JP2019142391A - Fuel tank support structure - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、燃料タンクの支持構造に関する。 The present disclosure relates to a fuel tank support structure.
特許文献１には、天然ガス車両であるトラックの燃料タンクユニットが記載されている。トラックの車体フレームは、トラックの車幅方向両側で前後に亘って延びる断面略コ字状の左右１対のサイドメンバと、左右のサイドメンバ間で車幅方向に延びて左右のサイドメンバを連結する断面略コ字状の複数のクロスメンバとによって梯子状に形成される。左右のサイドメンバには、複数の燃料タンクユニットが固定される。右側のサイドメンバには、前輪と前後輪との間に１つと、後後輪の後方に１つの計２つの燃料タンクユニットが固定される。燃料タンクユニットの燃料タンクは、左右のサイドメンバの車幅方向外側で前後方向に延びる。
特許文献２には、車両の燃料タンク取付構造が記載されている。この車両の車室床部を構成するフロアパネルの車幅方向中央部には、車体前後方向に延設されたフロアトンネルが形成され、フロアトンネルの両外側壁部の下部には、それぞれ左右のフロアクロスメンバの車幅方向内側端部の外周部に形成されたフランジが溶着されている。左右のフロアクロスメンバは、それぞれフロアパネルとで車幅方向に延びる閉断面部を形成しており、これらの閉断面部の各軸線は、略同一軸線上にある。フロアトンネルの内側には、燃料タンクがフロアトンネルに沿って車体前後方向に延設されている。燃料タンクの左右の外側壁部には、軸線と略同一軸線上にスペーサが配設されており、これらのスペーサと、フロアトンネルの両内側壁部との間には、緩衝材が挿入されている。燃料タンクは、タンクバンドにより下方から支持されている。
特許文献１に記載のトラック（車両）では、車両の前後方向に延びる燃料タンクをサイドメンバの車幅方向外側に配置している。しかし、サイドメンバの車幅方向外側には、車輪や他の装置等が配置されるので、燃料タンクの配置位置（レイアウトの自由度）が制限されてしまい、これに伴って燃料タンクの大きさ（例えば、前後方向の長さ）も制限されてしまう可能性がある。
In the truck (vehicle) described in
特許文献２に記載の燃料タンク取付構造では、車両の前後方向に延びる燃料タンクを、左右のフロアクロスメンバ間のフロアトンネルの内側に配置している。しかし、互いに別体の左右のフロアクロスメンバをフロアパネルのフロアトンネルによって連結しているので、一体成形された１本のフロアクロスメンバを車幅方向に延ばす場合に比べて車体剛性が低くなる可能性がある。
In the fuel tank mounting structure described in
そこで、本開示は、車体剛性の低下を抑制しつつ、燃料タンクのレイアウトの自由度を向上させることが可能な燃料タンク支持構造の提供を目的とする。 Therefore, an object of the present disclosure is to provide a fuel tank support structure that can improve the degree of freedom of the layout of the fuel tank while suppressing a decrease in vehicle body rigidity.
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様の燃料タンク支持構造は、車体フレームと燃料タンクとを備える。車体フレームは、車両の車幅方向の一側で前後方向に延びるサイドメンバと、サイドメンバの車幅方向内側で車幅方向に延びて一端側がサイドメンバに固定されるクロスメンバとを有する。燃料タンクは、サイドメンバ又はクロスメンバのいずれか一方のメンバの延設方向及び上下方向と交叉する所定方向へ延びて上記一方のメンバに支持される。上記一方のメンバは、上記一方のメンバを上記所定方向に貫通する開口状または上記所定方向に貫通した状態で上下方向の一方へ開放される切欠状のタンク挿通部を有する。タンク挿通部は、上記所定方向への燃料タンクの挿通を許容するタンク挿通空間を区画する。燃料タンクは、燃料タンクの少なくとも一部の領域が上記一方のメンバのタンク挿通空間を挿通した状態で、上記一方のメンバに支持される。 In order to solve the above-described problem, the fuel tank support structure according to the first aspect of the present invention includes a vehicle body frame and a fuel tank. The vehicle body frame includes a side member extending in the front-rear direction on one side in the vehicle width direction of the vehicle, and a cross member extending in the vehicle width direction on the inner side of the side member in the vehicle width direction and having one end fixed to the side member. The fuel tank extends in a predetermined direction intersecting with the extending direction and the vertical direction of either the side member or the cross member, and is supported by the one member. The one member has an opening that penetrates the one member in the predetermined direction or a notch-shaped tank insertion portion that opens to one side in the vertical direction while penetrating in the predetermined direction. The tank insertion portion defines a tank insertion space that allows the fuel tank to be inserted in the predetermined direction. The fuel tank is supported by the one member in a state in which at least a part of the fuel tank is inserted through the tank insertion space of the one member.
上記構成では、サイドメンバ又はクロスメンバのいずれか一方のメンバが、開口状または切欠状のタンク挿通部を有し、タンク挿通部が、燃料タンクの挿通を許容するタンク挿通空間を区画する。燃料タンクは、燃料タンクの少なくとも一部の領域が一方のメンバのタンク挿通空間を挿通した状態で、一方のメンバに支持される。このように、燃料タンクの少なくとも一部の領域を、一方のメンバのタンク挿通空間に挿通させるので、一方のメンバと交叉する方向（上記所定方向）に延びる燃料タンクを、一方のメンバが配置されている高さ位置に一方のメンバと交叉させて配置することができ、燃料タンクのレイアウトの自由度を向上させることができる。 In the above-described configuration, either the side member or the cross member has a tank insertion portion having an opening shape or a notch shape, and the tank insertion portion defines a tank insertion space that allows the fuel tank to be inserted. The fuel tank is supported by one member in a state where at least a part of the fuel tank is inserted through the tank insertion space of the one member. As described above, since at least a part of the fuel tank is inserted into the tank insertion space of one member, the fuel tank extending in the direction intersecting with the one member (the predetermined direction) is disposed on the one member. Therefore, it is possible to improve the flexibility of the layout of the fuel tank.
また、一方のメンバのタンク挿通部は、開口状または切欠状である。すなわち、タンク挿通部が一方のメンバを延設方向の一側と他側との２つのメンバに分割しないので、その分だけ車体剛性の低下を抑制することができる。 Moreover, the tank insertion part of one member is an opening shape or a notch shape. That is, since the tank insertion portion does not divide one member into two members, one side in the extending direction and the other side, it is possible to suppress a decrease in vehicle body rigidity by that amount.
本発明の第２の態様は、上記第１の態様の燃料タンク支持構造であって、タンク挿通部は、燃料タンクの外面に沿う形状に形成される。燃料タンクは、燃料タンクの外面が上記一方のメンバのタンク挿通部の内面に接触した状態で上記一方のメンバに対して固定される。 A second aspect of the present invention is the fuel tank support structure according to the first aspect, wherein the tank insertion portion is formed in a shape along the outer surface of the fuel tank. The fuel tank is fixed to the one member in a state where the outer surface of the fuel tank is in contact with the inner surface of the tank insertion portion of the one member.
上記構成では、燃料タンクの外面が一方のメンバのタンク挿通部の内面に接触した状態で一方のメンバに対して固定されるので、燃料タンクを、一方のメンバの開口状または切欠状のタンク挿通部の補強材として機能させることができる。このため、車体剛性の低下を抑制することができる。 In the above configuration, the fuel tank is fixed to one member in a state where the outer surface of the fuel tank is in contact with the inner surface of the tank insertion portion of one member, so that the fuel tank is inserted into the opening or notch of the one member. It can function as a reinforcing material for the part. For this reason, the fall of vehicle body rigidity can be suppressed.
本発明の第３の態様は、上記第２の態様の燃料タンク支持構造であって、燃料タンクは、燃料タンクの内部空間に配置されて上記一方のメンバと略同一線上で上記延設方向に延びるタンク内補強部を有する。タンク内補強部の上記延設方向の両側の端部は、燃料タンクの内面に固定される。 According to a third aspect of the present invention, there is provided the fuel tank support structure according to the second aspect, wherein the fuel tank is disposed in the internal space of the fuel tank and is substantially collinear with the one member in the extending direction. It has a tank internal reinforcement. Ends on both sides in the extending direction of the in-tank reinforcement are fixed to the inner surface of the fuel tank.
上記構成では、燃料タンクの内部空間に配置されるタンク内補強部は、一方のメンバと略同一線上で上記延設方向に沿って延び、タンク内補強部の上記延設方向の両側の端部が燃料タンクの内面に固定されるので、一方のメンバの開口状または切欠状のタンク挿通部をタンク内補強部によって補強することができる。このため、車体剛性の低下を抑制することができる。 In the above configuration, the in-tank reinforcing portion disposed in the internal space of the fuel tank extends along the extending direction substantially on the same line as one member, and ends of the tank reinforcing portion on both sides in the extending direction. Is fixed to the inner surface of the fuel tank, the tank insertion portion of the opening or notch of one member can be reinforced by the in-tank reinforcement portion. For this reason, the fall of vehicle body rigidity can be suppressed.
本発明の第４の態様の燃料タンク支持構造は、車体フレームと少なくとも２つの燃料タンクとタンク連結部材とを備える。車体フレームは、車両の車幅方向の一側で前後方向に延びるサイドメンバと、サイドメンバの車幅方向内側で車幅方向に延びて一端側がサイドメンバに固定されるクロスメンバとを有する。２つの燃料タンクは、サイドメンバ又はクロスメンバのいずれか一方のメンバの延設方向及び上下方向と交叉する所定方向へ延びて、互いに上記延設方向に並列に並んだ状態で上記一方のメンバに対してそれぞれ固定される。タンク連結部材は、２つの燃料タンク同士を連結する。上記一方のメンバは、上記所定方向に貫通した状態で上下方向の一方へ開放された少なくとも２つの切欠状のタンク挿通部を有する。タンク挿通部は、上記所定方向への燃料タンクの挿通を許容するタンク挿通空間を区画する。２つの燃料タンクは、一部の領域が上記一方のメンバのタンク挿通空間を挿通した状態で、上記一方のメンバに対してそれぞれ固定される。タンク連結部材は、上記一方のメンバの近傍に配置され、少なくとも２つの燃料タンクのうち上記一方のメンバのタンク挿通空間よりも上下方向の上記一方側の領域同士を連結する。 A fuel tank support structure according to a fourth aspect of the present invention includes a vehicle body frame, at least two fuel tanks, and a tank connecting member. The vehicle body frame includes a side member extending in the front-rear direction on one side in the vehicle width direction of the vehicle, and a cross member extending in the vehicle width direction on the inner side of the side member in the vehicle width direction and having one end fixed to the side member. The two fuel tanks extend in a predetermined direction intersecting with the extending direction and the vertical direction of either the side member or the cross member, and are arranged in parallel with each other in the extending direction. Each is fixed. The tank connecting member connects the two fuel tanks. The one member has at least two notch-shaped tank insertion portions opened in one of the vertical directions in a state of penetrating in the predetermined direction. The tank insertion portion defines a tank insertion space that allows the fuel tank to be inserted in the predetermined direction. The two fuel tanks are fixed to the one member in a state where a part of the fuel tank is inserted through the tank insertion space of the one member. The tank connecting member is disposed in the vicinity of the one member, and connects the regions on the one side in the vertical direction with respect to the tank insertion space of the one member of at least two fuel tanks.
上記構成では、サイドメンバ又はクロスメンバのいずれか一方のメンバが、切欠状のタンク挿通部を有し、タンク挿通部が、燃料タンクの挿通を許容するタンク挿通空間を区画する。２つの燃料タンクは、一部の領域が一方のメンバのタンク挿通空間を挿通した状態で、一方のメンバに対して固定される。このように燃料タンクの一部の領域を、一方のメンバのタンク挿通空間に挿通させるので、一方のメンバと交叉する方向（上記所定方向）に延びる燃料タンクを、一方のメンバが配置されている高さ位置に、一方のメンバと交叉させて配置することができる。このため、燃料タンクのレイアウトの自由度を向上させることができる。 In the above configuration, either the side member or the cross member has a notch-shaped tank insertion portion, and the tank insertion portion defines a tank insertion space that allows the fuel tank to be inserted. The two fuel tanks are fixed to one member in a state in which a part of the fuel tank is inserted through the tank insertion space of the one member. As described above, since a partial region of the fuel tank is inserted into the tank insertion space of one member, the fuel tank extending in the direction intersecting with the one member (the predetermined direction) is disposed on the one member. It can be arranged at the height position so as to intersect with one member. For this reason, the freedom degree of the layout of a fuel tank can be improved.
また、一方のメンバのタンク挿通部が切欠状であるので、燃料タンクを一方のメンバと交叉する高さ位置に配置するために一方のメンバを延設方向の一側と他側との２つのメンバに分割する場合とは異なり、車体剛性の低下を抑制することができる。 In addition, since the tank insertion portion of one member is notched, two members, one side of the extending direction and the other side, are arranged in order to arrange the fuel tank at a height position intersecting with the one member. Unlike the case of dividing into members, it is possible to suppress a decrease in vehicle body rigidity.
また、タンク連結部材は、一方のメンバの近傍に配置され、少なくとも２つの燃料タンクのうち一方のメンバのタンク挿通空間よりも上下方向の上記一方側の領域同士を連結する。すなわち、タンク連結部材は、２つの燃料タンクのうち一方のメンバのタンク挿通空間から上記一方側へ露出している領域同士を、一方のメンバの近傍で連結するので、一方のメンバを上下方向に湾曲させるような荷重の入力に対する一方のメンバの剛性を、タンク連結部材によって補助することができ、車体剛性の低下を抑制することができる。 The tank connecting member is disposed in the vicinity of one member, and connects the above-mentioned one side regions in the vertical direction with respect to the tank insertion space of one member of at least two fuel tanks. That is, the tank connecting member connects the regions exposed to the one side from the tank insertion space of one member of the two fuel tanks in the vicinity of the one member, so that one member is moved in the vertical direction. The rigidity of one member with respect to the input of a load to be bent can be assisted by the tank connecting member, and a decrease in the rigidity of the vehicle body can be suppressed.
本発明の第５の態様の燃料タンク支持構造は、サイドメンバと複数の燃料タンクとを備える。サイドメンバは、車両の後輪よりも後方で前後方向に延びる後部領域を有し、車両の車幅方向の一側で前後方向に延びて車体の骨格を形成する。複数の燃料タンクは、車幅方向へ延びて、互いに前後方向に並列に並んだ状態でサイドメンバの後部領域にそれぞれ支持される。サイドメンバの後部領域は、複数の燃料タンクのうち最も後側に配置される第１燃料タンクの車幅方向への挿通を許容する第１タンク挿通空間を区画して下方へ開放された切欠状の第１タンク挿通部を有する。第１燃料タンクは、第１燃料タンクの上側の一部の領域がサイドメンバの第１タンク挿通空間を挿通した状態で、サイドメンバ側に支持される。第１燃料タンクの下端の高さ位置は、複数の燃料タンクのうち第１燃料タンクの直前に配置される第２燃料タンクの下端の高さ位置よりも高い。 A fuel tank support structure according to a fifth aspect of the present invention includes a side member and a plurality of fuel tanks. The side member has a rear region extending in the front-rear direction behind the rear wheel of the vehicle, and extends in the front-rear direction on one side in the vehicle width direction of the vehicle to form a skeleton of the vehicle body. The plurality of fuel tanks extend in the vehicle width direction and are supported by the rear regions of the side members in a state of being arranged in parallel in the front-rear direction. The rear region of the side member defines a first tank insertion space that allows insertion of the first fuel tank arranged at the rearmost side among the plurality of fuel tanks in the vehicle width direction and is opened downward. The first tank insertion portion. The first fuel tank is supported on the side member side in a state where a partial region on the upper side of the first fuel tank is inserted through the first tank insertion space of the side member. The height position of the lower end of the first fuel tank is higher than the height position of the lower end of the second fuel tank arranged immediately before the first fuel tank among the plurality of fuel tanks.
上記構成では、サイドメンバの後部領域が、複数の燃料タンクのうち最も後側に配置される第１燃料タンクの車幅方向への挿通を許容する第１タンク挿通空間を区画して下方へ開放された切欠状の第１タンク挿通部を有する。第１燃料タンクは、第１燃料タンクの上側の一部の領域がサイドメンバの第１タンク挿通空間を挿通した状態で、サイドメンバ側に支持される。このように第１燃料タンクの上側の一部の領域を、サイドメンバの第１タンク挿通空間に挿通させるので、車幅方向に延びる第１燃料タンクを、サイドメンバが配置されている高さ位置にサイドメンバと交叉させて配置することができ、第１燃料タンクのレイアウトの自由度を向上させることができる。 In the above configuration, the rear region of the side member defines a first tank insertion space that allows the first fuel tank, which is disposed at the rearmost among the plurality of fuel tanks, to be inserted in the vehicle width direction, and is opened downward. The cut-out first tank insertion portion is provided. The first fuel tank is supported on the side member side in a state where a partial region on the upper side of the first fuel tank is inserted through the first tank insertion space of the side member. As described above, since a partial region on the upper side of the first fuel tank is inserted into the first tank insertion space of the side member, the first fuel tank extending in the vehicle width direction is disposed at a height position where the side member is disposed. It is possible to arrange the first fuel tank and the side member so as to intersect with the side member.
また、サイドメンバの第１タンク挿通部が切欠状である。すなわち、第１タンク挿通部が、サイドメンバを前後２つに分割しないので、その分だけ車体剛性の低下を抑制することができる。 Further, the first tank insertion portion of the side member has a notch shape. That is, since the first tank insertion portion does not divide the side member into the front and rear parts, it is possible to suppress the decrease in the rigidity of the vehicle body by that amount.
また、複数の燃料タンクのうち最も後側に配置される第１燃料タンクの下端の高さ位置は、第１燃料タンクの直前に配置される第２燃料タンクの下端の高さ位置よりも高い。このため、第１燃料タンクによる車両のディパーチャーアングル（車両のリヤオーバーハング内の車両最下部と後輪の接地面とを結ぶ接線の地面に対する角度）への影響を抑えることができる。 The height position of the lower end of the first fuel tank disposed at the rearmost side among the plurality of fuel tanks is higher than the height position of the lower end of the second fuel tank disposed immediately before the first fuel tank. . For this reason, it is possible to suppress the influence of the first fuel tank on the departure angle of the vehicle (the angle of the tangent line connecting the lowest part of the vehicle in the rear overhang of the vehicle and the ground contact surface of the rear wheel with respect to the ground).
また、第１燃料タンクの上側の一部の領域を、サイドメンバの第１タンク挿通空間に挿通させるので、サイドメンバに第１タンク挿通空間を設けることなく第１燃料タンクをサイドメンバの下方に配置する場合とは異なり、第１燃料タンクの上端を高い位置に配置することができ、第１燃料タンクの容量を上側へ増大することができる。 Further, since a part of the upper side of the first fuel tank is inserted into the first tank insertion space of the side member, the first fuel tank is placed below the side member without providing the first tank insertion space in the side member. Unlike the arrangement, the upper end of the first fuel tank can be arranged at a high position, and the capacity of the first fuel tank can be increased upward.
本発明の第６の態様は、上記第５の態様の燃料タンク支持構造であって、サイドメンバの後部領域は、第２燃料タンクの車幅方向への挿通を許容する第２タンク挿通空間を区画して下方へ開放された切欠状の第２タンク挿通部を、第１タンク挿通部よりも前方に有する。第２燃料タンクは、第２燃料タンクの上側の一部の領域がサイドメンバの第２タンク挿通空間を挿通した状態で、サイドメンバ側に支持される。第２燃料タンクの上下方向の長さは、第１燃料タンクの上下方向の長さよりも長い。 A sixth aspect of the present invention is the fuel tank support structure according to the fifth aspect, wherein the rear region of the side member has a second tank insertion space that allows the second fuel tank to be inserted in the vehicle width direction. A notched second tank insertion portion that is partitioned and opened downward is provided in front of the first tank insertion portion. The second fuel tank is supported on the side member side in a state where a portion of the upper side of the second fuel tank is inserted through the second tank insertion space of the side member. The vertical length of the second fuel tank is longer than the vertical length of the first fuel tank.
上記構成では、第２燃料タンクの上側の一部の領域を、サイドメンバの第２タンク挿通空間に挿通させるので、第１燃料タンクと同様に、車体剛性の低下を抑制しつつ、第２燃料タンクのレイアウトの自由度を向上させることができる。 In the above configuration, since a part of the upper side of the second fuel tank is inserted into the second tank insertion space of the side member, as in the first fuel tank, the second fuel tank is suppressed while suppressing a decrease in vehicle body rigidity. The degree of freedom of tank layout can be improved.
また、第２燃料タンクの上側の一部の領域を、サイドメンバの第２タンク挿通空間に挿通させるので、第１燃料タンクと同様に、第２燃料タンクの容量を上側へ増大することができる。 Further, since a part of the upper area of the second fuel tank is inserted into the second tank insertion space of the side member, the capacity of the second fuel tank can be increased upward as in the first fuel tank. .
また、第２燃料タンクの上下方向の長さが第１燃料タンクの上下方向の長さよりも長い。このため、車両のリヤオーバーハング内の車両最下部と後輪の接地面とを結ぶ接線と、サイドメンバの下面との間に区画されて前側へ向かうほど上下に拡大する空間を有効に利用して、第２燃料タンクの容量を確保することができる。 Further, the vertical length of the second fuel tank is longer than the vertical length of the first fuel tank. For this reason, a space that is partitioned between the tangent line connecting the lowermost part of the vehicle in the rear overhang of the vehicle and the ground contact surface of the rear wheel and the lower surface of the side member and that expands up and down toward the front side is effectively used. Thus, the capacity of the second fuel tank can be ensured.
本開示によれば、車体剛性の低下を抑制しつつ、燃料タンクのレイアウトの自由度を向上させることができる。 According to the present disclosure, it is possible to improve the degree of freedom in the layout of the fuel tank while suppressing a decrease in the rigidity of the vehicle body.
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, a first embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. In each figure, FR indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, and IN indicates the inner side in the vehicle width direction. Moreover, in the following description, the left-right direction means the left-right direction with the vehicle facing forward.
図１に示すように、本実施形態に係る燃料タンク支持構造を適用する車両１は、例えば、天然ガスを燃料としてエンジン（図示省略）を駆動する車両であって、車両１の骨格を形成する車体フレーム２の下方に複数（本実施形態では、３つ）の燃料タンク３を有する。
As shown in FIG. 1, a
本実施形態に係る燃料タンク支持構造は、車体フレーム２と複数の燃料タンク３と左右１対のタンク固定板（タンク連結部材）４とを備える。
The fuel tank support structure according to the present embodiment includes a
車体フレーム２は、車両１の車幅方向両側で前後方向に延びる左右１対のサイドメンバ５と、左右のサイドメンバ５の間で車幅方向に延びて左右のサイドメンバ５同士を連結する複数のクロスメンバ６とを有するラダーフレームである。複数のクロスメンバ６の両端部は、左右のサイドメンバ５に対して固定される。なお、左右のサイドメンバ５は、車両１の左右に対称的に設けられ、互いに略同一の形状を有するため、以下では、左側のサイドメンバ５について説明し、右側の説明を省略する。
The
図２〜図４に示すように、サイドメンバ（一方のメンバ）５は、上下方向と交叉する上板部５ａと、上板部５ａの下方に離間する位置に配置されて上板部５ａと対向する下板部５ｂと、上板部５ａ及び下板部５ｂの車幅方向外端部同士を連結する縦板部５ｃとによって断面コ字状に形成され、前後方向（延設方向）に延びる。サイドメンバ５には、側面視において上方へ凹む円弧状に切り欠かれた複数（本実施形態では、３つ）のタンク挿通部７が、互いに前後に離間した状態で前後に並んで形成される。なお、複数のタンク挿通部７は、互いに略同一の形状を有するため、以下では、一のタンク挿通部７について説明し、他の説明を省略する。
As shown in FIGS. 2 to 4, the side member (one member) 5 includes an
図３に示すように、タンク挿通部７は、縦板部５ｃに形成され車両１の側面視において円弧状の縁部９と、下板部５ｂに形成され車両１の側面視において円弧状の円弧状下板部１０とによって構成される。タンク挿通部７は、サイドメンバ５を車幅方向に貫通した状態で下方（上下方向の一方）へ開放され、その内径部にタンク挿通空間８を区画する。タンク挿通空間８は、燃料タンク３の上側の領域の挿通を許容する。下板部５ｂの円弧状下板部１０は、タンク挿通部７の前後両側の下板部５ｂの端部同士を連結するアーチ状に形成される。タンク挿通部７の縁部９及び円弧状下板部１０は、後述する燃料タンク３の上側の領域をタンク挿通空間８に挿通させた際に、燃料タンク３の外周面（外面）２０に沿う形状に形成される。
As shown in FIG. 3, the
図１、図２、及び図４に示すように、複数の燃料タンク３は、車幅方向（前後方向（サイドメンバ５の延設方向）及び上下方向と交叉する所定方向）に延びる円筒状のタンク胴部１１と、タンク胴部１１の左右両端部を塞ぐ略半球状のタンク端部１２とをそれぞれ有し、燃料を貯留する内部空間１４を区画する。複数の燃料タンク３は、左右のサイドメンバ５の複数のタンク挿通空間８をそれぞれ挿通した状態で、後述する左右のタンク固定板４によって左右のサイドメンバ５に対して固定される。なお、複数の燃料タンク３は、互いに略同一の形状を有するため、以下では、一の燃料タンク３について説明し、他の説明を省略する。
As shown in FIGS. 1, 2, and 4, the plurality of
燃料タンク３のタンク胴部１１の左右の両端は、左右のサイドメンバ５よりも車幅方向外側にそれぞれ配置される。燃料タンク３は、タンク胴部１１の内部のうち、左右のサイドメンバ５と前後方向に重なる位置に左右１対の内部補強部材（タンク内補強部）１３を有する。なお、左右の内部補強部材１３は、燃料タンク３の内部空間１４の左右に対称的に設けられ、互いに略同一の形状を有するため、以下では、左側の内部補強部材１３について説明し、右側の説明を省略する。
The left and right ends of the
図４に示すように、内部補強部材１３は、燃料タンク３の内部空間１４に配置され、該内部空間１４を３つの空間に仕切る隔壁として機能する。３つの空間は、左右のサイドメンバ５間の空間１４ａと、左右のサイドメンバ５よりも車幅方向外側の左右１対の空間１４ｂとである。内部補強部材１３は、タンク胴部１１の内周面（燃料タンク３の内面）１１ａに固着される外周面１５と、内部補強部材１３の中心部を車幅方向に貫通する連通口１６を区画する内周面１７とを有し、略円板状に形成される。内部補強部材１３の左右の両側面は、互いに近接する方向へ凹む略球面状に形成される。すなわち、内部補強部材１３の前後方向と交叉する断面形状は、外周面１５を底辺として内周面１７側を頂点とする上下２つの略三角形状である。連通口１６は、燃料タンク３の内部空間１４のうち左右のサイドメンバ５間の空間１４ａとサイドメンバ５よりも車幅方向外側の空間１４ｂとを連通する。燃料タンク３が左右のサイドメンバ５に対して固定されたタンク固定状態で、内部補強部材１３のうちサイドメンバ５と前後方向に重なる領域（サイドメンバ５のタンク挿通空間８内の領域）は、サイドメンバ５と略同一線上で前後方向に延び、左右のサイドメンバ５のタンク挿通部７を補強する。また、内部補強部材１３は、燃料タンク３自体を補強する。
As shown in FIG. 4, the internal reinforcing
図２〜図４に示すように、左右のタンク固定板４は、車幅方向と交叉する板状に形成され、車幅方向に貫通する３つのタンク挿通孔１８を有する。３つのタンク挿通孔１８は、燃料タンク３の外形よりも僅かに大径に形成され、互いに同じ高さ位置で前後に離間し、サイドメンバ５の３つのタンク挿通部７に対応する位置に配置される。タンク固定板４のうち、所定の高さ位置（本実施形態では、３つのタンク挿通孔１８の中心と略同じ高さ位置であり、サイドメンバ５の下板部５ｂの下端面２６の高さ位置）よりも上方の上部領域４ａは、サイドメンバ５の車幅方向外側面に対して面接触した状態で締結固定され、上記所定の高さ位置よりも下方の下部領域４ｂは、上部領域４ａから連続してサイドメンバ５の下面よりも下方へ延びている。タンク固定板４のタンク挿通孔１８に燃料タンク３を挿通させた状態で、燃料タンク３の外周面２０がタンク固定板４のタンク挿通孔１８の周縁部に対して溶接によって固定される。これにより、タンク固定板４は、複数の燃料タンク３同士を連結する。タンク固定板４に対して燃料タンク３を溶着し、且つタンク固定板４の上部領域４ａをサイドメンバ５に対して締結固定することによってタンク固定状態となり、燃料タンク３がサイドメンバ５に支持される。タンク固定状態では、燃料タンク３の一部の領域が、サイドメンバ５のタンク挿通空間８を挿通し、サイドメンバ５と前後方向に重なり、燃料タンク３の外周面２０がサイドメンバ５の下板部５ｂの円弧状下板部１０の下面１９（タンク挿通部７の内面）に接触する。タンク固定板４の下部領域４ｂは、サイドメンバ５の車幅方向外側の下方（サイドメンバ５の近傍）に位置し、燃料タンク３のうちタンク固定状態でサイドメンバ５のタンク挿通空間８から下方（サイドメンバ５の下板部５ｂの下端面２６よりも下方）へ露出する領域同士を連結する。
As shown in FIGS. 2 to 4, the left and right
上記のように構成された燃料タンク支持構造では、サイドメンバ５が、下方へ開放するタンク挿通部７を有し、タンク挿通部７が、燃料タンク３の上側の領域の挿通を許容するタンク挿通空間８を区画し、燃料タンク３の上側の領域が、タンク挿通空間８を挿通する。すなわち、燃料タンク３の少なくとも一部の領域（本実施形態では、上側の領域）を、サイドメンバ５のタンク挿通空間８に挿通させるので、サイドメンバ５と交叉する方向に延びる燃料タンク３を、サイドメンバ５が配置されている高さ位置に、サイドメンバ５と交叉させて配置することができる。このため、燃料タンク３のレイアウトの自由度を向上させることができる。
In the fuel tank support structure configured as described above, the
また、サイドメンバ５のタンク挿通部７が、切欠状に形成される。すなわち、タンク挿通部７は、サイドメンバ５と燃料タンク３とが交叉する位置でサイドメンバ５を前後に分断（分割）しないので、その分だけ車体剛性の低下を抑制することができる。
Moreover, the
また、燃料タンク３の外周面２０をサイドメンバ５の下板部５ｂの円弧状下板部１０の下面１９に接触させた状態で燃料タンク３をサイドメンバ５に対して固定するので、燃料タンク３を、サイドメンバ５の切欠状のタンク挿通部７の補強材として機能させることができる。このため、燃料タンク３によって車体剛性の低下を抑制することができる。
Further, since the
また、燃料タンク３の内部空間１４に内部補強部材１３を設け、内部補強部材１３のうちサイドメンバ５と前後方向に重なる領域が、サイドメンバ５と略同一線上で前後方向に延びて左右のサイドメンバ５のタンク挿通部７を補強する。このため、内部補強部材１３によって車体剛性の低下を抑制することができる。
Also, an internal reinforcing
また、タンク固定板４の下部領域４ｂは、サイドメンバ５の車幅方向外側の下方（サイドメンバ５の近傍）に位置し、燃料タンク３のうちタンク固定状態でサイドメンバ５のタンク挿通空間８から下方へ露出する領域同士を連結する。このため、サイドメンバ５を上下方向に湾曲させるような荷重の入力に対するサイドメンバ５の剛性を、タンク固定板４の下部領域４ｂによって補助することができ、車体剛性の低下を抑制することができる。また、タンク固定板４の上部領域４ａがサイドメンバ５に対して締結固定されているので、サイドメンバ５を上下方向に湾曲させるような荷重の入力に対するサイドメンバ５の剛性を、タンク固定板４の全体で補助することができ、車体剛性の低下を好適に抑制することができる。
Further, the
このように、本実施形態によれば、車体剛性の低下を抑制しつつ、燃料タンク３のレイアウトの自由度を向上させることができる。
Thus, according to the present embodiment, it is possible to improve the degree of freedom of the layout of the
なお、本実施形態では、燃料タンク３をサイドメンバ５に固定するためのタンク固定板４の下部領域４ｂを、燃料タンク３のうちタンク挿通空間８から下方へ露出する領域同士を連結するタンク連結部材として機能させたが、タンク連結部材はこれに限定されるものではない。例えば、燃料タンク３のうちタンク挿通空間８から下方へ露出する領域同士を連結する機能のみを有し、他の機能（燃料タンク３をサイドメンバ５に固定するための機能等）を有さないタンク連結部材によって、燃料タンク３を連結してもよい。また、本実施形態では、３つの燃料タンク３を互いに連結するタンク固定板（タンク連結部材）４を設けたが、タンク連結部材はこれに限定されるものではなく、少なくとも２つの燃料タンク３を連結するタンク連結部材を設けることができる。或いは、タンク連結部材を設けなくてもよい。
In this embodiment, the
また、本実施形態では、本開示に係る燃料タンク支持構造を、複数の燃料タンク３がサイドメンバ５側に支持される構造に適用したが、これに限定されるものではなく、１つの燃料タンク３がサイドメンバ５側に支持される構造に適用してもよい。
In the present embodiment, the fuel tank support structure according to the present disclosure is applied to a structure in which the plurality of
また、本実施形態では、下方へ開放されたタンク挿通部７をサイドメンバ５に設けたが、上方へ開放されたタンク挿通部をサイドメンバ５に設けてもよい。また、本実施形態では、切欠状のタンク挿通部７をサイドメンバ５に設けたが、タンク挿通部７の形状はこれに限定されるものではなく、サイドメンバ５の縦板部５ｃを車幅方向に貫通する開口状（例えば、円形開口状）のタンク挿通部をサイドメンバ５に設けてもよい。
Further, in this embodiment, the
また、本実施形態では、前後方向に延びるサイドメンバ５にタンク挿通部７を設け、車幅方向に延びる燃料タンク３をサイドメンバ５と交叉させたが、これに限定されるものではなく、車幅方向に延びるクロスメンバ６に前後方向に貫通するタンク挿通部を設け、前後方向に延びる燃料タンクをクロスメンバ６と交叉させてもよい。
In this embodiment, the
次に、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の燃料タンク支持構造は、複数の燃料タンク３をそれぞれ異なる高さ位置に配置する点で第１実施形態と相違する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
Next, 2nd Embodiment of this invention is described based on drawing. The fuel tank support structure of the present embodiment is different from the first embodiment in that a plurality of
図５及び図６に示すように、本実施形態に係る燃料タンク支持構造は、サイドメンバ５のうち車両１の後輪２１よりも後方の後部領域２２に支持される複数（本実施形態では、３つ）の燃料タンク３の支持構造に適用される。
As shown in FIG. 5 and FIG. 6, the fuel tank support structure according to this embodiment includes a plurality of
サイドメンバ５の後部領域２２には、側面視において上方へ凹む円弧状に切り欠かれた複数（本実施形態では、３つ）のタンク挿通部７が、互いに前後に離間した状態で前後に並んで形成される。複数のタンク挿通部７は、それぞれ略同じ構成であるが、その径の大きさが異なる。複数のタンク挿通部７は、最も車両１の後方に配置される後タンク挿通部（第１タンク挿通部）７ａと、後から２番目（後タンク挿通部７ａの直前）に配置される中タンク挿通部（第２タンク挿通部）７ｂと、後から３番目（中タンク挿通部７ｂの直前）に配置される前タンク挿通部７ｃとによって構成される。タンク挿通部７ａ，７ｂ，７ｃは、サイドメンバ５を車幅方向に貫通した状態で下方へ開放され、その内径部にタンク挿通空間８（８ａ，８ｂ，８ｃ）を区画する。複数のタンク挿通空間８は、それぞれ略同じ構成であるが、その大きさが異なる。タンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃは、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの上側の領域の挿通を許容する。タンク挿通部７ａ，７ｂ，７ｃの径、及びタンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃは、車両１の後方に配置されるものほど小さい。
In the
複数の燃料タンク３は、それぞれ略同じ構成であるが、その径の大きさが異なる。複数の燃料タンク３は、最も車両１の後方に配置される後燃料タンク（第１燃料タンク）３ａと、後から２番目（後燃料タンク３ａの直前）に配置される中燃料タンク（第２燃料タンク）３ｂと、後から３番目（中燃料タンク３ｂの直前）に配置される前燃料タンク３ｃとによって構成される。燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの径は、車両１の後方に配置されるものほど小さい。すなわち、前燃料タンク３ｃの上下方向の長さ（径）は、中燃料タンク３ｂの上下方向の長さよりも長く、中燃料タンク３ｂの上下方向の長さは、後燃料タンク３ａの上下方向の長さよりも長い。複数の燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃは、左右のサイドメンバ５の複数のタンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃをそれぞれ挿通した状態で、左右のタンク固定板４０によって左右のサイドメンバ５に対して固定される。具体的には、後燃料タンク３ａが、後タンク挿通部７ａのタンク挿通空間（第１タンク挿通空間）８ａを挿通し、中燃料タンク３ｂが、中タンク挿通部７ｂのタンク挿通空間（第２タンク挿通空間）８ｂを挿通し、前燃料タンク３ｃが、前タンク挿通部７ｃのタンク挿通空間８ｃを挿通する。燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃが、タンク固定板４０に対してそれぞれ溶着され、タンク固定板４０が左右のサイドメンバ５に対して締結固定されることによって、タンク固定状態となる。
The plurality of
タンク固定状態では、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの上端の高さ位置（路面２３からの高さ位置）は、互いに略同じ高さ位置に配置される。また、タンク固定状態では、後燃料タンク３ａの下端の高さ位置（路面２３からの高さ位置）Ｌ１は、中燃料タンク３ｂの下端の高さ位置Ｌ２よりも高く、中燃料タンク３ｂの下端の高さ位置Ｌ２は、前燃料タンク３ｃの下端の高さ位置Ｌ３よりも高い。タンク固定状態の各燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの下端の高さ位置Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３は、車両１の所望のディパーチャーアングルθ（車両１のリヤオーバーハング内の車両最下部（本実施形態では、サイドメンバ５の後端下部）と後輪２１の接地面とを結ぶ接線２４（図６に二点鎖線２４で示す）の路面２３に対する角度θ）を確保可能な高さ位置に設定される。
In the tank fixed state, the height positions of the upper ends of the
上記のように構成された燃料タンク支持構造では、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの少なくとも一部の領域（上側の領域）が、タンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃを挿通するので、サイドメンバ５と交叉する方向に延びる燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃを、サイドメンバ５が配置されている高さ位置にサイドメンバ５と交叉させて配置することができる。このため、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃのレイアウトの自由度を向上させることができる。
In the fuel tank support structure configured as described above, at least a part of the
また、サイドメンバ５のタンク挿通部７ａ，７ｂ，７ｃが、切欠状に形成される。すなわち、タンク挿通部７ａ，７ｂ，７ｃは、サイドメンバ５と燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃとが交叉する位置（本実施形態では、タンク挿通部７ａ，７ｂ，７ｃの位置）で、サイドメンバ５を前後に分断（分割）しないので、その分だけ車体剛性の低下を抑制することができる。
Moreover, the
従って、本実施形態によれば、車体剛性の低下を抑制しつつ、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃのレイアウトの自由度を向上させることができる。
Therefore, according to the present embodiment, it is possible to improve the degree of freedom of the layout of the
また、タンク固定状態では、複数の燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃのうち最も車両１の後方に配置される後燃料タンク３ａの下端の高さ位置を最も高い位置に配置するので、後燃料タンク３ａが与える車両１のディパーチャーアングルへの影響を抑えることができる。
Further, in the tank fixed state, the
また、複数の燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの下端の高さ位置を、後方に配置される燃料タンクほど高くするので、複数の燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃが与える車両１のディパーチャーアングルへの影響を抑えることができる。
Moreover, since the height position of the lower end of the plurality of
また、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの上側の一部の領域を、サイドメンバ５のタンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃに挿通させるので、サイドメンバ５にタンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃを設けることなく燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃをサイドメンバ５の下方に配置する場合とは異なり、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの上端をサイドメンバ５と交叉する高さ位置に配置することができ、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの容量を上側へ増大することができる。
Further, since a part of the upper side of the
また、前燃料タンク３ｃの上下方向の長さ（径）は、中燃料タンク３ｂの上下方向の長さよりも長く、中燃料タンク３ｂの上下方向の長さは、後燃料タンク３ａの上下方向の長さよりも長い。このため、車両１のリヤオーバーハング内の車両最下部（本実施形態では、サイドメンバ５の後端下部）と後輪２１の接地面とを結ぶ接線２４と、サイドメンバ５の下端面２６との間に区画されて前側へ向かうほど上下に拡大する空間２５を有効に利用して、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの容量を確保することができる。
Further, the vertical length (diameter) of the
なお、本実施形態では、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの上端の高さ位置を、互いに略同じ高さ位置に配置したが、これに限定されるものではなく、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃの上端の高さ位置は任意の高さ位置に配置することができる。
In the present embodiment, the height positions of the upper ends of the
また、本実施形態では、サイドメンバ５に対して３つの燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃを設けたが、２つの燃料タンク３ａ，３ｂであってもよいし、或いは、４つ以上の燃料タンクであってもよい。
In the present embodiment, the three
また、本実施形態では、中燃料タンク３ｂの下端の高さ位置Ｌ２を、前燃料タンク３ｃの下端の高さ位置Ｌ３よりも高くしたが、これに限定されるものではない。例えば、前燃料タンク３ｃの下端の高さ位置Ｌ３を、図６における中燃料タンク３ｂの下端の高さ位置Ｌ２以上の高さ位置に配置してもよい。また、本実施形態では、前燃料タンク３ｃの上下方向の長さ（径）を、中燃料タンク３ｂの上下方向の長さよりも長くしたが、前燃料タンク３ｃの上下方向の長さは、中燃料タンク３ｂの上下方向の長さ以下であってもよい。
In the present embodiment, the height position L2 of the lower end of the
また、本実施形態では、全ての燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃをサイドメンバ５のタンク挿通部７ａ，７ｂ，７ｃのタンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃに挿通させたが、これに限定されるものではなく、サイドメンバ５の後部領域２２に、少なくとも後燃料タンク３ａを挿通させるタンク挿通部７ａを設け、後燃料タンク３ａをタンク挿通部７ａのタンク挿通空間８ａに挿通させていればよい。
In the present embodiment, all the
また、燃料タンク３ａ，３ｂ，３ｃのうちタンク挿通空間８ａ，８ｂ，８ｃから下方へ露出する領域同士を連結するタンク連結部材を設けてもよい。
Moreover, you may provide the tank connection member which connects the area | regions exposed downward from
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 As mentioned above, although this invention was demonstrated based on the said embodiment, this invention is not limited to the content of the said embodiment, Of course, it can change suitably in the range which does not deviate from this invention. That is, it is needless to say that other embodiments, examples, operation techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are all included in the scope of the present invention.
例えば、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、燃料タンク３の外周面２０をサイドメンバ５の円弧状下板部１０の下面１９に接触させたが、これに限定されるものではなく、燃料タンク３の外周面２０をサイドメンバ５の円弧状下板部１０の下面１９に接触させなくてもよい。
For example, in the first embodiment and the second embodiment, the outer
また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、燃料タンク３の内部空間１４を３つの空間に区画する隔壁として機能する円板状の内部補強部材１３を設けたが、内部補強部材１３はこれに限定されるものではない。図７に示すように、サイドメンバ５と前後方向に重なる位置で前後方向に延びる断面矩形状の内部補強部材４１であってもよい。内部補強部材４１の前端及び後端は、燃料タンク３のタンク胴部１１の内周面（燃料タンク３の内面）１１ａに固定される。
Moreover, in the said 1st Embodiment and the said 2nd Embodiment, although the disk-shaped
また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、燃料タンク３の内部空間１４に内部補強部材１３を設けたが、内部補強部材１３を設けなくてもよい。
Moreover, in the said 1st Embodiment and the said 2nd Embodiment, although the
また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、タンク挿通部７をサイドメンバ５の縦板部５ｃの縁部９と、下板部５ｂの円弧状下板部１０とによって構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、サイドメンバ５の縦板部５ｃの縁部９のみによって構成されるタンク挿通部であってもよい。
Moreover, in the said 1st Embodiment and the said 2nd Embodiment, although the
また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、タンク固定板４，４０によって燃料タンク３をサイドメンバ５に固定したが、サイドメンバ５に対する燃料タンク３の固定方法はこれに限定されるものではない。例えば、燃料タンク３をサイドメンバ５に対して溶接によって直接固定してもよい。或いは、図８に示すように、燃料タンク３を略Ｕ字状の支持部材４２を用いてサイドメンバ５側に吊り下げ支持してもよい。この場合、支持部材４２の内径部と燃料タンク３の外周面２０との間にゴム等の弾性を有する緩衝部材４３を設けてもよい。
Moreover, in the said 1st Embodiment and the said 2nd Embodiment, although the
また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、燃料タンク３の外周面２０に沿う形状（円弧状）のタンク挿通部７をサイドメンバ５に設けたが、これに限定されるものではない。例えば、図８に二点鎖線で示すように、燃料タンク３の挿通を許容する矩形切欠状のタンク挿通部４４、または矩形開口状のタンク挿通部をサイドメンバ５に設けてもよい。
Moreover, in the said 1st Embodiment and the said 2nd Embodiment, although the
また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、略円筒状の燃料タンク３を設けたが、燃料タンクの形状はこれに限定されるものではない。
Moreover, in the said 1st Embodiment and the said 2nd Embodiment, although the substantially
また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、本開示に係る燃料タンク支持構造を、天然ガスを燃料とする車両（ＮＧＶ）に適用したが、天然ガス以外を燃料とする車両に適用してもよい。 Moreover, in the said 1st Embodiment and the said 2nd Embodiment, although the fuel tank support structure which concerns on this indication was applied to the vehicle (NGV) which uses natural gas as a fuel, it applies to the vehicle which uses fuel other than natural gas as a fuel. May be.
本発明に係る燃料タンク支持構造は、車体フレーム及び燃料タンクを有する車両に広く適用することができる。 The fuel tank support structure according to the present invention can be widely applied to vehicles having a vehicle body frame and a fuel tank.
１：車両
２：車体フレーム
３：燃料タンク
３ａ：後燃料タンク（第１燃料タンク）
３ｂ：中燃料タンク（第２燃料タンク）
４：タンク固定板（タンク連結部材）
５：サイドメンバ
６：クロスメンバ
７：タンク挿通部
７ａ：後タンク挿通部（第１タンク挿通部）
７ｂ：中タンク挿通部（第２タンク挿通部）
８：タンク挿通空間
８ａ：タンク挿通空間（第１タンク挿通空間）
８ｂ：タンク挿通空間（第２タンク挿通空間）
１０：円弧状下板部
１１ａ：燃料タンクのタンク胴部の内周面（燃料タンクの内面）
１３，４１：内部補強部材（タンク内補強部）
１４：燃料タンクの内部空間
１９：円弧状下板部の下面（タンク挿通部の内面）
２０：燃料タンクの外周面（燃料タンクの外面）
２１：後輪
２２：サイドメンバの後部領域
４４：タンク挿通部
1: Vehicle 2: Body frame 3:
3b: Medium fuel tank (second fuel tank)
4: Tank fixing plate (tank connecting member)
5: Side member 6: Cross member 7:
7b: Middle tank insertion part (second tank insertion part)
8:
8b: Tank insertion space (second tank insertion space)
10: Arc-shaped
13, 41: Internal reinforcing member (reinforcing part in tank)
14: Internal space of fuel tank 19: Lower surface of arc-shaped lower plate part (inner surface of tank insertion part)
20: The outer peripheral surface of the fuel tank (the outer surface of the fuel tank)
21: Rear wheel 22: Side member rear region 44: Tank insertion portion
Claims (6)
前記サイドメンバ又は前記クロスメンバのいずれか一方のメンバの延設方向及び上下方向と交叉する所定方向へ延びて前記一方のメンバに支持される燃料タンクと、を備え、
前記一方のメンバは、前記一方のメンバを前記所定方向に貫通する開口状または前記所定方向に貫通した状態で上下方向の一方へ開放される切欠状のタンク挿通部を有し、
前記タンク挿通部は、前記所定方向への前記燃料タンクの挿通を許容するタンク挿通空間を区画し、
前記燃料タンクは、前記燃料タンクの少なくとも一部の領域が前記一方のメンバの前記タンク挿通空間を挿通した状態で、前記一方のメンバに支持される
ことを特徴とする燃料タンク支持構造。 A vehicle body frame having a side member extending in the front-rear direction on one side in the vehicle width direction of the vehicle, and a cross member extending in the vehicle width direction on the vehicle width direction inner side of the side member and having one end fixed to the side member;
A fuel tank that extends in a predetermined direction crossing the extending direction and the vertical direction of either the side member or the cross member and is supported by the one member;
The one member has an opening that penetrates the one member in the predetermined direction or a notch-shaped tank insertion portion that is opened in one of the vertical directions in a state of penetrating in the predetermined direction.
The tank insertion portion defines a tank insertion space that allows insertion of the fuel tank in the predetermined direction,
The fuel tank support structure, wherein the fuel tank is supported by the one member in a state where at least a part of the fuel tank is inserted through the tank insertion space of the one member.
前記タンク挿通部は、前記燃料タンクの外面に沿う形状に形成され、
前記燃料タンクは、前記燃料タンクの外面が前記一方のメンバの前記タンク挿通部の内面に接触した状態で前記一方のメンバに対して固定される
ことを特徴とする燃料タンク支持構造。 The fuel tank support structure according to claim 1,
The tank insertion part is formed in a shape along the outer surface of the fuel tank,
The fuel tank is fixed to the one member in a state where an outer surface of the fuel tank is in contact with an inner surface of the tank insertion portion of the one member.
前記燃料タンクは、前記燃料タンクの内部空間に配置されて前記一方のメンバと略同一線上で前記延設方向に延びるタンク内補強部を有し、
前記タンク内補強部の前記延設方向の両側の端部は、前記燃料タンクの内面に固定される
ことを特徴とする燃料タンク支持構造。 The fuel tank support structure according to claim 2,
The fuel tank has an in-tank reinforcing portion that is disposed in an internal space of the fuel tank and extends in the extending direction on the same line as the one member,
The fuel tank support structure, wherein ends of both sides of the tank reinforcing portion in the extending direction are fixed to an inner surface of the fuel tank.
前記サイドメンバ又は前記クロスメンバのいずれか一方のメンバの延設方向及び上下方向と交叉する所定方向へ延びて、互いに前記延設方向に並列に並んだ状態で前記一方のメンバに対してそれぞれ固定される少なくとも２つの燃料タンクと、
前記２つの燃料タンク同士を連結するタンク連結部材と、を備え、
前記一方のメンバは、前記所定方向に貫通した状態で上下方向の一方へ開放された少なくとも２つの切欠状のタンク挿通部を有し、
前記タンク挿通部は、前記所定方向への前記燃料タンクの挿通を許容するタンク挿通空間を区画し、
前記２つの燃料タンクは、前記燃料タンクの少なくとも一部の領域が前記一方のメンバの前記タンク挿通空間を挿通した状態で、前記一方のメンバに対してそれぞれ固定され、
前記タンク連結部材は、前記一方のメンバの近傍に配置され、少なくとも前記２つの燃料タンクのうち前記一方のメンバの前記タンク挿通空間よりも上下方向の前記一方側の領域同士を連結する
ことを特徴とする燃料タンク支持構造。 A vehicle body frame having a side member extending in the front-rear direction on one side in the vehicle width direction of the vehicle, and a cross member extending in the vehicle width direction on the vehicle width direction inner side of the side member and having one end fixed to the side member;
Extending in a predetermined direction crossing the extending direction and the vertical direction of either the side member or the cross member, and fixed to the one member in a state of being aligned in parallel in the extending direction. At least two fuel tanks,
A tank connecting member for connecting the two fuel tanks,
The one member has at least two notch-shaped tank insertion portions opened in one of the vertical directions in a state of penetrating in the predetermined direction,
The tank insertion portion defines a tank insertion space that allows insertion of the fuel tank in the predetermined direction,
The two fuel tanks are fixed to the one member in a state where at least a part of the fuel tank is inserted through the tank insertion space of the one member,
The tank connecting member is disposed in the vicinity of the one member, and connects the regions on the one side in the vertical direction with respect to the tank insertion space of the one member of at least the two fuel tanks. Fuel tank support structure.
車幅方向へ延びて、互いに前後方向に並列に並んだ状態で前記サイドメンバの前記後部領域にそれぞれ支持される複数の燃料タンクと、を備え、
前記サイドメンバの前記後部領域は、前記複数の燃料タンクのうち最も後側に配置される第１燃料タンクの車幅方向への挿通を許容する第１タンク挿通空間を区画して下方へ開放された切欠状の第１タンク挿通部を有し、
前記第１燃料タンクは、前記第１燃料タンクの上側の一部の領域が前記サイドメンバの前記第１タンク挿通空間を挿通した状態で、前記サイドメンバ側に支持され、
前記第１燃料タンクの下端の高さ位置は、前記複数の燃料タンクのうち前記第１燃料タンクの直前に配置される第２燃料タンクの下端の高さ位置よりも高い
ことを特徴とする燃料タンク支持構造。 A side member having a rear region extending in the front-rear direction behind the rear wheel of the vehicle and extending in the front-rear direction on one side in the vehicle width direction of the vehicle to form a skeleton of the vehicle body;
A plurality of fuel tanks extending in the vehicle width direction and supported by the rear region of the side member in a state of being arranged in parallel in the front-rear direction,
The rear region of the side member defines a first tank insertion space that allows the first fuel tank disposed at the rearmost side among the plurality of fuel tanks to be inserted in the vehicle width direction, and is opened downward. A notch-shaped first tank insertion part,
The first fuel tank is supported on the side member side in a state where a partial region on the upper side of the first fuel tank is inserted through the first tank insertion space of the side member,
The height position of the lower end of the first fuel tank is higher than the height position of the lower end of the second fuel tank arranged immediately before the first fuel tank among the plurality of fuel tanks. Tank support structure.
前記サイドメンバの前記後部領域は、前記第２燃料タンクの車幅方向への挿通を許容する第２タンク挿通空間を区画して下方へ開放された切欠状の第２タンク挿通部を、前記第１タンク挿通部よりも前方に有し、
前記第２燃料タンクは、前記第２燃料タンクの上側の一部の領域が前記サイドメンバの前記第２タンク挿通空間を挿通した状態で、前記サイドメンバ側に支持され、
前記第２燃料タンクの上下方向の長さは、前記第１燃料タンクの上下方向の長さよりも長い
ことを特徴とする燃料タンク支持構造。 The fuel tank support structure according to claim 5,
The rear region of the side member has a notched second tank insertion portion that defines a second tank insertion space that allows insertion of the second fuel tank in the vehicle width direction and is opened downward. 1 tank in front of the insertion part,
The second fuel tank is supported on the side member side in a state where a part of the upper side of the second fuel tank is inserted through the second tank insertion space of the side member,
The fuel tank support structure, wherein the length of the second fuel tank in the vertical direction is longer than the length of the first fuel tank in the vertical direction.
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|---|---|---|---|---|
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2018
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