JP2020054124A - Clamp fixing structure - Google Patents

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Abstract

To enable wiring of a wire harness with a simple structure.SOLUTION: A clamp fixing structure for fixing a clamp 40 is formed in a coupling projection 24 as a coupling portion to which a front bumper 10 and a front grille 20 which are integrally combined are mechanically coupled. The clamp 40 is for positioning a wire harness 30 wired over the front bumper 10 and the front grille 20.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、自動車等の車両の車体におけるクランプの固定構造に関する。   The present invention relates to a clamp fixing structure for a vehicle body of a vehicle such as an automobile.

従来、自動車の車内においては電装品に接続されるワイヤハーネスが配索されるとともに、車体にはワイヤハーネスを特定位置にて保持させるためのクランプが設けられている。そのような技術の例として、特許文献１には、車両のバンパとバンパ補強材との間に配設した衝撃吸収材上に凹溝を形成し、当該凹溝内に配索したワイヤハーネスをバンパ補強材側に固定したクランプにより保持させた構成が開示されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a wire harness connected to an electrical component is routed in a vehicle, and a clamp for holding the wire harness at a specific position is provided on a vehicle body. As an example of such a technology, Patent Document 1 discloses a wire harness in which a concave groove is formed on a shock absorbing material provided between a bumper of a vehicle and a bumper reinforcing material, and the concave wire is routed in the concave groove. A configuration in which the clamper is held by a clamp fixed to the bumper reinforcing material side is disclosed.

実開平５−８０９１８号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-80918

しかしながら、上記従来の技術には、以下のような課題があった。すなわち、近年、車両に実装される電装品は種類及び点数が増大する一方、車体内部においてワイヤハーネスの配索や固定のためのスペースは限られるようになってきているところ、車体の構造物を加工して配索専用の空間を形成する余裕は減少し、またそのための構成は車体の構造を複雑化することとなってしまう。   However, the above conventional technology has the following problems. That is, in recent years, while the types and the number of electrical components mounted on vehicles have increased, the space for wiring and fixing wire harnesses inside the vehicle body has been limited. The room for processing to form a space dedicated to wiring is reduced, and the configuration for that purpose complicates the structure of the vehicle body.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、単純な構成でワイヤハーネスの配索を行うことが可能なクランプの固定構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and has as its object to provide a clamp fixing structure capable of wiring a wire harness with a simple configuration.

上記の目的を達成するために、本発明の側面は、一体に組み合わされる複数の部品の各々が機械的に結合する結合部位上であって前記複数の部品の全部もしくは一部、又はいずれか１つに形成された、クランプを固定するためのクランプの固定構造であって、前記クランプは、前記複数の部品にまたがって配索されるワイヤハーネスを位置決めするものである、クランプの固定構造である。   In order to achieve the above object, an aspect of the present invention is that a plurality of parts to be combined are mechanically coupled to each other on a bonding site and all or part of the plurality of parts or any one of the plurality of parts is combined. A clamp fixing structure for fixing a clamp formed at one end, wherein the clamp positions a wire harness arranged over the plurality of components. .

なお、本発明は他の側面として、前記複数の部品は車体を構成する部品であって、前記複数の部品の各々は係合により結合しているものであってもよい。   As another aspect of the present invention, the plurality of parts may be parts constituting a vehicle body, and each of the plurality of parts may be connected by engagement.

以上のような本発明は、単純な構成でワイヤハーネスの配索を行うことが可能になるという効果を奏する。   The present invention as described above has an effect that the wiring harness can be routed with a simple configuration.

本発明の実施の形態に係るクランプの固定構造を含む車両の外観を示す斜視図FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a vehicle including a clamp fixing structure according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係るクランプの固定構造の構成を示す斜視図The perspective view which shows the structure of the fixing structure of the clamp which concerns on embodiment of this invention. 図２のＤ矢視による要部断面図FIG. 2 is a sectional view of a main part taken along the arrow D in FIG. 2. （ａ）本発明の実施の形態に係るクランプの固定構造により固定されるクランプの平面図（ｂ）本発明の実施の形態に係るクランプの固定構造により固定されるクランプの正面図(A) Plan view of a clamp fixed by a clamp fixing structure according to an embodiment of the present invention (b) Front view of a clamp fixed by a clamp fixing structure according to an embodiment of the present invention （ａ）本発明の実施の形態に係るクランプの固定構造により固定されるクランプの背面図（ｂ）本発明の実施の形態に係るクランプの固定構造により固定されるクランプの側面図(A) Rear view of a clamp fixed by a clamp fixing structure according to an embodiment of the present invention (b) Side view of a clamp fixed by a clamp fixing structure according to an embodiment of the present invention

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施の形態に係るクランプの固定構造を有する車両１の外観を示す斜視図である。図１に示すように、車両１の前面下方には車幅方向に沿って延在する合成樹脂製のフロントバンパ１０が設けられ、フロントバンパ１０の中央であって車高方向上方には上下二段の合成樹脂製の部品からなるフロントグリル２０が設けられている。   FIG. 1 is a perspective view showing the appearance of a vehicle 1 having a clamp fixing structure according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a front bumper 10 made of a synthetic resin is provided below the front surface of the vehicle 1 and extends along the vehicle width direction. A front grille 20 made of a synthetic resin component is provided.

図２は、図１の領域Ｒにて示す、フロントバンパ１０とフロントグリル２０の下段側との境界近傍の構成を車体の内部であるエンジンコンパートメント側から見た斜視図である。図２に示すように、フロントバンパ１０はエンジンコンパートメントの内壁となる裏面１１上に形成された開口を有し、フロントグリル２０はその開口を閉塞している。フロントバンパ１０の開口の周囲には裏面１１上に略直交して車長方向後方に向かって延出する枠体１２が裏面１１と一体成形により設けられており、フロントグリル２０は枠体１２の内側に位置している。   FIG. 2 is a perspective view of the configuration near the boundary between the front bumper 10 and the lower side of the front grille 20 when viewed from the engine compartment side, which is the inside of the vehicle body, as indicated by region R in FIG. As shown in FIG. 2, the front bumper 10 has an opening formed on a back surface 11 serving as an inner wall of the engine compartment, and the front grill 20 closes the opening. A frame 12 extending substantially perpendicular to the rear surface 11 and extending rearward in the vehicle length direction is provided around the opening of the front bumper 10 by integral molding with the rear surface 11. It is located inside.

フロントバンパ１０の枠体１２の縁には、開口の中央に向かって突き出し、フロントグリル２０の車長方向後方、エンジンコンパートメント側への移動を規制する規制部１３が設けられる。規制部１３の底面は後述するフロントグリル２０の連結突起２４及び２５が挿入されるスリット１３ｘが開口された連結面１３ａを形成する。   At the edge of the frame 12 of the front bumper 10, there is provided a restricting portion 13 which protrudes toward the center of the opening and restricts the movement of the front grill 20 rearward in the vehicle length direction and toward the engine compartment. The bottom surface of the restricting portion 13 forms a connecting surface 13a in which a slit 13x into which connecting protrusions 24 and 25 of the front grill 20 described later are inserted is opened.

フロントグリル２０は、車幅方向に延在するとともに、車両１のエンジンコンパートメントと外部とを連通させるための空隙Ａが形成されるように車高方向に配列された複数の桟部２１と、桟部２１の両端に位置してそれら同士を繋ぐ複数の板部２２及び２３とが一体成形された構成を有する。板部２２の一部及び板部２３の表面には更に車長方向後方に向かって延出する連結突起２４、２５がそれぞれ一体形成され、後述する図３に示すように、フロントバンパ１０の連結面１３ａに形成されたスリット１３ｘに嵌入される。   The front grille 20 includes a plurality of cross sections 21 extending in the vehicle width direction and arranged in the vehicle height direction so as to form a gap A for communicating the engine compartment of the vehicle 1 with the outside. A plurality of plate portions 22 and 23 which are located at both ends of the portion 21 and connect them are integrally formed. Connection projections 24 and 25 are further integrally formed on a part of the plate portion 22 and on the surface of the plate portion 23 to extend rearward in the vehicle length direction, and as shown in FIG. It is fitted into a slit 13x formed in the surface 13a.

板部２３は板部２２より車幅方向に沿った寸法が大きくなっており、その表面上に電装品としての前方ソナー５０が配設される。前方ソナー５０に接続されるワイヤハーネス３０は、連結突起２５に固定されたクランプ４０に保持されることで、板部２３からフロントバンパ１０の規制部１３を迂回して枠体１２から裏面１１の表面を伝うように配索される。なお、クランプ４０によるワイヤハーネス３０の保持の態様の詳細は後述する。   The plate portion 23 has a larger dimension along the vehicle width direction than the plate portion 22, and a front sonar 50 as an electrical component is disposed on the surface thereof. The wire harness 30 connected to the front sonar 50 is held by the clamp 40 fixed to the connection protrusion 25, so that the wire portion 30 bypasses the restricting portion 13 of the front bumper 10 from the plate portion 23 and moves from the frame body 12 to the rear surface 11. It is routed along the surface. The details of the manner in which the clamp 40 holds the wire harness 30 will be described later.

次に、図３を併せて参照して、フロントバンパ１０とフロントグリル２０の結合状態を説明する。ここで図３は、図２のＤ矢視による要部拡大図である。なお、図３において死角となる箇所は透過させた状態を破線にて示し、説明のため後述する特定の箇所は断面図として示した。   Next, a combined state of the front bumper 10 and the front grille 20 will be described with reference to FIG. Here, FIG. 3 is an enlarged view of a main part as viewed from an arrow D in FIG. In FIG. 3, the blind spots are shown by broken lines, and the specific spots described later are shown as cross-sectional views for the sake of explanation.

フロントグリル２０は、フロントバンパ１０の開口に対して車長方向前方から後方に向かって嵌入され、板部２３がフロントバンパ１０の規制部１３と干渉して車長方向における位置決めがなされる。更に、規制部１３の連結面１３ａ上のスリット１３ｘには、板部２３から連なる連結突起２５が嵌入される。連結突起２５は平板状の形状を有するとともに、図２に示すように主面上からはみ出すとともに当該主面に直交する向きに弾性的に変形するラッチ２５ａが形成されている。ラッチ２５ａは連結突起２５がスリット１３ｘを通過する間は主面と面一になるよう内側に押し込まれ、連結突起２５がスリット２３ｘへの嵌入を完了すると主面からはみ出す形状を復元する。これによりラッチ２５ａは連結面１３ａに係合する。図２に示す連結突起２４もラッチ２５ａと同様のラッチ２４ａを有し、これにより規制部１３の連結面１３ａに係合する。   The front grille 20 is fitted into the opening of the front bumper 10 from the front to the rear in the vehicle length direction, and the plate portion 23 interferes with the regulating portion 13 of the front bumper 10 to perform positioning in the vehicle length direction. Further, a connection protrusion 25 continuous from the plate portion 23 is fitted into the slit 13x on the connection surface 13a of the regulating portion 13. The connection protrusion 25 has a flat plate shape, and is formed with a latch 25a that protrudes from the main surface and is elastically deformed in a direction perpendicular to the main surface as shown in FIG. The latch 25a is pushed inward so as to be flush with the main surface while the connection protrusion 25 passes through the slit 13x, and restores the shape protruding from the main surface when the connection protrusion 25 is completely fitted into the slit 23x. As a result, the latch 25a engages with the connecting surface 13a. The connection protrusion 24 shown in FIG. 2 also has a latch 24a similar to the latch 25a, and thereby engages with the connection surface 13a of the regulating portion 13.

このように、連結突起２４及び２５が規制部１３の連結面１３ａにそれぞれ係合することによりフロントグリル２０はフロントバンパ１０に機械的に結合される。   In this manner, the front grille 20 is mechanically coupled to the front bumper 10 by the engagement of the coupling projections 24 and 25 with the coupling surface 13a of the regulating portion 13, respectively.

次に、図４、５を併せて参照して、クランプ４０の構成及びフロントグリル２０とクランプ４０との結合状態を説明する。ここで図４（ａ）（ｂ）はそれぞれクランプ４０の構成を示す平面図、正面図、図５（ａ）（ｂ）はそれぞれクランプ４０の構成を示す背面図、側面図である。   Next, the configuration of the clamp 40 and the state of connection between the front grille 20 and the clamp 40 will be described with reference to FIGS. Here, FIGS. 4A and 4B are a plan view and a front view showing the configuration of the clamp 40, respectively, and FIGS. 5A and 5B are a rear view and a side view showing the configuration of the clamp 40, respectively.

各図に示すように、クランプ４０は、フロントグリル２０の連結突起２４と結合する本体部４１と、本体部４１から下方に延出してなりワイヤハーネス３０の向きを規制するガイド部４２とが一体成形されてなる合成樹脂製の部品である。   As shown in each of the drawings, the clamp 40 includes a main body 41 that is coupled to the connection protrusion 24 of the front grille 20 and a guide part 42 that extends downward from the main body 41 and regulates the direction of the wire harness 30. It is a molded synthetic resin part.

本体部４１は、図４（ｂ）、図５（ａ）により示すように主面４１ａが略Ｌ字状の平面形状を有する部位であって、主面４１ａの一端側にラッチ４３を有する。ラッチ４３は矢印様の外形を有し、一対の爪部４３ａが開閉する向きに弾性的に変形可能であって、図３に示すように、フロントバンパ１０に結合されたフロントグリル２０の連結突起２５の先端に開口された開口２５ｘに挿入される部位である。   As shown in FIGS. 4B and 5A, the main body 41 is a portion where the main surface 41a has a substantially L-shaped planar shape, and has a latch 43 on one end side of the main surface 41a. The latch 43 has an outer shape like an arrow, and can be elastically deformed in a direction in which the pair of claw portions 43a open and close. As shown in FIG. 3, the connection protrusion of the front grille 20 coupled to the front bumper 10 is provided. It is a part to be inserted into an opening 25x opened at the tip of the 25.

ラッチ４３の爪部４３ａはラッチ４３の開口２５ｘへの挿入中は閉じる向きに変形し、開口２５ｘを通過すると開く形状を復元する。これによりラッチ４３は連結突起２５に係合して、クランプ４０とフロントグリル２０とを結合する。なお、ラッチ４３の両隣には一対の壁部４１ｃが設けられ、図２に示すように、ラッチ４３及び連結突起２５とワイヤハーネス３０とが直接干渉することを防いでいる。更に、ラッチ４３が設けられた主面４１ａの裏面４１ｂには、貫通孔４５ｘが形成された装着部４５が設けられ、図２に示すように、ワイヤハーネス３０を直接クランプ４０に固定するための結束帯６０が装着される。   The claw portion 43a of the latch 43 is deformed in the closing direction while the latch 43 is being inserted into the opening 25x, and restores its open shape when passing through the opening 25x. As a result, the latch 43 engages with the connection projection 25 and connects the clamp 40 and the front grill 20. Note that a pair of wall portions 41c is provided on both sides of the latch 43 to prevent direct interference between the latch 43, the connection protrusion 25, and the wire harness 30, as shown in FIG. Further, a mounting portion 45 having a through hole 45x is provided on the back surface 41b of the main surface 41a on which the latch 43 is provided, as shown in FIG. 2, for fixing the wire harness 30 directly to the clamp 40. The binding band 60 is attached.

ガイド部４２は、図４（ａ）、図５（ｂ）により示すように、主面４２ａが略Ｌ字に屈曲してなる側面形状を有し、本体部４１においてラッチ４３に相対する側から延出する部位である。   As shown in FIGS. 4A and 5B, the guide portion 42 has a side surface shape in which the main surface 42a is bent substantially in an L-shape. This is the part that extends.

更に、図４（ａ）、図５（ａ）（ｂ）に示すように、本体部４１の裏面４１ｂ及びガイド部４２の主面４２ａの片端には側壁４４が形成され、裏面４１ｂ、主面４２ａ及び側壁４４で囲まれた窪み４０ｘを形成している。   Further, as shown in FIGS. 4A, 5A and 5B, a side wall 44 is formed at one end of the back surface 41b of the main body 41 and one end of the main surface 42a of the guide portion 42. A dent 40x surrounded by 42a and a side wall 44 is formed.

以上の構成において、フロントバンパ１０及びフロントグリル２０は本発明の複数の部品に相当し、クランプ４０は本発明のクランプに相当し、ワイヤハーネス３０は本発明のワイヤハーネスに相当する。また、フロントバンパ１０の規制部１３とフロントグリル２０の連結突起２５との組合せは本発明の結合部位に相当する。   In the above configuration, the front bumper 10 and the front grill 20 correspond to a plurality of components of the present invention, the clamp 40 corresponds to the clamp of the present invention, and the wire harness 30 corresponds to the wire harness of the present invention. Further, the combination of the restricting portion 13 of the front bumper 10 and the connecting projection 25 of the front grill 20 corresponds to a connecting portion of the invention.

このような構成を有する本発明の実施の形態のクランプの固定構造は、上述のように、フロントバンパ１０とフロントグリル２０とが機械的に結合する部位である、規制部１３に係止された連結突起２４にクランプ４０を固定していることにより、図２に示すように、フロントグリル２０に実装された前方ソナー５０に接続されたワイヤハーネス３０を、フロントバンパ１０及びフロントグリル２０にまたがって配索させている。   In the clamp fixing structure according to the embodiment of the present invention having such a configuration, as described above, the front bumper 10 and the front grill 20 are mechanically coupled to each other and are locked to the restricting portion 13. By fixing the clamp 40 to the connection projection 24, as shown in FIG. 2, the wire harness 30 connected to the front sonar 50 mounted on the front grille 20 extends over the front bumper 10 and the front grille 20. We are laying out.

これにより、複数の部品にそれぞれクランプを固定させるための専用の形状や空間を設けることなく、単純な構成でワイヤハーネスの配索を行うことが可能となる。   Thus, it is possible to arrange the wire harness with a simple configuration without providing a dedicated shape or space for fixing the clamp to each of the plurality of components.

更に、本発明の実施の形態のクランプの固定構造によれば、フロントグリル２０の連結突起２４と結合する本体部４１と、本体部４１から下方に延出してなりワイヤハーネス３０の向きを規制するガイド部４２とが一体成形されてなるクランプ４０を備えたことにより、以下の効果を奏する。すなわち、図２及び図３に示すように、クランプ４０は、本体部４１の主面４１ａが連結突起２５の主面４１ａに相対した状態で、窪み４０ｘが枠体１２に車長方向に沿って隣接し、且つガイド部４２がフロントバンパ１０の枠体１２の表面に隣接して配置された状態で、結束帯６０によりワイヤハーネス３０を固定している。   Further, according to the clamp fixing structure of the embodiment of the present invention, the main body portion 41 that is connected to the connection protrusion 24 of the front grille 20 and extends downward from the main body portion 41 to regulate the direction of the wire harness 30. Providing the clamp 40 integrally formed with the guide portion 42 has the following effects. That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the clamp 40 is configured such that the dent 40 x is formed on the frame 12 along the vehicle length direction with the main surface 41 a of the main body portion 41 facing the main surface 41 a of the connection protrusion 25. The wire harness 30 is fixed by the binding band 60 in a state where it is adjacent and the guide portion 42 is arranged adjacent to the surface of the frame 12 of the front bumper 10.

これにより、フロントバンパ１０の裏面１１の表面に実装されたワイヤハーネス３０は、屈曲点Ｃ１及びＣ２の間で枠体１２の表面に沿ってガイド部４２及び側壁４４により車長方向に沿って位置決めされ、屈曲点Ｃ２からＣ３の間にて窪み４０ｘにより車高方向に沿って位置決めされ、屈曲点Ｃ３からＣ３の間にて本体部４１により車幅方向に沿って位置決めされた状態で、前方ソナー５０との間に配索される。すなわち、単一のクランプ４０にてワイヤハーネス３０を車長方向、車高方向及び車長方向のそれぞれ略直交する３方向に屈曲させて、枠体１２により車長方向に奥行きが与えられた、フロントバンパ１０及びフロントグリル２０内側の複雑な形状に追従性よく配索させることが可能となる。   As a result, the wire harness 30 mounted on the front surface of the back surface 11 of the front bumper 10 is positioned along the surface of the frame body 12 between the bending points C1 and C2 along the vehicle length direction by the guide portions 42 and the side walls 44. The sonar is positioned along the vehicle height direction by the depression 40x between the bending points C2 and C3, and is positioned along the vehicle width direction by the main body 41 between the bending points C3 and C3. 50 and are routed. That is, the wire harness 30 was bent by the single clamp 40 in three directions substantially orthogonal to the vehicle length direction, the vehicle height direction, and the vehicle length direction, and the frame 12 provided depth in the vehicle length direction. It is possible to arrange the complicated shape inside the front bumper 10 and the front grille 20 with good followability.

以上のように、本発明の実施の形態のクランプの固定構造によれば、単純な構成でワイヤハーネスの配索を行うことが可能となる。   As described above, according to the clamp fixing structure of the embodiment of the present invention, the wiring harness can be routed with a simple configuration.

しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、車体の複数の部品の例として、フロントバンパ１０及びフロントグリル２０であるとしたが、本発明の複数の部品は、一体に組み合わされるものであればその用途や点数に限定されるものではなく、その他の具体的な構成によって限定されるものではない。したがって、インストルメントパネルやトリムであってもよいし、３つ以上の部品の間を配索するワイヤハーネスを固定するものであってもよい。   However, the present invention is not limited to the above embodiment. In the above description, the front bumper 10 and the front grille 20 have been described as examples of the plurality of parts of the vehicle body. However, the plurality of parts of the present invention are limited to their uses and points as long as they are integrally combined. It is not intended to be limited by other specific configurations. Therefore, it may be an instrument panel or a trim, or may be one that fixes a wire harness that is routed between three or more components.

更に、上記の説明においては、クランプ４０はフロントグリル２０の連結突起２４に固定されるものとしたが、規制部１３又は規制部１３及び連結突起２４の両方に固定される構成であるとしてもよい。すなわち、本発明のクランプの固定構造は、複数の部品の結合部位上であって、複数の部品の全部若しくは一部、又はいずれか１つに形成されるものであればよく、その他の具体的な構成によって限定されるものではない。更に、上記の説明においては、クランプ４０は装着部４５に結束帯６０を介してワイヤハーネス３０を固定するものとしたが、装着部４５及び結束帯６０を省略して、ワイヤハーネス３０を係止させる等して直接固定させる構成であるとしてもよい。要するに、本発明のクランプはワイヤハーネスを位置決めできればよく、そのための具体的な構成によって限定されるものではない。   Further, in the above description, the clamp 40 is fixed to the connecting protrusion 24 of the front grille 20. However, the clamp 40 may be configured to be fixed to the restricting portion 13 or both the restricting portion 13 and the connecting protrusion 24. . That is, the clamp fixing structure of the present invention may be formed on all or some of the plurality of components or any one of the plurality of components on the joint portion of the plurality of components. The configuration is not limited to this. Further, in the above description, the clamp 40 fixes the wire harness 30 to the mounting portion 45 via the binding band 60. However, the mounting portion 45 and the binding band 60 are omitted, and the wire harness 30 is locked. Alternatively, it may be configured to fix directly by, for example, performing the fixing. In short, the clamp of the present invention only needs to be able to position the wire harness, and is not limited by a specific configuration for that purpose.

更に、上記の説明においては、フロントバンパ１０及びフロントグリル２０は、連結突起２４及び２５が規制部１３の連結面１３ａにそれぞれ係合することにより機械的に結合されるものとしたが、本発明の複数の部品は接着や溶接によらず機械的に結合しているものであればよく、その他の具体的な構成に依って限定されるものではない。したがって、ラッチによる係合の他、螺合や嵌合により結合しているものであってもよい。   Further, in the above description, the front bumper 10 and the front grille 20 are mechanically coupled by the coupling projections 24 and 25 engaging with the coupling surface 13a of the regulating portion 13, respectively. The plurality of parts need only be mechanically connected without bonding or welding, and are not limited by other specific configurations. Therefore, in addition to the engagement by the latch, the connection may be made by screwing or fitting.

以上のように、本発明は、一体に組み合わされる複数の部品の各々が機械的に結合する結合部位上であって前記複数の部品の全部もしくは一部、又はいずれか１つに形成された、クランプを固定するためのクランプの固定構造であって、前記クランプは、前記複数の部品にまたがって配索されるワイヤハーネスを位置決めするものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。   As described above, the present invention is formed on all or some of the plurality of parts, or any one of the plurality of parts, on the bonding site where each of the plurality of parts combined together is mechanically bonded, A clamp fixing structure for fixing a clamp, wherein the clamp is only required to position a wire harness arranged over the plurality of components, and has other specific purposes, applications, and configurations. It is not limited by.

したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。   Therefore, the present invention may be embodied as various changes to the above-described embodiment, including those described above, without departing from the scope of the invention.

以上のような本発明は、単純な構成でワイヤハーネスの配索を行うことが可能となり、例えば四輪自動車等の車体への適用において有用である。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention as described above enables wiring of a wire harness with a simple configuration, and is useful for application to a vehicle body such as a four-wheeled vehicle.

１ 車両
１０ フロントバンパ
１１、４１ｂ 裏面
１２ 枠体
１３ 規制部
１３ａ 連結面
１３ｘ、２３ｘ スリット
２０ フロントグリル
２１ 桟部
２２、２３ 板部
２４、２５ 連結突起
２４ａ、２５ａ、４３ ラッチ
２５ｘ 開口
３０ ワイヤハーネス
４０ クランプ
４０ｘ 窪み
４１ 本体部
４１ａ、４２ａ 主面
４１ｃ 壁部
４２ ガイド部
４３ａ 爪部
４４ 側壁
４５ 装着部
４５ｘ 貫通孔
５０ 前方ソナー
６０ 結束帯 REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle 10 front bumper 11, 41b back surface 12 frame 13 regulating portion 13a connecting surface 13x, 23x slit 20 front grill 21 crosspiece 22, 23 plate portion 24, 25 connecting protrusion 24a, 25a, 43 latch 25x opening 30 wire harness 40 Clamp 40x Depression 41 Main parts 41a, 42a Main surface 41c Wall part 42 Guide part 43a Claw part 44 Side wall 45 Mounting part 45x Through hole 50 Front sonar 60 Binding band

Claims (1)

一体に組み合わされる複数の部品の各々が機械的に結合する結合部位上であって前記複数の部品の全部もしくは一部、又はいずれか１つに形成された、クランプを固定するためのクランプの固定構造であって、
前記クランプは、前記複数の部品にまたがって配索されるワイヤハーネスを位置決めするものである、
クランプの固定構造。 Fixing of a clamp for fixing a clamp, which is formed on all or a part or any one of the plurality of parts on a coupling site where each of the plurality of parts combined together is mechanically coupled. Structure,
The clamp is for positioning a wire harness that is routed across the plurality of components.
Clamp fixing structure.
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JP2017171217A (en) * 2016-03-25 2017-09-28 ダイハツ工業株式会社 Harness holding structure

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