JP2019210901A - Fuel injection valve - Google Patents

Fuel injection valve Download PDF

Info

Publication number
JP2019210901A
JP2019210901A JP2018109493A JP2018109493A JP2019210901A JP 2019210901 A JP2019210901 A JP 2019210901A JP 2018109493 A JP2018109493 A JP 2018109493A JP 2018109493 A JP2018109493 A JP 2018109493A JP 2019210901 A JP2019210901 A JP 2019210901A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
passage
downstream
fuel
valve body
fuel injection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2018109493A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
弘紀 小林
Hiroki Kobayashi
弘紀 小林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisan Industry Co Ltd
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd filed Critical Aisan Industry Co Ltd
Priority to JP2018109493A priority Critical patent/JP2019210901A/en
Publication of JP2019210901A publication Critical patent/JP2019210901A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

To provide a technique for actualizing easy separation between a valve element and a base part abutting on each other.SOLUTION: A fuel injection valve includes the base part defining an upstream side passage of a fuel passage where fuel passes and having a downstream side end face at the downstream end, and the valve element arranged on the downstream side of the base part and defining a downstream side passage of the fuel passage. The valve element, which has an opposite face opposite to the downstream side end face of the base part and is arranged to be movable into the state that the downstream side end face and the opposite face abut on each other or the state that the downstream side end face and the opposite face separate from each other, includes a projection part provided at the end on the base part side of the valve element while projecting toward the inside of the fuel passage beyond the end on the downstream side passage side of the downstream side end face. The edge on the downstream side passage side of the opposite face can be continuous with the projection part.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。   The present invention relates to a fuel injection valve that injects fuel.

特許文献１に、燃料を噴射する燃料噴射弁が開示されている。燃料噴射弁は、弁体と、弁体の上流側に配置されている基部と、を備える。弁体が基部に離接可能に往復移動することによって、燃料噴射弁が開閉される。   Patent Document 1 discloses a fuel injection valve that injects fuel. The fuel injection valve includes a valve body and a base portion disposed on the upstream side of the valve body. The fuel injection valve is opened and closed by reciprocating the valve body so as to be able to be separated from and connected to the base.

特開２０１７−１６８４７７号公報JP 2017-168477 A

弁体は、閉弁時に基部から離間し、開弁時に基部に当接する。耐久性の観点から、弁体と基部とは、面接触することが好ましい。開弁時に弁体と基部とが面接触すると、弁体と基部とが密着して離間し難くなる、いわゆるリンキング現象が生じる。   The valve body is separated from the base when the valve is closed, and contacts the base when the valve is opened. From the viewpoint of durability, the valve body and the base are preferably in surface contact. When the valve body and the base are in surface contact when the valve is opened, a so-called linking phenomenon occurs in which the valve body and the base are in close contact with each other and are difficult to separate.

本明細書では、弁体と基部とが当接している状態から離間しやすくする技術を提供する。   In this specification, the technique which makes it easy to leave | separate from the state which the valve body and the base part contact | abut is provided.

本明細書に開示する燃料噴射弁は、燃料が通過する燃料通路の上流側通路を画定しており、下流端に下流側端面を有する基部と、前記基部の下流側に配置されており、前記燃料通路の下流側通路を画定する弁体と、を備え、前記弁体は、前記基部の前記下流側端面に対向する対向面を有し、前記下流側端面と前記対向面とが当接する状態と、前記下流側端面と前記対向面とが離間する状態と、に移動可能に配置されており、前記弁体の前記基部側の端において、前記下流側端面の前記下流側通路側の端よりも前記燃料通路内に向かって突出する突出部を備え、前記対向面の前記下流側通路側の端縁は、前記突出部に連続していてもよい。   The fuel injection valve disclosed in the present specification defines an upstream passage of a fuel passage through which fuel passes, and is disposed on a downstream side of a base portion having a downstream end surface at a downstream end, A valve body defining a downstream passage of the fuel passage, wherein the valve body has a facing surface facing the downstream end surface of the base, and the downstream end surface and the facing surface are in contact with each other And a state where the downstream end surface and the facing surface are separated from each other, and at the base side end of the valve body, from the end on the downstream passage side of the downstream end surface May further include a projecting portion projecting into the fuel passage, and an end edge of the facing surface on the downstream passage side may be continuous with the projecting portion.

この構成では、上流側通路から下流側通路に向かって流れる燃料が、突出部にぶつかると、燃料の一部が突出部に連続する対向面側に向かって流れる。このため、基部と弁体とが当接している状態から離間する際に、基部と弁体との間への燃料の流れ込みが促進される。この結果、基部と弁体との間に作用する離間を阻害する力、いわゆるリンキング力を抑制することができる。これにより、弁体と基部とが当接している状態から離間しやすくすることができる。   In this configuration, when the fuel flowing from the upstream passage toward the downstream passage collides with the protrusion, a part of the fuel flows toward the facing surface continuous with the protrusion. For this reason, when it leaves | separates from the state which the base and the valve body contact | abut, the flow of the fuel between a base and a valve body is accelerated | stimulated. As a result, it is possible to suppress a so-called linking force that inhibits the separation acting between the base and the valve body. Thereby, it can make it easy to leave | separate from the state which the valve body and the base are contact | abutting.

前記突出部は、前記上流側通路側に延びていてもよい。この構成によれば、上流側通路から下流側通路に向かって流れる燃料を、対向面よりも上流側に位置する突出部に沿って対向面側に向かって流すことができる。この結果、基部と弁体との間への燃料の流れ込みを促進させることができる。これにより、弁体と基部とが当接している状態から離間しやすくすることができる。   The protrusion may extend to the upstream passage side. According to this configuration, the fuel flowing from the upstream side passage toward the downstream side passage can be made to flow toward the facing surface side along the protruding portion positioned upstream from the facing surface. As a result, the flow of fuel between the base and the valve body can be promoted. Thereby, it can make it easy to leave | separate from the state which the valve body and the base are contact | abutting.

前記突出部の前記上流側の端部は、前記上流側通路側から前記対向面に向かって傾斜する傾斜面を備えていてもよい。この構成によれば、突出部にぶつかった燃料を、傾斜面に沿ってスムーズに対向面側に向かって流すことができる。   The upstream end of the protrusion may include an inclined surface that is inclined from the upstream passage side toward the opposing surface. According to this structure, the fuel which collided with the protrusion part can be smoothly flowed toward an opposing surface side along an inclined surface.

前記対向面は、下流側通路側の端から前記下流側通路から離間するのに従って、上流側から下流側に向かって傾斜する傾斜部分を有し、前記基部の前記下流側端面は、前記傾斜部分に倣って傾斜していてもよい。この構成によれば、対向面側に向かって流れる燃料を、対向面と下流側端面との傾斜に沿って、対向面と下流側端面との間に案内することができる。   The opposing surface has an inclined portion that is inclined from the upstream side toward the downstream side as it is separated from the downstream passage side end from the downstream passage side end, and the downstream end surface of the base portion is the inclined portion It may be inclined following the above. According to this configuration, the fuel flowing toward the facing surface side can be guided between the facing surface and the downstream end surface along the inclination of the facing surface and the downstream end surface.

前記対向面の前記傾斜部分と前記下流側端面の前記対向面の前記傾斜部分に倣って傾斜している部分は、互いに離間していてもよい。この構成によれば、対向面側に向かって流れる燃料を、対向面と下流側端面との隙間から対向面と下流側端面との当接部分に案内することができる。これにより、対向面と下流側端面との当接部分への燃料の流れ込みを促進することができる。   The inclined portion of the facing surface and the portion inclined along the inclined portion of the facing surface of the downstream end surface may be separated from each other. According to this configuration, the fuel flowing toward the facing surface side can be guided from the gap between the facing surface and the downstream end surface to the contact portion between the facing surface and the downstream end surface. Thereby, the flow of fuel into the contact portion between the facing surface and the downstream end surface can be promoted.

前記弁体は、内部を貫通しており、前記下流側通路を画定する貫通孔を備え、前記突出部は、前記貫通孔の上流端において、前記貫通孔の周方向の全周に亘って配置されていてもよい。この構成によれば、弁体と基部との当接部分の全長に亘って、当接部分への燃料への流れ込みを促進することができる。   The valve body has a through hole that penetrates the inside and defines the downstream passage, and the projecting portion is disposed over the entire circumference of the through hole at the upstream end of the through hole. May be. According to this configuration, the flow of fuel into the contact portion can be promoted over the entire length of the contact portion between the valve body and the base portion.

燃料噴射弁の構成を表す縦断面図を示す。The longitudinal cross-sectional view showing the structure of a fuel injection valve is shown. 図１の領域IIの拡大図を示す。FIG. 2 shows an enlarged view of region II in FIG.

本実施例の燃料噴射弁１０について説明する。図１に示すように、燃料噴射弁１０は、支持体１２と、基部１８と、コイル２２と、弁体２６と、筒状部材２４と、ボディ３０と、弁座３２と、を備える。   The fuel injection valve 10 of the present embodiment will be described. As shown in FIG. 1, the fuel injection valve 10 includes a support body 12, a base portion 18, a coil 22, a valve body 26, a tubular member 24, a body 30, and a valve seat 32.

支持体１２は、基部１８と弁体２６と筒状部材２４とコイル２２とボディ３０とを、支持している。支持体１２は、樹脂で成形されている。支持体１２には、外部電源（図示省略）を接続するコネクタ１３が形成されている。コネクタ１３は、外部電源から入力された電力をコイル２２に供給する。   The support 12 supports the base 18, the valve body 26, the cylindrical member 24, the coil 22, and the body 30. The support 12 is formed of resin. The support 12 is formed with a connector 13 for connecting an external power source (not shown). The connector 13 supplies power input from an external power source to the coil 22.

基部１８は、支持体１２の上端側に配置されている。基部１８は、筒状の部材であって、軸方向に貫通する貫通孔１８ａが配置されている。基部１８は、貫通孔１８ａによって上流側通路１８ｂが画定されている。基部１８の上流端（図１の上端）には燃料配管（図示省略）が接続される。燃料配管を流れる燃料は、基部１８の上流端に配置されているフィルタ１４を通過して、貫通孔１８ａ内に流入し、貫通孔１８ａ内を流れる。基部１８は、例えば電磁ステンレス鋼等の磁性材料によって作製されている。   The base 18 is disposed on the upper end side of the support 12. The base 18 is a cylindrical member, and a through hole 18a penetrating in the axial direction is arranged. The base 18 has an upstream passage 18b defined by a through hole 18a. A fuel pipe (not shown) is connected to the upstream end (upper end in FIG. 1) of the base 18. The fuel flowing through the fuel pipe passes through the filter 14 disposed at the upstream end of the base 18 and flows into the through hole 18a and flows through the through hole 18a. The base 18 is made of a magnetic material such as electromagnetic stainless steel.

フィルタ１４は、燃料配管から貫通孔１８ａ内に流入する燃料から大きな異物を除去する。基部１８の貫通孔１８ａの中間部には、アジャスタ２０が圧入されている。アジャスタ２０は、スプリング２８の上流端を支持している。スプリング２８の下流側には、弁体２６が配置されている。スプリング２８は、弁体２６を弁座３２の方向（図１の下方向）に付勢している。   The filter 14 removes large foreign substances from the fuel flowing into the through hole 18a from the fuel pipe. An adjuster 20 is press-fitted into an intermediate portion of the through hole 18a of the base portion 18. The adjuster 20 supports the upstream end of the spring 28. A valve body 26 is arranged on the downstream side of the spring 28. The spring 28 urges the valve body 26 in the direction of the valve seat 32 (downward direction in FIG. 1).

基部１８の下流端（図１の下端）には、弁体２６が配置されている。弁体２６は、バルブボディ２６ａと、先端部２６ｂと、を備える。バルブボディ２６ａは、磁性材料によって形成されている。本実施例では、電磁ステンレス鋼によってバルブボディ２６ａが作製されている。バルブボディ２６ａの上流端は、基部１８の下流端と対向している。バルブボディ２６ａの上流端及び基部１８の下流端の外周には、コイル２２が配置されている。   A valve body 26 is disposed at the downstream end (the lower end in FIG. 1) of the base 18. The valve body 26 includes a valve body 26a and a tip portion 26b. The valve body 26a is made of a magnetic material. In this embodiment, the valve body 26a is made of electromagnetic stainless steel. The upstream end of the valve body 26 a faces the downstream end of the base portion 18. A coil 22 is disposed on the outer periphery of the upstream end of the valve body 26 a and the downstream end of the base portion 18.

バルブボディ２６ａは、スプリング２８の下流端に当接されている。バルブボディ２６ａは、上端部２６ｃと下端部２６ｄとを備える。上端部２６ｃの外径は、下端部２６ｄの外径よりも大きい。上端部２６ｃには、スプリング２８の下端が挿入されている。弁体２６が弁座３２の燃料噴射孔３２ａを閉じる位置にある場合、バルブボディ２６ａの上流端は、基部１８の下流端と所定の距離を隔てて位置している。バルブボディ２６ａでは、バルブボディ２６ａ内を上流から下流に向って伸びる貫通孔２６ｆによって、下流側通路２６ｅが画定されている。下流側通路２６ｅは、上流側通路１８ｂの下流端に連通している。   The valve body 26 a is in contact with the downstream end of the spring 28. The valve body 26a includes an upper end portion 26c and a lower end portion 26d. The outer diameter of the upper end part 26c is larger than the outer diameter of the lower end part 26d. The lower end of the spring 28 is inserted into the upper end portion 26c. When the valve body 26 is in a position to close the fuel injection hole 32 a of the valve seat 32, the upstream end of the valve body 26 a is located at a predetermined distance from the downstream end of the base portion 18. In the valve body 26a, a downstream passage 26e is defined by a through hole 26f extending from the upstream toward the downstream in the valve body 26a. The downstream side passage 26e communicates with the downstream end of the upstream side passage 18b.

バルブボディ２６ａの外周面には連通孔２７ｃが形成されている。連通孔２７ｃは、下流側通路２６ｅの軸方向に対して垂直に伸びている。連通孔２７ｃは、弁体２６とボディ３０と弁座３２によって囲まれる燃料通路３０ａと下流側通路２６ｅとを連通する。   A communication hole 27c is formed in the outer peripheral surface of the valve body 26a. The communication hole 27c extends perpendicular to the axial direction of the downstream side passage 26e. The communication hole 27c communicates the fuel passage 30a and the downstream passage 26e surrounded by the valve body 26, the body 30, and the valve seat 32.

バルブボディ２６ａの下流端（図１の下端）には、先端部２６ｂが取り付けられている。先端部２６ｂは、球形状を有する。先端部２６ｂの下流端（図１の左端）には、弁座３２の燃料噴射孔３２ａが配置されている。   A distal end portion 26b is attached to the downstream end (lower end in FIG. 1) of the valve body 26a. The tip end portion 26b has a spherical shape. A fuel injection hole 32a of the valve seat 32 is disposed at the downstream end (the left end in FIG. 1) of the distal end portion 26b.

弁座３２は、有底円筒形状の部材である。弁座３２は、底部が下端に位置するように、配置されている。弁座３２の底部の中央には、燃料噴射孔３２ａが形成されている。弁座３２の燃料噴射孔３２ａの周縁には先端部２６ｂが当接する。弁座３２に先端部２６ｂが当接することで、燃料噴射孔３２ａが閉じられる。   The valve seat 32 is a bottomed cylindrical member. The valve seat 32 is disposed such that the bottom is located at the lower end. A fuel injection hole 32 a is formed in the center of the bottom of the valve seat 32. The distal end portion 26b contacts the peripheral edge of the fuel injection hole 32a of the valve seat 32. The fuel injection hole 32a is closed by the front end portion 26b coming into contact with the valve seat 32.

弁体２６と弁座３２は、ボディ３０内に配置されている。ボディ３０は、筒状の部材であって、軸方向に貫通する燃料通路３０ａが配置されている。ボディ３０は、その外周において、支持体１２に支持されている。ボディ３０の上端部では、ボディ３０の内周面とバルブボディ２６ａの上端部２６ｃとが、若干の隙間を有して対向している。ボディ３０の上流端（図１の上端）にはコイル２２が配置されている。ボディ３０の燃料通路３０ａ内には弁体２６が摺動可能に収容されている。燃料通路３０ａの下流端（図１の下端）には弁座３２が固定されている。   The valve body 26 and the valve seat 32 are disposed in the body 30. The body 30 is a cylindrical member, and a fuel passage 30a penetrating in the axial direction is disposed. The body 30 is supported by the support body 12 on the outer periphery thereof. At the upper end portion of the body 30, the inner peripheral surface of the body 30 and the upper end portion 26c of the valve body 26a are opposed to each other with a slight gap. A coil 22 is disposed at the upstream end of the body 30 (upper end in FIG. 1). A valve body 26 is slidably accommodated in the fuel passage 30 a of the body 30. A valve seat 32 is fixed to the downstream end (lower end in FIG. 1) of the fuel passage 30a.

コイル２２と基部１８の下端部との間、コイル２２とバルブボディ２６ａの上端部２６ｃとの間、及びボディ３０の上端部とバルブボディ２６ａの上端部２６ｃとの間には、筒状部材２４が配置されている。筒状部材２４は、円筒形状を有している。筒状部材２４は、非磁性材料で作製されている。筒状部材２４は、磁性材料で作製されている弁体２６が、磁性材料で作製されているボディ３０や磁化されるコイル２２に直接的に当接しないように配置されている。   A cylindrical member 24 is provided between the coil 22 and the lower end portion of the base 18, between the coil 22 and the upper end portion 26 c of the valve body 26 a, and between the upper end portion of the body 30 and the upper end portion 26 c of the valve body 26 a. Is arranged. The cylindrical member 24 has a cylindrical shape. The cylindrical member 24 is made of a nonmagnetic material. The tubular member 24 is arranged so that the valve body 26 made of a magnetic material does not directly contact the body 30 made of the magnetic material or the coil 22 to be magnetized.

（基部と弁体の詳細な構成）
次いで、図２を参照して、基部１８と弁体２６の詳細な構成を説明する。基部１８と弁体２６とは、基部１８の下流端に位置する下流側端面１９と、弁体２６の上流端に位置する対向面２７と、で互いに対向している。下流側端面１９は、傾斜部分１９ａと、当接部分１９ｂと、を備える。傾斜部分１９ａは、上流側通路１８ｂの周方向の全長に亘って設けられている。傾斜部分１９ａは、上流側通路１８ｂから離間するのに従って、上流から下流に向かって傾斜している。即ち、傾斜部分１９ａは、円錐台の側面形状を有する。 (Detailed configuration of base and valve body)
Next, the detailed configuration of the base 18 and the valve body 26 will be described with reference to FIG. The base 18 and the valve body 26 are opposed to each other at a downstream end surface 19 located at the downstream end of the base 18 and a facing surface 27 located at the upstream end of the valve body 26. The downstream end surface 19 includes an inclined portion 19a and a contact portion 19b. The inclined portion 19a is provided over the entire length in the circumferential direction of the upstream passage 18b. The inclined portion 19a is inclined from the upstream toward the downstream as it is separated from the upstream passage 18b. That is, the inclined portion 19a has a truncated cone side shape.

傾斜部分１９ａの外周縁には、当接部分１９ｂが配置されている。当接部分１９ｂは、燃料の流れ方向（図２の上下方向）に対して垂直な円環形状を有する。   A contact portion 19b is disposed on the outer peripheral edge of the inclined portion 19a. The contact portion 19b has an annular shape perpendicular to the fuel flow direction (the vertical direction in FIG. 2).

対向面２７は、傾斜部分２７ａと、当接部分２７ｂと、を備える。傾斜部分２７ａは、傾斜部分１９ａに対して平行に配置されている。傾斜部分２７ａは、上流側通路１８ｂと下流側通路２６ｅとの境界で燃料通路１８ｂ、２６ｅの周方向の全長に亘って設けられている。傾斜部分２７ａは、燃料通路１８ｂ、２６ｅから離間するのに従って、上流から下流に向かって傾斜している。   The facing surface 27 includes an inclined portion 27a and a contact portion 27b. The inclined portion 27a is disposed in parallel to the inclined portion 19a. The inclined portion 27a is provided over the entire circumferential length of the fuel passages 18b and 26e at the boundary between the upstream passage 18b and the downstream passage 26e. The inclined portion 27a is inclined from upstream to downstream as it is separated from the fuel passages 18b and 26e.

傾斜部分２７ａの外周縁には、当接部分２７ｂが配置されている。当接部分２７ｂは、燃料の流れ方向（図２の上下方向）に対して垂直な円環形状を有する。当接部分２７ｂは、当接部分１９ｂに対して平行に配置されている。当接部分２７ｂの外径は、当接部分１９ｂの外径よりも若干小さい。   A contact portion 27b is disposed on the outer peripheral edge of the inclined portion 27a. The contact portion 27b has an annular shape perpendicular to the fuel flow direction (vertical direction in FIG. 2). The contact portion 27b is disposed in parallel to the contact portion 19b. The outer diameter of the contact portion 27b is slightly smaller than the outer diameter of the contact portion 19b.

弁体２６には、対向面２７よりも下流側通路２６ｅの中心軸側（図２の右側）には、突出部２９が配置されている。弁体２６の貫通孔２６ｆは、基部１８の貫通孔１８ａよりも小さい直径を有する。この結果、弁体２６の内周側の一部は、下流側端面１９よりも燃料通路１８ｂ、２６ｅ側に突出する。本実施例では、下流側端面１９よりも燃料通路１８ｂ、２６ｅ側に突出する部分が突出部２９である。言い換えると、突出部２９は、対向面２７よりも燃料通路１８ｂ、２６ｅ側に位置しており、バルブボディ２６ａの上流端から下流端まで延びている。   In the valve body 26, a protruding portion 29 is disposed on the central axis side (right side in FIG. 2) of the downstream side passage 26 e with respect to the facing surface 27. The through hole 26 f of the valve body 26 has a smaller diameter than the through hole 18 a of the base portion 18. As a result, a part of the inner peripheral side of the valve body 26 protrudes toward the fuel passages 18 b and 26 e from the downstream end face 19. In the present embodiment, the protruding portion 29 is a portion that protrudes further toward the fuel passages 18 b and 26 e than the downstream end surface 19. In other words, the protruding portion 29 is located on the fuel passages 18b, 26e side with respect to the facing surface 27, and extends from the upstream end to the downstream end of the valve body 26a.

突出部２９は、下流端に、対向面２７の傾斜部分２７ａと同一平面上に配置される傾斜面２９ａを備える。傾斜面２９ａは、下流側端面１９から燃料通路１８ｂ、２６ｅに露出している。   The protruding portion 29 includes an inclined surface 29 a disposed on the same plane as the inclined portion 27 a of the facing surface 27 at the downstream end. The inclined surface 29a is exposed from the downstream end surface 19 to the fuel passages 18b and 26e.

（燃料噴射弁の動作）
次に、燃料噴射弁１０の動作について説明する。燃料噴射弁１０の基部１８には、図示しない燃料配管から燃料が流入する。基部１８の貫通孔１８ａに流入した燃料は、アジャスタ２０を通過して弁体２６の下流側通路２６ｅに至る。下流側通路２６ｅ内の燃料は、連通孔２７ｃを通過し、ボディ３０の燃料通路３０ａに流入する。弁体２６が閉位置にある状態では、弁座３２の燃料噴射孔３２ａは、先端部２６ｂによって封止されている。即ち、弁体２６は、スプリング２８によって付勢されて、弁座３２に当接している。この状態では、燃料噴射孔３２ａがシールされる。これによって、燃料通路３０ａ内の燃料は、燃料通路３０ａ内に留まった状態となる。また、弁体２６が閉位置にある状態では、基部１８の下流側端面１９と弁体２６の対向面２７とは、互いに離間して配置される。 (Operation of fuel injection valve)
Next, the operation of the fuel injection valve 10 will be described. Fuel flows into the base 18 of the fuel injection valve 10 from a fuel pipe (not shown). The fuel that has flowed into the through hole 18 a of the base 18 passes through the adjuster 20 and reaches the downstream passage 26 e of the valve body 26. The fuel in the downstream side passage 26 e passes through the communication hole 27 c and flows into the fuel passage 30 a of the body 30. In a state where the valve body 26 is in the closed position, the fuel injection hole 32a of the valve seat 32 is sealed by the tip end portion 26b. That is, the valve body 26 is urged by the spring 28 and is in contact with the valve seat 32. In this state, the fuel injection hole 32a is sealed. As a result, the fuel in the fuel passage 30a remains in the fuel passage 30a. Further, when the valve body 26 is in the closed position, the downstream end surface 19 of the base portion 18 and the facing surface 27 of the valve body 26 are disposed apart from each other.

弁体２６が閉位置にある状態で、外部電源からコネクタ１３を介してコイル２２に電力を供給すると、コイル２２から磁束が発生し、弁体２６が基部１８方向に吸引される。弁体２６が基部１８方向に移動すると、まず、先端部２６ｂが弁座３２から離間する。この状態から弁体２６はさらに移動して、弁体２６は、基部１８の下流端に当接する位置（すなわち、開位置）まで移動する。この結果、燃料噴射孔３２ａより燃料が噴射される。なお、外部電源からの電力が停止されると、弁体２６は、スプリング２８の付勢力により、開位置から閉位置に移動する。即ち、弁体２６は、開位置と閉位置との間で、往復移動する。   When electric power is supplied to the coil 22 from the external power source via the connector 13 with the valve body 26 in the closed position, magnetic flux is generated from the coil 22 and the valve body 26 is attracted toward the base 18. When the valve body 26 moves in the direction of the base portion 18, first, the distal end portion 26 b is separated from the valve seat 32. The valve body 26 further moves from this state, and the valve body 26 moves to a position where it contacts the downstream end of the base portion 18 (that is, an open position). As a result, fuel is injected from the fuel injection hole 32a. When power from the external power supply is stopped, the valve element 26 moves from the open position to the closed position by the biasing force of the spring 28. That is, the valve body 26 reciprocates between the open position and the closed position.

弁体２６が開位置に移動すると、基部１８の下流側端面１９の当接部分１９ｂと弁体２６の対向面２７の当接部分２７ｂとが互いに当接して面接触することによって、弁体２６が停止される。当接部分１９ｂ、２７ｂは、燃料通路１８ｂ、２６ｅの全周に亘って、面接触する。これにより、当接部分１９ｂ、２７ｂの接触面積を確保することによって、耐久性の低下を防止することができる。なお、傾斜部分１９ａと傾斜部分２７ａとは互いに若干の隙間を有して離間されている。   When the valve body 26 moves to the open position, the contact portion 19b of the downstream end surface 19 of the base portion 18 and the contact portion 27b of the opposing surface 27 of the valve body 26 come into contact with each other to come into surface contact with each other. Is stopped. The contact portions 19b and 27b are in surface contact over the entire circumference of the fuel passages 18b and 26e. Thereby, durability can be prevented by ensuring the contact area of contact part 19b, 27b. The inclined portion 19a and the inclined portion 27a are separated from each other with a slight gap.

弁体２６が開位置から閉位置に移動する際に、弁体２６がスプリング２８の付勢力によって閉位置に向かって押圧される。但し、開位置では、当接部分１９ｂ、２７ｂが面接触することによって、リンキング現象が発生する場合がある。   When the valve body 26 moves from the open position to the closed position, the valve body 26 is pressed toward the closed position by the biasing force of the spring 28. However, in the open position, the linking phenomenon may occur when the contact portions 19b and 27b come into surface contact.

本実施例の燃料噴射弁１０では、弁体２６が開位置に位置している状態で、上流側通路１８ｂから下流側通路２６ｅに向かって燃料が流れる（図２の上下方向の矢印参照）。上流側通路１８ｂを流れる燃料のうち、貫通孔１８ａの外周縁近傍を流れる燃料は、突出部２９の傾斜面２９ａにぶつかって、その一部が傾斜面２９ａから傾斜部分１９ａ、２７ａの隙間に向かって流れる。この結果、弁体２６が開位置から閉位置に移動する際に、当接部分１９ｂ、２７ｂの隙間に、燃料が積極的に供給される。これにより、当接部分１９ｂ、２７ｂの隙間への燃料の流れ込みが促進され、当接部分１９ｂ、２７ｂが離間しやすくなる。   In the fuel injection valve 10 of the present embodiment, the fuel flows from the upstream side passage 18b toward the downstream side passage 26e in a state where the valve body 26 is located at the open position (see the vertical arrow in FIG. 2). Of the fuel flowing in the upstream passage 18b, the fuel flowing in the vicinity of the outer peripheral edge of the through hole 18a hits the inclined surface 29a of the protruding portion 29, and part of the fuel goes from the inclined surface 29a to the gap between the inclined portions 19a and 27a. Flowing. As a result, when the valve body 26 moves from the open position to the closed position, fuel is positively supplied into the gap between the contact portions 19b and 27b. As a result, fuel flows into the gap between the contact portions 19b and 27b, and the contact portions 19b and 27b are easily separated.

この構成によれば、スプリング２８の付勢力を大きくせずに、弁体２６を開位置から閉位置に移動させることができる。スプリング２８の付勢力を大きくせずに済むために、コイル２２に発生する磁力を大きくするために、コイル２２を拡大したり、コイル２２に供給する電力を大きくしたりせずに済む。   According to this configuration, the valve body 26 can be moved from the open position to the closed position without increasing the urging force of the spring 28. Since it is not necessary to increase the urging force of the spring 28, it is not necessary to enlarge the coil 22 or increase the power supplied to the coil 22 in order to increase the magnetic force generated in the coil 22.

以上、本発明の一実施例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。   As mentioned above, although one Example of this invention was described in detail, these are only illustrations and do not limit a claim. The technology described in the claims includes various modifications and changes of the specific examples illustrated above.

例えば、突出部２９は、弁体２６の上端から中間位置まで配置されていてもよい。また、あるいは、突出部２９は、弁体２６の燃料通路１８ｂ、２６ｅの全周に亘って配置されていなくてもよく、例えば、燃料通路１８ｂ、２６ｅの周方向に断続的に配置されていてもよいし、周方向の一部に配置されていてもよい。   For example, the protrusion 29 may be disposed from the upper end of the valve body 26 to an intermediate position. Alternatively, the projecting portion 29 may not be disposed over the entire circumference of the fuel passages 18b and 26e of the valve body 26, for example, intermittently disposed in the circumferential direction of the fuel passages 18b and 26e. Alternatively, it may be arranged in a part of the circumferential direction.

また、例えば、突出部２９は、傾斜面２９ａを有していなくてもよい。この場合、例えば、突出部２９の上流側の端面は、燃料の流れ方向に対して垂直に配置されていてもよい。さらに、この場合、対向面２７は、傾斜部分２７ａを有していてもよいし、有していなくてもよい。同様に、下流側端面１９は、傾斜部分１９ａを有していてもよいし、有していなくてもよい。   For example, the protrusion 29 may not have the inclined surface 29a. In this case, for example, the upstream end face of the protrusion 29 may be arranged perpendicular to the fuel flow direction. Furthermore, in this case, the facing surface 27 may or may not have the inclined portion 27a. Similarly, the downstream end surface 19 may or may not have the inclined portion 19a.

傾斜部分２７ａと傾斜部分１９ａとは、互いに平行に配置されていなくてもよい。また、傾斜部分２７ａと傾斜部分１９ａとは、互いに接触していてもよい。   The inclined portion 27a and the inclined portion 19a may not be arranged in parallel to each other. Further, the inclined portion 27a and the inclined portion 19a may be in contact with each other.

また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は、複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。   Further, the technical elements described in the present specification or drawings exhibit technical usefulness alone or in various combinations, and are not limited to the combinations described in the claims at the time of filing. In addition, the technology exemplified in this specification or the drawings achieves a plurality of objects at the same time, and has technical utility by achieving one of the objects.

１０ ：燃料噴射弁
１２ ：支持体
１３ ：コネクタ
１４ ：フィルタ
１８ ：基部
１８ａ ：貫通孔
１８ｂ ：上流側通路
１９ ：下流側端面
１９ａ ：傾斜部分
１９ｂ ：当接部分
２０ ：アジャスタ
２２ ：コイル
２４ ：筒状部材
２６ ：弁体
２６ａ ：バルブボディ
２６ｂ ：先端部
２６ｃ ：上端部
２６ｄ ：下端部
２６ｅ ：下流側通路
２６ｆ ：貫通孔
２７ ：対向面
２７ａ ：傾斜部分
２７ｂ ：当接部分
２７ｃ ：連通孔
２８ ：スプリング
２９ ：突出部
２９ａ ：傾斜面
３０ ：ボディ
３０ａ ：燃料通路
３２ ：弁座
３２ａ ：燃料噴射孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10: Fuel injection valve 12: Support body 13: Connector 14: Filter 18: Base part 18a: Through-hole 18b: Upstream passage 19: Downstream end surface 19a: Inclined part 19b: Contact part 20: Adjuster 22: Coil 24: Tube Shaped member 26: Valve body 26a: Valve body 26b: Front end portion 26c: Upper end portion 26d: Lower end portion 26e: Downstream passage 26f: Through hole 27: Opposing surface 27a: Inclined portion 27b: Contact portion 27c: Communication hole 28: Spring 29: Protruding portion 29a: Inclined surface 30: Body 30a: Fuel passage 32: Valve seat 32a: Fuel injection hole

Claims (6)

燃料が通過する燃料通路の上流側通路を画定しており、下流端に下流側端面を有する基部と、
前記基部の下流側に配置されており、前記燃料通路の下流側通路を画定する弁体と、を備え、
前記弁体は、
前記基部の前記下流側端面に対向する対向面を有し、
前記下流側端面と前記対向面とが当接する状態と、前記下流側端面と前記対向面とが離間する状態と、に移動可能に配置されており、
前記弁体の前記基部側の端において、前記下流側端面の前記下流側通路側の端よりも前記燃料通路内に向かって突出する突出部を備え、
前記対向面の前記下流側通路側の端縁は、前記突出部に連続している、燃料噴射弁。 A base portion defining an upstream passage of a fuel passage through which fuel passes and having a downstream end face at a downstream end;
A valve body disposed downstream of the base portion and defining a downstream passage of the fuel passage,
The valve body is
Having a facing surface facing the downstream end surface of the base,
The downstream end surface and the facing surface are in contact with each other, and the downstream end surface and the facing surface are separated from each other, and are arranged to be movable.
At the end on the base side of the valve body, provided with a projecting portion projecting into the fuel passage from the end on the downstream passage side of the downstream end surface,
The fuel injection valve, wherein an edge of the facing surface on the downstream passage side is continuous with the protrusion. 請求項１に記載の燃料噴射弁であって、
前記突出部は、前記上流側通路側に延びている、燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to claim 1,
The protrusion is a fuel injection valve extending to the upstream passage side. 請求項２に記載の燃料噴射弁であって、
前記突出部の前記上流側の端部は、前記上流側通路側から前記対向面に向かって傾斜する傾斜面を備える、燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to claim 2,
The fuel injection valve, wherein the upstream end portion of the protruding portion includes an inclined surface inclined from the upstream passage side toward the opposing surface. 請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁であって、
前記対向面は、下流側通路側の端から前記下流側通路から離間するのに従って、上流側から下流側に向かって傾斜する傾斜部分を有し、
前記基部の前記下流側端面は、前記傾斜部分に倣って傾斜している、燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3,
The opposing surface has an inclined portion that is inclined from the upstream side toward the downstream side as it is separated from the downstream side passage from the end on the downstream side passage side,
The fuel injection valve, wherein the downstream end surface of the base portion is inclined following the inclined portion. 請求項４に記載の燃料噴射弁であって、
前記対向面の前記傾斜部分と前記下流側端面の前記対向面の前記傾斜部分に倣って傾斜している部分は、互いに離間している、燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to claim 4,
The fuel injection valve, wherein the inclined portion of the opposing surface and the portion of the downstream end surface that is inclined following the inclined portion of the opposing surface are separated from each other. 請求項１から５のいずれか一項に記載の燃料噴射弁であって、
前記弁体は、内部を貫通しており、前記下流側通路を画定する貫通孔を備え、
前記突出部は、前記貫通孔の上流端において、前記貫通孔の周方向の全周に亘って配置されている、燃料噴射弁。
The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 5,
The valve body has a through hole that penetrates the inside and defines the downstream passage,
The fuel injection valve, wherein the protruding portion is disposed over the entire circumference in the circumferential direction of the through hole at the upstream end of the through hole.
JP2018109493A 2018-06-07 2018-06-07 Fuel injection valve Pending JP2019210901A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018109493A JP2019210901A (en) 2018-06-07 2018-06-07 Fuel injection valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018109493A JP2019210901A (en) 2018-06-07 2018-06-07 Fuel injection valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2019210901A true JP2019210901A (en) 2019-12-12

Family

ID=68846530

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018109493A Pending JP2019210901A (en) 2018-06-07 2018-06-07 Fuel injection valve

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2019210901A (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000511616A (en) * 1997-03-26 2000-09-05 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Solenoid operated valve
JP2002521614A (en) * 1998-07-24 2002-07-16 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Solenoid operated valve
JP2003193933A (en) * 2001-12-27 2003-07-09 Hitachi Unisia Automotive Ltd Fuel injection valve
JP2005351203A (en) * 2004-06-11 2005-12-22 Denso Corp Fuel injection valve
JP2015224597A (en) * 2014-05-28 2015-12-14 株式会社デンソー Fuel injection valve

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000511616A (en) * 1997-03-26 2000-09-05 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Solenoid operated valve
JP2002521614A (en) * 1998-07-24 2002-07-16 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Solenoid operated valve
JP2003193933A (en) * 2001-12-27 2003-07-09 Hitachi Unisia Automotive Ltd Fuel injection valve
JP2005351203A (en) * 2004-06-11 2005-12-22 Denso Corp Fuel injection valve
JP2015224597A (en) * 2014-05-28 2015-12-14 株式会社デンソー Fuel injection valve

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5537472B2 (en) Fuel injection device
JP5152024B2 (en) Fuel injection valve
JP6421730B2 (en) Fuel injection device
JP2019210901A (en) Fuel injection valve
JP2006250144A (en) Electromagnetic driving device and fuel injection valve using the same
JP6275902B2 (en) Fuel injection device
JP2019210902A (en) Fuel injection valve
JP5839228B2 (en) Fuel injection valve
JP6453381B2 (en) Fuel injection device
JP6151336B2 (en) Fuel injection device
JP2021063485A (en) Fuel injection valve
JP6354519B2 (en) Fuel injection valve
JP6063894B2 (en) Fuel injection device
JP2010159677A (en) Fuel injection valve
CN109891083B (en) Fuel injection valve
WO2018179575A1 (en) Fuel injection valve
JP6698802B2 (en) Fuel injector
CN105121828B (en) With the improved solenoid valve for opening and closing characteristic
JP2019210900A (en) Fuel injection valve
JP6401085B2 (en) Fuel injection valve
JP6061074B2 (en) Fuel injection valve
JP2017198080A (en) Electromagnetic fuel injection valve
JP6765346B2 (en) Fuel injection valve
JP2018013051A (en) Fuel injection valve
JP5995073B2 (en) Fuel injection valve

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200915

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20210730

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20210803

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20220208