JP2019124172A - Exhaust recirculation valve - Google Patents
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Abstract
Description
本明細書は、排気再循環バルブを開示する。 This specification discloses an exhaust gas recirculation valve.
特許文献1に、排気再循環バルブが開示されている。排気再循環バルブは、排気が流れる通路に取り付けられている。排気再循環バルブは、弁体とアクチュエータとを備え、通路は弁座を備える。弁座は通路内に配置されている。弁体は、通路の下流側から弁座に当接する。アクチュエータは弁体を支持している。アクチュエータは、弁体を弁座に当接させたり、弁体を弁座から離間させたりする。 Patent Document 1 discloses an exhaust gas recirculation valve. An exhaust gas recirculation valve is attached to the passage through which the exhaust gas flows. The exhaust gas recirculation valve comprises a valve body and an actuator, and the passage comprises a valve seat. The valve seat is disposed in the passage. The valve body abuts on the valve seat from the downstream side of the passage. The actuator supports the valve body. The actuator brings the valve body into contact with the valve seat and separates the valve body from the valve seat.
上記の排気再循環バルブでは、弁体は、通路の下流側から弁座に当接する。この構成では、弁体を弁座に当接させる全閉状態では、通路の上流側の排気の圧力によって、弁体が弁座から離間しないように、弁体を弁座に押圧しなければならない。 In the above-described exhaust gas recirculation valve, the valve body abuts on the valve seat from the downstream side of the passage. In this configuration, in the fully closed state where the valve body is in contact with the valve seat, the pressure of the exhaust gas on the upstream side of the passage must press the valve body against the valve seat so that the valve body is not separated from the valve seat .
本明細書では、全閉状態における弁体と弁座とのシール性を向上させることができる技術を提供する。 The present specification provides a technology capable of improving the seal between the valve body and the valve seat in the fully closed state.
本明細書によって開示される排気再循環バルブは、排気が流れる流路と、前記流路に配置されており、弁孔を備える弁座と、全閉状態で前記流路の上流側から前記弁座に当接しており、前記弁座に当接する前記全閉状態と前記弁座から離間している全開状態との間で移動可能な樹脂製の弁体と、前記弁体と一体的に構成されている樹脂製のシャフトと、を備えていてもよい。 The exhaust gas recirculation valve disclosed by the present specification includes a flow path through which exhaust gas flows, a valve seat disposed in the flow path, and a valve seat provided with a valve hole, and the valve from the upstream side of the flow path in a fully closed state. A resin-made valve body that is in contact with the seat and is movable between the fully closed state in contact with the valve seat and the fully open state spaced from the valve seat, and is integrally configured with the valve body And the resin-made shaft may be provided.
上記の構成によれば、全閉状態では、弁体は、流路の上流側の排気の圧力によって弁座に押圧される側の力を受ける。これにより、シャフトを介して弁体を弁座に向けて強く押圧しなくても、全閉状態における弁体と弁座とのシール性を向上させることができる。また、樹脂製の弁体及びシャフトは、金属製の弁体及びシャフトと比較して、排気に対する耐食性が高い。このため、弁体とシャフトとが腐食して、全閉状態における弁体と弁座とのシール性が低下することを抑制できる。 According to the above configuration, in the fully closed state, the valve body receives a force on the side pressed by the valve seat by the pressure of the exhaust gas on the upstream side of the flow path. As a result, the sealability between the valve body and the valve seat in the fully closed state can be improved without pressing the valve body toward the valve seat strongly via the shaft. Further, the valve body and the shaft made of resin have higher corrosion resistance to exhaust gas than the valve body and the shaft made of metal. For this reason, it can suppress that the valve body and a shaft corrode and the sealing performance of the valve body and valve seat in a fully closed state falls.
前記弁体は、前記流路の下流側に向かって突出している案内部を備え、前記案内部の少なくとも一部は、前記全開状態では、前記弁孔内に配置されており、前記案内部は、前記全開状態では、前記弁孔の全体に亘って、前記排気を前記上流側から前記下流側に向かって案内していてもよい。この構成によれば、全開状態では、排気は、弁孔の全体に亘って、流路の上流側から下流側に向かって流れる。このため、排気が弁孔付近に滞留することを抑制できる。この結果、弁孔を流れる排気の量を増加させることができる。 The valve body includes a guide portion protruding toward the downstream side of the flow path, and at least a portion of the guide portion is disposed in the valve hole in the fully open state, and the guide portion is In the fully open state, the exhaust may be guided from the upstream side toward the downstream side over the entire valve hole. According to this configuration, in the fully open state, the exhaust gas flows from the upstream side to the downstream side of the flow passage over the entire valve hole. For this reason, exhaust gas can be suppressed from staying in the vicinity of the valve hole. As a result, the amount of exhaust flowing through the valve hole can be increased.
前記案内部は、前記下流側に向かって細くなっているテーパ部を備えていてもよい。この構成によれば、テーパ部によって、弁孔を流れる排気の向きを整えることができる。この結果、弁孔内での排気の衝突を抑制することができる。これにより、弁孔を流れる排気の量を増加させることができる。 The guide may include a tapered portion that is tapered toward the downstream side. According to this configuration, the tapered portion can adjust the direction of the exhaust gas flowing through the valve hole. As a result, the collision of the exhaust gas in the valve hole can be suppressed. Thereby, the amount of exhaust flowing through the valve hole can be increased.
前記テーパ部は、前記案内部の前記下流側の端に配置されていてもよい。この構成によれば、排気の流束を増加することができる。この結果、弁孔付近の流路の流量係数を向上させることができる。これにより、弁孔を流れる排気の量を増加させることができる。 The tapered portion may be disposed at the downstream end of the guide portion. According to this configuration, the flow rate of the exhaust can be increased. As a result, the flow coefficient of the flow passage in the vicinity of the valve hole can be improved. Thereby, the amount of exhaust flowing through the valve hole can be increased.
前記弁体と前記弁座との間の流路面積は、前記全閉状態から前記弁体が前記弁座から離間し、前記全開状態まで移動するのに従って増加しており、前記弁体の前記全開状態における前記弁体と前記弁座との間の前記流路面積は、前記弁座の前記弁孔の最小の孔面積より小さくてもよい。この構成によれば、全閉状態から全開状態に弁体を移動させる際に、排気の流れの律速箇所が変化することによる排気の流れの急激な変化を回避しつつ、弁体と弁座との間の流路面積を制御することができる。これにより、弁孔内を流れる排気の量を制御することができる。 The flow passage area between the valve body and the valve seat increases as the valve body moves away from the valve seat from the fully closed state to the fully open state, and the flow path area between the valve body and the valve seat increases. The flow passage area between the valve body and the valve seat in the fully open state may be smaller than the minimum hole area of the valve hole of the valve seat. According to this configuration, when moving the valve body from the fully closed state to the fully open state, the valve body and the valve seat are avoided while avoiding a rapid change in the flow of exhaust gas due to a change in the rate-limiting portion of the flow of exhaust gas. The flow passage area between them can be controlled. Thereby, the amount of exhaust gas flowing in the valve hole can be controlled.
(実施例)
(排気再循環バルブの構成)
図1から図5を参照して、本実施例の排気再循環バルブ10について説明する。以下では、排気再循環バルブ10を、EGR(Exhaust Gas Recirculationの略)バルブ10と呼ぶ。EGRバルブ10は、内燃機関を備える自動車等の車両に搭載され、EGRシステムに用いられる。EGRシステムは、車両の内燃機関から排気経路に排出される排気の一部を、吸気経路に循環させる。EGRバルブ10は、排気経路と吸気経路とを連通する循環経路に配置される。EGRバルブ10は、排気経路から吸気経路に循環させる排気の量を調節する。
(Example)
(Composition of exhaust gas recirculation valve)
The exhaust
図1及び図2に示すように、EGRバルブ10は、モータ部20とバルブ部30とを備える。なお、以下では、図1の状態で上下方向を規定している。また、図2は、バルブ部30にモータ部20が取り付けられる様子を示す分解斜視図である。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
(モータ部の構成)
モータ部20は、ステッピングモータである。モータ部20は、モータハウジング22と、固定子24と、回転子26と、ベアリング28と、シャフト50と、を備える。モータハウジング22は、固定子24と、回転子26と、ベアリング28と、シャフト50の一部と、を収容している。モータハウジング22は、上端に底部を有する有底の円筒形状を有する。
(Configuration of motor section)
The
モータハウジング22の内周面には、固定子24が取り付けられている。固定子24は、モータハウジング22の内周面を一巡する。固定子24は、図示省略の電力供給源から電力が供給される複数のコイルを備える。
A
固定子24の内周面側には、回転子26が配置されている。回転子26は、固定子24の内周面に隙間を有して対向している。回転子26は、モータハウジング22に回転可能に支持されている。回転子26は、複数の永久磁石を備える。固定子24に電力が供給されると、回転子26は回転子26の回転軸AXを中心に回転する。
A
回転子26とモータハウジング22との間には、ベアリング28が配置されている。ベアリング28は、回転子26の外周面とモータハウジング22の内周面とに当接している。ベアリング28は、モータハウジング22に対して回転子26を回転可能に支持している。
A bearing 28 is disposed between the
回転子26の内周面側には、シャフト50が配置されている。シャフト50は、樹脂製であり、例えばポリフェニレンサルファイド(Polyphenylene Sulfide:PPS)である。シャフト50は上下方向に延びる円柱形状を有する。シャフト50の上部は、回転子26の内周面と当接している。回転子26が回転子26の回転軸AXを中心に回転すると、シャフト50は上下方向に移動する。
A
シャフト50は、モータハウジング22の下端からバルブ部30に向かって突出している。言い換えると、シャフト50の一部は、バルブ部30内に配置されている。
The
(バルブ部の構成)
モータ部20の下部には、バルブ部30が配置されている。バルブ部30は、本体31と、弁座46と、弁体52と、を備える。本体31は、樹脂製であり、例えばPPSである。本体31は、シャフト50と同一の材料で作製されている。本体31は、流路管32と取付部34とを備える。取付部34は、モータハウジング22の下部に取り付けられている。取付部34は、中空の筒形状を有する。取付部34は、モータハウジング22の下部と、シャフト50の一部を収容する。取付部34の下端には、流路管32が取り付けられている。流路管32は、弁座46と、弁体52と、シャフト50の一部と、を収容している。流路管32は、中空の筒形状を有する。流路管32は、内部に流路38を画定している。流路38は、流路管32を貫通している。流路管32は、第1部分32cと、第2部分32dと、第3部分32eと、第4部分32fと、第5部分32gと、を備える。なお、図1では、隣接する部分32c、32d、32e、32f、32gの境界に、二点鎖線が付されている。流路38は、第1部分32c、第2部分32d、第3部分32e、第4部分32f、及び第5部分32g内に配置されている。流路38内には、上流40から下流42に向かって(図1の矢印方向に)、排気が流れる。以下では、図1の矢印方向を、「流れ方向」と呼ぶことがある。
(Configuration of valve part)
At the lower part of the
流路管32では、上流40から下流42に向かって、第1部分32c、第2部分32d、第3部分32e、第4部分32f、第5部分32gの順に並んでいる。第1部分32cは、円筒形状を有している。即ち、第1部分32cの内径は、流れ方向において一定である。第1部分32cは、排気経路から延びる循環経路に連結される。第2部分32dは、流れ方向に貫通する筒形状を有する。第2部分32dの内径は、第1部分32c側の端で、第1部分32cと同一であり、流れ方向に沿って、徐々に小さくなる。第2部分32dの下流42側の端に位置する第3部分32eは、図1の下方に向かって、流路38を湾曲させている。
In the
第4部分32fには、弁座46が配置されている。弁座46は金属製である。弁座46は、円筒形状を有する。第4部分32fでは、弁座46によって、流路38が画定されている。なお、弁座46、即ち第4部分32fよりも上流側を、「上流40」と呼び、下流側を「下流42」と呼ぶ。第4部分32fの下流42側の端には、第5部分32gが配置されている。第5部分32gは円筒形状を有している。第5部分32gの内径は、流れ方向に従って徐々に大きくなる。第5部分32gは、吸気経路に延びる循環経路に連結される。流路38は、流路管32内で上流40から下流42に向かって略直線に延びている。
A
流路38内には、弁座46と、弁体52と、シャフト50の一部と、が配置されている。図3に示すように、流路管32の第4部分32fに配置される弁座46は、第1円筒部46aと、第2円筒部46bと、第3円筒部46cと、弁孔48と、を備える。なお、図3は、後述する全閉状態における弁体52と弁座46との位置関係を示している。なお、図3では、隣接する第1円筒部46aと、第2円筒部46bと、第3円筒部46cとの境界に、二点鎖線が付されている。弁座46では、弁座46の上端から下端に向かって、第1円筒部46a、第2円筒部46b、第3円筒部46cの順に並んでいる。第1円筒部46aは、弁座46のモータ部20側の端に位置している。第1円筒部46aは、円筒形状を有する。第1円筒部46aの内径は、第2円筒部46bに向かって徐々に小さくなっている。第1円筒部46aの下端には、第2円筒部46bが配置されている。第2円筒部46bは、その内径が第1円筒部46aから第3円筒部46cまで一定の円筒形状を有する。第2円筒部46bの下端には、第3円筒部46cが配置されている。第3円筒部46cは、弁座46の下端に位置している。第3円筒部46cは、円筒形状を有する。第3円筒部46cの内径は、第2円筒部46bから離間するのに従って徐々に大きくなっている。第1円筒部46aと、第2円筒部46bと、第3円筒部46cと、は一体的に構成されている。第1円筒部46aと、第2円筒部46bと、第3円筒部46cと、のそれぞれの中心部分には、弁孔48が貫通している。
In the
弁座46の内径のうち、第1円筒部46aの下端と、第2円筒部46bと、第3円筒部46cの上端と、の内径が最も小さい。言い換えると、第1円筒部46aの下端と、第2円筒部46bと、第3円筒部46cの上端と、の内周面における弁孔48の孔面積S2が最小となる。流路38では、第1円筒部46aの下端と、第2円筒部46bと、第3円筒部46cの上端と、の内周面における弁孔48の孔面積S2が最小となる。
Among the inner diameters of the
上流40には、弁体52が配置されている。弁体52は、シャフト50の下端に連結されている。弁体52は、樹脂製であり、例えばPPSである。弁体52は、シャフト50と同一の材料で作製されている。弁体52は、シャフト50と一体的に構成されており、1回の樹脂成形によって、シャフト50と共に成形される。図3に示すように、弁体52は、円柱部52aと案内部54とを備える。なお、図3では、互いに隣接する円柱部52aと案内部54との境界に、二点鎖線が付されている。円柱部52aは、弁体52の上端に位置している。円柱部52aは、シャフト50に直接的に連結されている。円柱部52aは円柱形状を有する。円柱部52aの直径は、円柱部52aの上下方向に一定である。
At the upstream 40, a
円柱部52aの下端には、案内部54が配置されている。案内部54は、円柱部52aから下流42側に向かって突出している。案内部54は、円錐台部52bと円錐部52cとを備える。円錐台部52bは、円柱部52aの下端に配置されている。円錐台部52bは、上底面の直径が下底面の直径より小さい円錐台形状を有している。円錐台部52bは、上端から下端に向かって徐々に細くなっている。円錐台部52bの下端には、円錐部52cが配置されている。円錐部52cは、案内部54の下流42側の端に位置している。円錐部52cは、円錐形状を有している。円錐部52cは、下端に向かって徐々に細くなっている。即ち、案内部54は、上端から下端に向かって、即ち、下流42側に向かって徐々に細くなるテーパ形状を有する。円錐部52cの下端には、円錐の頂点が配置されている。
The
弁体52の中心軸は、弁座46の弁孔48の中心軸と一致する。弁体52は、上流40から弁座46に当接する。全閉状態では、弁体52は、弁座46に当接している。全閉状態では、排気は、上流40から下流42に向かって流れない。全閉状態では、弁体52は、弁座46に線接触している。全閉状態では、弁体52の一部、即ち案内部54の一部は、弁座46の弁孔48内に配置されている。全閉状態では、弁体52の下流42側の端は、下流42に突出している。即ち、案内部54の下流42側の端は、下流42に突出している。
The central axis of the
(EGRバルブの製造方法)
次に、EGRバルブ10の製造方法について説明する。まず、本体31を作製する方法を説明する。図2に示されるように、本体31は、2個の部分本体31a,31bが組み立てられて作製される。部分本体31a,31bのそれぞれは、成形型を用いて樹脂成形される。
(Manufacturing method of EGR valve)
Next, a method of manufacturing the
次に、シャフト50と弁体52とを樹脂成形するための弁体用成形型を用いて、シャフト50と弁体52とを樹脂成形する。詳細には、弁体用成形型は、下型と一対の上型とによって構成されている。下型は、弁体52を成形するためのキャビティを有する。一対の上型は、下型のキャビティの上端に配置され、弁体52の上面とシャフト50とを成形するためのキャビティを有する。下型と一対の上型とが組み合わされると、シャフト50と弁体52とを成形するためのキャビティが画定される。シャフト50と弁体52とを成形するためのキャビティに溶融樹脂が注入されると、シャフト50と弁体52とが一体的に成形される。この型構造では、弁体52は、下型のキャビティによって成形される。この構成によれば、弁体52を成形するためのキャビティに、下型と一対の上型との境界が位置することを防止することができる。これにより、弁体52の側面に、キャビティから下型と一対の上型との境界に漏れ出た溶融樹脂が凝固したバリが発生することを回避できる。この結果、弁体52の側面をスムーズにするためのさらなる加工をせずに済む。
Next, the
続いて、モータハウジング22を樹脂成形するための成形型に、固定子24と、回転子26と、ベアリング28と、シャフト50の上部と、を収容する。モータハウジング22を成形するためのキャビティに溶融樹脂が注入されると、モータハウジング22が、インサート成形により成形され、モータ部20が作製される。続いて、モータ部20と弁座46とを、部分本体31a,31bの間に配置し、部分本体31a,31bを組み立てることによって、EGRバルブ10が作製される。
Subsequently, the
(EGRバルブの動作)
次に、EGRバルブ10の動作について説明する。上述したように、全閉状態では、弁体52が、弁座46に当接しており、流路38は閉塞されている。EGRバルブ10の流路38を開放させる場合、固定子24に電力を供給して、回転子26を回転子26の回転軸AXを中心に回転させる。これにより、シャフト50が上方に移動して、弁体52が弁座46から離間して、EGRバルブ10の流路38が開放される。これにより、排気が、弁体52と弁座46との間を通り、弁座46の弁孔48の全体に亘って上流40から下流42に流れる。排気は、弁体52の側面、即ち案内部54の側面に沿って、上流40から下流42に流れる。
(Operation of the EGR valve)
Next, the operation of the
回転子26の回転により、シャフト50が上方に移動するのに従って、弁体52が弁座46から徐々に離間して、弁体52と弁座46との隙間が徐々に広くなる。即ち、弁体52と弁座46との間の流路面積S4が徐々に増加する。なお、弁体52と弁座46との間の流路面積S4は、弁座46の内周面の周方向に形成される弁体52と弁座46との隙間の最小の面積を意味する。これにより、上流40から下流42に流れる排気の量が徐々に増加する。
Due to the rotation of the
図4に示されるように、弁体52を弁座46から最も離間させている全開状態では、案内部54の下流42側の端は、弁座46の弁孔48内に挿入されている。即ち、案内部54の下流42側の端は、弁座46の弁孔48内に配置されている。ここで、全開状態は、EGRバルブ10において、弁体52を弁座46から最も離間させて使用される状態を意味する。なお、図4は、全開状態における弁体52と弁座46との位置関係を示している。全開状態では、案内部54は、弁座46の弁孔48の全体に亘って排気を上流40から下流42に向けて案内する。これにより、全開状態では、排気は、流路38の全体において、案内部54に沿って、上流40から下流42に流れる。この結果、排気は、図5に示されるフローF2,F4の向きで、上流40から下流42に流れる。一方で、上流40から弁座46の弁孔48内に侵入した排気は、フローF6の向きに流れることが抑制される。なお、図5は、全開状態における排気の流れ方向を示している。
As shown in FIG. 4, in the fully open state in which the
なお、弁体52と弁座46との間の流路面積S4は、全閉状態から全開状態に向けて徐々に増加し、全開状態において流路面積S4が最大となる。このため、全開状態では、上流40から下流42に流れる排気の量が最大となる。但し、全開状態における弁体52と弁座46の間の流路面積S4は、弁座46の弁孔48の最小の孔面積S2より小さい。
The flow passage area S4 between the
(効果)
弁体52は、上流40から弁座46に当接する。このため、全閉状態では、弁体52は、上流40の排気の圧力によって、下流42側に向かって押圧される。この結果、弁体52は、弁座46を押圧する。これにより、シャフト50を介して、弁体52を弁座46に向かって強く押圧しなくても、全閉状態における弁体52と弁座46とのシール性を向上させることができる。また、シャフト50と弁体52とのそれぞれは、流路38内に配置されており、樹脂製である。このため、シャフト50と弁体52とは、金属材料で作製される場合と比較して、排気に対する耐食性が高い。詳細には、樹脂製のシャフト50と弁体52とは、排気に含まれる窒素酸化物等に対して、金属材料と比較して、高い耐食性を有する。これにより、シャフト50と弁体52とが腐食して、弁体52と弁座46とのシール性が低下することを抑制できる。
(effect)
The
図5に示すように、全開状態では、案内部54の一部は、弁座46の弁孔48内に配置されている。このため、全開状態では、排気が案内部54に案内されて、フローF2,F4の向きに流れる一方、フローF6の向きの流れが抑制される。この結果、フローF6の向きに流れる排気とフローF4の向きに流れる排気とが衝突することを抑制できる。これにより、排気が、弁座46の弁孔48付近に滞留することを抑制できる。
As shown in FIG. 5, in the fully open state, a portion of the
案内部54は、下流42側の端に向かって徐々に細くなるテーパ形状を有する。このため、排気が案内部54に沿って流れることにより、弁座46の弁孔48内の排気の流れ方向を整えることができる。この結果、排気が弁座46の弁孔48内で衝突することを抑制できる。これにより、弁座46の弁孔48を流れる排気の量を増加させることができる。
The
案内部54は、弁体52の下流42側の端に配置されている。案内部54の下流42側の端には、円錐の頂点が配置されている。排気は、案内部54に沿って、下流42に流れる。このため、弁座46の弁孔48から下流42に流れる排気の流束を増加することができる。この結果、弁座46の弁孔48付近の流路38の流量係数を向上させることができる。これにより、弁座46の弁孔48を流れる排気の量を増加させることができる。
The
全閉状態では、弁体52は弁座46に当接している。弁体52が弁座46から離間するのに従って、弁体52と弁座46との間の流路面積S4が徐々に増加する。全開状態では、弁体52と弁座46との間の流路面積S4が最大となり、弁座46の弁孔48の最小の孔面積S2より小さい。このため、弁体52を移動させる際に、排気の流れの律速箇所が変化することによる排気の流れの急激な変化を回避しつつ、弁体52と弁座46との間の流路面積S4を制御することができる。これにより、弁座46の弁孔48を流れる排気の量を制御することができる。
In the fully closed state, the
本体31は樹脂製である。このため、本体31は、金属材料で作製される場合と比較して軽量である。これにより、EGRバルブ10を軽量化することができる。
The
本体31は樹脂製であり、本体31の備える流路管32の内部に画定されている流路38内に、排気が流れる。このため、本体31は、金属材料で作製される場合と比較して、排気に対する耐食性が強い。これにより、本体31が排気により腐食することを抑制できる。
The
流路38は、上流40から下流42に向かって略直線に延びている。このため、流路38が湾曲される構成と比較して、流路抵抗を低くすることができる。
The
弁体52は樹脂製である。このため、弁体52が弁座46に当接する場合、弁体52が弾性変形し、弁体52と弁座46との当接により発生する振動を吸収する。この結果、弁体52は、金属材料で作製される場合と比較して、弁体52と弁座46との当接により発生する振動を抑制することができる。これにより、弁体52と弁座46との当接によるEGRバルブ10の振動を抑制することができる。
The
本体31は樹脂成形により作製される。このため、本体31の備える流路管32の設計の自由度が高い。この結果、流路管32の形状を車両の搭載スペースや他の部品の形状に合わせつつ、流路管32の内部に画定されている流路38を、排気の流れが滞ることを抑制できる形状に設計することができる。
The
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。 As mentioned above, although the specific example of this invention was described in detail, these are only an illustration and do not limit a claim. The art set forth in the claims includes various variations and modifications of the specific examples illustrated above.
(変形例)
(1)上記の実施例では、弁体52の中心軸は、弁座46の弁孔48の中心軸と一致する。しかしながら、弁体52の中心軸は、弁座46の弁孔48の中心軸と一致していなくてもよい。例えば、弁体52の中心軸は、弁座46の弁孔48の中心軸以外の弁座46の弁孔48内に配置されていてもよい。
(Modification)
(1) In the above embodiment, the central axis of the
(2)弁座46は、上記の実施例に記載した金属製に限らない。例えば、弁座46は、樹脂製であり、本体31と同一の材料で作製されていてもよい。この場合、本体31と弁座46とを、樹脂成形によって一体的に成形することができる。これにより、EGRバルブ10の構造を簡素化することができる。
(2) The
(3)上記の実施例では、案内部54は、下流42側の端に円錐の頂点を有する。しかしながら、案内部54は、下流42側の端に円錐の頂点を有していなくてもよい。例えば、案内部54の下流42側の端は、底面を有していてもよい。
(3) In the above embodiment, the
本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。 The technical elements described in the present specification or the drawings exhibit technical usefulness singly or in various combinations, and are not limited to the combinations described in the claims at the time of application. In addition, the techniques illustrated in the present specification or the drawings can simultaneously achieve a plurality of purposes, and achieving one of the purposes itself has technical utility.
10 :排気再循環バルブ、EGRバルブ
20 :モータ部
22 :モータハウジング
24 :固定子
26 :回転子
28 :ベアリング
30 :バルブ部
31 :本体
31a,31b:部分本体
32 :流路管
34 :取付部
38 :流路
40 :上流
42 :下流
46 :弁座
48 :弁孔
50 :シャフト
52 :弁体
54 :案内部
AX :回転軸
S2 :孔面積
S4 :流路面積
10: Exhaust gas recirculation valve, EGR valve 20: Motor portion 22: Motor housing 24: Stator 26: Rotor 28: Bearing 30: Valve portion 31:
Claims (5)
前記流路に配置されており、弁孔を備える弁座と、
全閉状態で前記流路の上流側から前記弁座に当接しており、前記弁座に当接する前記全閉状態と前記弁座から離間している全開状態との間で移動可能な樹脂製の弁体と、
前記弁体と一体的に構成されている樹脂製のシャフトと、を備える、排気再循環バルブ。 A flow path through which the exhaust flows,
A valve seat disposed in the flow passage and provided with a valve hole;
The valve seat is in contact with the valve seat from the upstream side of the flow path in the fully closed state, and movable between the fully closed state contacting the valve seat and the fully open state spaced from the valve seat And the valve body of
An exhaust gas recirculation valve comprising: a resin shaft integrally formed with the valve body;
前記弁体は、前記流路の下流側に向かって突出している案内部を備え、
前記案内部の少なくとも一部は、前記全開状態では、前記弁孔内に配置されており、
前記案内部は、前記全開状態では、前記弁孔の全体に亘って、前記排気を前記上流側から前記下流側に向かって案内する、排気再循環バルブ。 The exhaust gas recirculation valve according to claim 1, wherein
The valve body includes a guide portion protruding toward the downstream side of the flow path,
At least a portion of the guide portion is disposed in the valve hole in the fully open state;
An exhaust gas recirculation valve, wherein the guide portion guides the exhaust gas from the upstream side to the downstream side over the entire valve hole in the fully open state.
前記案内部は、前記下流側に向かって細くなっているテーパ部を備える、排気再循環バルブ。 The exhaust gas recirculation valve according to claim 2, wherein
An exhaust gas recirculation valve, wherein the guide portion includes a tapered portion that is tapered toward the downstream side.
前記テーパ部は、前記案内部の前記下流側の端に配置されている、排気再循環バルブ。 The exhaust gas recirculation valve according to claim 3, wherein
The exhaust gas recirculation valve, wherein the tapered portion is disposed at the downstream end of the guide portion.
前記弁体と前記弁座との間の流路面積は、
前記全閉状態から前記弁体が前記弁座から離間し、前記全開状態まで移動するのに従って増加しており、
前記弁体の前記全開状態における前記弁体と前記弁座との間の前記流路面積は、
前記弁座の前記弁孔の最小の孔面積より小さい、排気再循環バルブ。 The exhaust gas recirculation valve according to any one of claims 1 to 4, wherein
The flow passage area between the valve body and the valve seat is
The valve body is separated from the valve seat from the fully closed state, and increases as it moves to the fully open state,
The flow passage area between the valve body and the valve seat in the fully open state of the valve body is:
Exhaust recirculation valve smaller than the smallest hole area of the valve hole of the valve seat.
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- 2018-01-17 JP JP2018005483A patent/JP2019124172A/en active Pending
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