Aが有する全ての対向部90と全ての切欠き91Aとが全ての対向部90をピストン17Aの外部に連通可能な連通路95Aとなっており、軸方向両端の本体側突出部66,67Aのうち切欠き91Aが形成されている軸方向他端の本体側突出部67Aの切欠き91Aの対向部90とは反対側の端部が、連通路95Aをピストン17Aの外部に開口させる開口部96Aとなっている。連通路95Aは、少なくとも最も開口部96A側の対向部90をピストン17Aの外部に常時連通させている。
All the facing portions 90 and all the notches 91A of the piston 17A form a communication passage 95A capable of communicating all the facing portions 90 to the outside of the piston 17A, and the main body side projecting portions 66, 67A at both axial ends. Of the axially other end of the main body side protruding portion 67A in which the cutout 91A is formed, the end of the cutout 91A opposite to the facing portion 90 is an opening for opening the communication passage 95A to the outside of the piston 17A. It is 96A. The communication passage 95A always communicates at least the facing portion 90 on the most open portion 96A side with the outside of the piston 17A.
ピストン本体61Aにピストンバンド62を装着する際に、本体側凹部70内のエアは、バンド側凸部81の進入に伴って連通路95Aを介して開口部96Aからピストン17Aの外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部70内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。
When the piston band 62 is mounted on the piston main body 61A, the air in the main body side concave portion 70 is discharged from the opening portion 96A to the outside of the piston 17A through the communication passage 95A as the band side convex portion 81 enters. It will be. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70.
このようなピストン17Aは、連通路95Aの開口部96Aが他側室19に開口する向きとされると、少なくとも他側室19側の対向部90が他側室19に連通する一方でいずれの対向部90も一側室18には連通しないことになり、連通路95Aの開口部96Aが一側室18に開口する向きとされると、少なくとも一側室18側の対向部90が一側室18に連通する一方でいずれの対向部90も他側室19には連通しないことになる。よって、連通路95Aは、ピストン本体61Aに形成されて、対向部90を一側室18および他側室19のいずれか一方に連通させる切欠き91Aを含んでいる。
In such a piston 17A, when the opening portion 96A of the communication passage 95A is oriented to open to the other side chamber 19, at least the facing portion 90 on the side of the other side chamber 19 communicates with the other side chamber 19, while either facing portion 90. Also does not communicate with the one-side chamber 18, and when the opening 96A of the communication passage 95A is oriented toward the one-side chamber 18, at least the facing portion 90 on the one-side chamber 18 side communicates with the one-side chamber 18. None of the facing portions 90 communicate with the other side chamber 19. Therefore, the communication passage 95A includes a notch 91A that is formed in the piston body 61A and that allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19.
第2実施形態のピストン17Aは、本体側凹部70とバンド側凸部81との間の対向部90をピストン17Aの外部に連通させる連通路95Aが形成されているため、対向部90内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン17Aの外形形状のばらつきを抑制できるため、減衰力のばらつきを抑制することができる。
In the piston 17A of the second embodiment, since the communication passage 95A for communicating the facing portion 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 to the outside of the piston 17A is formed, the air inside the facing portion 90 is formed. Can be suppressed from remaining in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17A can be suppressed, and thus variations in the damping force can be suppressed.
また、連通路95Aが、ピストン本体61Aに形成されて、対向部90を一側室18および他側室19のいずれか一方に連通させる切欠き91Aを含んでいるため、連通路95Aを容易に形成することができる。
Further, the communication passage 95A is formed in the piston body 61A and includes the notch 91A for communicating the facing portion 90 with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19, so that the communication passage 95A is easily formed. be able to.
[第3実施形態]
次に、本発明に係る第3実施形態を主に図4に基づいて第1実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第1実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
[Third Embodiment]
Next, a third embodiment according to the present invention will be described mainly based on FIG. 4 focusing on differences from the first embodiment. The parts common to those in the first embodiment are designated by the same names and the same reference numerals.
第3実施形態においては、第1実施形態のピストン17に替えて、図4に示すピストン17Bが用いられる。ピストン17Bは、第1実施形態のピストン本体61とは一部異なるピストン本体61Bと、第1実施形態と同様のピストンバンド62と、を有している。
In the third embodiment, the piston 17B shown in FIG. 4 is used instead of the piston 17 of the first embodiment. The piston 17B has a piston body 61B that is partially different from the piston body 61 of the first embodiment, and a piston band 62 similar to that of the first embodiment.
ピストン本体61Bは、同形状の複数、具体的には5箇所の本体側突出部66を有している。すなわち、ピストン本体61Bは、第1実施形態において穴91が形成されている本体側突出部67に替えて、穴91が形成されていない本体側突出部66を有している。
The piston main body 61B has a plurality of the same shapes, specifically, five main body side protruding portions 66. That is, the piston main body 61B has a main body side protruding portion 66 in which the hole 91 is not formed, instead of the main body side protruding portion 67 in which the hole 91 is formed in the first embodiment.
ピストン本体61Bは、その主体部65Bが、第1実施形態の主体部65と一部相違している。主体部65Bは、第1実施形態の主体部65に、本体側凹部70と挿通穴64とを連通させる穴91B(連通路)を形成したものとなっている。穴91Bは、全ての本体側凹部70に対して一対一で形成されている。よって、穴91Bは、主体部65Bに本体側凹部70と同数である複数形成されている、全ての穴91Bは、それぞれ対応する本体側凹部70の溝底面に開口しており、ピストン本体61Bの径方向に延在していて、互いにピストン本体61Bの周方向の位置を合わせている。
The main body 65B of the piston body 61B is partially different from the main body 65 of the first embodiment. The main body portion 65B is formed by forming a hole 91B (communicating passage) in the main body portion 65 of the first embodiment, which communicates the main body side recess 70 and the insertion hole 64. The holes 91B are formed in one-to-one correspondence with all the main body side recesses 70. Therefore, a plurality of holes 91B are formed in the main body portion 65B in the same number as the main body side recesses 70. All the holes 91B are opened in the groove bottom surfaces of the corresponding main body side recesses 70, respectively, and the holes 91B of the piston main body 61B. It extends in the radial direction, and the positions of the piston bodies 61B in the circumferential direction are aligned with each other.
全ての穴91Bは、それぞれ対応する本体側凹部70の溝底部とこれに嵌合するバンド側凸部81の先端部との間の対向部90を挿通穴64に連通させる。
All the holes 91B communicate with the insertion holes 64 at the facing portions 90 between the corresponding groove bottoms of the main body side recesses 70 and the tip ends of the band side convex portions 81 fitted thereto.
ここで、ピストン本体61Bに形成された全ての本体側突出部66には、これらを軸方向に貫通する穴や切欠きが形成されていないため、これらの本体側突出部66と、それぞれが嵌合するバンド側溝部82との間は、本体側突出部66の先端部とバンド側溝部82の溝底部とが径方向に当接して密閉される。
Here, no holes or notches are formed in all of the main body side protrusions 66 formed on the piston main body 61B so as to axially penetrate the main body side protrusions 66. Between the mating band side groove portion 82, the tip end of the main body side protruding portion 66 and the groove bottom portion of the band side groove portion 82 are in radial contact with each other to be hermetically sealed.
以上により、ピストン17Bが有する穴91Bが、ピストン17Bの対応する本体側凹部70とピストンバンド62のバンド側凸部81との対向部90をピストン17Bの外部に連通させる連通路となっており、穴91Bは、挿通穴64側の端部が、ピストン17Bの外部に開口する開口部96Bとなっている。全ての穴91Bが、全ての対向部90をピストン17Bの外部に常時連通させている。
As described above, the hole 91B of the piston 17B serves as a communication passage that connects the facing portion 90 of the body-side concave portion 70 of the piston 17B and the corresponding band-side convex portion 81 of the piston band 62 to the outside of the piston 17B. The end of the hole 91B on the side of the insertion hole 64 is an opening 96B that opens to the outside of the piston 17B. All the holes 91B allow all the facing portions 90 to communicate with the outside of the piston 17B at all times.
ピストン本体61Bにピストンバンド62を装着する際に、本体側凹部70内のエアは、バンド側凸部81の進入に伴って穴91Bを介して開口部96Bからピストン17Bの外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部70内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。なお、全ての穴91Bは、その後、挿通穴64に嵌合されるピストンロッド20の基端部21でそれぞれの開口部96Bが閉塞される。
When the piston band 62 is attached to the piston body 61B, the air in the body side concave portion 70 is discharged to the outside of the piston 17B from the opening portion 96B through the hole 91B as the band side convex portion 81 enters. become. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70. In addition, as for all the holes 91B, after that, each opening part 96B is closed by the base end part 21 of the piston rod 20 fitted into the insertion hole 64.
第3実施形態のピストン17Bは、本体側凹部70とバンド側凸部81との間の対向部90をピストン17Bの外部に連通させる穴91Bが形成されているため、対向部90内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン17Bの外形形状のばらつきを抑制できるため、減衰力のばらつきを抑制することができる。
In the piston 17B of the third embodiment, a hole 91B is formed to connect the facing portion 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portion 81 to the outside of the piston 17B, so that air is generated in the facing portion 90. It is possible to suppress remaining in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17B can be suppressed, and thus variations in the damping force can be suppressed.
また、ピストン本体61Bに形成されて、対向部90をピストンロッド20が挿通される挿通穴64に連通させる穴91Bが、対向部90をピストン17Bの外部に連通させる連通路であるため、連通路を容易に形成することができる。
Further, since the hole 91B formed in the piston body 61B for communicating the facing portion 90 with the insertion hole 64 through which the piston rod 20 is inserted is a communication passage for communicating the facing portion 90 with the outside of the piston 17B, the communication passage Can be easily formed.
[第4実施形態]
次に、本発明に係る第4実施形態を主に図5に基づいて第1実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第1実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
[Fourth Embodiment]
Next, a fourth embodiment according to the present invention will be described mainly based on FIG. 5, focusing on differences from the first embodiment. The parts common to those in the first embodiment are designated by the same names and the same reference numerals.
第4実施形態においては、第1実施形態のピストン17に替えて、図3に示すピストン17Cが用いられる。ピストン17Cは、第1実施形態のピストン本体61とは一部異なるピストン本体61Cと、第1実施形態のピストンバンド62とは一部異なるピストンバンド62Cと、を有している。
In the fourth embodiment, a piston 17C shown in FIG. 3 is used instead of the piston 17 of the first embodiment. The piston 17C has a piston body 61C that is partially different from the piston body 61 of the first embodiment and a piston band 62C that is partially different from the piston band 62 of the first embodiment.
ピストン本体61Cは、同形状の複数、具体的には5箇所の本体側突出部66を有している。すなわち、ピストン本体61Cは、第1実施形態において穴91が形成されている本体側突出部67に替えて、穴91が形成されていない本体側突出部66を有している。
The piston main body 61C has a plurality of the same shapes, specifically, five main body side protrusions 66. That is, the piston main body 61C has a main body side protrusion 66 in which the hole 91 is not formed, instead of the main body side protrusion 67 in which the hole 91 is formed in the first embodiment.
ピストンバンド62Cは、第1実施形態のバンド本体部80およびバンド側凸部81とは一部異なるバンド本体部80Cおよびバンド側凸部81C,81Dを有している。全てのバンド側凸部81C,81Dのうち、軸方向の一端がバンド側凸部81Cであり、残りの複数、具体的には3箇所が同形状のバンド側凸部81Dとなっている。また、ピストンバンド62Cは、軸方向一端の延出部85は第1実施形態と同様であり、軸方向他端の延出部85Cは第1実施形態の延出部85と相違している。
The piston band 62C has a band main body portion 80C and band side convex portions 81C and 81D that are partially different from the band main body portion 80 and the band side convex portion 81 of the first embodiment. Of all the band-side convex portions 81C and 81D, one end in the axial direction is the band-side convex portion 81C, and the remaining plural, specifically, three places are the band-side convex portion 81D having the same shape. The extension portion 85 at one end in the axial direction of the piston band 62C is the same as that in the first embodiment, and the extension portion 85C at the other end in the axial direction is different from the extension portion 85 of the first embodiment.
ピストンバンド62Cには、その全てのバンド側凸部81C,81Dのうち、軸方向一端のバンド側凸部81Cの軸方向の中間位置から、残り全てのバンド側凸部81Dと、バンド本体部80Cの内周部と、軸方向他端の延出部85Cとに連続する溝91C(連通路)が形成されている。溝91Cは、全てのバンド側凸部81Dおよび他端の延出部85Cを軸方向に貫通しており、全てのバンド側溝部82のうち軸方向一端のバンド側溝部82を除く残り全てのバンド側溝部82の溝底部に形成されている。この溝91Cは、ピストンバンド62Cの中心軸線に沿って形成されており、延出部85Cに形成された部分を除いてピストンバンド62Cの中心軸線に平行に形成されている。この溝91Cは、全てのバンド側凸部81C,81Dの先端から基端よりもさらに径方向外方まで凹んで形成されている。言い換えれば、溝91Cは、溝91Cが形成されたバンド側溝部82の溝底面から溝底面よりも径方向外方まで凹んで形成されている。
In the piston band 62C, of all the band-side convex portions 81C and 81D, from the axial intermediate position of the band-side convex portion 81C at one axial end, all the remaining band-side convex portions 81D and the band main body portion 80C. A groove 91C (communicating passage) is formed so as to be continuous with the inner peripheral portion of the and the extending portion 85C at the other end in the axial direction. The groove 91C axially penetrates all the band-side convex portions 81D and the extension portion 85C at the other end, and all the remaining band-side groove portions 82 except the band-side groove portion 82 at one end in the axial direction. It is formed on the groove bottom of the side groove 82. The groove 91C is formed along the central axis of the piston band 62C, and is formed parallel to the central axis of the piston band 62C except for the portion formed on the extending portion 85C. The groove 91C is formed so as to be recessed further from the tip end of all the band-side convex portions 81C and 81D to the radially outer side than the base end. In other words, the groove 91C is formed so as to be recessed from the groove bottom surface of the band-side groove portion 82 in which the groove 91C is formed to the outer side in the radial direction from the groove bottom surface.
ここで、ピストンバンド62Cに形成された全てのバンド側溝部82のうちの軸方向一端のバンド側溝部82には溝91Cが形成されていないため、このバンド側溝部82と、これに嵌合する本体側突出部66との間は、本体側突出部66の先端部とバンド側溝部82の溝底部とが径方向に当接して密閉される。
Here, the groove 91C is not formed in the band side groove portion 82 at one axial end of all the band side groove portions 82 formed in the piston band 62C, so that the band side groove portion 82 and this band side groove portion 82 are fitted to this. The tip of the main body side protruding portion 66 and the groove bottom of the band side groove portion 82 are in radial contact with the main body side protruding portion 66 to be sealed.
以上により、本体側凹部70とバンド側凸部81C,81Dとの間の全ての対向部90は、ピストン17Cの軸方向の溝91Cが形成されていないバンド側溝部82側である軸方向の一端側からはピストン17Cの外部に連通することはなく、ピストン17Cの軸方向の他端側から外部に連通している。よって、ピストン本体61Cとピストンバンド62Cとの間の部分は、ピストン17Cを軸方向に貫通していない。
As described above, all the facing portions 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portions 81C and 81D have one end in the axial direction which is the band side groove portion 82 side where the axial groove 91C of the piston 17C is not formed. The side does not communicate with the outside of the piston 17C, but communicates with the outside from the other end of the piston 17C in the axial direction. Therefore, the portion between the piston body 61C and the piston band 62C does not penetrate the piston 17C in the axial direction.
ピストン17Cが有する溝91Cが、全ての対向部90をピストン17の外部に連通させる連通路となっており、溝91Cの延出部85C側の端部のバンド側溝部82に形成された部分が、溝91Cをピストン17の外部に開口させる開口部96Cとなっている。溝91Cは、全ての対向部90をピストン17の外部に常時連通させている。
The groove 91C of the piston 17C serves as a communication passage that allows all the facing portions 90 to communicate with the outside of the piston 17, and the portion formed in the band-side groove portion 82 at the end of the groove 91C on the extending portion 85C side is formed. , The opening portion 96C for opening the groove 91C to the outside of the piston 17. The groove 91C constantly connects all the facing portions 90 to the outside of the piston 17.
ピストン本体61Cにピストンバンド62Cを装着する際に、本体側凹部70内のエアは、バンド側凸部81C,81Dの進入に伴って溝91Cを介して開口部96Cからピストン17Cの外部に排出されることになる。これにより、本体側凹部70内にエアが圧縮状態で残存することを抑制する。
When the piston band 62C is attached to the piston main body 61C, the air in the main body side concave portion 70 is discharged from the opening portion 96C to the outside of the piston 17C through the groove 91C as the band side convex portions 81C and 81D enter. Will be. As a result, it is possible to prevent air from remaining in the compressed state in the main body side concave portion 70.
このようなピストン17Cは、溝91Cの開口部96Cが他側室19に開口する向きとされると、全ての対向部90が他側室19に連通する一方でいずれの対向部90も一側室18には連通しないことになり、溝91Cの開口部96Cが一側室18に開口する向きとされると、全ての対向部90が一側室18に連通する一方でいずれの対向部90も他側室19には連通しないことになる。よって、溝91Cは、ピストンバンド62Cの内周部に形成されて、対向部90を一側室18および他側室19のいずれか一方に連通させる連通路となる。
In such a piston 17C, when the opening portion 96C of the groove 91C is oriented so as to open to the other side chamber 19, all the facing portions 90 communicate with the other side chamber 19, while any facing portion 90 becomes the one side chamber 18. Is not communicated with each other, and when the opening portion 96C of the groove 91C is oriented to open to the one side chamber 18, all the facing portions 90 communicate with the one side chamber 18, while any facing portion 90 is connected to the other side chamber 19. Will not communicate. Therefore, the groove 91C is formed in the inner peripheral portion of the piston band 62C and serves as a communication passage that allows the facing portion 90 to communicate with either one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19.
第4実施形態のピストン17Cは、本体側凹部70とバンド側凸部81C,81Dとの間の対向部90をピストン17Cの外部に連通させる溝91Cが形成されているため、対向部90内にエアが圧縮状態で残存することを抑制することができる。したがって、ピストン17Cの外形形状のばらつきを抑制できるため、減衰力のばらつきを抑制することができる。
In the piston 17C of the fourth embodiment, a groove 91C is formed in the facing portion 90 for communicating the facing portion 90 between the main body side concave portion 70 and the band side convex portions 81C and 81D with the outside of the piston 17C. Air can be suppressed from remaining in a compressed state. Therefore, variations in the outer shape of the piston 17C can be suppressed, and thus variations in the damping force can be suppressed.
また、ピストンバンド62Cの内周部に形成されて、対向部90を一側室18および他側室19のいずれか一方に連通させる溝91Cが、対向部90をピストン17Bの外部に連通させる連通路であるため、連通路を容易に形成することができる。
Further, a groove 91C formed on the inner peripheral portion of the piston band 62C for communicating the facing portion 90 with one of the one side chamber 18 and the other side chamber 19 is a communication passage for communicating the facing portion 90 with the outside of the piston 17B. Therefore, the communication passage can be easily formed.
ここで、円筒状のバンド素材を、径方向に加圧しつつ軸方向に伸ばして、金属製のピストン本体61Cの外周部に、複数の本体側凹部70に嵌合する複数のバンド側凸部81C,81Dを成形しつつ被せる場合に、図6に示すように、円筒状のバンド素材62aの内周部に軸方向一側に抜け軸方向他側には抜けない溝100を、セット状態で覆う全ての本体側凹部70を軸方向一側から外部に連通させるように形成しておき、この溝100で全ての本体側凹部70のエアを軸方向一側に抜きながら複数のバンド側凸部81C,81Dを成形してピストンバンド62Cとすることが可能である。この場合、溝100を、その深さ等の設定によりピストンバンド62Cの成形後にバンド側溝部82の溝底部において消失させることも可能である。この場合、バンド本体部80Cではなく、第1実施形態と同様のバンド本体部80が成形されることになる。
Here, the cylindrical band material is extended in the axial direction while being pressed in the radial direction, and the plurality of band-side convex portions 81C that fit into the plurality of main-body-side concave portions 70 are provided on the outer peripheral portion of the metallic piston main body 61C. , 81D while forming and covering them, as shown in FIG. 6, the inner circumferential portion of the cylindrical band material 62a is covered with a groove 100 which is axially removed to one side and is not removed to the other axial direction in a set state. All the main body side concave portions 70 are formed so as to communicate from the one side in the axial direction to the outside, and a plurality of band side convex portions 81C are formed while the air of all the main body side concave portions 70 is exhausted in the one axial direction by this groove 100. , 81D can be molded into a piston band 62C. In this case, the groove 100 can be made to disappear at the groove bottom portion of the band side groove portion 82 after forming the piston band 62C by setting the depth and the like. In this case, the band main body 80 similar to that of the first embodiment is molded instead of the band main body 80C.
以上に述べた実施形態の第1の態様は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に嵌装されて該シリンダ内を一側室と他側室とに画成するピストンと、前記ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延出されるピストンロッドと、を備える緩衝器であって、前記ピストンは、前記ピストンロッドに連結されるとともに外周部に凹部が形成されたピストン本体と、前記凹部に嵌合する凸部を内周部に有し前記ピストン本体の外周部に装着されて前記シリンダの内周部との間をシールするピストンバンドと、前記凹部と前記凸部との間の対向部を前記ピストンの外部に連通させる連通路と、を有する。これにより、減衰力のばらつきを抑制することが可能となる。
A first aspect of the above-described embodiment is a cylinder in which a working fluid is sealed, and a piston that is slidably fitted in the cylinder and defines the inside of the cylinder into one side chamber and another side chamber. And a piston rod connected to the piston and extended to the outside of the cylinder, wherein the piston is connected to the piston rod and has a piston body having a recess formed in an outer peripheral portion thereof. A piston band that has a convex portion that fits in the concave portion on the inner peripheral portion and that is mounted on the outer peripheral portion of the piston body and seals between the inner peripheral portion of the cylinder, and the concave portion and the convex portion And a communication passage for communicating the facing portion between the piston and the outside of the piston. As a result, it is possible to suppress variations in damping force.
第2の態様は、第1の態様において、前記連通路は、前記ピストン本体に形成されて、前記対向部を前記一側室および前記他側室のいずれか一方に連通させる穴を含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
In a second aspect according to the first aspect, the communication passage includes a hole formed in the piston main body to communicate the facing portion with either one of the one side chamber and the other side chamber. Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.
第3の態様は、第1,第2のいずれか一態様において、前記連通路は、前記ピストン本体に形成されて、前記対向部を前記一側室および前記他側室のいずれか一方に連通させる切欠きを含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
In a third aspect according to any one of the first and second aspects, the communication passage is formed in the piston body, and connects the facing portion to either one of the one side chamber and the other side chamber. Including a lack. Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.
第4の態様は、第1の態様において、前記連通路は、前記ピストン本体に形成されて、前記対向部を前記ピストンロッドが挿通される挿通穴に連通させる穴を含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
According to a fourth aspect, in the first aspect, the communication passage includes a hole formed in the piston body to communicate the facing portion with an insertion hole through which the piston rod is inserted. Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.
第5の態様は、第1の態様において、前記連通路は、前記ピストンバンドの内周部に形成されて、前記対向部を前記一側室および前記他側室のいずれか一方に連通させる溝を含む。これにより、減衰力のばらつきを容易に抑制することが可能となる。
In a fifth aspect based on the first aspect, the communication passage includes a groove formed in an inner peripheral portion of the piston band and allowing the facing portion to communicate with either one of the one side chamber and the other side chamber. . Thereby, it becomes possible to easily suppress the variation of the damping force.