JP2019172042A - Slope device for vehicle - Google Patents

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Abstract

To provide a slope device for a vehicle which can suppress a float of a slope plate which is in a fallen state at a rear collision.SOLUTION: A slope device 10 comprises: a slope plate 20; a turning mechanism 30 for supporting a base end side of the slope plate 20 so as to be turnable with respect to a vehicle body constituent member 3; and an inclination part 50 which is arranged at a point of the vehicle body constituent member 3 approximating a base end of the slope plate 20 in a state that the slope plate 20 is fallen, and inclined with respect to a longitudinal direction of the slope plate 20. The inclination part 50 generates the turning moment for turning a tip side of the slope plate 20 to a press-down direction by abutting on the base end of the slope plate 20 at a rear face collision of a vehicle.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車体後部のドア開口部の下部を構成する車体構成部材に回動可能に取り付けられるスロープ板を備える車両用スロープ装置に関する。   The present invention relates to a vehicle slope device including a slope plate that is rotatably attached to a vehicle body constituting member that forms a lower part of a door opening at the rear of a vehicle body.

車体後部にドア開口部が設けられた自動車（例えばワンボックス車）において、車室後部にスロープ装置が設置された福祉車両が知られている（例えば、特許文献１、２参照）。スロープ装置は、車体に回動可能に取り付けられるスロープ板を備える。スロープ板は、車体に対してスロープ板の基端側がヒンジなどによって回動可能に支持されている。   2. Description of the Related Art In automobiles (for example, one-box vehicles) in which a door opening is provided at the rear part of a vehicle body, a welfare vehicle having a slope device installed at the rear part of a passenger compartment is known (for example, see Patent Documents 1 and 2). The slope device includes a slope plate that is rotatably attached to the vehicle body. The slope plate is supported by a hinge or the like so that the base end side of the slope plate can rotate with respect to the vehicle body.

一般的に、スロープ装置では、スロープ板を使用しないときは、車体後部の床面（リアフロアパネル）に対してスロープ板を直立した状態でロック機構などによって固定するように構成されている。スロープ板を使用するときは、ドア開口部からスロープ板を車外に引き出して展開する。これにより、ドア開口部と地面との間にスロープ板が架け渡され、スロープ板を使用して車椅子などを乗り降りさせることができる。最近では、スロープ板を使用しないときに、リアフロアパネルに対してスロープ板を倒伏した状態で収納することにより、その上方のスペースを荷室として利用することが提案されている。   Generally, the slope device is configured to be fixed by a lock mechanism or the like in a state where the slope plate stands upright with respect to the floor surface (rear floor panel) at the rear of the vehicle body when the slope plate is not used. When using a slope plate, pull the slope plate out of the vehicle from the door opening. Thereby, a slope board is spanned between a door opening part and the ground, and a wheelchair etc. can be got on and off using a slope board. Recently, when the slope plate is not used, it has been proposed to use the space above it as a luggage compartment by storing the slope plate in a lying state with respect to the rear floor panel.

特開２０１７−１７６７４６号公報JP 2017-176746 A 特開２０１３−１４１８５６号公報JP 2013-141856 A

スロープ板が倒伏した状態で、例えば、車両の後面衝突（後突）時に車両後方から衝突荷重が入力されたとき、スロープ板の後方に位置する車体構成部材が前方に変位してスロープ板の基端（後端）に当接し、車体構成部材からスロープ板の後端に前方への入力荷重が作用する場合がある。このとき、スロープ板の後端への入力荷重が、回動中心を支点にしてスロープ板の先端（前端）側を押し上げる方向に回動させる回動モーメントに変化することによって、スロープ板の前端側が上方に浮き上がることがある。スロープ板の先端が浮き上がった状態で衝突荷重によってスロープ板が前方に移動すると、例えば、後部座席などに衝突する恐れがある。   For example, when a collision load is input from the rear of the vehicle during a rear collision (rear collision) of the vehicle with the slope plate lying down, the vehicle body component located behind the slope plate is displaced forward and the base of the slope plate is There is a case where a forward input load acts on the rear end of the slope plate from the vehicle body constituting member in contact with the end (rear end). At this time, the input load to the rear end of the slope plate changes to a turning moment that turns the leading end (front end) side of the slope plate upward with the rotation center as a fulcrum. May float up. If the slope plate moves forward due to a collision load in a state where the tip of the slope plate is lifted, for example, there is a possibility of colliding with a rear seat or the like.

そこで、倒伏状態のスロープ板の浮き上がりを抑制するための別部品を設ける、例えばスロープ板をリアフロアパネルに固定するためのロック機構など取り付けることも考えられるが、別部品によるコストや質量の増加が懸念される。また、スロープ板をリアフロアパネルに固定すると、後突時に発生する上述のスロープ板の先端側を押し上げる力によってリアフロアパネルが変形する可能性があり、リアフロアパネルの補強が必要となるなど、更なるコストや質量の増加が懸念される。   Therefore, it is conceivable to install another part to suppress the rising of the sloped slope plate, for example, to attach a lock mechanism to fix the slope plate to the rear floor panel, but there is a concern about cost and mass increase due to another part Is done. In addition, if the slope plate is fixed to the rear floor panel, the rear floor panel may be deformed by the force that pushes up the tip side of the slope plate that is generated at the time of rear-end collision, and it is necessary to reinforce the rear floor panel. There is concern about the increase in mass.

特許文献１に記載のスロープユニットシステムでは、倒伏状態のスロープユニット（スロープ板）の先端が上方に跳ね上がることを回避するため、スロープ板を車体側部材に対して回動可能に取り付けるアーム又はスロープ板の後方端部に、バックドア側に向かって延出する延出部を設けることを提案している。特許文献１には、後突荷重の入力時、延出部がバックドアと当接することで、スロープユニットを下方側に向けて押圧する力を作用させることが記載されている。特許文献１では、バックドア側に向かって延出する延出部を設けているが、その分のスペースをスロープユニットとバックドアとの間に確保する必要がある。また、後突時のバックドアの変形によっては延出部に対して所定の方向に力が作用せず、スロープユニットの跳ね上がりを防止できない恐れがある。   In the slope unit system described in Patent Document 1, an arm or a slope plate that rotatably attaches the slope plate to the vehicle body side member in order to prevent the tip of the slope unit (slope plate) in a lying state from jumping upward. It is proposed to provide an extended portion that extends toward the back door side at the rear end portion. Patent Document 1 describes that when a rear impact load is input, an extension portion abuts against a back door to apply a force that presses the slope unit downward. In patent document 1, although the extension part extended toward the back door side is provided, it is necessary to ensure the space for the part between a slope unit and a back door. Further, depending on the deformation of the back door at the time of a rear collision, there is a possibility that a force does not act on the extension portion in a predetermined direction and the slope unit cannot be prevented from jumping up.

本発明の目的の一つは、後突時に、倒伏状態のスロープ板が浮き上がることを抑制できる車両用スロープ装置を提供することにある。   One of the objects of the present invention is to provide a vehicle slope device that can prevent the slope plate in a lying state from floating during a rear-end collision.

本発明の一態様に係る車両用スロープ装置は、
車体後部のドア開口部の下部を構成する車体構成部材に回動可能に取り付けられるスロープ板を備える車両用スロープ装置であって、
前記車体構成部材に対して前記スロープ板の基端側を回動可能に支持する回動機構と、
前記スロープ板が車体後部の床面に倒伏した状態で、前記スロープ板の基端に近接する前記車体構成部材の箇所に設けられ、前記スロープ板の長手方向に対して傾斜する傾斜部とを備え、
前記傾斜部は、車両の後面衝突時に前記スロープ板の基端に当接することにより、前記スロープ板の先端側を押し下げる方向に回動させる回動モーメントを生じさせるように形成されている。 A vehicle slope device according to an aspect of the present invention includes:
A vehicle slope device comprising a slope plate rotatably attached to a vehicle body constituting member constituting a lower portion of a door opening at the rear of the vehicle body,
A rotation mechanism that rotatably supports the base end side of the slope plate with respect to the vehicle body component;
An inclined portion that is provided at a location of the vehicle body component that is proximate to the base end of the slope plate and is inclined with respect to the longitudinal direction of the slope plate, with the slope plate lying on the floor surface of the rear portion of the vehicle body. ,
The inclined portion is formed so as to generate a rotating moment that rotates in the direction of pushing down the distal end side of the slope plate by contacting the base end of the slope plate at the time of a rear surface collision of the vehicle.

上記車両用スロープ装置では、倒伏状態のスロープ板の基端に近接する車体構成部材の箇所に傾斜部が設けられており、この傾斜部が、後突時にスロープ板の基端に当接することにより、スロープ板の先端側を押し下げる方向に回動させる回動モーメントを生じさせるように形成されている。上記車両用スロープ装置によれば、後突時に車体構成部材の傾斜部がスロープ板の基端（後端）に当接したとき、車体構成部材からスロープ板の後端に作用する入力荷重が、傾斜部によってスロープ板の長手方向に対して傾斜した方向に作用することになる。これにより、回動機構の回動中心を支点としてスロープ板の先端（前端）側を押し下げる方向に回動させる回動モーメントを生じさせることで、スロープ板の先端側が上方に浮き上がることを抑制できる。したがって、車両用スロープ装置は、後突時に、倒伏状態のスロープ板が浮き上がることを抑制でき、スロープ板の先端が後部座席などに衝突することを抑制できる。   In the above-described vehicle slope device, an inclined portion is provided at a position of the vehicle body constituent member adjacent to the base end of the slope plate in the fallen state, and this inclined portion comes into contact with the base end of the slope plate at the time of a rear collision. The slope plate is formed so as to generate a turning moment for turning in the direction of pushing down the tip side of the slope plate. According to the vehicle slope device described above, when the inclined portion of the vehicle body component member comes into contact with the base end (rear end) of the slope plate at the time of a rear collision, the input load acting on the rear end of the slope plate from the vehicle body component member is The inclined portion acts in a direction inclined with respect to the longitudinal direction of the slope plate. Thereby, it is possible to prevent the tip side of the slope plate from being lifted upward by generating a turning moment that turns the tip (front end) side of the slope plate in a direction of pushing down the tip of the slope plate with the turning center of the turning mechanism as a fulcrum. Therefore, the slope device for a vehicle can suppress the slope plate in the fall state from being lifted at the time of a rear collision, and can suppress the tip of the slope plate from colliding with the rear seat or the like.

上記車両用スロープ装置は、車体構成部材に傾斜部を設けることにより、スロープ板の浮き上がりを抑制するための別部品（上述のロック機構など）を追加することなく、簡易な構成で実現できる。また、スロープ板の基端に近接する箇所に傾斜部が設けられていることで、後突初期の段階で傾斜部をスロープ板の基端に当接させることができ、スロープ板の浮き上がりを効果的かつ早期に抑制できる。   The vehicle slope device can be realized with a simple configuration without adding another component (such as the lock mechanism described above) for suppressing the rising of the slope plate by providing an inclined portion on the vehicle body constituent member. In addition, since the slope is provided at a location close to the base end of the slope plate, the slope portion can be brought into contact with the base end of the slope plate at the initial stage of the rear impact, and the rise of the slope plate is effective. Can be controlled quickly and quickly.

上記車両用スロープ装置の一態様として、前記傾斜部は、車両の後面衝突時に前記スロープ板の基端に当接したとき、前記スロープ板の基端への荷重の作用方向が前記回動機構の回動中心よりも車両後方側になるように形成されていることが挙げられる。   As one aspect of the vehicle slope device, when the inclined portion comes into contact with the base end of the slope plate at the time of a rear-end collision of the vehicle, the acting direction of the load on the base end of the slope plate is It is mentioned that it forms so that it may become a vehicle rear side rather than a rotation center.

上記構成によれば、スロープ板の先端側を押し下げる方向の回転モーメントを生じさせることができる。上記構成を換言すれば、傾斜部の傾斜面に直交する方向が、スロープ板の基端における傾斜部との当接点と回動機構の回動中心とを結ぶ線分に対して車両後方側になるように傾斜している。   According to the said structure, the rotational moment of the direction which pushes down the front end side of a slope board can be produced. In other words, the direction perpendicular to the inclined surface of the inclined portion is on the vehicle rear side with respect to the line segment connecting the contact point with the inclined portion at the base end of the slope plate and the rotation center of the rotation mechanism. It is inclined to become.

上記車両用スロープ装置の一態様として、前記傾斜部と当接する前記スロープ板の基端の角部が前記傾斜部の傾斜面に対応するように傾斜していることが挙げられる。   One aspect of the vehicle slope device is that the base corner portion of the slope plate in contact with the inclined portion is inclined so as to correspond to the inclined surface of the inclined portion.

上記構成によれば、傾斜部がスロープ板の基端の角部に当接したときに角部に対して力を作用させ易く、上記回動モーメントを効果的に生じさせることができる。   According to the said structure, when an inclination part contact | abuts to the corner | angular part of the base end of a slope board, it is easy to make force act on a corner | angular part, and the said rotation moment can be produced effectively.

上記車両用スロープ装置の一態様として、前記回動機構が倒伏状態の前記スロープ板の基端側の上側に配置されていることが挙げられる。   One aspect of the vehicle slope device is that the turning mechanism is disposed on the upper side of the base end side of the slope plate in a lying state.

上記構成によれば、スロープ板を展開状態としたときに回動機構がスロープ板の下側に位置することから、スロープ板の上側に露出することがない。そのため、スロープ板を使用して車椅子などを乗降させる際に、回動機構が破損したり、回動機構による段差が生じることを回避でき、乗降性が良好である。   According to the above configuration, when the slope plate is in the unfolded state, the rotation mechanism is located on the lower side of the slope plate, so that it is not exposed on the upper side of the slope plate. Therefore, when getting on and off a wheelchair etc. using a slope board, it can avoid that a turning mechanism breaks or the level | step difference by a turning mechanism arises, and boarding / alighting property is favorable.

本発明の一態様に係る車両用スロープ装置は、後突時に、倒伏状態のスロープ板が浮き上がることを抑制できる。   The slope device for a vehicle according to one aspect of the present invention can suppress the slope plate in a lying state from floating during a rear-end collision.

実施形態１に係る車両用スロープ装置のスロープ板が展開した状態を示す車両後部の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the vehicle rear part which shows the state which the slope board of the vehicle slope apparatus which concerns on Embodiment 1 expand | deployed. 実施形態１に係る車両用スロープ装置のスロープ板が倒伏した状態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the state which the slope board of the vehicle slope apparatus which concerns on Embodiment 1 laid down. 実施形態１に係る車両用スロープ装置において後突時の動作を説明する概略要部拡大図である。FIG. 2 is a schematic enlarged view of a main part for explaining the operation at the time of a rear collision in the vehicle slope device according to the first embodiment. 実施形態１に係る車両用スロープ装置の別の一例を示す概略要部拡大図である。It is a schematic principal part enlarged view which shows another example of the slope apparatus for vehicles which concerns on Embodiment 1. FIG. 実施形態２に係る車両用スロープ装置のスロープ板が倒伏した状態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the state which the slope board of the vehicle slope apparatus which concerns on Embodiment 2 laid down. 実施形態２に係る車両用スロープ装置において、後突時の動作を説明する概略要部拡大図である。In the vehicle slope apparatus which concerns on Embodiment 2, it is a schematic principal part enlarged view explaining the operation | movement at the time of a rear collision.

本発明の実施形態に係る車両用スロープ装置（以下、単に「スロープ装置」と呼ぶ場合がある）の具体例を、図面を参照して説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。図面において、車両前方をＦＲ、車両後方をＲＲ、車両左方をＬＨ、車両右方をＲＨ、車両上方をＵＰ、車両下方をＬＷとして矢印で示す。   A specific example of a slope device for a vehicle according to an embodiment of the present invention (hereinafter sometimes simply referred to as “slope device”) will be described with reference to the drawings. The same reference numerals in the figure indicate the same names. In the drawings, the front of the vehicle is indicated by an arrow with FR as the front, RR as the rear of the vehicle, LH as the left side of the vehicle, RH as the right side of the vehicle, UP as the upper side of the vehicle, and LW as the lower side of the vehicle.

［実施形態１］
図１〜図４を参照して、実施形態１に係るスロープ装置１０について説明する。本実施形態に係るスロープ装置１０は、図１に示すように、車体後部にドア開口部１が設けられた車両１００に設置され、ドア開口部１から車椅子などを乗降させる際に使用される。まず、車両１００及びスロープ装置１０の概要を図１を用いて説明し、次いで、スロープ装置１０の詳細を図２〜図４を用いて詳しく説明する。 [Embodiment 1]
With reference to FIGS. 1-4, the slope apparatus 10 which concerns on Embodiment 1 is demonstrated. As shown in FIG. 1, the slope device 10 according to the present embodiment is installed in a vehicle 100 in which a door opening 1 is provided at the rear part of a vehicle body, and is used when a wheelchair or the like gets on and off from the door opening 1. First, the outline | summary of the vehicle 100 and the slope apparatus 10 is demonstrated using FIG. 1, and the detail of the slope apparatus 10 is demonstrated in detail using FIGS.

＜車両の概要＞
図１に示す車両１００は、車体後部のドア開口部１を開閉するバックドア２を備えるワンボックス車である。バックドア２は、ドア開口部１の上部にヒンジ（図示せず）を介して回動可能に取り付けられた跳ね上げ式のものである。車両１００の車体後部には、車室の床面を構成するリアフロアパネル４を備える。 <Overview of vehicle>
A vehicle 100 shown in FIG. 1 is a one-box vehicle including a back door 2 that opens and closes a door opening 1 at the rear of a vehicle body. The back door 2 is a flip-up type that is rotatably attached to the upper portion of the door opening 1 via a hinge (not shown). A rear floor panel 4 constituting a floor surface of the passenger compartment is provided at the rear of the vehicle body of the vehicle 100.

＜スロープ装置の概要＞
スロープ装置１０は、車両１００の車室後部に設置されており、スロープ板２０を備える。スロープ板２０は、ドア開口部１の下部に回動可能に取り付けられており、スロープ板２０を使用するときは、図１に示すように、ドア開口部１から車外に引き出して展開することにより、ドア開口部１と地面との間に架け渡される。図１に示すスロープ板２０は、第１スロープ板２１と、第１スロープ板２１に対してスライド可能に取り付けられる第２スロープ板２２とで構成されており、第１スロープ板２１の先端から第２スロープ板２２を引き出すことで伸長可能であり、スロープ板２０の長さを調整することが可能である。 <Slope device overview>
The slope device 10 is installed at the rear of the passenger compartment of the vehicle 100 and includes a slope plate 20. The slope plate 20 is pivotally attached to the lower portion of the door opening 1. When the slope plate 20 is used, as shown in FIG. 1, it is pulled out from the door opening 1 and deployed. It is bridged between the door opening 1 and the ground. The slope plate 20 shown in FIG. 1 includes a first slope plate 21 and a second slope plate 22 that is slidably attached to the first slope plate 21. The two slope plates 22 can be pulled out to extend, and the length of the slope plate 20 can be adjusted.

＜スロープ装置の詳細＞
本実施形態のスロープ装置１０は、図２に示すように、車体構成部材３に回動可能に取り付けられるスロープ板２０と、スロープ板２０を回動可能に支持する回動機構３０と、車体構成部材３に設けられる傾斜部５０とを備える。図２は、スロープ板２０が倒伏した状態を車両１００（図１参照）の左側面側から見た断面図である。 <Details of the slope device>
As shown in FIG. 2, the slope device 10 of the present embodiment includes a slope plate 20 that is rotatably attached to the vehicle body constituting member 3, a rotation mechanism 30 that rotatably supports the slope plate 20, and a vehicle body configuration. And an inclined portion 50 provided on the member 3. FIG. 2 is a cross-sectional view of the slope plate 20 as seen from the left side surface of the vehicle 100 (see FIG. 1).

（車体構成部材）
車体構成部材３は、車体後部のドア開口部１（図１参照）の下部を構成する部材である。本例では、車体構成部材３はバックドアロアパネルであり、その一端側（図２の下側）が図示しない車体後端の下側の横フレームに軸支されている。図１では、車体構成部材（バックドアロアパネル）３を車外側に倒した状態を示し、図２では、起こした状態を示している。スロープ板２０を使用するときは、図１に示すように、バックドア２を開け、車体構成部材３を倒すことで、スロープ板２０を車外に引き出すことが可能である。スロープ板２０を使用しないときは、車体構成部材３を起こしてスロープ板２０を車室内に収容した後、バックドア２を閉じる。車体構成部材３を起こしたとき、車体構成部材３の上端（二点鎖線で示す）がドア開口部１の下辺を構成し、その状態でバックドア２を閉じることによって、ドア開口部１が閉じられる。 (Car body components)
The vehicle body constituting member 3 is a member constituting the lower part of the door opening 1 (see FIG. 1) at the rear of the vehicle body. In this example, the vehicle body constituting member 3 is a back door lower panel, and one end side (lower side in FIG. 2) is pivotally supported by a horizontal frame below the rear end of the vehicle body (not shown). FIG. 1 shows a state in which the vehicle body constituting member (back door lower panel) 3 is tilted to the outside of the vehicle, and FIG. 2 shows a raised state. When the slope plate 20 is used, as shown in FIG. 1, the slope plate 20 can be pulled out of the vehicle by opening the back door 2 and tilting the vehicle body constituting member 3. When the slope plate 20 is not used, after the vehicle body constituting member 3 is raised and the slope plate 20 is accommodated in the vehicle interior, the back door 2 is closed. When the vehicle body structural member 3 is raised, the upper end (indicated by a two-dot chain line) of the vehicle body structural member 3 constitutes the lower side of the door opening 1, and the door door 1 is closed by closing the back door 2 in this state. It is done.

（スロープ板）
スロープ板２０（第１スロープ板２１）は、車体構成部材３に回動機構３０を介して回動可能に取り付けられており、図２に示すように、リアフロアパネル４（図１参照）に対してスロープ板２０を倒伏した状態で収納することが可能である。この状態では、スロープ板２０がリアフロアパネル４上に略水平状態で配置され、スロープ板２０の先端（図２の紙面左側）が車両前方側に位置する前端となり、スロープ板２０の基端（図２の紙面右側）が車両後方側に位置する後端となる。本例では、スロープ板２０の基端側の端面が倒伏状態のスロープ板２０上面及び下面に対して略直交する垂直面になっており、スロープ板２０の基端の下側角部２０Ｌ及び上側角部２０Ｕが略直角になっている。 (Slope board)
The slope plate 20 (first slope plate 21) is rotatably attached to the vehicle body constituting member 3 via a turning mechanism 30. As shown in FIG. 2, the slope plate 20 (first slope plate 21) is attached to the rear floor panel 4 (see FIG. 1). Thus, the slope plate 20 can be stored in a lying state. In this state, the slope plate 20 is disposed on the rear floor panel 4 in a substantially horizontal state, and the tip of the slope plate 20 (the left side in FIG. 2) is the front end located on the front side of the vehicle. 2 is the rear end located on the vehicle rear side. In this example, the end surface on the base end side of the slope plate 20 is a vertical surface that is substantially orthogonal to the upper and lower surfaces of the slope plate 20 in a lying state, and the lower corner 20L and the upper side of the base end of the slope plate 20 The corner 20U is substantially perpendicular.

本例では、倒伏状態のスロープ板２０の上面にストライカ２５が取り付けられている。このストライカ２５は、スロープ板２０を倒伏状態（図２の状態）からリアフロアパネル４（図１参照）に対して直立した状態に回動させたときに、スロープ板２０を直立状態で車体構成部材３に固定するための部材であり、車体構成部材３にはストライカ２５に係合するロック（図示せず）が設けられている。図２に示す床ボード５は、スロープ板２０を展開状態（図１の状態）としたときに、リアフロアパネル４（図１参照）とスロープ板２０との間に介在され、リアフロアパネル４とスロープ板２０にほぼ沿って配置される部材である。   In this example, a striker 25 is attached to the upper surface of the slope plate 20 in a lying state. The striker 25 is configured so that when the slope plate 20 is rotated from the lying down state (the state shown in FIG. 2) to the upright state with respect to the rear floor panel 4 (see FIG. 1), The vehicle body constituting member 3 is provided with a lock (not shown) that engages with the striker 25. The floor board 5 shown in FIG. 2 is interposed between the rear floor panel 4 (see FIG. 1) and the slope plate 20 when the slope plate 20 is in the unfolded state (the state shown in FIG. 1). It is a member arranged substantially along the plate 20.

（回動機構）
回動機構３０は、車体構成部材３に対してスロープ板２０の基端側を回動可能に支持する部材である。本例の回動機構３０はヒンジであり、図２に示すように、回動機構３０が倒伏状態のスロープ板２０の基端側の上側に配置されている。 (Rotating mechanism)
The rotation mechanism 30 is a member that rotatably supports the base end side of the slope plate 20 with respect to the vehicle body constituting member 3. The rotation mechanism 30 of this example is a hinge, and as shown in FIG. 2, the rotation mechanism 30 is arranged on the upper side of the base end side of the slope plate 20 in a lying state.

（傾斜部）
傾斜部５０は、図２に示すように、スロープ板２０がリアフロアパネル４（図１参照）に倒伏した状態で、スロープ板２０の基端に近接する車体構成部材３の箇所に設けられ、スロープ板２０の長手方向（略水平方向）に対して傾斜するように形成されている。「近接する」とは、スロープ板２０を回動させたときにスロープ板２０の基端の回動軌跡と干渉しない範囲で、スロープ板２０の基端から車両後方に５ｃｍ以下程度離れて位置することを意味する。本例では、車体構成部材３の車室側（車両前方側）に、スロープ板２０の回動軌跡と干渉しないように、車両後方側に凹む凹部４０が設けられている。そして、この凹部４０において、スロープ板２０の基端の下側角部２０Ｌに対応する箇所に、上方から下方にかけて前方に傾斜する傾斜部５０が形成されている。傾斜部５０は、凹部４０の上下方向の断面において傾斜する傾斜面によって形成されていてもよいし、凹部４０から突出する傾斜リブによって形成されていてもよい。 (Inclined part)
As shown in FIG. 2, the inclined portion 50 is provided at a location of the vehicle body component 3 close to the base end of the slope plate 20 in a state where the slope plate 20 is lying down on the rear floor panel 4 (see FIG. 1). It is formed so as to be inclined with respect to the longitudinal direction (substantially horizontal direction) of the plate 20. “Adjacent” means a range that does not interfere with the rotation trajectory of the base end of the slope plate 20 when the slope plate 20 is rotated, and is located about 5 cm or less from the base end of the slope plate 20 to the rear of the vehicle. Means that. In this example, a recessed portion 40 that is recessed toward the vehicle rear side is provided on the vehicle interior side (vehicle front side) of the vehicle body constituting member 3 so as not to interfere with the rotation trajectory of the slope plate 20. And in this recessed part 40, the inclination part 50 which inclines ahead from the upper direction to the downward direction is formed in the location corresponding to the lower corner | angular part 20L of the base end of the slope board 20. As shown in FIG. The inclined portion 50 may be formed by an inclined surface that is inclined in the cross section in the vertical direction of the recess 40, or may be formed by an inclined rib that protrudes from the recess 40.

具体的には、傾斜部５０は、車両１００（図１参照）の後面衝突（後突）時にスロープ板２０の基端に当接することにより、スロープ板２０の先端側を押し下げる方向に回動させる回動モーメントを生じさせるように形成されている。図３に示すように、後突時に車両後方からの衝突荷重Ｆにより車体構成部材３が前方に変位したとき、傾斜部５０がスロープ板２０の基端（後端）の下側角部２０Ｌに最初に当接することになる（当接した状態を二点鎖線で示す）。このとき、スロープ板２０の後端に作用する入力荷重は、傾斜部５０の傾斜面５０ａに直交する方向に作用するため、スロープ板２０の長手方向（略水平方向）に対して傾斜した方向（図３の矢印Ａ方向）に作用する。ここで、荷重の作用方向Ａが回動機構３０の回動中心Ｃよりも車両後方側の場合は、スロープ板２０の後端側を押し上げる方向、即ちスロープ板２０の先端側を押し下げる方向（黒塗り矢印方向）の回動モーメントが生じる。つまり、傾斜部５０は、スロープ板２０の下側角部２０Ｌに当接したとき、スロープ板２０の後端への荷重の作用方向Ａが回動中心Ｃよりも車両後方側になるように形成されている。換言すれば、傾斜面５０ａに直交する方向（法線）が、スロープ板２０の下側角部２０Ｌ（傾斜部５０との当接点）と回動中心Ｃとを結ぶ線分に対して車両後方側になるように傾斜している。   Specifically, the inclined portion 50 rotates in the direction of pushing down the distal end side of the slope plate 20 by contacting the base end of the slope plate 20 at the time of rear collision (rear collision) of the vehicle 100 (see FIG. 1). It is formed so as to generate a rotational moment. As shown in FIG. 3, when the vehicle body structural member 3 is displaced forward due to a collision load F from the rear of the vehicle at the time of a rear collision, the inclined portion 50 is placed on the lower corner portion 20 </ b> L of the base end (rear end) of the slope plate 20. The first contact is made (the contact state is indicated by a two-dot chain line). At this time, since the input load acting on the rear end of the slope plate 20 acts in a direction perpendicular to the inclined surface 50a of the inclined portion 50, the direction is inclined with respect to the longitudinal direction (substantially horizontal direction) of the slope plate 20 ( Acts in the direction of arrow A in FIG. Here, when the acting direction A of the load is on the vehicle rear side with respect to the rotation center C of the rotation mechanism 30, the direction in which the rear end side of the slope plate 20 is pushed up, that is, the direction in which the front end side of the slope plate 20 is pushed down (black). A rotating moment (in the direction of the painted arrow) occurs. In other words, the inclined portion 50 is formed such that the direction of action A of the load applied to the rear end of the slope plate 20 is on the vehicle rear side with respect to the rotation center C when contacting the lower corner portion 20L of the slope plate 20. Has been. In other words, the direction (normal line) orthogonal to the inclined surface 50a is the rear of the vehicle with respect to the line segment connecting the lower corner portion 20L of the slope plate 20 (the contact point with the inclined portion 50) and the rotation center C. Inclined to be on the side.

スロープ板２０の下側角部２０Ｌは、図４に示すように、傾斜部５０の傾斜面５０ａに対応するように傾斜していてもよい。この場合、傾斜部５０がスロープ板２０の下側角部２０Ｌに当接したときに下側角部２０Ｌに対して力を作用させ易く、上記回動モーメントを効果的に生じさせることができる。   The lower corner portion 20L of the slope plate 20 may be inclined so as to correspond to the inclined surface 50a of the inclined portion 50 as shown in FIG. In this case, when the inclined portion 50 comes into contact with the lower corner portion 20L of the slope plate 20, a force is easily applied to the lower corner portion 20L, and the above-described rotation moment can be effectively generated.

［実施形態２］
図５、図６を参照して、実施形態２に係るスロープ装置１０について説明する。実施形態２では、図５に示すように、回動機構３０が倒伏状態のスロープ板２０の基端側の下側に配置されている点が上述の実施形態１と異なる。以下、実施形態１との相違点を中心に説明し、同様の事項はその説明を省略する。 [Embodiment 2]
A slope device 10 according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 5, the second embodiment is different from the first embodiment described above in that the rotation mechanism 30 is disposed on the lower side of the base end side of the slope plate 20 in the lying state. Hereinafter, the description will focus on the differences from the first embodiment, and the description of the same matters will be omitted.

本例では、図５に示すように、凹部４０において、スロープ板２０の基端の上側角部２０Ｕに対応する箇所に、上方から下方にかけて後方に傾斜する傾斜部５０が形成されている。   In this example, as shown in FIG. 5, in the concave portion 40, an inclined portion 50 that is inclined backward from above to below is formed at a location corresponding to the upper corner portion 20 </ b> U of the base end of the slope plate 20.

本例の場合、図６に示すように、後突時に車両後方からの衝突荷重Ｆにより車体構成部材３が前方に変位したとき、傾斜部５０がスロープ板２０の基端（後端）の上側角部２０Ｕに最初に当接することになる（当接した状態を二点鎖線で示す）。このとき、スロープ板２０の後端に作用する入力荷重は、傾斜部５０の傾斜面５０ｂに直交する方向に作用するため、スロープ板２０の長手方向（略水平方向）に対して傾斜した方向（図６の矢印Ｂ方向）に作用する。ここで、荷重の作用方向Ｂが回動機構３０の回動中心Ｃよりも車両前方側の場合は、スロープ板２０の先端側を押し下げる方向（黒塗り矢印方向）の回動モーメントが生じる。つまり、傾斜部５０は、スロープ板２０の上側角部２０Ｕに当接したとき、スロープ板２０の後端への荷重の作用方向Ｂが回動中心Ｃよりも車両前方側になるように形成されている。換言すれば、傾斜面５０ｂに直交する方向（法線）が、スロープ板２０の上側角部２０Ｕ（傾斜部５０との当接点）と回動中心Ｃとを結ぶ線分に対して車両前方側になるように傾斜している。   In the case of this example, as shown in FIG. 6, when the vehicle body constituting member 3 is displaced forward by a collision load F from the rear of the vehicle at the time of a rear collision, the inclined portion 50 is located above the base end (rear end) of the slope plate 20. It will contact | abut first at the corner | angular part 20U (the state which contact | abutted is shown with a dashed-two dotted line). At this time, since the input load acting on the rear end of the slope plate 20 acts in a direction perpendicular to the inclined surface 50b of the inclined portion 50, the direction is inclined with respect to the longitudinal direction (substantially horizontal direction) of the slope plate 20 (substantially horizontal direction). Acts in the direction of arrow B in FIG. Here, when the acting direction B of the load is on the vehicle front side with respect to the rotation center C of the rotation mechanism 30, a rotation moment in the direction of pushing down the tip side of the slope plate 20 (black arrow direction) is generated. That is, the inclined portion 50 is formed so that the direction B of the load applied to the rear end of the slope plate 20 is on the front side of the vehicle with respect to the rotation center C when contacting the upper corner portion 20U of the slope plate 20. ing. In other words, the direction (normal line) orthogonal to the inclined surface 50b is the vehicle front side with respect to the line segment connecting the upper corner 20U (contact point with the inclined portion 50) of the slope plate 20 and the rotation center C. It is inclined to become.

スロープ板２０の上側角部２０Ｕは、傾斜部５０の傾斜面５０ｂに対応するように傾斜していてもよい。この場合、傾斜部５０がスロープ板２０の上側角部２０Ｕに当接したときに上側角部２０Ｕに対して力を作用させ易く、上記回動モーメントを効果的に生じさせることができる。   The upper corner portion 20U of the slope plate 20 may be inclined so as to correspond to the inclined surface 50b of the inclined portion 50. In this case, when the inclined portion 50 comes into contact with the upper corner portion 20U of the slope plate 20, a force is easily applied to the upper corner portion 20U, and the above-described rotation moment can be effectively generated.

実施形態２のように、回動機構３０をスロープ板２０の下側に取り付けた場合、スロープ板２０を倒伏状態から展開状態（図１の状態）に回動させたときに回動機構３０がスロープ板２０の上側に露出することになる。そのため、スロープ板２０を使用して車椅子などを乗降させる際に、回動機構３０が破損したり、回動機構３０による段差が生じ得る。これに対し、実施形態１のように、回動機構３０をスロープ板２０の上側に取り付けた場合は、スロープ板２０を展開したときに回動機構３０がスロープ板２０の下側に位置することになるため、上記問題が生じることがなく、乗降性がより良好になる。   When the turning mechanism 30 is attached to the lower side of the slope plate 20 as in the second embodiment, the turning mechanism 30 is turned when the slope plate 20 is turned from the lying down state to the deployed state (the state shown in FIG. 1). It will be exposed above the slope plate 20. Therefore, when using the slope plate 20 to get on and off a wheelchair or the like, the turning mechanism 30 may be damaged or a step caused by the turning mechanism 30 may occur. On the other hand, when the rotation mechanism 30 is attached to the upper side of the slope plate 20 as in the first embodiment, the rotation mechanism 30 is positioned below the slope plate 20 when the slope plate 20 is deployed. Therefore, the above problem does not occur, and the boarding / exiting property becomes better.

《効果》
本実施形態のスロープ装置１０は、スロープ板２０が倒伏した状態で、後突時に傾斜部５０がスロープ板２０の基端に当接することによって、スロープ板２０の先端側を押し下げる方向に回動させる回動モーメントを生じさせることができる。これにより、後突時にスロープ板２０の先端側が上方に浮き上がることを抑制できるので、スロープ板２０の倒伏状態が維持され、スロープ板２０の先端が後部座席のシートバックなどに衝突することを抑制できる。 "effect"
The slope device 10 according to the present embodiment rotates the slope plate 20 in a direction to push down the distal end side of the slope plate 20 by the inclined portion 50 coming into contact with the proximal end of the slope plate 20 at the time of rear collision in the state where the slope plate 20 is lying down. A rotational moment can be generated. Thereby, since it can suppress that the front end side of the slope board 20 floats upwards at the time of a rear collision, the fall state of the slope board 20 is maintained, and it can suppress that the front-end | tip of the slope board 20 collides with the seat back etc. of a rear seat. .

また、スロープ装置１０は、車体構成部材３に傾斜部５０を設けることにより、簡易な構成で実現できる。更に、スロープ板２０の基端に近接する箇所に傾斜部が設けられていることで、後突初期の段階で傾斜部５０をスロープ板２０の基端に当接させることができ、スロープ板２０の浮き上がりを効果的かつ早期に抑制できる。   Further, the slope device 10 can be realized with a simple configuration by providing the inclined portion 50 in the vehicle body constituting member 3. Furthermore, since the inclined portion is provided at a location close to the proximal end of the slope plate 20, the inclined portion 50 can be brought into contact with the proximal end of the slope plate 20 at the initial stage of the rear impact. Can be effectively and quickly suppressed.

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、本実施形態では、車体構成部材３がバックドアロアパネルである場合を例示したが、これに限らず、車体構成部材３は、車体後部のドア開口部１の下辺を構成する横梁部であってもよい。また、本実施形態では、スロープ板２０が２つのスロープ板２１、２２で構成される２段スロープである場合を例示したが、これに限られるものではない。スロープ板２０は、１つのスロープ板で構成される１段スロープ、又は、３つ以上のスロープ板で構成される多段スロープであってもよく、この場合でも同様の効果を得られることは言うまでもない。   The present invention is not limited to these exemplifications, is shown by the scope of the claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of the claims. For example, in the present embodiment, the case where the vehicle body component member 3 is a back door lower panel is illustrated, but the present invention is not limited thereto, and the vehicle body component member 3 is a horizontal beam portion that forms the lower side of the door opening 1 at the rear of the vehicle body. May be. In the present embodiment, the case where the slope plate 20 is a two-stage slope composed of two slope plates 21 and 22 is illustrated, but the present invention is not limited to this. The slope plate 20 may be a one-stage slope composed of one slope plate or a multi-stage slope composed of three or more slope plates, and it goes without saying that the same effect can be obtained in this case. .

本発明の車両用スロープ装置は、福祉車両に好適に利用できる。   The vehicle slope device of the present invention can be suitably used for a welfare vehicle.

１００ 車両
１ ドア開口部
２ バックドア
３ 車体構成部材
４ リアフロアパネル
５ 床ボード
１０ スロープ装置
２０ スロープ板
２０Ｌ 下側角部
２０Ｕ 上側角部
２１ 第１スロープ板
２２ 第２スロープ板
２５ ストライカ
３０ 回動機構
４０ 凹部
５０ 傾斜部
５０ａ、５０ｂ 傾斜面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Vehicle 1 Door opening 2 Back door 3 Car body component 4 Rear floor panel 5 Floor board 10 Slope device 20 Slope plate 20L Lower side corner 20U Upper side corner 21 First slope plate 22 Second slope plate 25 Strike 30 Rotating mechanism 40 recessed part 50 inclined part 50a, 50b inclined surface

Claims (1)

車体後部のドア開口部の下部を構成する車体構成部材に回動可能に取り付けられるスロープ板を備える車両用スロープ装置であって、
前記車体構成部材に対して前記スロープ板の基端側を回動可能に支持する回動機構と、
前記スロープ板が車体後部の床面に倒伏した状態で、前記スロープ板の基端に近接する前記車体構成部材の箇所に設けられ、前記スロープ板の長手方向に対して傾斜する傾斜部とを備え、
前記傾斜部は、車両の後面衝突時に前記スロープ板の基端に当接することにより、前記スロープ板の先端側を押し下げる方向に回動させる回動モーメントを生じさせるように形成されている車両用スロープ装置。 A vehicle slope device comprising a slope plate rotatably attached to a vehicle body constituting member constituting a lower portion of a door opening at the rear of the vehicle body,
A rotation mechanism that rotatably supports the base end side of the slope plate with respect to the vehicle body component;
An inclined portion that is provided at a location of the vehicle body component that is proximate to the base end of the slope plate and is inclined with respect to the longitudinal direction of the slope plate, with the slope plate lying on the floor surface of the rear portion of the vehicle body. ,
The slope is formed so as to generate a turning moment for turning in the direction of pushing down the distal end side of the slope plate by contacting the base end of the slope plate at the time of a rear collision of the vehicle. apparatus.
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