JP2019170226A - Fishing spinning reel - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、レバーの牽引操作によってロータの逆回転に制動力を付与するタイプの魚釣用スピニングリールに関する。 The present invention relates to a spinning reel for fishing that applies a braking force to the reverse rotation of a rotor by a lever pulling operation.
上記したレバータイプの魚釣用スピニングリール（以下、スピニングリールとも称する）では、実釣時に掛かった魚をトラブルなく取り込む場合、釣人は、釣竿を握持した手の人差し指でレバーの操作部を釣竿側に牽引操作して、魚のファイトによる釣糸の繰り出しで高速で逆回転するロータに制動を掛け、魚の引き具合に適応すべく釣糸の張力を調節している。 In the lever type fishing spinning reel (hereinafter also referred to as spinning reel), when the fish caught during actual fishing is taken in without any trouble, the angler uses the index finger of the hand holding the fishing rod to move the lever's operation part to the fishing rod. By pulling to the side, the rotor that rotates in reverse at high speed is braked by feeding out the fishing line by fighting the fish, and the tension of the fishing line is adjusted to adapt to the fish pulling condition.
釣竿を握持しながら人差し指の牽引操作でロータの逆回転に制動を加えるレバーは、例えば、特許文献１及び２に開示されているように、リール本体の脚部に支持されており、その一方の基部側にロータと共に一体回転する制動部材を挟み付ける、圧接する等によって制動力を付与する押圧部が形成され、他方の端部に人差し指で牽引操作可能な操作部が形成されている。すなわち、レバータイプのスピニングリールは、魚が掛かってロータが逆回転した際に、レバーを牽引して制動力を加え、釣糸に所望の引き出し張力を与えるように構成されている。 A lever that brakes the reverse rotation of the rotor by pulling the index finger while holding the fishing rod is supported by the leg portion of the reel body, as disclosed in Patent Documents 1 and 2, for example. A pressing portion for applying a braking force is formed by sandwiching or pressing a braking member that rotates together with the rotor on the base side, and an operation portion that can be pulled by an index finger is formed at the other end. That is, the lever-type spinning reel is configured to pull a lever to apply a braking force and apply a desired pulling tension to the fishing line when a fish is caught and the rotor rotates in reverse.
また、このようなスピニングリールでは、釣竿を握持した手の人差し指で容易に牽引操作できること、及び、高速で逆回転するロータに対して一定距離を維持する制約上、レバーの操作部は釣竿側に近づくように配設されており、レバー自体は剛性を有する材質や形状で形成されている。 Further, in such a spinning reel, the lever operating portion is on the side of the fishing rod because it can be easily pulled with the index finger of the hand holding the fishing rod and the constant distance is maintained with respect to the rotor that rotates backward at high speed. The lever itself is formed of a rigid material or shape.
ところで、釣人は、実釣時において、上記した人差し指による牽引操作（制動操作）を何度も繰り返しており、人差し指でレバーを牽引する牽引力と釣糸に作用する張力との感覚は、例えば、レバーの材質、剛性、形状、レバーの支点から牽引部や押圧部分までの距離、レバーを回動付勢する引張バネの張力、制動板及びブレーキシューの材質、両者の摩擦係数、表面処理など、様々な要因（以下、構造的要因と称する）によって変わってくる。 By the way, the angler repeats the above-described pulling operation (braking operation) with the index finger many times during actual fishing, and the sense of the pulling force that pulls the lever with the index finger and the tension that acts on the fishing line is, for example, Various materials such as material, rigidity, shape, distance from the fulcrum of the lever to the pulling part and the pressing part, tension of the tension spring that urges the lever to rotate, material of the brake plate and brake shoe, friction coefficient of both, surface treatment, etc. It depends on the factors (hereinafter referred to as structural factors).
従来のレバータイプのスピニングリールは、単に、レバーを牽引してロータの逆回転に制動を加える、という観点で設計がされているに過ぎず、ロータと共に一体回転する制動部材に対する圧接方法の構成、制動板やブレーキシューの材質などを工夫するに留まっている。本発明者が実際に製品化されているあらゆるレバータイプのスピニングリールについて検証したところ、いずれのスピニングリールも、上記した構造的要因を考慮したレバー操作性について配慮されておらず、長時間牽引操作を続けると指が痛くなると共に、感覚も鈍くなって微妙な制動操作を行なうことが難しくなるという問題が見出された。すなわち、従来のレバータイプのスピニングリールは、釣人がレバーに対して牽引力を作用させた際、人差し指で感じる牽引力Ｗに対して、実際に釣糸案内部（ラインローラ）を介して引き出される釣糸の張力Ｆとの関係が好ましい状態になっていないことが見出され、実際に長時間に亘って使用していると、指が痛くなったり、微妙な制動調整がし辛くなったりする等の問題が生じている。 The conventional lever-type spinning reel is simply designed from the viewpoint of pulling the lever and applying braking to the reverse rotation of the rotor, and the configuration of the pressure contact method for the braking member that rotates integrally with the rotor, The only thing left is to devise materials such as brake plates and brake shoes. As a result of the inventor's verification of all lever-type spinning reels that have been commercialized, none of the spinning reels has been considered for lever operability in consideration of the structural factors described above, and long-time traction operation It has been found that if you continue, the fingers become painful and the feeling becomes dull, making it difficult to perform delicate braking operations. That is, in the conventional lever type spinning reel, the tension of the fishing line that is actually pulled out via the fishing line guide (line roller) with respect to the traction force W felt by the index finger when the angler applies a traction force to the lever. It has been found that the relationship with F is not in a favorable state, and when it is actually used for a long time, there are problems such as finger pain and subtle braking adjustments. Has occurred.
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与できるスピニングリールを提供することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to the above-described problems, and provides a spinning reel that can comfortably apply a braking force to the reverse rotation of the rotor even if the lever is pulled for a long time. Objective.
レバータイプのスピニングリールでは、実釣時において、釣竿を握持している手の人差し指が、常にレバーに当て付いて牽引できる（ロータの逆回転に対して所望の制動力を付与する）ようにしており、制動力の大きさ（引き出される釣糸に作用する張力）は、人差し指による牽引力の大きさによって調節される。この場合、魚が掛かると、釣人は、その引きの大きさによって牽引力を調節することから、レバーに対しては、常に、様々な制動力を作用させることとなり、釣人がレバーの操作部に作用させる牽引力Ｆと、そのときに作用する釣糸の張力Ｗについては、釣人にとっては、魚とやり取りする上で重要となる。すなわち、ある程度の牽引力Ｆを加えても、釣糸が引き出されてしまえば、釣人は、更に大きな張力が作用させるように、レバーを強く牽引する必要があり、このような態様が実釣時に繰り返されることで、長時間に亘って使用していると、指が痛くなったり、微妙な制動調整がし辛くなったりする等の原因となっている。 In the case of lever-type spinning reels, the index finger of the hand holding the fishing rod can always touch the lever and pull it (providing the desired braking force against the reverse rotation of the rotor) during actual fishing. The magnitude of the braking force (the tension acting on the drawn fishing line) is adjusted by the magnitude of the traction force with the index finger. In this case, when the fish is caught, the angler adjusts the traction force according to the size of the pull, so various braking forces are always applied to the lever, and the angler acts on the lever operation part. The traction force F to be caused and the tension W of the fishing line acting at that time are important for the fisher when exchanging with the fish. That is, even if a certain amount of traction force F is applied, if the fishing line is pulled out, the angler needs to pull the lever strongly so that a larger tension is applied, and such a mode is repeated during actual fishing. As a result, when used for a long time, it may cause a finger to hurt or a delicate braking adjustment.
そこで、上記した目的を達成するために、本発明に係るスピニングリールは、リール本体に回転可能に支持された釣糸案内部を備えたロータと、リール本体に支持され且つ前記ロータの回転によって前記釣糸案内部を介して釣糸が巻回されるスプールと、前記リール本体に回動支点によって回動可能に支持されたレバーの牽引操作によって前記ロータの逆回転に制動力を付与するロータ制動機構と、を有する構成において、前記レバーの操作部の牽引力Ｗに対する制動力が付与された前記ロータの逆回転に伴って釣糸案内部から引き出される釣糸の張力Ｆの割合Ｆ／Ｗが、１．２以上となるように構成されることを特徴とする。 In order to achieve the above-described object, a spinning reel according to the present invention includes a rotor having a fishing line guide portion rotatably supported by a reel body, and the fishing line supported by the reel body and rotated by the rotor. A spool around which a fishing line is wound via a guide, and a rotor braking mechanism that applies a braking force to the reverse rotation of the rotor by a pulling operation of a lever that is rotatably supported by a rotation fulcrum on the reel body; The ratio F / W of the tension F of the fishing line drawn out from the fishing line guide portion with the reverse rotation of the rotor to which the braking force with respect to the traction force W of the operating portion of the lever is applied is 1.2 or more. It is comprised so that it may become.
現在、市販化されているレバー式のスピニングリールは、上記したレバーの操作部の牽引力Ｗに対する制動力が付与された前記ロータの逆回転に伴って釣糸案内部から引き出される釣糸の張力Ｆの割合Ｆ／Ｗが、０．４〜０．８に含まれるものが多く、低い設定値のものでは、０．３０〜０．５０、最も高い設定値のものでも、０．９〜１．１程度である。上記したように、この割合Ｆ／Ｗが低いと、それはレバーを牽引して制動を掛けようとしても、釣糸が予期せずに引きずり出されることを意味しており、これが、より強い牽引力を作用させようとして、レバーを強く引き上げようとする動作に繋がっている。本発明者の検証によれば、Ｆ／Ｗが最も高い１．１であったとしても、長時間に亘ってレバーを操作し続けると、人差し指が疲れる、操作感が鈍る等、操作性について改善した方が良いとの結論が見出されている。そこで、本発明は、Ｆ／Ｗを１．２以上に設定することで、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、従来のような人差し指が疲れる等の症状が緩和され、長時間に亘って快適に使用することを可能にしている。 Currently, a commercially available lever-type spinning reel has a ratio of the tension F of the fishing line that is drawn from the fishing line guide part in accordance with the reverse rotation of the rotor to which the braking force with respect to the traction force W of the lever operating part is applied. F / W is often included in 0.4 to 0.8, 0.30 to 0.50 for low setting values, and about 0.9 to 1.1 for the highest setting values. It is. As mentioned above, if this ratio F / W is low, it means that the fishing line will be pulled out unexpectedly even if it tries to brake by pulling on the lever, and this will exert a stronger traction force. This has led to the action of trying to lift the lever strongly. According to the inventor's verification, even if the F / W is 1.1, which is the highest, if the lever is continuously operated for a long time, the index finger becomes tired, the operational feeling becomes dull, etc. A conclusion has been found that it is better. Therefore, in the present invention, by setting F / W to 1.2 or more, even when the lever is pulled for a long time, the conventional symptoms such as fatigue of the index finger are alleviated, and the time is increased. It is possible to use it comfortably.
本発明によれば、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与できるスピニングリールが得られる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if it pulls a lever for a long time, the spinning reel which can provide a braking force to reverse rotation of a rotor comfortably is obtained.
以下、本発明の一実施の形態に係るスピニングリールについて、図１を参照して説明する。
本実施形態のスピニングリールのリール本体１は、釣竿に取り付けられるリール脚１ａを有している。リール本体１内には、ハンドル軸２が回転可能に支持されており、リール本体１から突出するハンドル軸２の端部には、図示しないハンドルが固定されている。前記ハンドル軸２には、ドライブギア３が取り付けられており、ドライブギア３には、ハンドル軸２に対して直交する方向に延在し且つ軸受け５を介して回転可能に支持されたピニオンギア７が歯合している。ピニオンギア７の先端には、ベール８ａ及び釣糸案内部（ラインローラ）８ｂを備えた一対の腕部８Ａを有するロータ８が一体的に取り付けられている。
Hereinafter, a spinning reel according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
The reel body 1 of the spinning reel of this embodiment has reel legs 1a attached to a fishing rod. A handle shaft 2 is rotatably supported in the reel body 1, and a handle (not shown) is fixed to an end of the handle shaft 2 protruding from the reel body 1. A drive gear 3 is attached to the handle shaft 2, and a pinion gear 7 that extends in a direction orthogonal to the handle shaft 2 and is rotatably supported via a bearing 5 is attached to the drive gear 3. Are in mesh. A rotor 8 having a pair of arm portions 8A provided with a bail 8a and a fishing line guide portion (line roller) 8b is integrally attached to the tip of the pinion gear 7.
前記ピニオンギア７の内部には、ハンドル軸２と直交する方向に摺動可能に支持されたスプール軸９が挿通されており、スプール軸９の先端には、釣糸が巻回されるスプール１０が着脱可能に取り付けられている。また、ドライブギア３には、公知のオシレーティング機構１２が連結されており、オシレーティング機構１２は、ハンドル軸２の回転に連動して、スプール軸９を軸方向に沿って往復動（前後動）させる。 A spool shaft 9 slidably supported in a direction orthogonal to the handle shaft 2 is inserted into the pinion gear 7. A spool 10 around which a fishing line is wound is disposed at the tip of the spool shaft 9. Removably attached. Further, a known oscillating mechanism 12 is connected to the drive gear 3, and the oscillating mechanism 12 reciprocates along the axial direction (forward and backward movement) in conjunction with the rotation of the handle shaft 2. )
このような構成において、ハンドルを回転操作すると、その回転運動は、ハンドル軸２及びドライブギア３を介してオシレーティング機構１２に伝達され、スプール軸９（スプール１０）を軸方向に沿って往復駆動させる。また、ハンドルの回転運動は、ドライブギア３を介してピニオンギア７に伝達され、ロータ８を回転させる。この結果、スプール１０には、釣糸案内部８ｂを介して釣糸が均等に巻回される。 In such a configuration, when the handle is rotated, the rotational motion is transmitted to the oscillating mechanism 12 via the handle shaft 2 and the drive gear 3, and the spool shaft 9 (spool 10) is driven to reciprocate along the axial direction. Let Further, the rotational movement of the handle is transmitted to the pinion gear 7 via the drive gear 3 to rotate the rotor 8. As a result, the fishing line is evenly wound around the spool 10 via the fishing line guide portion 8b.
前記リール本体１には、ロータ８の逆回転に制動力を付与するロータ制動機構と、ロータ８の逆回転を防止する逆転防止機構とが設けられている。これらの機構は、脚部１ａに対して支軸（回動支点）１４を介して回動可能に取り付けられた操作レバー（単にレバーとも称する）１５によって操作可能となっている。前記操作レバー１５の先端部には、指を引っ掛けることが可能な操作部１５ａが形成されており、リール本体１内に位置した操作レバー５の基端部には、ビス１７によって、ロータ８の円筒部の内部に延出する押圧プレート１８が取り付けられている。 The reel body 1 is provided with a rotor braking mechanism that applies a braking force to the reverse rotation of the rotor 8 and a reverse rotation prevention mechanism that prevents the reverse rotation of the rotor 8. These mechanisms can be operated by an operation lever (also simply referred to as a lever) 15 that is rotatably attached to the leg portion 1a via a support shaft (rotation fulcrum) 14. An operation portion 15 a capable of hooking a finger is formed at the distal end portion of the operation lever 15, and the base end portion of the operation lever 5 located in the reel body 1 is screwed to the rotor 8 by a screw 17. A pressing plate 18 extending inside the cylindrical portion is attached.
図に示す初期位置から操作レバー１５を釣竿Ｒ側に牽引操作（Ａ方向の牽引操作）すると、押圧プレート１８の端部が、ロータ制動機構を構成するブレーキシュー４０をスプール側に向けて押圧してロータの逆回転に制動力を付与し、前記操作レバー１５を押し下げ操作（Ｂ方向の押し下げ操作）すると、逆転防止機構が作動し、ロータの逆回転が阻止（正回転のみ可能）されるようになっている。なお、押圧プレート１８とリール本体１との間には、引張りバネ２０が設けられており、操作レバー１５を、支軸１４を中心としてＡ方向に牽引操作し、その操作力を解除すると、操作レバー１５を図に示す初期位置に戻すようにしている。 When the operating lever 15 is pulled toward the fishing rod R from the initial position shown in the drawing (the pulling operation in the direction A), the end of the pressing plate 18 presses the brake shoe 40 constituting the rotor braking mechanism toward the spool. When the braking force is applied to the reverse rotation of the rotor and the operation lever 15 is pushed down (B direction push-down operation), the reverse rotation prevention mechanism is activated, and the reverse rotation of the rotor is prevented (only forward rotation is possible). It has become. A tension spring 20 is provided between the pressing plate 18 and the reel body 1, and the operation lever 15 is pulled in the direction A about the support shaft 14 to release the operation force. The lever 15 is returned to the initial position shown in the figure.
前記ロータ８の逆回転に制動力を付与するロータ制動機構は、一方向クラッチ２３を介してピニオンギア７に取り付けられたブレーキロータ（回転体）４１と、このブレーキロータ４１のリール本体側の表面にビス４４によって取り付け固定されたリング状の制動体４２とを備えている。本実施形態の制動体４２は、２部品で構成されており、径方向外側が制動部、内側が逆転防止部となっている。この場合、制動体４２は、単一材料で構成されていても良いし、制動部と逆転防止部が互いに異なった材料によって形成されていても良い。
また、本実施形態の制動部（制動体４２）は、摩擦係数が大きく、軽量で耐蝕性に優れたチタン材（チタン系合金を含む）が用いられており、チタン材以外にも、青銅や燐青銅などを用いても良い。また、径方向内側の逆転防止部は、耐衝撃性に優れ、硬度の高い材料、例えばステンレス鋼や炭素鋼などによって形成することが可能である。
A rotor braking mechanism that applies a braking force to the reverse rotation of the rotor 8 includes a brake rotor (rotating body) 41 attached to the pinion gear 7 via a one-way clutch 23, and a surface of the brake rotor 41 on the reel body side. And a ring-shaped braking body 42 fixed by screws 44. The braking body 42 of the present embodiment is composed of two parts, and the outer side in the radial direction is the braking part and the inner side is the reverse rotation prevention part. In this case, the braking body 42 may be made of a single material, or the braking portion and the reverse rotation prevention portion may be formed of different materials.
In addition, the braking portion (braking body 42) of the present embodiment uses a titanium material (including a titanium-based alloy) having a large friction coefficient, light weight and excellent corrosion resistance. Phosphor bronze or the like may be used. Further, the radially inversion prevention portion on the radially inner side can be formed of a material having excellent impact resistance and high hardness, such as stainless steel or carbon steel.
前記リール本体には、制動体４２を跨ぐように配された圧接片４５が支持されている。この圧接片４５には、前記ブレーキシュー４０が移動して制動体４２に当て付くことで、制動体４２に対して制動力が作用するようになっている（挟圧方式）。 A pressure contact piece 45 arranged so as to straddle the braking body 42 is supported on the reel body. A braking force is applied to the pressure contact piece 45 when the brake shoe 40 moves and abuts against the brake body 42 (a clamping method).
前記一方向クラッチ２３は、ピニオンギア７に対して回り止め嵌合された内輪２４と、複数の転がり部材を保持した保持器の外側に配された外輪２５とを有している。各転がり部材は、保持器に設けられたバネ部材によって一方向に付勢されており、外輪２５の内周面には、各転動部材がフリーに回転できるフリー回転領域と、各転動部材の回転を阻止する楔領域とが形成されている。
このような構成の一方向クラッチ２３は、ピニオンギア７とともに内輪２４が正回転する（ロータ８が釣糸巻き取り方向に回転する）と、保持器の転動部材が外輪２５のフリー回転領域に位置され、内輪の２４の回転力が外輪２５に伝達されない。しかし、ピニオンギア７とともに内輪２４が逆回転する（ロータ８が釣糸繰り出し方向に回転する）と、保持器の転動部材が外輪２５の楔領域に位置され、内輪２４の回転力が外輪２５に伝達される。
The one-way clutch 23 includes an inner ring 24 that is prevented from rotating with respect to the pinion gear 7, and an outer ring 25 that is disposed outside the cage that holds a plurality of rolling members. Each rolling member is urged in one direction by a spring member provided in the cage, and on the inner peripheral surface of the outer ring 25, a free rotation region in which each rolling member can freely rotate, and each rolling member And a wedge region for preventing the rotation of the.
In the one-way clutch 23 having such a configuration, when the inner ring 24 rotates forward together with the pinion gear 7 (the rotor 8 rotates in the fishing line winding direction), the rolling member of the cage is positioned in the free rotation region of the outer ring 25. Thus, the rotational force of the inner ring 24 is not transmitted to the outer ring 25. However, when the inner ring 24 rotates in reverse with the pinion gear 7 (the rotor 8 rotates in the fishing line feeding direction), the rolling member of the cage is positioned in the wedge region of the outer ring 25, and the rotational force of the inner ring 24 is applied to the outer ring 25. Communicated.
前記外輪２５の外周には保持体４７が圧入嵌合されている。この保持体４７の外周には、前記ブレーキロータ４１が回転不能で、軸方向に移動できるように係合している。すなわち、ブレーキロータ４１は、保持体４７（外輪２５）と共に、一体回転し、かつ、前記操作レバー１５からブレーキシュー４０を介して作用する押圧力が解除されると、図示しないバネの付勢力により保持体４７に沿って軸方向に移動し、図に示す初期位置に戻るようになっている。なお、ブレーキロータ４１と保持体４７は、ピニオンギア７が逆回転したときのみ、一方向クラッチ２３を介してピニオンギア７（したがってロータ８）と直結され、ロータ８と一体回転する。 A holding body 47 is press-fitted to the outer periphery of the outer ring 25. The brake rotor 41 is engaged with the outer periphery of the holding body 47 so that the brake rotor 41 cannot rotate and can move in the axial direction. That is, when the brake rotor 41 rotates together with the holding body 47 (outer ring 25) and the pressing force acting through the brake shoe 40 is released from the operation lever 15, the urging force of a spring (not shown) is used. It moves in the axial direction along the holding body 47 and returns to the initial position shown in the figure. The brake rotor 41 and the holding body 47 are directly connected to the pinion gear 7 (and therefore the rotor 8) via the one-way clutch 23 only when the pinion gear 7 rotates in the reverse direction, and rotate integrally with the rotor 8.
前記ブレーキロータ４１のスプール側の周縁部には、周方向に互いに所定の間隔で配置された複数（例えば８個）の係合突部４９が突出形成されている。各係合突部４９間には、ロータ８が逆回転したときに、後述する係合爪５１ａが係合突部４９間の隙間に案内され（ブレーキロータが一体回転する）、ロータ８が正回転したときは、各係合突部に形成された案内面に沿って前記隙間から退避される（ブレーキロータがフリー状態）ようになっている。一方、ロータ８のリール本体側の内面には、回動部材５１がピン５４を介してブレーキロータ４１側に向けて回動自在に支持されている。回動部材５１の一端には、係合突部４９間の隙間に係合可能な係合爪５１ａが屈曲形成されており、回動部材５１には、リーフスプリング５５が抱き着くように配設されている。 A plurality of (for example, eight) engaging protrusions 49 are formed on the peripheral edge of the brake rotor 41 on the spool side so as to protrude from each other at predetermined intervals in the circumferential direction. When the rotor 8 rotates in the reverse direction between the engaging protrusions 49, an engaging claw 51a, which will be described later, is guided in the gap between the engaging protrusions 49 (the brake rotor rotates integrally), and the rotor 8 is in the normal direction. When it rotates, it is retracted from the gap along the guide surface formed on each engaging protrusion (the brake rotor is in a free state). On the other hand, on the inner surface of the rotor 8 on the reel body side, a rotation member 51 is supported via a pin 54 so as to be rotatable toward the brake rotor 41 side. An engagement claw 51 a that can be engaged with a gap between the engagement protrusions 49 is bent at one end of the rotation member 51, and the leaf spring 55 is disposed on the rotation member 51. Has been.
また、前記逆転防止機構は、操作レバー１５の他端部に突出形成された作動体６０と、支軸６１に回動可能に支持され且つ作動体６０によって回動される制御カム６２と、リール本体のフレームに移動可能に保持され且つ制御カム６２の回動によって制動体４２の径方向内側の逆転防止部に向けて移動される係止爪６４と、制動体４２の径方向内側の逆転防止部に周方向に亘って形成され、係止爪６４が嵌入可能な複数の係止溝４２ａとを有する。 The reverse rotation prevention mechanism includes an operating body 60 that is formed to project from the other end of the operation lever 15, a control cam 62 that is rotatably supported by the support shaft 61 and that is rotated by the operating body 60, and a reel. A locking claw 64 that is movably held in the frame of the main body and is moved toward the reverse rotation prevention portion on the radially inner side of the braking body 42 by the rotation of the control cam 62, and the reverse rotation prevention on the radially inner side of the braking body 42 And a plurality of locking grooves 42a into which the locking claws 64 can be fitted.
前記制御カム６２は、リール本体との間に配設される振り分けバネ６５によって振り分け保持されており、係止爪６４は支軸６１に巻回保持されたバネによって、制動体４２に形成された複数の係止溝４２ａ側に常時付勢されている。 The control cam 62 is distributed and held by a distribution spring 65 arranged between the reel body and the locking claw 64 is formed on the braking body 42 by a spring wound around the support shaft 61. It is always urged toward the plurality of locking grooves 42a.
上記した構成では、操作レバー１５が図に示す初期位置に位置している場合、振り分けバネ６５の付勢力によって、係止爪６４を制動体４２から離間させた状態に保持する。また、操作レバー１５が初期位置からＢ方向に押し下げ操作されると、作動体６０が振り分けバネ６５の付勢力に抗して制御カム６２を図中時計回りに回動させる。振り分けバネ６５がデットポイントを超えると、係止爪６４が制動体４２の複数の係止溝４２ａ側に向けて移動され、いずれかの係止溝４２ａに係止爪６４が嵌合し、係止溝４２ａと係止爪６４の嵌合状態が保持されると共に、操作レバー１５がＢ方向に押し下げられたロータ逆転防止位置に保持される。 In the configuration described above, when the operation lever 15 is located at the initial position shown in the drawing, the latching claw 64 is held away from the braking body 42 by the urging force of the distribution spring 65. When the operation lever 15 is pushed down in the B direction from the initial position, the operating body 60 rotates the control cam 62 clockwise in the figure against the urging force of the sorting spring 65. When the distribution spring 65 exceeds the dead point, the locking claw 64 is moved toward the plurality of locking grooves 42a of the braking body 42, and the locking claw 64 is fitted into one of the locking grooves 42a. The fitting state of the stop groove 42a and the locking claw 64 is held, and the operation lever 15 is held at the rotor reverse rotation prevention position pushed down in the B direction.
また、本実施形態のスピニングリールには、スプール１０に制動力を付与しながらスプール１０の釣糸繰り出し方向への回転を許容する（スプールの回転力を制御する）フロントドラグ方式のドラグ機構７０が設けられている。このドラグ機構７０は、公知のように、ドラグ調整ツマミ７１を回転操作することで、スプール軸９とスプール１０との間に設置される制動部材７５に対する押圧力を調節し、ドラグ調整ツマミ７１の締込み力に応じて、スプール１０の回転に対して所望の制動力が付与される。 Further, the spinning reel of the present embodiment is provided with a front drag type drag mechanism 70 that allows the spool 10 to rotate in the fishing line feed-out direction while controlling the spool 10 (controlling the rotational force of the spool). It has been. As is well known, the drag mechanism 70 rotates the drag adjusting knob 71 to adjust the pressing force against the braking member 75 installed between the spool shaft 9 and the spool 10, and the drag adjusting knob 71 A desired braking force is applied to the rotation of the spool 10 according to the tightening force.
上記した構成のスピニングリールの操作態様について説明する。
操作レバー１５が図に示す初期位置に保持された状態で、ハンドルを介してピニオンギア７を正回転させると、ピニオンギア７に取り付けられたロータ８も一体で正回転（釣糸巻き取り方向の回転）する。このとき、ブレーキロータ４１は、一方向クラッチ２３の連結作用により回転することはない。
An operation mode of the spinning reel having the above-described configuration will be described.
When the pinion gear 7 is rotated forward through the handle while the operation lever 15 is held at the initial position shown in the drawing, the rotor 8 attached to the pinion gear 7 is also rotated forward together (rotation in the direction of winding the fishing line). ) At this time, the brake rotor 41 does not rotate due to the coupling action of the one-way clutch 23.
また、ロータ８に支持されこれとともに正回転する回動部材５１は、リーフスプリング５５の作用によって逆回転方向に力を受け、係合爪５１ａがブレーキロータ４１の係合突部４９から離間するように内側に退避される。したがって、回動部材５１は、ブレーキロータ４１に何等規制されることなく、ロータ８とともに自由に正回転するため、操作レバー１５をＡ方向に押し上げ操作しても、ロータ８に制動力が作用することはない。 Further, the rotating member 51 that is supported by the rotor 8 and that rotates forward together with the rotor 8 receives a force in the reverse rotation direction by the action of the leaf spring 55, so that the engaging claw 51 a is separated from the engaging protrusion 49 of the brake rotor 41. Evacuated inside. Therefore, the rotating member 51 freely rotates positively together with the rotor 8 without being restricted by the brake rotor 41. Therefore, even if the operation lever 15 is pushed up in the A direction, a braking force acts on the rotor 8. There is nothing.
前記操作レバー１５が初期位置に保持された状態で魚が掛かる等、ロータ８が逆回転する（糸繰り出し方向に回転する）と、一方向クラッチ２３の前記連結作用によりブレーキロータ４１も逆回転する。したがって、この状態で、操作レバー１５をＡ方向に牽引操作すると、ブレーキシュー４０と圧接片４５との間で制動体４２を挟圧し、ブレーキロータ４１の回転に制動力が作用し、ブレーキロータ４１と直結状態で一体に回転するロータ８にも一方向クラッチ２３を介して操作レバー１５の回動量に応じた制動力が作用する。 When the rotor 8 rotates in the reverse direction (rotates in the line-feeding direction) such as when a fish is caught while the operation lever 15 is held at the initial position, the brake rotor 41 also rotates in the reverse direction due to the coupling action of the one-way clutch 23. . Accordingly, when the operating lever 15 is pulled in the A direction in this state, the braking body 42 is pinched between the brake shoe 40 and the pressure contact piece 45, and the braking force acts on the rotation of the brake rotor 41. A braking force corresponding to the amount of rotation of the operation lever 15 is also applied to the rotor 8 that rotates integrally in a directly connected state via the one-way clutch 23.
この場合、一方向クラッチ２３の許容荷重を超えた回転力が作用すると、一方向クラッチ２３が滑り、ブレーキロータ４１に対してロータ８が回転し始める。これにより、ロータ８と一体で逆回転している回動部材５１は、リーフスプリング５５の作用によって、係合爪５１ａがブレーキロータ４１の係合突部４９間に入り込んで、ロータ８とブレーキロータ４１とが噛み合い、これらが一体となって逆回転する。したがって、その後、ブレーキロータ４１に作用する制動力は、一方向クラッチ２３を介することなく、直接にロータ８に作用する。 In this case, when a rotational force exceeding the allowable load of the one-way clutch 23 is applied, the one-way clutch 23 slips and the rotor 8 starts to rotate with respect to the brake rotor 41. As a result, in the rotating member 51 that is integrally and reversely rotated with the rotor 8, the engagement claw 51 a enters between the engagement protrusions 49 of the brake rotor 41 by the action of the leaf spring 55, and the rotor 8 and the brake rotor 41 meshes with each other and rotates together as a unit. Therefore, the braking force acting on the brake rotor 41 thereafter acts directly on the rotor 8 without passing through the one-way clutch 23.
一方、操作レバー１５をＢ方向に押し下げ操作すると、作動体６０を介して制御カム６４が図中時計回りに回動される。これにより、係止爪６４が制動体４２のいずれかの係止溝４２ａに嵌合しブレーキロータ４１の逆回転が阻止される。すなわち、この状態でハンドルを介してピニオンギア７を逆回転させようとしても、一方向クラッチ２３を介してピニオンギア７に直結されたブレーキロータ４１の回転が阻止されているため、ロータ８は逆回転しない（逆転防止状態）。なお、この状態において、ピニオンギア７を正回転させれば、一方向クラッチ２３を介したブレーキロータ４１とピニオンギア７との直結状態が解除されるため、ロータ８は正回転する。 On the other hand, when the operation lever 15 is pushed down in the B direction, the control cam 64 is rotated clockwise through the operating body 60 in the drawing. As a result, the locking claw 64 is fitted into one of the locking grooves 42a of the braking body 42, and the reverse rotation of the brake rotor 41 is prevented. That is, in this state, even if the pinion gear 7 is rotated in the reverse direction via the handle, the rotation of the brake rotor 41 directly connected to the pinion gear 7 via the one-way clutch 23 is prevented, so that the rotor 8 is reversed. Does not rotate (prevents reverse rotation). In this state, if the pinion gear 7 is rotated forward, the direct connection state between the brake rotor 41 and the pinion gear 7 via the one-way clutch 23 is released, so the rotor 8 rotates forward.
そして、操作レバー１５をＡ方向に牽引して初期位置に戻すと、作動体６０および振り分けバネ６５によって制御カム６２が図中反時計回りに回動され、係止爪６４は支軸６１に巻回保持されたバネの付勢力に抗して、図に示す初期位置に戻される。これにより、制動体４２と係止爪６４との嵌合が外れ、ブレーキロータ４１の回転が可能となる。 When the operating lever 15 is pulled in the A direction and returned to the initial position, the control cam 62 is rotated counterclockwise by the operating body 60 and the distributing spring 65, and the locking claw 64 is wound around the support shaft 61. The spring is returned to the initial position shown in the figure against the urging force of the spring held once. As a result, the brake body 42 and the locking claw 64 are disengaged, and the brake rotor 41 can be rotated.
なお、操作レバー１５がＢ方向に押し下げ操作されてロータ８の逆回転が防止されている状態で、急激な魚の引き込みがあった場合は、上記したドラグ機構７０が機能し、糸切れを防止することが可能となる。 When the operation lever 15 is pushed down in the B direction to prevent reverse rotation of the rotor 8 and the fish is pulled rapidly, the drag mechanism 70 functions to prevent thread breakage. It becomes possible.
次に、本発明の特徴について説明する。
上述したように、レバータイプのスピニングリールでは、実釣時において、釣竿を握持している手の人差し指が、常に操作レバー１５の操作部１５ａに当て付いて牽引できるようにしており、ロータ８に作用する制動力の大きさ（引き出される釣糸に作用する張力）は、人差し指による牽引力の大きさによって調節される。
Next, features of the present invention will be described.
As described above, in the lever-type spinning reel, during actual fishing, the index finger of the hand holding the fishing rod is always brought into contact with the operation portion 15a of the operation lever 15 and can be pulled. The magnitude of the braking force acting on (the tension acting on the drawn fishing line) is adjusted by the magnitude of the traction force with the index finger.
本発明は、上記した操作レバー１５に作用する牽引力Ｗと、そのときにスプール１０から引き出される釣糸の引き出し張力Ｆについて、実釣時に釣人が快適に操作できる最適な設定条件を導き出すことを特徴としている。すなわち、現在、市販化されている公知のスピニングリールは、制動方式については様々なタイプ（ドラム押圧方式、挟圧方式など）が存在するものの、牽引力と張力の関係について何等考慮はされておらず、したがって、長時間使用していると、牽引する人差し指が痛くなったり、それに伴って微妙な牽引操作ができなくなる、といった不具合が生じており、本発明は、このような不具合を解消することを特徴とする。 The present invention is characterized by deriving optimum setting conditions that allow a fisherman to comfortably operate during actual fishing with respect to the traction force W acting on the operation lever 15 and the fishing line withdrawal tension F drawn from the spool 10 at that time. Yes. That is, there are various types of known spinning reels that are currently on the market (drum pressing method, pinching method, etc.), but no consideration is given to the relationship between traction force and tension. Therefore, when used for a long time, the index finger to be pulled becomes painful, and accordingly, a delicate tow operation cannot be performed, and the present invention solves such a problem. Features.
以下、本発明の実施形態について説明するが、その前に、本発明で定義する上記した牽引力Ｗと、そのときにスプールから引き出される釣糸の引き出し張力Ｆとの測定方法、及び、代表的な公知品について、その牽引力Ｗと、そのときにスプールから引き出される釣糸の引き出し張力Ｆとの関係について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. Before that, a method for measuring the above-described traction force W defined in the present invention and a pull-out tension F of a fishing line pulled out from the spool at that time, and a typical well-known method are described. The relationship between the traction force W and the pulling tension F of the fishing line pulled out from the spool at that time will be described.
図２に示すように、牽引力Ｗと釣糸の引き出し張力Ｆは、スピニングリールのリール本体のリール脚１ａを基台に固定し、この状態で操作レバー１５の操作部１５ａに対して加重（牽引力）Ｗを付加することで測定される。この場合、操作部１５ａの加重を作用させる位置によっては、ロータ制動機構の制動力にずれが生じる可能性があるため、本試験では、リール脚１ａを下側にして基台上に載置し、操作部１５ａに糸を掛けて錘をぶら下げることで加重（牽引力）Ｗを付加している。そして、このときスプール１０から繰り出される釣糸Ｓの引張力を測定し、滑りが生じるときの引張力を牽引力Ｗに対する引き出し張力Ｆとした。 As shown in FIG. 2, the traction force W and the fishing line pull-out tension F are fixed to the reel leg 1a of the reel body of the spinning reel to the base, and in this state, the operation portion 15a of the operation lever 15 is loaded (traction force). Measured by adding W. In this case, there is a possibility that the braking force of the rotor braking mechanism may be shifted depending on the position where the weight of the operation unit 15a is applied. In this test, the reel leg 1a is placed on the base with the reel leg 1a facing down. The load (traction force) W is applied by hanging a thread on the operation portion 15a and hanging the weight. At this time, the tensile force of the fishing line S fed out from the spool 10 was measured, and the tensile force when the slip occurred was defined as the pulling tension F with respect to the traction force W.
現在、市販化されているレバータイプのスピニングリールにおいて、Ｆ／Ｗが最も高く設定されている公知品１（Ｆ／Ｗ＝０．９〜１．１）と、Ｆ／Ｗが低く設定されている公知品２（Ｆ／Ｗ＝０．３〜０．５）について測定した結果を以下の表１に示す。
公知品１は、制動板に銅合金を用いた挟圧方式であり、公知品２は、制動板にＳＵＳを用いたドラム押圧方式である。
Currently, in the commercially available lever type spinning reel, F / W is set to the highest value and the known product 1 (F / W = 0.9 to 1.1) is set to the highest F / W. Table 1 below shows the measurement results of the known product 2 (F / W = 0.3 to 0.5).
The known product 1 is a pinching method using a copper alloy for the brake plate, and the known product 2 is a drum pressing method using SUS for the brake plate.
上記の測定結果において、牽引力Ｗについて最小値を３００ｇとしたのは、実際に釣竿を握持した状態の手の人差し指で牽引操作する際に、最小の制動力に調節、維持可能な実用的な牽引操作最小操作力を考慮したものである。すなわち、牽引力Ｗが３００ｇ未満になると、制動力が安定しない、ロータのフリー回転状態に近くなる、レバーの引張バネの付勢力が影響する領域である等、牽引力以外の影響が出ることから、３００ｇ未満については省略している。 In the above measurement results, the minimum value of the traction force W is set to 300 g because it is a practical value that can be adjusted and maintained to the minimum braking force when the traction operation is performed with the index finger of the hand that actually holds the fishing rod. This is based on the minimum operating force for towing operation. That is, when the tractive force W is less than 300 g, the braking force is not stable, the rotor is close to the free rotation state, and the biasing force of the tension spring of the lever is affected. Less than are omitted.
次に、本発明の実施例について説明する。
上記したように、本発明は、スピニングリールの構造的要因を種々変形することで、上記したＦ／Ｗの値を適切な状態に設定することを特徴としている。具体的には、下記の表の実施例１は、公知品１に用いられている操作レバーについて、その長さＬを若干長く設定する（Ｌ＝８５ｍｍとした）ことで、Ｆ／Ｗの値が１．２〜１．４の範囲になるように構成したものである。また、下記の表の実施例２は、公知品１に用いられているロータ制動機構の制動板を、摩擦係数の高いチタンにすることで、Ｆ／Ｗの値が１．７〜２．０の範囲になるように構成したものである。
なお、下記の表で示す比較例は、公知品２のロータ制動機構に用いられている制動部材をチタンにしたものであり、そのＦ／Ｗの値は、０．５〜０．９の範囲となった。すなわち、本発明は、スピニングリールの構成部材（例えば、ロータ制動機構の構成材料）を単に変更するのではなく、Ｆ／Ｗの値が１．２以上になるように上述した各種の構造的要因を適切な状態に設定する必要がある。
Next, examples of the present invention will be described.
As described above, the present invention is characterized in that the above-described F / W value is set to an appropriate state by variously modifying the structural factors of the spinning reel. Specifically, in Example 1 of the following table, for the operation lever used in the known product 1, the length L is set slightly longer (L = 85 mm), so that the value of F / W Is in the range of 1.2 to 1.4. In Example 2 in the following table, the brake plate of the rotor braking mechanism used in the known product 1 is made of titanium having a high friction coefficient, so that the F / W value is 1.7 to 2.0. It is comprised so that it may become the range of.
In addition, the comparative example shown in the following table | surface is what used the brake member used for the rotor braking mechanism of the well-known product 2 as titanium, and the value of F / W is the range of 0.5-0.9. It became. That is, the present invention does not simply change the components of the spinning reel (for example, the component material of the rotor braking mechanism), but the various structural factors described above so that the F / W value is 1.2 or more. Must be set to an appropriate state.
実際に、上記したスピニングリール（公知品１，２、比較例、実施例１，２の５つのテスト機種）を準備し、本発明者（２名のテスター）で実用テストを行なったところ、下記の表の結果が得られた。この実用テストは、本発明者が実際の磯場で複数日に亘って行ない、各人がテスト機種をランダムに選び、１機種で少なくとも半日以上使用して、下記の項目１〜５について、４段階評価（◎；非常に良い、○；良い、△；普通、×；悪い）を行なったものである。
（項目１）
レバーの牽引力（任意の力で牽引したときに、思った引張力が発生するか）を評価する。
（項目２）
指の疲労感（一定時間釣りをした際に疲労感は生じないか）を評価する。
（項目３）
不安定な姿勢からの操作性（手が伸びたときなど、不安定な体制で牽引操作した際、所望の制動力が生じているか）を評価する。
（項目４）
ロッドの操作性（頻繁に人差し指で牽引操作することから、その牽引操作中に、ロッドの操作性が低下しないか否か）を評価する。
（項目５）
ブレーキのかかり具合、レスポンス（牽引時に、予期しない釣糸の繰り出しが生じないか否か）を評価する。
Actually, the above spinning reels (known products 1 and 2, comparative example, five test models of Examples 1 and 2) were prepared, and when the present inventors (two testers) conducted practical tests, The results of the table are obtained. This practical test is conducted by the present inventor for a plurality of days in an actual factory, and each person randomly selects a test model and uses one model for at least half a day. A graded evaluation (◎; very good, ○; good, Δ; normal, ×; bad) was performed.
(Item 1)
Evaluate the pulling force of the lever (whether the desired pulling force is generated when pulling with an arbitrary force).
(Item 2)
Evaluate the feeling of finger fatigue (whether fatigue occurs when fishing for a certain period of time).
(Item 3)
Evaluate operability from an unstable posture (whether a desired braking force is generated when a towing operation is performed in an unstable system such as when a hand is extended).
(Item 4)
The operability of the rod is evaluated (whether the operability of the rod does not deteriorate during the towing operation because the tow operation is frequently performed with the index finger).
(Item 5)
Evaluate the degree of brake application and response (whether or not unexpected fishing line is unwound when towing).
上記した実用テストの評価結果から明らかなように、Ｆ／Ｗの値が低く設定されている（０．３〜０．５）公知品２は、いずれの項目も低評価となった。また、Ｆ／Ｗの値が１．１以下に設定されている機種（公知品１、比較例）と、Ｆ／Ｗの値が１．２以上に設定されている機種（実施例１）を比較したところ、後者の方の評価が高くなることが実証できた。更に、Ｆ／Ｗの値を１．７以上に設定すると（実施例２）、いずれの項目も最良の評価を得ることができた。 As is apparent from the evaluation results of the practical test described above, the known product 2 in which the value of F / W is set low (0.3 to 0.5) was low in all items. In addition, a model in which the F / W value is set to 1.1 or less (known product 1, comparative example) and a model in which the F / W value is set to 1.2 or more (Example 1). As a result of comparison, it was proved that evaluation of the latter was higher. Furthermore, when the value of F / W was set to 1.7 or more (Example 2), the best evaluation was obtained for all items.
この結果、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与できるスピニングリールにするためには、Ｆ／Ｗの値が１．２以上に設定されていれば、従来品よりも好ましい結果が得られるのであり、実施例１のＦ／Ｗの上限値が１．４であったことを考慮すると、それよりも大きい１．５以上に設定することで、より好ましい作用効果を得ることが可能と考えられる。
なお、Ｆ／Ｗの値の上限値については、本発明では、特に限定されることはないが、あまり高く設定し過ぎると、牽引力が小さい部分での調節がシビアになってしまうので、現実的には、牽引力Ｗに対して生じる引張力Ｆについては、３倍以下になっている（Ｆ／Ｗは３．０以下）ことが好ましいと考えられる。
As a result, the value of F / W is set to 1.2 or more so that the spinning reel can comfortably apply the braking force to the reverse rotation of the rotor even if the lever is pulled for a long time. If so, a more preferable result than the conventional product can be obtained, and considering that the upper limit value of F / W of Example 1 was 1.4, it should be set to 1.5 or more, which is larger than that. Thus, it is considered possible to obtain a more preferable operational effect.
The upper limit value of the F / W value is not particularly limited in the present invention. However, if the value is set too high, adjustment in a portion where the traction force is small becomes severe, which is realistic. Therefore, it is considered that the tensile force F generated with respect to the traction force W is preferably 3 times or less (F / W is 3.0 or less).
上記したように、本発明は、Ｆ／Ｗの値が１．２以上になるように、各種の構成部材を適切に設定すれば良い。例えば、図１に示した構成では、ロータ制動機構の制動体４２をチタンで構成することにより、Ｆ／Ｗの値を容易に大きく設定することが可能となる。この場合、従来のスピニングリールでは、ブレーキ音やブレーキシューの摩耗を考慮して、制動体４２に銅系材料を用いていたが、チタン材にすると摩擦係数が大きくなり、Ｆ／Ｗを容易に１．２以上に設定することが可能になると共に、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与することが可能となる。 As described above, in the present invention, various constituent members may be appropriately set so that the value of F / W is 1.2 or more. For example, in the configuration shown in FIG. 1, the brake body 42 of the rotor braking mechanism is made of titanium, so that the value of F / W can be easily set large. In this case, in the conventional spinning reel, a copper-based material is used for the brake body 42 in consideration of brake noise and wear of the brake shoe. However, when a titanium material is used, the friction coefficient becomes large and F / W is easily achieved. It becomes possible to set it to 1.2 or more, and it is possible to comfortably apply the braking force to the reverse rotation of the rotor even if the lever is pulled for a long time.
また、制動体４２にチタン材を用いることで、耐食性の向上が図れると共に、摩擦力が大きくなることから、制動体を小さくしても、上記した好ましいＦ／Ｗ値が得られ、リールの小型軽量化を達成することが可能となる。 Further, by using a titanium material for the braking body 42, the corrosion resistance can be improved and the frictional force is increased. Therefore, even if the braking body is reduced, the above-described preferable F / W value can be obtained, and the reel can be made compact. It becomes possible to achieve weight reduction.
また、図２に示す操作レバー１５の牽引方向（高さ方向）の操作量Ｈについては、リール本体を小型化した際、多くすることはできない（多くし過ぎると、制動を掛ける際の操作性が悪化する）。このため、Ｆ／Ｗを１．２以上に設定した場合において、その操作量Ｈは、操作に支障のない範囲２．０〜４．０ｍｍにし、更に、操作レバーの支軸（回動支点）１４から操作レバーの操作部先端までのロータの回転軸方向に沿った距離Ｌについては、７９〜８２ｍｍに設定することで、操作性を悪化させることなく、疲労感を軽減することが可能となる。 Further, the operation amount H in the pulling direction (height direction) of the operation lever 15 shown in FIG. 2 cannot be increased when the reel body is reduced in size (if it is excessively increased, the operability when braking is applied). Gets worse). For this reason, when the F / W is set to 1.2 or more, the operation amount H is set within a range of 2.0 to 4.0 mm that does not hinder the operation, and the operation lever support shaft (rotation fulcrum). By setting the distance L along the rotational axis direction of the rotor from 14 to the tip of the operating portion of the operating lever to 79 to 82 mm, it is possible to reduce the feeling of fatigue without deteriorating the operability. .
なお、上記した距離Ｌを長く設定すると、てこの原理で、牽引力Ｗが小さくても引張力Ｆを大きくすることができ、大きな制動力を加えることが可能となるが、あまり長く設定し過ぎると操作性が低下することから、上記したＬの範囲内で、Ｆ／Ｗを１．２以上に設定することが好ましい。また、操作レバーの操作量Ｈについては、上記した表１，２のとおり、牽引力が３００ｇを下限とした操作範囲で上記した２．０〜４．０ｍｍが満足されていれば良い。 If the above-mentioned distance L is set to be long, it is possible to increase the tensile force F even if the traction force W is small and to apply a large braking force by the lever principle. However, if the distance L is set too long, Since the operability is lowered, it is preferable to set F / W to 1.2 or more within the range of L described above. As for the operation amount H of the operation lever, as shown in Tables 1 and 2, it is sufficient that the above-described 2.0 to 4.0 mm is satisfied within the operation range where the tractive force is 300 g as the lower limit.
また、操作レバーの支軸（回動支点）１４から操作レバーの操作部先端までの初期位置の高さＨ１については、高くし過ぎるとリールの小型化ができなくなり、低くすると、牽引操作や押し下げ操作がし難くなることから、３８〜４０ｍｍの範囲に設定しておくことが好ましい。さらに、操作レバー１５については、合成樹脂材で形成することで、アルミ合金等の金属材と比較すると、撓み性が良くなり、牽引したときの操作感の向上が図れるようになる。この場合、ロータ制動機構の構成等によってＦ／Ｗを１．２以上に設定することで、軽く撓み易い合成樹脂による操作レバー１５の更なる軽量化設計が可能となり、操作性に優れたスピニングリールを構築することが可能となる。 In addition, if the height H1 of the initial position from the operation lever support shaft (rotation fulcrum) 14 to the operation lever tip of the operation lever is too high, the reel cannot be reduced in size. Since operation becomes difficult, it is preferable to set in the range of 38 to 40 mm. Furthermore, the operation lever 15 is formed of a synthetic resin material, so that the flexibility is improved as compared with a metal material such as an aluminum alloy, and the operation feeling when towed can be improved. In this case, by setting the F / W to 1.2 or more depending on the configuration of the rotor braking mechanism, etc., it becomes possible to further reduce the weight of the operation lever 15 with a synthetic resin that is light and easy to bend, and a spinning reel with excellent operability. Can be built.
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、レバータイプのスピニングリールにおいて、操作レバーの牽引力Ｗに対して生じる引張力Ｆとの関係であるＦ／Ｗが１．２以上を満たすように設定されていれば良い。これは、ロータ制動機構の構成（制動方式、制動体・ブレーキシューの構成材料、表面処理など）や、操作レバーの構成（長さ、材質など）によって満たすことが可能であり、更には、釣糸に対する釣糸案内部で生じる摩擦力の構成等によっても満たすことが可能である。また、これらの構成部材については、種々変形することが可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, in this invention, F / W which is the relationship with the tensile force F with respect to the pulling force W of an operation lever satisfy | fills 1.2 or more in a lever type spinning reel. It is sufficient if it is set as follows. This can be satisfied by the configuration of the rotor braking mechanism (braking method, components of the brake body / brake shoe, surface treatment, etc.) and the configuration of the operating lever (length, material, etc.). It can also be satisfied by the configuration of the frictional force generated in the fishing line guide portion against the. Further, these constituent members can be variously modified.
１ リール本体
８ ロータ
８ｂ 釣糸案内部
１０ スプール
１４ 支軸（回動支点）
１５ 操作レバー
４２ 制動体
1 Reel body 8 Rotor 8b Fishing line guide 10 Spool 14 Support shaft
15 Control lever 42 Brake body
Claims (4)
前記レバーの操作部の牽引力Ｗに対する制動力が付与された前記ロータの逆回転に伴って釣糸案内部から引き出される釣糸の張力Ｆの割合Ｆ／Ｗが、１．２以上となるように構成されることを特徴とする魚釣用スピニングリール。 A rotor having a fishing line guide portion rotatably supported by the reel body, a spool supported by the reel body and wound with the fishing line through the fishing line guide portion by the rotation of the rotor; A spinning reel for fishing having a rotor braking mechanism that applies a braking force to the reverse rotation of the rotor by a pulling operation of a lever that is rotatably supported by a moving fulcrum;
The ratio F / W of the tension F of the fishing line drawn out from the fishing line guide part with the reverse rotation of the rotor to which the braking force with respect to the traction force W of the lever operating part is applied is 1.2 or more. A spinning reel for fishing.
前記回動支点から前記レバーの操作部先端までのロータの回転軸方向に沿った距離Ｌが、７９〜８２ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。 The operation amount H in the pulling direction of the lever is 2.0 to 4.0 mm,
2. The fishing spinning reel according to claim 1, wherein a distance L along a rotation axis direction of the rotor from the rotation fulcrum to the distal end of the operation portion of the lever is 79 to 82 mm.
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