JP2019120574A - Map information providing system, map information providing method, and map information providing program - Google Patents

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Ippei Nanbada
逸平 難波田
高橋 哲也
Tetsuya Takahashi
哲也 高橋
克巳 天野
Katsumi Amano
克巳 天野
岳 青木
Takeshi Aoki
岳 青木
和紀 小山
Kazunori Koyama
和紀 小山
祐樹 松本
Yuki Matsumoto
祐樹 松本
令司 松本
Reiji Matsumoto
令司 松本
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Abstract

To provide a map information providing system, map information providing method and map information providing program that can provide map information, suppressing discomfort felt by a provided person.SOLUTION: A navigation system 1 (a map information providing system) comprises: a storage unit 10 that stores navigation-purpose map information 11 (first map information), and self-driving-purpose map information 12 (second map information) different in one part of an update period from the navigation-purpose map information 11 (the first map information); and a map information providing unit 40 that, when the self-driving-purpose map information 12 (the second map information) is updated based on information newer than the navigation-purpose map information 11 (the first map information) at a time of providing map information, and the self-driving-purpose map information 12 (the second map information) is required for providing the map information, provides the map information, using the self-driving-purpose map information 12 (the second map information).SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、地図情報の提供を行う地図情報提供システム、地図情報提供方法、及び地図情報提供プログラムに関する。   The present invention relates to a map information providing system for providing map information, a map information providing method, and a map information providing program.

従来、地図情報提供システムの一例として、運転者に対して目的地までの経路誘導等の運転案内を行うナビゲーションシステムが知られている(例えば、特許文献1参照。)。このようなナビゲーションシステムの多くは、内部の記憶部に記憶しているナビ用地図情報を用いて地図情報の提供を行い、目的地までの最適ルートの探索等を行なって、その結果に基づいて経路誘導等を行う。   Conventionally, as an example of a map information providing system, there is known a navigation system for providing a driver with driving guidance such as route guidance to a destination (see, for example, Patent Document 1). Many of such navigation systems provide map information using navigation map information stored in the internal storage unit, search for an optimal route to a destination, etc., and based on the results, Route guidance etc.

ここで、ナビゲーションシステムの中には、ネットワーク環境に接続され、ネットワーク上のサーバから適宜にナビ用地図情報の更新を受けるものがある。この更新により、ナビゲーションシステムが新たに建設された道路等を認識することができるので、誘導の精度を向上させることができる。   Here, some navigation systems are connected to a network environment, and receive navigation map information updates from servers on the network as appropriate. By this update, since the navigation system can recognize a newly constructed road or the like, the accuracy of guidance can be improved.

特開2017−173286号公報JP 2017-173286 A

ここで、上述したようなナビゲーションシステムでは、ナビ用地図情報の更新は、更新のプロセスに時間やコストが掛かることから一定間隔の更新時期を決めて行われることが多い。このため、ナビ用地図情報の更新は、例えば半年毎等というように長期スパンで行われる傾向にある。その結果、運転案内が行われるタイミングによっては、ナビゲーションシステムで提供される地図情報と、実際の道路環境との間に不一致が生じ、運転者に違和感を与える可能性があるのが現状である。   Here, in the navigation system as described above, the update of the map information for navi is often performed by determining the update time of a fixed interval since the process of update takes time and cost. For this reason, updating of the navigation map information tends to be performed in a long span, for example, every half year. As a result, depending on the timing of driving guidance, there is a possibility that the map information provided by the navigation system may be inconsistent with the actual road environment, which may cause the driver to feel uncomfortable.

尚、ここまで、地図情報提供システムで提供される地図情報に被提供者が覚える違和感について、ナビゲーションシステムを例に挙げて説明した。しかしながら、このような違和感は、ナビゲーションシステムに限らず、地図情報を提供するシステムであれば一般的に生じ得る。   In addition, the navigation system is mentioned as an example about the sense of incongruity which the recipient feels in the map information provided by the map information providing system so far. However, such a sense of incongruity may generally occur as long as it is a system that provides map information as well as the navigation system.

したがって、本発明の課題は、被提供者が感じる違和感を抑えて地図情報の提供を行うことができる地図情報提供システム、地図情報提供方法、及び地図情報提供プログラムを提供すること等が一例として挙げられる。   Therefore, an object of the present invention is, for example, providing a map information providing system, a map information providing method, and a map information providing program capable of providing map information while suppressing the discomfort felt by the recipient. Be

前述した課題を解決し目的を達成するために、請求項1に記載の本発明の地図情報提供システムは、第1地図情報、及び、当該第1地図情報とは少なくとも一部時期について更新時期が異なる第2地図情報、を記憶する記憶部と、地図情報の提供の時点において前記第1地図情報よりも新しい情報に基づいて前記第2地図情報が更新され、且つ、地図情報の提供に前記第2地図情報が必要である場合に、当該第2地図情報を用いて地図情報の提供を行う地図情報提供部と、を備えたことを特徴とする。   In order to solve the problems described above and achieve the object, the map information providing system of the present invention according to claim 1 has the first map information and the first map information updated at least partially with respect to the time. A storage unit for storing different second map information, and the second map information is updated based on information newer than the first map information at the time of provision of the map information, and the second map information is provided to provide map information (2) A map information providing unit that provides map information using the second map information when map information is required.

本発明の地図情報提供システムの実施例に係るナビゲーションシステムを示す模式的なブロック図である。It is a typical block diagram showing the navigation system concerning the example of the map information offer system of the present invention. 図1に示されているナビ用地図情報及び自動運転用地図情報を示す模式図の一例である。It is an example of the schematic diagram which shows the map information for navi and the map information for automatic driving | operation shown by FIG. 図1に示されているナビゲーションシステムで実行される処理の流れを表すフローチャートである。It is a flowchart showing the flow of the process performed with the navigation system shown by FIG. 自動運転用地図情報及びナビ用地図情報から合成地図表示用データが作成される様子を表す模式図である。It is a schematic diagram showing a mode that the data for synthetic | combination map display are produced from the map information for automatic driving | operation, and the map information for navi. 図4に示されている模式図における各地図画像について、表示形式を三次元表示に切り換えた模式図である。It is a schematic diagram which switched the display format to three-dimensional display about each map image in the schematic diagram shown by FIG. 図3に示されている第1の運転案内における処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the process in the 1st drive guidance shown by FIG. 図6のフローチャートに沿って第1の運転案内が行われる様子を模式的に示した図である。It is the figure which showed typically a mode that 1st driving | operation guidance is performed along the flowchart of FIG.

以下、本発明の実施形態を説明する。本発明の実施形態に係る地図情報提供システムは、第1地図情報、及び、当該第1地図情報とは少なくとも一部時期について更新時期が異なる第2地図情報、を記憶する記憶部を備える。また、この地図情報提供システムは、次のような地図情報提供部を備える。地図情報提供部は、地図情報の提供の時点において前記第1地図情報よりも新しい情報に基づいて前記第2地図情報が更新され、且つ、地図情報の提供に前記第2地図情報が必要である場合に、当該第2地図情報を用いて地図情報の提供を行う。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. A map information providing system according to an embodiment of the present invention includes a storage unit that stores first map information and second map information that differs in update time at least partially from the first map information. Further, this map information providing system includes the following map information providing unit. The map information providing unit updates the second map information based on information newer than the first map information at the time of providing the map information, and the second map information is necessary to provide the map information. In this case, map information is provided using the second map information.

本実施形態の地図情報提供システムでは、第1地図情報、及び、当該第1地図情報とは少なくとも一部時期について更新時期が異なる第2地図情報が、記憶部に記憶されている。本実施形態の地図情報提供システムでは、地図情報提供部が、地図情報の提供の時点において第1地図情報よりも新しい情報に基づいて第2地図情報が更新された場合に、第2地図情報を用いた地図情報の提供が行われる。即ち、仮に実際の道路環境と第1地図情報との間に不一致が生じていたとしても、実際の道路環境との一致性の高い第2地図情報に基づいた地図情報の提供が行われることとなる。その上で、第2地図情報の利用は、地図情報の提供に第2地図情報が必要である場合に限られる。これにより、例えば第2地図情報における更新内容が地図情報の提供に実質的に無関係である場合には、地図情報の切換えといった負担を増大させるような処理を行わずに第1地図情報を利用する等といった運用が可能となる。このように、本実施形態の地図情報提供システムによれば、処理負担の増大を抑えつつ実際の道路環境との間における不一致を抑えることができるので、運転者が感じる違和感を抑えて地図情報の提供を行なうことができる。   In the map information providing system of the present embodiment, the first map information and the second map information in which the update time is different at least partially with respect to the first map information are stored in the storage unit. In the map information providing system according to the present embodiment, when the map information providing unit updates the second map information based on information newer than the first map information at the time of providing the map information, the second map information is The map information used is provided. That is, even if there is a mismatch between the actual road environment and the first map information, provision of map information based on the second map information highly consistent with the actual road environment is performed. Become. Furthermore, the use of the second map information is limited to the case where the second map information is required to provide the map information. Thereby, for example, when the update content in the second map information is substantially irrelevant to provision of the map information, the first map information is used without performing a process to increase the burden such as switching of the map information. Operation such as is possible. As described above, according to the map information providing system of the present embodiment, it is possible to suppress the mismatch between the road environment and the actual road environment while suppressing the increase of the processing load. Can be provided.

ここで、本実施形態の地図情報提供システムでは、第1地図情報が、車両の運転者への運転案内のための画像情報を有するナビ用地図情報であり、第2地図情報が、車両の自動運転のための制御情報を有する自動運転用地図情報である。   Here, in the map information providing system of the present embodiment, the first map information is navigation map information having image information for driving guidance to the driver of the vehicle, and the second map information is an automatic of the vehicle. It is map information for automatic driving which has control information for driving.

一般的に、自動運転用地図情報は、自動運転に用いられるという性質上、実際の道路環境との高い一致性が求められる。このため、自動運転用地図情報は、上記のように長期のスパンで更新されるナビ用地図情報に比べて短期のスパンで更新される。本実施形態の地図情報提供システムでは、地図情報提供部が、地図情報の提供の時点においてナビ用地図情報よりも新しい情報に基づいて自動運転用地図情報が更新されていた場合に地図情報の提供に自動運転用地図情報が用いられる。即ち、仮に実際の道路環境とナビ用地図情報との間に不一致が生じていたとしても、実際の道路環境との一致性の高い自動運転用地図情報に基づいた地図情報の提供が行われることとなる。その上で、自動運転用地図情報の利用は、地図情報の提供に自動運転用地図情報が必要である場合に限られる。これにより、例えば自動運転用地図情報における更新エリアが車両の位置から遠く離れていて今回の地図情報の提供には無関係である場合には、本来運転者向けの画像情報を多く含むナビ用地図情報を利用する等といった運用が可能となる。このように、本実施形態の地図情報提供システムによれば、ナビ用地図情報における運転者向けの画像情報を活用しつつ実際の道路環境との間における不一致を抑えることができるので、運転者が感じる違和感を抑えて地図情報の提供を行なうことができる。   Generally, map information for autonomous driving is required to have high consistency with the actual road environment because of its nature used for autonomous driving. For this reason, the map information for automatic driving is updated in a short span as compared to the navigation map information updated in a long span as described above. In the map information providing system according to the present embodiment, the map information providing unit provides map information when the map information for automatic driving is updated based on information newer than the navigation map information at the time of providing the map information. The automatic driving map information is used for the That is, even if there is a mismatch between the actual road environment and the map information for navigation, provision of map information based on the map information for automatic driving highly consistent with the actual road environment is performed. It becomes. Furthermore, the use of the map information for automatic driving is limited to the case where the map information for automatic driving is required to provide the map information. Thereby, for example, when the update area in the map information for automatic driving is far from the position of the vehicle and it is irrelevant to the provision of the map information this time, the map information for navigation including many pieces of image information for the driver Operation such as using As described above, according to the map information providing system of the present embodiment, the driver can use the image information for the driver in the map information for navigation while suppressing the mismatch with the actual road environment. It is possible to provide map information with less discomfort.

ここで、本実施形態の地図情報提供システムでは、地図情報提供部が、更新判断部と要否判断部と案内部とを備えている。更新判断部は、運転案内の実行時点においてナビ用地図情報よりも新しい情報に基づいて自動運転用地図情報が更新されたか否かを判断する。要否判断部は、自動運転用地図情報における更新情報の内容が運転案内における案内経路に含まれているか、及び、更新情報の内容が運転案内に影響を与えるか、のうち少なくとも一方を判断する。要否判断部は、この判断により、当該運転案内に当該自動運転用地図情報の内容が必要であるか否かを判断する。そして、案内部は、更新判断部及び要否判断部それぞれの判断結果に応じて運転案内を行う。   Here, in the map information providing system of the present embodiment, the map information providing unit includes the update determining unit, the necessity determining unit, and the guiding unit. The update determination unit determines whether the map information for automatic driving has been updated based on information newer than the navigation map information at the time of execution of the driving guidance. The necessity determination unit determines at least one of whether the content of the update information in the map information for automatic driving is included in the guide route in the driving guidance and whether the content of the updating information affects the driving guidance. . Based on this determination, the necessity determination unit determines whether the contents of the map information for automatic driving are necessary for the driving guidance. And a guidance part performs driving guidance according to each judgment result of an update judgment part and the necessity judgment part.

本実施形態の地図情報提供システムによれば、案内経路と自動運転用地図情報における更新情報との対比から自動運転用地図情報の要否が判断される。これにより、運転案内と実際の道路環境との間における不一致は効果的に抑えつつも、ナビ用地図情報に比べると運転者向けの情報が不足しがちな自動運転用地図情報の利用を必要最小限に抑えることができる。   According to the map information providing system of the present embodiment, the necessity of the map information for automatic driving is determined from the comparison between the guide route and the update information in the map information for automatic driving. As a result, while discrepancies between driving guidance and the actual road environment are effectively suppressed, it is necessary to use automatic driving map information, which tends to lack information for drivers compared to navigation map information. Can be limited.

また、本実施形態の地図情報提供システムでは、地図情報提供部が、表示部と切換え判断部とを備えている。表示部は、ナビ用地図情報が表すナビ用地図画像、及び、自動運転用地図情報における制御情報を視覚化した自動運転用地図画像、を互いに切換え可能に表示する。切換え判断部は、車両の位置が、自動運転用地図情報における更新情報に対応した更新エリア内の位置である場合に表示部に自動運転用地図画像を表示させ、当該更新エリア外の位置である場合に表示部にナビ用地図画像を表示させる。   Further, in the map information providing system of the present embodiment, the map information providing unit includes the display unit and the switching determination unit. The display unit displays the navigation map image represented by the navigation map information and the automatic driving map image visualizing the control information in the automatic driving map information so as to be switchable with each other. The switching determination unit causes the display unit to display the map image for automatic driving when the position of the vehicle is a position within the update area corresponding to the update information in the map for automatic driving, and is a position outside the update area In this case, the navigation map image is displayed on the display unit.

尚、ここにいう自動運転用地図画像とは、自動運転用地図情報における制御情報を視覚化した画像という意味であり、自動運転にそのような画像が用いられるという意味ではない。自動運転は、あくまでも自動運転用地図情報における制御情報を用いて行われる。   Here, the map image for automatic driving means an image visualizing control information in the map information for automatic driving, and does not mean that such an image is used for automatic driving. The automatic driving is performed using control information in the map information for automatic driving to the last.

本実施形態の地図情報提供システムによれば、運転案内において地図画像を表示させるに当たり、ナビ用地図画像と自動運転用地図画像とが適宜に切り換えられて表示される。ナビ用地図画像は運転者にとって見易い地図画像であり、自動運転用地図画像は実際の道路環境との一致性が高い地図画像である。運転案内において、これら2種類の地図画像が車両の位置に応じて使い分けられて表示されることで、運転者が感じる違和感を一層抑えて運転案内を行なうことができる。   According to the map information providing system of the present embodiment, when displaying a map image in driving guidance, the navigation map image and the automatic driving map image are appropriately switched and displayed. The navigation map image is a map image that is easy for the driver to see, and the autonomous driving map image is a map image that is highly consistent with the actual road environment. In the driving guidance, by using and displaying these two types of map images according to the position of the vehicle, it is possible to further suppress the feeling of discomfort the driver feels and perform the driving guidance.

また、本発明の実施形態に係る地図情報提供方法は、更新判断工程と要否判断工程と地図情報提供工程とを備える。更新判断工程は、地図情報の提供の時点において第1地図情報よりも、当該第1地図情報とは少なくとも一部時期について更新時期が異なる第2地図情報の方が新しい情報に基づいて更新されているか否かを判断する工程である。要否判断工程は、地図情報の提供に第2地図情報が必要であるか否かを判断する工程である。地図情報提供工程は、第1地図情報よりも新しい情報に基づいて第2地図情報が更新され、且つ、地図情報の提供に第2地図情報が必要であると判断された場合に、当該第2地図情報を用いて地図情報の提供を行う工程である。   Moreover, the map information provision method which concerns on embodiment of this invention is provided with the update judgment process, the necessity judgment process, and the map information provision process. In the update determination step, the second map information having a different update time at least partially with the first map information is updated based on the new information than the first map information at the time of providing the map information. It is a process of judging whether or not The necessity determination step is a step of determining whether or not the second map information is required to provide the map information. In the map information providing step, when the second map information is updated based on information newer than the first map information, and it is determined that the second map information is necessary to provide the map information, the second It is the process of providing map information using map information.

本実施形態の地図情報提供方法でも、地図情報の提供の時点において第1地図情報よりも新しい情報に基づいて第2地図情報が更新されていた場合、第2地図情報に第1地図情報が組み合わされて地図情報の提供が行われる。これにより、被提供者が感じる違和感を抑えて地図情報の提供を行うことができる。   Also in the map information providing method of the present embodiment, when the second map information is updated based on information newer than the first map information at the time of provision of the map information, the first map information is combined with the second map information. The map information is provided. This makes it possible to provide map information while suppressing the discomfort felt by the recipient.

また、本発明の実施形態に係る地図情報提供プログラムは、上述した実施形態の地図情報提供方法を、コンピュータにより実行させる。これにより、上記の地図情報提供方法が実行されるので、被提供者が感じる違和感を抑えて地図情報の提供を行うことができる。   Further, a map information providing program according to an embodiment of the present invention causes a computer to execute the map information providing method of the embodiment described above. Thus, the map information providing method described above is executed, so that it is possible to provide map information while suppressing the discomfort felt by the recipient.

尚、本実施形態にいう「地図情報の提供の時点」とは、地図情報の提供を受ける、例えば車両の運転者等といった被提供者に対して、画像表示等により地図情報が示される時点のことである。   Incidentally, the "point of time of provision of map information" referred to in the present embodiment means a point of time when map information is indicated by image display or the like to a recipient such as a driver of a vehicle who receives provision of map information It is.

以下、本発明の実施例について図を参照して具体的に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

図1は、本発明の地図情報提供システムの実施例に係るナビゲーションシステムを示す模式的なブロック図である。   FIG. 1 is a schematic block diagram showing a navigation system according to an embodiment of the map information providing system of the present invention.

図1に示されているナビゲーションシステム1は、自動運転機能を有する車両に搭載されて運転者に運転案内を行うものであり、記憶部10と、ナビ用更新部20と、自動運転用更新部30と、地図情報提供部40と、を備えている。   The navigation system 1 shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle having an automatic driving function to provide driving guidance to the driver, and the storage unit 10, the navigation updating unit 20, and the automatic driving updating unit 30 and the map information providing unit 40.

記憶部10は、互いに少なくとも一部時期について更新時期が異なるナビ用地図情報11(第1地図情報)と自動運転用地図情報12(第2地図情報)とを記憶している。ナビ用地図情報11は、車両の運転者への運転案内のための画像情報を有する。自動運転用地図情報12は、前記車両の自動運転のための制御情報を有する。尚、更新時期については、ナビ用地図情報11と自動運転用地図情報12とで全時期に亘って異なっていてもよく、あるいは、一部時期について異なっていて他の時期については両者で一致していてもよい。   The storage unit 10 stores navigation map information 11 (first map information) and automatic driving map information 12 (second map information), which have update times different from each other at least in part. The navigation map information 11 has image information for driving guidance to the driver of the vehicle. The autonomous driving map information 12 includes control information for autonomous driving of the vehicle. In addition, about the update time, the map information 11 for navi and the map information 12 for automatic driving may be different over the entire time, or some of the times are different and the other times are the same. It may be

図2は、図1に示されているナビ用地図情報及び自動運転用地図情報を示す模式図の一例である。   FIG. 2 is an example of a schematic view showing the navigation map information and the automatic driving map information shown in FIG.

ナビ用地図情報11は、道路ネットワーク11a、背景データ11b、名称データ11c、及び経路誘導データ11d等を備えている。道路ネットワーク11aは、道路が所定区間で区切られた道路リンク11a−1で地図情報における道路構成を表す情報である。各道路リンク11a−1には、道路の幅員や車線数等の情報が属性情報として付与されている。背景データ11bは、道路周辺の建物や設備等を表す情報である。名称データ11cは、道路や周辺の建物や設備等の名称を表す情報である。経路誘導データ11dは、運転案内の際に提供される情報であり、案内ポイントデータ11d−1、レーンデータ11d−2、及び方面看板データ1d−3を備えている。案内ポイントデータ11d−1は、交差点での右左折等の情報を提供すべき地図上のポイントや、そのポイントでの提供内容を表す情報である。レーンデータ11d−2は、道路における車線の進行方向等を矢印等で表す情報である。方面看板データ11d−3は、例えば名古屋方面や東京方面等といった方面を矢印や地名等で示した道路看板を模した情報である。   The navigation map information 11 includes a road network 11a, background data 11b, name data 11c, route guidance data 11d, and the like. The road network 11a is information representing a road configuration in the map information by the road link 11a-1 in which the road is divided into predetermined sections. Information such as the width of the road and the number of lanes is given as attribute information to each road link 11a-1. Background data 11 b is information representing buildings, facilities, and the like in the vicinity of the road. The name data 11 c is information representing the names of roads and surrounding buildings and facilities. The route guidance data 11 d is information provided at the time of driving guidance, and includes guidance point data 11 d-1, lane data 11 d-2, and direction signboard data 1 d-3. The guidance point data 11d-1 is information indicating a point on the map to which information such as turning, etc. at the intersection should be provided, and information indicating the provided content at that point. The lane data 11 d-2 is information representing the traveling direction of the lane on the road by an arrow or the like. The direction signboard data 11d-3 is, for example, information imitating a road signboard indicating a direction such as a direction of Nagoya or a direction of Tokyo by an arrow or a place name.

ナビ用地図情報11は、図1に示されている案内部45の各機能を構築するナビ用アプリケーションプログラム(以下、ナビアプリと呼称する)45aによって参照される。ナビアプリ45aは、道路ネットワーク11aと車両の位置とを参照して、道路ネットワーク11aにおける車両の位置認識を行う。また、道路ネットワーク11aを用い、車両の位置と目的地とから最適な案内経路を探索する。そして、車両の位置を中心とした所定エリアについてナビ用地図情報11を視覚化して表示するとともに、探索した案内経路に沿った経路誘導を行う。この経路誘導では、車両が走行している道路についてレーンデータ11d−2や方面看板データ11d−3が表す各種画像情報をナビ用地図情報11に重ねて表示する。また、車両の位置が、案内ポイントデータ11d−1が表す位置に近づくと、その案内ポイントデータ11d−1が表す提供内容を画像や音声で運転者に提供する。   The navigation map information 11 is referred to by a navigation application program (hereinafter referred to as a navigation application) 45a that constructs each function of the guiding unit 45 shown in FIG. The navigation application 45a performs the position recognition of the vehicle in the road network 11a with reference to the road network 11a and the position of the vehicle. Also, using the road network 11a, an optimum guide route is searched from the position of the vehicle and the destination. Then, the navigation map information 11 is visualized and displayed for a predetermined area centered on the position of the vehicle, and route guidance along the searched guidance route is performed. In this route guidance, various image information represented by the lane data 11 d-2 and the direction signboard data 11 d-3 is displayed superimposed on the navigation map information 11 for the road on which the vehicle is traveling. In addition, when the position of the vehicle approaches the position represented by the guidance point data 11d-1, the provision content represented by the guidance point data 11d-1 is provided to the driver by an image or voice.

自動運転用地図情報12は、車線ネットワーク12aを備えている。車線ネットワーク12aは、道路における車線が所定区間で区切られた車線リンク12a−1で道路構成を詳細に表す、自動運転に用いられる制御情報の一例である。   The autonomous driving map information 12 includes a lane network 12a. The lane network 12a is an example of control information used for automatic driving, which represents the road configuration in detail by a lane link 12a-1 in which lanes on the road are divided into predetermined sections.

自動運転用地図情報12は、車両の自動運転のための運転制御を行う自動運転用アプリケーションプログラム(以下、自動運転アプリと呼称する)46によって参照される。自動運転アプリ46は、車線ネットワーク12aと車両の位置とを参照して、車線ネットワーク12aにおける車両の車線単位での詳細な位置認識を行う。また、車線ネットワーク12aを用い、車両の位置と目的地やナビ用地図情報11で計算した案内経路上の一点から車線変更を含む詳細な走行経路の探索を行う。   The autonomous driving map information 12 is referred to by an autonomous driving application program (hereinafter, referred to as an autonomous driving application) 46 which performs driving control for autonomous driving of the vehicle. The autonomous driving application 46 performs detailed position recognition on a lane basis of the vehicle in the lane network 12 a with reference to the lane network 12 a and the position of the vehicle. Further, using the lane network 12a, a detailed travel route including lane change is searched from one point on the guide route calculated by the position and destination of the vehicle and the navigation map information 11.

図1に示されているナビゲーションシステム1では、記憶部10にこのようなナビ用地図情報11と自動運転用地図情報12とが記憶されている。そして、ナビ用更新部20が、ナビ用地図情報11を例えば半年毎等といった一定の更新間隔で更新する。ナビ用地図情報11の更新は、このナビゲーションシステム1が接続されているネットワーク上のサーバにおいてナビ用地図情報11の作成メーカによる更新情報が得られると、そのサーバからの指示を受けて実行される。他方、自動運転用更新部30は、上記のサーバにおいて、例えば一か月というような短期スパンの間に収集された道路工事等の情報に基づいて、そのサーバからの指示により更新される。このように、自動運転用地図情報12は、自動運転に用いられるという性質上、実際の道路環境との高い一致性が求められるので、上記のように長期のスパンで更新されるナビ用地図情報11に比べて短期のスパンで更新される。   In the navigation system 1 shown in FIG. 1, the storage unit 10 stores such navigation map information 11 and automatic driving map information 12. Then, the navigation update unit 20 updates the navigation map information 11 at a constant update interval, such as every six months. The update of the navigation map information 11 is executed in response to an instruction from the server when a maker on the network to which the navigation system 1 is connected obtains update information by the maker creating the navigation map information 11. . On the other hand, the automatic driving update unit 30 is updated in accordance with an instruction from the server based on the information such as road construction collected during a short span such as one month in the above-mentioned server. As described above, since the map information for automatic driving 12 is required to have high consistency with the actual road environment because of its nature used for automatic driving, the map information for navigation updated in a long span as described above Updated with a short span compared to 11.

図1に示されている地図情報提供部40は、運転案内の実行時点においてナビ用地図情報11よりも新しい情報に基づいて自動運転用地図情報12が更新されていた場合、当該自動運転用地図情報12にナビ用地図情報11を組合せて地図情報を提供しつつ運転案内を行う。また、地図情報提供部40は、運転案内の実行時点においてナビ用地図情報11よりも新しい情報に基づいて自動運転用地図情報12が更新され、且つ、運転案内に自動運転用地図情報12が必要と判断される場合に、当該自動運転用地図情報12を用いて運転案内を行うものとなっている。この地図情報提供部40は、更新判断部41、要否判断部42、地図表示用データ作成部43、合成部44、及び案内部45を備えている。   When the map information 12 for automatic driving is updated based on information newer than the navigation map information 11 at the time of execution of driving guidance, the map information providing unit 40 shown in FIG. Driving guidance is performed while providing map information by combining the navigation map information 11 with the information 12. Further, the map information providing unit 40 updates the map information 12 for automatic driving based on information newer than the map information 11 for navigation at the time of execution of driving guidance, and the map information 12 for automatic driving is required for driving guidance. In the case where it is determined that the driving guidance is to be performed, the automatic driving map information 12 is used to provide driving guidance. The map information providing unit 40 includes an update determining unit 41, a necessity determining unit 42, a map display data creating unit 43, a combining unit 44, and a guiding unit 45.

更新判断部41は、運転案内の実行時点においてナビ用地図情報11よりも新しい情報に基づいて自動運転用地図情報12が更新されたか否かを判断する。要否判断部42は、運転案内における案内経路に、自動運転用地図情報12における更新情報の内容が含まれているか、更には、その内容が、道路の接続状態の変化や形状の大きな変化等、運転案内に影響を及ぼすかを判断する。要否判断部42は、これらの判断により、運転案内に自動運転用地図情報12の内容が必要であるか否かを判断する。地図表示用データ作成部43は、自動運転用地図情報12における制御情報を、車両の位置を中心とした所定エリアについて視覚化した自動運転用地図表示用データを作成する。   The update determination unit 41 determines whether the map information for automatic driving 12 has been updated based on information newer than the navigation map information 11 at the time of execution of the driving guidance. The necessity judgment unit 42 determines whether the guidance route in the driving guidance includes the contents of the update information in the map 12 for automatic driving, and further, the contents include changes in the road connection state, large changes in the shape, etc. , Determine whether to affect driving guidance. The necessity determination unit 42 determines whether or not the content of the automatic driving map information 12 is necessary for driving guidance based on these determinations. The map display data creation unit 43 creates data for map display for automatic driving in which control information in the map information for automatic driving 12 is visualized with respect to a predetermined area centered on the position of the vehicle.

合成部44は、ナビ用地図情報11における画像オブジェクトのうち、自動運転用地図表示用データに含まれていない非含有オブジェクトを当該自動運転用地図表示用データに合成して合成地図表示用データを作成する。また、本実施例では、合成部44は、非含有オブジェクトが、自動運転用地図表示用データを構成する画像オブジェクトと干渉する場合には、当該非含有オブジェクトを、自動運転用地図表示用データを構成する画像オブジェクトと区別して合成する。   The combining unit 44 combines the non-containing objects not included in the data for displaying an automatic driving map among the image objects in the map for navigation 11 with the data for displaying an automatic driving map and uses the data for displaying the combined map. create. Further, in the present embodiment, when the non-containing object interferes with the image object constituting the data for displaying an automatic driving map, the combining unit 44 determines the non-containing object as the data for displaying an automatic driving map. Distinguish with the image object to be composed.

案内部45は、合成部44での合成結果に基づいて運転案内を行う。また、本実施例では、案内部45は、更新判断部41及び要否判断部42それぞれの判断結果に応じて運転案内を行うものともなっている。この案内部45は、表示部451、経路探索部452、切換え判断部453、及び経路誘導部454を備えている。   The guiding unit 45 performs driving guidance based on the synthesis result of the synthesizing unit 44. Further, in the present embodiment, the guide unit 45 also provides driving guidance in accordance with the determination results of the update determination unit 41 and the necessity determination unit 42. The guide unit 45 includes a display unit 451, a route search unit 452, a switching determination unit 453, and a route guidance unit 454.

表示部451は、上記のナビ用地図情報11及び合成地図表示用データを互いに切換え可能に表示する。経路探索部452は、更新判断部41及び要否判断部42それぞれの判断結果に応じて、ナビ用地図情報11及び自動運転用地図情報12の何れかを用いた経路探索を行う。切換え判断部453は、車両の位置が、自動運転用地図情報12における更新情報に対応した更新エリア内の位置である場合に表示部451に合成地図表示用データを表示させ、当該更新エリア外の位置である場合に表示部451にナビ用地図情報11を表示させる。経路誘導部454は、表示部451の表示情報を用い、更新判断部41及び要否判断部42それぞれの判断結果に応じた経路誘導を行う。   The display unit 451 displays the navigation map information 11 and the synthetic map display data in a switchable manner. The route search unit 452 performs a route search using either the navigation map information 11 or the automatic driving map information 12 according to the determination results of the update determination unit 41 and the necessity determination unit 42. When the position of the vehicle is a position in the update area corresponding to the update information in the map 12 for automatic driving, the switching determination unit 453 causes the display unit 451 to display the data for composite map display, and When it is a position, the navigation map information 11 is displayed on the display unit 451. The route guidance unit 454 performs route guidance according to the determination results of the update determination unit 41 and the necessity determination unit 42 using the display information of the display unit 451.

次に、本発明の地図情報提供方法の実施例として、以上に説明したナビゲーションシステム1で実行される処理について、ここまでの説明と若干重複するが、以下のフローチャートを参照して説明する。   Next, as an embodiment of the map information providing method of the present invention, the processing executed by the navigation system 1 described above will be described with reference to the following flowchart, although it slightly overlaps with the description so far.

図3は、図1に示されているナビゲーションシステムで実行される処理の流れを表すフローチャートである。   FIG. 3 is a flow chart showing the flow of processing executed by the navigation system shown in FIG.

このフローチャートが表す処理は、図1に示されているナビゲーションシステム1に電源が投入されるとスタートする。処理がスタートすると、まず、車両に搭載されているGPS(Global Positioning System)等により、その車両の位置が取得される(ステップS101)。次に、ナビゲーションシステム1における所定の入力部を介して運転者によるナビ条件の入力が行われる(ステップS102)。ここでは、運転の目的地等が入力される。   The process represented by this flowchart starts when the navigation system 1 shown in FIG. 1 is powered on. When the process starts, first, the position of the vehicle is acquired by a GPS (Global Positioning System) or the like mounted on the vehicle (step S101). Next, the driver inputs navigation conditions via a predetermined input unit in the navigation system 1 (step S102). Here, the destination of driving and the like are input.

次に、この図3のフローチャートが表す処理とは別に随時に実行される更新処理において、ナビ用地図情報11よりも新しい情報に基づいて自動運転用地図情報12が更新されているか否かが、更新判断部41によって判断される(ステップS103)。自動運転用地図情報12が新しい情報に基づいて更新されている場合(ステップS103のYes判定)、運転案内に自動運転用地図情報12の内容が必要であるか否かが要否判断部42によって判断される(ステップS104)。   Next, in the update process executed at any time separately from the process represented by the flowchart of FIG. 3, it is determined whether the map information 12 for automatic driving is updated based on information newer than the map information 11 for navigation, The determination is made by the update determination unit 41 (step S103). When the map information 12 for automatic driving is updated based on the new information (Yes in step S103), the necessity determination unit 42 determines whether the contents of the map information 12 for automatic driving are necessary for driving guidance. It is determined (step S104).

ステップS104での判断は、ステップS101で取得された車両の位置、ステップS102でナビ条件として入力された目的地、及び、自動運転用地図情報12における更新内容を用いて次のように判断される。   The determination in step S104 is made as follows using the position of the vehicle acquired in step S101, the destination input as the navigation condition in step S102, and the updated contents in the map information for automatic driving 12 .

まず、判断の前提として、ナビ用地図情報11が例えば全国規模等というような広域エリアについて一括して更新されるのに対し、自動運転用地図情報12は、道路工事等が行われた場所を含む局所的なエリア単位や、高速道路等といった特定の道路単位に更新されることが想定される。このような事情を受けて、ここでの判断は、まず、運転案内における案内経路に、自動運転用地図情報12における更新情報の内容が含まれているか否かが判断される。尚、ここにいう案内経路とは、後述するように経路探索部452によって探索される経路のことではなく、ステップS101で取得された車両の位置とステップS102で入力された目的地とから想定される大まかな想定ルートのことである。   First, while the navigation map information 11 is collectively updated for a wide area such as, for example, a nationwide scale, as the premise of the judgment, the map information 12 for automatic driving is a place where a road construction or the like was performed. It is assumed that it is updated in a specific road unit such as a local area unit including the expressway or the like. Under such circumstances, it is first determined whether the content of the update information in the map information for automatic driving 12 is included in the guide route in the driving guidance. Note that the guide route referred to here is not the route searched by the route search unit 452 as described later, but is assumed from the position of the vehicle acquired in step S101 and the destination input in step S102. It is a rough assumed route.

案内経路に更新情報の内容が含まれているかの判断は、具体的には、次のように行われる。即ち、この想定ルートの起点たる車両の位置、終点たる目的地、想定ルート上の所定地点の少なくとも1つの地点が更新エリアや特定道路に含まれるか否かが判断されることとなる。ここにいう特定道路とは、高速道路や幹線道路等といった自動運転の経路として設定されることが想定される道路のことである。   Specifically, the determination as to whether the guide route includes the content of the update information is performed as follows. That is, it is determined whether the position of the vehicle that is the starting point of this assumed route, the destination that is the end point, and at least one point of the predetermined point on the assumed route are included in the update area or the specific road. The specific road referred to here is a road assumed to be set as a route of automatic driving, such as a highway or a main road.

更に、自動運転用地図情報12における更新情報の内容が、道路の接続状態の変化や形状の大きな変化等、運転案内に影響を及ぼす内容か否かについても判断される。このように、本実施形態では、運転案内における案内経路に、自動運転用地図情報12における更新情報の内容が含まれており、且つ、その内容が運転案内に影響を及ぼす実質的な変更であるか否かが判断される。ステップS104では、このような判断により、運転案内に自動運転用地図情報の内容が必要か否かが判断される。   Furthermore, it is also determined whether the content of the update information in the map information for automatic driving 12 is a content that affects driving guidance, such as a change in road connection state or a large change in shape. As described above, in the present embodiment, the guidance route in the driving guidance includes the contents of the update information in the map 12 for automatic driving, and the contents are substantial changes that affect the driving guidance. It is judged whether or not. In step S104, it is determined whether or not the contents of the map information for automatic driving are necessary for driving guidance based on such determination.

このような判断の結果、自動運転用地図情報12の内容が必要であると判断されると(ステップS104のYes判定)、地図表示用データ作成部43が、自動運転用地図情報12から自動運転用地図表示用データを作成する(ステップS105)。続いて、合成部44が、ナビ用地図情報11における画像オブジェクトの中から上記の非含有オブジェクトを抽出して自動運転用地図表示用データに合成することで合成地図表示用データを作成する(ステップS106)。   As a result of such judgment, when it is judged that the contents of the map information for automatic driving 12 are necessary (Yes judgment of step S104), the data generation unit 43 for map display selects the automatic driving map information 12 from the automatic driving map information 12. Map display data is created (step S105). Subsequently, the combining unit 44 extracts the non-containing object from the image objects in the navigation map information 11 and combines it into the data for displaying the map for automatic driving, thereby creating data for displaying the combined map (Step S106).

図4は、自動運転用地図情報及びナビ用地図情報から合成地図表示用データが作成される様子を表す模式図である。また、図5は、図4に示されている模式図における各地図画像について、表示形式を三次元表示に切り換えた模式図である。   FIG. 4 is a schematic view showing how composite map display data is created from the map information for automatic driving and the map information for navigation. Moreover, FIG. 5 is a schematic diagram which switched the display format to three-dimensional display about each map image in the schematic diagram shown by FIG.

図4では、上段左側に自動運転用地図表示用データによって表示される画像(自動運転用地図画像Im11と呼ぶ)が示され、上段右側にナビ用地図情報11によって表示される画像(ナビ用地図画像Im12と呼ぶ)が示されている。また、下段には、合成によって得られる合成地図表示用データによって表示される画像(合成地図画像Im13と呼ぶ)が示されている。同様に、図5でも、上段左側に自動運転用地図画像Im11が三次元形式で示され、上段右側にナビ用地図画像Im12が三次元形式で示され、下段に合成地図画像Im23が三次元形式で示されている。   In FIG. 4, an image (referred to as a map image for automatic driving Im11) displayed by the map display data for automatic driving on the upper left side is shown, and an image displayed by the navigation map information 11 on the upper right side (map for navigation The image Im12 is shown). In the lower part of the figure, an image (referred to as a composite map image Im13) displayed by composite map display data obtained by composition is shown. Similarly, also in FIG. 5, the map image for automatic driving Im11 is shown in a three-dimensional format on the upper left side, the navigation map image Im12 is shown in a three-dimensional format on the upper right side, and the composite map image Im23 is shown in a three-dimensional format in the lower stage. It is indicated by.

まず、自動運転用地図表示用データの作成と自動運転用地図画像Im11の表示について説明する。上述したように、自動運転用地図情報12では、車線リンク12a−1によって道路構成が車線単位で詳細に表されている。図1の地図表示用データ作成部43は、この自動運転用地図情報12における車線リンク12a−1を道路単位で束ねることで、運転者が見易いように道路を視覚化するための自動運転用地図表示用データを作成する。この自動運転用地図表示用データによって表示される画像が自動運転用地図画像Im11である。   First, creation of map display data for automatic driving and display of the map image for automatic driving Im11 will be described. As described above, in the autonomous driving map information 12, the road configuration is represented in detail by the lane link 12a-1 in lane units. The map display data creation unit 43 of FIG. 1 bundles the lane links 12a-1 in the map for automatic driving 12 in units of roads, thereby a map for automatic driving for visualizing roads so that the driver can easily see. Create display data. The image displayed by the automatic driving map display data is the automatic driving map image Im11.

ここでの例では、自動運転用地図画像Im11とナビ用地図画像Im12との双方において中央に十字路R11が示されている。そして、自動運転用地図画像Im11では、図中で横方向道路R111の上側に位置する上側縦方向道路R112が、右上方へと斜行するルートに更新されているものとする。   In this example, a crossroad R11 is shown at the center in both of the map image for automatic driving Im11 and the map image for navigation Im12. Then, in the map image for automatic driving Im11, it is assumed that the upper vertical road R112 located on the upper side of the horizontal road R111 in the drawing is updated to a route obliquely to the upper right.

ここで、本実施例では、自動運転は、例えば高速道路や幹線道路等といった主要道路を対象として行われる。このため、自動運転用地図情報12は、これら主要道路のみを対象として作成されている。一方で、ナビ用地図情報11は、基本的に全道路を対象として作成されている。図4及び図5の例では、自動運転用地図情報12に基づく自動運転用地図画像Im11では、主要道路である十字路R11のみが表示されている。これに対し、ナビ用地図情報11に基づくナビ用地図画像Im12では、十字路R11の他に2本の細街路R113a,R113bも表示されている。   Here, in the present embodiment, the automatic driving is performed on main roads such as expressways and highways. For this reason, the map information 12 for automatic driving is created only for these main roads. On the other hand, the navigation map information 11 is basically created for all roads. In the example of FIG. 4 and FIG. 5, in the map image Im11 for automatic driving based on the map information 12 for automatic driving, only the crossroad R11 which is a main road is displayed. On the other hand, in the navigation map image Im12 based on the navigation map information 11, two narrow streets R113a and R113b are also displayed in addition to the crossroad R11.

また、自動運転用地図情報12には、自動運転には不要な、道路周辺の背景に関する諸データが含まれておらず、図4及び図5の例では、自動運転用地図画像Im11には上記の十字路R11のみが表示されている。これに対し、ナビ用地図情報11には、図2を参照して説明したように背景データ11bや名称データ11cが含まれている。図4及び図5の例では、十字路R11で区画された領域のうち図中左下の領域に「△△病院」の画像オブジェクトIm12aが表示され、図中右上の領域に「○○小学校」の画像オブジェクトIm12bが表示されている。   Further, the automatic driving map information 12 does not include various data regarding the background around the road, which is unnecessary for the automatic driving, and in the example of FIG. 4 and FIG. Only the crossroad R11 is displayed. On the other hand, the navigation map information 11 includes background data 11 b and name data 11 c as described with reference to FIG. 2. In the example of FIG. 4 and FIG. 5, the image object Im12a of “ΔΔ hospital” is displayed in the lower left area in the figure among the areas divided by the crossroad R11, and the image of “OO elementary school” in the upper right area in the figure. The object Im12b is displayed.

ただし、自動運転用地図情報12に比べて更新時期が古いナビ用地図情報11に基づくナビ用地図画像Im12では、上側縦方向道路R112は未更新であり、上下方向に真っ直ぐに延びている。   However, in the navigation map image Im12 based on the navigation map information 11 whose update time is older than that of the automatic driving map information 12, the upper vertical road R112 is unupdated and extends straight in the vertical direction.

そして、ここでの例では、図1に示されている合成部44が、ナビ用地図情報11から、次の画像オブジェクトを非含有オブジェクトとして抽出する。即ち、合成部44は、自動運転用地図画像Im11に含まれない2本の細街路R113a,R113bと、「△△病院」の画像オブジェクトIm12aと、「○○小学校」の画像オブジェクトIm12bと、を非含有オブジェクトとして抽出する。そして、合成部44は、これらの非含有オブジェクトを、自動運転用地図画像表示用データに合成して合成地図画像Im13を表示するための合成地図画像表示用データを得る。   Then, in the example here, the combining unit 44 illustrated in FIG. 1 extracts the next image object as a non-inclusion object from the navigation map information 11. That is, the combining unit 44 includes two narrow streets R113a and R113b which are not included in the map image for automatic driving Im11, an image object Im12a of “ΔΔ hospital”, and an image object Im12b of “OO elementary school”. Extract as non-containing objects. Then, the combining unit 44 combines these non-containing objects with data for displaying an automatic driving map image to obtain combined map image display data for displaying a combined map image Im13.

ここで、図4及び図5の例では、「○○小学校」の画像オブジェクトIm12bが、自動運転用地図画像Im11において更新後の上側縦方向道路R112と干渉する。また、2本の細街路R113a,R113bのうち、更新前の上側縦方向道路R112に繋がっていた図中左上の細街路R113bが、更新後の上側縦方向道路R112から離れてしまっている。本実施例では、合成部44は、これら更新後の自動運転用地図画像Im11に適合しない画像オブジェクトについては、他の画像オブジェクトと区別して合成する。この区別形式について、ここでは特定しないが、例えば、他の画像オブジェクトよりも薄い画像として表示する形式や、他の画像オブジェクトとは表示色を変えて表示する形式等が挙げられる。   Here, in the example of FIG. 4 and FIG. 5, the image object Im12b of “OO elementary school” interferes with the upper vertical road R112 after the update in the map image for automatic driving Im11. Further, of the two narrow streets R113a and R113b, the narrow street R113b at the upper left in the drawing, which was connected to the upper vertical road R112 before the update, is separated from the upper vertical road R112 after the update. In the present embodiment, the combining unit 44 combines the image objects that do not conform to the updated map image for automatic driving Im11 with other image objects. The distinction format is not specified here, but may be, for example, a format in which the image is displayed as a lighter image than other image objects, or a format in which a display color is changed and displayed with other image objects.

図3のフローチャートのステップS105,S106を経て以上に説明したように合成地図画像Im13が得られると、次に、図1に示されている経路探索部452が、自動運転用地図情報12を用いて目的地までの経路探索を行う(ステップS107)。そして、案内部45が、ステップS106で得られた合成地図画像Im13と、ステップS107での探索結果と、に基づいて後述の第1の運転案内を行う(ステップS200)。   When the composite map image Im13 is obtained as described above after steps S105 and S106 in the flowchart of FIG. 3, the route search unit 452 shown in FIG. 1 next uses the map information 12 for automatic driving. Search for a route to the destination (step S107). Then, the guiding unit 45 performs first driving guidance described later based on the composite map image Im13 obtained in step S106 and the search result in step S107 (step S200).

他方、ステップS103で自動運転用地図情報12がナビ用地図情報11よりも新しい情報に基づいて更新されていないと判断された場合(ステップS103のNo判定)には、ナビ用地図情報11を用いた通常の経路探索が行われる(ステップS108)。また、ステップS104で自動運転用地図情報12が不要と判断された場合(ステップS104のNo判定)にも、このステップS108での通常の経路探索が行われる。そして、この通常の経路探索に続いて、ナビ用地図情報11を用いた通常の運転案内である第2の運転案内が実行される(ステップS109)。このステップS109における第2の運転案内は、一般的なナビゲーションシステムにおいて行なわれる従来公知の処理であるのでここでは説明を割愛し、以下では、ステップS200で行われる第1の運転案内について説明する。   On the other hand, when it is determined in step S103 that the map information 12 for automatic driving is not updated based on the information newer than the navigation map information 11 (No in step S103), the navigation map information 11 is used. The usual route search is performed (step S108). Further, when it is determined in step S104 that the map information 12 for automatic driving is unnecessary (No in step S104), the normal route search in step S108 is performed. Then, following the normal route search, the second driving guidance, which is normal driving guidance using the navigation map information 11, is executed (step S109). Since the second driving guidance in step S109 is a conventionally known process performed in a general navigation system, the description thereof is omitted here, and hereinafter, the first driving guidance performed in step S200 will be described.

図6は、図3に示されている第1の運転案内における処理の流れを示すフローチャートである。   FIG. 6 is a flow chart showing the flow of processing in the first driving guidance shown in FIG.

第1の運転案内がスタートすると、まず、移動中の車両の位置が取得される(ステップS201)。次に、その取得された位置が、自動運転用地図情報12における更新情報に対応する更新エリアや特定道路に含まれるか否かが判断される(ステップS202)。車両の位置が更新エリアや特定道路に含まれていた場合(ステップS202のYes判定)、更に、自動運転用地図情報12における更新内容が、運転案内に影響を及ぼすかが判断される。   When the first driving guidance starts, first, the position of the moving vehicle is acquired (step S201). Next, it is determined whether the acquired position is included in the update area or the specific road corresponding to the update information in the map for automatic driving 12 (step S202). When the position of the vehicle is included in the update area or the specific road (Yes in step S202), it is further determined whether the content of the update in the map information for automatic driving 12 affects the driving guidance.

更新内容が運転案内に影響を及ぼす場合(ステップS203のYes判定)、図1の切換え判断部453が、図3のステップS106で得られた合成地図画像Im13を表示部451に表示させる(ステップS204)。そして、このステップS204では、図1の経路誘導部454が、自動運転用地図情報12を用いた経路誘導を行う。この経路誘導では、合成地図画像Im13に対する、自動運転用地図情報12を用いて探索された案内経路の太線表示等が行われる。   When the update content affects the driving guidance (Yes in step S203), the switching determination unit 453 in FIG. 1 causes the display unit 451 to display the composite map image Im13 obtained in step S106 in FIG. 3 (step S204). ). And in this step S204, the route guidance part 454 of FIG. 1 performs route guidance using the map information 12 for automatic driving | operation. In this route guidance, thick line display or the like of the guide route searched using the map information for automatic driving 12 is performed on the composite map image Im13.

他方、ステップS202で、車両の位置が更新エリアの外にあると判断された場合(ステップS202のNo判定)、または、ステップS203で、更新内容が運転案内に影響を及ぼさないと判断された場合(ステップS203のNo判定)、次の処理が行われる。即ち、これらの場合、図1の切換え判断部453が、ナビ用地図情報11に基づくナビ用地図画像Im12を表示部451に表示させる(ステップS205)。そして、このステップS205では、図1の経路誘導部454が、ナビ用地図情報11を用いた経路誘導を行う。   On the other hand, if it is determined in step S202 that the position of the vehicle is out of the update area (No in step S202), or if it is determined in step S203 that the updated content does not affect driving guidance. (No determination in step S203), the following process is performed. That is, in these cases, the switching determination unit 453 in FIG. 1 causes the display unit 451 to display the navigation map image Im12 based on the navigation map information 11 (step S205). And in this step S205, the route guidance part 454 of FIG. 1 performs route guidance using the map information 11 for navi.

尚、ステップS202〜ステップS205の処理は、本実施例とは異なり、取得された位置が、一定時間後に車両が更新エリアに位置すると推定される位置であるか否かを判断し、その判断結果に応じて画像の切換えを行う処理としてもよい。   In addition, unlike the present embodiment, in the processes of steps S202 to S205, it is determined whether or not the acquired position is a position where it is estimated that the vehicle is positioned in the update area after a predetermined time, and the determination result It is also possible to perform processing of switching the image according to.

ステップS204の処理又はステップS205の処理に続いて、車両が目的地に到達したか否かが判断される(ステップS206)。車両が未だ目的地に到達していない場合(ステップS206のNo判定)、処理がステップS201に戻り、それ以降の処理が繰り返される。車両が目的地に到達すると(ステップS206のYes判定)、図3のフローチャートへと戻って第1の運転案内(ステップS200)が終了する。このステップS200の第1の運転案内、又は、ステップS109の第2の運転案内の終了を以て、この図3のフローチャートが表す一連の処理が終了する。   Following the process of step S204 or the process of step S205, it is determined whether the vehicle has reached the destination (step S206). If the vehicle has not yet reached the destination (No in step S206), the process returns to step S201, and the subsequent processes are repeated. When the vehicle reaches the destination (Yes in step S206), the process returns to the flowchart of FIG. 3 and the first driving guidance (step S200) ends. With the end of the first driving guide in step S200 or the second driving guide in step S109, the series of processes represented by the flowchart of FIG. 3 are ended.

図7は、図6のフローチャートに沿って第1の運転案内が行われる様子を模式的に示した図である。   FIG. 7 is a view schematically showing how the first driving guidance is performed along the flowchart of FIG.

この図7の例では、自動運転用地図情報12において、第1及び第2の更新エリアAr11,Ar12と、特定道路R12の情報が更新されている。図7には、運転案内の起点ST11と、目的地GL11と、探索された案内経路RT11と、が示されている。ここでの例では、起点ST11、案内経路RT11の途中がそれぞれ第1及び第2の更新エリアAr11,Ar12に重なり、目的地に至るまでの終盤の一部経路が特定道路R12に重なっている。   In the example of FIG. 7, in the map information 12 for automatic driving, the information of the first and second update areas Ar11 and Ar12 and the specific road R12 is updated. FIG. 7 shows a driving guidance start point ST11, a destination GL11, and a searched guidance route RT11. In the example here, the middle of the starting point ST11 and the guide route RT11 overlap with the first and second update areas Ar11 and Ar12, respectively, and a partial route of the final stage up to the destination overlaps with the specific road R12.

この例において図6のフローチャートに沿って第1の運転案内が行われる場合、まず、案内の開始から、車両の位置が第1更新エリアAr11を出るまでは合成地図画像Im13が表示される。そして、車両の位置が第1更新エリアAr11を出ると、表示される地図画像が、ナビ用地図画像Im12に切り替わる。次に、車両の位置が第2更新エリアAr12に入ると合成地図画像Im13に切り替わり、車両の位置が第2更新エリアAr12を出ると再度ナビ用地図画像Im12に切り替わる。その後、車両の位置が特定道路R12に入るまではナビ用地図画像Im12が表示され、特定道路R12に入ると合成地図画像Im13に切り替わり、その後は目的地に到達するまで合成地図画像Im13が表示され続ける。   In this example, when the first driving guidance is performed along the flowchart of FIG. 6, first, the composite map image Im13 is displayed from the start of the guidance until the position of the vehicle leaves the first update area Ar11. Then, when the position of the vehicle leaves the first update area Ar11, the displayed map image is switched to the navigation map image Im12. Next, when the position of the vehicle enters the second update area Ar12, it switches to the composite map image Im13, and when the position of the vehicle leaves the second update area Ar12, it switches to the navigation map image Im12 again. Thereafter, the navigation map image Im12 is displayed until the position of the vehicle enters the specific road R12, and when it enters the specific road R12, it switches to the composite map image Im13, and thereafter the composite map image Im13 is displayed until the destination is reached. to continue.

本実施例のナビゲーションシステム1は、コンピュータによって構成されている。コンピュータには、図3及び図6のフローチャートが表す地図情報提供方法をこのコンピュータに実行させる地図情報提供プログラムが格納されている。この地図情報提供プログラムに則ってコンピュータが動作することで、図1に示されているナビゲーションシステム1が構築される。   The navigation system 1 of the present embodiment is configured by a computer. The computer stores a map information providing program that causes the computer to execute the map information providing method represented by the flowcharts of FIGS. 3 and 6. By operating the computer according to the map information providing program, the navigation system 1 shown in FIG. 1 is constructed.

以上に説明した本実施例のナビゲーションシステム1では、互いに更新時期が異なるナビ用地図情報11(第1地図情報)及び自動運転用地図情報12(第2地図情報)が記憶部10に記憶されている。そして、地図情報提供部40が、画像表示等により地図情報が運転者に対して提供される時点においてナビ用地図情報11よりも新しい情報に基づいて自動運転用地図情報12が更新されていた場合、自動運転用地図情報12にナビ用地図情報11を組合せて地図情報の提供を行う。即ち、仮に実際の道路環境とナビ用地図情報11との間に不一致が生じていたとしても、このナビ用地図情報11に比べて実際の道路環境との一致性の高い自動運転用地図情報12に基づいた地図情報の提供が行われることとなる。その上で、自動運転用地図情報12における情報の不足分が、もう一方のナビ用地図情報11で補って地図情報の提供を行うことができる。このように、本実施例のナビゲーションシステム1によれば、被提供者たる運転者が感じる違和感を抑えて地図情報の提供を行うことができる。   In the navigation system 1 of the present embodiment described above, the navigation map information 11 (first map information) and the automatic driving map information 12 (second map information) having different update times are stored in the storage unit 10 There is. When the map information providing unit 40 updates the map information for automatic driving 12 based on information newer than the map information for navigation 11 at the time the map information is provided to the driver by image display etc. The map information is provided by combining the map information for navigation 11 with the map information for automatic driving 12. That is, even if there is a mismatch between the actual road environment and the navigation map information 11, the map information for automatic driving 12 having high consistency with the actual road environment as compared to the navigation map information 11. The map information will be provided based on the Then, the shortage of the information in the automatic driving map information 12 can be supplemented by the other navigation map information 11 to provide map information. As described above, according to the navigation system 1 of the present embodiment, it is possible to provide map information while suppressing the discomfort felt by the driver who is the recipient.

ここで、本実施例のナビゲーションシステム1では、運転者による参照を前提としていない自動運転用地図情報12には、例えば道路周辺の建物等といった画像オブジェクトに関する情報が含まれていない。本実施例のナビゲーションシステム1によれば、このような非含有オブジェクトが、ナビ用地図情報11から抽出されて、自動運転用地図表示用データ12に合成される。これにより、運転者が感じる違和感を一層抑えて運転案内を行なうことができる。   Here, in the navigation system 1 of the present embodiment, the map information 12 for automatic driving that does not assume reference by the driver does not include information on an image object such as a building around the road. According to the navigation system 1 of the present embodiment, such non-containing objects are extracted from the navigation map information 11 and are combined with the data 12 for map display for automatic driving. As a result, it is possible to perform driving guidance while further suppressing the discomfort felt by the driver.

また、合成部44が自動運転用地図表示用データに合成する非含有オブジェクトは、ナビ用地図情報11に基づいているので、自動運転用地図表示用データに比べると情報が古い可能性がある。このため、非含有オブジェクトが自動運転用地図表示用データに合成された場合に、自動運転用地図表示用データを構成する画像オブジェクトと干渉する場合がある。本実施例のナビゲーションシステム1では、このような場合に、合成部44が、非含有オブジェクトを、自動運転用地図表示用データを構成する画像オブジェクトと区別して合成する。非含有オブジェクトを、自動運転用地図表示用データを構成する画像オブジェクトと区別して合成すれば、干渉による視覚的な違和感を抑えることができ、更には、運転者に対し、その非含有オブジェクトが実際とは異なっている可能性があることを伝えることもできる。このように、本実施例のナビゲーションシステム1によれば、運転者が感じる違和感を一層抑えて運転案内を行なうことができる。   Further, since the non-containing object that the combining unit 44 combines with the data for displaying the map for automatic driving is based on the map information for navigation 11, the information may be older than the data for displaying the map for automatic driving. Therefore, when the non-containing object is combined with the data for displaying the map for automatic driving, it may interfere with the image object constituting the data for displaying the map for automatic driving. In such a case, in the navigation system 1 according to the present embodiment, the combining unit 44 combines the non-containing object with the image objects constituting the data for displaying an automatic driving map. By combining the non-containing objects with the image objects that compose the map display data for automatic driving, it is possible to suppress visual discomfort due to interference, and furthermore, the non-containing objects are actually present for the driver. It can also convey that it may be different from As described above, according to the navigation system 1 of the present embodiment, it is possible to perform driving guidance while further suppressing the discomfort felt by the driver.

また、本実施例のナビゲーションシステム1では、自動運転用地図情報12(第2地図情報)の利用は、運転案内に自動運転用地図情報12が必要である場合に限られる。これにより、例えば自動運転用地図情報12における更新内容が地図情報の提供に実質的に無関係である場合には、地図情報の切換えといった負担を増大させるような処理を行わずにナビ用地図情報11(第1地図情報)を利用する等といった運用が可能となる。このように、本実施例のナビゲーションシステム1によれば、処理負担の増大を抑えつつ実際の道路環境との間における不一致を抑えることができるので、運転者が感じる違和感を抑えて地図情報の提供を行なうことができる。そして、本実施例のナビゲーションシステム1によれば、ナビ用地図情報11における運転者向けの画像情報を活用しつつ実際の道路環境との間における不一致を抑えることができるので、運転者が感じる違和感を抑えて運転案内を行なうことができる。   Further, in the navigation system 1 of the present embodiment, the use of the map information for automatic driving 12 (second map information) is limited to the case where the map information for automatic driving 12 is required for driving guidance. Thereby, for example, when the update content in the map information for automatic driving 12 is substantially irrelevant to provision of map information, the map information for navigation 11 is not performed without performing processing such as switching of the map information to increase the load. Operation such as using (first map information) becomes possible. As described above, according to the navigation system 1 of the present embodiment, it is possible to suppress the inconsistencies between the road environment and the actual road environment while suppressing the increase in the processing load. Can do. And, according to the navigation system 1 of the present embodiment, it is possible to suppress the mismatch between the actual road environment while utilizing the image information for the driver in the map information 11 for navigation, so that the driver feels discomfort Driving guidance can be performed.

また、本実施例のナビゲーションシステム1によれば、案内経路と自動運転用地図情報12における更新情報との対比から自動運転用地図情報12の要否が判断される。これにより、運転案内と実際の道路環境との間における不一致は効果的に抑えつつも、ナビ用地図情報11に比べると運転者向けの情報が不足しがちな自動運転用地図情報12の利用を必要最小限に抑えることができる。   Further, according to the navigation system 1 of the present embodiment, the necessity of the map information for automatic driving 12 is determined from the comparison between the guide route and the update information in the map information for automatic driving 12. As a result, while the discrepancies between the driving guide and the actual road environment are effectively suppressed, the use of the map information for automatic driving 12 in which information for the driver tends to run short compared to the map information for navigation 11 is used. It can be minimized.

また、本実施例のナビゲーションシステム1によれば、運転案内において地図情報に基づいて画像を表示させるに当たり、ナビ用地図画像Im12と自動運転用地図表示用データに基づく合成地図情報による合成地図画像Im13とが適宜に切り換えられて表示される。ナビ用地図画像Im12は運転者にとって見易い地図画像であり、合成地図画像Im13は実際の道路環境との一致性が高い地図画像である。運転案内において、これら2種類の地図画像が車両の位置に応じて使い分けられて表示されることで、運転者が感じる違和感を一層抑えて運転案内を行なうことができる。   Further, according to the navigation system 1 of the present embodiment, when displaying an image based on the map information in the driving guidance, the composite map image Im13 based on the composite map information based on the navigation map image Im12 and the automatic driving map display data. And are appropriately switched and displayed. The navigation map image Im12 is a map image that is easy for the driver to see, and the composite map image Im13 is a map image that is highly consistent with the actual road environment. In the driving guidance, by using and displaying these two types of map images according to the position of the vehicle, it is possible to further suppress the feeling of discomfort the driver feels and perform the driving guidance.

尚、本発明は、以上に説明した実施例に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。   The present invention is not limited to the embodiments described above, but includes other configurations and the like that can achieve the object of the present invention, and the following modifications and the like are also included in the present invention.

例えば、上述した実施例では、本発明にいう地図情報提供システムの一例として、図1に示されているナビゲーションシステム1が例示されている。しかしながら、本発明にいう地図情報提供システムはこれに限るものではない。本発明にいう地図情報提供システムは、例えばGoogleマップ(登録商標)のように、ネットワーク上で地図情報を提供するシステムであってもよい。本発明にいう地図情報提供システムは、このようなシステムにおいて、メインの地図情報とともに、鮮度の高い他の地図情報を適宜に取得して記憶しておき、メインの地図情報に組み合わせて地図情報を提供するシステム等であってもよい。   For example, in the embodiment described above, the navigation system 1 shown in FIG. 1 is illustrated as an example of the map information providing system according to the present invention. However, the map information providing system referred to in the present invention is not limited to this. The map information providing system according to the present invention may be a system for providing map information on a network, for example, Google Map (registered trademark). In such a system, the map information providing system according to the present invention appropriately acquires and stores other map information with high freshness along with the main map information and stores the map information in combination with the main map information. It may be a system to be provided.

また、上述した実施例では、本発明にいう地図情報提供システムの一例として、図1に示されている全ての構成が車両に搭載されたナビゲーションシステム1が例示されている。しかしながら、本発明にいう地図情報提供システムはこれに限るものではない。本発明にいう地図情報提供システムは、構成の一部が車両に搭載され、残りの構成がネットワーク上に構築されていて車両側の構成と無線で接続されるものであってもよい。この場合、地図情報提供プログラムは、車両に搭載されたコンピュータと、ネットワーク上のコンピュータとで実行されるものとなる。あるいは、本発明にいう地図情報提供システムは、車両には表示部のみが搭載されていて、残りの構成が全てネットワーク上に構築されて車両側の表示部と無線で接続されるもの等であってもよい。この場合、地図情報提供プログラムは、表示に関わる部分を除いて、ネットワーク上のコンピュータで実行されるものとなる。   Further, in the above-described embodiment, as an example of the map information providing system according to the present invention, the navigation system 1 is exemplified in which all the configurations shown in FIG. 1 are mounted on the vehicle. However, the map information providing system referred to in the present invention is not limited to this. In the map information providing system according to the present invention, part of the configuration may be mounted on a vehicle, and the remaining configuration may be built on a network and wirelessly connected to the configuration on the vehicle side. In this case, the map information providing program is executed by a computer mounted on a vehicle and a computer on a network. Alternatively, in the map information providing system according to the present invention, only the display unit is mounted on the vehicle, and all the remaining components are constructed on the network and wirelessly connected to the display unit on the vehicle side. May be In this case, the map information providing program is executed by a computer on the network except for the part related to display.

また、上述した実施例では、本発明にいう地図情報提供システムの一例として、合成地図画像表示データの作成時に、図4に示されているように、更新された道路から離れた道路を、離れた状態のまま合成するナビゲーションシステム1が例示されている。しかしながら、本発明にいう地図情報提供システムは、これに限るものではなく、上記のような道路を合成する際には、更新された道路まで延長して合成するもの等であってもよい。   Further, in the embodiment described above, as an example of the map information providing system according to the present invention, at the time of creation of composite map image display data, as shown in FIG. The navigation system 1 which synthesize | combines in the state as it is is illustrated. However, the map information providing system according to the present invention is not limited to this, and when combining roads as described above, it may be extended to the updated roads and the like.

また、上述した実施例では、本発明にいう地図情報提供システムの一例として、更新された道路と離れたり干渉又は近接したりする画像オブジェクトを他のオブジェクトと区別して合成するナビゲーションシステム1が例示されている。しかしながら、本発明にいうナビゲーションシステムは、これに限るものではなく、上記のような画像オブジェクトを用いずに、つまり表示させずに合成するもの等であってもよい。   Further, in the above-described embodiment, as an example of the map information providing system according to the present invention, the navigation system 1 is exemplified, which distinguishes and synthesizes an image object which is apart from, interferes with, or approaches the updated road. ing. However, the navigation system referred to in the present invention is not limited to this, and may be one that does not use the image object as described above, that is, it does not display it, or the like.

また、上述した実施例では、本発明にいう地図情報提供システムの一例として、自動運転用地図情報12にナビ用地図情報11を組合せて合成地図画像Im13を作成して地図情報の提供を行うナビゲーションシステム1が例示されている。しかしながら、本発明にいう地図情報提供システムはこれに限るものではない。本発明にいう地図情報提供システムは、自動運転用地図情報12が後に更新され、且つ、地図情報の提供に自動運転用地図情報12が必要である場合には、合成は行わずに自動運転用地図情報12のみを用いて地図情報の提供を行うもの等であってもよい。   In the embodiment described above, as an example of the map information providing system according to the present invention, the navigation information for providing the map information by creating the composite map image Im13 by combining the map information for automatic driving 12 with the map information for navigation 11 System 1 is illustrated. However, the map information providing system referred to in the present invention is not limited to this. In the map information providing system according to the present invention, when the map information 12 for automatic driving is updated later and the map information 12 for automatic driving is required to provide the map information, the composition is not performed but for automatic driving. The map information may be provided using only the map information 12 or the like.

また、上述した実施例では、本発明にいう地図情報提供システムの一例として、地図情報の提供に際し、車両の位置に応じて自動運転用地図情報12に基づく合成地図画像Im13とナビ用地図画像Im12を切り換えるナビゲーションシステム1が例示されている。しかしながら、本発明にいう地図情報提供システムは、これに限るものではない。本発明にいう地図情報提供システムは、地図情報の提供に自動運転用地図情報12が必要と判断された場合には、終始、合成地図画像Im13を表示するもの等であってもよい。   Further, in the embodiment described above, as an example of the map information providing system according to the present invention, when providing map information, the composite map image Im13 and the navigation map image Im12 based on the map information for automatic driving 12 according to the position of the vehicle. The navigation system 1 which switches between is illustrated. However, the map information providing system referred to in the present invention is not limited to this. The map information providing system according to the present invention may display the composite map image Im13 throughout the entire operation when it is determined that the map information for automatic driving 12 is required to provide map information.

1 ナビゲーションシステム(地図情報提供システム)
10 記憶部
11 ナビ用地図情報(第1地図情報)
11a 道路ネットワーク
11a−1 道路リンク
11b 背景データ
11c 名称データ
11d 経路誘導データ
11d−1 案内ポイント
11d−2 レーンデータ
11d−3 方面看板データ
12 自動運転用地図情報(第2地図情報)
12a 車線ネットワーク
12a−1 車線リンク
20 ナビ用更新部
30 自動運転用更新部
40 地図情報提供部
41 更新判断部
42 要否判断部
43 地図表示用データ作成部
44 合成部
45 案内部
45a ナビアプリ
46 自動運転アプリ
451 表示部
452 経路探索部
453 切換え判断部
454 経路誘導部
Ar11 第1更新エリア
Ar12 第2更新エリア
GL11 目的地
Im11 自動運転用地図画像
Im12 ナビ用地図画像
Im12a,Im12b 画像オブジェクト(非含有オブジェクト)
Im13 合成地図画像
R11 十字路
R12 特定道路
R111 横方向道路
R112 上側縦方向道路
R113a,R113b 細街路(非含有オブジェクト)
RT11 案内経路
ST11 起点
1 Navigation system (map information provision system)
10 storage unit 11 map information for navigation (first map information)
11a Road network 11a-1 Road link 11b Background data 11c Name data 11d Route guidance data 11d-1 Guidance point 11d-2 Lane data 11d-3 Direction signboard data 12 Map information for automatic driving (second map information)
12a Lane network 12a-1 Lane link 20 Update unit for navigation 30 Update unit for automatic driving 40 Map information providing unit 41 Update judgment unit 42 Necessity judgment unit 43 Map display data creation unit 44 Synthesis unit 45 Guide unit 45a Navi application 46 Automatic driving application 451 Display unit 452 Route search unit 453 Switching judgment unit 454 Route guidance unit Ar11 1st update area Ar12 2nd update area GL11 Destination Im11 Map image for automatic operation Im12 Map image for navigation Im12a, Im12b Image object (not included object)
Im13 composite map image R11 crossroad R12 specific road R111 horizontal road R112 upper vertical road R113a, R113b narrow street (non-containing object)
RT11 Guidance route ST11 Starting point

Claims (6)

第1地図情報、及び、当該第1地図情報とは少なくとも一部時期について更新時期が異なる第2地図情報、を記憶する記憶部と、
地図情報の提供の時点において前記第1地図情報よりも新しい情報に基づいて前記第2地図情報が更新され、且つ、地図情報の提供に前記第2地図情報が必要である場合に、当該第2地図情報を用いて地図情報の提供を行う地図情報提供部と、
を備えたことを特徴とする地図情報提供システム。
A storage unit that stores first map information and second map information that has at least a partial update time different from the first map information at least in part;
When the second map information is updated based on information newer than the first map information at the time of provision of the map information, and the second map information is required to provide the map information, the second A map information providing unit that provides map information using map information;
Map information provision system characterized by having.
前記第1地図情報が、車両の運転者への運転案内のための画像情報を有するナビ用地図情報であり、
前記第2地図情報が、前記車両の自動運転のための制御情報を有する自動運転用地図情報であることを特徴とする請求項1に記載の地図情報提供システム。
The first map information is navigation map information having image information for driving guidance to the driver of the vehicle,
The map information providing system according to claim 1, wherein the second map information is map information for automatic driving having control information for automatic driving of the vehicle.
前記地図情報提供部が、
前記運転案内の実行時点において前記ナビ用地図情報よりも新しい情報に基づいて前記自動運転用地図情報が更新されたか否かを判断する更新判断部と、
前記自動運転用地図情報における更新情報の内容が前記運転案内における案内経路に含まれているか、及び、当該更新情報の内容が前記運転案内に影響を与えるか、のうち少なくとも一方を判断することで、当該運転案内に当該自動運転用地図情報の内容が必要であるか否かを判断する要否判断部と、
前記更新判断部及び前記要否判断部それぞれの判断結果に応じて前記運転案内を行う案内部と、
を備えることを特徴とする請求項2に記載の地図情報提供システム。
The map information providing unit
An update determining unit that determines whether the map information for automatic driving has been updated based on information newer than the map information for navigation at the time of execution of the driving guidance;
By determining at least one of whether the content of the update information in the map for automatic driving is included in the guide route in the driving guidance and whether the content of the updating information affects the driving guidance. A necessity determination unit that determines whether the contents of the map information for automatic driving are necessary for the driving guidance;
A guidance unit that performs the driving guidance according to the determination result of each of the update determination unit and the necessity determination unit;
The map information providing system according to claim 2, comprising:
前記地図情報提供部が、
前記ナビ用地図情報が表すナビ用地図画像、及び、前記自動運転用地図情報における前記制御情報を視覚化した自動運転用地図画像、を互いに切換え可能に表示する表示部と、
前記車両の位置が、前記自動運転用地図情報における更新情報に対応した更新エリア内の位置である場合に前記表示部に前記自動運転用地図画像を表示させ、当該更新エリア外の位置である場合に前記表示部に前記ナビ用地図画像を表示させる切換え判断部と、
を備えることを特徴とする請求項2又は3に記載の地図情報提供システム。
The map information providing unit
A display unit for switchably displaying the navigation map image represented by the navigation map information and the map for automatic driving obtained by visualizing the control information in the map for automatic driving;
When the position of the vehicle is a position within the update area corresponding to the update information in the map for automatic driving, the display unit displays the map image for automatic driving, and the position outside the update area A switching determination unit that causes the display unit to display the navigation map image on the display unit;
The map information providing system according to claim 2 or 3, further comprising:
地図情報の提供の時点において第1地図情報よりも、当該第1地図情報とは少なくとも一部時期について更新時期が異なる第2地図情報の方が新しい情報に基づいて更新されているか否かを判断する更新判断工程と、
地図情報の提供に前記第2地図情報が必要であるか否かを判断する要否判断工程と、
前記第1地図情報よりも新しい情報に基づいて前記第2地図情報が更新され、且つ、地図情報の提供に前記第2地図情報が必要であると判断された場合に、当該第2地図情報を用いて地図情報の提供を行う地図情報提供工程と、
を備えたことを特徴とする地図情報提供方法。
At the time of provision of map information, it is determined whether or not the second map information, which has a different update time at least in part from the first map information, is updated based on the new information than the first map information. Update judgment process,
A necessity determination step of determining whether the second map information is required to provide map information;
When the second map information is updated based on information newer than the first map information, and it is determined that the second map information is necessary to provide map information, the second map information is Map information providing process for providing map information using
A map information providing method characterized by comprising:
請求項5に記載の地図情報提供方法を、コンピュータにより実行させることを特徴とする地図情報提供プログラム。   A map information providing program which causes a computer to execute the map information providing method according to claim 5.
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