JP2019151312A - Seat frame - Google Patents

Abstract

To provide a seat frame which enables improvement of attachment rigidity of a seat cushion frame and leg members.SOLUTION: A seat frame 10 forms a framework of a seat S including a seat cushion S1. The seat frame 10 includes: a seat cushion frame 20 forming a framework of the seat cushion S1; and leg members 50 which support the seat cushion frame 20 from below. The seat cushion frame 20 has a pan frame 23 forming a front part of the seat cushion frame 20. The pan frame 23 has a first protruding part 23Ab formed into a protruding shape. Each leg member 50 has a second protruding part 53Ba formed into a protruding shape. The pan frame 23 and each leg member 50 are fixed in a state where the first protruding part 23Ab and the second protruding part 53Ba are overlapped.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、乗物用シートの骨格を構成するシートフレームに係り、脚部材により支持されるシートフレームに関する。   The present invention relates to a seat frame constituting a skeleton of a vehicle seat, and relates to a seat frame supported by leg members.

車両用シートの骨格を構成するシートフレームにおいて、例えば特許文献１に記載されているように、シートクッションフレームとアッパーレールとを連結し、シートクッションフレームを下方から支持する脚部材（レッグ）が設けられることがある。   In a seat frame constituting a skeleton of a vehicle seat, for example, as described in Patent Document 1, a leg member (leg) that connects a seat cushion frame and an upper rail and supports the seat cushion frame from below is provided. May be.

特開２００８−８７５７８号公報JP 2008-87578 A

上記の構成を有するシートフレームにおいては、シートクッションフレームと脚部材との接合部分には大きな荷重が掛かる。そのため、シートクッションフレームと脚部材の接合部を強固に固定可能な構造が求められている。   In the seat frame having the above-described configuration, a large load is applied to the joint portion between the seat cushion frame and the leg member. Therefore, a structure capable of firmly fixing the joint between the seat cushion frame and the leg member is required.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートクッションフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できるシートフレームを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat frame capable of improving the attachment rigidity between the seat cushion frame and the leg member.

上記課題は、本発明に係るシートフレームによれば、シートクッションを備える乗物用シートの骨格を構成するシートフレームであって、前記シートクッションの骨格を構成するシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームを下方から支持する脚部材と、を備え、前記シートクッションフレームは、前記シートクッションフレームの前部を構成するパンフレームを有し、前記パンフレームは、凸状に形成された第１凸部を有し、前記脚部材は、凸状に形成された第２凸部を有し、前記第１凸部と前記第２凸部とを重ね合わせた状態で前記パンフレームと前記脚部材が固定されることにより解決される。
こうすることで、パンフレームの第１凸部と脚部材の第２凸部とが重ね合わさった状態で、パンフレームと脚部材が固定されるため、パンフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できる。すなわち、上記のシートフレームによれば、シートクッションフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できる。
また、第１凸部と脚部材の第２凸部とが係合するため、シートクッションフレームのパンフレームと脚部材との位置決めが容易となる。これにより、パンフレームと脚部材の組付けの作業性を向上できる。 According to the seat frame according to the present invention, the above-described problem is a seat frame constituting a skeleton of a vehicle seat including a seat cushion, the seat cushion frame constituting the skeleton of the seat cushion, and the seat cushion frame. A leg member supported from below, wherein the seat cushion frame has a pan frame constituting a front portion of the seat cushion frame, and the pan frame has a first convex portion formed in a convex shape. The leg member has a second convex portion formed in a convex shape, and the pan frame and the leg member are fixed in a state where the first convex portion and the second convex portion are overlapped. Is solved.
By doing so, since the pan frame and the leg member are fixed in a state where the first convex portion of the pan frame and the second convex portion of the leg member are overlapped, the mounting rigidity of the pan frame and the leg member can be improved. . That is, according to the above-described seat frame, the attachment rigidity between the seat cushion frame and the leg member can be improved.
Moreover, since the 1st convex part and the 2nd convex part of a leg member engage, positioning of the pan frame of a seat cushion frame and a leg member becomes easy. Thereby, workability | operativity of an assembly | attachment of a pan frame and a leg member can be improved.

上記のシートフレームにおいて、前記第１凸部と前記第２凸部はそれぞれ円弧状に形成されたビードであるとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材との位置ずれを抑制できる。 In the seat frame, the first convex portion and the second convex portion may each be a bead formed in an arc shape.
By doing so, positional deviation between the pan frame and the leg member can be suppressed.

上記のシートフレームにおいて、前記第１凸部と前記第２凸部のそれぞれの断面は湾曲しているとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材との位置ずれを更に抑制できる。 In the seat frame described above, each of the first and second protrusions may have a curved cross section.
By doing so, it is possible to further suppress displacement between the pan frame and the leg member.

上記のシートフレームにおいて、前記第２凸部は、前記第１凸部に追従するように湾曲しているとよい。
こうすることで、第１凸部と第２凸部が係合しやすくなる。また、第１凸部と第２凸部との隙間が小さくなるため、パンフレームと脚部材との位置ずれをより一層抑制できる。 In the seat frame, the second convex portion may be curved so as to follow the first convex portion.
By doing so, the first convex portion and the second convex portion are easily engaged. Moreover, since the clearance gap between a 1st convex part and a 2nd convex part becomes small, the position shift of a pan frame and a leg member can be suppressed further.

上記のシートフレームにおいて、前記脚部材は、前記パンフレームに締結される締結部を有し、前記第１凸部と前記第２凸部はそれぞれ、前記締結部の前方に設けられ、シート幅方向に延出しているとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材に掛かる応力を効率よく分散できる。 In the seat frame, the leg member has a fastening portion fastened to the pan frame, and the first convex portion and the second convex portion are provided in front of the fastening portion, respectively, and the seat width direction It is good to extend to.
By doing so, the stress applied to the pan frame and the leg member can be efficiently dispersed.

上記のシートフレームにおいて、前記締結部は、前記第２凸部の円弧の中心側に設けられるとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材の締結部付近の剛性を向上できる。 Said seat frame WHEREIN: The said fastening part is good to be provided in the center side of the circular arc of a said 2nd convex part.
By doing so, the rigidity in the vicinity of the fastening portion between the pan frame and the leg member can be improved.

上記のシートフレームにおいて、前記パンフレームは、上面部を有し、前記上面部は、前方から後方に向けて下方に傾斜した傾斜部を有し、前記第１凸部は、前記傾斜部に形成されるとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材に入力される前方からの荷重を効率よく受け止めることができる。 In the seat frame, the pan frame has an upper surface portion, the upper surface portion has an inclined portion inclined downward from the front to the rear, and the first convex portion is formed on the inclined portion. It is good to be done.
By doing so, it is possible to efficiently receive the load from the front input to the pan frame and the leg member.

上記のシートフレームにおいて、前記上面部は、シート幅方向に延出した凹部を有し、前記第１凸部は、前記凹部の後方に設けられるとよい。
こうすることで、パンフレームの剛性を向上できる。 In the seat frame, the upper surface portion may have a recess extending in the seat width direction, and the first protrusion may be provided behind the recess.
By doing so, the rigidity of the pan frame can be improved.

上記のシートフレームにおいて、前記脚部材は、リンク部材と、前記リンク部材と前記パンフレームとを連結し、前記リンク部材に対して回動可能に取り付けられる連結部材と、を有し、前記連結部材は、前記リンク部材に対し回動可能に取り付けられる取付部と、前記取付部に接続し、前記パンフレームに固定される固定部と、前記固定部の後方に設けられるフランジ部と、を有するとよい。
こうすることで、脚部材の剛性を向上することができる。またリンク部材の傾きに応じてパンフレームの高さを調整できる。 In the above-described seat frame, the leg member includes a link member, a connecting member that connects the link member and the pan frame, and is rotatably attached to the link member. Has a mounting part rotatably attached to the link member, a fixing part connected to the mounting part and fixed to the pan frame, and a flange part provided behind the fixing part. Good.
By doing so, the rigidity of the leg member can be improved. Further, the height of the pan frame can be adjusted according to the inclination of the link member.

上記のシートフレームにおいて、前記脚部材は、前記リンク部材の下端に取り付けられるベース部材を有し、前記連結部材は、前記リンク部材のシート幅方向の内面側に取り付けられ、前記ベース部材は、前記リンク部材のシート幅方向の外面側に取り付けられるとよい。
こうすることで、脚部材とパンフレームに加えられる荷重を効率よく受け止めることができる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。 In the seat frame, the leg member includes a base member attached to a lower end of the link member, the connecting member is attached to an inner surface side of the link member in a seat width direction, and the base member is It is good to attach to the outer surface side of the sheet width direction of a link member.
By doing so, it is possible to efficiently receive the load applied to the leg member and the pan frame. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.

本発明によれば、シートクッションフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材との位置ずれを抑制できる。
本発明によれば、第１凸部と第２凸部が係合しやすくなる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材に掛かる応力を効率よく分散できる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材の締結部付近の剛性を向上できる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材に入力される前方からの荷重を効率よく受け止めることができる。
本発明によれば、パンフレームの剛性を向上できる。
本発明によれば、脚部材の剛性を向上することができる。
本発明によれば、脚部材とパンフレームに加えられる荷重を効率よく受け止めることができる。 According to the present invention, the attachment rigidity of the seat cushion frame and the leg member can be improved.
According to the present invention, it is possible to suppress the positional deviation between the pan frame and the leg member.
According to the present invention, the first convex portion and the second convex portion are easily engaged.
According to the present invention, the stress applied to the pan frame and the leg member can be efficiently dispersed.
According to the present invention, the rigidity in the vicinity of the fastening portion between the pan frame and the leg member can be improved.
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the load from the front input into a pan frame and a leg member can be received efficiently.
According to the present invention, the rigidity of the pan frame can be improved.
According to the present invention, the rigidity of the leg member can be improved.
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the load applied to a leg member and a pan frame can be received efficiently.

シートの外観図である。It is an external view of a sheet. 本実施形態に係るシートフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame concerning this embodiment. パンフレームの形状を説明する図である。It is a figure explaining the shape of a pan frame. シートクッションフレームと脚部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a seat cushion frame and a leg member. シートクッションフレーム前方の部分拡大図である．It is a partially enlarged view of the front of the seat cushion frame. 図５のVI-VI断面図である。It is VI-VI sectional drawing of FIG. シートクッションフレーム前方の裏面の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the back surface ahead of a seat cushion frame. 脚部材の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of a leg member. 連結部材の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of a connection member.

以下、図１乃至図９を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシートフレームを備えるシートＳについて説明する。
本実施形態では、シートＳとして、自動車に搭載されるシートを例に挙げて説明することとするが、本発明は自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用シートに限定されるものではなく、地上以外を移動する航空機や船舶などの乗物一般に搭載される乗物用シートにも適用可能である。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, a seat S including a seat frame according to an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to FIGS. 1 to 9.
In the present embodiment, the seat S will be described by taking a seat mounted on an automobile as an example, but the present invention is limited to a vehicle seat mounted on a ground traveling vehicle having wheels such as an automobile / railway. However, the present invention can also be applied to a vehicle seat mounted on a vehicle such as an aircraft or a ship that moves outside the ground.
The embodiment described below is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

以下の説明中、「前後方向」とは、シートＳの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、シートＳの横幅方向を意味し、シートＳの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、シートＳのシート幅方向の中心に近づく方向を内方向、遠ざかる方向を外方向とする。
また、「上下方向」とは、シートＳの高さ方向を意味し、シートＳを正面から見たときの上下方向と一致する。 In the following description, the “front-rear direction” means the front-rear direction when viewed from the seated person of the seat S, and is the direction that coincides with the traveling direction of the vehicle.
The “seat width direction” means the lateral width direction of the sheet S and coincides with the left-right direction when viewed from the seated person of the sheet S. Further, a direction approaching the center of the sheet S in the sheet width direction is defined as an inner direction, and a direction away from the center is defined as an outer direction.
Further, the “vertical direction” means the height direction of the sheet S and coincides with the vertical direction when the sheet S is viewed from the front.

＜シートＳの概略構成＞
本実施形態に係るシートＳは、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、シートＳの一部（具体的には、シートバックＳ２の前端角部）については、図示の都合上、表皮材１を外した構成にて図示している。 <Schematic configuration of sheet S>
The sheet S according to the present embodiment has the appearance illustrated in FIG. In FIG. 1, a part of the seat S (specifically, the front end corner portion of the seat back S2) is illustrated with a configuration in which the skin material 1 is removed for the sake of illustration.

シートＳは、主要な構成として、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を有する。   The seat S is arranged on the upper part of the seat cushion S1, which serves as a seating portion that supports the buttocks of the seated person, the seat back S2 that serves as the backrest part that supports the back of the seated person, and the seat back S2. Has a headrest S3 that supports the head of the head.

シートクッションＳ１は、図２に示すシートクッションフレーム２０にクッション材２を載置し、更にクッション材２を表皮材１で覆うことで構成されている。
シートバックＳ２は図２に示すシートバックフレーム３０にクッション材２を載置して、表皮材１で覆うことで構成されている。
ヘッドレストＳ３は、不図示の芯材に不図示のクッション材を配して、表皮材１で被覆して構成されている。
なお、シートＳに設けられる表皮材１は、例えばクロスや革等の素材からなる。
また、クッション材２は、例えばウレタン発泡材を用いて、発泡成型により成型されたウレタンフォーム材である。 The seat cushion S <b> 1 is configured by placing the cushion material 2 on the seat cushion frame 20 shown in FIG. 2 and further covering the cushion material 2 with the skin material 1.
The seat back S <b> 2 is configured by placing the cushion material 2 on the seat back frame 30 shown in FIG. 2 and covering it with the skin material 1.
The headrest S <b> 3 is configured by covering a core material (not shown) with a cushion material (not shown) and covering with a skin material 1.
The skin material 1 provided on the sheet S is made of a material such as cloth or leather.
The cushion material 2 is a urethane foam material formed by foam molding using, for example, a urethane foam material.

＜シートフレーム１０の構成＞
図２に示されるように、シートフレーム１０は主要な構成としてシートクッションフレーム２０と、シートバックフレーム３０を有する。シートクッションフレーム２０は、シートクッションＳ１の骨格を構成し、シートバックフレーム３０はシートバックＳ２の骨格を構成する。 <Configuration of the seat frame 10>
As shown in FIG. 2, the seat frame 10 includes a seat cushion frame 20 and a seat back frame 30 as main components. The seat cushion frame 20 constitutes the skeleton of the seat cushion S1, and the seat back frame 30 constitutes the skeleton of the seat back S2.

＜＜シートバックフレーム３０の構成＞＞
まず、シートバックフレーム３０の主要な構成について説明する。
図２に示されるように、シートバックフレーム３０は、主要な構成として、枠状フレーム３１、バックパネル３２、及びシートバックサイドフレーム３３を備える。 << Configuration of Seat Back Frame 30 >>
First, a main configuration of the seat back frame 30 will be described.
As shown in FIG. 2, the seat back frame 30 includes a frame-shaped frame 31, a back panel 32, and a seat back side frame 33 as main components.

枠状フレーム３１は、金属製のパイプを方形枠状に加工したフレーム部材である。そして、枠状フレーム３１の後部にはバックパネル３２が取り付けられる。   The frame-shaped frame 31 is a frame member obtained by processing a metal pipe into a rectangular frame shape. A back panel 32 is attached to the rear portion of the frame-shaped frame 31.

バックパネル３２は、枠状フレーム３１の背部に設けられる金属製の板状フレームである。バックパネル３２は、正面視において枠状フレーム３１よりも外側まで延出している。すなわち、バックパネル３２の外縁は、枠状フレーム３１よりも外側に位置している。   The back panel 32 is a metal plate-like frame provided on the back portion of the frame-like frame 31. The back panel 32 extends to the outside of the frame frame 31 in a front view. That is, the outer edge of the back panel 32 is located outside the frame-shaped frame 31.

また、シートバックサイドフレーム３３は、枠状フレーム３１の左右の側部にそれぞれ取り付けられる、上下方向に延出するフレームである。換言すれば、シートバックサイドフレーム３３は、枠状フレーム３１のシート外側に配置され、枠状フレーム３１の側部とともにシートバックフレーム３０の左右端部を構成するフレームである。
シートバックサイドフレーム３３は、断面がシート内側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上部が枠状フレーム３１の側部に溶接される。 The seat back side frame 33 is a frame extending in the vertical direction and attached to the left and right sides of the frame-shaped frame 31. In other words, the seat back side frame 33 is a frame that is disposed outside the seat of the frame-like frame 31 and constitutes the left and right end portions of the seat back frame 30 together with the side portions of the frame-like frame 31.
The seat back side frame 33 is a U-shaped plate-like frame whose cross section is open toward the inside of the seat, and the upper part is welded to the side part of the frame-like frame 31.

また、シートバックサイドフレーム３３のシート内面に対しては連結ブラケット３４が取り付けられる。
連結ブラケット３４は、断面がシート外側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上部がシートバックサイドフレーム３３に取り付けられ、下部が後方脚部４５に取り付けられる。 A connection bracket 34 is attached to the seat inner surface of the seat back side frame 33.
The connection bracket 34 is a U-shaped plate-like frame whose cross section is open toward the outside of the seat, the upper part is attached to the seat back side frame 33, and the lower part is attached to the rear leg 45.

後方脚部４５は、スライドレール機構を構成するアッパーレール４１の後部に固定される。なお、アッパーレール４１は、車体に固定されたロアーレール４０に対してスライド可能に取り付けられている。   The rear leg portion 45 is fixed to the rear portion of the upper rail 41 constituting the slide rail mechanism. The upper rail 41 is slidably attached to the lower rail 40 fixed to the vehicle body.

＜＜＜シートクッションフレーム２０の構成＞＞＞
次に、シートクッションフレーム２０の主要な構成について説明する。
シートクッションフレーム２０は、シートクッションＳ１の骨格を構成し、上方から見たときに略方形枠状の外形形状をなす。具体的には、シートクッションフレーム２０は、シート幅方向の側部をそれぞれ構成する一対の第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２と、シートクッションフレーム２０の前部を構成するパンフレーム２３と、シートクッションフレーム２０の後部を構成する後部フレーム２４を備える。 <<< Configuration of Seat Cushion Frame 20 >>>
Next, a main configuration of the seat cushion frame 20 will be described.
The seat cushion frame 20 constitutes the skeleton of the seat cushion S1, and has a substantially rectangular frame-like outer shape when viewed from above. Specifically, the seat cushion frame 20 includes a pair of first side frames 21 and second side frames 22 that respectively constitute side portions in the seat width direction, and a pan frame 23 that constitutes a front portion of the seat cushion frame 20. The rear portion frame 24 constituting the rear portion of the seat cushion frame 20 is provided.

第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２は、シートクッションフレーム２０の幅を規定するため、シート幅方向に離間して配設されるとともに、前後方向に延在するように配設されている。具体的には、第１サイドフレーム２１は、右側に配され、第２サイドフレーム２２は、左側に配される。
そして、第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２の後方側には、屈曲したパイプである後部フレーム２４が取り付けられており、後部フレーム２４によって左右の第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２が後方側で連結される。 The first side frame 21 and the second side frame 22 are disposed so as to be spaced apart from each other in the seat width direction and to extend in the front-rear direction in order to define the width of the seat cushion frame 20. . Specifically, the first side frame 21 is disposed on the right side, and the second side frame 22 is disposed on the left side.
A rear frame 24 that is a bent pipe is attached to the rear side of the first side frame 21 and the second side frame 22, and the left and right first side frames 21 and second side frames 22 are attached by the rear frame 24. Are connected on the rear side.

パンフレーム２３は、乗員の大腿部を支持する略矩形状の板状フレームである。パンフレーム２３は、第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２の前部に架設して設けられる。なお、パンフレーム２３の構成の詳細については後述する。   The pan frame 23 is a substantially rectangular plate-like frame that supports the thigh of the occupant. The pan frame 23 is provided on the front portions of the first side frame 21 and the second side frame 22. Details of the configuration of the pan frame 23 will be described later.

パンフレーム２３と後部フレーム２４の間には、受圧部材２７が架設されている。図２では、受圧部材２７にはＳバネを用いた例を示すが、受圧部材２７は板バネであってもよい。なお、受圧部材２７は、パンフレーム２３と後部フレーム２４の間に架設された例を示したが、受圧部材２７は第１サイドフレーム２１と第２サイドフレーム２２との間に架設されてもよい。
また、パンフレーム２３の前方にはカバー部材２６が設けられ、シートクッションＳ１の外形形状を構成している。 A pressure receiving member 27 is provided between the pan frame 23 and the rear frame 24. Although FIG. 2 shows an example in which an S spring is used for the pressure receiving member 27, the pressure receiving member 27 may be a leaf spring. Although the example in which the pressure receiving member 27 is installed between the pan frame 23 and the rear frame 24 is shown, the pressure receiving member 27 may be installed between the first side frame 21 and the second side frame 22. .
In addition, a cover member 26 is provided in front of the pan frame 23 and constitutes the outer shape of the seat cushion S1.

そして、パンフレーム２３に対しては脚部材５０が取り付けられる。この脚部材５０は、下端がアッパーレール４１の前部に取り付けられるとともに、上端がパンフレーム２３に取り付けられる。こうすることで、パンフレーム２３が脚部材５０により下方から支持されることとなる。   A leg member 50 is attached to the pan frame 23. The leg member 50 has a lower end attached to the front portion of the upper rail 41 and an upper end attached to the pan frame 23. By doing so, the pan frame 23 is supported by the leg member 50 from below.

＜パンフレーム２３と脚部材５０の取付構造＞
以下においては、図３乃至図９を参照しながら、パンフレーム２３と脚部材５０の取付構造について説明する。 <Attachment structure of pan frame 23 and leg member 50>
Hereinafter, the mounting structure of the pan frame 23 and the leg member 50 will be described with reference to FIGS. 3 to 9.

まず、図３を参照しながらパンフレーム２３の構成について説明する。
図３には、パンフレーム２３をシート幅方向の中央部で切断した場合の右側の構成を示している。なお、左側の構成は右側の構成と左右対称である。
パンフレーム２３は、断面が略コ字状をなしている。具体的には、パンフレーム２３は、上面を構成する上面部２３Ａ、前面を構成する前面部２３Ｂ、後面を構成する後面部２３Ｃを有する。 First, the configuration of the pan frame 23 will be described with reference to FIG.
FIG. 3 shows a configuration on the right side when the pan frame 23 is cut at the center in the sheet width direction. The configuration on the left side is bilaterally symmetrical with the configuration on the right side.
The bread frame 23 has a substantially U-shaped cross section. Specifically, the pan frame 23 has an upper surface portion 23A that constitutes an upper surface, a front surface portion 23B that constitutes a front surface, and a rear surface portion 23C that constitutes a rear surface.

上面部２３Ａは、主に乗員の大腿部を支持する支持部となる。具体的には、上面部２３Ａは、前面部２３Ｂとの連結部分に位置する前方端部２３Ａｅ、前方端部２３Ａｅより後方に設けられた凹部２３Ａａ、凹部２３Ａａより後方に設けられた傾斜部２３Ａｃを有する。   The upper surface portion 23A mainly serves as a support portion that supports the thigh of the passenger. Specifically, the upper surface portion 23A includes a front end portion 23Ae located at a connection portion with the front surface portion 23B, a recessed portion 23Aa provided behind the front end portion 23Ae, and an inclined portion 23Ac provided behind the recessed portion 23Aa. Have.

凹部２３Ａａは、前方端部２３Ａｅよりも下方に凹んだ凹状部であり、シート幅方向に延出して設けられる。凹部２３Ａａは傾斜部２３Ａｃの前方に設けられており、傾斜部２３Ａｃとシート幅方向の長さが略等しい。   The recessed portion 23Aa is a recessed portion that is recessed below the front end portion 23Ae, and is provided so as to extend in the sheet width direction. The recess 23Aa is provided in front of the inclined portion 23Ac, and the length in the sheet width direction is substantially equal to the inclined portion 23Ac.

傾斜部２３Ａｃは、凹部２３Ａａの後方に設けられ、シート後方に向かうに連れて下方に傾斜している。
また、傾斜部２３Ａｃには、パンフレーム２３を下方から支持する脚部材５０を取り付けるためのボルト挿通孔２３Ａｄが設けられている。
図５及び図６に示されるように、ボルト挿通孔２３ＡｄにはボルトＢが通され、ナットＮを用いて、パンフレーム２３に対して脚部材５０が締結固定される。 The inclined portion 23Ac is provided behind the concave portion 23Aa, and is inclined downward toward the rear of the seat.
The inclined portion 23Ac is provided with a bolt insertion hole 23Ad for attaching a leg member 50 that supports the pan frame 23 from below.
As shown in FIGS. 5 and 6, the bolt B is passed through the bolt insertion hole 23Ad, and the leg member 50 is fastened and fixed to the pan frame 23 using the nut N.

また、傾斜部２３Ａｃには、ボルト挿通孔２３Ａｄの前方に、凸状に形成された第１凸部２３Ａｂが形成されている。第１凸部２３Ａｂは、上面視において円弧状に形成され、シート幅方向に延出したビードである。また、図６に示されるように、第１凸部２３Ａｂの断面は湾曲している。
なお、第１凸部２３Ａｂとボルト挿通孔２３Ａｄの位置関係について説明すると、第１凸部２３Ａｂの湾曲した外周の中心位置に、ボルト挿通孔２３Ａｄが位置するようになっている。こうした配置により、ボルト挿通孔２３Ａｄの周辺を第１凸部２３Ａｂにより効果的に補強することができる。 The inclined portion 23Ac is formed with a first convex portion 23Ab formed in a convex shape in front of the bolt insertion hole 23Ad. The first protrusion 23Ab is a bead that is formed in an arc shape in a top view and extends in the sheet width direction. Further, as shown in FIG. 6, the cross section of the first convex portion 23Ab is curved.
The positional relationship between the first protrusion 23Ab and the bolt insertion hole 23Ad will be described. The bolt insertion hole 23Ad is positioned at the center position of the curved outer periphery of the first protrusion 23Ab. With such an arrangement, the periphery of the bolt insertion hole 23Ad can be effectively reinforced by the first convex portion 23Ab.

次に、脚部材５０の構成について説明する。
図４に示されるように、シートフレーム１０には、左右一対の脚部材５０が設けられる。左右の脚部材５０は、左右のアッパーレール４１にそれぞれ取り付けられるものであり、左右の脚部材５０は棒状部材５４により互いに連結されている。 Next, the configuration of the leg member 50 will be described.
As shown in FIG. 4, the seat frame 10 is provided with a pair of left and right leg members 50. The left and right leg members 50 are respectively attached to the left and right upper rails 41, and the left and right leg members 50 are connected to each other by a rod-shaped member 54.

図４、図６乃至図８に示されるように、脚部材５０は、主要な構成として、ベース部材５１、リンク部材５２、及び連結部材５３を有する。   As shown in FIGS. 4 and 6 to 8, the leg member 50 includes a base member 51, a link member 52, and a connecting member 53 as main components.

ベース部材５１は、アッパーレール４１とリンク部材５２に取り付けられる部材である。
具体的には、図８に示すように、ベース部材５１は、リンク部材５２が取り付けられるリンク取付部５１Ａと、アッパーレール４１に固定されるレール取付部５１Ｂを有する。
リンク取付部５１Ａは、レール取付部５１Ｂからフランジ状に立ち上がった壁部であり、リンク取付部５１Ａに対しては第１回転軸部５５によってリンク部材５２が回動可能に取り付けられる。すなわち、ベース部材５１に対して、第１回転軸部５５を回転中心としてリンク部材５２が回動可能となっている。
また、レール取付部５１Ｂは、ボルトを挿通する挿通孔が形成された板状部であり、挿通孔に通されるボルトによりアッパーレール４１に対してレール取付部５１Ｂが固定される。 The base member 51 is a member that is attached to the upper rail 41 and the link member 52.
Specifically, as shown in FIG. 8, the base member 51 has a link attachment portion 51 </ b> A to which the link member 52 is attached and a rail attachment portion 51 </ b> B fixed to the upper rail 41.
The link attachment portion 51A is a wall portion that rises in a flange shape from the rail attachment portion 51B, and the link member 52 is rotatably attached to the link attachment portion 51A by the first rotation shaft portion 55. That is, the link member 52 is rotatable with respect to the base member 51 with the first rotation shaft portion 55 as the rotation center.
The rail attachment portion 51B is a plate-like portion in which an insertion hole for inserting a bolt is formed, and the rail attachment portion 51B is fixed to the upper rail 41 by a bolt passed through the insertion hole.

リンク部材５２は、ベース部材５１と連結部材５３を繋ぐ部材である。リンク部材５２は、下端部においてベース部材５１に取り付けられ、上端部において連結部材５３に取り付けられる。
具体的には、リンク部材５２は第１回転軸部５５によりベース部材５１に対して回動可能に取り付けられ、第２回転軸部５６により連結部材５３に対して回動可能に取り付けられる。
このように、リンク部材５２がベース部材５１と連結部材５３のそれぞれに対して回動可能に取り付けられることにより、リンク部材５２が第１回転軸部５５を中心に回動すると、それに伴って、連結部材５３が回動して高さが変化することとなる。そして、連結部材５３の高さの変化に伴って、連結部材５３に固定されたパンフレーム２３を含むシートクッションフレーム２０の高さが変化することとなる。 The link member 52 is a member that connects the base member 51 and the connecting member 53. The link member 52 is attached to the base member 51 at the lower end and is attached to the connecting member 53 at the upper end.
Specifically, the link member 52 is rotatably attached to the base member 51 by the first rotating shaft portion 55 and is rotatably attached to the connecting member 53 by the second rotating shaft portion 56.
Thus, when the link member 52 is pivotally attached to each of the base member 51 and the connecting member 53 so that the link member 52 rotates about the first rotation shaft portion 55, accordingly, The connecting member 53 rotates to change the height. As the height of the connecting member 53 changes, the height of the seat cushion frame 20 including the pan frame 23 fixed to the connecting member 53 changes.

また、左右のリンク部材５２は棒状部材５４により連結されている。なお、リンク部材５２に対しては棒状部材５４が溶接されて固定される。これにより、左右のリンク部材５２と棒状部材５４が一体となって動くこととなる。   The left and right link members 52 are connected by a bar-shaped member 54. A rod-shaped member 54 is welded and fixed to the link member 52. As a result, the left and right link members 52 and the bar-shaped member 54 move together.

ここで、図８に示されるように、連結部材５３は、リンク部材５２の内面５２Ａに当接して取り付けられ、ベース部材５１は、リンク部材５２の外面５２Ｂに当接して取り付けられる。
このように、リンク部材５２に対してベース部材５１と連結部材５３とを互いに反対側に取り付けるようにしたことで、リンク部材５２に入力される荷重を効率よく分散させることができる。 Here, as shown in FIG. 8, the connecting member 53 is attached in contact with the inner surface 52 </ b> A of the link member 52, and the base member 51 is attached in contact with the outer surface 52 </ b> B of the link member 52.
As described above, the base member 51 and the connecting member 53 are attached to the opposite sides of the link member 52, so that the load input to the link member 52 can be efficiently dispersed.

図９に示されるように、連結部材５３は、リンク部材５２に取り付けられる取付部５３Ａ、取付部５３Ａからシート幅方向内側に延出する固定部５３Ｂ、及び固定部５３Ｂの後端から下方に延出するフランジ部５３Ｃを備える。   As shown in FIG. 9, the connecting member 53 includes an attachment portion 53A attached to the link member 52, a fixing portion 53B extending inward in the seat width direction from the attachment portion 53A, and a downward extension from the rear end of the fixing portion 53B. A flange portion 53C is provided.

取付部５３Ａは、リンク部材５２の内面５２Ａに当接する部分であり、第２回転軸部５６によりリンク部材５２に対し回動可能に取り付けられる。   The attachment portion 53 </ b> A is a portion that contacts the inner surface 52 </ b> A of the link member 52, and is attached to the link member 52 so as to be rotatable by the second rotation shaft portion 56.

固定部５３Ｂは、上方に凸状の第２凸部５３Ｂａと、ボルトＢが挿通される孔としての締結部５３Ｂｂが形成された部分である。固定部５３Ｂは、水平方向に配され、上下方向に配される取付部５３Ａとは略直交して接続している。   The fixing portion 53B is a portion where an upward convex second convex portion 53Ba and a fastening portion 53Bb as a hole through which the bolt B is inserted are formed. The fixing portion 53B is arranged in the horizontal direction and is connected substantially orthogonally to the mounting portion 53A arranged in the vertical direction.

図６に示されるように、固定部５３Ｂに形成される第２凸部５３Ｂａは、パンフレーム２３の第１凸部２３Ａｂと対向する位置に配される。第２凸部５３Ｂａの上面は、第１凸部２３Ａｂの下面に沿った形状（すなわち追従した形状）をなしており、これにより、第２凸部５３Ｂａは、第１凸部２３Ａｂと係合するようになっている。また、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａとの隙間を小さくすることができる。
このとき、固定部５３Ｂの締結部５３Ｂｂと、パンフレーム２３のボルト挿通孔２３Ａｄとは上下に対向する位置に配される。そして、図６及び図７に示されるように、上下に揃った締結部５３Ｂｂとボルト挿通孔２３ＡｄとにボルトＢを通し、ナットＮにより締結することで、固定部５３Ｂに対してパンフレーム２３が固定されることとなる。 As shown in FIG. 6, the second convex portion 53Ba formed on the fixing portion 53B is disposed at a position facing the first convex portion 23Ab of the pan frame 23. The upper surface of the second convex portion 53Ba has a shape along the lower surface of the first convex portion 23Ab (that is, a shape following the first convex portion 23Ab), whereby the second convex portion 53Ba engages with the first convex portion 23Ab. It is like that. Moreover, the clearance gap between 1st convex part 23Ab and 2nd convex part 53Ba can be made small.
At this time, the fastening portion 53Bb of the fixing portion 53B and the bolt insertion hole 23Ad of the pan frame 23 are arranged at positions that face vertically. 6 and 7, the bolt B is passed through the fastening portion 53Bb and the bolt insertion hole 23Ad aligned vertically, and the pan frame 23 is attached to the fixing portion 53B by fastening with the nut N. It will be fixed.

フランジ部５３Ｃは、取付部５３Ａと固定部５３Ｂのそれぞれに略直交するように接続している部分である。このようにフランジ部５３Ｃを設けることにより、連結部材５３の剛性を高めることができる。   The flange portion 53C is a portion that is connected to the attachment portion 53A and the fixing portion 53B so as to be substantially orthogonal to each other. By providing the flange portion 53C in this way, the rigidity of the connecting member 53 can be increased.

＜まとめ＞
以上説明した本実施形態に係るシートフレーム１０の主な特徴は以下の通りである。 <Summary>
The main features of the seat frame 10 according to the present embodiment described above are as follows.

［１］本実施形態に係るシートフレーム１０は、シートクッションＳ１を備えるシートＳの骨格を構成する。シートフレーム１０は、シートクッションＳ１の骨格を構成するシートクッションフレーム２０と、シートクッションフレーム２０を下方から支持する脚部材５０と、を備える。シートクッションフレーム２０は、シートクッションフレーム２０の前部を構成するパンフレーム２３を有する。パンフレーム２３は、凸状に形成された第１凸部２３Ａｂを有し、脚部材５０は、凸状に形成された第２凸部５３Ｂａを有する。第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａとを重ね合わせた状態でパンフレーム２３と脚部材５０が固定される。
こうすることで、パンフレーム２３の第１凸部２３Ａｂと、脚部材５０の第２凸部５３Ｂａとが重ね合わさった状態で、パンフレーム２３と脚部材５０が固定されるため、パンフレーム２３と脚部材５０の取り付け剛性を向上できる。すなわち、上記のシートフレーム１０によれば、シートクッションフレーム２０と脚部材５０の取り付け剛性を向上できる。
また、第１凸部２３Ａｂと脚部材５０の第２凸部５３Ｂａとが係合するため、シートクッションフレーム２０のパンフレーム２３と脚部材５０との位置決めが容易となる。これにより、パンフレーム２３と脚部材５０の組付けの作業性を向上できる。 [1] The seat frame 10 according to the present embodiment constitutes a skeleton of the seat S including the seat cushion S1. The seat frame 10 includes a seat cushion frame 20 that constitutes the skeleton of the seat cushion S1, and leg members 50 that support the seat cushion frame 20 from below. The seat cushion frame 20 includes a pan frame 23 that constitutes a front portion of the seat cushion frame 20. The pan frame 23 has a first convex portion 23Ab formed in a convex shape, and the leg member 50 has a second convex portion 53Ba formed in a convex shape. The pan frame 23 and the leg member 50 are fixed in a state where the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba are overlapped.
By doing so, the pan frame 23 and the leg member 50 are fixed in a state where the first convex portion 23Ab of the pan frame 23 and the second convex portion 53Ba of the leg member 50 are overlapped with each other. The attachment rigidity of the leg member 50 can be improved. That is, according to the seat frame 10 described above, the mounting rigidity of the seat cushion frame 20 and the leg member 50 can be improved.
Further, since the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba of the leg member 50 are engaged, the positioning of the pan frame 23 and the leg member 50 of the seat cushion frame 20 is facilitated. Thereby, workability | operativity of the assembly | attachment of the pan frame 23 and the leg member 50 can be improved.

［２］上記のシートフレーム１０において、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａはそれぞれ円弧状に形成されたビードである。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０との位置ずれを抑制できる。 [2] In the seat frame 10 described above, the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba are beads each formed in an arc shape.
By doing so, it is possible to suppress displacement between the pan frame 23 and the leg member 50.

［３］上記のシートフレーム１０において、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａのそれぞれの断面は湾曲している。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０との位置ずれを更に抑制できる。 [3] In the seat frame 10 described above, the cross sections of the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba are curved.
By doing so, the positional deviation between the pan frame 23 and the leg member 50 can be further suppressed.

［４］上記のシートフレーム１０において、第２凸部５３Ｂａは、第１凸部２３Ａｂに追従するように湾曲している。
こうすることで、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａが係合しやすくなる。また、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａの隙間が小さくなるため、パンフレーム２３と脚部材５０との位置ずれをより一層抑制できる。 [4] In the seat frame 10 described above, the second convex portion 53Ba is curved so as to follow the first convex portion 23Ab.
By doing so, the first protrusion 23Ab and the second protrusion 53Ba are easily engaged. Further, since the gap between the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba is reduced, the positional deviation between the pan frame 23 and the leg member 50 can be further suppressed.

［５］上記のシートフレーム１０において、脚部材５０は、パンフレーム２３に締結される締結部５３Ｂｂを有し、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａはそれぞれ、締結部５３Ｂｂの前方に設けられ、シート幅方向に延出している。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０に掛かる応力を効率よく分散できる。 [5] In the seat frame 10 described above, the leg member 50 has the fastening portion 53Bb fastened to the pan frame 23, and the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba are provided in front of the fastening portion 53Bb. And extends in the sheet width direction.
By doing so, the stress applied to the pan frame 23 and the leg member 50 can be efficiently dispersed.

［６］上記のシートフレーム１０において、締結部５３Ｂｂは、第２凸部５３Ｂａの円弧の中心側に設けられる。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０の締結部５３Ｂｂ付近の剛性を向上できる。 [6] In the seat frame 10 described above, the fastening portion 53Bb is provided on the center side of the arc of the second convex portion 53Ba.
By doing so, the rigidity in the vicinity of the fastening portion 53Bb between the pan frame 23 and the leg member 50 can be improved.

［７］上記のシートフレーム１０において、パンフレーム２３は、上面部２３Ａを有し、上面部２３Ａは、前方から後方に向けて下方に傾斜した傾斜部２３Ａｃを有し、第１凸部２３Ａｂは、傾斜部２３Ａｃに形成される。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０に入力される前方からの荷重を効率よく受け止めることができる。 [7] In the seat frame 10 described above, the pan frame 23 has an upper surface portion 23A, the upper surface portion 23A has an inclined portion 23Ac inclined downward from the front to the rear, and the first convex portion 23Ab is , Formed on the inclined portion 23Ac.
By doing so, it is possible to efficiently receive the load from the front input to the pan frame 23 and the leg member 50.

［８］上記のシートフレーム１０において、上面部２３Ａは、シート幅方向に延出した凹部２３Ａａを有し、第１凸部２３Ａｂは、凹部２３Ａａの後方に設けられる。
こうすることで、パンフレーム２３の剛性を向上できる。 [8] In the seat frame 10 described above, the upper surface portion 23A has a recess 23Aa extending in the seat width direction, and the first protrusion 23Ab is provided behind the recess 23Aa.
By doing so, the rigidity of the pan frame 23 can be improved.

［９］上記のシートフレーム１０において、脚部材５０は、リンク部材５２と、リンク部材５２とパンフレーム２３とを連結し、リンク部材５２に対して回動可能に取り付けられる連結部材５３と、を有する。連結部材５３は、リンク部材５２に対し回動可能に取り付けられるリンク取付部５１Ａと、リンク取付部５１Ａに接続し、パンフレーム２３に固定される固定部５３Ｂと、固定部５３Ｂの後方に設けられるフランジ部５３Ｃと、を有する。
こうすることで、脚部材５０の剛性を向上することができる。またリンク部材５２の傾きに応じてパンフレーム２３の高さを調整できる。 [9] In the seat frame 10 described above, the leg member 50 includes the link member 52, the link member 52 and the pan frame 23, and the connection member 53 that is rotatably attached to the link member 52. Have. The connecting member 53 is provided on a link attaching portion 51A that is rotatably attached to the link member 52, a fixing portion 53B that is connected to the link attaching portion 51A and is fixed to the pan frame 23, and a rear portion of the fixing portion 53B. And a flange portion 53C.
By doing so, the rigidity of the leg member 50 can be improved. Further, the height of the pan frame 23 can be adjusted according to the inclination of the link member 52.

［１０］上記のシートフレーム１０において、脚部材５０は、リンク部材５２の下端に取り付けられるベース部材５１を有し、連結部材５３は、リンク部材５２のシート幅方向の内面側に取り付けられる。ベース部材５１は、リンク部材５２のシート幅方向の外面側に取り付けられる。
こうすることで、脚部材５０とパンフレーム２３に加えられる荷重を効率よく受け止めることができる。これにより、シートフレーム１０の剛性を向上できる。 [10] In the seat frame 10 described above, the leg member 50 has the base member 51 attached to the lower end of the link member 52, and the connecting member 53 is attached to the inner surface side of the link member 52 in the seat width direction. The base member 51 is attached to the outer surface side of the link member 52 in the sheet width direction.
By doing so, the load applied to the leg member 50 and the pan frame 23 can be received efficiently. Thereby, the rigidity of the seat frame 10 can be improved.

＜その他の実施形態＞
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、パンフレーム２３において、１つの脚部材５０に対して係合する第１凸部２３Ａｂを複数設けてもよい。この場合に、脚部材５０には複数の第２凸部５３Ｂａを設けることとしてよい。
また例えば、上記の実施形態では第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａが上方に凸状の形状としたが、下方に凸状の形状としてもよい。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the above embodiment.
For example, in the pan frame 23, a plurality of first protrusions 23Ab that engage with one leg member 50 may be provided. In this case, the leg member 50 may be provided with a plurality of second convex portions 53Ba.
For example, in the above-described embodiment, the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba have a convex shape upward, but may have a convex shape downward.

Ｂ ボルト
Ｎ ナット
Ｓ シート
Ｓ１ シートクッション
Ｓ２ シートバック
Ｓ３ ヘッドレスト
１ 表皮材
２ クッション材
１０ シートフレーム
２０ シートクッションフレーム
２１ 第１サイドフレーム
２２ 第２サイドフレーム
２３ パンフレーム
２３Ａ 上面部
２３Ａａ 凹部
２３Ａｂ 第１凸部
２３Ａｃ 傾斜部
２３Ａｄ ボルト挿通孔
２３Ａｅ 前方端部
２３Ｂ 前面部
２３Ｃ 後面部
２４ 後部フレーム
２５ 連結パイプ
２６ カバー部材
２７ 受圧部材
３０ シートバックフレーム
３１ 枠状フレーム
３２ バックパネル
３３ シートバックサイドフレーム
３４ 連結ブラケット
４０ ロアーレール
４１ アッパーレール
４５ 後方脚部材
５０ 脚部材
５１ ベース部材
５１Ａ リンク取付部
５１Ｂ レール取付部
５２ リンク部材
５２Ａ 内面
５２Ｂ 外面
５３ 連結部材
５３Ａ 取付部
５３Ａａ 回転軸取付孔
５３Ｂ 固定部
５３Ｂａ 第２凸部
５３Ｂｂ 締結部
５３Ｃ フランジ部
５４ 棒状部材
５５ 第１回転軸部
５６ 第２回転軸部

B Bolt N Nut S Seat S1 Seat cushion S2 Seat back S3 Headrest 1 Skin material 2 Cushion material 10 Seat frame 20 Seat cushion frame 21 First side frame 22 Second side frame 23 Pan frame 23A Upper surface 23Aa Recess 23Ab First convex 23Ac Inclined portion 23Ad Bolt insertion hole 23Ae Front end portion 23B Front portion 23C Rear surface portion 24 Rear frame 25 Connection pipe 26 Cover member 27 Pressure receiving member 30 Seat back frame 31 Frame-shaped frame 32 Back panel 33 Seat back side frame 34 Connection bracket 40 Lower rail 41 Upper rail 45 Rear leg member 50 Leg member 51 Base member 51A Link attachment portion 51B Rail attachment portion 52 Link member 52A Inner surface 52 Outer surface 53 connecting member 53A attachment portion 53Aa rotary shaft attachment hole 53B fixed portion 53Ba second convex portion 53Bb fastening portion 53C flange 54 bar-like member 55 first rotation shaft 56 second rotation shaft

Claims (10)

シートクッションを備える乗物用シートの骨格を構成するシートフレームであって、
前記シートクッションの骨格を構成するシートクッションフレームと、
前記シートクッションフレームを下方から支持する脚部材と、を備え、
前記シートクッションフレームは、前記シートクッションフレームの前部を構成するパンフレームを有し、
前記パンフレームは、凸状に形成された第１凸部を有し、
前記脚部材は、凸状に形成された第２凸部を有し、
前記第１凸部と前記第２凸部とを重ね合わせた状態で前記パンフレームと前記脚部材が固定されることを特徴とするシートフレーム。 A seat frame constituting a skeleton of a vehicle seat including a seat cushion,
A seat cushion frame constituting the skeleton of the seat cushion;
A leg member for supporting the seat cushion frame from below,
The seat cushion frame has a pan frame constituting a front portion of the seat cushion frame,
The pan frame has a first convex portion formed in a convex shape,
The leg member has a second convex portion formed in a convex shape,
The seat frame, wherein the pan frame and the leg member are fixed in a state where the first convex portion and the second convex portion are overlapped. 前記第１凸部と前記第２凸部はそれぞれ円弧状に形成されたビードであることを特徴とする請求項１に記載のシートフレーム。   2. The seat frame according to claim 1, wherein each of the first convex portion and the second convex portion is a bead formed in an arc shape. 前記第１凸部と前記第２凸部のそれぞれの断面は湾曲していることを特徴とする請求項２に記載のシートフレーム。   3. The seat frame according to claim 2, wherein each of the first convex portion and the second convex portion is curved. 前記第２凸部は、前記第１凸部に追従するように湾曲していることを特徴とする請求項３に記載のシートフレーム。   The seat frame according to claim 3, wherein the second convex portion is curved so as to follow the first convex portion. 前記脚部材は、前記パンフレームに締結される締結部を有し、
前記第１凸部と前記第２凸部はそれぞれ、前記締結部の前方に設けられ、シート幅方向に延出していることを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載のシートフレーム。 The leg member has a fastening portion fastened to the pan frame,
5. The seat frame according to claim 2, wherein each of the first protrusion and the second protrusion is provided in front of the fastening portion and extends in a seat width direction. 前記締結部は、前記第２凸部の円弧の中心側に設けられることを特徴とする請求項５に記載のシートフレーム。   The seat frame according to claim 5, wherein the fastening portion is provided on a center side of an arc of the second convex portion. 前記パンフレームは、上面部を有し、
前記上面部は、前方から後方に向けて下方に傾斜した傾斜部を有し、
前記第１凸部は、前記傾斜部に形成されることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のシートフレーム。 The pan frame has an upper surface portion,
The upper surface portion has an inclined portion inclined downward from the front toward the rear,
The seat frame according to claim 1, wherein the first convex portion is formed on the inclined portion. 前記上面部は、シート幅方向に延出した凹部を有し、
前記第１凸部は、前記凹部の後方に設けられることを特徴とする請求項７に記載のシートフレーム。 The upper surface portion has a recess extending in the sheet width direction,
The seat frame according to claim 7, wherein the first convex portion is provided behind the concave portion. 前記脚部材は、
リンク部材と、
前記リンク部材と前記パンフレームとを連結し、前記リンク部材に対して回動可能に取り付けられる連結部材と、を有し、
前記連結部材は、
前記リンク部材に対し回動可能に取り付けられる取付部と、
前記取付部に接続し、前記パンフレームに固定される固定部と、
前記固定部の後方に設けられるフランジ部と、を有することを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載のシートフレーム。 The leg member is
A link member;
A link member that connects the link member and the pan frame and is rotatably attached to the link member;
The connecting member is
An attachment portion that is pivotably attached to the link member;
A fixing portion connected to the mounting portion and fixed to the pan frame;
The seat frame according to any one of claims 1 to 8, further comprising a flange portion provided behind the fixed portion. 前記脚部材は、前記リンク部材の下端に取り付けられるベース部材を有し、
前記連結部材は、前記リンク部材のシート幅方向の内面側に取り付けられ、
前記ベース部材は、前記リンク部材のシート幅方向の外面側に取り付けられることを特徴とする請求項９に記載のシートフレーム。
The leg member has a base member attached to a lower end of the link member,
The connecting member is attached to the inner surface side of the link member in the sheet width direction,
The seat frame according to claim 9, wherein the base member is attached to an outer surface side of the link member in a seat width direction.

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