JP2019157720A - Fuel supply structure - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、燃料供給構造に関する。 The present disclosure relates to a fuel supply structure.
複数の燃料噴射装置（インジェクタ）に燃料を分配するためのデリバリパイプが広く知られている。
特許文献１には、燃料供給路に接続される主経路と、この主経路から分岐された複数のインジェクタ取付部とを備えるデリバリパイプが開示されている。デリバリパイプのインジェクタ取付部には、そのインジェクタ取付部に固着した蛇腹部材を介してインジェクタが取り付けられるようになっており、インジェクタがエンジンヘッドに固定した状態では、インジェクタがエンジンヘッドの固定部に臨む。
Delivery pipes for distributing fuel to a plurality of fuel injection devices (injectors) are widely known.
ところで、車両前後方向に対して横置きにエンジンが配置された車両では、エンジンの車両前方側に設置されたインテークマニホールドの車両後方斜め上方にデリバリパイプが設置されることが多い。このように、デリバリパイプがインテークマニホールドの車両後方斜め上方に配置される車両では、車両の前面衝突によりインテークマニホールドが破断し、インテークマニホールドがデリバリパイプを突き上げると、デリバリパイプがインジェクタから脱落する虞がある。デリバリパイプがインジェクタから脱落すると、デリバリパイプから燃料が漏れることになるが、このような事態は車両の安全性の観点から好ましくない。 By the way, in a vehicle in which an engine is disposed horizontally with respect to the vehicle front-rear direction, a delivery pipe is often installed obliquely above and behind the intake manifold installed on the vehicle front side of the engine. In this way, in a vehicle in which the delivery pipe is disposed obliquely above and behind the intake manifold, if the intake manifold breaks due to a frontal collision of the vehicle and the intake manifold pushes up the delivery pipe, the delivery pipe may fall off the injector. is there. When the delivery pipe falls off the injector, fuel leaks from the delivery pipe. Such a situation is not preferable from the viewpoint of vehicle safety.
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、車両の前面衝突によりインテークマニホールドが破断し、インテークマニホールドがデリバリパイプを突き上げた場合であってもデリバリパイプとインジェクタの接続状態を維持できる燃料供給構造を提供することを目的とする。 In view of the above circumstances, at least one embodiment of the present invention can maintain the connection state between the delivery pipe and the injector even when the intake manifold breaks due to a frontal collision of the vehicle and the intake manifold pushes up the delivery pipe. An object is to provide a fuel supply structure.
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る燃料供給構造は、エンジンの燃焼室内に燃料を噴射するインジェクタと、前記燃料を前記インジェクタに送出するデリバリパイプと、前記デリバリパイプに一端が接続され、前記インジェクタに他端が接続される燃料ホースを備え、前記燃料ホースは、前記デリバリパイプ側又は前記インジェクタ側の何れか一方が他方の内側に折り込まれて重なっている。 (1) A fuel supply structure according to at least one embodiment of the present invention includes an injector that injects fuel into a combustion chamber of an engine, a delivery pipe that delivers the fuel to the injector, and one end connected to the delivery pipe. The fuel hose is connected to the injector at the other end, and the fuel hose is overlapped with one of the delivery pipe side and the injector side folded into the other side.
上記（１）の構成によれば、燃料ホースは、デリバリパイプとインジェクタとの間でデリバリパイプ側又はインジェクタ側の何れか一方が他方の内側に折り込まれて重なっているので、車両の前面衝突によりインテークマニホールドが破断し、インテークマニホールドがデリバリパイプを突き上げた場合であっても、インジェクタ側又はデリバリパイプ側何れか一方の内側に折り込まれて重なっているデリバリパイプ側又はインジェクタ側の何れか他方が引き出され、デリバリパイプとインジェクタの接続状態を維持できる。 According to the configuration of (1) above, since the fuel hose is overlapped between the delivery pipe and the injector, either the delivery pipe side or the injector side is folded inside the other, so that Even when the intake manifold breaks and the intake manifold pushes up the delivery pipe, the other one of the delivery pipe side or injector side that is folded inside the injector side or the delivery pipe side is pulled out. Therefore, the connection state between the delivery pipe and the injector can be maintained.
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記燃料ホースは、前記デリバリパイプ側が前記インジェクタ側の内側に折り込まれて重なっている。
上記（２）の構成によれば、燃料ホースは、デリバリパイプ側がインジェクタ側の内側に折り込まれて重なっているので、車両の前面衝突によりインテークマニホールドが破断し、インテークマニホールドがデリバリパイプを突き上げた場合であっても、インジェクタ側の内側に折り込まれて重なっているデリバリパイプ側が引き出され、デリバリパイプとインジェクタの接続状態を維持できる。また、燃料ホースは、デリバリパイプ側がインジェクタ側の内側に折り込まれて重なっているので、デリバリパイプからインジェクタ側に分配される燃料が円滑に流れることができる（燃料が溜まらない）。
(2) In some embodiments, in the configuration of the above (1), the fuel hose is overlapped with the delivery pipe side folded inside the injector side.
According to the configuration of (2) above, the fuel hose is overlapped with the delivery pipe side folded inside the injector side, so that the intake manifold breaks due to the frontal collision of the vehicle, and the intake manifold pushes up the delivery pipe Even so, the delivery pipe side that is folded and overlapped inside the injector side is pulled out, and the connection state between the delivery pipe and the injector can be maintained. Further, since the fuel hose is overlapped with the delivery pipe side folded inside the injector side, the fuel distributed from the delivery pipe to the injector side can flow smoothly (no fuel is accumulated).
（３）幾つかの実施形態では、上記（２）の構成において、前記燃料ホースは、前記デリバリパイプ側が前記インジェクタ側よりも小径である。
上記（３）の構成によれば、燃料ホースは、デリバリパイプ側がインジェクタ側よりも小径であるので、燃料ホースは、デリバリパイプ側をインジェクタ側の内側に折り込ませて重ならせることが簡単にできる。
(3) In some embodiments, in the configuration of (2), the fuel hose has a smaller diameter on the delivery pipe side than on the injector side.
According to the configuration of (3) above, since the fuel hose has a smaller diameter on the delivery pipe side than the injector side, the fuel hose can be easily overlapped by folding the delivery pipe side inside the injector side. .
（４）幾つかの実施形態では、上記（１）から（３）の何れか一つの構成において、前記デリバリパイプは、前記燃料ホースに嵌まる筒状の吐出口を有する。
上記（４）の構成によれば、デリバリパイプは、燃料ホースに嵌まる筒状の吐出口を有するので、燃料ホースに吐出口が嵌まることで、デリバリパイプに燃料ホースを接続できる。
(4) In some embodiments, in any one of the configurations (1) to (3), the delivery pipe has a cylindrical discharge port that fits into the fuel hose.
According to the configuration of (4) above, the delivery pipe has a cylindrical discharge port that fits into the fuel hose, so that the fuel hose can be connected to the delivery pipe by fitting the discharge port into the fuel hose.
（５）幾つかの実施形態では、上記（１）から（４）の何れか一つの構成において、前記インジェクタは、前記燃料ホースに嵌まる筒状の導入口を有する。
上記（５）の構成によれば、インジェクタは、燃料ホースに嵌まる筒状の導入口を有するので、燃料ホースに導入口が嵌まることで、インジェクタに燃料ホースを接続できる。
(5) In some embodiments, in any one of the configurations (1) to (4), the injector has a cylindrical inlet that fits into the fuel hose.
According to the configuration of (5) above, since the injector has a cylindrical inlet that fits into the fuel hose, the fuel hose can be connected to the injector by fitting the inlet into the fuel hose.
（６）幾つかの実施形態では、上記（１）から（５）の何れか一つの構成において、前記デリバリパイプは、車両前後方向に対して横置きに配置されたエンジンの車両前方側に設置されたインテークマニホールドの車両後方斜め上方に設置されている。
上記（６）の構成によれば、車両の前面衝突によりインテークマニホールドが破断し、インテークマニホールドがデリバリパイプを突き上げた場合であっても、デリバリパイプとインジェクタの接続状態を維持できる。
(6) In some embodiments, in any one of the configurations (1) to (5), the delivery pipe is installed on the vehicle front side of an engine that is disposed horizontally with respect to the vehicle longitudinal direction. The intake manifold is installed obliquely above and behind the vehicle.
According to the configuration of (6) above, even when the intake manifold breaks due to a frontal collision of the vehicle and the intake manifold pushes up the delivery pipe, the connection state of the delivery pipe and the injector can be maintained.
本発明の少なくとも一実施形態によれば、車両の前面衝突によりインテークマニホールドが破断し、インテークマニホールドがデリバリパイプを突き上げた場合であっても、デリバリパイプとインジェクタの接続状態を維持できる。 According to at least one embodiment of the present invention, even when the intake manifold breaks due to a frontal collision of the vehicle and the intake manifold pushes up the delivery pipe, the connection state between the delivery pipe and the injector can be maintained.
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, etc. of the components described in the embodiments or shown in the drawings are not intended to limit the scope of the present invention, but are merely illustrative examples. Absent.
For example, expressions expressing relative or absolute arrangements such as “in a certain direction”, “along a certain direction”, “parallel”, “orthogonal”, “center”, “concentric” or “coaxial” are strictly In addition to such an arrangement, it is also possible to represent a state of relative displacement with an angle or a distance such that tolerance or the same function can be obtained.
In addition, for example, expressions representing shapes such as quadrangular shapes and cylindrical shapes not only represent shapes such as quadrangular shapes and cylindrical shapes in a strict geometric sense, but also within the range where the same effect can be obtained. A shape including a chamfered portion or the like is also expressed.
On the other hand, the expressions “comprising”, “comprising”, “comprising”, “including”, or “having” one constituent element are not exclusive expressions for excluding the existence of the other constituent elements.
図１は、本発明の一実施形態に係る燃料供給構造１が適用されたエンジン１２０が搭載された車両１００のエンジンルーム１１０を概略的に示す図である。図２は、図１に示したエンジン本体１２１、インテークマニホールド１２２、デリバリパイプ２及びインジェクタ３の拡大図である。図３は、図２に示したエンジン本体１２１、インテークマニホールド１２２、デリバリパイプ２及びインジェクタ３の関係を示す側面図である。
FIG. 1 is a diagram schematically showing an
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る燃料供給構造１が適用されたエンジン１２０が搭載された車両１００は、例えば、エンジン１２０（エンジン本体１２１）が車両前後方向に対して横置きに配置されている。図２に示すように、車両前後方向に対して横置きに配置されたエンジン１２０は、エンジン本体１２１の車両前方側にインテークマニホールド１２２が設置され、インテークマニホールド１２２の車両後方斜め上方にデリバリパイプ２が設置されている。デリバリパイプ２には、フューエルパイプ１２３が接続され、図示せぬ燃料タンクから図示せぬヒューエルポンプによって圧送された燃料が供給される。
As shown in FIG. 1, a
図３に示すように、デリバリパイプ２は、複数のインジェクタ３が接続される。インジェクタ３は、エンジン本体１２１の気筒ごとに設けられ、デリバリパイプ２に供給された燃料が分配される。インジェクタ３は、例えば、エンジン本体１２１の気筒ごとに設けられた吸気ポートに燃料の噴射が可能である。インジェクタ３は、吸気ポートに燃料を噴射するもの（吸気ポート噴射）に限られるものではなく、気筒内に直接燃料を噴射する（筒内噴射）するものであってもよい。
As shown in FIG. 3, the
上述した本発明の一実施形態に係る燃料供給構造１が適用されたエンジン１２０が搭載された車両１００は、前面衝突するとインテークマニホールド１２２が押される。そして、インテークマニホールド１２２が破断すると、インテークマニホールド１２２がデリバリパイプ２を突き上げることになる。
In the
図４及び図５は、本発明の一実施形態に係る燃料供給構造１を概略的に示す図である。図６は、図４に示した燃料ホース４の詳細を示す断面図であり、図７は、図５に示した燃料ホース４の詳細を示す断面図である。
図４又は図５に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１は、上述したデリバリパイプ２とインジェクタ３のほか、燃料ホース４を含んでいる。燃料ホース４は伸縮性があり、例えば弾性部材で構成され、一端がデリバリパイプ２に接続され、他端がインジェクタ３に接続されている。図６又は図７に示すように、燃料ホース４は、デリバリパイプ２とインジェクタ３との間でデリバリパイプ側又はインジェクタ側の何れか一方が他方の内側に折り込まれて重なっている折り部が形成されている。これにより、燃料ホース４は、燃料ホース４が重なっている部分において燃料ホース４が三重になっている。
4 and 5 are diagrams schematically showing a
As shown in FIG. 4 or 5, the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１によれば、車両の前面衝突によりインテークマニホールドが破断し、図４（ｂ）又は図５（ｂ）に示すように、インテークマニホールドがデリバリパイプ２を突き上げた場合であっても、図６（ｂ）又は図７（ｂ）に示すように、インジェエクタ側又はデリバリパイプ側のいずれか一方の内側に折り込まれて重なっているデリバリパイプ側又はインジェクタ側の何れか他方が引き出され（Ｌ１からＬ２（Ｌ１＜Ｌ２））、デリバリパイプ２とインジェクタ３の接続状態を維持できる。
According to the
図４及び図６に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａにおいて、燃料ホース４Ａは、インジェクタ側がデリバリパイプ側の内側に折り込まれて重なっている。これにより、燃料ホース４Ａは、インジェクタ側がデリバリパイプ側の内側に折り込まれて重なっている部分において燃料ホース４Ａが三重になっている。
As shown in FIGS. 4 and 6, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａにおいて、インテークマニホールド１２２の車両後方斜め上方にデリバリパイプ２が設置されている車両１００の前面衝突によりインテークマニホールド１２２が破断し、インテークマニホールド１２２がデリバリパイプ２Ａを突き上げた場合であっても、図４（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように、デリバリパイプ側の内側に折り込まれて重なっているインジェクタ側が長手方向に伸びて引き出され（Ｌ１からＬ２（Ｌ１＜Ｌ２））、柔軟性を保ちつつデリバリパイプ２Ａとインジェクタ３Ａの接続状態を維持できる。特にデリバリパイプ２が車両後方斜め上方に設けられた場合においても、前突時にインテークマニホールド１２２が破損しデリバリパイプ２を突き上げられた場合にも効果的にデリバリパイプ２を後退させることで燃料漏れを防ぐことが可能となる。
In the
図４及び図６に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａにおいて、燃料ホース４Ａは、インジェクタ側がデリバリパイプ側よりも小径（Ｄ２＜Ｄ１）である。
As shown in FIGS. 4 and 6, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａによれば、燃料ホース４Ａは、インジェクタ側をデリバリパイプ側の内側に折り込ませて重ならせることが簡単にできる。
According to the
図６に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａにおいて、デリバリパイプ２Ａは、燃料ホース４Ａに嵌まる筒状の吐出口２１Ａを有する。
As shown in FIG. 6, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａによれば、燃料ホース４Ａに吐出口２１Ａが嵌まることで、デリバリパイプ２Ａに燃料ホース４Ａを接続できる。
According to the
図６に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａにおいて、吐出口２１Ａの厚みｔ１は、燃料ホース４Ａが二重に重なった厚みｔ２よりも厚く（ｔ１＞ｔ２）、燃料ホース４Ａのインジェクタ側がデリバリパイプ側の内側に折り込まれて重なっている状態で折り込まれた端部が吐出口２１Ａの端部に当接する。
As shown in FIG. 6, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａによれば、燃料ホース４Ａの折り込まれた端部と吐出口２１Ａの端部との間に燃料が溜まるのを防止できる。
According to the
図６に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａにおいて、インジェクタ３Ａは、燃料ホース４Ａに嵌まる筒状の導入口３１Ａを有する。
As shown in FIG. 6, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ａによれば、燃料ホース４Ａに導入口３１Ａが嵌まることで、インジェクタ３Ａに燃料ホース４Ａを接続できる。
According to the
図５及び図７に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂにおいて、燃料ホース４Ｂは、デリバリパイプ側がインジェクタ側の内側に折り込まれて重なっている。これにより、燃料ホース４Ｂは、デリバリパイプ側がインジェクタ側の内側に折り込まれて重なっている部分において燃料ホース４Ｂが三重になっている。
As shown in FIGS. 5 and 7, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂにおいて、インテークマニホールド１２２の車両後方斜め上方にデリバリパイプ２が設置されている車両１００の前面衝突によりインテークマニホールド１２２が破断し、インテークマニホールド１２２がデリバリパイプ２を突き上げた場合であっても、図５（ｂ）及び図７（ｂ）に示すように、インジェクタ側の内側に折り込まれて重なっているデリバリパイプ側が長手方向に伸びて引き出され（Ｌ１からＬ２）（Ｌ１＜Ｌ２））、柔軟性を保ちつつデリバリパイプ２Ｂとインジェクタ３Ｂの接続状態を維持できる。また、燃料ホース４Ｂは、デリバリパイプ側がインジェクタ側の内側に折り込まれて重なっているので、デリバリパイプ側からインジェクタ側に分配される燃料が円滑に流れることができる（燃料が溜まらない）。特にデリバリパイプ２が車両後方斜め上方に設けられた場合においても、前突時にインテークマニホールド１２２が破損しデリバリパイプ２を突き上げられた場合にも効果的にデリバリパイプ２を後退させることで燃料漏れを防ぐことが可能となる。
In the
図５及び図７に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂにおいて、燃料ホース４Ｂは、デリバリパイプ側がインジェクタ側よりも小径（Ｄ３＞Ｄ４）である。
As shown in FIGS. 5 and 7, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂによれば、燃料ホース４Ｂは、デリバリパイプ側をインジェクタ側の内側に折り込ませて重ならせることが簡単にできる。
According to the
図７に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂにおいて、デリバリパイプ２Ｂは、燃料ホース４Ｂに嵌まる筒状の吐出口２１Ｂを有する。
As shown in FIG. 7, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂによれば、燃料ホース４Ｂに吐出口２１Ｂが嵌まることで、デリバリパイプ２Ｂに燃料ホース４Ｂを接続できる。
According to the
図７に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂにおいて、インジェクタ３Ｂは、燃料ホース４Ｂに嵌まる筒状の導入口３１Ｂを有する。
As shown in FIG. 7, in the
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る燃料供給構造１Ｂによれば、燃料ホース４Ｂに導入口３１Ｂが嵌まることで、インジェクタ３Ｂに燃料ホース４Ｂを接続できる。
According to the
本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes forms obtained by modifying the above-described embodiments and forms obtained by appropriately combining these forms.
１，１Ａ，１Ｂ 燃料供給構造
２，２Ａ，２Ｂ デリバリパイプ
２１Ａ，２１Ｂ 吐出口
３，３Ａ，３Ｂ インジェクタ
３１Ａ，３１Ｂ 導入口
４，４Ａ，４Ｂ 燃料ホース
１００ 車両
１１０ エンジンルーム
１２０ エンジン
１２１ エンジン本体
１２２ インテークマニホールド
１２３ フューエルパイプ
1, 1A, 1B
Claims (6)
前記燃料を前記インジェクタに送出するデリバリパイプと、
前記デリバリパイプに一端が接続され、前記インジェクタに他端が接続される燃料ホースを備え、
前記燃料ホースは、前記デリバリパイプ側又は前記インジェクタ側の何れか一方が他方の内側に折り込まれて重なっていること、
を特徴とする燃料供給構造。 An injector that injects fuel into the combustion chamber of the engine;
A delivery pipe for delivering the fuel to the injector;
A fuel hose connected at one end to the delivery pipe and connected at the other end to the injector;
The fuel hose is overlapped with either one of the delivery pipe side or the injector side folded into the other side,
A fuel supply structure characterized by
を特徴とする請求項１に記載の燃料供給構造。 The fuel hose is overlapped with the delivery pipe side folded inside the injector side;
The fuel supply structure according to claim 1.
を特徴とする請求項２に記載の燃料供給構造。 The fuel hose has a smaller diameter on the delivery pipe side than on the injector side;
The fuel supply structure according to claim 2.
を特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の燃料供給構造。 The delivery pipe is installed obliquely above the vehicle rear of an intake manifold installed on the vehicle front side of an engine arranged horizontally with respect to the vehicle longitudinal direction;
The fuel supply structure according to any one of claims 1 to 5, wherein:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018043713A JP2019157720A (en) | 2018-03-12 | 2018-03-12 | Fuel supply structure |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2018043713A JP2019157720A (en) | 2018-03-12 | 2018-03-12 | Fuel supply structure |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021040033A1 (en) | 2019-08-30 | 2021-03-04 | 住友金属鉱山株式会社 | Positive electrode active material for lithium ion secondary battery, and lithium ion secondary battery |
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2018
- 2018-03-12 JP JP2018043713A patent/JP2019157720A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021040033A1 (en) | 2019-08-30 | 2021-03-04 | 住友金属鉱山株式会社 | Positive electrode active material for lithium ion secondary battery, and lithium ion secondary battery |
| WO2021040031A1 (en) | 2019-08-30 | 2021-03-04 | 住友金属鉱山株式会社 | Positive electrode active material for lithium ion secondary batteries, and lithium ion secondary battery |
| WO2021040032A1 (en) | 2019-08-30 | 2021-03-04 | 住友金属鉱山株式会社 | Positive electrode active material for lithium ion secondary batteries, and lithium ion secondary battery |
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