JP2020037372A - Vehicle door opening structure - Google Patents

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Abstract

To provide a vehicle door opening structure which enables improvement of appearance design of a lower edge part of a door opening and can secure an opening area of the door opening.SOLUTION: A door opening structure 12 according to the invention includes: a side step garnish 26 defining an opening lower edge part 21 of a door opening 15; and a weather strip 16 attached to a vehicle body at the outer side relative to the side step garnish 26 as seen in a vehicle width direction. The side step garnish 26 has a garnish upper tier part 41 and a garnish lower tier part 42. The weather strip 16 includes: a strip attachment part 71; and a second seal lip 73 which continues into the inner side as seen in the vehicle width direction of an upper surface of the strip attachment part 71 and overlaps with the garnish lower tier part 42 from above.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、車両のドア開口部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle door opening structure.

車両のドア開口部構造として、車体側部に形成されたドア開口部の開口縁に沿って内装材が配置された構造が知られている。内装材としては、ドア開口部の下縁に沿って配置されたサイドステップガーニッシュ（以下、第一内装材という）と、サイドステップガーニッシュの前方に連なるカウルサイドライニング(以下、第二内装材という)と、を備えた構成が知られている。   2. Description of the Related Art As a door opening structure of a vehicle, a structure in which an interior material is arranged along an opening edge of a door opening formed on a vehicle body side is known. As the interior material, a side step garnish (hereinafter, referred to as a first interior material) arranged along the lower edge of the door opening, and a cowl side lining (hereinafter, referred to as a second interior material) connected to the front of the side step garnish Are known.

例えば下記特許文献１には、第一内装材と第二内装材との端部同士がシールリップを間に挟んで上下方向で重ね合わされることで、第一内装材及び第二内装材同士が組み付けられる構成が開示されている。   For example, in Patent Literature 1 below, the first interior material and the second interior material are overlapped with each other in the vertical direction with the end portions of the first interior material and the second interior material sandwiched by a seal lip therebetween. A configuration to be assembled is disclosed.

特開２０１５−６８６２号公報JP-A-2015-6862

しかしながら、特許文献１の構成にあっては、第一内装材、シールリップ及び第二内装材が上下方向で重ね合わされるため、ドア開口部の開口面積が縮小する可能性がある。   However, in the configuration of Patent Literature 1, since the first interior material, the seal lip, and the second interior material are vertically overlapped, the opening area of the door opening may be reduced.

本発明は、ドア開口部の下縁部の外観意匠性を高めることができるとともに、ドア開口部の開口面積を確保できる車両のドア開口部構造を提供することを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle door opening structure that can enhance the appearance design of the lower edge of the door opening and can secure the opening area of the door opening.

（１）上記目的を達成するために、本発明の一態様に係る車両のドア開口部構造（例えば、実施形態における車両のドア開口部構造１２）は、車体（例えば、実施形態における右前側部１１）に形成されたドア開口部（例えば、実施形態におけるドア開口部１５）の下縁部（例えば、実施形態における開口下縁部２１）を画成する第一内装材（例えば、実施形態におけるサイドステップガーニッシュ２６）と、前記第一内装材より車幅方向外側において前記車体に取り付けられるウェザストリップ（例えば、実施形態におけるウェザストリップ１６）と、を備え、前記第一内装材は、上段部（例えば、実施形態におけるガーニッシュ上段部４１）と、前記上段部より車幅方向外側に位置する下段部（例えば、実施形態におけるガーニッシュ下段部４２）と、を有し、前記ウェザストリップは、前記車体に取り付けられるストリップ取付部（例えば、実施形態におけるストリップ取付部７１）と、前記ストリップ取付部の上面に対して車幅方向内側に連なり、前記下段部に上方から重ね合わされたシールリップ（例えば、実施形態における第二シールリップ７３）と、を備えている。 (1) In order to achieve the above object, a vehicle door opening structure (for example, the vehicle door opening structure 12 in the embodiment) according to one embodiment of the present invention is a vehicle body (for example, a right front side portion in the embodiment). 11) The first interior material (for example, in the embodiment) that defines the lower edge (for example, the opening lower edge 21 in the embodiment) of the door opening (for example, the door opening 15 in the embodiment) formed in the embodiment. A side step garnish 26) and a weatherstrip (for example, the weatherstrip 16 in the embodiment) attached to the vehicle body outside the first interior material in the vehicle width direction, and the first interior material includes an upper portion ( For example, the garnish upper part 41 in the embodiment and a lower part (for example, the garnish lower part in the embodiment) located outside the upper part in the vehicle width direction. 42), wherein the weather strip is continuous with a strip mounting portion (for example, the strip mounting portion 71 in the embodiment) mounted on the vehicle body and inward in the vehicle width direction with respect to an upper surface of the strip mounting portion. And a seal lip (for example, the second seal lip 73 in the embodiment) superimposed on the lower portion from above.

（２）上記（１）の態様に係る車両のドア開口部構造において、前記第一内装材に対して前後方向の第一側に隣接する第二内装材（例えば、実施形態におけるカウルサイドライニング３２）を備え、前記第二内装材のうち、車幅方向内側部分は、前記上段部における前後方向の第一側の端部が上方から重ね合わされ、前記第二内装材の上面のうち、車幅方向外側部分は、前記下段部の上面に滑らかに連なり、前記シールリップは、前記第二内装材における前記車幅方向外側部分に上方から重ね合わされてもよい。 (2) In the vehicle door opening structure according to the aspect (1), the second interior material (for example, the cowl side lining 32 in the embodiment) adjacent to the first interior material on the first side in the front-rear direction. ), The inner part in the vehicle width direction of the second interior material has a first side end in the front-rear direction of the upper part overlapped from above, and the vehicle width in the upper surface of the second interior material is The outer portion in the direction may smoothly connect to the upper surface of the lower portion, and the seal lip may be overlapped with the outer portion in the vehicle width direction of the second interior material from above.

（３）上記（２）の態様に係る車両のドア開口部構造において、前記上段部における前後方向の第一側の端部は、前記下段部よりも前後方向の第一側に位置していてもよい。 (3) In the door opening structure for a vehicle according to the aspect (2), a first side end in the front-rear direction of the upper section is located on a first side in a front-rear direction of the lower section. Is also good.

上記（１）の態様によれば、シールリップが上段部と下段部との間に形成される段差部分に収容される。これにより、従来のように第一内装材とシールリップとを重ね合わせる場合に比べて、上段部の上面からのシールリップの突出量を抑えることができる。これにより、ドア開口部の外観意匠性を高めるとともに、ドア開口部の開口面積を確保できる。その結果、例えば乗員の乗降がし易くなる。   According to the above aspect (1), the seal lip is housed in the step formed between the upper portion and the lower portion. This makes it possible to suppress the amount of protrusion of the seal lip from the upper surface of the upper section, as compared with the case where the first interior material and the seal lip are overlapped as in the related art. As a result, the appearance of the door opening can be improved and the opening area of the door opening can be secured. As a result, for example, passengers can easily get on and off.

ところで、第一内装材と第二内装材との連結方法として、第一内装材と第二内装材との端面同士を車幅方向の全体に亘って前後方向で突き合わさせる構成も考えられる。
しかしながら、上述した構成にあっては、第一内装材及び第二内装材の寸法ばらつきや熱変形等により、端面同士の隙間が大きく開いたり、隙間が車幅方向で不均一（例えば、ハの字状に開く等）になったりする可能性がある。その結果、ドア開口部の下縁部の外観意匠性を損ねてしまうことが考えられる。 By the way, as a method of connecting the first interior material and the second interior material, a configuration in which end faces of the first interior material and the second interior material are butted in the front-rear direction over the entire vehicle width direction is also conceivable.
However, in the above-described configuration, the gap between the end faces is largely opened or the gap is non-uniform in the vehicle width direction due to dimensional variation and thermal deformation of the first interior material and the second interior material. Etc.). As a result, it is conceivable that the external appearance of the lower edge of the door opening is impaired.

そこで、上記（２）の態様によれば、第二内装材のうち、車幅方向内側部分は、上段部における第二内装材寄りの端部が上方から重ね合わされている。これにより、第一内装材と第二内装材との間に前後方向の隙間が形成されるのを抑制できる。その結果、ドア開口部の外観意匠性を高めることができる。
しかも、上記（２）の態様によれば、第二内装材の上面のうち、車幅方向外側部分は、下段部の上面に滑らかに連なるとともに、シールリップは、第二内装材における車幅方向外側部分に上方から重ね合わされている。そのため、下段部と、第二内装材の車幅方向外側部分と、の境界部分がシールリップにより覆われる。これにより、第一内装材と第二内装材との間に前後方向の隙間が視認されるのを抑制できる。また、下段部と、第二内装材における車幅方向外側部分と、の境界部分で、シールリップが段差状に変形するのを抑制できる。これにより、シールリップに歪が生じることを抑制でき、ドア開口部の外観意匠性を向上させることができる。 Therefore, according to the aspect of (2), in the second interior material, an inner side portion in the vehicle width direction has an upper end portion near the second interior material, which is overlapped from above. Thereby, formation of a gap in the front-rear direction between the first interior material and the second interior material can be suppressed. As a result, the appearance of the door opening can be improved.
In addition, according to the aspect of (2), the outer portion in the vehicle width direction of the upper surface of the second interior material smoothly continues to the upper surface of the lower portion, and the seal lip is disposed in the vehicle width direction of the second interior material. It is superposed on the outer part from above. Therefore, the boundary between the lower portion and the outer portion in the vehicle width direction of the second interior material is covered by the seal lip. Thereby, it is possible to suppress a gap in the front-rear direction between the first interior material and the second interior material from being visually recognized. In addition, it is possible to prevent the seal lip from being deformed in the shape of a step at the boundary between the lower portion and the outer portion in the vehicle width direction of the second interior material. Thereby, it is possible to suppress the occurrence of distortion in the seal lip, and it is possible to improve the appearance design of the door opening.

上記（３）の態様によれば、下段部と第二内装材における車幅方向外側部分との境界部分よりも上段部４１が前後方向の第一側に突出する。これにより、仮に下段部と第二内装材における車幅方向外側部分との境界部分のうち、シールリップで覆われていない部分が発生したとしても、第一内装材及び第二内装材間に発生する隙間を最小限に抑えることができる。その結果、ドア開口部の外観意匠性を高めることができる。   According to the above aspect (3), the upper portion 41 projects to the first side in the front-rear direction from the boundary between the lower portion and the outer portion in the vehicle width direction of the second interior material. As a result, even if a portion of the boundary between the lower portion and the outer portion in the vehicle width direction of the second interior material that is not covered by the seal lip occurs, the portion is generated between the first interior material and the second interior material. Gap can be minimized. As a result, the appearance of the door opening can be improved.

本発明に係る車両のドア開口部構造を備えた車両を車幅方向内側から見た斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is the perspective view which looked at the vehicle provided with the door opening structure of the vehicle which concerns on this invention from the vehicle width direction inside. 本発明に係る車両のドア開口部構造及びフロントサイドドアを破断した状態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a state in which a door opening structure and a front side door of a vehicle according to the present invention are broken. 本発明に係る車両のドア開口部構造を車幅方向外側から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at the door opening structure of the vehicle which concerns on this invention from the vehicle width direction outer side. 本発明に係る車両のドア開口部構造を車幅方向外側から見た拡大斜視図である。It is the expansion perspective view which looked at the door opening structure of the vehicle concerning the present invention from the vehicle width direction outside. 図３のＶ部を拡大した状態を示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing a state where a V portion in FIG. 3 is enlarged. 図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 4. 図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 4. 図４のドア開口部構造からウェザストリップを取り外した状態を車幅方向外側から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a state in which a weather strip is removed from the door opening structure of FIG. 4 as viewed from the outside in the vehicle width direction. 図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8. 図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line XX of FIG. 8. 図８のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along the line XI-XI in FIG. 8.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明において、前後上下左右等の向きは、特に記載が無ければ車両１０における向きと同一とする。また、図中矢印ＵＰは上方を示し、矢印ＦＲは前方を示している。実施形態においては、車両のドア開口部構造１２を「ドア開口部構造１２」と略記する。なお、以下の説明では、車両１０の右前側部（車体）１１を例にしてドア開口部構造１２について説明する。但し、本発明に係るドア開口部構造は、車両１０の何れのドア開口部にも適用が可能である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, directions such as front, rear, up, down, left, and right are the same as the directions in the vehicle 10 unless otherwise specified. Also, in the figure, an arrow UP indicates an upward direction, and an arrow FR indicates a forward direction. In the embodiment, the door opening structure 12 of the vehicle is abbreviated as “door opening structure 12”. In the following description, the door opening structure 12 will be described using the right front side (vehicle body) 11 of the vehicle 10 as an example. However, the door opening structure according to the present invention can be applied to any door opening of the vehicle 10.

図１は、ドア開口部構造１２を備えた車両１０を車幅方向内側（車室１８側）から見た斜視図である。図２は、ドア開口部構造１２及びフロントサイドドア１４を破断した状態を示す斜視図である。
図１、図２に示すように、車両１０は、ドア開口部構造１２と、フロントサイドドア１４と、を備えている。ドア開口部構造１２は、ドア開口部１５の開口縁に沿ってウェザストリップ１６が設けられた構成である。 FIG. 1 is a perspective view of a vehicle 10 having a door opening structure 12 as viewed from the inside in the vehicle width direction (from the side of a vehicle compartment 18). FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the door opening structure 12 and the front side door 14 are broken.
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 10 includes a door opening structure 12 and a front side door 14. The door opening structure 12 has a configuration in which a weather strip 16 is provided along the opening edge of the door opening 15.

フロントサイドドア１４は、右前側部１１のうちドア開口部１５よりも前方に位置する部分にヒンジ部（不図示）を介して回動自在に連結されている。フロントサイドドア１４は、ドア開口部１５を開閉する。フロントサイドドア１４の閉状態において、ドア開口部１５の開口縁とフロントサイドドア１４の外周部との間にウェザストリップ１６が介在する。これにより、ドア開口部１５がフロントサイドドア１４で密封状態に閉塞される。一方、フロントサイドドア１４の開状態において、ドア開口部１５がフロントサイドドア１４で開放されることにより、例えばドア開口部１５を通じて乗員が車両１０に乗降可能となる。   The front side door 14 is rotatably connected to a portion of the right front side portion 11 located forward of the door opening 15 via a hinge (not shown). The front side door 14 opens and closes the door opening 15. When the front side door 14 is closed, the weather strip 16 is interposed between the opening edge of the door opening 15 and the outer peripheral portion of the front side door 14. As a result, the door opening 15 is closed by the front side door 14 in a sealed state. On the other hand, when the front side door 14 is opened, the door opening 15 is opened by the front side door 14, so that the occupant can get on and off the vehicle 10 through the door opening 15, for example.

ドア開口部１５は、車両１０の右前側部１１に形成されている。ドア開口部１５は、車幅方向から見た側面視で例えば矩形状に形成されている。具体的に、本実施形態のドア開口部１５は、開口下縁部（下縁部）２１と、開口前縁部２２と、開口上縁部２３と、開口後縁部（不図示）と、により画成されている。   The door opening 15 is formed on the right front side 11 of the vehicle 10. The door opening 15 is formed, for example, in a rectangular shape when viewed from the side in the vehicle width direction. Specifically, the door opening 15 of the present embodiment includes an opening lower edge (lower edge) 21, an opening front edge 22, an opening upper edge 23, an opening rear edge (not shown), Is defined by

図３は、ドア開口部構造１２を車幅方向外側から見た分解斜視図である。図４は、ドア開口部構造１２を車幅方向外側から見た拡大斜視図である。
図３、図４に示すように、開口下縁部２１は、サイドシル（車体）２５（図２参照）と、サイドステップガーニッシュ（第一内装材）２６と、により構成されている。
サイドシル２５は、前後方向から見た断面視で閉断面構造をなしている。サイドシル２５は、ドア開口部１５の下端に沿って前後方向に延びている。
サイドステップガーニッシュ２６は、サイドシル２５に対して車幅方向内側に配置されている。サイドステップガーニッシュ２６は、サイドシル２５に沿って前後方向に延びている。 FIG. 3 is an exploded perspective view of the door opening structure 12 viewed from the outside in the vehicle width direction. FIG. 4 is an enlarged perspective view of the door opening structure 12 as viewed from the outside in the vehicle width direction.
As shown in FIGS. 3 and 4, the lower edge 21 of the opening is configured by a side sill (vehicle body) 25 (see FIG. 2) and a side step garnish (first interior material) 26.
The side sill 25 has a closed cross-sectional structure when viewed from the front-back direction. The side sill 25 extends in the front-rear direction along the lower end of the door opening 15.
The side step garnish 26 is arranged inside the side sill 25 in the vehicle width direction. The side step garnish 26 extends in the front-rear direction along the side sill 25.

図５は、図３のＶ部を拡大した状態を示す分解斜視図である。図６は、図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
図５、図６に示すように、サイドステップガーニッシュ２６は、サイドシル２５に連結された不図示のフロアパネル（車体）等に取り付けられている。サイドステップガーニッシュ２６は、上部ガーニッシュ３４と、内壁ガーニッシュ３５と、外壁ガーニッシュ３６と、係止片３７（図３も参照）と、を備えている。 FIG. 5 is an exploded perspective view showing a state where a V portion in FIG. 3 is enlarged. FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG.
As shown in FIGS. 5 and 6, the side step garnish 26 is attached to a floor panel (vehicle body) (not shown) connected to the side sill 25. The side step garnish 26 includes an upper garnish 34, an inner wall garnish 35, an outer wall garnish 36, and a locking piece 37 (see also FIG. 3).

上部ガーニッシュ３４は、ガーニッシュ上段部（上段部）４１と、ガーニッシュ下段部（下段部）４２と、連結段部４３と、を有する。
ガーニッシュ上段部４１は、サイドシル２５の上フランジ２５ａと略同じ高さに配置されている。ガーニッシュ上段部４１は、車幅方向において一定の幅で前後方向に延びている。 The upper garnish 34 has an upper garnish section (upper section) 41, a lower garnish section (lower section) 42, and a connecting step 43.
The upper garnish portion 41 is disposed at substantially the same height as the upper flange 25 a of the side sill 25. The upper garnish portion 41 extends in the front-rear direction at a constant width in the vehicle width direction.

ガーニッシュ下段部４２は、ガーニッシュ上段部４１の車幅方向外側において、ガーニッシュ上段部４１の下方に位置している。ガーニッシュ下段部４２の内縁（車幅方向内側に位置する辺）は、ガーニッシュ上段部４１の外縁（車幅方向外側に位置する辺）に連結段部４３を介して連結されている。   The lower garnish section 42 is located below the upper garnish section 41 on the outer side in the vehicle width direction of the upper garnish section 41. The inner edge of the lower garnish portion 42 (side located on the inner side in the vehicle width direction) is connected to the outer edge of the upper garnish portion 41 (side located on the outer side in the vehicle width direction) via a connecting step portion 43.

図６に示すように、連結段部４３は、上方に向かうに従い車幅方向内側に傾斜して延在している。なお、連結段部４３は、重力方向に延在していてもよい。図５に示すように、上述したガーニッシュ上段部４１の上段前端部（第一側の端部）４１ｃは、ガーニッシュ下段部４２の下段前端部４２ｃ及び連結段部４３の連結前端部４３ａより前方に延びている。   As shown in FIG. 6, the connecting step 43 extends inclining inward in the vehicle width direction as it goes upward. Note that the connecting step 43 may extend in the direction of gravity. As shown in FIG. 5, the upper front end (first end) 41 c of the garnish upper step 41 described above is located forward of the lower front end 42 c of the garnish lower step 42 and the connection front end 43 a of the connection step 43. Extending.

上部ガーニッシュ３４の前部（ガーニッシュ前部４４）において、ガーニッシュ上段部４１からガーニッシュ下段部４２に跨る部位には、ガーニッシュ嵌合部４０が形成されている。ガーニッシュ嵌合部４０は、ガーニッシュ前部４４から下方に向けて突出している。   In the front part of the upper garnish 34 (garnish front part 44), a garnish fitting part 40 is formed at a part extending from the garnish upper part 41 to the garnish lower part 42. The garnish fitting part 40 protrudes downward from the garnish front part 44.

内壁ガーニッシュ３５は、ガーニッシュ上段部４１の内縁から下方に向けて張り出している。
外壁ガーニッシュ３６は、ガーニッシュ下段部４２の外縁のうち、ガーニッシュ前部４４よりも後方に位置する部分から下方に向けて張り出している。 The inner wall garnish 35 projects downward from the inner edge of the upper garnish portion 41.
The outer wall garnish 36 protrudes downward from a portion of the outer edge of the lower garnish section 42 located behind the garnish front section 44.

係止片３７は、外壁ガーニッシュ３６に前後方向に間隔をあけて配設されている。係止片３７は、外壁ガーニッシュ３６から車幅方向外側に突出した後、上方に向けて屈曲されている。係止片３７の上端部は、ガーニッシュ下段部４２の上面と同等の高さまで立ち上げられている。係止片３７は、上フランジ２５ａより車幅方向内側において、上フランジ２５ａに沿って配置されている。   The locking pieces 37 are disposed on the outer wall garnish 36 at intervals in the front-rear direction. The locking piece 37 projects outward from the outer wall garnish 36 in the vehicle width direction and is bent upward. The upper end of the locking piece 37 is raised up to the same height as the upper surface of the lower garnish section 42. The locking piece 37 is disposed along the upper flange 25a inside the upper flange 25a in the vehicle width direction.

図７は、図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
図５、図７に示すように、開口前縁部２２は、フロントピラー（車体）３１（図７参照）と、カウルサイドライニング（第二内装材）３２と、により構成されている。
フロントピラー３１は、サイドシル２５（図２参照）の前端部から立ち上げられている。フロントピラー３１は、上下方向から見た断面視で閉断面構造をなしている。フロントピラー３１は、ドア開口部１５の前端に沿って上下方向に延在している。 FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
As shown in FIGS. 5 and 7, the opening front edge portion 22 includes a front pillar (vehicle body) 31 (see FIG. 7) and a cowl side lining (second interior material) 32.
The front pillar 31 is raised from the front end of the side sill 25 (see FIG. 2). The front pillar 31 has a closed cross-sectional structure when viewed from a vertical direction. The front pillar 31 extends vertically along the front end of the door opening 15.

カウルサイドライニング３２は、フロントピラー３１に対して車幅方向内側に配置されている。なお、サイドステップガーニッシュ２６及びカウルサイドライニング３２は、車室１８を装飾する例えば樹脂製の内装部材である。   The cowl side lining 32 is disposed inside the front pillar 31 in the vehicle width direction. The side step garnish 26 and the cowl side lining 32 are, for example, resin interior members that decorate the cabin 18.

カウルサイドライニング３２は、例えばフロントピラー３１に連結されたカウル（車体）等に取り付けられている。カウルサイドライニング３２は、ライニング本体４５と、ライニング後部４６と、を有する。
ライニング本体４５は、サイドステップガーニッシュ２６の前方において、フロントピラー３１（図７参照）に沿って前方に向かうに従い湾曲しながら上方に延在している。 The cowl side lining 32 is attached to, for example, a cowl (vehicle body) connected to the front pillar 31. The cowl side lining 32 has a lining body 45 and a lining rear portion 46.
The lining main body 45 extends upward in front of the side step garnish 26 while curving toward the front along the front pillar 31 (see FIG. 7).

ライニング後部４６は、上述したサイドステップガーニッシュ２６の前部（ガーニッシュ前部４４）が上方から重ね合わされ、サイドステップガーニッシュ２６及びカウルサイドライニング３２同士を連結する部分である。ライニング後部４６は、上述した上部ガーニッシュ３４と同等の幅で、ライニング本体４５の下端部（後端部）から後方に延在している。具体的に、ライニング後部４６は、上部ライニング５１と、内壁ライニング５２と、外壁ライニング５３と、脚部ライニング５４と、を備えている。   The lining rear portion 46 is a portion where the front portion of the above-described side step garnish 26 (garnish front portion 44) is overlapped from above and connects the side step garnish 26 and the cowl side lining 32 to each other. The lining rear portion 46 has the same width as the above-described upper garnish 34 and extends rearward from the lower end portion (rear end portion) of the lining main body 45. Specifically, the lining rear portion 46 includes an upper lining 51, an inner wall lining 52, an outer wall lining 53, and a leg lining 54.

上部ライニング５１は、ライニング上段部５６と、ライニング下段部５７と、連結段部５８と、を有する。
ライニング上段部５６は、ライニング下段部５７に対して車幅方向内側に位置している。ライニング上段部５６には、ガーニッシュ前部４４のうちガーニッシュ上段部４１が上方から重ね合わされている。
ライニング下段部５７は、ライニング上段部５６に対して車幅方向外側に位置している。ライニング下段部５７は、ライニング上段部５６に対して下方に窪んでいる。ライニング下段部５７の車幅方向での幅は、上述したガーニッシュ下段部４２の幅よりも広くなっている。ライニング下段部５７の前部には、ライニング下段部５７を上下方向に貫通する開口部５９が形成されている。 The upper lining 51 has a lining upper step 56, a lining lower step 57, and a connecting step 58.
The lining upper portion 56 is located inside the lining lower portion 57 in the vehicle width direction. The garnish upper part 41 of the garnish front part 44 is overlaid on the lining upper part 56 from above.
The lower lining portion 57 is located outside the lining upper portion 56 in the vehicle width direction. The lower lining portion 57 is recessed below the upper lining portion 56. The width of the lining lower portion 57 in the vehicle width direction is wider than the width of the garnish lower portion 42 described above. An opening 59 is formed at the front of the lining lower step 57 so as to vertically pass through the lining lower step 57.

連結段部５８は、ライニング上段部５６とライニング下段部５７との間を接続している。具体的に、連結段部５８は、内壁５８ａと、前壁５８ｂと、を有している。
内壁５８ａは、ライニング下段部５７における車幅方向内側端部から上方に立ち上がっている。
前壁５８ｂは、ライニング下段部５７の前端部から上方に立ち上がっている。なお、連結段部５８は、上方に向かうに従いライニング下段部５７から水平方向で離間する向きに傾斜していてもよく、重力方向に立ち上がっていてもよい。 The connecting step 58 connects between the lining upper step 56 and the lining lower step 57. Specifically, the connecting step 58 has an inner wall 58a and a front wall 58b.
The inner wall 58a rises upward from the inner end in the vehicle width direction of the lower lining portion 57.
The front wall 58b rises upward from the front end of the lining lower step 57. The connecting step 58 may be inclined so as to be separated from the lower lining step 57 in the horizontal direction as it goes upward, or may rise in the direction of gravity.

図５に示すように、内壁ライニング５２は、上部ライニング５１の内縁から下方に向けて張り出している。
外壁ライニング５３は、上部ライニング５１の外縁から下方に向けて張り出している。外壁ライニング５３は、フロントピラー３１のフランジ３１ａに対して車幅方向内側に間隔をおいて配置されている。
脚部ライニング５４は、ライニング下段部５７の後端部から下方に張り出している。 As shown in FIG. 5, the inner wall lining 52 projects downward from the inner edge of the upper lining 51.
The outer wall lining 53 projects downward from the outer edge of the upper lining 51. The outer wall lining 53 is arranged at an interval on the inner side in the vehicle width direction with respect to the flange 31 a of the front pillar 31.
The leg lining 54 projects downward from the rear end of the lining lower step 57.

図８は、図４のドア開口部構造１２からウェザストリップ１６を取り外した状態を車幅方向外側から見た斜視図である。図９は、図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
ここで、図８、図９に示すように、サイドステップガーニッシュ２６のガーニッシュ前部４４は、ライニング後部４６に上方から重ね合わされている。すなわち、ライニング後部４６の後縁は、ガーニッシュ前部４４よりも後方に位置している。 FIG. 8 is a perspective view of the state in which the weather strip 16 is removed from the door opening structure 12 of FIG. 4 when viewed from the outside in the vehicle width direction. FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.
Here, as shown in FIGS. 8 and 9, the garnish front part 44 of the side step garnish 26 is superimposed on the lining rear part 46 from above. That is, the rear edge of the lining rear portion 46 is located behind the garnish front portion 44.

図１０は、図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
図１０に示すように、ガーニッシュ前部４４は、ガーニッシュ嵌合部４０がライニング下段部５７の開口部５９に嵌合されることで、ライニング後部４６に上方から重ね合わされている。
ガーニッシュ嵌合部４０が開口部５９に嵌合された状態において、ガーニッシュ下段部４２の下段前端部４２ｃは、連結段部５８の前壁５８ｂに前後方向で近接又は当接している。これにより、ガーニッシュ下段部４２の上面とライニング本体４５の上面とが滑らかに連なっている。なお、ガーニッシュ下段部４２の上面とライニング本体４５の上面とは、面一に配置されることが好ましい。但し、ガーニッシュ下段部４２の上面とライニング本体４５の上面とは、上下方向に僅かにずれていてもよい。 FIG. 10 is a sectional view taken along line XX of FIG.
As shown in FIG. 10, the garnish front portion 44 is overlapped with the lining rear portion 46 from above by fitting the garnish fitting portion 40 into the opening 59 of the lower lining portion 57.
When the garnish fitting portion 40 is fitted into the opening 59, the lower front end portion 42c of the lower garnish portion 42 is close to or in contact with the front wall 58b of the connecting step 58 in the front-rear direction. Thus, the upper surface of the lower garnish portion 42 and the upper surface of the lining body 45 are smoothly connected. In addition, it is preferable that the upper surface of the garnish lower step portion 42 and the upper surface of the lining body 45 are arranged flush. However, the upper surface of the lower garnish portion 42 and the upper surface of the lining body 45 may be slightly displaced in the vertical direction.

図１１は、図８のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。
図１０、図１１に示すように、ガーニッシュ前部４４において、ガーニッシュ上段部４１は、ライニング後部４６におけるライニング上段部５６の全体、及びライニング下段部５７における車幅方向内側部分を上方から覆っている。ガーニッシュ上段部４１の上段前端部４１ｃは、連結段部５８の前壁５８ｂよりも前方に位置している。すなわち、ガーニッシュ前部４４において、ガーニッシュ上段部４１は、連結段部５８の前壁５８ｂを上方から覆っている。なお、ガーニッシュ前部４４において、ガーニッシュ上段部４１の上段前端部４１ｃは、前方に向かうに従い下方に延びる湾曲面とされている。これにより、ガーニッシュ前部４４は、ライニング本体４５の上面に角部なく連なっている。 FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG.
As shown in FIGS. 10 and 11, in the garnish front part 44, the garnish upper part 41 covers the entire lining upper part 56 in the lining rear part 46 and the vehicle width direction inner part in the lining lower part 57 from above. . The upper front end portion 41c of the upper garnish portion 41 is located forward of the front wall 58b of the connecting step portion 58. That is, in the garnish front part 44, the garnish upper step part 41 covers the front wall 58b of the connecting step part 58 from above. In the garnish front part 44, the upper front end part 41c of the garnish upper part 41 is a curved surface extending downward as it goes forward. Thereby, the garnish front part 44 is connected to the upper surface of the lining body 45 without any corners.

図６、図７に示すように、ウェザストリップ１６は、ドア開口部１５の各開口縁部２１〜２３に沿って配置されている。ウェザストリップ１６は、ドア開口部１５に倣って矩形枠状に形成されている。ウェザストリップ１６は、車両１０の骨格部材と内装部材（例えば、サイドステップガーニッシュ２６やカウルサイドライニング３２等）との間に介在している。すなわち、開口下縁部２１において、ウェザストリップ１６は、サイドシル２５とサイドステップガーニッシュ２６との間に介在して、前後方向に延在している。開口前縁部２２において、ウェザストリップ１６は、フロントピラー３１とカウルサイドライニング３２との間に介在している。   As shown in FIGS. 6 and 7, the weather strip 16 is arranged along each of the opening edges 21 to 23 of the door opening 15. The weather strip 16 is formed in a rectangular frame shape following the door opening 15. The weather strip 16 is interposed between the frame member of the vehicle 10 and an interior member (for example, the side step garnish 26 and the cowl side lining 32). That is, at the opening lower edge portion 21, the weather strip 16 is interposed between the side sill 25 and the side step garnish 26 and extends in the front-rear direction. At the opening front edge portion 22, the weather strip 16 is interposed between the front pillar 31 and the cowl side lining 32.

ウェザストリップ１６は、ストリップ取付部７１と、第一シールリップ７２と、第二シールリップ（シールリップ）７３と、を備えている。
ストリップ取付部７１は、下方に開口するＵ字状に形成されている。ストリップ取付部７１は、図６に示す開口下縁部２１において、例えばサイドシル２５の上フランジ２５ａ及びサイドステップガーニッシュ２６の係止片３７に嵌合されている。ストリップ取付部７１は、図７に示す開口前縁部２２において、例えばフロントピラー３１のフランジ３１ａに嵌合されている。 The weather strip 16 includes a strip mounting portion 71, a first seal lip 72, and a second seal lip (seal lip) 73.
The strip mounting portion 71 is formed in a U-shape that opens downward. The strip mounting portion 71 is fitted to, for example, the upper flange 25a of the side sill 25 and the locking piece 37 of the side step garnish 26 at the lower edge 21 of the opening shown in FIG. The strip mounting portion 71 is fitted to, for example, the flange 31a of the front pillar 31 at the opening front edge portion 22 shown in FIG.

第一シールリップ７２は、ストリップ取付部７１から車幅方向外側に片持ちで延在している。第一シールリップ７２は、車幅方向外側に向かうに従い下方に垂れ下がっている。第一シールリップ７２の上面は、ストリップ取付部７１の上面に連なっている。第一シールリップ７２は、弾性変形可能に構成されている。第一シールリップ７２は、フロントサイドドア１４（図２参照）の閉状態において、ドア開口部１５の各開口縁部２１〜２３と、フロントサイドドア１４の外周部と、の間に挟持される。これにより、ドア開口部１５の各開口縁部２１〜２３とフロントサイドドア１４との間がシールされる。   The first seal lip 72 cantileverly extends outward from the strip mounting portion 71 in the vehicle width direction. The first seal lip 72 hangs downward toward the outside in the vehicle width direction. The upper surface of the first seal lip 72 is continuous with the upper surface of the strip mounting portion 71. The first seal lip 72 is configured to be elastically deformable. The first seal lip 72 is sandwiched between the opening edges 21 to 23 of the door opening 15 and the outer peripheral portion of the front side door 14 when the front side door 14 (see FIG. 2) is closed. . As a result, the space between the opening edges 21 to 23 of the door opening 15 and the front side door 14 is sealed.

第二シールリップ７３は、ストリップ取付部７１から車幅方向内側に片持ちで延在している。第二シールリップ７３は、車幅方向内側に向かうに従い下方に垂れ下がっている。第二シールリップ７３の上面は、ストリップ取付部７１の上面に滑らかに連なっている。第二シールリップ７３は、弾性変形可能に構成されている。   The second seal lip 73 cantileverly extends from the strip mounting portion 71 to the inside in the vehicle width direction. The second seal lip 73 hangs downward toward the inside in the vehicle width direction. The upper surface of the second seal lip 73 smoothly continues to the upper surface of the strip mounting portion 71. The second seal lip 73 is configured to be elastically deformable.

第二シールリップ７３の先端部（車幅方向内側端部）は、図６に示す開口下縁部２１において、ガーニッシュ下段部４２と連結段部４３とで画成された段差部分に収容されている。具体的に、第二シールリップ７３の先端部は、ガーニッシュ下段部４２の上面に上方から近接又は当接している。なお、第二シールリップ７３の上面は、ガーニッシュ上段部４１の上面よりも下方に位置している。但し、第二シールリップ７３の上面は、ガーニッシュ上段部４１の上面と同等の高さ、又はガーニッシュ上段部４１の上面よりも僅かに上方に突出していてもよい。なお、第二シールリップ７３の車幅方向での幅は、ガーニッシュ下段部４２と連結段部４３との境界部分に達する程度の幅であることが好ましい。   The distal end portion (the inner end portion in the vehicle width direction) of the second seal lip 73 is accommodated in a step portion defined by the garnish lower step portion 42 and the connection step portion 43 at the opening lower edge portion 21 shown in FIG. I have. Specifically, the tip of the second seal lip 73 is close to or in contact with the upper surface of the lower garnish section 42 from above. The upper surface of the second seal lip 73 is located lower than the upper surface of the upper garnish portion 41. However, the upper surface of the second seal lip 73 may have the same height as the upper surface of the upper garnish portion 41, or may project slightly upward from the upper surface of the upper garnish portion 41. The width of the second seal lip 73 in the vehicle width direction is preferably a width that reaches the boundary between the garnish lower step 42 and the connecting step 43.

図７に示す開口前縁部２２において、第二シールリップ７３の先端部は、ライニング本体４５の上面における車幅方向外側端部に上方から近接又は当接している。図４に示すように、開口下縁部２１と開口前縁部２２との境界部分において、第二シールリップ７３は、ガーニッシュ下段部４２の下段前端部４２ｃと、連結段部５８の前壁５８ｂと、の境界部分を上方から覆っている。   In the opening front edge 22 shown in FIG. 7, the tip of the second seal lip 73 is close to or in contact with the outer end in the vehicle width direction on the upper surface of the lining body 45 from above. As shown in FIG. 4, at the boundary between the opening lower edge portion 21 and the opening front edge portion 22, the second seal lip 73 includes a lower front end portion 42 c of the garnish lower step portion 42 and a front wall 58 b of the connecting step portion 58. And covers the boundary from above.

このように、本実施形態では、ウェザストリップ１６の第二シールリップ７３がサイドステップガーニッシュ２６のガーニッシュ下段部４２に上方から重ね合わされる構成とした。
この構成によれば、第二シールリップ７３がガーニッシュ上段部４１とガーニッシュ下段部４２との間に形成される段差部分に収容される。これにより、従来のように第一内装材とシールリップとを重ね合わせる場合に比べて、ガーニッシュ上段部４１の上面からの第二シールリップ７３の突出量を抑えることができる。これにより、ドア開口部１５の外観意匠性を高めるとともに、ドア開口部１５の開口面積を確保できる。その結果、例えば乗員の乗降がし易くなる。 As described above, in the present embodiment, the second seal lip 73 of the weather strip 16 is configured to overlap the lower garnish portion 42 of the side step garnish 26 from above.
According to this configuration, the second seal lip 73 is accommodated in the step formed between the upper garnish section 41 and the lower garnish section 42. Thereby, the amount of protrusion of the second seal lip 73 from the upper surface of the upper garnish portion 41 can be suppressed as compared with the case where the first interior material and the seal lip are overlapped as in the related art. As a result, the appearance of the door opening 15 can be improved, and the opening area of the door opening 15 can be secured. As a result, for example, passengers can easily get on and off.

ところで、サイドステップガーニッシュとカウルサイドライニングとの連結方法として、サイドステップガーニッシュとカウルサイドライニングとの端面同士を車幅方向の全体に亘って前後方向で突き合わさせる構成も考えられる。
しかしながら、上述した構成にあっては、サイドステップガーニッシュ及びカウルサイドライニングの寸法ばらつきや熱変形等により、端面同士の隙間が大きく開いたり、隙間が車幅方向で不均一（例えば、ハの字状に開く等）になったりする可能性がある。その結果、ドア開口部の下縁部の外観意匠性を損ねてしまうことが考えられる。 By the way, as a method of connecting the side step garnish and the cowl side lining, a configuration in which the end faces of the side step garnish and the cowl side lining abut in the front-rear direction over the entire vehicle width direction is also conceivable.
However, in the above-described configuration, the gap between the end faces is largely opened or the gap is non-uniform in the vehicle width direction due to dimensional variation of the side step garnish and the cowl side lining, thermal deformation, or the like (for example, Etc.). As a result, it is conceivable that the external appearance of the lower edge of the door opening is impaired.

そこで、本実施形態では、ライニング後部４６が、ガーニッシュ前部４４に上方から重ね合わされた構成とした。
この構成によれば、ライニング後部４６の後縁がガーニッシュ前部４４に上方から覆われる。これにより、サイドステップガーニッシュ２６とカウルサイドライニング３２との間に前後方向の隙間が形成されるのを抑制できる。その結果、ドア開口部１５の外観意匠性を高めることができる。 Therefore, in the present embodiment, the lining rear portion 46 is configured to overlap the garnish front portion 44 from above.
According to this configuration, the rear edge of the lining rear portion 46 is covered by the garnish front portion 44 from above. Thereby, formation of a gap in the front-rear direction between the side step garnish 26 and the cowl side lining 32 can be suppressed. As a result, the appearance design of the door opening 15 can be enhanced.

しかも、本実施形態では、カウルサイドライニング３２のライニング下段部５７が、ガーニッシュ下段部４２の上面に滑らかに連なるとともに、ライニング下段部５７に第二シールリップ７３が上方から重ね合わられる構成とした。
この構成によれば、ガーニッシュ下段部４２と、ライニング下段部５７と、の境界部分が第二シールリップ７３により覆われる。これにより、サイドステップガーニッシュ２６とカウルサイドライニング３２との間に前後方向の隙間が視認されるのを抑制できる。また、ガーニッシュ下段部４２と、ライニング下段部５７と、の境界部分で、第二シールリップ７３が段差状に変形するのを抑制できる。これにより、第二シールリップ７３に歪が生じることを抑制でき、ドア開口部１５の外観意匠性を向上させることができる。 Moreover, in the present embodiment, the lower lining portion 57 of the cowl side lining 32 smoothly connects to the upper surface of the lower garnish portion 42, and the second seal lip 73 is superimposed on the lower lining portion 57 from above.
According to this configuration, the boundary between the lower garnish portion 42 and the lower lining portion 57 is covered with the second seal lip 73. Thereby, the gap in the front-rear direction between the side step garnish 26 and the cowl side lining 32 can be suppressed from being visually recognized. In addition, it is possible to suppress the second seal lip 73 from being deformed in a stepped manner at the boundary between the garnish lower step 42 and the lining lower step 57. Thereby, it is possible to prevent the second seal lip 73 from being distorted, and it is possible to improve the appearance design of the door opening 15.

本実施形態では、ガーニッシュ上段部４１の前縁がガーニッシュ下段部４２の前縁よりも前方に位置している構成とした。
この構成によれば、ガーニッシュ下段部４２とライニング下段部５７との境界部分よりもガーニッシュ上段部４１が前方に突出する。これにより、仮にガーニッシュ下段部４２とライニング下段部５７との境界部分のうち、第二シールリップ７３で覆われていない部分が発生したとしても、サイドステップガーニッシュ２６及びカウルサイドライニング３２間に発生する隙間を最小限に抑えることができる。その結果、ドア開口部１５の外観意匠性を高めることができる。 In the present embodiment, the front edge of the upper garnish section 41 is located forward of the front edge of the lower garnish section 42.
According to this configuration, the upper garnish portion 41 projects forward from the boundary between the lower garnish portion 42 and the lower lining portion 57. Thus, even if a portion of the boundary between the lower garnish portion 42 and the lower lining portion 57 that is not covered by the second seal lip 73 occurs, the portion is generated between the side step garnish 26 and the cowl side lining 32. Gaps can be minimized. As a result, the appearance design of the door opening 15 can be enhanced.

（その他の変形例）
以上、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明はこれら実施例に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。本発明は上述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。
例えば、上述した実施形態では、サイドステップガーニッシュ２６のガーニッシュ前部４４をカウルサイドライニング３２のライニング後部４６に上方から重ねる構成について説明したが、これに限らない。例えば、ガーニッシュ前部４４にライニング後部４６を上方から重ねるように構成することも可能である。
上述した実施形態では、第一内装材をサイドステップガーニッシュ２６とし、第二内装材をカウルサイドライニング３２とした場合について説明したが、この構成のみに限られない。第一内装材及び第二内装材は、前後方向で隣り合って配置されていればよい。 (Other modifications)
The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to these embodiments. Additions, omissions, substitutions, and other modifications of the configuration can be made without departing from the spirit of the present invention. The present invention is not limited by the above description, but is limited only by the appended claims.
For example, in the above-described embodiment, the configuration in which the garnish front part 44 of the side step garnish 26 is overlapped with the lining rear part 46 of the cowl side lining 32 from above is described, but the invention is not limited thereto. For example, it is also possible to configure so that the lining rear portion 46 overlaps the garnish front portion 44 from above.
In the above-described embodiment, the case where the first interior material is the side step garnish 26 and the second interior material is the cowl side lining 32 has been described, but the present invention is not limited to this configuration. The first interior material and the second interior material may be arranged adjacent to each other in the front-rear direction.

１１…右前側部（車体）
１２…ドア開口部構造
１５…ドア開口部
１６…ウェザストリップ
２１…開口下縁部（下縁部）
２５…サイドシル（車体）
２６…サイドステップガーニッシュ（第一内装材）
３１…フロントピラー（車体）
３２…カウルサイドライニング（第二内装材）
４１…ガーニッシュ上段部（上段部）
４１ｃ…上段前端部（第一側の端部）
４２…ガーニッシュ下段部（下段部）
７３…第二シールリップ（シールリップ） 11 Right front side (body)
12 door opening structure 15 door opening 16 weatherstrip 21 lower edge of opening (lower edge)
25 ... Side sill (body)
26 ... Side step garnish (first interior material)
31 ... Front pillar (body)
32 ... Cowl side lining (second interior material)
41 ... Garnish upper part (upper part)
41c: upper front end (end on the first side)
42: Garnish lower part (lower part)
73 ... Second seal lip (seal lip)

Claims (3)

車体に形成されたドア開口部の下縁部を画成する第一内装材と、
前記第一内装材より車幅方向外側において前記車体に取り付けられるウェザストリップと、を備え、
前記第一内装材は、
上段部と、
前記上段部より車幅方向外側に位置する下段部と、を有し、
前記ウェザストリップは、
前記車体に取り付けられるストリップ取付部と、
前記ストリップ取付部の上面に対して車幅方向内側に連なり、前記下段部に上方から重ね合わされたシールリップと、を備えている車両のドア開口部構造。 A first interior material that defines a lower edge of a door opening formed in the vehicle body;
A weatherstrip attached to the vehicle body in the vehicle width direction outside of the first interior material,
The first interior material,
The upper part,
A lower portion located outside the upper portion in the vehicle width direction,
The weather strip,
A strip attaching portion attached to the vehicle body,
A seal opening lip structure for a vehicle, comprising: a seal lip that extends inward in the vehicle width direction with respect to an upper surface of the strip mounting portion and is superimposed on the lower portion from above. 前記第一内装材に対して前後方向の第一側に隣接する第二内装材を備え、
前記第二内装材のうち、車幅方向内側部分は、前記上段部における前後方向の第一側の端部が上方から重ね合わされ、
前記第二内装材の上面のうち、車幅方向外側部分は、前記下段部の上面に滑らかに連なり、
前記シールリップは、前記第二内装材における前記車幅方向外側部分に上方から重ね合わされている請求項１に記載の車両のドア開口部構造。 A second interior material adjacent to the first interior material on the first side in the front-rear direction,
In the second interior material, an inner portion in the vehicle width direction is overlapped with a first side end in the front-rear direction of the upper portion from above,
Of the upper surface of the second interior material, the outer portion in the vehicle width direction is smoothly connected to the upper surface of the lower portion,
2. The vehicle door opening structure according to claim 1, wherein the seal lip is overlapped with the outer portion in the vehicle width direction of the second interior material from above. 3. 前記上段部における前後方向の第一側の端部は、前記下段部よりも前後方向の第一側に位置している請求項２に記載の車両のドア開口部構造。   3. The vehicle door opening structure according to claim 2, wherein an end of the upper portion on the first side in the front-rear direction is located closer to the first side in the front-rear direction than the lower portion.
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