JP2019162974A

JP2019162974A - Vessel

Info

Publication number: JP2019162974A
Application number: JP2018052821A
Authority: JP
Inventors: 繁志柴田; Shigeji Shibata; 浩一早船; Koichi Hayafune; 直之塩谷; Naoyuki Shioya
Original assignee: Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd; Mitsui E&S Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd; Mitsui E&S Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2018-03-20
Filing date: 2018-03-20
Publication date: 2019-09-26

Abstract

To provide a vessel including a discharge water analysis unit capable of returning discharge water in a discharge analysis piping to a drain pipe without providing a pump.SOLUTION: A vessel includes a discharge gas cleaning system 7 for cleaning discharge gas and a discharge water analysis unit 100 for carrying out component analysis of discharged water, the discharge gas cleaning system 7 includes a scrubber body 21 for cleaning the discharge gas and a drain pipe 24 for discharging the discharge water from the scrubber body 21, the discharge water analysis unit 100 includes piping for discharge water analysis 101 branching from the drain pipe 24 and joining the drain pipe 24 again and a discharge water analysis unit 102 for carrying out component analysis of the discharge water in the piping for discharge water analysis 101, and an end unit on inflow opening 105 of the piping for discharge water analysis 101 has an inflow opening 103 arranged in the drain pipe 24 penetrating through the drain pipe 24, and the inflow opening 103 is opened facing the upstream side in the axial direction of the drain pipe 24.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、排ガス洗浄システム及び排水分析装置を備えた船舶に関する。 The present invention relates to a ship equipped with an exhaust gas cleaning system and a waste water analyzer.

近年、排ガスの環境規制への対応として、排ガス洗浄システム（以下、「ＥＧＣＳ」とも言う。「ＥＧＣＳ」＝Exhaust Gas Cleaning System」）を備えた船舶が知られている（特許文献１）。ＥＧＣＳは、内燃機関や外燃機関等から排出される排ガスを洗浄するスクラバー本体と、スクラバー本体から排水を排出するドレン管とを少なくとも含んで構成されている。 In recent years, a ship equipped with an exhaust gas cleaning system (hereinafter also referred to as “EGCS”; “EGCS” = Exhaust Gas Cleaning System ”) is known as a countermeasure to environmental regulations for exhaust gas (Patent Document 1). The EGCS includes at least a scrubber body that cleans exhaust gas discharged from an internal combustion engine, an external combustion engine, and the like, and a drain pipe that discharges waste water from the scrubber body.

また、船舶では、前記排水が所定基準を満たしていることを検査している。よって、船舶は、排水を成分分析する排水分析部を備えている。このような排水分析部は、ドレン管から排水の一部を抜き取る排水分析用配管と、排水分析用配管内の排水を成分分析する排水分析装置とを少なくとも含んで構成されている。 Further, the ship inspects that the drainage satisfies a predetermined standard. Therefore, the ship is provided with a drainage analysis unit that analyzes the components of the drainage. Such a drainage analysis unit includes at least a drainage analysis pipe that extracts a part of drainage from a drain pipe and a drainage analysis apparatus that analyzes components of the drainage in the drainage analysis pipe.

特開２０１２−１７２６４７公報JP 2012-172647 A

ところで、前記排水分析用配管は、抜き取った排水をドレン管に戻すように構成されているが、排水分析装置を通過しドレン管に戻るまでの様々な抵抗を受ける。よって、従来の排水分析用配管には、排水を送り出すためのポンプが設置されている。
しかしながら、排水分析用配管にポンプを設置すると、船舶においてポンプが占有するスペースが大きくレイアウトが制限されたり、コストが嵩んだりするという問題がある。 By the way, the drainage analysis pipe is configured to return the drained drainage to the drain pipe, but receives various resistances until it passes through the drainage analyzer and returns to the drain pipe. Therefore, the conventional drainage analysis pipe is provided with a pump for sending out the wastewater.
However, when the pump is installed in the drainage analysis pipe, there is a problem that the space occupied by the pump in the ship is large and the layout is limited or the cost is increased.

そこで、本発明は、ポンプを設置することなく排水分析用配管内の排水をドレン管に戻すことができる排水分析部を備える船舶を提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the ship provided with the waste_water | drain analysis part which can return the waste_water | drain in the piping for waste_water | drain analysis to a drain pipe, without installing a pump.

上記の課題を解決するために本発明は、排ガスを洗浄する排ガス洗浄システムと、前記排ガス洗浄システムから排出される排水の成分分析を行う排水分析部と、を備えた船舶であって、前記排ガス洗浄システムは、前記排ガスを洗浄するスクラバー本体と、前記スクラバー本体から排水を排出するドレン管と、を備え、前記排水分析部は、前記ドレン管から分岐して再び前記ドレン管に合流する排水分析用配管と、前記排水分析用配管内の排水を成分分析する排水分析装置と、を備え、前記排水分析用配管の流入口側端部は、前記ドレン管を貫通して流入口が前記ドレン管内に配置され、前記流入口は、前記ドレン管の軸方向上流側を向いて開口している。 In order to solve the above problems, the present invention is a ship provided with an exhaust gas cleaning system for cleaning exhaust gas, and a waste water analysis unit for analyzing components of waste water discharged from the exhaust gas cleaning system, wherein the exhaust gas The cleaning system includes a scrubber body that cleans the exhaust gas, and a drain pipe that discharges waste water from the scrubber body, and the drainage analysis unit branches from the drain pipe and joins the drain pipe again. And a drainage analysis device for analyzing the components of the wastewater in the drainage analysis pipe, and the inlet side end of the drainage analysis pipe penetrates the drain pipe and the inlet is in the drain pipe. The inflow port is open toward the upstream side in the axial direction of the drain pipe.

かかる構成によれば、ドレン管内を流れる排水の圧力（動圧）が流入口内に作用する。よって、ポンプを設置することなく、排水分析用配管内の排水をドレン管に戻すことができる。 According to such a configuration, the pressure (dynamic pressure) of the drainage flowing through the drain pipe acts on the inflow port. Therefore, the drainage in the drainage analysis pipe can be returned to the drain pipe without installing a pump.

また、上記船舶において、前記流入口は、前記ドレン管の軸方向に対し垂直となっていてもよい。 Moreover, the said ship WHEREIN: The said inflow port may be perpendicular | vertical with respect to the axial direction of the said drain pipe.

本発明の船舶によれば、ポンプを設置することなく排水分析用配管内の排水をドレン管に戻すことができる排水分析部を備える船舶を提供することができる。 According to the ship of this invention, a ship provided with the waste_water | drain analysis part which can return the waste_water | drain in the piping for waste_water | drain analysis to a drain pipe, without installing a pump can be provided.

本発明の実施形態に係る船舶を船尾側から見た横断面図である。It is the cross-sectional view which looked at the ship which concerns on embodiment of this invention from the stern side. 本実施形態に係る船舶を右舷側から見た部分側面図である。It is the partial side view which looked at the ship concerning this embodiment from the starboard side. 排ガス洗浄システムと供給水分析部と排水分析部を模式的に示した模式図である。It is the schematic diagram which showed typically the exhaust gas washing system, the supply water analysis part, and the waste water analysis part. ドレン管と排水分析用配管の流入口側端部との接続部分を示す概略図である。It is the schematic which shows the connection part of the drain pipe and the inflow end side edge part of waste water analysis piping.

＜全体構成＞
本発明の実施形態に係る船舶について、図面を用いて詳細に説明する。図１及び図２に示すように、本実施形態に係る船舶１は、船尾部の内部に設けられた機関室２と、機関３と、エンジンケーシング４と、煙突５と、居住区６（図２参照）と、排ガス洗浄システム７と、供給水分析部９０（図３参照）と、排水分析部１００（図３参照）と、を主に含んで構成されている。 <Overall configuration>
The ship which concerns on embodiment of this invention is demonstrated in detail using drawing. As shown in FIG.1 and FIG.2, the ship 1 which concerns on this embodiment is the engine room 2, the engine 3, the engine casing 4, the chimney 5, and the residential area 6 (FIG. 2), the exhaust gas cleaning system 7, the supply water analysis unit 90 (see FIG. 3), and the waste water analysis unit 100 (see FIG. 3).

機関（例えば、主機関）３は、船舶１を推進させるための動力源であって、機関室２に設置されている。船舶１の上甲板１０の上にはエンジンケーシング４が設けられている。エンジンケーシング４の上には、煙突５が設けられている。エンジンケーシング４の船首側には居住区６（図２参照）が設けられている。また、エンジンケーシング４の側方には排ガス洗浄システム７が設けられている。
なお、機関３は、本実施形態では主機関を例示しているが、例えば、補機関、発電機用の内燃機関、その他の用途の内燃機関、主ボイラ又は補助ボイラ等の外燃機関等、種々のエネルギーを機械的力又は運動に変換するするとともに排ガスを発生する機械を広く意味する。 The engine (for example, main engine) 3 is a power source for propelling the ship 1 and is installed in the engine room 2. An engine casing 4 is provided on the upper deck 10 of the ship 1. A chimney 5 is provided on the engine casing 4. A residential area 6 (see FIG. 2) is provided on the bow side of the engine casing 4. An exhaust gas cleaning system 7 is provided on the side of the engine casing 4.
The engine 3 exemplifies the main engine in the present embodiment.For example, an auxiliary engine, an internal combustion engine for a generator, an internal combustion engine for other uses, an external combustion engine such as a main boiler or an auxiliary boiler, etc. Broadly means a machine that converts various energy into mechanical force or motion and generates exhaust gas.

煙突５の内部には、機関３の排ガスを船外に排出する機関用排ガス管１１が設けられている。機関用排ガス管１１は、機関室２、エンジンケーシング４及び煙突５の内部を通って煙突５の上方まで延設されている。煙突５の内部において、機関用排ガス管１１に機関用ダンパー１２が設けられている。 Inside the chimney 5 is provided an engine exhaust pipe 11 for discharging the exhaust gas of the engine 3 to the outside of the ship. The engine exhaust pipe 11 extends to the upper side of the chimney 5 through the engine room 2, the engine casing 4, and the chimney 5. Inside the chimney 5, an engine damper 12 is provided in the engine exhaust gas pipe 11.

＜排ガス洗浄システム＞
排ガス洗浄システム（ＥＧＣＳ）７は、機関３から排出される排ガスを洗浄するとともに、洗浄後の排ガス及び排水を船外に排出する装置である。また、排ガス洗浄システム７は、洗浄後の排水を船外に排出するか、又は、排水を中和して再利用する装置である。図３に示すように、排ガス洗浄システム７は、スクラバー本体２１と、排ガス引込管２２と、スクラバー用排ガス管２３と、ドレン管２４と、スクラバー用供給管１１０とを少なくとも含んで構成されている。なお、本実施形態では、スクラバー本体２１に供給する液体として海水を用いる場合を例示する。スクラバー本体２１に供給する液体は、海水以外にも真水、洗浄水等を用いることができる。 <Exhaust gas cleaning system>
The exhaust gas cleaning system (EGCS) 7 is a device that cleans the exhaust gas discharged from the engine 3 and discharges the exhaust gas and waste water after cleaning out of the ship. Further, the exhaust gas cleaning system 7 is an apparatus that discharges washed wastewater to the outside of the ship or neutralizes and reuses the wastewater. As shown in FIG. 3, the exhaust gas cleaning system 7 includes at least a scrubber body 21, an exhaust gas inlet pipe 22, a scrubber exhaust gas pipe 23, a drain pipe 24, and a scrubber supply pipe 110. . In addition, in this embodiment, the case where seawater is used as a liquid supplied to the scrubber main body 21 is illustrated. The liquid supplied to the scrubber body 21 can be fresh water, washing water or the like in addition to seawater.

スクラバー本体２１は、機関３から排出される排ガスを洗浄する装置である。
図１、図２に示すように、スクラバー本体２１は、船舶１の上甲板１０上に設置されたスクラバー室Ｓ内に収容されている。また、スクラバー本体２１は、Ａデッキ２０の上に設置されている。
図３に示すように、スクラバー本体２１は、上部が開口する有底筒状の部品であり、スクラバー本体２１の底部には後述する排水が溜まるようになっている。また、スクラバー本体２１の底部には、ドレン管２４と連通するための開口１２０が形成され、スクラバー本体２１の底部に溜まった排水がドレン管２４に流れるようになっている。さらに、スクラバー本体２１内には、微細な液滴を噴霧するスプレーノズル１２１と、ミストセパレータ１２２とが設置されている。 The scrubber body 21 is a device that cleans the exhaust gas discharged from the engine 3.
As shown in FIGS. 1 and 2, the scrubber body 21 is housed in a scrubber chamber S installed on the upper deck 10 of the ship 1. The scrubber body 21 is installed on the A deck 20.
As shown in FIG. 3, the scrubber main body 21 is a bottomed cylindrical part that opens at the top, and drainage, which will be described later, accumulates at the bottom of the scrubber main body 21. Further, an opening 120 for communicating with the drain pipe 24 is formed at the bottom of the scrubber main body 21, so that drainage accumulated at the bottom of the scrubber main body 21 flows into the drain pipe 24. Further, a spray nozzle 121 for spraying fine droplets and a mist separator 122 are installed in the scrubber body 21.

図１に示すように、排ガス引込管２２は、煙突５とスクラバー本体２１との間を連結し、機関用排ガス管１１とスクラバー本体２１とを排ガスが流通可能に接続する配管である。排ガス引込管２２の一端は、煙突５の内部において機関用排ガス管１１の中間部分に接続されている。排ガス引込管２２の他端は、スクラバー本体２１の下部に接続されている。また、排ガス引込管２２の一端寄りにスクラバー用ダンパー２７が設けられている。機関用ダンパー１２を開けて、スクラバー用ダンパー２７を閉じることにより、排ガスを機関用排ガス管１１から船外に排出することができる。一方、機関用ダンパー１２を閉じて、スクラバー用ダンパー２７を開けることにより、排ガスをスクラバー本体２１に流入させることができる。機関用ダンパー１２及びスクラバー用ダンパー２７は、スクラバー室Ｓに設置された制御部Ｖからの制御信号に基づいて開閉可能になっている。 As shown in FIG. 1, the exhaust gas inlet pipe 22 is a pipe that connects the chimney 5 and the scrubber body 21 and connects the exhaust gas pipe 11 for engine and the scrubber body 21 so that the exhaust gas can flow. One end of the exhaust gas inlet pipe 22 is connected to an intermediate portion of the engine exhaust gas pipe 11 inside the chimney 5. The other end of the exhaust gas inlet pipe 22 is connected to the lower part of the scrubber body 21. A scrubber damper 27 is provided near one end of the exhaust gas inlet pipe 22. By opening the engine damper 12 and closing the scrubber damper 27, exhaust gas can be discharged from the engine exhaust pipe 11 to the outside of the ship. On the other hand, exhaust gas can be caused to flow into the scrubber body 21 by closing the engine damper 12 and opening the scrubber damper 27. The engine damper 12 and the scrubber damper 27 can be opened and closed based on a control signal from the control unit V installed in the scrubber chamber S.

図１に示すように、排ガス引込管２２は、機関用排ガス管１１から右方に延出する水平部３２と、水平部３２の右端から下方に延出する鉛直部３４とを備える。水平部３２には、上記したスクラバー用ダンパー２７が設置されている。図３に示すように、鉛直部３４内には、微細な液滴を噴霧するスプレーノズル１２１が設けられている。 As shown in FIG. 1, the exhaust gas inlet pipe 22 includes a horizontal part 32 extending rightward from the engine exhaust gas pipe 11 and a vertical part 34 extending downward from the right end of the horizontal part 32. The horizontal portion 32 is provided with the scrubber damper 27 described above. As shown in FIG. 3, a spray nozzle 121 for spraying fine droplets is provided in the vertical portion 34.

スクラバー用排ガス管２３は、図１及び図２に示すように、スクラバー本体２１で洗浄された後の排ガスを、船外に排出する筒状部材である。スクラバー用排ガス管２３の基端側はスクラバー本体２１に接続されており、先端側は機関用排ガス管１１と概ね同じ高さまで鉛直上方に延設されている。スクラバー用排ガス管２３は、スクラバー室Ｓの上壁Ｃの開口部を貫通している。当該開口部はスクラバー用排ガス管２３よりも一回り大きな直径で形成されている。スクラバー用排ガス管２３の先端側は、上壁Ｃの上に形成された支持構造体Ｘに支持されている。支持構造体Ｘの構造は、スクラバー用排ガス管２３の先端側を支持可能であればどのような構造でもよいが、本実施形態ではトラス構造になっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the scrubber exhaust gas pipe 23 is a cylindrical member that discharges the exhaust gas after being cleaned by the scrubber body 21 to the outside of the ship. The base end side of the scrubber exhaust pipe 23 is connected to the scrubber main body 21, and the tip end side extends vertically upward to substantially the same height as the engine exhaust pipe 11. The scrubber exhaust gas pipe 23 passes through the opening of the upper wall C of the scrubber chamber S. The opening is formed with a diameter slightly larger than that of the scrubber exhaust pipe 23. The front end side of the scrubber exhaust gas pipe 23 is supported by a support structure X formed on the upper wall C. The structure of the support structure X may be any structure as long as it can support the tip side of the scrubber exhaust pipe 23, but in this embodiment, it has a truss structure.

図３に示すように、ドレン管２４は、スクラバー本体２１の底部に溜まった排水を排出するための配管である。図１、図２に示すように、ドレン管２４は、Ａデッキ２０及び上甲板１０を貫通して、船体内に延設されている。ドレン管２４は、ポンプ等は用いない重力排水方式で排水するものである。
ここで、排ガス洗浄システム７には、排水を船外に排出するオープンタイプと、排水を戦内で洗浄して循環させ、洗浄水として再利用するクローズラタイプと、オープン／クローズ双方選択可能なハイブリッドタイプがある。請求項に示す「ドレン管」には、クローズタイプ及びハイブリッドタイプの循環用のタイプを含み得る。排水の形態は特に制限されないが、本実施形態では、ドレン管２４の下端側が船底の排出口に接続するオープンタイプを例示する。 As shown in FIG. 3, the drain pipe 24 is a pipe for discharging the waste water accumulated at the bottom of the scrubber body 21. As shown in FIGS. 1 and 2, the drain pipe 24 penetrates the A deck 20 and the upper deck 10 and extends into the hull. The drain pipe 24 drains by a gravity drainage system that does not use a pump or the like.
Here, the exhaust gas cleaning system 7 can select both an open type that discharges waste water to the outside of the ship, a closed type that cleans and circulates waste water in the war, and reuses it as cleaning water. There is a hybrid type. The “drain pipe” recited in the claims can include a closed type and a hybrid type for circulation. The form of drainage is not particularly limited, but in this embodiment, an open type in which the lower end side of the drain pipe 24 is connected to the discharge port on the bottom of the ship is illustrated.

図３に示すように、スクラバー用供給管１１０は、シーチェスト１１１とスプレーノズル１２１とを接続し、シーチェスト１１１内の海水をスプレーノズル１２１に供給するための配管である。
スクラバー用供給管１１０には、シーチェスト１１１内の海水を引き込んで、スプレーノズル１２１に送り込むためのポンプ１１２が設置されている。また、スプレーノズル１２１は、スクラバー本体２１と排ガス引込管２２とに設置されているため、スクラバー用供給管１１０は途中で分岐している。 As shown in FIG. 3, the scrubber supply pipe 110 is a pipe for connecting the sea chest 111 and the spray nozzle 121 and supplying seawater in the sea chest 111 to the spray nozzle 121.
The scrubber supply pipe 110 is provided with a pump 112 for drawing seawater in the sea chest 111 and feeding it to the spray nozzle 121. Moreover, since the spray nozzle 121 is installed in the scrubber main body 21 and the exhaust gas inlet pipe 22, the scrubber supply pipe 110 is branched in the middle.

以上から、機関用排ガス管１１内の排ガスは、排ガス引込管２２を通過してスクラバー本体２１の下部に流入した後、スクラバー本体２１に沿って上昇し（図３の矢印参照）。排ガスは、スクラバー本体２１内を上昇する過程でスプレーノズル１２１から噴霧された液滴と接触する。これにより、排ガス中に含まれる硫黄酸化物（ＳＯｘ）が液滴に吸収され、排ガスが浄化される。そして、浄化された排ガスは、スクラバー用排ガス管２３を通過して船外に排出される。よって、船外に排出される排ガスは、硫黄酸化物（ＳＯｘ）が低減している。 From the above, the exhaust gas in the engine exhaust gas pipe 11 passes through the exhaust gas inlet pipe 22 and flows into the lower part of the scrubber main body 21, and then rises along the scrubber main body 21 (see the arrow in FIG. 3). The exhaust gas comes into contact with droplets sprayed from the spray nozzle 121 in the process of rising in the scrubber body 21. Thereby, sulfur oxide (SOx) contained in the exhaust gas is absorbed by the droplets, and the exhaust gas is purified. The purified exhaust gas passes through the scrubber exhaust pipe 23 and is discharged out of the ship. Therefore, sulfur oxide (SOx) is reduced in the exhaust gas discharged out of the ship.

一方で、硫黄酸化物（ＳＯｘ）を吸収した液滴は、落下してスクラバー本体２１の底部に溜まる（図３の破線矢印参照）。そして、スクラバー本体２１の底部の開口１２０を通過してドレン管２４に流入する。また、排ガスと同伴してスクラバー本体２１内を上昇する液滴は、ミストセパレータ１２２と接触し、排ガスから分離して落下する。よって、硫黄酸化物（ＳＯｘ）を吸収した液滴が船外に排出されるおそれが少ない。
さらに、排ガス引込管２２内に設置されたスプレーノズル１２１も液滴を噴射しており、硫黄酸化物（ＳＯｘ）を吸収した液滴は、スクラバー本体２１内に流入する。このため、硫黄酸化物（ＳＯｘ）を吸収した液滴が機関用排ガス管１１に逆流するおそれがない。 On the other hand, the droplet that has absorbed sulfur oxide (SOx) falls and accumulates at the bottom of the scrubber body 21 (see the broken line arrow in FIG. 3). Then, it passes through the opening 120 at the bottom of the scrubber body 21 and flows into the drain pipe 24. Moreover, the droplet which goes up in the scrubber main body 21 accompanying exhaust gas contacts with the mist separator 122, is separated from exhaust gas and falls. Therefore, there is little possibility that the droplets absorbing the sulfur oxide (SOx) are discharged out of the ship.
Furthermore, the spray nozzle 121 installed in the exhaust gas inlet pipe 22 also ejects droplets, and the droplets that have absorbed sulfur oxide (SOx) flow into the scrubber body 21. For this reason, there is no possibility that the droplets absorbing the sulfur oxide (SOx) will flow back into the engine exhaust gas pipe 11.

＜供給水分析部＞
図３に示すように、供給水分析部９０は、スクラバー本体２１に供給する海水が所定基準を満たしていることを検査するためのものである。供給水分析部９０は、供給水分析用配管９１と、供給水分析装置９２と、を備えている。 <Supply Water Analysis Department>
As shown in FIG. 3, the supply water analyzer 90 is for inspecting that the seawater supplied to the scrubber body 21 satisfies a predetermined standard. The feed water analyzer 90 includes a feed water analysis pipe 91 and a feed water analyzer 92.

供給水分析用配管９１は、スクラバー用供給管１１０から分岐してドレン管２４に合流する配管である。供給水分析用配管９１は、スクラバー用供給管１１０に接続し供給水分析装置９２に海水を供給する供給部９３と、供給水分析装置９２から排出された海水が流れる排出部９４と、排出部９４とドレン管２４とを接続する合流部９５と、を備える。 The supply water analysis pipe 91 is a pipe branched from the scrubber supply pipe 110 and joined to the drain pipe 24. The supply water analysis pipe 91 is connected to the scrubber supply pipe 110 to supply seawater to the supply water analyzer 92, a discharge part 94 through which seawater discharged from the supply water analyzer 92 flows, and a discharge part 94 and the junction part 95 which connects the drain pipe 24.

供給部９３は、スクラバー用供給管１１０に対し、ポンプ１１２よりも下流側に接続している。また、供給部９３と排出部９４と合流部９５は連続している。このため、供給水分析用配管９１（供給部９３、排出部９４及び合流部９５）内の海水には、ポンプ１１２の圧力が作用するようになっている。 The supply section 93 is connected to the scrubber supply pipe 110 on the downstream side of the pump 112. Moreover, the supply part 93, the discharge part 94, and the confluence | merging part 95 are continuing. For this reason, the pressure of the pump 112 acts on the seawater in the supply water analysis pipe 91 (the supply section 93, the discharge section 94, and the merge section 95).

合流部９５は、ドレン管２４に対し、排水分析部１００における後述する排水分析用配管１０１の流出口１０４より下流側に接続している。よって、供給水分析用配管９１から排出された海水は、排水分析用配管１０１内に入り込まないようになっている。 The junction 95 is connected to the drain pipe 24 downstream from the outlet 104 of the drainage analysis pipe 101 described later in the drainage analyzer 100. Therefore, the seawater discharged from the supply water analysis pipe 91 does not enter the drainage analysis pipe 101.

供給水分析装置９２は、海水の成分を分析するための装置である。なお、供給水分析装置９２は、供給水分析用配管９１を閉じることなく海水を分析しており、ポンプ１１２の圧力が供給水分析用配管９１の合流部９５まで作用している。 The feed water analyzer 92 is a device for analyzing seawater components. The feed water analyzer 92 analyzes the seawater without closing the feed water analysis pipe 91, and the pressure of the pump 112 acts up to the junction 95 of the feed water analysis pipe 91.

＜排水分析部＞
排水分析部１００は、ドレン管２４を通じて船外に排出される排水が所定基準を満たしていることを検査するためのものである。排水分析部１００は、排水分析用配管１０１と、排水分析装置１０２と、を備えている。 <Drainage Analysis Department>
The drainage analysis unit 100 is for inspecting that drainage discharged to the outside of the ship through the drain pipe 24 satisfies a predetermined standard. The drainage analysis unit 100 includes a drainage analysis pipe 101 and a drainage analysis device 102.

排水分析用配管１０１は、ドレン管２４から分岐して再びドレン管２４に合流するように構成されている。つまり、排水分析用配管１０１は、ドレン管２４を流れる排水の一部を抜き取り、その抜き取った排水を再びドレン管２４に戻すように構成されている。
排水分析用配管１０１は、筒状を呈しており、一端に流入口１０３が形成され、他端に流出口１０４が形成されている。また、流入口１０３は、流出口１０４よりもドレン管２４の上流側に設けられている。 The drainage analysis pipe 101 is configured to branch from the drain pipe 24 and merge with the drain pipe 24 again. That is, the drainage analysis pipe 101 is configured to extract a part of the drainage flowing through the drain pipe 24 and return the drained drainage to the drain pipe 24 again.
The drainage analysis pipe 101 has a cylindrical shape, and has an inlet 103 formed at one end and an outlet 104 formed at the other end. Further, the inflow port 103 is provided on the upstream side of the drain pipe 24 from the outflow port 104.

排水分析装置１０２は、排水の水素イオン指数やｐＨ、turbidity等を検出するための装置である。また、排水分析装置１０２は、排水分析用配管１０１を閉じることなく排水を分析している。よって、排水分析用配管１０１は、流入口１０３から流出口１０４にかけて連続した流路となっている。 The wastewater analyzer 102 is a device for detecting the hydrogen ion index, pH, turbidity, etc. of the wastewater. Further, the wastewater analysis device 102 analyzes the wastewater without closing the wastewater analysis pipe 101. Therefore, the drainage analysis pipe 101 is a continuous flow path from the inlet 103 to the outlet 104.

図４に示すように、排水分析用配管１０１には、先端に流入口１０３が形成された流入口側端部１０５が設けられている。流入口側端部１０５は、ドレン管２４において鉛直方向に延在する部分に接続している。
詳細には、流入口側端部１０５は、ドレン管２４の壁部を貫通し、流入口１０３がドレン管２４内に配置されている。また、流入口側端部１０５は、ドレン管２４を貫通した後にドレン管２４内において上方に屈曲し、流入口１０３が上方を向いて開口している。このため、流入口１０３は、ドレン管２４の軸方向上流側（排水の流れ方向の上流側）を向いて開口している。 As shown in FIG. 4, the drainage analysis pipe 101 is provided with an inlet-side end portion 105 having an inlet 103 formed at the tip. The inlet side end portion 105 is connected to a portion of the drain pipe 24 that extends in the vertical direction.
Specifically, the inlet side end portion 105 penetrates the wall portion of the drain pipe 24, and the inlet port 103 is disposed in the drain pipe 24. Further, the inlet side end portion 105 penetrates through the drain pipe 24 and then bends upward in the drain pipe 24 so that the inlet 103 opens upward. For this reason, the inflow port 103 is opened toward the upstream side in the axial direction of the drain pipe 24 (upstream side in the drainage flow direction).

また、流入口１０３は、直径が例えば約８０ｍｍとなっている。一方で、ドレン管２４の鉛直部分は、円筒状を呈し、直径が例えば約５００ｍｍとなっている。よって、ドレン管を流れる排水の一部が入り込むようになっている。流入口１０３を含む仮想平面１０６（開口面）は、水平方向に延在し、ドレン管２４の軸方向に対し垂直となっている。 Further, the inflow port 103 has a diameter of, for example, about 80 mm. On the other hand, the vertical portion of the drain pipe 24 has a cylindrical shape and a diameter of, for example, about 500 mm. Therefore, a part of the drainage flowing through the drain pipe enters. A virtual plane 106 (opening surface) including the inflow port 103 extends in the horizontal direction and is perpendicular to the axial direction of the drain pipe 24.

＜本実施形態の作用効果＞
実施形態の排水分析用配管１０１内には、ドレン管２４内を流れる排水の水圧（動圧）が作用する。よって、ポンプを利用しなくとも排水分析用配管１０１内の排水は、排水分析装置１０２に流入するとともに、分析後の排水は流出口１０４側に押し出されてドレン管２４に戻る。
また、流入口１０３がドレン管２４の軸方向に対し垂直となっていることから、流入口１０３側に作用する水圧も高くなるため、好ましい。 <Operational effects of this embodiment>
In the drainage analysis pipe 101 of the embodiment, the water pressure (dynamic pressure) of the drainage flowing through the drain pipe 24 acts. Therefore, wastewater in the wastewater analysis pipe 101 flows into the wastewater analyzer 102 without using a pump, and the wastewater after analysis is pushed out to the outlet 104 side and returns to the drain pipe 24.
Moreover, since the inflow port 103 is perpendicular to the axial direction of the drain pipe 24, the water pressure acting on the inflow port 103 side is also increased, which is preferable.

以上本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲において適宜設計変更が可能である。
例えば、実施形態の流入口側端部１０５は、ドレン管２４に鉛直方向に延在している部分に接続しているが、本発明はこれに限定されず、ドレン管２４の水平方向に延在している部分に接続してもよい。また、流入口側端部１０５がドレン管２４の水平方向に延在している部分に接続する場合には、流入口１０３は、上方でなく、ドレン管２４の軸方向上流側（排水の流れ方向の上流側）を向いて開口するようにする必要がある。
また、本発明の流入口１０３を含む仮想平面１０６は、水平方向に延在している形状に限定されず、鉛直方向に対して傾斜してもよい。
また、本実施形態において排水分析部１００は、排水分析装置１０２を利用して排水のＳＯｘ濃度を分析しているが、ＮＯｘ濃度などを分析してもよい。排ガス洗浄システム７における排ガスの洗浄方法も実施形態の洗浄方法に限定されない。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, design changes can be made as appropriate without departing from the spirit of the present invention.
For example, the inlet side end portion 105 of the embodiment is connected to a portion extending in the vertical direction to the drain pipe 24, but the present invention is not limited to this, and extends in the horizontal direction of the drain pipe 24. You may connect to the existing part. Further, when the inlet side end portion 105 is connected to a portion of the drain pipe 24 extending in the horizontal direction, the inlet 103 is not the upper side but the upstream side of the drain pipe 24 in the axial direction (flow of drainage It is necessary to open toward the upstream side of the direction.
Further, the virtual plane 106 including the inflow port 103 of the present invention is not limited to a shape extending in the horizontal direction, and may be inclined with respect to the vertical direction.
In the present embodiment, the wastewater analysis unit 100 analyzes the SOx concentration of the wastewater using the wastewater analyzer 102, but may analyze the NOx concentration and the like. The exhaust gas cleaning method in the exhaust gas cleaning system 7 is not limited to the cleaning method of the embodiment.

１船舶
２機関室
３機関（主機関）
４エンジンケーシング
５煙突
６居住区
７排ガス洗浄システム（ＥＧＣＳ）
１０上甲板
１１機関用排ガス管
２０Ａデッキ
２１スクラバー本体
２２排ガス引込管
２３スクラバー用排ガス管
２４ドレン管
１００排水分析部
１０１排水分析用配管
１０２排水分析装置
１０３流入口
１０４流出口
１０５流入口側端部
Ｓスクラバー室 1 Ship 2 Engine room 3 Engine (main engine)
4 Engine casing 5 Chimney 6 Living area 7 Exhaust gas cleaning system (EGCS)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Upper deck 11 Engine exhaust gas pipe 20 A deck 21 Scrubber main body 22 Exhaust gas intake pipe 23 Scrubber exhaust gas pipe 24 Drain pipe 100 Drainage analysis part 101 Drainage analysis piping 102 Drainage analysis apparatus 103 Inlet 104 Outlet 105 Inlet side end Department S Scrubber Room

Claims

排ガスを洗浄する排ガス洗浄システムと、前記排ガス洗浄システムから排出される排水の成分分析を行う排水分析部と、を備えた船舶であって、
前記排ガス洗浄システムは、
前記排ガスを洗浄するスクラバー本体と、前記スクラバー本体から排水を排出するドレン管と、を備え、
前記排水分析部は、
前記ドレン管から分岐して再び前記ドレン管に合流する排水分析用配管と、前記排水分析用配管内の排水を成分分析する排水分析装置と、を備え、
前記排水分析用配管の流入口側端部は、前記ドレン管を貫通して流入口が前記ドレン管内に配置され、
前記流入口は、前記ドレン管の軸方向上流側を向いて開口していることを特徴とする船舶。 An exhaust gas cleaning system for cleaning exhaust gas, and a drainage analysis unit for analyzing components of wastewater discharged from the exhaust gas cleaning system,
The exhaust gas cleaning system includes:
A scrubber body for cleaning the exhaust gas, and a drain pipe for discharging waste water from the scrubber body,
The wastewater analysis unit
A drainage analysis pipe that branches off from the drain pipe and joins the drain pipe again, and a drainage analyzer that analyzes components of the wastewater in the drainage analysis pipe,
The inlet side end of the drainage analysis pipe penetrates the drain pipe, and the inlet is disposed in the drain pipe.
The marine vessel characterized in that the inflow port opens toward the upstream side in the axial direction of the drain pipe.

前記流入口は、前記ドレン管の軸方向に対し垂直となっていることを特徴とする請求項１に記載の船舶。 The ship according to claim 1, wherein the inflow port is perpendicular to the axial direction of the drain pipe.