JP2019123290A - Roof structure for vehicle - Google Patents

Abstract

To provide a simple roof structure for a vehicle capable of preventing degradation in appearance quality at a temperature rise while ensuring sufficient NV performance and concurrently satisfying NV performance and heat resistance performance even in use of a resin roof panel.SOLUTION: The roof structure for a vehicle is equipped with a resin roof panel 20 on a vehicle body roof part 10. The vehicle body roof part 10 includes: a peripheral edge junction part 15 formed by joining the peripheral edge side of the roof panel 20 and a middle junction part 16 formed by joining the middle part of the roof panel 20. The roof panel 20 includes an upper wall part 23 with a top face 23a and a recessed part 24 joined to the middle junction part 16, recessed from the upper wall part 23 by a vertical wall part 24a weaker than the upper wall part 23.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、樹脂製のルーフパネルが装着された車両用ルーフ構造に関する。   The present invention relates to a roof structure for a vehicle equipped with a resinous roof panel.

近年、樹脂製のルーフパネルが装着された車両用ルーフ構造が種々提案されている。例えば特許文献１では、ルーフパネルがルーフリインフォースメントに結合され、このルーフリインフォースメントの長手方向の端部が、弾性変形可能な弱体部を設けた結合部材を介して、ルーフサイドレールに結合されている。このような車両用ルーフパネル構造では、ルーフパネルの熱膨張を許容しつつＮＶ（騒音・振動）性能を満足することができるとされている。   In recent years, various roof structures for vehicles equipped with resin-made roof panels have been proposed. For example, in Patent Document 1, the roof panel is coupled to the roof reinforcement, and the longitudinal end of the roof reinforcement is coupled to the roof side rail via the coupling member provided with the elastically deformable weak portion. There is. Such a roof panel structure for vehicles is said to be able to satisfy the NV (noise and vibration) performance while permitting the thermal expansion of the roof panel.

特開２０１２−２５３１１号公報JP, 2012-25311, A

しかしながら、樹脂製のルーフパネルが装着された従来の車両用ルーフ構造では、熱膨張を許容するための弱体部を別部品で設ける必要があるため、ルーフパネルを装着するための部品点数が多く、構造が複雑であった。   However, in the conventional vehicle roof structure on which a resin roof panel is mounted, since it is necessary to provide a weak part for permitting thermal expansion as a separate part, the number of parts for mounting the roof panel is large, The structure was complicated.

そこで本発明は、樹脂製のルーフパネルを用いていても、十分なＮＶ性能を確保しつつ昇温時における外観品質の低下を防止でき、ＮＶ性能と耐熱性能とを両立できる簡素な構造の車両用ルーフ構造を提供することを目的とする。   Therefore, according to the present invention, even if a resin roof panel is used, a vehicle having a simple structure capable of preventing deterioration in appearance quality at the time of temperature rise while securing sufficient NV performance, and achieving both NV performance and heat resistance performance. It is intended to provide a roof structure for the vehicle.

本発明の車両用ルーフ構造は、車体ルーフ部に樹脂製のルーフパネルが装着された車両用ルーフ構造において、車体ルーフ部は、ルーフパネルの周縁側が接合される周縁接合部と、ルーフパネルの中間部が接合される中間接合部と、を有し、ルーフパネルは、上面を有する上壁部と、上壁部よりも弱体化された縦壁部により上壁部から凹んで設けられて中間接合部に接合される凹部と、を有している。   The roof structure for a vehicle according to the present invention is a roof structure for a vehicle in which a resinous roof panel is mounted on a vehicle body roof portion, wherein the vehicle body roof portion is a peripheral joint portion to which the peripheral side of the roof panel is joined The roof panel has an intermediate joint joined to the intermediate part, and the roof panel is provided recessed from the upper wall by the upper wall having the upper surface and the vertical wall weakened more than the upper wall. And a recess to be joined to the joint.

この発明の車両用ルーフ構造では、ルーフパネルは発泡樹脂層の表裏両面側に樹脂シート層が積層された積層構造体からなり、縦壁部は上壁部よりも樹脂シート層間の間隔を狭くすることで形成されていることが好ましい。   In the roof structure for a vehicle according to the present invention, the roof panel is formed of a laminated structure in which resin sheet layers are laminated on both front and back sides of the foamed resin layer, and the vertical wall portion makes the space between resin sheet layers narrower than the upper wall portion. Are preferably formed by

この車両用ルーフ構造では、周縁接合部が車両前後のヘッダ及びルーフサイドレールからなり、中間接合部が、ヘッダ間又はルーフサイドレール間に架設されたルーフリインフォースメントからなるのが好適である。またこの車両用ルーフ構造では、好ましくは、中間接合部は車両前後方向に延び、凹部は車両前後方向に延びる溝形状を有する。   In this roof structure for a vehicle, it is preferable that the peripheral joint portion be composed of headers and roof side rails at the front and back of the vehicle, and the intermediate joint portion be a roof reinforcement bridged between the headers or the roof side rails. Further, in the roof structure for a vehicle, preferably, the intermediate joint portion extends in the vehicle longitudinal direction, and the recess has a groove shape extending in the vehicle longitudinal direction.

本発明の車両用ルーフ構造によれば、樹脂製のルーフパネルが周縁側で車体ルーフ部の周縁接合部に接合されるとともに、中間部で車体ルーフ部の中間接合部に接合されている。そのため、樹脂製のルーフパネルの材料剛性が鋼材からなるものに比べて低くても、周縁側と中間部とで拘束することで樹脂製のルーフパネル全体を十分に拘束できる。これによりルーフパネルの振動と騒音を防止でき、十分なＮＶ性能を確保することが可能である。   According to the roof structure for a vehicle of the present invention, the resinous roof panel is joined to the peripheral joint portion of the vehicle roof portion on the peripheral side, and is joined to the intermediate joint portion of the vehicle roof portion at the intermediate portion. Therefore, even if the material rigidity of the resin-made roof panel is lower than that made of steel, the whole resin-made roof panel can be sufficiently restrained by restraining by the peripheral side and the middle portion. Thereby, it is possible to prevent the vibration and noise of the roof panel, and it is possible to secure sufficient NV performance.

またこの樹脂製のルーフパネルは、上壁部よりも弱体化された縦壁部により上壁部から凹んで設けられた凹部において、車体ルーフ部の中間接合部に接合されている。そのため、樹脂製のルーフパネルが周縁側と中間部とで車体ルーフ部に拘束された状態で昇温し、上壁部が熱膨張すると縦壁部が変形できる。これにより、上壁部の熱膨張による変形は、縦壁部の凹部における内側への変形と上壁部の上下方向の変形とに分散することができ、上壁部の上下方向の変形を抑制することができる。従って、樹脂製のルーフパネルの昇温時の熱歪みを目立ち難くすることができ、昇温時の外観品質が低下することを防止し得る。   Further, the resin roof panel is joined to the intermediate joint portion of the vehicle body roof portion in a concave portion provided by being recessed from the upper wall portion by the vertical wall portion which is weakened than the upper wall portion. Therefore, the temperature rises while the roof panel made of resin is restrained by the vehicle body roof part by the peripheral side and the middle part, and when the upper wall part thermally expands, the vertical wall part can be deformed. Thereby, the deformation due to the thermal expansion of the upper wall portion can be dispersed into the inward deformation of the recessed portion of the vertical wall portion and the vertical deformation of the upper wall portion, and the deformation of the upper wall portion is suppressed in the vertical direction can do. Therefore, the thermal distortion at the time of temperature rising of the roof panel made of resin can be made inconspicuous, and it can prevent that the appearance quality at the time of temperature rising falls.

よって、本発明の車両用ルーフ構造によれば、樹脂製のルーフパネルを用いていても、十分なＮＶ性能を確保しつつ昇温時における外観品質の低下を防止でき、ＮＶ性能と耐熱性能とを両立し得る車両用ルーフ構造を提供することが可能である。   Therefore, according to the roof structure for a vehicle of the present invention, even if a resin roof panel is used, it is possible to prevent the deterioration of the appearance quality at the time of temperature rise while securing sufficient NV performance, NV performance and heat resistance performance It is possible to provide a roof structure for a vehicle that is compatible with the above.

本発明の実施形態に係る車両用ルーフ構造の斜視図である。It is a perspective view of a roof structure for vehicles concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用ルーフ構造を示す図１のＡ−Ａ断面図である。It is an AA sectional view of Drawing 1 showing the roof structure for vehicles concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用ルーフ構造が昇温した際の状態を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the state at the time of temperature rising of the roof structure for vehicles concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用ルーフ構造において、凹部のピッチと長さとの好ましい範囲を示すグラフである。The roof structure for vehicles which concerns on embodiment of this invention WHEREIN: It is a graph which shows the preferable range of the pitch of a recessed part, and length. 本発明の実施形態に係る車両用ルーフ構造において、入力する周波数と振動レベルの関係によるＮＶ性能の一例を示すグラフである。The roof structure for vehicles which concerns on embodiment of this invention WHEREIN: It is a graph which shows an example of the NV performance by the relationship of the frequency and vibration level which are input. （ａ）は本発明の実施形態に係る車両用ルーフ構造が昇温した際の変形を示す断面図であり、（ｂ）はルーフパネルの断面形状が異なる他は（ａ）と同様の条件で車両用ルーフ構造が昇温した際の変形を示す断面図である。(A) is sectional drawing which shows the deformation | transformation at the time of the temperature rising of the roof structure for vehicles which concerns on embodiment of this invention, (b) is the conditions same as (a) except the cross-sectional shape of a roof panel differing. It is sectional drawing which shows a deformation | transformation at the time of temperature rising of the roof structure for vehicles.

以下、本発明の実施形態について図を用いて詳細に説明する。
本実施形態の車両用ルーフ構造は、図１及び図２に示すように、車体ルーフ部１０に樹脂製のルーフパネル２０が装着されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
In the roof structure for a vehicle according to the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, a roof panel 20 made of resin is mounted on a vehicle body roof portion 10.

車体ルーフ部１０は、鋼材により溶接等によって構成されている車体の上部であり、例えば、各ピラー１１と連結したルーフサイドレール１２、フロント及びリヤのヘッダ１３などを備えている。   The car body roof portion 10 is an upper portion of a car body made of steel material by welding or the like, and includes, for example, a roof side rail 12 connected to each pillar 11 and headers 13 of front and rear.

この車体ルーフ部１０には、ルーフパネル２０を接合するための構造が設けられている。具体的には、ルーフパネル２０の周縁側が接合される周縁接合部１５と、ルーフパネル２０の中間部が接合される中間接合部１６と、を有している。   The vehicle body roof portion 10 is provided with a structure for joining the roof panel 20. Specifically, it has a peripheral joint 15 to which the peripheral side of the roof panel 20 is joined, and an intermediate joint 16 to which an intermediate portion of the roof panel 20 is joined.

本実施形態の周縁接合部１５は、ルーフサイドレール１２及びヘッダ１３により構成されている。ルーフサイドレール１２及びヘッダ１３は、ルーフパネル２０が装着される部位の外周囲を連続して取り囲んで設けられている。   The peripheral edge joint portion 15 of the present embodiment is configured of the roof side rail 12 and the header 13. The roof side rails 12 and the header 13 are provided so as to continuously surround the outer periphery of the portion where the roof panel 20 is mounted.

各ルーフサイドレール１２及びヘッダ１３には、ルーフパネル２０の外周端を配置して接合するためのフランジ部１５ａがそれぞれ設けられている。各フランジ部１５ａは、アウターパネルから内側に凹むように段差状に設けられており、環状に連続している。   In each of the roof side rails 12 and the header 13, flange portions 15a for arranging and joining the outer peripheral end of the roof panel 20 are provided. Each flange portion 15a is provided in a step-like shape so as to be recessed inward from the outer panel, and is annularly continuous.

本実施形態の中間接合部１６は、ルーフサイドレール１２間とヘッダ１３間との一方又は双方に架設されたルーフリインフォースメント１４により構成されており、上面側がルーフパネル２０を接合可能な形状に形成されている。
ルーフリインフォースメント１４は、車両前後方向に延びて前後のヘッダ１３間に連続して複数本設けられている。中間接合部１６のルーフリインフォースメント１４の配置間隔は、後述するようにルーフパネル２０の各効果をより得やすくできる間隔で設定されている。 The intermediate joint portion 16 of the present embodiment is constituted by roof reinforcements 14 installed between one or both of the roof side rails 12 and between the headers 13, and the upper surface side is formed in a shape capable of joining the roof panel 20. It is done.
A plurality of roof reinforcements 14 extend in the longitudinal direction of the vehicle and are continuously provided between the front and rear headers 13. The arrangement interval of the roof reinforcements 14 of the intermediate joint portion 16 is set at an interval which can more easily obtain each effect of the roof panel 20 as described later.

一方、ルーフパネル２０は発泡樹脂層２１の表裏両面側に樹脂シート層２２が積層された積層構造体から構成される。このルーフパネル２０は、上壁部２３と凹部２４と周縁部２５とを有している。周縁部２５の内側に上壁部２３と凹部２４とは交互に複数設けられている。   On the other hand, the roof panel 20 is composed of a laminated structure in which the resin sheet layer 22 is laminated on the front and back sides of the foamed resin layer 21. The roof panel 20 has an upper wall 23, a recess 24 and a peripheral edge 25. A plurality of upper wall portions 23 and concave portions 24 are alternately provided inside the peripheral portion 25.

本実施形態では、凹部２４が車両前後方向に延びる溝形状を有しており、互いに略平行に複数本設けられている。ここでは、ルーフパネル２０の周縁部２５を除く前後方向の全長に設けられている。   In the present embodiment, the recess 24 has a groove shape extending in the vehicle longitudinal direction, and a plurality of recesses 24 are provided substantially in parallel with each other. Here, it is provided in the full length of the front-back direction except the peripheral part 25 of the roof panel 20. As shown in FIG.

また各凹部２４の車幅方向の幅や車両上下方向の深さは、互いに略同じに形成されている。さらに各凹部２４の配置ピッチは、車体ルーフ部１１の中間接合部１６におけるルーフリインフォースメント１４の配置ピッチに対応しており、本実施形態では、各凹部２４間の配置ピッチが略同じに形成されている。   Further, the width in the vehicle width direction and the depth in the vehicle vertical direction of each recess 24 are formed substantially the same. Furthermore, the arrangement pitch of each recess 24 corresponds to the arrangement pitch of the roof reinforcement 14 at the intermediate joint 16 of the vehicle roof portion 11, and in the present embodiment, the arrangement pitch between the recesses 24 is formed substantially the same. ing.

各凹部２４は縦壁部２４ａと底壁部２４ｂとを有している。縦壁部２４ａは上壁部２３よりも弱体化されている。本実施形態では、縦壁部２４ａは上壁部２３よりも樹脂シート層２２間の間隔を狭く配置する形成されている。凹部２４は、この縦壁部２４ａにより上壁部２３から凹んで設けられており、各凹部２４において、中間接合部１６に接合されている。   Each recess 24 has a vertical wall 24a and a bottom wall 24b. The vertical wall portion 24 a is weaker than the upper wall portion 23. In the present embodiment, the vertical wall portion 24 a is formed to arrange the space between the resin sheet layers 22 narrower than the upper wall portion 23. The concave portion 24 is provided to be recessed from the upper wall portion 23 by the vertical wall portion 24 a, and is joined to the intermediate joint portion 16 in each concave portion 24.

一方、上壁部２３は、周縁部２５と凹部２４との間、及び、互いに隣接する凹部２４の間に設けられており、車両の上面２３ａを有している。この上面２３ａは、車両前後方向に全長にわたり連続しているとともに、車幅方向に一定の幅に連続して形成されており、滑らかな曲面に形成されている。   On the other hand, the upper wall portion 23 is provided between the peripheral portion 25 and the concave portion 24 and between the concave portions 24 adjacent to each other, and has an upper surface 23 a of the vehicle. The upper surface 23a is continuous over the entire length in the front-rear direction of the vehicle, and continuously formed with a constant width in the vehicle width direction, and is formed into a smooth curved surface.

周縁部２５は、下向きに屈曲して周縁接合部１５のフランジ部１５ａに向けて設けられている。この周縁部２５は、ルーフパネル２０の外周全周に連続して設けられており、発泡樹脂層２１の上下の樹脂シート層２２が先端部においても互いに離間した状態で全周で配置されている。   The peripheral portion 25 is bent downward and provided toward the flange portion 15 a of the peripheral joint portion 15. The peripheral portion 25 is continuously provided on the entire outer periphery of the roof panel 20, and the resin sheet layers 22 on the upper and lower sides of the foamed resin layer 21 are disposed on the entire periphery in a state of being separated from each other even at the front end. .

このような樹脂製のルーフパネル２０の製造方法は、特に限定されるものではない。例えば、発泡樹脂層２１の表裏両面側に樹脂シート層２２が積層された平板状の積層構造体を予め作製し、この積層構造体を成形型に収容して変形させることで上壁部２３及び凹部２４を成形してもよい。   The manufacturing method of such a resin-made roof panel 20 is not specifically limited. For example, a flat plate-shaped laminated structure in which the resin sheet layer 22 is laminated on both the front and back sides of the foamed resin layer 21 is prepared in advance, and the laminated structure is accommodated in a molding die and deformed. The recess 24 may be formed.

また、予め上壁部２３及び凹部２４に対応する形状を有する表裏両面側の各樹脂シート層２２を成形しておき、両樹脂シート層２２間に上壁部２３及び凹部２４に対応する形状を有する発泡樹脂層２１を配置して接合してもよい。   In addition, each resin sheet layer 22 on both the front and back sides having a shape corresponding to the upper wall portion 23 and the concave portion 24 is formed in advance, and a shape corresponding to the upper wall portion 23 and the concave portion 24 between both resin sheet layers 22 The foamed resin layer 21 may be disposed and joined.

さらに、予め上壁部２３及び凹部２４に対応する形状を有する表裏両面側の各樹脂シート層２２を成形しておき、未発泡又は半発泡状態の発泡性樹脂を樹脂シート層２２間に配置して成形型に収容したうえで、成形型内で発泡させて発泡樹脂層２１を形成することで作製することも可能である。   Furthermore, each resin sheet layer 22 on both the front and back sides having a shape corresponding to the upper wall portion 23 and the recess 24 is formed in advance, and a foamable resin in an unfoamed or semi-foamed state is disposed between the resin sheet layers 22. It is also possible to produce by forming the foamed resin layer 21 by foaming in the molding die after being accommodated in the molding die.

本実施形態では、このようにして作製された樹脂製のルーフパネル２０が、接着剤３０を用いて車体ルーフ部１１に接合されている。即ち、周縁部２５が周縁接合部１５のフランジ部１５ａに接着剤３０により全周連続して接続されている。さらに、凹部２４の底壁部２４ｂの下面がルーフリインフォースメント１４に全長で連続して接着剤３０により接合されている。   In the present embodiment, the resinous roof panel 20 manufactured in this manner is joined to the vehicle body roof portion 11 using the adhesive 30. That is, the peripheral edge portion 25 is connected to the flange portion 15 a of the peripheral edge joint portion 15 all around continuously by the adhesive 30. Further, the lower surface of the bottom wall portion 24 b of the recess 24 is continuously joined to the roof reinforcement 14 by the adhesive 30 over the entire length.

以上のような車両用ルーフ構造によれば、樹脂製のルーフパネル２０が、周縁側で車体ルーフ部１１の周縁接合部１５に接合されるとともに、中間部で車体ルーフ部１１の中間接合部１６に接合されている。そのため、樹脂製のルーフパネル２０の材料の剛性が鋼材からなるものに比べて低くても、周縁側と中間部とで拘束することで樹脂製のルーフパネル２０全体を十分に拘束できる。これにより、ルーフパネル２０の振動を防止でき、十分なＮＶ性能を確保することが可能である。   According to the roof structure for a vehicle as described above, the resinous roof panel 20 is joined to the peripheral joint 15 of the vehicle roof 11 at the peripheral side, and the intermediate joint 16 of the vehicle roof 11 at the middle. Bonded to. Therefore, even if the rigidity of the material of the roof panel 20 made of resin is lower than that made of steel, the entire roof panel 20 made of resin can be sufficiently restrained by restraining by the peripheral side and the middle part. Thereby, the vibration of the roof panel 20 can be prevented, and it is possible to secure sufficient NV performance.

また樹脂製のルーフパネル２０が、上壁部２３よりも弱体化された縦壁部２４ａにより上壁部２３から凹んで設けられた凹部２４において、車体ルーフ部１０の中間接合部１６に接合されている。そのため図３に示すように、樹脂製のルーフパネル２０が周縁側の周縁部２５近傍と、中間部における凹部２４の底壁部２４ｂとで車体ルーフ部１０に拘束された状態で昇温し、上壁部２３が熱膨張すると、縦壁部２４ａが凹部２４の内側に向けて変形することができる。   Further, a resinous roof panel 20 is joined to the intermediate joint portion 16 of the vehicle roof portion 10 in a recess 24 provided by being recessed from the upper wall portion 23 by the vertical wall portion 24a which is weaker than the upper wall portion 23. ing. Therefore, as shown in FIG. 3, the temperature of the resinous roof panel 20 is raised while being restrained by the vehicle body roof 10 by the vicinity of the peripheral edge 25 and the bottom wall 24b of the recess 24 in the middle. When the upper wall 23 thermally expands, the vertical wall 24 a can be deformed toward the inside of the recess 24.

これにより、上壁部２３の熱膨張による変形が、縦壁部２４ａの凹部２４における内側への変形と上壁部２３の上下方向の変形とに分散され、上壁部２３の上下方向に湾曲して変形する量を抑制できる。従って、樹脂製のルーフパネル２０の昇温時の熱歪みを目立ち難くすることができ、昇温時の外観品質が低下することを防止できる。   Thereby, deformation due to thermal expansion of the upper wall portion 23 is dispersed into inward deformation of the recess 24 of the vertical wall portion 24 a and deformation of the upper wall portion 23 in the vertical direction, and the upper wall portion 23 is curved in the vertical direction Amount of deformation can be suppressed. Therefore, it is possible to make the thermal distortion at the time of temperature rise of the resin-made roof panel 20 less noticeable and to prevent the deterioration of the appearance quality at the time of temperature rise.

それ故、このような車両用ルーフ構造によれば、樹脂製のルーフパネル２０を車体ルーフ部１０に接着剤３０により接合することで、十分なＮＶ性能を確保しつつ、昇温時における熱歪みによる外観品質の低下を防止して耐熱性能を確保することができる。   Therefore, according to such a roof structure for a vehicle, by bonding the resin roof panel 20 to the vehicle body roof portion 10 with the adhesive 30, the thermal distortion at the time of temperature rise is ensured while securing sufficient NV performance. The heat resistance performance can be secured by preventing the deterioration of the appearance quality due to the

本実施形態による構造では、ルーフパネル２０の熱膨張を吸収するために別部品を装着したり、複雑な構造を組み込んだりする必要がなく、少ない部品点数で簡素な構造によりＮＶ性能と耐熱性能とを両立することが可能である。   In the structure according to the present embodiment, there is no need to mount a separate part to absorb the thermal expansion of the roof panel 20 or to incorporate a complicated structure, and the NV performance and heat resistance performance can be achieved by a simple structure with a small number of parts. It is possible to make

また本実施形態の車両用ルーフ構造によれば、ルーフパネル２０を発泡樹脂層２１の表裏両面側に樹脂シート層２２が積層された積層構造体から構成し、縦壁部２４ａを上壁部２３よりも樹脂シート層２２間の間隔を狭くすることで形成している。そのため、樹脂シート層２２の凹凸形状を成形することで、容易に上壁部２３及び凹部２４を有するルーフパネル２０を製造することができる。   Further, according to the roof structure for a vehicle of the present embodiment, the roof panel 20 is formed of a laminated structure in which the resin sheet layer 22 is laminated on both front and back sides of the foamed resin layer 21, and the vertical wall portion 24 a is the upper wall portion 23. It forms by narrowing the space | interval between the resin sheet layers 22 rather than. Therefore, by forming the uneven shape of the resin sheet layer 22, the roof panel 20 having the upper wall portion 23 and the concave portion 24 can be easily manufactured.

さらに本実施形態の車両用ルーフ構造によれば、周縁接合部１５がルーフサイドレール１２及びヘッダ１３からなり、中間接合部１６がルーフサイドレール１２間又はヘッダ１３間に架設されたルーフリインフォースメント１４からなっている。そのため、ルーフサイドレール１２及びヘッダ１３に接合される樹脂製のルーフパネル２０の中間部を接合するのにルーフリインフォースメント１４を利用することができ、ルーフパネル２０の中間部を固定するための構造を簡素化し易い。   Furthermore, according to the roof structure for a vehicle of the present embodiment, the roof reinforcement 14 is configured such that the peripheral joint 15 includes the roof side rail 12 and the header 13 and the intermediate joint 16 is bridged between the roof side rails 12 or between the headers 13. It consists of Therefore, the roof reinforcement 14 can be used to join the middle portion of the roof panel 20 made of resin and joined to the roof side rail 12 and the header 13, and a structure for fixing the middle portion of the roof panel 20 Easy to simplify.

また、本実施形態の車両用ルーフ構造によれば、中間接合部１６は車両前後方向に延び、凹部２４は車両前後方向に延びる溝形状を有している。そのため、熱歪みによる凹部２４の変形が車両前後方向に連続して同様に生じることで、昇温時の外観品質をルーフパネル２０の広い範囲で確保し易い。   Further, according to the roof structure for a vehicle of the present embodiment, the intermediate joint portion 16 extends in the vehicle longitudinal direction, and the recess 24 has a groove shape extending in the vehicle longitudinal direction. Therefore, it is easy to ensure the appearance quality at the time of temperature rise in a wide range of the roof panel 20 because the deformation of the concave portion 24 due to the thermal distortion occurs in the same manner continuously in the vehicle longitudinal direction.

このような本実施形態の車両用ルーフ構造では、図４に示すように、ＮＶ性能を向上するには、凹部２４のピッチがＰ１以下であるのがよく、また凹部２４の長さがＬ１以上ルーフパネル２０の全長であるＬ３以下であるのが好適である。
一方、耐熱性能を向上するには、凹部２４のピッチがＰ１よりも広いＰ２以下であればよく、また凹部２４の長さがＬ１より長いＬ２以上でルーフパネル２０の全長であるＬ３以下であるのが好適である。 In the roof structure for a vehicle according to this embodiment, as shown in FIG. 4, in order to improve the NV performance, the pitch of the recesses 24 is preferably P1 or less, and the length of the recesses 24 is L1 or more It is preferable that the total length of the roof panel 20 be equal to or less than L3.
On the other hand, in order to improve the heat resistance performance, the pitch of the recesses 24 may be P2 or less larger than P1, and the length of the recesses 24 is L2 or more longer than L1 and L3 or less which is the total length of the roof panel 20 Is preferred.

そのため、ＮＶ性能と耐熱性能とを効率よく両立するには、それぞれの性能を向上できる範囲の共通部分、具体的には凹部２４のピッチがＰ１以下で、凹部２４の長さがＬ２以上でルーフパネル２０の全長であるＬ３以下とすることが特に好適であり、ＮＶ性能と耐熱性能とを確実に両立することができる。   Therefore, to achieve both NV performance and heat resistance efficiently, the common part of the range where each performance can be improved, specifically, the pitch of the recess 24 is P1 or less, and the length of the recess 24 is L2 or more. It is particularly preferable to set the entire length of the panel 20 to L3 or less, and NV performance and heat resistance performance can be reliably achieved.

次に、図５に示すように、このような範囲で凹部２４のピッチ及び長さを設定した本実施形態のルーフパネル２０（ｘで示す）と、凹部２４を設けず、中間接合部１６でのルーフリインフォースメント１４との接合がない他は本実施形態と同じ形状及び構成の樹脂製ルーフパネル（ｙで示す）と、鋼板製ルーフパネル（ｚで示す）と、を用いて周波数に対する振動レベルを測定した。
その結果、本実施形態のルーフパネル２０（ｘ）では、凹部２４のない樹脂製ルーフパネル（ｙ）に比べて広い周波数領域で振動レベルを小さく抑えることができ、鋼板製ルーフパネル（ｚ）に匹敵するレベルでＮＶ性能を確保できていることが確認できた。 Next, as shown in FIG. 5, the roof panel 20 (indicated by x) of the present embodiment in which the pitch and length of the recess 24 are set in such a range and the recess 24 are not provided. Vibration level with respect to frequency using a resin roof panel (shown by y) and a steel plate roof panel (shown by z) of the same shape and configuration as this embodiment except that there is no joint with the roof reinforcement 14 of Was measured.
As a result, in the roof panel 20 (x) of the present embodiment, the vibration level can be suppressed to a small level in a wide frequency range as compared with the resin roof panel (y) without the recess 24. It has been confirmed that the NV performance can be secured at a comparable level.

次に、図６（ａ）に示すように、ＮＶ性能と耐熱性能とを両立できる範囲で凹部２４のピッチ及び長さを設定した本実施形態のルーフパネル２０と、図６（ｂ）に示すように、凹部２４を設けない他は周縁部２５の形状を含めて全て同一の樹脂製ルーフパネル３２とを作製した。
これらを同一の車体ルーフ部１０に接合して同一温度、例えば９０℃に昇温したところ、それぞれ仮想線で示すように熱歪みによる変形が生じた。このとき、上方への変形量は、図６（ａ）のルーフパネル２０では凹部２４のピッチの５％未満に抑えることができた。一方、図６（ｂ）のルーフパネル３２では、上方への変形量がルーフパネル２０に比べて１．５倍〜２倍程度となった。
その結果、本実施形態では耐熱性能を確保できていることが確認できた。 Next, as shown to Fig.6 (a), the roof panel 20 of this embodiment which set the pitch and length of the recessed part 24 in the range which can make NV performance and heat resistance compatible, and shown in FIG.6 (b) As described above, the same resin roof panel 32 was manufactured except for the shape of the peripheral portion 25 except that the concave portion 24 was not provided.
When these members were joined to the same vehicle roof portion 10 and heated to the same temperature, for example, 90 ° C., deformation due to thermal distortion occurred as indicated by imaginary lines. At this time, in the roof panel 20 of FIG. 6A, the amount of deformation upward could be suppressed to less than 5% of the pitch of the recesses 24. On the other hand, in the roof panel 32 of FIG. 6 (b), the amount of deformation upward is approximately 1.5 to 2 times that of the roof panel 20.
As a result, it has been confirmed that the heat resistance performance can be secured in the present embodiment.

なお上記実施形態は、本発明の範囲内において適宜変更可能である。
例えば本実施形態では、ルーフパネル２０が発泡樹脂層２１の表裏両面側に樹脂シート層２２が積層された積層構造体からなる例について説明したが、単層構造の樹脂パネルであってもよく、２層構造或いは４層以上の多層構造の樹脂パネルであっても本発明を適用することが可能である。さらにルーフパネル２０の全体が樹脂のみにより形成されている必要はなく、一部に他の材料からなる部位が設けられていてもよい。
また上記実施形態では、ルーフパネル２０を接着剤で接合した例について説明したが、例えばねじ止めなど、他の接合方法により接合することも可能である。 The above embodiment can be appropriately modified within the scope of the present invention.
For example, in the present embodiment, an example is described in which the roof panel 20 is a laminated structure in which the resin sheet layer 22 is laminated on both the front and back sides of the foamed resin layer 21. The present invention can be applied to a resin panel having a two-layer structure or a multilayer structure having four or more layers. Furthermore, the whole roof panel 20 does not need to be formed only with resin, but the site | part which consists of another material in one part may be provided.
Moreover, although the said embodiment demonstrated the example which joined the roof panel 20 by the adhesive agent, it is also possible to join by other joining methods, such as screwing, for example.

１０ 車体ルーフ部
１１ ピラー
１２ ルーフサイドレール
１３ ヘッダ
１４ ルーフリインフォースメント
１５ 周縁接合部
１５ａ フランジ部
１６ 中間接合部
２０ ルーフパネル
２１ 発泡樹脂層
２２ 樹脂シート層
２３ 上壁部
２３ａ 上面
２４ 凹部
２４ａ 縦壁部
２４ｂ 底壁部
２５ 周縁部
３０ 接着剤
３２ 凹部のない樹脂製ルーフパネル
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 car body roof part 11 pillar 12 roof side rail 13 header 14 roof reinforcement 15 peripheral joint part 15a flange part 16 intermediate joint part 20 roof panel 21 foam resin layer 22 resin sheet layer 23 upper wall part 23a upper surface 24 recessed part 24a vertical wall part 24b bottom wall 25 peripheral edge 30 adhesive 32 resin roof panel without recess

Claims (3)

車体ルーフ部に樹脂製のルーフパネルが装着された車両用ルーフ構造において、
前記車体ルーフ部は、前記ルーフパネルの周縁側が接合される周縁接合部と、前記ルーフパネルの中間部が接合される中間接合部と、を有し、
前記ルーフパネルは、上面を有する上壁部と、該上壁部よりも弱体化された縦壁部により該上壁部から凹んで設けられて前記中間接合部に接合される凹部と、を有していることを特徴とする、車両用ルーフ構造。 In a vehicle roof structure in which a resin roof panel is attached to a vehicle body roof portion,
The body roof portion has a peripheral joint portion to which the peripheral side of the roof panel is joined, and an intermediate joint portion to which an intermediate portion of the roof panel is joined,
The roof panel has an upper wall portion having an upper surface, and a recess portion which is recessed from the upper wall portion by a vertical wall portion weakened by the upper wall portion and joined to the intermediate joint portion. A roof structure for a vehicle, characterized in that 前記ルーフパネルは、発泡樹脂層の表裏両面側に樹脂シート層が積層された積層構造体からなり、前記縦壁部は前記上壁部よりも前記樹脂シート層間の間隔を狭くすることで形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ルーフ構造。   The roof panel is formed of a laminated structure in which resin sheet layers are laminated on both the front and back sides of the foamed resin layer, and the vertical wall portion is formed by making the space between the resin sheet layers narrower than the upper wall portion. A roof structure for a vehicle according to claim 1, characterized in that: 前記周縁接合部は、車両前後のヘッダ及びルーフサイドレールからなり、前記中間接合部は、前記ヘッダ間又はルーフサイドレール間に架設されたルーフリインフォースメントからなることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両用ルーフ構造。   The peripheral joint portion includes a header and a roof side rail at the front and rear of the vehicle, and the intermediate joint portion includes a roof reinforcement installed between the headers or between the roof side rails. The roof structure for vehicles according to 2.

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