JP2019520253A - 電気機械式のブレーキ装置を運転するための方法 - Google Patents
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Abstract
Description
2 前車軸ブレーキ回路
3 後車軸ブレーキ回路
4 マスタブレーキシリンダ
5 ブレーキ液リザーバタンク
6 ブレーキペダル
7 ペダルストロークセンサ
8 液圧ブレーキ装置
9 ホイールブレーキ装置
10 ブレーキ倍力装置
11 閉ループ制御若しくは開ループ制御装置
12 ブレーキキャリパ
13 ブレーキモータ
14 スピンドル
15 伝達部材、スピンドルナット
16 ブレーキピストン
17,18 ブレーキライニング
19 キャリパ
20 ブレーキディスク
21 終端ストッパ
22 ブレーキ液
23 シールリング
Claims (12)
- 車両の、電気式のブレーキモータ(13)を備えた少なくとも1つの電気機械式のブレーキ装置を運転するための方法であって、前記車両のブレーキシステムが液圧式の車両ブレーキ(1)を有しており、前記液圧式の車両ブレーキ(1)の液圧的なブレーキ圧と電気式のブレーキモータ(13)とがホイールブレーキ装置(9)の同じブレーキピストン(16)に作用するようになっており、前記電気式のブレーキモータ(13)の回転運動が、軸方向に位置調節可能な伝達部材(15)を介して軸方向力として前記ブレーキピストン(16)に伝達され、前記ブレーキピストン(16)がこのブレーキピストンに対応配設されたブレーキライニング(17,18)に対して間隔を保っている場合には、前記液圧式の車両ブレーキ(1)内で前記ブレーキピストン(16)が、少なくとも前記電気式のブレーキモータ(13)が前記伝達部材(15)を概ねまたは完全に終端位置に位置調節するまでの間、自動的に生ぜしめられた液圧的なブレーキ圧によって固定されるようにする、電気機械式のブレーキ装置を運転するための方法。
- 前記伝達部材が、開始位置において前記ブレーキピストン(16)とは反対側の終端ストッパに軸方向で接してまたは隣接して位置する場合に、実施することを特徴とする、請求項1記載の方法。
- 前記伝達部材の軸方向の位置が、開始位置において不明である場合に、実施することを特徴とする、請求項1または2記載の方法。
- ブレーキライニング交換またはブレーキディスク交換に続いて、実施することを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項記載の方法。
- 前記伝達部材(15)の前記終端位置がストッパ位置であることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか1項記載の方法。
- 前記伝達部材の前記ストッパ位置を前記ブレーキモータ(13)の電流変化を用いて検出することを特徴とする、請求項5記載の方法。
- 前記電気式のブレーキモータ(13)の締付時における所定の時間長さの経過後に電気機械的なブレーキ力が検出されない場合に、実施することを特徴とする、請求項1から6までのいずれか1項記載の方法。
- 請求項1から7までのいずれか1項記載の方法を実施するための閉ループ制御若しくは開ループ制御装置(11)。
- 車両のブレーキシステムにおいて、液圧式の車両ブレーキ(1)と、電気式のブレーキモータ(13)を備えた電気機械式のブレーキ装置と、ブレーキシステムの調節可能な構成部材を制御するための、請求項8記載の閉ループ制御若しくは開ループ制御装置(11)とを有する、車両のブレーキシステム。
- 前記液圧式の車両ブレーキ(1)が、液圧を制御するための電気式に制御可能なアクチュエータ、例えばESPポンプを備えていることを特徴とする、請求項9記載のブレーキシステム。
- 車両の後車軸におけるホイールブレーキ装置(9)が電気機械式のブレーキ装置を備えていることを特徴とする、請求項9または10記載のブレーキシステム。
- 請求項9から11までのいずれか1項記載のブレーキシステムを備えた車両。
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