JP2019199123A - Pillar garnish-mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、樹脂板材よりなるピラーガーニッシュをドアサッシュの車幅方向外面に貼り付けたピラーガーニッシュの取付構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a pillar garnish in which a pillar garnish made of a resin plate is attached to an outer surface in a vehicle width direction of a door sash.
自動車のドアのドアサッシュに設けたランチャンネル(あるいはガラスラン)にドアガラスの縁部を摺動自在に嵌合させ、このランチャンネルの車幅方向外面をガーニッシュ(あるいは光輝モール)で覆ったものが、下記特許文献1あるいは下記特許文献2により公知である。
The edge of the door glass is slidably fitted to a run channel (or glass run) provided on the door sash of an automobile door, and the outer surface of the run channel in the vehicle width direction is covered with garnish (or bright mall). However, it is known from Patent Document 1 or
ところで、上記従来のものは、ドアガラスに対してガーニッシュが車幅方向外側に突出して段差が形成されるため、ドアガラスおよびガーニッシュの一体感が失われて美観が損なわれるだけでなく、前記段差において気流が乱されるために空気抵抗が増加したり騒音が発生したりする可能性がある。特に、ガーニッシュの前後方向寸法にバラツキが存在すると、ランチャンネルに対してガーニッシュの前後方向端部の位置がずれるため、ランチャンネルが圧迫されて前記段差が拡大したり、ランチャンネルとガーニッシュとの間に隙間が形成されたりして空気抵抗や騒音が更に増加する虞がある。 By the way, in the above-mentioned conventional one, the garnish protrudes outward in the vehicle width direction with respect to the door glass and a step is formed. In this case, the air flow is disturbed and air resistance may increase or noise may be generated. In particular, if there is variation in the garnish front-rear dimension, the position of the end of the garnish in the front-rear direction shifts with respect to the run channel, so the run channel is compressed and the step is enlarged, or between the run channel and the garnish. There is a risk that air resistance and noise will further increase due to the formation of gaps.
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ドアガラスとピラーガーニッシュとの間の段差を減少させて空気抵抗の低減および美観の向上を図ることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to reduce the step between the door glass and the pillar garnish to reduce the air resistance and improve the aesthetic appearance.
上記目的を達成するために、請求項1に記載された発明によれば、樹脂板材よりなるピラーガーニッシュをドアサッシュの車幅方向外面に貼り付けたピラーガーニッシュの取付構造であって、前記ピラーガーニッシュの前後少なくとも一方の端部に幅方向内側に傾斜する傾斜エッジを形成し、前記傾斜エッジをドアガラスのランチャンネルに形成した凹部に嵌合して前後方向にオーバーラップさせたことを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a pillar garnish mounting structure in which a pillar garnish made of a resin plate is attached to an outer surface in the vehicle width direction of a door sash, and the pillar garnish An inclined edge that is inclined inward in the width direction is formed on at least one of the front and rear ends of the door, and the inclined edge is fitted into a recess formed in a run channel of the door glass so as to overlap in the front-rear direction. A pillar garnish mounting structure is proposed.
また請求項2に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記ピラーガーニッシュは硬質樹脂基材の車幅方向外面を装飾層で被覆して構成され、その車幅方向内面が接着層で前記ドアサッシュの車幅方向外面に貼り付けられることを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, the pillar garnish is configured by covering the outer surface in the vehicle width direction of the hard resin base material with the decorative layer, and the inner surface in the vehicle width direction. Is attached to the outer surface of the door sash in the vehicle width direction with an adhesive layer.
また請求項3に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記ランチャンネルは前記ドアガラスの車幅方向外面に沿う外壁部と、前記外壁部の端部から前後方向一方かつ車幅方向内側に延びて前記ドアガラスの車幅方向外面に当接する第1リップと、前記外壁部の端部から前後方向他方かつ車幅方向外側に延びて前記外壁部との間に前記凹部を構成する第2リップとを備え、前記第1リップおよび前記第2リップは前記ドアガラスおよび前記ピラーガーニッシュ間を滑らかに接続することを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 According to the invention described in claim 3, in addition to the configuration of claim 1, the run channel includes an outer wall portion along the outer surface in the vehicle width direction of the door glass, and one end in the front-rear direction from the end portion of the outer wall portion. And a first lip that extends inward in the vehicle width direction and contacts the outer surface of the door glass in the vehicle width direction, and extends from the end of the outer wall portion to the other side in the front-rear direction and outward in the vehicle width direction to the outer wall portion. There is proposed a mounting structure for a pillar garnish comprising a second lip constituting a recess, wherein the first lip and the second lip smoothly connect between the door glass and the pillar garnish.
また請求項4に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記ピラーガーニッシュの前後他方の端部を車幅方向内側に折り曲げて屈曲エッジを形成し、前記屈曲エッジを前記ドアサッシュの前後他方の端部に係合させたことを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。
According to the invention described in
また請求項5に記載された発明によれば、請求項4の構成に加えて、前記ドアサッシュの前後他方の端部は車幅方向内側に膨出する玉縁ヘムを備え、前記屈曲エッジの先端の高さは前記玉縁ヘムの車幅方向内側の頂点の高さよりも低いことを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。
According to the invention described in claim 5, in addition to the structure of
また請求項6に記載された発明によれば、請求項5の構成に加えて、リアドアの前記ドアサッシュに設けたウエザーストリップが、フロントドアの前記ドアサッシュの前記玉縁ヘムに当接することを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 According to the invention described in claim 6, in addition to the structure of claim 5, the weather strip provided on the door sash of the rear door is in contact with the bead hem of the door sash of the front door. A featured pillar garnish mounting structure is proposed.
また請求項7に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記ランチャンネルの本体部は、前記ドアガラスの車幅方向外面に沿う外壁部と、前記ドアガラスの車幅方向内面に沿う内壁部と、前記外壁部および前記内壁部を接続して前記ドアガラスの端部に対向する端壁部とを備えて断面コ字状に形成され、前記外壁部の先端に設けられた外側リップが前記ドアガラスの前後方向中央寄りの位置に当接し、前記内壁部の先端に設けられた内側リップが前記ドアガラスの前後方向端部寄りの位置に当接することを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 According to the invention described in claim 7, in addition to the configuration of claim 1, the main body portion of the run channel includes an outer wall portion along an outer surface in the vehicle width direction of the door glass, and a vehicle width of the door glass. An inner wall portion extending along the inner surface in the direction and an end wall portion that connects the outer wall portion and the inner wall portion and faces the end portion of the door glass, and is formed in a U-shaped cross section, and is provided at the tip of the outer wall portion The outer lip formed is in contact with a position near the front-rear center of the door glass, and the inner lip provided at the tip of the inner wall is in contact with a position near the front-end end of the door glass. A pillar garnish mounting structure is proposed.
また請求項8に記載された発明によれば、請求項7の構成に加えて、前記内側リップの付け根の前記内壁部の肉厚が前記外側リップの付け根の前記外壁部の肉厚よりも大きいことを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 According to the invention described in claim 8, in addition to the structure of claim 7, the wall thickness of the inner wall portion of the base of the inner lip is larger than the wall thickness of the outer wall portion of the root of the outer lip. A structure for mounting a pillar garnish is proposed.
また請求項9に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記ドアサッシュは、アウターパネルの端縁およびインナーパネルの端縁をヘム加工部で結合して構成されることを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 According to the invention described in claim 9, in addition to the structure of claim 1, the door sash is configured by connecting the edge of the outer panel and the edge of the inner panel at the hem processing portion. A structure for mounting a pillar garnish is proposed.
また請求項10に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記ピラーガーニッシュはセンターピラーガーニッシュであり、フロントドアのドアサッシュの後縁およびリアドアのドアサッシュの前縁にそれぞれ取り付けられており、センターピラーに設けられたウエザーストリップが前記前後のピラーガーニッシュ間の隙間を覆うように当接することを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造が提案される。 According to the invention described in claim 10, in addition to the structure of claim 1, the pillar garnish is a center pillar garnish, and is provided at the rear edge of the door sash of the front door and the front edge of the door sash of the rear door, respectively. A pillar garnish mounting structure is proposed in which the weather strip provided on the center pillar abuts so as to cover the gap between the front and rear pillar garnishes.
なお、実施の形態のセンターピラーガーニッシュ16は本発明のピラーガーニッシュに対応し、実施の形態の表皮材17は本発明のアウターパネルに対応し、実施の形態のヘム加工部17bは本発明の玉縁ヘムに対応し、実施の形態のチャンネル材18、内周材19および外周材20は本発明のインナーパネルに対応する。
The
請求項1の構成によれば、樹脂板材よりなるピラーガーニッシュがドアサッシュの車幅方向外面に貼り付けられる。ピラーガーニッシュの前後少なくとも一方の端部に幅方向内側に傾斜する傾斜エッジを形成し、傾斜エッジをドアガラスのランチャンネルに形成した凹部に嵌合して前後方向にオーバーラップさせたので、ピラーガーニッシュの前後方向寸法にバラツキが存在したり、ピラーガーニッシュの前後方向の貼り付け位置にバラツキが存在したりしても、ピラーガーニッシュの端部がランチャンネルの上に乗り上げたり、ピラーガーニッシュの端部とランチャンネルとの間に隙間が空いたりするのを防止し、ドアガラスおよびピラーガーニッシュ間の段差を減少させて空気抵抗の低減および美観の向上を図ることができる。 According to the structure of Claim 1, the pillar garnish which consists of a resin board material is affixed on the vehicle width direction outer surface of a door sash. A pillar garnish is formed by forming a slanted edge that slopes inward in the width direction at at least one end of the front and rear of the pillar garnish, and the slanted edge fits into a recess formed in the run channel of the door glass and overlaps in the front-rear direction. The end of the pillar garnish rides on the run channel or the end of the pillar garnish, even if there is a variation in the longitudinal dimension of the A gap between the run channel and the run channel can be prevented, and a step between the door glass and the pillar garnish can be reduced to reduce air resistance and improve aesthetics.
また請求項2の構成によれば、ピラーガーニッシュは硬質樹脂基材の車幅方向外面を装飾層で被覆して構成され、その車幅方向内面が接着層でドアサッシュの車幅方向外面に貼り付けられるので、ピラーガーニッシュを可及的に薄くして段差の発生を最小限に抑えることで車体表面をフラットすることができる。 According to the second aspect of the present invention, the pillar garnish is configured by covering the outer surface in the vehicle width direction of the hard resin base material with the decoration layer, and the inner surface in the vehicle width direction is an adhesive layer and is attached to the outer surface in the vehicle width direction of the door sash. Therefore, the surface of the vehicle body can be flattened by making the pillar garnish as thin as possible to minimize the occurrence of steps.
また請求項3の構成によれば、ランチャンネルはドアガラスの車幅方向外面に沿う外壁部と、外壁部の端部から前後方向一方かつ車幅方向内側に延びてドアガラスの車幅方向外面に当接する第1リップと、外壁部の端部から前後方向他方かつ車幅方向外側に延びて外壁部との間に凹部を構成する第2リップとを備え、第1リップおよび第2リップはドアガラスおよびピラーガーニッシュ間を滑らかに接続するので、ドアガラス、ランチャンネルおよびピラーガーニッシュの継ぎ目に生じる段差を最小限に抑え、気流の流れをスムーズにして空気抵抗や騒音を低減することができる。 Further, according to the configuration of claim 3, the run channel has an outer wall portion along the outer surface in the vehicle width direction of the door glass and an outer surface in the vehicle width direction of the door glass extending from the end of the outer wall portion in the front-rear direction and inward in the vehicle width direction. And a second lip that extends from the end of the outer wall to the other in the front-rear direction and to the outside in the vehicle width direction and forms a recess between the first lip and the second lip. Since the door glass and the pillar garnish are smoothly connected to each other, the level difference generated at the joint of the door glass, the run channel and the pillar garnish can be minimized, and the airflow can be smoothed to reduce the air resistance and noise.
また請求項4の構成によれば、ピラーガーニッシュの前後他方の端部を車幅方向内側に折り曲げて屈曲エッジを形成し、屈曲エッジをドアサッシュの前後他方の端部に係合させたので、ドアサッシュに対してピラーガーニッシュを前後方向に位置決めすることで、ピラーガーニッシュの傾斜エッジとランチャンネルの凹部との位置ずれを最小限に抑えることができる。
According to the configuration of
また請求項5の構成によれば、ドアサッシュの前後他方の端部は車幅方向内側に膨出する玉縁ヘムを備え、屈曲エッジの先端の高さは玉縁ヘムの車幅方向内側の頂点の高さよりも低いので、ドアの開閉時にドアサッシュに指を掛けた場合にピラーガーニッシュの屈曲エッジが指に食い込むのを防止することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the other end of the door sash is provided with a bead hem that bulges inward in the vehicle width direction, and the height of the tip of the bent edge is on the inner side in the vehicle width direction of the bead hem. Since it is lower than the height of the apex, the bent edge of the pillar garnish can be prevented from biting into the finger when the finger is put on the door sash when the door is opened or closed.
また請求項6の構成によれば、リアドアのドアサッシュに設けたウエザーストリップが、フロントドアのドアサッシュの玉縁ヘムに当接するので、ウエザーストリップがピラーガーニッシュの屈曲エッジに当たって傷付くのを防止することができる。 Further, according to the structure of the sixth aspect, the weather strip provided on the door sash of the rear door abuts on the bead hem of the door sash of the front door, so that the weather strip is prevented from hitting the bent edge of the pillar garnish and being damaged. be able to.
また請求項7の構成によれば、ランチャンネルの本体部は、ドアガラスの車幅方向外面に沿う外壁部と、ドアガラスの車幅方向内面に沿う内壁部と、外壁部および内壁部を接続してドアガラスの端部に対向する端壁部とを備えて断面コ字状に形成され、外壁部の先端に設けられた外側リップがドアガラスの前後方向中央寄りの位置に当接し、内壁部の先端に設けられた内側リップがドアガラスの前後方向端部寄りの位置に当接するので、外側リップおよび内側リップの荷重差でドアガラスを車幅方向外側に付勢してピラーガーニッシュとの間の段差を低減することができる。 Moreover, according to the structure of Claim 7, the main body part of the run channel connects the outer wall part along the vehicle width direction outer surface of the door glass, the inner wall part along the vehicle width direction inner surface of the door glass, and the outer wall part and the inner wall part. And an end wall portion facing the end portion of the door glass, and is formed in a U-shaped cross section, and an outer lip provided at the front end of the outer wall portion is in contact with a position closer to the center of the door glass in the front-rear direction, and the inner wall Because the inner lip provided at the front end of the door abuts the position near the front and rear end of the door glass, the door glass is urged outward in the vehicle width direction due to the load difference between the outer lip and the inner lip. The level difference between them can be reduced.
また請求項8の構成によれば、内側リップの付け根の内壁部の肉厚が外側リップの付け根の外壁部の肉厚よりも大きいので、ドアガラスをより強く車幅方向外側に付勢してピラーガーニッシュとの間の段差を更に低減することができる。 Further, according to the configuration of the eighth aspect, since the wall thickness of the inner wall portion of the base of the inner lip is larger than the wall thickness of the outer wall portion of the base of the outer lip, the door glass is more strongly biased outward in the vehicle width direction. The level difference with the pillar garnish can be further reduced.
また請求項9の構成によれば、ドアサッシュは、アウターパネルの端縁およびインナーパネルの端縁をヘム加工部で結合して構成されるので、簡単なプレス加工でドアサッシュを製造することができる。 Further, according to the structure of claim 9, the door sash is formed by joining the edge of the outer panel and the edge of the inner panel with the hem processing portion, so that the door sash can be manufactured by simple press working. it can.
また請求項10の構成によれば、ピラーガーニッシュはセンターピラーガーニッシュであり、フロントドアのドアサッシュの後縁およびリアドアのドアサッシュの前縁にそれぞれ取り付けられており、センターピラーに設けられたウエザーストリップが前後のピラーガーニッシュ間の隙間を覆うように当接するので、フロントドアのドアガラス、ランチャンネルおよびピラーガーニッシュからリアドアのピラーガーニッシュ、ランチャンネルおよびドアガラスに至る広い範囲に存在する継ぎ目に生じる段差を最小限に抑え、気流の流れをスムーズにして空気抵抗や騒音を低減することができる。 According to a tenth aspect of the present invention, the pillar garnish is a center pillar garnish, and is attached to the rear edge of the door sash of the front door and the front edge of the door sash of the rear door, and is provided with a weather strip provided on the center pillar. Since it contacts so as to cover the gap between the front and rear pillar garnishes, the steps that occur in the seam existing in a wide range from the door glass of the front door, run channel and pillar garnish to the pillar garnish, run channel and door glass of the rear door Air resistance and noise can be reduced by minimizing the flow of airflow.
以下、図1〜図5に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書における前後方向、左右方向(車幅方向)および上下方向は運転席に着座した乗員を基準として定義される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present specification, the front-rear direction, the left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction are defined with reference to an occupant seated in the driver's seat.
図1に示すように、自動車の側面にフロントドア11およびリアドア12が配置される。フロントドア11はドア本体13の上部に設けたドアサッシュ14に昇降自在に支持されたドアガラス15を備えるとともに、リアドア12はドア本体13の上部に設けたドアサッシュ14に昇降自在に支持されたドアガラス15を備える。フロントドア11のドアサッシュ14の後縁と、リアドア12のドアサッシュ14の後縁とに、センターピラーの車幅方向外側を覆うセンターピラーガーニッシュ16がそれぞれ設けられる。
As shown in FIG. 1, the front door 11 and the
図2に示すように、フロントドア11のドアサッシュ14のセンターピラーガーニッシュ16が取り付けられる部分は、表皮材17、チャンネル材18、内周材19および外周材20からなり、表皮材17の略平坦な前縁はヘム加工部17aにおいて折り曲げられてチャンネル材18の車幅方向外縁を挟むように結合され、表皮材17の略平坦な後縁はヘム加工部17bにおいて折り曲げられて外周材20の車幅方向外縁を挟むように結合され、チャンネル材18の車幅方向内縁は内周材19の車幅方向外縁に重ね合わされて結合される。リアドア12のドアサッシュ14のセンターピラーガーニッシュ16が取り付けられる部分は、表皮材17、チャンネル材18、内周材19および外周材20からなり、表皮材17の略平坦な後縁はヘム加工部17dにおいて折り曲げられてチャンネル材18の車幅方向外縁を挟むように結合され、表皮材17の車幅方向内向きに折り曲げられた前縁はヘム加工部17cにおいて折り曲げられて外周材20の車幅方向外縁を挟むように結合され、チャンネル材18の車幅方向内縁は内周材19の車幅方向外縁に重ね合わされて結合される。
As shown in FIG. 2, the portion of the
フロントドア11のドアサッシュ14の後縁とリアドア12のドアサッシュ14の前縁とが対向する部分の車幅方向内側に中空閉断面のセンターピラー21が配置されており、フロントドア11のドアサッシュ14の外周材20に設けたゴム製のウエザーストリップ22がセンターピラー21の前部に当接して防水機能を発揮する。またリアドア12のドアサッシュ14の外周材20に設けたゴム製のウエザーストリップ23がセンターピラー21の後部に当接して防水機能を発揮する。
A
フロントドア11のドアサッシュ14のチャンネル材18の内部に、ドアガラス15の縁部を摺動自在に案内しながら防水機能を発揮するゴム製のランチャンネル24が装着される。ランチャンネル24は、外壁部24a、内壁部24bおよび端壁部24cを有してドアガラス15の縁部を取り囲むコ字状断面に形成された本体部と、外壁部24aの先端からT字状に延びる外側リップ24dと、内壁部24bの先端からT字状に延びる内側リップ24eとを備える。
Inside the
外側リップ24dは、ドアガラス15の中央側(前方)に延びてドアガラス15に当接する第1リップ24fと、ドアガラス15の端縁側(後方)に延びて外壁部24aとの間に後向き開口する凹部24jを構成する第2リップ24gとを備える。また内側リップ24eは、車幅方向内側に延びてドアサッシュ14の内周材19に当接する第1リップ24hと、ドアガラス15の端縁側(後方)に延びてドアガラス15に当接する第2リップ24iとを備える。内側リップ24eの付け根の内壁部24bの肉厚は、外側リップ24dの付け根の外壁部24aの肉厚よりも大きくなっている。
The
以上、フロントドア11側のランチャンネル24の形状を説明したが、リアドア12側のランチャンネル24の形状は、フロントドア11側のランチャンネル24の形状に対して前後対称である。
The shape of the
センターピラーガーニッシュ16は、ポリカーボネートのような硬質樹脂を板状に射出成形した硬質樹脂基材25と、硬質樹脂基材25の車幅方向外面に形成されたウレタン樹脂の黒色塗膜等よりなる装飾層26とで構成されており、その厚さは0.5mm〜1.0mmであり、硬質樹脂基材25が接着剤あるいは両面接着テープのような接着層27でドアサッシュ14の表皮材17の車幅方向外面に固定される。
The
フロントドア11のセンターピラーガーニッシュ16は、その前縁部に車幅方向内向きに折り曲げられて斜めに延びる傾斜エッジ16a(図3(A)参照)を備えるとともに、その後縁部に車幅方向内向きに弧状に滑らかに屈曲する屈曲エッジ16b(図4(A)参照)を備える。図3(A)に示すように、センターピラーガーニッシュ16の前縁の傾斜エッジ16aの先端はランチャンネル24の凹部24jに嵌合しており、車幅方向に見たときに傾斜エッジ16aの先端は凹部34jを構成する外側リップ24dの第2リップ24gにオーバーラップする。その結果、傾斜エッジ16aに当接する外側リップ24dの第2リップ24gは車幅方向外側に向かって僅かに弾性変形する。
The
また図4(A)に示すように、センターピラーガーニッシュ16の後縁の屈曲エッジ16bの先端は、ドアサッシュ14の表皮材17の後端のヘム加工部17bに沿うように係合する。このとき、表皮材17の後端のヘム加工部17bは車幅方向内側に膨出する玉縁を構成しており、屈曲エッジ16bの車幅方向内側への突出高さh1は、ヘム加工部17bの玉縁の車幅方向内側への突出高さh2よりも小さくなっている。
Further, as shown in FIG. 4A, the front end of the
以上、フロントドア11側のセンターピラーガーニッシュ16の断面形状を説明したが、リアドア12側のセンターピラーガーニッシュ16の断面形状は、フロントドア11側のセンターピラーガーニッシュ16の断面形状に対して前後対称である。ただし、リアドア12側のセンターピラーガーニッシュ16の前縁の屈曲エッジ16bは、ドアサッシュ14の表皮材17の折り曲げ部に係合しており、ヘム加工部17cには係合していない(図2参照)。
The cross-sectional shape of the
そしてリアドア12のドアサッシュ14の前端に設けられたウエザーストリップ28が、フロントドア11のドアサッシュ14の後縁に当接してシール機能を発揮する(図2参照)。
The
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
フロントドア11のドアガラス15の車幅方向外面は、前側のランチャンネル24の外側リップ24dを介してフロントドア11のセンターピラーガーニッシュ16の前縁に連続し、このセンターピラーガーニッシュ16の後縁はリアドア12のドアサッシュ14の前縁に設けたウエザーストリップ28を介してリアドア12のセンターピラーガーニッシュ16の前縁に接続し、このセンターピラーガーニッシュ16の後縁は後側のランチャンネル24の外側リップ24dを介してリアドア12のドアガラス15の車幅方向外面に接続する。
The outer surface in the vehicle width direction of the
前側のセンターピラーガーニッシュ16をフロントドア11のドアサッシュ14の後縁に接着するとき、センターピラーガーニッシュ16の後縁の屈曲エッジ16bをドアサッシュ14の表皮材17のヘム加工部17bに嵌合することで、ドアサッシュ14に対してセンターピラーガーニッシュ16を前後方向に位置決めすることができる(図4(A)参照)。このようにしてドアサッシュ14に対してセンターピラーガーニッシュ16を前後方向に位置決めしても、センターピラーガーニッシュ16の前後方向の寸法には製造上の誤差が存在するため、センターピラーガーニッシュ16の前縁とドアガラス15のランチャンネル24との間に隙間が発生したり、センターピラーガーニッシュ16の前縁がドアガラス15のランチャンネル24に乗り上げたりして段差が生じる可能性がある(図3(B)および図3(C)参照)。
When the front
しかしながら、本実施の形態によれば、センターピラーガーニッシュ16の前縁に車幅方向内側に傾斜する傾斜エッジ16aを形成し、この傾斜エッジ16aをランチャンネル24の外壁部24aおよび外側リップ24dの第2リップ24g間に形成されて後向きに開口する凹部24jに嵌合して前後方向にオーバーラップさせたので、センターピラーガーニッシュ16の前後方向寸法にバラツキが存在したり、センターピラーガーニッシュ16の前後方向の貼り付け位置にバラツキが存在したりしても、センターピラーガーニッシュ16の前縁がランチャンネル24の上に乗り上げたり、センターピラーガーニッシュ16の前縁とランチャンネル24との間に隙間が空いたりするのを防止して美観を高めることができる。
However, according to the present embodiment, the
図5は本実施の形態の比較例を示すもので、センターピラーガーニッシュ16は前縁を車幅方向内側に屈曲させた屈曲エッジ16cを備えており、この屈曲エッジ16cはドアサッシュ14の前縁のヘム加工部17aとランチャンネル24の段部24kとの間に嵌合する。
FIG. 5 shows a comparative example of the present embodiment. The
この比較例では、センターピラーガーニッシュ16の前後方向長さが長すぎると、屈曲エッジ16cがランチャンネル24の段部24kを強く押してしまい、外側リップ24mが大きく変形して美観を損ねたり空気抵抗を増加させたりするだけでなく、大きく変形した外側リップ24mがドアガラス15のスムーズな摺動を妨げる可能性がある(図5(A)参照)。
In this comparative example, if the length of the
またセンターピラーガーニッシュ16の前後方向長さが短すぎると、屈曲エッジ16cとランチャンネル24の段部24kとの間に隙間αが形成されてしまい、隙間αが美観を損ねたり空気抵抗を増加させたりする可能性がある(図5(B)参照)。
If the length of the
特に、本実施の形態のランチャンネル24はドアガラス15の車幅方向外面に沿う外壁部24aの前端から前方かつ車幅方向内側に延びてドアガラス15の車幅方向外面に当接する第1リップ24fと、外壁部24aの前端から後方かつ車幅方向外側に延びて外壁部24aとの間に凹部24jを構成する第2リップ24gとを備え、第1リップ24fおよび第2リップ24jはドアガラス15およびセンターピラーガーニッシュ16間を滑らかに接続するので、段差を最小限に抑えて気流の流れをスムーズにすることで空気抵抗や騒音を低減することができる。
In particular, the
またドアサッシュ14の後端のヘム加工部17bは車幅方向内側に膨出する玉縁ヘムを構成し、センターピラーガーニッシュ16の後縁の屈曲エッジ16bの先端の高さh1は玉縁ヘムの車幅方向内側の頂点の高さh2よりも低いので(図4(A)参照)、フロントドア11を開閉すべくドアサッシュ14に指を掛けた場合に、センターピラーガーニッシュ16の屈曲エッジ16bが指に食い込むのを防止することができる。このとき、仮に センターピラーガーニッシュ16の屈曲エッジ16bが玉縁ヘムになっていないと(図4(B)参照)、センターピラーガーニッシュ16の屈曲エッジ16bが指に食い込む可能性がある。しかもリアドア12fのドアサッシュ14の前縁に設けたウエザーストリップ28がヘム加工部17bの玉縁ヘムに当接するので、ウエザーストリップ28が屈曲エッジ16bに当たって傷付くのを防止することができる。
Further, the
またランチャンネル24の断面コ字状の本体部は、その外壁部24aの先端に設けられた外側リップ24dの第1リップ24fがドアガラス15の前後方向中央寄りの位置に当接し、内壁部24bの先端に設けられた内側リップ24eの第2リップ24iがドアガラス15の後端寄りの位置に当接するので、ドアガラス15の後端寄りの位置を押す第2リップ24iの荷重がドアガラス15の前後方向中央寄りの位置を押す第1リップ24fの荷重に勝ることで、ドアガラス15の後端を車幅方向外側に付勢してセンターピラーガーニッシュ16との段差を低減することができる。
Further, the U-shaped main body portion of the
このとき、内側リップ24eの付け根の内壁部24bの肉厚が外側リップ24dの付け根の外壁部24aの肉厚よりも大きいので、ドアガラス15をより強く車幅方向外側に付勢してセンターピラーガーニッシュ16との間の段差を更に低減することができる。
At this time, since the wall thickness of the
以上、フロントドア11のセンターピラーガーニッシュ16の作用を説明したが、リアドア12側のセンターピラーガーニッシュ16の作用も同様である。なお、リアドア12側のセンターピラーガーニッシュ16の屈曲エッジ16bが係合するドアサッシュ14の前縁のヘム加工部17cは玉縁にする必要はない(図2参照)。その理由は、リアドア12側の開閉時に、そのドアサッシュ14の前縁に指を掛けることがないため、センターピラーガーニッシュ16の屈曲エッジ16bの先端に指が当たる虞がないからである。
The operation of the
そしてセンターピラーガーニッシュ16は硬質樹脂基材25の車幅方向外面を装飾層26で被覆して構成され、その車幅方向内面が接着層27でドアサッシュ14の車幅方向外面に貼り付けられるので、センターピラーガーニッシュ16を可及的に薄くして段差の発生を最小限に抑えることで車体表面をフラットにすることができる。さらにドアサッシュ14は、その表皮材17をヘム加工部17a〜17cで結合して構成されるので、簡単なプレス加工でドアサッシュ14を製造することができる。
The
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。 The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.
例えば、本発明のピラーガーニッシュは実施の形態のセンターピラーガーニッシュ16に限定されず、センターピラー以外のピラーのガーニッシュであっても良い。
For example, the pillar garnish of the present invention is not limited to the
11 フロントドア
12 リアドア
14 ドアサッシュ
15 ドアガラス
16 センターピラーガーニッシュ(ピラーガーニッシュ)
16a 傾斜エッジ
16b 屈曲エッジ
17 表皮材(アウターパネル)
17a ヘム加工部
17b ヘム加工部(玉縁ヘム)
17c ヘム加工部
17d ヘム加工部
18 チャンネル材(インナーパネル)
19 内周材(インナーパネル)
20 外周材(インナーパネル)
21 センターピラー
24 ランチャンネル
24a 外壁部
24b 内壁部
24c 端壁部
24d 外側リップ
24e 内側リップ
24f 第1リップ
24g 第2リップ
24j 凹部
25 硬質樹脂基材
26 装飾層
27 接着層
28 ウエザーストリップ
h1 屈曲エッジの先端の高さ
h2 玉縁ヘムの車幅方向内側の頂点の高さ
11
16a
17a
17c
19 Inner peripheral material (inner panel)
20 Peripheral material (inner panel)
21
Claims (10)
前記ピラーガーニッシュ(16)の前後少なくとも一方の端部に幅方向内側に傾斜する傾斜エッジ(16a)を形成し、前記傾斜エッジ(16a)をドアガラス(15)のランチャンネル(24)に形成した凹部(24j)に嵌合して前後方向にオーバーラップさせたことを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造。 A pillar garnish mounting structure in which a pillar garnish (16) made of a resin plate material is attached to the outer surface in the vehicle width direction of the door sash (14),
An inclined edge (16a) inclined inward in the width direction is formed on at least one of the front and rear ends of the pillar garnish (16), and the inclined edge (16a) is formed on the run channel (24) of the door glass (15). A mounting structure of a pillar garnish, which is fitted in the recess (24j) and overlapped in the front-rear direction.
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