JP2020010562A - 電池監視装置 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される電源システムの実施形態について図面を参照しつつ説明する。図1に示す電源システム100は、組電池10と、電池監視装置70と、を備えている。
・主抵抗素子60が高電位側経路L1に設けられる構成に換えて、低電位側経路L2に設けられる構成としても良い。この場合において、副抵抗素子61が、負極接続線30bにおいて、第1バイパス線43と第2バイパス線44との間の位置に設けられる構成としても良い。
第2実施形態では、第1実施形態と異なる構成を主に説明する。なお、第2実施形態において第1実施形態と同一の箇所には同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。
・電圧検出ICを、電池ブロック11a〜11c毎に設ける構成とすることに換えて、組電池10に対して1つの電圧検出ICのみを備える構成としても良い。この場合、組電池10が電池セル接続体に相当する。
Claims (5)
- 複数の電池セル(12)を直列接続して構成された電池セル接続体(11a〜11c)に適用され、コネクタ(20)により前記各電池セルの両端のそれぞれに接続線(13)が接続され、前記接続線により前記電池セル毎のセル電圧を検出する電池監視装置(70)であって、
前記各電池セルにおける正極側及び負極側の前記各接続線を接続する第1バイパス線(43)に設けられた第1コンデンサ(45)と、
前記電池セル接続体において、その正極端子に接続される前記接続線である正極接続線(30a)と、負極端子に接続される前記接続線である負極接続線(30b)とを接続する経路である第2バイパス線(44)に設けられた第2コンデンサ(46)と、
前記正極接続線のうち前記コネクタ側の端部から前記第2バイパス線との接続点までの経路である高電位側経路と、前記負極接続線のうち前記コネクタ側の端部から前記第2バイパス線との接続点までの経路である低電位側経路と、前記第2バイパス線との少なくともいずれかに設けられた抵抗素子(60)と、
を備える電池監視装置。 - 前記抵抗素子は、前記高電位側経路、及び低電位側経路の少なくともいずれかに設けられている請求項1に記載の電池監視装置。
- 前記第2バイパス線は、前記正極接続線において前記第1バイパス線との接続点よりも前記コネクタ側の位置と、前記負極接続線において前記第1バイパス線との接続点よりも前記コネクタ側の位置との間に接続されており、
前記抵抗素子である主抵抗素子(60)に加えて、前記正極接続線において前記第1バイパス線との接続点と前記第2バイパス線との接続点との間の位置、及び前記負極接続線において、前記第1バイパス線との接続点と前記第2バイパス線との接続点との間の位置の少なくともいずれかに設けられた副抵抗素子(61)を備える請求項2に記載の電池監視装置。 - 前記主抵抗素子及び前記副抵抗素子は、前記高電位側経路及び前記低電位側経路のうち、前記高電位側経路に設けられている請求項3に記載の電池監視装置。
- 前記第2バイパス線は、前記正極接続線において前記第1バイパス線との接続点よりも前記コネクタ側と反対側の位置と、前記負極接続線において前記第1コンデンサとの接続点よりも前記コネクタ側と反対側の位置との間に接続されており、
前記抵抗素子は、前記高電位側経路に設けられた第1抵抗素子(62)と、前記低電位側経路に設けられた第2抵抗素子(63)と備える請求項1に記載の電池監視装置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2023188397A1 (ja) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | ビークルエナジージャパン株式会社 | 電池システム監視装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013140605A1 (ja) * | 2012-03-23 | 2013-09-26 | 日立ビークルエナジー株式会社 | 蓄電池制御装置および蓄電装置 |
JP2014169913A (ja) * | 2013-03-04 | 2014-09-18 | Denso Corp | 組電池の電圧検出装置 |
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- 2018-07-11 JP JP2018131753A patent/JP7087751B2/ja active Active
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