JP2019143562A - Discharge valve mechanism and fuel supply pump having the same - Google Patents

Abstract

To provide a discharge valve mechanism configured such that an influence of the pressure-insertion of a guide mechanism and a lift regulation member from being exerted on the pressure-insertion of a pump body and the guide mechanism or the lift regulation member, and a high-pressure fuel pump having the same.SOLUTION: A first pressure-insertion part 51P1 of a discharge valve mechanism 500 is formed as a pressure-insertion part in which a discharge valve plug 51d is pressure-inserted into a pump body 1a, and the discharge valve plug 51d also has a second pressure-insertion part 51P2 in which a discharge valve stopper 51e is pressure-inserted into the discharge valve plug 51d, and the first pressure-insertion part 51P1 and the second pressure-insertion part 51P2 are arranged so that axial positions of the first pressure-insertion part 51P1 and the second pressure-insertion part 51P2 are not superimposed on each other in cross sections passing through a center axial line 51d6 of the discharge valve plug 51d.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、吐出弁機構およびそれを備えた燃料供給ポンプに関する。   The present invention relates to a discharge valve mechanism and a fuel supply pump including the discharge valve mechanism.

本発明の高圧燃料ポンプの従来技術として、特許文献１に記載のものがある。この特許文献１には、高い燃料圧力においても油密性能を確保し、かつ、小型軽量な吐出弁構造を有する燃料供給ポンプを提供することを目的として、吐出弁の弁体が高い背圧を受け、シート部の変形による油密性能低下を防き、また、流路確保、小型化、軽量化と両立することが記載されている。   There exists a thing of patent document 1 as a prior art of the high-pressure fuel pump of this invention. In Patent Document 1, a high back pressure is applied to a valve body of a discharge valve for the purpose of providing a fuel supply pump having a small and lightweight discharge valve structure while ensuring oil tightness performance even at high fuel pressure. It is described that the oil-tight performance is prevented from being lowered due to the deformation of the receiver and the seat portion, and that the flow path is secured, downsized, and lightweight.

ＷＯ２０１５／１６３２４６号WO2015 / 163246

上述した特許文献１のように構成された吐出弁の弁体は、曲面形状の当接部を有しているため、高い背圧がかかった場合にはヘルツ接触によってシート部が微小に変形してシール面を形成し、高い油密性を発揮することができる。更に、弁体は当接部のみ曲面形状を有すればよいため、シート部より外周側は省くことができ、小型軽量化が可能である、との利点を有している。   Since the valve body of the discharge valve configured as described in Patent Document 1 described above has a curved contact portion, the seat portion is slightly deformed by Hertz contact when high back pressure is applied. Forming a sealing surface and exhibiting high oil tightness. Further, since the valve body only needs to have a curved surface shape, only the contact portion has an advantage that the outer peripheral side can be omitted from the seat portion, and the size and weight can be reduced.

しかしながら、上記特許文献１の吐出弁は、ガイド機構が弁部材のシート側に形成されているため、シート面の研磨が容易ではない、との問題点がある。また、吐出弁のリフト量を規制する部材が存在しないため、高速運転時に弁体の閉じ遅れを抑制できない、との問題点がある。   However, the discharge valve of Patent Document 1 has a problem that the sheet surface is not easily polished because the guide mechanism is formed on the seat side of the valve member. In addition, since there is no member that regulates the lift amount of the discharge valve, there is a problem in that the delay in closing the valve body cannot be suppressed during high-speed operation.

この問題の解決案として、例えば弁部材のガイド機構をシート側とは反対側（バネ側）に設けて、リフト規制部材も同じ側に設ける手段が考えられる。しかしながら、弁部材のガイド機構を、例えばリフト規制部材に圧入で固定した後にポンプボディに圧入する必要があるため、各圧入部の構成について考慮する必要がある、との問題点が生じる。   As a solution to this problem, for example, a means for providing the guide mechanism of the valve member on the side opposite to the seat side (spring side) and providing the lift regulating member on the same side can be considered. However, since the guide mechanism of the valve member needs to be pressed into the pump body after being fixed to the lift restricting member, for example, there arises a problem that it is necessary to consider the configuration of each press-fitting portion.

本発明は、ガイド機構とリフト規制部材との圧入の影響がポンプボディとガイド機構あるいはリフト規制部材との圧入に及ばない構成である吐出弁機構とそれを備えた高圧燃料ポンプを提供することを目的とする。   The present invention provides a discharge valve mechanism having a configuration in which the influence of press-fitting between a guide mechanism and a lift restricting member does not reach the press-fitting between the pump body and the guide mechanism or the lift restricting member, and a high-pressure fuel pump including the discharge valve mechanism. Objective.

本発明は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、加圧室の出口側に設けられた吐出弁室が形成されるポンプボディに対して圧入するための第１圧入部を有している吐出弁機構であって、前記吐出弁機構は、吐出弁シート、前記吐出弁シートと接離する吐出弁、前記吐出弁を前記吐出弁シートに向かって付勢する吐出弁バネ、前記吐出弁のストロークを決める吐出弁ストッパ、前記吐出弁ストッパを保持する吐出弁プラグを有しており、前記第１圧入部は前記吐出弁プラグが前記ポンプボディに圧入される圧入部として形成され、前記吐出弁プラグは、前記吐出弁ストッパが前記吐出弁プラグに圧入される第２圧入部を更に有し、前記第１圧入部と前記第２圧入部は、前記吐出弁プラグの中心軸線を通る断面において、前記第１圧入部と前記第２圧入部のそれぞれの軸方向位置が重なり合わないように配置されていることを特徴とする。   The present invention includes a plurality of means for solving the above-described problems. For example, the present invention is for press-fitting into a pump body in which a discharge valve chamber provided on the outlet side of the pressurizing chamber is formed. A discharge valve mechanism having a first press-fitting portion, wherein the discharge valve mechanism is a discharge valve seat, a discharge valve that comes in contact with and separates from the discharge valve sheet, and biases the discharge valve toward the discharge valve seat A discharge valve spring, a discharge valve stopper for determining a stroke of the discharge valve, and a discharge valve plug for holding the discharge valve stopper. The first press-fitting portion press-fits the discharge valve plug into the pump body. The discharge valve plug is formed as a press-fit portion, and the discharge valve plug further includes a second press-fit portion into which the discharge valve stopper is press-fitted into the discharge valve plug, and the first press-fit portion and the second press-fit portion are the discharge valve Cross section through the central axis of the plug Oite, characterized in that each axial position of the said first press-fit portion second press-fitting portion is disposed so as not to overlap.

本発明によれば、ガイド機構とリフト規制部材の圧入による影響がポンプボディとガイド機構あるいはリフト規制部材との圧入に及ばない構成とすることができる。上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。   According to the present invention, the influence due to the press-fitting of the guide mechanism and the lift restricting member does not reach the press-fitting between the pump body and the guide mechanism or the lift restricting member. Problems, configurations, and effects other than those described above will be clarified by the following description of examples.

本発明の燃料供給ポンプを含む、燃料供給システムの構成図である。It is a block diagram of a fuel supply system including the fuel supply pump of the present invention. 本発明の燃料供給ポンプを横方向から見た縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which looked at the fuel supply pump of this invention from the horizontal direction. 本発明の燃料供給ポンプを図３とは別の横方向から見た縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which looked at the fuel supply pump of this invention from the horizontal direction different from FIG. 本発明の燃料供給ポンプを上方向から見た水平方向断面図である。It is the horizontal direction sectional view which looked at the fuel supply pump of the present invention from the upper direction. 本発明の燃料供給ポンプにおける吐出弁機構の吐出弁プラグ部材周辺における拡大断面図である。It is an expanded sectional view in the periphery of the discharge valve plug member of the discharge valve mechanism in the fuel supply pump of the present invention. 本発明の燃料供給ポンプに搭載される電磁吸入弁機構の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the electromagnetic suction valve mechanism mounted in the fuel supply pump of the present invention.

本発明の吐出弁機構およびそれを備えた燃料供給ポンプの実施例について図１乃至図６を用いて説明する。なお、以下の説明で図面における上下方向を指定して説明する場合があるが、この上下方向は燃料供給ポンプの実装状態における上下方向を意味するものではない。   An embodiment of a discharge valve mechanism of the present invention and a fuel supply pump including the discharge valve mechanism will be described with reference to FIGS. In the following description, the vertical direction in the drawings may be specified and described, but this vertical direction does not mean the vertical direction in the mounted state of the fuel supply pump.

最初に、エンジンシステムの全体構成図を用いてシステムの構成と動作について図１を用いて説明する。図１は燃料供給ポンプを含む、燃料供給システムの一例を示す構成図である。   First, the configuration and operation of the system will be described with reference to FIG. 1 using the overall configuration diagram of the engine system. FIG. 1 is a configuration diagram showing an example of a fuel supply system including a fuel supply pump.

図１において、破線で囲まれた部分が燃料供給ポンプ１のポンプボディ１ａを示しており、この破線の中に示されている機構、部品は燃料供給ポンプ１のポンプボディ１ａに一体に組み込まれていることを示す。   In FIG. 1, a portion surrounded by a broken line indicates a pump body 1 a of the fuel supply pump 1, and mechanisms and components shown in the broken line are integrated into the pump body 1 a of the fuel supply pump 1. Indicates that

燃料タンク１０１の燃料は、エンジンコントロールユニット１０２（以下ＥＣＵと称す）からの信号に基づきフィードポンプ１０３によって汲み上げられる。この燃料は適切なフィード圧力に加圧されて吸入配管１０４を通して燃料供給ポンプ１の低圧燃料吸入口２ａに送られる。   The fuel in the fuel tank 101 is pumped up by a feed pump 103 based on a signal from an engine control unit 102 (hereinafter referred to as ECU). This fuel is pressurized to an appropriate feed pressure and sent to the low-pressure fuel inlet 2 a of the fuel supply pump 1 through the suction pipe 104.

低圧燃料吸入口２ａを通過した燃料は、圧力脈動低減機構３、吸入通路２ｂを介して、容量可変機構を構成する電磁吸入弁機構３００の吸入ポート３１ｂに至る。   The fuel that has passed through the low-pressure fuel suction port 2a reaches the suction port 31b of the electromagnetic suction valve mechanism 300 that constitutes the variable capacity mechanism via the pressure pulsation reducing mechanism 3 and the suction passage 2b.

電磁吸入弁機構３００に流入した燃料は、吸入弁３０を通過し、加圧室４に流入する。エンジンのカム１０５（図３参照）によりプランジャ５（図３参照）に往復運動する動力が与えられる。プランジャ５の往復運動により、プランジャ５の下降行程には吸入弁３０から燃料を吸入し、上昇行程には燃料が加圧される。   The fuel that has flowed into the electromagnetic suction valve mechanism 300 passes through the suction valve 30 and flows into the pressurizing chamber 4. The engine cam 105 (see FIG. 3) gives power to the plunger 5 (see FIG. 3) to reciprocate. The reciprocating motion of the plunger 5 sucks fuel from the suction valve 30 during the downward stroke of the plunger 5 and pressurizes the fuel during the upward stroke.

加圧された燃料は、吐出弁機構５００を介して圧力センサ１０７が装着されているコモンレール１０８へ圧送される。   The pressurized fuel is pumped through the discharge valve mechanism 500 to the common rail 108 to which the pressure sensor 107 is attached.

コモンレール１０８には、エンジン（図示省略）のシリンダ（図示省略）に直接、燃料を噴射するインジェクタ１１０（所謂、直噴インジェクタ）、圧力センサ１０７が装着されている。インジェクタ１１０は、エンジンのシリンダ（気筒）の数に合わせて装着されており、ＥＣＵ１０２の制御信号に従って開閉して、燃料をシリンダ内に噴射する。   The common rail 108 is provided with an injector 110 (so-called direct injection injector) for injecting fuel directly into a cylinder (not shown) of an engine (not shown) and a pressure sensor 107. The injectors 110 are mounted according to the number of cylinders of the engine, and are opened and closed according to a control signal from the ECU 102 to inject fuel into the cylinders.

本実施例の燃料供給ポンプ１は、インジェクタ１１０がエンジンのシリンダ内に燃料を直接噴射する、いわゆる直噴エンジンシステムに適用される。燃料供給ポンプ１は、ＥＣＵ１０２から電磁吸入弁機構３００への信号により、所望の供給燃料の燃料流量を吐出する。   The fuel supply pump 1 according to this embodiment is applied to a so-called direct injection engine system in which an injector 110 directly injects fuel into a cylinder of an engine. The fuel supply pump 1 discharges the fuel flow rate of a desired supply fuel by a signal from the ECU 102 to the electromagnetic intake valve mechanism 300.

ポンプボディ１ａにはさらに、吐出弁機構５００の下流側の燃料吐出口２ｃと加圧室４とを連通する高圧流路２ｄが吐出弁機構５００をバイパスして設けられている。この高圧流路２ｄには、燃料の流れを燃料吐出口２ｃから加圧室４への一方向のみに制限する、リリーフ弁６１を有するリリーフ弁機構６００が設けられている。   The pump body 1 a is further provided with a high-pressure channel 2 d that communicates the fuel discharge port 2 c on the downstream side of the discharge valve mechanism 500 and the pressurizing chamber 4, bypassing the discharge valve mechanism 500. The high-pressure flow path 2d is provided with a relief valve mechanism 600 having a relief valve 61 that restricts the flow of fuel in only one direction from the fuel discharge port 2c to the pressurizing chamber 4.

燃料供給ポンプ１の電磁吸入弁機構３００やインジェクタ１１０の故障等によりコモンレール１０８に異常高圧が発生した場合において、燃料供給ポンプ１の燃料吐出口２ｃの圧力と加圧室４の圧力との差圧がリリーフ弁機構６００の開弁圧力以上になると、リリーフ弁６１が開弁する。   When an abnormally high pressure is generated in the common rail 108 due to a failure of the electromagnetic suction valve mechanism 300 or the injector 110 of the fuel supply pump 1, the pressure difference between the pressure of the fuel discharge port 2c of the fuel supply pump 1 and the pressure of the pressurizing chamber 4 When the pressure exceeds the valve opening pressure of the relief valve mechanism 600, the relief valve 61 is opened.

この場合、コモンレール１０８の異常高圧となった燃料がリリーフ弁機構６００の内部を通り、リリーフ通路６６から加圧室４へと戻される。これによりコモンレール１０８（高圧配管）を保護することが可能となる。   In this case, the fuel having an abnormally high pressure in the common rail 108 passes through the relief valve mechanism 600 and is returned from the relief passage 66 to the pressurizing chamber 4. As a result, the common rail 108 (high-pressure piping) can be protected.

なお、リリーフ通路６６を加圧室４の替わりに低圧燃料室８（図３参照）に接続し、異常高圧となった燃料を低圧燃料室８又は吸入通路２ｂ等の低圧通路側へ戻す方式においても、同様に本発明を適用することが可能である。   In the system in which the relief passage 66 is connected to the low-pressure fuel chamber 8 (see FIG. 3) instead of the pressurizing chamber 4, and the abnormally high pressure fuel is returned to the low-pressure passage side such as the low-pressure fuel chamber 8 or the intake passage 2b. Similarly, the present invention can also be applied.

次に、図３乃至図６を用いて本実施例の燃料供給ポンプ１の構成および動作について説明する。図２は、本実施例の燃料供給ポンプ１の上方から見た水平方向の断面図である。図３は、本実施例の燃料供給ポンプ１について、プランジャの中心軸方向に平行な断面を示す断面図である。図４は、本実施例の燃料供給ポンプ１の図３とは異なる方向から見た断面図である。図５は吐出弁機構の吐出弁プラグ部材周辺における拡大断面図である。図６は燃料供給ポンプに搭載される電磁吸入弁機構の拡大断面図である。   Next, the configuration and operation of the fuel supply pump 1 of this embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a horizontal cross-sectional view of the fuel supply pump 1 of this embodiment as viewed from above. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross section parallel to the central axis direction of the plunger in the fuel supply pump 1 of the present embodiment. FIG. 4 is a cross-sectional view of the fuel supply pump 1 of this embodiment as seen from a direction different from that in FIG. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view around the discharge valve plug member of the discharge valve mechanism. FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of an electromagnetic intake valve mechanism mounted on the fuel supply pump.

なお、図２においては吸入ジョイント１７がボディ側面に設けられている場合を例示しているが、本発明はこれに限定される訳でなく、吸入ジョイント１７がダンパカバー１６の上面に設けられた燃料供給ポンプ１にも適用可能である。   FIG. 2 illustrates the case where the suction joint 17 is provided on the side surface of the body, but the present invention is not limited to this, and the suction joint 17 is provided on the upper surface of the damper cover 16. The present invention can also be applied to the fuel supply pump 1.

図２に示すように、ポンプボディ１ａには、電磁吸入弁機構３００を取り付ける横孔、プランジャ軸方向の同じ位置において吐出弁機構５００を取り付ける横穴、さらにリリーフ弁機構６００を取り付ける横穴、および吐出ジョイント１８を取り付ける横穴、の複数の孔または穴が形成されている。   As shown in FIG. 2, the pump body 1 a has a horizontal hole to which the electromagnetic suction valve mechanism 300 is attached, a horizontal hole to which the discharge valve mechanism 500 is attached at the same position in the plunger axial direction, a horizontal hole to which the relief valve mechanism 600 is attached, and a discharge joint. A plurality of holes or holes of a lateral hole to which 18 is attached are formed.

吸入ジョイント１７は、車両の燃料タンク１０１からの燃料を供給する吸入配管１０４に接続されており、吸入ジョイント１７の低圧燃料吸入口２ａから流入した燃料はポンプボディ１ａの内部に形成された低圧流路を流れる。   The suction joint 17 is connected to a suction pipe 104 that supplies fuel from the fuel tank 101 of the vehicle, and the fuel that flows in from the low-pressure fuel inlet 2a of the suction joint 17 is a low-pressure flow formed inside the pump body 1a. Flowing on the road.

ポンプボディ１ａに構成される燃料通路の入口部には、ポンプボディ１ａに圧入された吸入フィルタ（図示省略）が設けられている。この吸入フィルタは燃料タンク１０１から低圧燃料吸入口２ａまでの間に存在する異物が燃料供給ポンプ１内に流入することを防いでいる。   A suction filter (not shown) that is press-fitted into the pump body 1a is provided at the inlet of the fuel passage formed in the pump body 1a. This suction filter prevents foreign matter existing between the fuel tank 101 and the low-pressure fuel inlet 2 a from flowing into the fuel supply pump 1.

燃料は吸入ジョイント１７からプランジャ軸方向上側に流れ、図３に示すダンパ上部３ａ、ダンパ下部３ｂにより形成される低圧燃料室８に流れる。低圧燃料室８はポンプボディ１ａに取り付けられたダンパカバー１６により覆われることで形成される。   The fuel flows from the intake joint 17 upward in the plunger axial direction, and then flows into the low pressure fuel chamber 8 formed by the damper upper portion 3a and the damper lower portion 3b shown in FIG. The low pressure fuel chamber 8 is formed by being covered by a damper cover 16 attached to the pump body 1a.

低圧燃料室８には燃料供給ポンプ１内で発生した圧力脈動が吸入配管１０４へ波及するのを低減させる圧力脈動低減機構３が設置されている。   The low pressure fuel chamber 8 is provided with a pressure pulsation reducing mechanism 3 that reduces the pressure pulsation generated in the fuel supply pump 1 from spreading to the suction pipe 104.

圧力脈動低減機構３は、２枚の波板状の円盤型金属板をその外周で張り合わせ、内部にアルゴンのような不活性ガスを注入した金属ダイアフラムダンパで形成されている。この金属ダイアフラムダンパにより、圧力脈動低減機構３の上下にはそれぞれ、間隔を持ってダンパ上部３ａ、ダンパ下部３ｂが構成される。   The pressure pulsation reducing mechanism 3 is formed of a metal diaphragm damper in which two corrugated disk-shaped metal plates are bonded together on the outer periphery and an inert gas such as argon is injected therein. With this metal diaphragm damper, a damper upper portion 3a and a damper lower portion 3b are formed above and below the pressure pulsation reducing mechanism 3 with a space therebetween.

加圧室４に一度流入した燃料が容量制御のため再び開弁状態の吸入弁３０を通して吸入通路２ｂへと戻される場合、吸入通路２ｂへ戻された燃料により低圧燃料室８には圧力脈動が発生する。しかし、低圧燃料室８に設けた圧力脈動は圧力脈動低減機構３の金属ダンパが膨張・収縮することで吸収低減される。   When the fuel once flowing into the pressurizing chamber 4 is returned to the suction passage 2b again through the opened intake valve 30 for capacity control, the pressure pulsation is generated in the low pressure fuel chamber 8 by the fuel returned to the suction passage 2b. Occur. However, the pressure pulsation provided in the low pressure fuel chamber 8 is absorbed and reduced by the expansion and contraction of the metal damper of the pressure pulsation reducing mechanism 3.

取付け金具３ｃは圧力脈動低減機構３の金属ダンパをポンプボディ１ａの内周部に固定するための部材であり、燃料通路上に設置される。このため、ダンパとの支持部を全周では無く一部としており、取付け金具３ｃの表裏に流体が自由に行き来できるようにしている。   The mounting bracket 3c is a member for fixing the metal damper of the pressure pulsation reducing mechanism 3 to the inner peripheral portion of the pump body 1a, and is installed on the fuel passage. For this reason, the support part with a damper is made into a part instead of the perimeter, and fluid can freely go back and forth of the attachment metal fitting 3c.

プランジャ５は、大径部５ａと小径部５ｂとを有しており、プランジャ５の往復運動によって副室１３ａの体積は増減する。副室１３ａは燃料通路２ｅ（図４参照）により低圧燃料室８と連通している。プランジャ５の下降時は副室１３ａから低圧燃料室８へ、上昇時は低圧燃料室８から副室１３ａへと燃料の流れが発生する。   The plunger 5 has a large-diameter portion 5a and a small-diameter portion 5b, and the volume of the sub chamber 13a increases or decreases as the plunger 5 reciprocates. The sub chamber 13a communicates with the low pressure fuel chamber 8 through the fuel passage 2e (see FIG. 4). When the plunger 5 is lowered, fuel flows from the sub chamber 13a to the low pressure fuel chamber 8, and when the plunger 5 is raised, fuel flows from the low pressure fuel chamber 8 to the sub chamber 13a.

これにより、ポンプの吸入行程もしくは、戻し行程におけるポンプ内外への燃料流量を低減することができ、燃料供給ポンプ１内部で発生する圧力脈動を低減する機能を有している。   Thereby, the fuel flow rate to the inside and outside of the pump in the suction stroke or return stroke of the pump can be reduced, and the pressure pulsation generated inside the fuel supply pump 1 is reduced.

低圧燃料室８の圧力脈動低減機構３により圧力脈動が低減された燃料は吸入通路２ｂを介して電磁吸入弁機構３００の吸入ポート３１ｂに至る。電磁吸入弁機構３００はポンプボディ１ａに形成された横穴に取り付けられており、所望の流量の燃料をポンプボディ１ａに形成された加圧室入口流路４ａを介して加圧室４に供給する。   The fuel whose pressure pulsation is reduced by the pressure pulsation reducing mechanism 3 in the low pressure fuel chamber 8 reaches the intake port 31b of the electromagnetic intake valve mechanism 300 through the intake passage 2b. The electromagnetic suction valve mechanism 300 is attached to a lateral hole formed in the pump body 1a, and supplies a fuel having a desired flow rate to the pressurizing chamber 4 via the pressurizing chamber inlet channel 4a formed in the pump body 1a. .

シリンダヘッド１１２とポンプボディ１ａとの間には、当該部分のシールのためにＯリング７がポンプボディ１ａに嵌め込まれており、エンジンオイルが外部に漏れるのを防止している。   Between the cylinder head 112 and the pump body 1a, an O-ring 7 is fitted in the pump body 1a for sealing the portion, thereby preventing engine oil from leaking outside.

図３および図４に示すように、ポンプボディ１ａにはプランジャ５の往復運動をガイドするためのシリンダ６が取り付けられている。シリンダ６はその外周側において、ポンプボディ１ａに対して圧入およびかしめにより固定される。シリンダ６の円筒状をなす圧入部の表面により、ポンプボディ１ａとの隙間から加圧した燃料が低圧側に漏れないようシールしている。   As shown in FIGS. 3 and 4, a cylinder 6 for guiding the reciprocating motion of the plunger 5 is attached to the pump body 1a. The cylinder 6 is fixed to the pump body 1a by press-fitting and caulking on the outer peripheral side thereof. The cylinder 6 has a cylindrical press-fitting surface that seals the fuel pressurized from the gap with the pump body 1a from leaking to the low-pressure side.

シリンダ６は、その上端面を軸方向にポンプボディ１ａの平面に接触させることで、ポンプボディ１ａとシリンダ６との円筒状の圧入部のシールに加え、二重のシール構造を構成する。   The cylinder 6 has a double seal structure in addition to the cylindrical press-fit portion between the pump body 1a and the cylinder 6 by bringing the upper end surface thereof into axial contact with the plane of the pump body 1a.

図３および図４に示すように、プランジャ５の下端には、内燃機関のカムシャフトに取り付けられたカム１０５の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ５に伝達するタペット１０が設けられている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the lower end of the plunger 5 is provided with a tappet 10 that converts the rotational motion of the cam 105 attached to the camshaft of the internal combustion engine into a vertical motion and transmits it to the plunger 5. .

プランジャ５はリテーナ１５を介してバネ１２にてタペット１０に圧着されている。これによりカム１０５の回転運動に伴い、プランジャ５を上下に往復運動させることができる。   The plunger 5 is pressure-bonded to the tappet 10 by a spring 12 via a retainer 15. Thereby, the plunger 5 can be reciprocated up and down with the rotational movement of the cam 105.

また、シールホルダ１３の内周下端部に保持されたプランジャシール１４がシリンダ６の図中下方部においてプランジャ５の外周に摺動可能に接触する状態で設置されている。これにより、プランジャ５が摺動したとき、副室１３ａの燃料をシールし、内燃機関内部へ流入するのを防ぐ。同時にプランジャシール１４は、内燃機関内の摺動部を潤滑する潤滑油（エンジンオイルも含む）がポンプボディ１ａの内部に流入するのを防止する。   A plunger seal 14 held at the lower end of the inner periphery of the seal holder 13 is installed in a slidable contact with the outer periphery of the plunger 5 at the lower part of the cylinder 6 in the figure. As a result, when the plunger 5 slides, the fuel in the sub chamber 13a is sealed and prevented from flowing into the internal combustion engine. At the same time, the plunger seal 14 prevents lubricating oil (including engine oil) that lubricates the sliding portion in the internal combustion engine from flowing into the pump body 1a.

電磁吸入弁機構３００を介して加圧室４に流入・加圧された燃料は吐出弁機構５００を介して吐出通路２ｇを流れ、吐出ジョイント１８の燃料吐出口２ｃから吐出される。   The fuel that has flowed into and pressurized into the pressurizing chamber 4 via the electromagnetic suction valve mechanism 300 flows through the discharge passage 2g via the discharge valve mechanism 500 and is discharged from the fuel discharge port 2c of the discharge joint 18.

吐出ジョイント１８は、ポンプボディ１ａの外周部に形成された穴部に対して、溶接部７２において溶接により接合されており、吐出弁機構５００から吐出された燃料を燃料吐出口２ｃを介してコモンレール１０８側へ供給する。   The discharge joint 18 is joined to the hole formed in the outer peripheral portion of the pump body 1a by welding at the welded portion 72, and the fuel discharged from the discharge valve mechanism 500 is connected to the common rail via the fuel discharge port 2c. Supply to the 108 side.

加圧室４の出口側に設けられた吐出弁機構５００（図２および図４参照）は、吐出弁シート５１ａ、吐出弁シート５１ａと接離する吐出弁５１ｂ、吐出弁５１ｂを吐出弁シート５１ａに向かって付勢する吐出弁バネ５１ｃ、吐出弁５１ｂのストローク（移動距離）を決める吐出弁ストッパ５１ｅ、吐出弁ストッパ５１ｅを圧入保持する吐出弁プラグ５１ｄから構成される。   A discharge valve mechanism 500 (see FIGS. 2 and 4) provided on the outlet side of the pressurizing chamber 4 includes a discharge valve sheet 51a, a discharge valve 51b that contacts and separates from the discharge valve sheet 51a, and a discharge valve 51b. A discharge valve spring 51c urged toward the discharge valve, a discharge valve stopper 51e for determining the stroke (movement distance) of the discharge valve 51b, and a discharge valve plug 51d for press-fitting and holding the discharge valve stopper 51e.

吐出弁プラグ５１ｄはポンプボディ１ａの外周部に形成された穴部に対して、溶接部７１において溶接により接合されており、内部の燃料が外部に漏れないように遮断している。   The discharge valve plug 51d is joined to a hole formed in the outer peripheral portion of the pump body 1a by welding at a welded portion 71 so as to prevent internal fuel from leaking to the outside.

加圧室４の燃料圧力と図２に示す吐出弁室２ｆの燃料圧力とに差圧が無い状態では、吐出弁５１ｂは吐出弁バネ５１ｃによる付勢力で吐出弁シート５１ａに圧着され閉弁状態となっている。   When there is no differential pressure between the fuel pressure in the pressurizing chamber 4 and the fuel pressure in the discharge valve chamber 2f shown in FIG. 2, the discharge valve 51b is pressed against the discharge valve seat 51a by the urging force of the discharge valve spring 51c and is closed. It has become.

加圧室４の燃料圧力が吐出弁室２ｆの燃料圧力よりも大きくなった時に初めて吐出弁５１ｂは吐出弁バネ５１ｃに逆らって開弁する。そして、加圧室４内の高圧燃料は吐出弁室２ｆ、吐出通路２ｇ、燃料吐出口２ｃを経てコモンレール１０８へと吐出される。   Only when the fuel pressure in the pressurizing chamber 4 becomes larger than the fuel pressure in the discharge valve chamber 2f, the discharge valve 51b opens against the discharge valve spring 51c. The high-pressure fuel in the pressurizing chamber 4 is discharged to the common rail 108 through the discharge valve chamber 2f, the discharge passage 2g, and the fuel discharge port 2c.

吐出通路２ｇは吐出弁室２ｆと吐出ジョイントにより構成される燃料吐出口２ｃが位置する吐出空間とを連通する通路で、図３において水平方向に形成される。   The discharge passage 2g is a passage that connects the discharge valve chamber 2f and a discharge space in which a fuel discharge port 2c constituted by a discharge joint is located, and is formed in the horizontal direction in FIG.

吐出弁５１ｂは開弁した際、吐出弁ストッパ５１ｅと接触し、ストロークが制限される。したがって、吐出弁５１ｂのストロークは吐出弁ストッパ５１ｅによって適切に決定される。これによりストロークが大きすぎて、吐出弁５１ｂの閉じ遅れにより、吐出弁室２ｆへ高圧吐出された燃料が、再び加圧室４内に逆流してしまうのを防止でき、燃料供給ポンプ１の効率低下が抑制できる。また、吐出弁５１ｂが開弁および閉弁動作を繰り返すときに、吐出弁５１ｂがストローク方向にのみ運動するように、吐出弁ストッパ５１ｅの外周面にて吐出弁５１ｂをガイドしている。   When the discharge valve 51b is opened, the discharge valve 51b comes into contact with the discharge valve stopper 51e, and the stroke is limited. Accordingly, the stroke of the discharge valve 51b is appropriately determined by the discharge valve stopper 51e. As a result, it is possible to prevent the fuel that has been discharged at high pressure into the discharge valve chamber 2f from flowing back into the pressurization chamber 4 again due to a delay in closing the discharge valve 51b due to the stroke being too large. Reduction can be suppressed. Further, when the discharge valve 51b repeats opening and closing operations, the discharge valve 51b is guided by the outer peripheral surface of the discharge valve stopper 51e so that the discharge valve 51b moves only in the stroke direction.

図５を用いて、本実施例の吐出弁機構５００の詳細を説明する。   Details of the discharge valve mechanism 500 of this embodiment will be described with reference to FIG.

図５に示すように、吐出弁シート５１ａは、加圧室４側に向かって凸状の円筒形状であり、ポンプボディ１ａに形成された加圧室４との連通孔に凸部円筒が圧入され、保持されている。   As shown in FIG. 5, the discharge valve seat 51a has a cylindrical shape that is convex toward the pressurizing chamber 4, and the convex cylinder is press-fitted into the communication hole formed in the pump body 1a. Is held.

吐出弁シート５１ａの下流側には吐出弁５１ｂが配置されている。この吐出弁５１ｂの下流側先端には、対向する吐出弁ストッパ５１ｅが配置されている。吐出弁ストッパ５１ｅは吐出弁５１ｂの下流側先端側から、吐出弁５１ｂに摺動可能に挿入された小径部５１ｅ１、小径部５１ｅ１より径が大きい中径部５１ｅ２、および中径部５１ｅ２より径が大きい大径部５１ｅ３を有する。   A discharge valve 51b is disposed downstream of the discharge valve seat 51a. An opposing discharge valve stopper 51e is disposed at the downstream end of the discharge valve 51b. The discharge valve stopper 51e has a diameter smaller than that of the small-diameter portion 51e1 slidably inserted into the discharge valve 51b, a medium-diameter portion 51e2 larger in diameter than the small-diameter portion 51e1, and a diameter larger than that of the medium-diameter portion 51e2. It has a large diameter part 51e3.

吐出弁ストッパ５１ｅは、小径部５１ｅ１により、吐出弁５１ｂの中空シャフトをガイドするガイド機構が構成される。   The discharge valve stopper 51e constitutes a guide mechanism that guides the hollow shaft of the discharge valve 51b by the small diameter portion 51e1.

また、吐出弁ストッパ５１ｅは、中径部５１ｅ２の吐出弁５１ｂと対向する端面５１ｅ２ａにより、吐出弁５１ｂの開弁時に衝突することで吐出弁５１ｂのストロークを規定するストッパ部が構成される。   Further, the discharge valve stopper 51e constitutes a stopper portion that defines the stroke of the discharge valve 51b by colliding with the end surface 51e2a of the medium diameter portion 51e2 facing the discharge valve 51b when the discharge valve 51b is opened.

これらの構成により、吐出弁５１ｂのガイド機構を吐出弁シート５１ａ側でなく吐出弁室２ｆ側に設けることができ、吐出弁５１ｂのシート面の研磨を容易に行うことができる。また、ストッパ部として機能する端面５１ｅ２ａにより、高速運転時に吐出弁５１ｂの閉じ遅れを抑制することができる。   With these configurations, the guide mechanism of the discharge valve 51b can be provided not on the discharge valve seat 51a side but on the discharge valve chamber 2f side, and the sheet surface of the discharge valve 51b can be easily polished. Further, the end face 51e2a functioning as a stopper portion can suppress the delay in closing the discharge valve 51b during high-speed operation.

また、吐出弁ストッパ５１ｅには、小径部５１ｅ１により構成されるガイド部の内周側には、吐出弁軸方向通路５１ｅ４の貫通穴が形成されている。   Further, the discharge valve stopper 51e is formed with a through hole of the discharge valve axial passage 51e4 on the inner peripheral side of the guide portion constituted by the small diameter portion 51e1.

吐出弁プラグ５１ｄは、吐出弁室２ｆ側端部が一部拡径された円筒部５１ｄ１を有している。この円筒部５１ｄ１は吐出弁プラグ５１ｄがポンプボディ１ａに圧入される圧入部として形成された第１圧入部５１Ｐ１となり、ポンプボディ１ａに圧入固定されている。   The discharge valve plug 51d has a cylindrical portion 51d1 in which the end portion on the discharge valve chamber 2f side is partially enlarged. The cylindrical portion 51d1 serves as a first press-fit portion 51P1 formed as a press-fit portion into which the discharge valve plug 51d is press-fit into the pump body 1a, and is press-fitted and fixed to the pump body 1a.

また、吐出弁ストッパ５１ｅは、大径部５１ｅ３により吐出弁ストッパ５１ｅが吐出弁プラグ５１ｄに圧入される第２圧入部５１Ｐ２を構成する。すなわち、吐出弁プラグ５１ｄの吐出弁ストッパ５１ｅの大径部５１ｅ３が接触する面が、吐出弁ストッパ５１ｅが吐出弁プラグ５１ｄに圧入される第２圧入部５１Ｐ２となる。   The discharge valve stopper 51e constitutes a second press-fit portion 51P2 in which the discharge valve stopper 51e is press-fitted into the discharge valve plug 51d by the large diameter portion 51e3. That is, the surface of the discharge valve plug 51d with which the large-diameter portion 51e3 of the discharge valve stopper 51e comes into contact becomes the second press-fit portion 51P2 into which the discharge valve stopper 51e is press-fitted into the discharge valve plug 51d.

なお、吐出弁プラグ５１ｄの円筒部５１ｄ１より吐出弁室２ｆ側の外周面は、円筒部５１ｄ１よりその径がわずかに小さくなっており、吐出弁プラグ５１ｄがポンプボディ１ａに圧入固定される際にポンプボディ１ａには接触せずに、ポンプボディ１ａと吐出弁プラグ５１ｄとの間に微小隙間部５１ｇが形成される。   The outer peripheral surface of the discharge valve plug 51d on the discharge valve chamber 2f side from the cylindrical portion 51d1 is slightly smaller in diameter than the cylindrical portion 51d1, and when the discharge valve plug 51d is press-fitted and fixed to the pump body 1a. A minute gap 51g is formed between the pump body 1a and the discharge valve plug 51d without contacting the pump body 1a.

また、吐出弁プラグ５１ｄは、上述した第１圧入部５１Ｐ１や第２圧入部５１Ｐ２とは別に、ポンプボディ１ａに吐出弁機構５００を圧入して溶接した際にポンプボディ１ａに対して当接する第１溶接面を有している。この第１溶接面は、吐出弁室２ｆに向かって外径が徐々に小さくなる第１傾斜面５１ｄ２として形成されている。   In addition to the first press-fit portion 51P1 and the second press-fit portion 51P2, the discharge valve plug 51d is in contact with the pump body 1a when the discharge valve mechanism 500 is press-fitted and welded to the pump body 1a. 1 welding surface. This first welding surface is formed as a first inclined surface 51d2 whose outer diameter gradually decreases toward the discharge valve chamber 2f.

同様に、ポンプボディ１ａの吐出弁プラグ５１ｄの第１傾斜面５１ｄ２に当接する第２溶接面は、吐出弁室２ｆに向かって内径が徐々に小さくなる第２傾斜面１ａ１として形成されている。   Similarly, the second welding surface that comes into contact with the first inclined surface 51d2 of the discharge valve plug 51d of the pump body 1a is formed as a second inclined surface 1a1 whose inner diameter gradually decreases toward the discharge valve chamber 2f.

これら第１傾斜面５１ｄ２と第２傾斜面１ａ１とを含めた領域が溶接部７１（図２および図４参照）であり、溶接部７１において吐出弁プラグ５１ｄ、延いては吐出弁機構５００がポンプボディ１ａに接合される。   A region including the first inclined surface 51d2 and the second inclined surface 1a1 is a welded portion 71 (see FIGS. 2 and 4), and the discharge valve plug 51d and the discharge valve mechanism 500 are pumped in the welded portion 71. Joined to the body 1a.

なお、ポンプボディ１ａに吐出弁機構５００を圧入した段階では、第１傾斜面５１ｄ２と第２傾斜面１ａ１との間には隙間が形成された状態である。   In addition, when the discharge valve mechanism 500 is press-fitted into the pump body 1a, a gap is formed between the first inclined surface 51d2 and the second inclined surface 1a1.

これら第１傾斜面５１ｄ２と第２傾斜面１ａ１とを有していることにより、溶接部７１において部品を小型にしながらも必要な溶接長を稼ぐことが可能となり、接合強度の更なる向上を図ることができる。   By having the first inclined surface 51d2 and the second inclined surface 1a1, it becomes possible to earn a necessary weld length while reducing the size of the parts in the welded portion 71, thereby further improving the joint strength. be able to.

また、吐出弁プラグ５１ｄには、加圧室４と反対側の端面に凹部５１ｄ３が形成されている。この凹部５１ｄ３により、組立時に芯出しを行うことが容易となり、作業性が向上する。   The discharge valve plug 51d has a recess 51d3 on the end surface opposite to the pressurizing chamber 4. The recess 51d3 facilitates centering during assembly and improves workability.

また、吐出弁プラグ５１ｄの外周面側には、第１圧入部５１Ｐ１から吐出弁プラグ５１ｄの外端側に向かって吐出弁プラグ５１ｄの外径が徐々に小さくなり、ポンプボディ１ａとの間に内部空間５１ｆを形成する第３傾斜面５１ｄ４と、吐出弁プラグ５１ｄの中心軸線５１ｄ６に対して略直角の面５１ｄ５と、が形成されている。   Further, on the outer peripheral surface side of the discharge valve plug 51d, the outer diameter of the discharge valve plug 51d gradually decreases from the first press-fit portion 51P1 toward the outer end side of the discharge valve plug 51d, and between the pump body 1a and the pump body 1a. A third inclined surface 51d4 that forms the internal space 51f and a surface 51d5 that is substantially perpendicular to the central axis 51d6 of the discharge valve plug 51d are formed.

更に、ポンプボディ１ａの内周面には、第１圧入部５１Ｐ１から加圧室４側とは反対側に、ポンプボディ１ａの外周側に向かって吐出弁機構５００を圧入する横穴の内径が大きくなる傾斜面１ａ２と、吐出弁機構５００を圧入する横穴の内径が小さくなる傾斜面１ａ３と、が形成されている。   Furthermore, the inner diameter of the lateral hole for press-fitting the discharge valve mechanism 500 toward the outer peripheral side of the pump body 1a is increased on the inner peripheral surface of the pump body 1a from the first press-fit portion 51P1 to the side opposite to the pressurizing chamber 4 side. The inclined surface 1a2 and the inclined surface 1a3 in which the inner diameter of the lateral hole into which the discharge valve mechanism 500 is press-fitted are formed.

これら第３傾斜面５１ｄ４、面５１ｄ５、傾斜面１ａ２、および傾斜面１ａ３によって、第１圧入部５１Ｐ１と溶接部７１との間に内部空間５１ｆが形成される。内部空間５１ｆは、溶接部７１で発生する溶接スラグを保持して、加圧室４側へ万が一流入することを防止するのに好適な空間となっている。   The third inclined surface 51d4, the surface 51d5, the inclined surface 1a2, and the inclined surface 1a3 form an internal space 51f between the first press-fit portion 51P1 and the welded portion 71. The internal space 51f is a space that is suitable for holding the welding slag generated in the welded portion 71 and preventing inflow by any chance to the pressurizing chamber 4 side.

ここで、吐出弁機構５００の組立時に、吐出弁プラグ５１ｄとポンプボディ１ａとを第１圧入部５１Ｐ１において圧入する前に、吐出弁ストッパ５１ｅを吐出弁プラグ５１ｄに第２圧入部５１Ｐ２において圧入する場合がある。   Here, when the discharge valve mechanism 500 is assembled, before the discharge valve plug 51d and the pump body 1a are press-fitted at the first press-fit portion 51P1, the discharge valve stopper 51e is press-fitted into the discharge valve plug 51d at the second press-fit portion 51P2. There is a case.

このような場合、吐出弁ストッパ５１ｅを吐出弁プラグ５１ｄへ圧入した後では、圧入により第２圧入部５１Ｐ２において吐出弁プラグ５１ｄの外径が拡径され、ポンプボディ１ａとの圧入代のバラつきが過大となり、組立性が悪化するという問題が生じる。   In such a case, after the discharge valve stopper 51e is press-fitted into the discharge valve plug 51d, the outer diameter of the discharge valve plug 51d is expanded at the second press-fit portion 51P2 by the press-fitting, and the press-fitting allowance with the pump body 1a varies. The problem becomes that the assembly becomes worse due to the excessive size.

このような問題に対し、吐出弁ストッパ５１ｅと吐出弁プラグ５１ｄの圧入代を小さくすると、吐出弁プラグ５１ｄの外径変形量を抑制することは可能となる。しかしながら、吐出弁ストッパ５１ｅが吐出弁プラグ５１ｄから脱落しやすくなってしまう、という新たな課題が発生する。   With respect to such a problem, if the press-fitting allowance between the discharge valve stopper 51e and the discharge valve plug 51d is reduced, the outer diameter deformation amount of the discharge valve plug 51d can be suppressed. However, there arises a new problem that the discharge valve stopper 51e is easily dropped from the discharge valve plug 51d.

また、吐出弁プラグ５１ｄの外径を、吐出弁ストッパ５１ｅの圧入による変形量を考慮した寸法とすることは有効であるが、吐出弁プラグ５１ｄの製造コスト、すなわち燃料供給ポンプ１の著しい製造コストの増大を招くことになる。   Although it is effective to set the outer diameter of the discharge valve plug 51d to a dimension that takes into account the amount of deformation due to the press-fitting of the discharge valve stopper 51e, the manufacturing cost of the discharge valve plug 51d, that is, the significant manufacturing cost of the fuel supply pump 1 Will increase.

その他、吐出弁ストッパ５１ｅと吐出弁プラグ５１ｄを一体化とすることも有効であるが、この場合には、ポンプボディ１ａとの溶接性と吐出弁５１ｂとの耐摩耗性を一体化部材で両立することが困難となる。   In addition, it is effective to integrate the discharge valve stopper 51e and the discharge valve plug 51d, but in this case, the weldability with the pump body 1a and the wear resistance with the discharge valve 51b are both achieved by an integrated member. Difficult to do.

以上より、吐出弁プラグ５１ｄと吐出弁ストッパ５１ｅとを別体とし、且つ吐出弁プラグ５１ｄのポンプボディ１ａとの圧入部が吐出弁プラグ５１ｄと吐出弁ストッパ５１ｅの圧入による影響を受けない構成とすることが重要な課題となる。   As described above, the discharge valve plug 51d and the discharge valve stopper 51e are separated, and the press-fitting portion of the discharge valve plug 51d with the pump body 1a is not affected by the press-fitting of the discharge valve plug 51d and the discharge valve stopper 51e. To do is an important issue.

そのような課題に対し、本発明では、吐出弁機構５００のうち、第１圧入部５１Ｐ１と第２圧入部５１Ｐ２は、吐出弁プラグ５１ｄの中心軸線５１ｄ６を通る断面において、第１圧入部５１Ｐ１と第２圧入部５１Ｐ２のそれぞれの軸方向位置が重なり合わないように配置されている。   In response to such a problem, in the present invention, in the discharge valve mechanism 500, the first press-fit portion 51P1 and the second press-fit portion 51P2 are separated from the first press-fit portion 51P1 in a cross section passing through the central axis 51d6 of the discharge valve plug 51d. It arrange | positions so that each axial position of 2nd press-fit part 51P2 may not overlap.

このような構成により、第２圧入部５１Ｐ２における吐出弁プラグ５１ｄの外径変形の影響が吐出弁プラグ５１ｄのポンプボディ１ａへの第１圧入部５１Ｐ１に及ぶことを従来に比べて抑制することができ、吐出弁ストッパ５１ｅの圧入による吐出弁プラグ５１ｄ外径の変形量を考慮する必要がなくなる。このため、組立性が悪化することなく、また外形寸法を高精度に管理する必要がなくなり、製造が容易な吐出弁機構５００、ひいては燃料供給ポンプ１が得られる。   With such a configuration, it is possible to suppress the influence of the outer diameter deformation of the discharge valve plug 51d on the second press-fit portion 51P2 from reaching the first press-fit portion 51P1 of the discharge valve plug 51d to the pump body 1a as compared with the conventional case. This eliminates the need to consider the deformation of the outer diameter of the discharge valve plug 51d due to the press-fitting of the discharge valve stopper 51e. Therefore, it is not necessary to manage the outer dimensions with high accuracy without deteriorating the assemblability, and the discharge valve mechanism 500 and the fuel supply pump 1 that are easy to manufacture can be obtained.

なお、第３傾斜面５１ｄ４は、吐出弁プラグ５１ｄの中心軸線５１ｄ６を通る断面において、第１圧入部５１Ｐ１と重なり合うように配置されている。これにより、より容易に、確実に第１圧入部５１Ｐ１と第２圧入部５１Ｐ２は、吐出弁プラグ５１ｄの中心軸線５１ｄ６を通る断面において、第１圧入部５１Ｐ１と第２圧入部５１Ｐ２のそれぞれの軸方向位置が重なり合わないように配置することができる。   The third inclined surface 51d4 is disposed so as to overlap the first press-fit portion 51P1 in a cross section passing through the central axis 51d6 of the discharge valve plug 51d. As a result, the first press-fit portion 51P1 and the second press-fit portion 51P2 are more easily and reliably connected to the shafts of the first press-fit portion 51P1 and the second press-fit portion 51P2 in a cross section passing through the central axis 51d6 of the discharge valve plug 51d. It can arrange | position so that a direction position may not overlap.

加圧室４は、以上説明した、ポンプボディ１ａ、電磁吸入弁機構３００、プランジャ５、シリンダ６、吐出弁機構５００にて構成される。   The pressurizing chamber 4 includes the pump body 1a, the electromagnetic suction valve mechanism 300, the plunger 5, the cylinder 6, and the discharge valve mechanism 500 described above.

図２および図４に示すように、本実施例の燃料供給ポンプ１はポンプボディ１ａに設けられた取付けフランジ１ｂを用いて内燃機関のシリンダヘッド１１２の平面に密着しており、その取付けフランジ１ｂの部分で複数のボルト（図示省略）でポンプボディ１ａに固定されている。   As shown in FIGS. 2 and 4, the fuel supply pump 1 of this embodiment is closely attached to the plane of the cylinder head 112 of the internal combustion engine using a mounting flange 1b provided on the pump body 1a, and the mounting flange 1b. This portion is fixed to the pump body 1a with a plurality of bolts (not shown).

図４に示すリリーフ弁機構６００は、リリーフ弁６１、シート部材６２、リリーフ弁ホルダ６３、リリーフバネ６４、およびホルダ部材６５で構成される。   A relief valve mechanism 600 shown in FIG. 4 includes a relief valve 61, a seat member 62, a relief valve holder 63, a relief spring 64, and a holder member 65.

リリーフ弁機構６００は、押付力を発生するリリーフバネ６４によりリリーフ弁６１がシート部材６２に押付けられており、加圧室４内と高圧流路２ｄ内との間の圧力差が規定の圧力以上になるとリリーフ弁６１がシート部材６２から離れて開弁するようにリリーフバネ６４の付勢力が設定されている。   In the relief valve mechanism 600, the relief valve 61 is pressed against the seat member 62 by a relief spring 64 that generates a pressing force, and the pressure difference between the inside of the pressurizing chamber 4 and the inside of the high-pressure channel 2d exceeds a specified pressure. Then, the urging force of the relief spring 64 is set so that the relief valve 61 opens away from the seat member 62.

リリーフ弁機構６００は、コモンレール１０８やその先の部材に何らかの問題が生じ、異常に高圧になった場合に作動するよう構成された弁であり、コモンレール１０８やその先の部材内の圧力が高くなった場合に開弁し、燃料を加圧室４または低圧通路に戻すという役割を有する。そのため、所定の圧力以下では閉弁状態を維持する必要があり、高圧に対抗するために非常に強力なリリーフバネ６４を有している。   The relief valve mechanism 600 is a valve that is configured to operate when a problem occurs in the common rail 108 or a member ahead thereof and the pressure becomes abnormally high, and the pressure in the common rail 108 or the member ahead is increased. In this case, it has a role of returning the fuel to the pressurizing chamber 4 or the low pressure passage. For this reason, it is necessary to maintain the valve closed state below a predetermined pressure, and it has a very powerful relief spring 64 to counter high pressure.

次に、図６を用いて電磁吸入弁機構３００について説明する。図６は本実施例の電磁吸入弁機構について、吸入弁の駆動方向に平行な断面を示す拡大断面図であり、吸入弁が開弁した状態を示す断面図である。   Next, the electromagnetic suction valve mechanism 300 will be described with reference to FIG. FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view showing a cross section parallel to the drive direction of the intake valve in the electromagnetic intake valve mechanism of the present embodiment, and a cross-sectional view showing a state where the intake valve is opened.

電磁吸入弁機構３００は、無通電状態では、強力なロッド付勢バネ４０によって、吸入弁３０が開弁方向に稼働するためにノーマルオープン式となっている。   In the non-energized state, the electromagnetic suction valve mechanism 300 is normally open because the suction valve 30 is operated in the valve opening direction by the strong rod biasing spring 40.

ＥＣＵ１０２からの制御信号が電磁吸入弁機構３００に印加されると、端子４６を介して電磁コイル４３に電流が流れる。電磁コイル４３に電流が流れることにより、磁気吸引面Ｓにおいて可動コア３６が磁性コア３９の磁気吸引力により閉弁方向に引き寄せられる。   When a control signal from the ECU 102 is applied to the electromagnetic suction valve mechanism 300, a current flows through the electromagnetic coil 43 via the terminal 46. When a current flows through the electromagnetic coil 43, the movable core 36 is attracted in the valve closing direction by the magnetic attractive force of the magnetic core 39 on the magnetic attractive surface S.

ロッド付勢バネ４０は磁性コア３９に形成された凹み部に配置されており、ロッド３５のフランジ部３５ａを閉弁方向に付勢している。フランジ部３５ａはロッド付勢バネ４０と反対側の面では可動コア３６の凹み部と係合している。   The rod urging spring 40 is disposed in a recess formed in the magnetic core 39, and urges the flange portion 35a of the rod 35 in the valve closing direction. The flange portion 35 a is engaged with the recessed portion of the movable core 36 on the surface opposite to the rod biasing spring 40.

可動コア３６と吸入弁３０との間には、可動コア３６を閉弁方向に付勢する閉弁付勢バネ４１と、ロッド３５を開閉弁方向にガイドするロッドガイド部材３７と、が配置される。ロッドガイド部材３７は閉弁付勢バネ４１のバネ座３７ｂを有している。   Between the movable core 36 and the suction valve 30, a valve closing spring 41 that biases the movable core 36 in the valve closing direction and a rod guide member 37 that guides the rod 35 in the opening / closing valve direction are arranged. The The rod guide member 37 has a spring seat 37 b of the valve closing biasing spring 41.

磁性コア３９は電磁コイル４３が配置された電磁コイル室を覆う蓋部材４４と接触するように構成されている。   The magnetic core 39 is configured to contact a lid member 44 that covers an electromagnetic coil chamber in which the electromagnetic coil 43 is disposed.

電磁コイル４３が励磁した際に可動コア３６が磁性コア３９に吸引されて移動する際に、ロッド３５のフランジ部３５ａが可動コア３６に係合して、ロッド３５が伴に閉弁方向に移動する。これにより吸入弁３０が弁座部材３１の弁座３１ａに接触し、閉弁する。   When the movable core 36 is attracted and moved by the magnetic core 39 when the electromagnetic coil 43 is excited, the flange portion 35a of the rod 35 is engaged with the movable core 36, and the rod 35 is moved in the valve closing direction. To do. As a result, the intake valve 30 contacts the valve seat 31a of the valve seat member 31 and closes.

ロッドガイド部材３７には燃料通路３７ａが設けられており、可動コア３６が配置された空間への燃料の流入出を可能にしている。   The rod guide member 37 is provided with a fuel passage 37a, which allows fuel to flow into and out of the space in which the movable core 36 is disposed.

可動コア３６、閉弁付勢バネ４１およびロッド３５等はポンプボディ１ａに固定された電磁吸入弁機構ハウジング３８に内包されている。   The movable core 36, the valve closing biasing spring 41, the rod 35 and the like are contained in an electromagnetic intake valve mechanism housing 38 fixed to the pump body 1a.

また、磁性コア３９、ロッド付勢バネ４０、電磁コイル４３およびロッドガイド部材３７等は電磁吸入弁機構ハウジング３８に保持されている。   In addition, the magnetic core 39, the rod biasing spring 40, the electromagnetic coil 43, the rod guide member 37, and the like are held by the electromagnetic suction valve mechanism housing 38.

なお、ロッドガイド部材３７は、電磁吸入弁機構ハウジング３８に対して、磁性コア３９および電磁コイル４３とは反対側に取り付けられており、吸入弁３０、吸入弁付勢バネ３３およびストッパ３２を内包している。   The rod guide member 37 is attached to the side opposite to the magnetic core 39 and the electromagnetic coil 43 with respect to the electromagnetic suction valve mechanism housing 38, and includes the suction valve 30, the suction valve biasing spring 33, and the stopper 32. doing.

ロッド３５の磁性コア３９とは反対側には吸入弁３０、吸入弁付勢バネ３３およびストッパ３２が配置されている。   A suction valve 30, a suction valve biasing spring 33 and a stopper 32 are disposed on the opposite side of the rod 35 from the magnetic core 39.

吸入弁３０には、加圧室４側に突出して吸入弁付勢バネ３３によりガイドされるガイド部３０ｂが形成される。吸入弁３０はロッド３５の移動に伴って弁体ストローク３０ｅの隙間の分だけ開弁方向（弁座３１ａから離れる方向）に移動することにより開弁状態となり、加圧室入口流路４ａから加圧室４に向けて燃料が供給される。   The suction valve 30 is formed with a guide portion 30 b that protrudes toward the pressurizing chamber 4 and is guided by the suction valve biasing spring 33. As the rod 35 moves, the suction valve 30 moves in the valve opening direction (the direction away from the valve seat 31a) by the amount of the clearance of the valve body stroke 30e. Fuel is supplied toward the pressure chamber 4.

ガイド部３０ｂは、電磁吸入弁機構３００のハウジング（ロッドガイド部材３７）内部に圧入されて固定されたストッパ３２に衝突することにより動きが停止される。   The movement of the guide portion 30b is stopped by colliding with a stopper 32 that is press-fitted into the housing (rod guide member 37) of the electromagnetic suction valve mechanism 300 and fixed.

吸入弁３０は吸入側に配置された弁座部材３１の弁座３１ａに接触することで加圧室４への流路を閉じ、また弁座３１ａから離れることで加圧室４への流路を開くように構成される。   The suction valve 30 closes the flow path to the pressurization chamber 4 by contacting the valve seat 31a of the valve seat member 31 disposed on the suction side, and the flow path to the pressurization chamber 4 by moving away from the valve seat 31a. Configured to open.

なお、ロッド３５と吸入弁３０とは別体で独立した構造である。   The rod 35 and the suction valve 30 are separate and independent structures.

図３のカム１０５の回転により、プランジャ５がカム１０５の方向（下方向）に移動して吸入行程状態にある場合、加圧室４の容積は増加し、加圧室４内の燃料圧力が低下する。この吸入行程で電磁コイル４３が通電オフになっていると、ロッド付勢バネ４０の付勢力と吸入通路２ｂの圧力による流体力との合計が加圧室４内の燃料圧力による流体力よりも大きくなり、ロッド３５により吸入弁３０が開弁方向に付勢されて開弁状態となる。   When the plunger 5 moves in the direction of the cam 105 (downward) by the rotation of the cam 105 in FIG. 3 and is in the intake stroke state, the volume of the pressurizing chamber 4 increases and the fuel pressure in the pressurizing chamber 4 is increased. descend. When the energization of the electromagnetic coil 43 is turned off during this suction stroke, the sum of the urging force of the rod urging spring 40 and the fluid force due to the pressure in the suction passage 2b is greater than the fluid force due to the fuel pressure in the pressurizing chamber 4. The intake valve 30 is urged in the valve opening direction by the rod 35 and is opened.

プランジャ５が下死点に達し吸入行程が終了すると、プランジャ５は上昇運動に転じる。ここで電磁コイル４３は無通電状態を維持したままであり磁気付勢力は作用しない。   When the plunger 5 reaches the bottom dead center and the suction stroke ends, the plunger 5 starts to move upward. Here, the electromagnetic coil 43 remains in a non-energized state and no magnetic biasing force acts.

加圧室４の容積は、プランジャ５の圧縮運動に伴い減少するが、この状態では、加圧室４に一度吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入弁３０の開口部を通して吸入通路２ｂへと戻されるので、加圧室４の圧力が上昇することは無い。この行程を戻し行程と称する。   The volume of the pressurizing chamber 4 decreases with the compression movement of the plunger 5, but in this state, the fuel once sucked into the pressurizing chamber 4 passes through the opening of the intake valve 30 in the valve opening state again, and the suction passage 2b Therefore, the pressure in the pressurizing chamber 4 does not increase. This process is called a return process.

その後、所望のタイミングで電磁コイル４３の通電をオンとすることで、上記したように磁気吸引力が生じる。これにより、可動コア３６とともにロッド３５が閉弁方向に移動し、ロッド３５の先端部３５ｂが吸入弁３０から離れる。この状態においては、吸入弁３０は差圧に応じて開閉するチェック弁となるため、吸入弁付勢バネ３３の付勢力により閉弁する。   Thereafter, by energizing the electromagnetic coil 43 at a desired timing, a magnetic attractive force is generated as described above. As a result, the rod 35 moves in the valve closing direction together with the movable core 36, and the tip 35 b of the rod 35 moves away from the intake valve 30. In this state, the suction valve 30 is a check valve that opens and closes in accordance with the differential pressure, and is thus closed by the biasing force of the suction valve biasing spring 33.

吸入弁３０の閉弁後、プランジャ５が上昇しているので、加圧室４の容積が減少し、燃料が加圧される。これを圧縮行程と称する。   Since the plunger 5 is raised after the intake valve 30 is closed, the volume of the pressurizing chamber 4 is reduced and the fuel is pressurized. This is called a compression stroke.

加圧室４の燃料が加圧されて吐出弁室２ｆの燃料圧力と吐出弁バネ５１ｃによる付勢力との合計を上回ると、吐出弁５１ｂが開弁して燃料が吐出される。   When the fuel in the pressurizing chamber 4 is pressurized and exceeds the sum of the fuel pressure in the discharge valve chamber 2f and the urging force of the discharge valve spring 51c, the discharge valve 51b is opened and fuel is discharged.

電磁吸入弁機構３００の電磁コイル４３への通電タイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる。   By controlling the energization timing to the electromagnetic coil 43 of the electromagnetic intake valve mechanism 300, the amount of high-pressure fuel discharged can be controlled.

例えば、電磁コイル４３へ通電するタイミングを早くすれば、圧縮行程中の、戻し行程の割合が小さく、吐出行程の割合が大きくなる。すなわち、吸入通路２ｂに戻される燃料が少なくなり、コモンレール１０８へ高圧吐出される燃料は多くなる。   For example, if the timing of energizing the electromagnetic coil 43 is advanced, the ratio of the return stroke during the compression stroke is small and the ratio of the discharge stroke is large. That is, the amount of fuel returned to the suction passage 2b decreases, and the amount of fuel discharged to the common rail 108 at a high pressure increases.

一方、通電するタイミングを遅くすれば圧縮行程中の、戻し行程の割合が大きく、吐出行程の割合が小さくなる。すなわち、吸入通路２ｂに戻される燃料が多くなり、コモンレール１０８へ高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル４３への通電タイミングは、ＥＣＵ１０２からの指令によって制御される。   On the other hand, if the energization timing is delayed, the ratio of the return stroke in the compression stroke is large and the ratio of the discharge stroke is small. That is, more fuel is returned to the suction passage 2b and less fuel is discharged to the common rail 108 at high pressure. The energization timing to the electromagnetic coil 43 is controlled by a command from the ECU 102.

以上のように電磁コイル４３への通電タイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量を内燃機関が必要とする量に制御することが出来る。   By controlling the energization timing to the electromagnetic coil 43 as described above, the amount of fuel discharged at high pressure can be controlled to an amount required by the internal combustion engine.

＜その他＞
なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。 <Others>
In addition, this invention is not limited to an above-described Example, Various modifications are included. For example, the above-described embodiments have been described in detail for easy understanding of the present invention, and are not necessarily limited to those having all the configurations. In addition, it is possible to add, delete, and replace other configurations for a part of the configuration of the embodiment.

１…燃料供給ポンプ
１ａ…ポンプボディ
１ａ１…第２傾斜面
１ａ２…傾斜面
１ａ３…傾斜面
５００…吐出弁機構
５１ａ…吐出弁シート
５１ｂ…吐出弁
５１ｃ…吐出弁バネ
５１ｄ…吐出弁プラグ（リフト規制部材）
５１ｄ１…円筒部
５１ｄ２…第１傾斜面
５１ｄ３…凹部
５１ｄ４…第３傾斜面
５１ｄ５…面
５１ｄ６…中心軸線
５１ｅ…吐出弁ストッパ（ガイド機構）
５１ｅ１…小径部
５１ｅ２…中径部
５１ｅ２ａ…端面
５１ｅ３…大径部
５１ｅ４…吐出弁軸方向通路
５１ｆ…内部空間
５１ｇ…微小隙間部
５１Ｐ１…第１圧入部
５１Ｐ２…第２圧入部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel supply pump 1a ... Pump body 1a1 ... 2nd inclined surface 1a2 ... inclined surface 1a3 ... inclined surface 500 ... discharge valve mechanism 51a ... discharge valve seat 51b ... discharge valve 51c ... discharge valve spring 51d ... discharge valve plug (lift regulation) Element)
51d1 ... cylindrical portion 51d2 ... first inclined surface 51d3 ... concave portion 51d4 ... third inclined surface 51d5 ... surface 51d6 ... central axis 51e ... discharge valve stopper (guide mechanism)
51e1 ... small diameter part 51e2 ... medium diameter part 51e2a ... end face 51e3 ... large diameter part 51e4 ... discharge valve axial passage 51f ... internal space 51g ... minute gap part 51P1 ... first press-fitting part 51P2 ... second press-fitting part

Claims (6)

加圧室の出口側に設けられた吐出弁室が形成されるポンプボディに対して圧入するための第１圧入部を有している吐出弁機構であって、
前記吐出弁機構は、吐出弁シート、前記吐出弁シートと接離する吐出弁、前記吐出弁を前記吐出弁シートに向かって付勢する吐出弁バネ、前記吐出弁のストロークを決める吐出弁ストッパ、前記吐出弁ストッパを保持する吐出弁プラグを有しており、
前記第１圧入部は前記吐出弁プラグが前記ポンプボディに圧入される圧入部として形成され、
前記吐出弁プラグは、前記吐出弁ストッパが前記吐出弁プラグに圧入される第２圧入部を更に有し、
前記第１圧入部と前記第２圧入部は、前記吐出弁プラグの中心軸線を通る断面において、前記第１圧入部と前記第２圧入部のそれぞれの軸方向位置が重なり合わないように配置されている
ことを特徴とする吐出弁機構。 A discharge valve mechanism having a first press-fitting portion for press-fitting into a pump body in which a discharge valve chamber provided on the outlet side of the pressurizing chamber is formed,
The discharge valve mechanism includes a discharge valve seat, a discharge valve that contacts and separates from the discharge valve sheet, a discharge valve spring that biases the discharge valve toward the discharge valve sheet, a discharge valve stopper that determines a stroke of the discharge valve, A discharge valve plug for holding the discharge valve stopper;
The first press-fit portion is formed as a press-fit portion into which the discharge valve plug is press-fitted into the pump body,
The discharge valve plug further includes a second press-fitting portion into which the discharge valve stopper is press-fitted into the discharge valve plug,
The first press-fit portion and the second press-fit portion are arranged so that the axial positions of the first press-fit portion and the second press-fit portion do not overlap in a cross section passing through the central axis of the discharge valve plug. A discharge valve mechanism characterized by 請求項１に記載の吐出弁機構において、
前記吐出弁プラグおよび前記ポンプボディは、それぞれ、前記吐出弁プラグを前記ポンプボディに圧入して溶接した際に互いに当接する第１及び第２溶接面を有しており、
前記第１溶接面は、前記吐出弁室に向かって外径が徐々に小さくなる第１傾斜面として形成されており、
前記第２溶接面は、前記吐出弁室に向かって内径が徐々に小さくなる第２傾斜面として形成されている
ことを特徴とする吐出弁機構。 The discharge valve mechanism according to claim 1,
The discharge valve plug and the pump body have first and second welding surfaces that contact each other when the discharge valve plug is press-fitted into the pump body and welded,
The first welding surface is formed as a first inclined surface whose outer diameter gradually decreases toward the discharge valve chamber,
The discharge valve mechanism, wherein the second welding surface is formed as a second inclined surface whose inner diameter gradually decreases toward the discharge valve chamber. 請求項１記載の吐出弁機構において、
前記吐出弁プラグの外周面には、前記第１圧入部から前記吐出弁プラグの外端側に向かって前記吐出弁プラグの外径が徐々に小さくなり、前記ポンプボディとの間に内部空間を形成する第３傾斜面が形成されており、
前記第３傾斜面は、前記吐出弁プラグの中心軸線を通る断面において、前記第１圧入部と重なり合うように配置されている
ことを特徴とする吐出弁機構。 The discharge valve mechanism according to claim 1, wherein
On the outer peripheral surface of the discharge valve plug, the outer diameter of the discharge valve plug gradually decreases from the first press-fitting portion toward the outer end side of the discharge valve plug, and an internal space is formed between the discharge valve plug and the pump body. A third inclined surface to be formed is formed;
The discharge valve mechanism, wherein the third inclined surface is disposed so as to overlap the first press-fitting portion in a cross section passing through a central axis of the discharge valve plug. 請求項１に記載の吐出弁機構において、
前記吐出弁ストッパは、前記吐出弁に摺動可能に挿入された小径部を有し、前記小径部により前記吐出弁の中空シャフトをガイドするガイド機構を構成している
ことを特徴とする吐出弁機構。 The discharge valve mechanism according to claim 1,
The discharge valve stopper has a small diameter portion that is slidably inserted into the discharge valve, and constitutes a guide mechanism that guides a hollow shaft of the discharge valve by the small diameter portion. mechanism. 請求項４に記載の吐出弁機構において、
前記吐出弁ストッパは、前記小径部より径が大きい中径部、およびこの中径部より径が大きい大径部を有し、
前記吐出弁ストッパは、前記中径部の前記吐出弁と対向する端面により前記吐出弁の開弁時に衝突することで前記吐出弁のストロークを規定するストッパ部を構成し、前記大径部により前記吐出弁ストッパが前記吐出弁プラグに圧入される前記第２圧入部を構成している
ことを特徴とする吐出弁機構。 In the discharge valve mechanism according to claim 4,
The discharge valve stopper has a medium diameter part having a larger diameter than the small diameter part, and a large diameter part having a larger diameter than the medium diameter part,
The discharge valve stopper constitutes a stopper portion that defines a stroke of the discharge valve by colliding with the end surface of the medium diameter portion facing the discharge valve when the discharge valve is opened, and the large diameter portion A discharge valve mechanism, wherein the discharge valve stopper constitutes the second press-fitting portion into which the discharge valve plug is press-fitted. 請求項１乃至５のいずれか一項に記載の吐出弁機構を備えた
ことを特徴とする燃料供給ポンプ。 A fuel supply pump comprising the discharge valve mechanism according to any one of claims 1 to 5.

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