JP2019108864A - Fuel pipe - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、燃料配管に関する。 The present invention relates to fuel piping.
特許文献１に記載の燃料配管は、内燃機関に設けられていて、燃料ポンプによって汲み上げられた燃料を燃料噴射弁に供給する経路の一部を構成している。燃料配管は、軸方向に長尺の筒形状に形成されている母管を有している。母管には、該母管に連結されているインレットを通じて燃料が流入する。母管の周壁には、上記軸方向に並んだ複数の流出孔が形成されている。母管の外周面には、流出孔を塞ぐように複数のソケットが連結されている。ソケットは一端が開口した筒状に形成されていて、その周壁には流入孔が形成されている。ソケットは、流入孔が母管の流出孔に接続されるように上記軸方向に複数並んで配置されている。ソケットの開口部には、燃料噴射弁が組み付けられる。母管に流入した燃料はソケットを通じて燃料噴射弁に供給される。 The fuel pipe described in Patent Document 1 is provided in an internal combustion engine, and constitutes a part of a path for supplying fuel pumped up by a fuel pump to a fuel injection valve. The fuel pipe has a main pipe formed in a cylindrical shape elongated in the axial direction. Fuel flows into the main pipe through the inlet connected to the main pipe. A plurality of outlet holes aligned in the axial direction are formed in the peripheral wall of the main pipe. A plurality of sockets are connected to the outer peripheral surface of the mother pipe so as to close the outflow hole. The socket is formed in a cylindrical shape with one end open, and an inflow hole is formed in the peripheral wall. The plurality of sockets are arranged side by side in the axial direction such that the inflow holes are connected to the outflow holes of the main pipe. A fuel injection valve is assembled to the opening of the socket. The fuel flowing into the main pipe is supplied to the fuel injection valve through the socket.
燃料配管は、母管やソケットなどを内燃機関の機関本体に固定するためのブラケットを有している。ブラケットは、板状に形成されていて、ソケットが連結されている。ブラケットに形成されたボルト挿通孔に挿通されたボルトによって燃料配管は機関本体に締結される。 The fuel pipe has a bracket for fixing a main pipe, a socket and the like to the engine body of the internal combustion engine. The bracket is formed in a plate shape, and a socket is connected. The fuel pipe is fastened to the engine body by a bolt inserted into a bolt insertion hole formed in the bracket.
燃料配管は、母管、インレット、ソケット、及びブラケットを各々成形した後、これらの部材を互いに接合することによって構成されている。 The fuel pipe is formed by molding the mother pipe, the inlet, the socket and the bracket and then joining these members to each other.
燃料配管では、母管に接合されているインレットに外力が作用する場合がある。インレットに作用する荷重の大きさや向きによっては、インレットと母管との接合箇所に応力が集中し、これらの接合が不充分な状態となることもある。特許文献１に記載の燃料配管では、こうした点については考慮されておらず、改善の余地がある。 In fuel piping, an external force may act on the inlet joined to the main pipe. Depending on the size and direction of the load acting on the inlet, stress may be concentrated at the joint between the inlet and the main pipe, and these joints may be in an insufficient state. In the fuel pipe described in Patent Document 1, these points are not taken into consideration, and there is room for improvement.
上記課題を解決するための燃料配管は、筒形状に形成されている母管と、前記母管に接合されていて、該母管に燃料を流入させるためのインレットと、前記母管に接合されていて、前記母管に流入した燃料を燃料噴射弁に供給するための複数のソケットと、前記複数のソケットを支持するブラケットとを備える燃料配管であって、前記ブラケットは、板状に形成されているとともに前記ソケットをそれぞれ支持している支持部同士が繋がっており、前記インレットと前記ブラケットとを連結する支持台を有する。 A fuel pipe for solving the above-mentioned problems is provided with a main pipe formed in a cylindrical shape, an inlet for connecting the main pipe, and an inlet for allowing the fuel to flow into the main pipe, and the main pipe. A plurality of sockets for supplying the fuel injected into the main pipe to the fuel injection valve, and a bracket for supporting the plurality of sockets, the bracket being formed in a plate shape And supporting portions respectively supporting the sockets are connected to each other, and have a supporting base connecting the inlet and the bracket.
上記構成では、インレットが母管とブラケットの双方に連結される。そのため、インレットに外力が作用したときに、母管だけでなく、支持台やブラケットにも荷重を分散させることができる。これにより、インレットに外力が作用したときに、インレットと母管との接合箇所のみに応力が集中することを抑えることができる。 In the above configuration, the inlet is connected to both the main pipe and the bracket. Therefore, when an external force acts on the inlet, the load can be dispersed not only to the main pipe but also to the support and the bracket. As a result, when an external force acts on the inlet, it is possible to suppress the concentration of stress only on the joint between the inlet and the main pipe.
燃料配管の一実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。本実施形態では、内燃機関の燃焼室に配置された燃料噴射弁に高圧の燃料を供給する燃料配管を例に説明する。 One embodiment of a fuel pipe will be described with reference to FIGS. 1 to 7. In the present embodiment, a fuel pipe for supplying high-pressure fuel to a fuel injection valve disposed in a combustion chamber of an internal combustion engine will be described as an example.
図１に示すように、燃料配管１００には、筒形状に形成されている母管１０が設けられている。以下では、母管１０の軸方向を単に軸方向という。母管１０は、例えば鋼材などの金属素材によって構成されていて、例えば押出成形や引抜成形などの方法によって製造されている。 As shown in FIG. 1, a fuel pipe 100 is provided with a main pipe 10 formed in a cylindrical shape. Hereinafter, the axial direction of the main pipe 10 is simply referred to as the axial direction. The mother pipe 10 is made of, for example, a metal material such as steel, and is manufactured by, for example, a method such as extrusion molding or pultrusion molding.
図２及び図３に示すように、母管１０は、軸方向（図２の左右方向）に直管状に形成されている。図１及び図４に示すように、母管１０は、軸方向に延びる周壁１１と、該周壁１１の両端部に連結された一対の側壁１２とからなる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the mother pipe 10 is formed in a straight tubular shape in the axial direction (left and right direction in FIG. 2). As shown in FIGS. 1 and 4, the main pipe 10 is composed of a peripheral wall 11 extending in the axial direction and a pair of side walls 12 connected to both ends of the peripheral wall 11.
図５に示すように、母管１０の周壁１１は、平板状に形成されている平板部１３と、該平板部１３から円弧状に湾曲して延びている湾曲部１４とからなる。図４に示すように、軸方向において、平板部１３の中心部分には、貫通孔１５が形成されている。また、平板部１３には、軸方向に並んだ複数の流出孔１６が形成されている。流出孔１６は、貫通孔１５よりも一方側（図４の右側）に配置されている第１流出孔１６Ａ、第１流出孔１６Ａと貫通孔１５との間に配置された第２流出孔１６Ｂ、貫通孔１５よりも他方側（図４の左側）に配置された第３流出孔１６Ｃ、及び第３流出孔１６Ｃよりも他方側に配置された第４流出孔１６Ｄからなる。平板部１３には、第１流出孔１６Ａが形成されている部分よりも一方側の端部に、接続孔１７が形成されている。母管１０には、平板部１３及び湾曲部１４によって囲まれて各孔に接続された流入通路１８が形成されている。 As shown in FIG. 5, the peripheral wall 11 of the main pipe 10 includes a flat plate portion 13 formed in a flat plate shape, and a curved portion 14 curved and extended from the flat plate portion 13 in an arc shape. As shown in FIG. 4, a through hole 15 is formed in the central portion of the flat plate portion 13 in the axial direction. Further, the flat plate portion 13 is formed with a plurality of outflow holes 16 aligned in the axial direction. The outflow hole 16 is a first outflow hole 16A disposed on one side (right side in FIG. 4) of the through hole 15, and a second outflow hole 16B disposed between the first outflow hole 16A and the through hole 15. The third outlet hole 16C is disposed on the other side (left side in FIG. 4) of the through hole 15, and the fourth outlet hole 16D is disposed on the other side of the third outlet hole 16C. A connection hole 17 is formed in the flat plate portion 13 at an end on one side of the portion where the first outflow hole 16A is formed. In the mother pipe 10, an inflow passage 18 which is surrounded by the flat plate portion 13 and the curved portion 14 and is connected to each hole is formed.
図１に示すように、母管１０の一端部（図１の左端部）には、インレット２０が連結されている。インレット２０は、円筒状に形成されていて、母管１０の周壁１１に連結されている大径部２１と、該大径部２１に連結されていて大径部２１よりも縮径された小径部２２とからなる。大径部２１の中心軸線は、小径部２２の中心軸線と同軸上に配置されている。図４に示すように、大径部２１は、母管１０における接続孔１７が形成されている部分に連結されている。大径部２１には接続孔１７と連通する図示しない孔が形成されていて、該孔を通じて大径部２１の内域と流入通路１８とが連通している。 As shown in FIG. 1, an inlet 20 is connected to one end (the left end in FIG. 1) of the main pipe 10. As shown in FIG. The inlet 20 is formed in a cylindrical shape, and has a large diameter portion 21 connected to the peripheral wall 11 of the mother pipe 10 and a small diameter connected to the large diameter portion 21 and smaller than the large diameter portion 21. And 22. The central axis of the large diameter portion 21 is disposed coaxially with the central axis of the small diameter portion 22. As shown in FIG. 4, the large diameter portion 21 is connected to a portion of the mother pipe 10 in which the connection hole 17 is formed. A hole (not shown) communicating with the connection hole 17 is formed in the large diameter portion 21, and the inner region of the large diameter portion 21 and the inflow passage 18 communicate with each other through the hole.
図２に示すように、燃料配管１００の正面視において、インレット２０の中心軸線Ｌ２は、母管１０の中心軸線Ｌ１に対して所定角度θ１だけ傾いて配置されている。また、図３に示すように、燃料配管１００の平面視において、インレット２０の中心軸線Ｌ２は、母管１０の中心軸線Ｌ１に対して所定角度θ２だけ傾いて配置されている。インレット２０の小径部２２の外周面はねじ状に形成されている。 As shown in FIG. 2, in a front view of the fuel pipe 100, the central axis L2 of the inlet 20 is arranged to be inclined at a predetermined angle θ1 with respect to the central axis L1 of the main pipe 10. Further, as shown in FIG. 3, in plan view of the fuel pipe 100, the central axis L2 of the inlet 20 is arranged to be inclined at a predetermined angle θ2 with respect to the central axis L1 of the main pipe 10. The outer peripheral surface of the small diameter portion 22 of the inlet 20 is formed in a screw shape.
図７に示すように、小径部２２には燃料チューブ３００のユニオンナット３０１が締結されることで、インレット２０と燃料チューブ３００とが連結される。燃料チューブ３００には、図示しない内燃機関の高圧燃料ポンプから圧送された高圧の燃料が供給される。燃料チューブ３００に供給された燃料は、インレット２０を通じて母管１０の流入通路１８に流入する。 As shown in FIG. 7, the union nut 301 of the fuel tube 300 is fastened to the small diameter portion 22, whereby the inlet 20 and the fuel tube 300 are connected. The fuel tube 300 is supplied with high pressure fuel pumped from a high pressure fuel pump of an internal combustion engine (not shown). The fuel supplied to the fuel tube 300 flows into the inflow passage 18 of the main pipe 10 through the inlet 20.
図１に示すように、燃料配管１００は、母管１０に連結された複数のソケット３０を有している。ソケット３０は、例えば板金をプレス加工することによって形成されている。図５に示すように、ソケット３０は、一端（図５の下端）が開口した筒状に形成されている連結本体部３１と、該連結本体部３１の開口部に設けられている鍔部３２とからなる。鍔部３２は、連結本体部３１から外側に延びていて、円環状に形成されている。 As shown in FIG. 1, the fuel pipe 100 has a plurality of sockets 30 connected to the main pipe 10. The socket 30 is formed, for example, by pressing a sheet metal. As shown in FIG. 5, the socket 30 has a tubular connection main body 31 formed in a tubular shape with one end (the lower end in FIG. 5) open, and a flange 32 provided in the opening of the connection main body 31. It consists of The collar portion 32 extends outward from the connection main body portion 31 and is formed in an annular shape.
図３に示すように、ソケット３０の平面視において、連結本体部３１は、外周面が平面上に形成されている連結部３３と、該連結部３３から円弧状に湾曲して延びている壁部３４とを有している。連結本体部３１は、連結部３３が母管１０の平板部１３に連結されている。図５に示すように、連結部３３には、流入孔３３Ａが形成されている。 As shown in FIG. 3, in a plan view of the socket 30, the connecting body portion 31 has a connecting portion 33 whose outer peripheral surface is formed on a plane, and a wall curved and extended from the connecting portion 33 in a circular arc shape And a portion 34. The connecting portion 33 of the connecting body portion 31 is connected to the flat plate portion 13 of the main pipe 10. As shown in FIG. 5, the connecting portion 33 is formed with an inflow hole 33A.
図４に示すように、母管１０には、第１流出孔１６Ａが配置されている部分に第１ソケット３０Ａが連結され、第２流出孔１６Ｂが配置されている部分に第２ソケット３０Ｂが連結されている。また、母管１０には、第３流出孔１６Ｃが配置されている部分に第３ソケット３０Ｃが連結され、第４流出孔１６Ｄが配置されている部分に第４ソケット３０Ｄが連結されている。各ソケット３０は、流入孔３３Ａが流出孔１６と連通するように配置されている。これにより、ソケット３０の内域と、母管１０の流入通路１８とは連通している。そのため、インレット２０を通じて母管１０の流入通路１８に流入した燃料は、流出孔１６及び流入孔３３Ａを通じて各ソケット３０に供給される。 As shown in FIG. 4, in the mother pipe 10, the first socket 30A is connected to the portion where the first outflow hole 16A is disposed, and the second socket 30B is connected to the portion where the second outflow hole 16B is disposed. It is connected. In the main pipe 10, the third socket 30C is connected to the portion where the third outflow hole 16C is disposed, and the fourth socket 30D is connected to the portion where the fourth outflow hole 16D is disposed. Each socket 30 is disposed such that the inflow holes 33A communicate with the outflow holes 16. Thereby, the inner region of the socket 30 and the inflow passage 18 of the main pipe 10 communicate with each other. Therefore, the fuel flowing into the inflow passage 18 of the main pipe 10 through the inlet 20 is supplied to each socket 30 through the outflow hole 16 and the inflow hole 33A.
図２に示すように各ソケット３０には、燃料噴射弁２００が組付けられる。ソケット３０に供給された燃料は、燃料噴射弁２００から内燃機関の燃焼室に噴射される。
図１に示すように、燃料配管１００には、各ソケット３０を支持するブラケット４０が設けられている。ブラケット４０は、板状に形成されている。ブラケット４０は、長方形板状に形成されている本体部５０と、該本体部５０から母管１０側に立設されたアーム部７０及びリブ８０とを有している。本体部５０は、長手方向（軸方向）と直交する短手方向の一端が母管１０の中心軸線Ｌ１の下方まで延びている。
As shown in FIG. 2, the fuel injection valve 200 is assembled to each socket 30. The fuel supplied to the socket 30 is injected from the fuel injection valve 200 into the combustion chamber of the internal combustion engine.
As shown in FIG. 1, the fuel pipe 100 is provided with a bracket 40 for supporting the sockets 30. The bracket 40 is formed in a plate shape. The bracket 40 has a main body portion 50 formed in a rectangular plate shape, and an arm portion 70 and a rib 80 erected on the main pipe 10 side from the main body portion 50. One end of the body portion 50 in the lateral direction orthogonal to the longitudinal direction (axial direction) extends to the lower side of the central axis L 1 of the main pipe 10.
図２に示すように、本体部５０には、軸方向に並んで複数の支持孔５６が形成されている。各支持孔５６は、ソケット３０の連結本体部３１の外形と同じ形状に形成されている。支持孔５６は、ソケット３０の配置に合わせて設けられている。図５に示すように、支持孔５６には、ソケット３０が挿通されている。ブラケット４０の本体部５０の下面とソケット３０の鍔部３２の上面とが当接した状態でブラケット４０にソケット３０が連結されている。 As shown in FIG. 2, a plurality of support holes 56 are formed in the main body 50 in the axial direction. Each support hole 56 is formed in the same shape as the outer shape of the connection main body portion 31 of the socket 30. The support holes 56 are provided in accordance with the arrangement of the socket 30. As shown in FIG. 5, the socket 30 is inserted through the support hole 56. The socket 30 is connected to the bracket 40 in a state where the lower surface of the main body 50 of the bracket 40 and the upper surface of the flange 32 of the socket 30 are in contact with each other.
図１及び図３に示すように、ブラケット４０の本体部５０には、支持孔５６よりも直径の小さいボルト挿通孔５２が複数形成されている。ボルト挿通孔５２は、軸方向に並んで４つ設けられている。軸方向において最も一端側（図３の左側）に配置されているボルト挿通孔５２を第１ボルト挿通孔５２Ａという。軸方向において第１ボルト挿通孔５２Ａよりも他端側（図３の右側）に配置されているボルト挿通孔５２を第２ボルト挿通孔５２Ｂという。第２ボルト挿通孔５２Ｂは、軸方向において第１ソケット３０Ａと第２ソケット３０Ｂとの間に配置されている。軸方向において第２ボルト挿通孔５２Ｂよりも上記他端側に配置されているボルト挿通孔５２を第３ボルト挿通孔５２Ｃという。第３ボルト挿通孔５２Ｃは、軸方向において第３ソケット３０Ｃと第４ソケット３０Ｄとの間に配置されている。軸方向において第３ボルト挿通孔５２Ｃよりも上記他端側に配置されているボルト挿通孔５２を第４ボルト挿通孔５２Ｄという。各ボルト挿通孔５２は、本体部５０において支持孔５６よりも母管１０から離間する側に配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, a plurality of bolt insertion holes 52 having a diameter smaller than that of the support holes 56 are formed in the main body portion 50 of the bracket 40. Four bolt insertion holes 52 are provided side by side in the axial direction. The bolt insertion hole 52 disposed at the first end side (left side in FIG. 3) in the axial direction is referred to as a first bolt insertion hole 52A. The bolt insertion hole 52 disposed on the other end side (right side in FIG. 3) of the first bolt insertion hole 52A in the axial direction is referred to as a second bolt insertion hole 52B. The second bolt insertion hole 52B is disposed between the first socket 30A and the second socket 30B in the axial direction. The bolt insertion hole 52 disposed on the other end side of the second bolt insertion hole 52B in the axial direction is referred to as a third bolt insertion hole 52C. The third bolt insertion hole 52C is disposed between the third socket 30C and the fourth socket 30D in the axial direction. The bolt insertion hole 52 disposed on the other end side of the third bolt insertion hole 52C in the axial direction is referred to as a fourth bolt insertion hole 52D. Each bolt insertion hole 52 is disposed on the side of the main body 50 that is farther from the main pipe 10 than the support hole 56.
図２及び図３に示すように、ブラケット４０の本体部５０は、ボルト挿通孔５２が形成されている部分であるボルト締結部５１と、該ボルト締結部５１間の領域である中間部５３とを有する。第１ボルト挿通孔５２Ａが形成されている第１ボルト締結部５１Ａと、第２ボルト挿通孔５２Ｂが形成されている第２ボルト締結部５１Ｂとの間の第１中間部５４は、第１ソケット３０Ａを支持する第１支持孔５６Ａが形成されている第１支持部５５Ａと、第１支持部５５Ａよりも第２ボルト締結部５１Ｂ側の第１結合部５７とからなる。また、第２ボルト締結部５１Ｂと、第３ボルト挿通孔５２Ｃが形成されている第３ボルト締結部５１Ｃとの間の第２中間部５８は、第２支持部５５Ｂと、第２支持部５５Ｂよりも第３ボルト締結部５１Ｃ側の第２結合部５９と、第２結合部５９よりも第３ボルト締結部５１Ｃ側の第３支持部５５Ｃとからなる。第２支持部５５Ｂには、第２ソケット３０Ｂを支持する第２支持孔５６Ｂが形成されている。第３支持部５５Ｃには、第３ソケット３０Ｃを支持する第３支持孔５６Ｃが形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the main body 50 of the bracket 40 includes a bolt fastening portion 51 which is a portion in which the bolt insertion hole 52 is formed, and an intermediate portion 53 which is a region between the bolt fastening portions 51. Have. The first intermediate portion 54 between the first bolt fastening portion 51A in which the first bolt insertion hole 52A is formed and the second bolt fastening portion 51B in which the second bolt insertion hole 52B is formed is a first socket It comprises a first support portion 55A in which a first support hole 56A for supporting 30A is formed, and a first coupling portion 57 closer to the second bolt fastening portion 51B than the first support portion 55A. The second intermediate portion 58 between the second bolt fastening portion 51B and the third bolt fastening portion 51C in which the third bolt insertion hole 52C is formed is a second support portion 55B and a second support portion 55B. The second connecting portion 59 on the side of the third bolt fastening portion 51C and the third support portion 55C on the side of the third bolt fastening portion 51C with respect to the second connecting portion 59. A second support hole 56B for supporting the second socket 30B is formed in the second support 55B. A third support hole 56C for supporting the third socket 30C is formed in the third support 55C.
第３ボルト締結部５１Ｃと、第４ボルト挿通孔５２Ｄが形成されている第４ボルト締結部５１Ｄとの間の第３中間部６０は、第４ソケット３０Ｄを支持する第４支持孔５６Ｄが形成されている第４支持部５５Ｄと、第４支持部５５Ｄよりも第３ボルト締結部５１Ｃ側の第３結合部６１とからなる。すなわち、第１支持部５５Ａと第２支持部５５Ｂとは、第１結合部５７及び第２ボルト締結部５１Ｂによって繋がっており、第２支持部５５Ｂと第３支持部５５Ｃとは、第２結合部５９によって繋がっている。また、第３支持部５５Ｃと第４支持部５５Ｄとは、第３ボルト締結部５１Ｃ及び第３結合部６１によって繋がっている。このように、ブラケット４０の本体部５０は、ソケット３０をそれぞれ支持している各支持部５５同士が繋がっている。 The third intermediate portion 60 between the third bolt fastening portion 51C and the fourth bolt fastening portion 51D in which the fourth bolt insertion hole 52D is formed has a fourth support hole 56D for supporting the fourth socket 30D. And a third coupling portion 61 closer to the third bolt fastening portion 51C than the fourth supporting portion 55D. That is, the first support portion 55A and the second support portion 55B are connected by the first coupling portion 57 and the second bolt fastening portion 51B, and the second support portion 55B and the third support portion 55C are in the second connection. It is connected by part 59. Further, the third support 55C and the fourth support 55D are connected by the third bolt fastening portion 51C and the third coupling portion 61. As described above, in the main body portion 50 of the bracket 40, the support portions 55 supporting the socket 30 are connected to each other.
第１ボルト締結部５１Ａには、該第１ボルト締結部５１Ａから立設された第１アーム部７１が設けられている。第１アーム部７１は、母管１０の外周面に沿って下方から上方に延びていて、平板部１３の途中まで延びている。第１アーム部７１は平板部１３に連結されている。 The first bolt fastening portion 51A is provided with a first arm 71 erected from the first bolt fastening portion 51A. The first arm portion 71 extends from the lower side to the upper side along the outer peripheral surface of the main pipe 10 and extends to the middle of the flat plate portion 13. The first arm portion 71 is connected to the flat plate portion 13.
第１支持部５５Ａには、該第１支持部５５Ａから立設された第２アーム部７２が設けられている。図２に示すように、第２アーム部７２は、第１支持孔５６Ａよりも他端側（図２の右側）に配置されている。図６に示すように、第２アーム部７２は、本体部５０の一端から上方に立設された基端部７２Ａと、該基端部７２Ａの上端から湾曲して延びていて、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３の外周面に沿って延びている下覆部７２Ｂとを有している。また、第２アーム部７２は、下覆部７２Ｂの上端から上方に延びていて、母管１０の平板部１３の外周面に沿って延びている中覆部７２Ｃと、中覆部７２Ｃの上端から湾曲して延びていて、母管１０の平板部１３及び湾曲部１４の外周面に沿って延びている上覆部７２Ｄとを有している。下覆部７２Ｂ、中覆部７２Ｃ、及び上覆部７２Ｄによって母管１０は周方向におけるソケット３０側の半周部分が覆われている。第２アーム部７２は母管１０の湾曲部１４及び平板部１３に連結されている。 The first support portion 55A is provided with a second arm portion 72 erected from the first support portion 55A. As shown in FIG. 2, the second arm 72 is disposed on the other end side (right side in FIG. 2) of the first support hole 56A. As shown in FIG. 6, the second arm portion 72 is curved and extends from the upper end of the base end portion 72A erected upward from one end of the main body portion 50, and the upper end of the base end portion 72A. And a lower covering portion 72 B extending along the outer peripheral surface of the flat portion 13. The second arm portion 72 extends upward from the upper end of the lower covering portion 72B and extends along the outer peripheral surface of the flat plate portion 13 of the main pipe 10, and the upper end of the middle covering portion 72C. , And has an upper covering portion 72D extending along the outer peripheral surface of the flat plate portion 13 of the main pipe 10 and the curved portion 14. The lower covering portion 72B, the middle covering portion 72C, and the upper covering portion 72D cover a half circumferential portion on the socket 30 side in the circumferential direction. The second arm 72 is connected to the curved portion 14 and the flat portion 13 of the main pipe 10.
図４に示すように、第１結合部５７には、該第１結合部５７から立設された第２左リブ８１が設けられている。第２左リブ８１は、軸方向に延びていて該軸方向における中央部分が両端部に比して母管１０側に突出した形状に形成されている。第２左リブ８１では、母管１０側の先端部は基端部に比して、軸方向長さが短い。 As shown in FIG. 4, the first coupling portion 57 is provided with a second left rib 81 erected from the first coupling portion 57. The second left rib 81 extends in the axial direction, and the central portion in the axial direction is formed in a shape that protrudes toward the main pipe 10 with respect to both ends. In the second left rib 81, the distal end on the main pipe 10 side has a shorter axial length than the proximal end.
図３に示すように、第２ボルト締結部５１Ｂには、該第２ボルト締結部５１Ｂから立設された第３アーム部７３が設けられている。第３アーム部７３は、母管１０の外周面に沿って下方から上方に延びている。図２に示すように、第３アーム部７３は、第２左リブ８１側の第３左部７３Ａと、第３左部７３Ａから第２支持部５５Ｂ側に延びている第３右部７３Ｂとからなる。第３左部７３Ａは、第１アーム部７１と同様に、母管１０の平板部１３の途中まで延びていて、該平板部１３に連結されている。第３左部７３Ａの先端は、第３右部７３Ｂ側ほど平板部１３の上部側まで延びている。第３右部７３Ｂは、母管１０の湾曲部１４の上方を覆うように第３左部７３Ａよりも上側に延びている。第３右部７３Ｂは、第２アーム部７２と同様に、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３に連結されている。 As shown in FIG. 3, the second bolt fastening portion 51 </ b> B is provided with a third arm portion 73 erected from the second bolt fastening portion 51 </ b> B. The third arm portion 73 extends from the lower side to the upper side along the outer peripheral surface of the main pipe 10. As shown in FIG. 2, the third arm 73 includes a third left portion 73A on the second left rib 81 side and a third right portion 73B extending from the third left portion 73A to the second support 55B. It consists of The third left portion 73 </ b> A extends to the middle of the flat plate portion 13 of the main pipe 10 and is connected to the flat plate portion 13 similarly to the first arm portion 71. The tip of the third left portion 73A extends to the upper side of the flat plate portion 13 toward the third right portion 73B. The third right portion 73 </ b> B extends above the third left portion 73 </ b> A so as to cover the upper side of the curved portion 14 of the main pipe 10. The third right portion 73 </ b> B is connected to the curved portion 14 and the flat plate portion 13 of the main pipe 10 in the same manner as the second arm portion 72.
第２支持部５５Ｂには、該第２支持部５５Ｂから立設された第４アーム部７４が設けられている。第４アーム部７４は、第２支持孔５６Ｂよりも他端側（図２の右側）に配置されている。第４アーム部７４は、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３の外周面に沿って上方に延びていて、母管１０の周方向における半周部分を覆っている。第４アーム部７４は、第２アーム部７２と同様に、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３に連結されている。 The second support portion 55B is provided with a fourth arm portion 74 erected from the second support portion 55B. The fourth arm portion 74 is disposed on the other end side (right side in FIG. 2) than the second support hole 56B. The fourth arm portion 74 extends upward along the outer peripheral surface of the curved portion 14 and the flat portion 13 of the main pipe 10, and covers a half circumferential portion in the circumferential direction of the main pipe 10. Similar to the second arm 72, the fourth arm 74 is connected to the curved portion 14 and the flat plate 13 of the main pipe 10.
図１〜図４に示すように、第２結合部５９には、ホルダ９０が連結されている。ホルダ９０は、ブラケット４０の本体部５０に連結されていて有底筒状に形成されている土台部９１を有している。土台部９１は、底側の一端部がブラケット４０に連結されており、他端部が開口している。土台部９１の他端部にはフランジ部９２が設けられている。図３に示すように、フランジ部９２は、土台部９１の開口９１Ａの周縁から外側に延びていて、平面視において三角形状に形成されている。フランジ部９２は、平面視においてその一部が母管１０に重なるように母管１０の上方まで延びている。フランジ部９２には、土台部９１の開口９１Ａを挟むようにして軸方向に並んだ締結孔９２Ａが形成されている。図４に示すように、ホルダ９０の土台部９１は、母管１０における貫通孔１５が形成されている部分に連結されている。土台部９１には貫通孔１５と連通する図示しない孔が形成されていて、該孔を通じて流入通路１８から土台部９１に燃料が流入する。ホルダ９０には、開口９１Ａを塞ぐようにして母管１０内の燃料圧力を検出する図示しないセンサが組付けられる。センサは、フランジ部９２の締結孔９２Ａに挿通されたボルトによってホルダ９０に固定され、土台部９１に流入した燃料の圧力を、母管１０内の燃料圧力として検出する。なお、第２結合部５９を含む第２中間部５８が、ホルダ９０が接合されている中間部５３である。 As shown in FIGS. 1 to 4, the holder 90 is coupled to the second coupling portion 59. The holder 90 has a base portion 91 connected to the main body portion 50 of the bracket 40 and formed in a bottomed cylindrical shape. The base portion 91 has one end on the bottom side connected to the bracket 40 and the other end opened. A flange portion 92 is provided at the other end of the base portion 91. As shown in FIG. 3, the flange portion 92 extends outward from the peripheral edge of the opening 91A of the base portion 91, and is formed in a triangular shape in plan view. The flange portion 92 extends above the main pipe 10 so that a portion thereof overlaps the main pipe 10 in a plan view. The flange portion 92 is formed with fastening holes 92A aligned in the axial direction so as to sandwich the opening 91A of the base portion 91. As shown in FIG. 4, the base portion 91 of the holder 90 is connected to the portion of the main pipe 10 in which the through hole 15 is formed. A hole (not shown) communicating with the through hole 15 is formed in the base portion 91, and the fuel flows from the inflow passage 18 into the base portion 91 through the hole. A sensor (not shown) for detecting the fuel pressure in the main pipe 10 is attached to the holder 90 so as to close the opening 91A. The sensor is fixed to the holder 90 by a bolt inserted into the fastening hole 92A of the flange portion 92, and detects the pressure of the fuel flowing into the base portion 91 as the fuel pressure in the main pipe 10. The second intermediate portion 58 including the second coupling portion 59 is the intermediate portion 53 to which the holder 90 is joined.
また、図４に示すように、第２結合部５９には、該第２結合部５９から立設された第１リブ８２が設けられている。第１リブ８２は、軸方向に延びていて該軸方向における中央部分が両端部に比して母管１０側に突出した形状に形成されている。第１リブ８２では、母管１０側の先端部は基端部に比して、軸方向長さが短い。第１リブ８２における基端部の軸方向長さｄ１は、第２左リブ８１における基端部の軸方向長さｄ２よりも長い（ｄ１＞ｄ２）。また、第１リブ８２の立設高さｈ１は、第２左リブ８１の立設高さｈ２と等しい（ｈ１＝ｈ２）。 In addition, as shown in FIG. 4, the second coupling portion 59 is provided with a first rib 82 erected from the second coupling portion 59. The first rib 82 extends in the axial direction and is formed in such a shape that a central portion in the axial direction protrudes toward the main pipe 10 with respect to both ends. In the first rib 82, the distal end on the main pipe 10 side has a shorter axial length than the proximal end. The axial length d1 of the base end portion of the first rib 82 is longer than the axial length d2 of the base end portion of the second left rib 81 (d1> d2). Further, the standing height h1 of the first rib 82 is equal to the standing height h2 of the second left rib 81 (h1 = h2).
図２に示すように、第３支持部５５Ｃには、該第３支持部５５Ｃから立設された第５アーム部７５が設けられている。第５アーム部７５は、第３支持孔５６Ｃよりも一端側（図２の左側）に配置されている。第５アーム部７５は、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３の外周面に沿って上方に延びていて、母管１０の周方向における半周部分を覆っている。第５アーム部７５は、第２アーム部７２と同様に、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３に連結されている。 As shown in FIG. 2, the third support portion 55 </ b> C is provided with a fifth arm portion 75 erected from the third support portion 55 </ b> C. The fifth arm portion 75 is disposed closer to one end (left side in FIG. 2) than the third support hole 56C. The fifth arm portion 75 extends upward along the outer peripheral surfaces of the curved portion 14 and the flat plate portion 13 of the main pipe 10 and covers a half circumferential portion in the circumferential direction of the main pipe 10. Similar to the second arm 72, the fifth arm 75 is connected to the curved portion 14 and the flat portion 13 of the main pipe 10.
第３ボルト締結部５１Ｃには、該第３ボルト締結部５１Ｃから立設された第６アーム部７６が設けられている。第６アーム部７６は、母管１０の外周面に沿って下方から上方に延びている。図２に示すように、第６アーム部７６は、第３支持部５５Ｃ側に配置された第６左部７６Ａと、第６左部７６Ａから第３結合部６１側に延びている第６右部７６Ｂとからなる。第６左部７６Ａは、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３の外周面に沿って上方に延びていて、母管１０の周方向における半周部分を覆っている。第６左部７６Ａは、第２アーム部７２と同様に、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３に連結されている。第６右部７６Ｂは、第１アーム部７１と同様に、母管１０の平板部１３の途中まで延びていて、該平板部１３に連結されている。第６右部７６Ｂの先端は、第６左部７６Ａ側ほど平板部１３の上部側まで延びている。 The third bolt fastening portion 51C is provided with a sixth arm portion 76 erected from the third bolt fastening portion 51C. The sixth arm portion 76 extends upward from below along the outer peripheral surface of the main pipe 10. As shown in FIG. 2, the sixth arm 76 has a sixth left portion 76 </ b> A disposed on the third support 55 </ b> C side, and a sixth right 76 a extending from the sixth left portion 76 </ b> A to the third coupling portion 61. And 76B. The sixth left portion 76A extends upward along the outer peripheral surface of the curved portion 14 and the flat portion 13 of the main pipe 10, and covers a half circumferential portion in the circumferential direction of the main pipe 10. The sixth left portion 76 </ b> A is connected to the curved portion 14 and the flat portion 13 of the main pipe 10 in the same manner as the second arm portion 72. Similar to the first arm 71, the sixth right portion 76B extends halfway to the flat plate 13 of the main pipe 10 and is connected to the flat plate 13. The tip of the sixth right portion 76B extends to the upper side of the flat plate portion 13 toward the sixth left portion 76A.
図４に示すように、第３結合部６１には、該第３結合部６１から立設された第２右リブ８３が設けられている。第２右リブ８３は、軸方向に延びていて該軸方向における中央部分が両端部に比して母管１０側に突出した形状に形成されている。第２右リブ８３では、母管１０側の先端部は基端部に比して、軸方向長さが短い。第２右リブ８３における基端部の軸方向長さｄ３は、第２左リブ８１における基端部の軸方向長さｄ２と等しく（ｄ３＝ｄ２）、第２右リブ８３の立設高さｈ３は、第２左リブ８１の立設高さｈ２と等しい（ｈ３＝ｈ２）。すなわち、第２右リブ８３における基端部の軸方向長さｄ３は、第１リブ８２における基端部の軸方向長さｄ１よりも短く（ｄ３＜ｄ１）、第２右リブ８３の立設高さｈ３は第１リブ８２の立設高さｈ１と等しい（ｈ３＝ｈ１）。 As shown in FIG. 4, the third coupling portion 61 is provided with a second right rib 83 erected from the third coupling portion 61. The second right rib 83 extends in the axial direction, and the central portion in the axial direction is formed in a shape that protrudes toward the main pipe 10 with respect to both ends. In the second right rib 83, the distal end on the main pipe 10 side has a shorter axial length than the proximal end. The axial length d3 of the proximal end of the second right rib 83 is equal to the axial length d2 of the proximal end of the second left rib 81 (d3 = d2), and the vertical height of the second right rib 83 h3 is equal to the standing height h2 of the second left rib 81 (h3 = h2). That is, the axial length d3 of the proximal end of the second right rib 83 is shorter than the axial length d1 of the proximal end of the first rib 82 (d3 <d1), and the second right rib 83 is erected The height h3 is equal to the standing height h1 of the first rib 82 (h3 = h1).
図２に示すように、第４支持部５５Ｄには、該第４支持部５５Ｄから立設された第７アーム部７７が設けられている。第７アーム部７７は、第４支持孔５６Ｄよりも一端側（図２の左側）に配置されている。第７アーム部７７は、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３の外周面に沿って上方に延びていて、母管１０の周方向における半周部分を覆っている。第７アーム部７７は、第２アーム部７２と同様に、母管１０の湾曲部１４及び平板部１３に連結されている。 As shown in FIG. 2, the fourth support 55D is provided with a seventh arm 77 erected from the fourth support 55D. The seventh arm portion 77 is disposed closer to one end (left side in FIG. 2) than the fourth support hole 56D. The seventh arm portion 77 extends upward along the outer peripheral surface of the curved portion 14 and the flat portion 13 of the main pipe 10, and covers a half circumferential portion in the circumferential direction of the main pipe 10. The seventh arm 77 is connected to the curved portion 14 and the flat portion 13 of the main pipe 10 in the same manner as the second arm 72.
第４ボルト締結部５１Ｄには、該第４ボルト締結部５１Ｄから立設された第８アーム部７８が設けられている。第８アーム部７８は、母管１０の外周面に沿って下方から上方に延びている。第８アーム部７８は、第１アーム部７１と同様に、母管１０の平板部１３の途中まで延びていて、該平板部１３に連結されている。 The fourth bolt fastening portion 51D is provided with an eighth arm portion 78 erected from the fourth bolt fastening portion 51D. The eighth arm portion 78 extends from the lower side to the upper side along the outer peripheral surface of the main pipe 10. Similar to the first arm 71, the eighth arm 78 extends halfway to the flat plate 13 of the main pipe 10, and is connected to the flat plate 13.
また、図１〜図４に示すように、ブラケット４０の本体部５０は、第１ボルト締結部５１Ａから一端側（図２の左側）に延びていて、インレット２０よりも下方に配置されている延設部６２を有している。ブラケット４０は、例えば板金をプレス加工することによって形成されている。すなわち、ブラケット４０の本体部５０、アーム部７０、及びリブ８０を展開した平面形状を板金から型抜きした後、型抜きした板金をプレス加工によって折り曲げて立体形状のブラケット４０を成形する。ブラケット４０の延設部６２には、支持台９５が連結されている。支持台９５は四角柱形状に形成されていて、一端部がブラケット４０に連結されているとともに、他端部がインレット２０の大径部２１に連結されている。支持台９５は、インレット２０とブラケット４０とを繋いでいる。 Further, as shown in FIGS. 1 to 4, the main body portion 50 of the bracket 40 extends from the first bolt fastening portion 51A to one end side (left side in FIG. 2) and is disposed below the inlet 20 An extending portion 62 is provided. The bracket 40 is formed, for example, by pressing a sheet metal. That is, the planar shape obtained by expanding the main body 50 of the bracket 40, the arm 70, and the rib 80 is die-cut from the sheet metal, and the die-cut sheet metal is bent by press processing to form the three-dimensional bracket 40. A support base 95 is connected to the extending portion 62 of the bracket 40. The support base 95 is formed in a quadrangular prism shape, and one end thereof is connected to the bracket 40 and the other end is connected to the large diameter portion 21 of the inlet 20. The support 95 connects the inlet 20 and the bracket 40.
燃料配管１００では、母管１０、ソケット３０、ブラケット４０、ホルダ９０、及び支持台９５をそれぞれ成形した後、これらを互いにロウ付けすることによって上記各連結箇所を接合する。本実施形態では、燃料配管１００を炉中ロウ付けによってロウ付けする。そのため、各部材は、ロウ材が溶融する程度の温度まで熱せられる。燃料配管１００は、各部材が接合された後、ブラケット４０の各ボルト挿通孔５２に挿通されたボルトを内燃機関のボルト孔に締結することで、内燃機関に組付けられる。 In the fuel pipe 100, after forming the mother pipe 10, the socket 30, the bracket 40, the holder 90, and the support base 95, the connection points are joined by brazing them together. In the present embodiment, the fuel piping 100 is brazed by furnace brazing. Therefore, each member is heated to a temperature at which the brazing material melts. The fuel pipe 100 is assembled to the internal combustion engine by fastening the bolts inserted through the bolt insertion holes 52 of the bracket 40 to the bolt holes of the internal combustion engine after the respective members are joined.
本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）図７に示すように、燃料配管１００が内燃機関５００に組付けられている状態では、燃料配管１００の周囲に種々の部品が配置された状態となる。例えば車両の前突時などには、図７に実線の矢印で示すように外力が作用し、燃料配管１００の周囲に配置されている部品４００が図７に実線で示す位置から図７に二点鎖線で示す位置まで移動して燃料配管１００のインレット２０に干渉する。
The operation and effects of the present embodiment will be described.
(1) As shown in FIG. 7, when the fuel pipe 100 is assembled to the internal combustion engine 500, various components are arranged around the fuel pipe 100. For example, at the time of a front collision of a vehicle, an external force acts as shown by a solid arrow in FIG. 7, and components 400 arranged around fuel pipe 100 are shown in FIG. It moves to the position shown by the dotted line and interferes with the inlet 20 of the fuel pipe 100.
本実施形態では、インレット２０は、母管１０だけでなく、支持台９５によってブラケット４０に連結されている。そのため、図７に白抜き矢印で示すように、インレット２０に外力が作用したときには、母管１０だけでなく、支持台９５やブラケット４０にも荷重を分散させることができる。これにより、インレット２０に外力が作用したときに、インレット２０と母管１０との接合箇所のみに応力が集中することを抑えることができる。 In the present embodiment, the inlet 20 is connected to the bracket 40 by the support base 95 as well as the main pipe 10. Therefore, as shown by a white arrow in FIG. 7, when an external force acts on the inlet 20, the load can be dispersed not only to the main pipe 10 but also to the support base 95 and the bracket 40. Thereby, when an external force acts on the inlet 20, it is possible to suppress the concentration of stress only on the junction between the inlet 20 and the mother pipe 10.
（２）本実施形態では、ブラケット４０の本体部５０では、延設部６２をインレット２０の下方まで延設しているとともに、延設部６２、ボルト締結部５１、及び中間部５３が連続して構成されている。そのため、インレット２０から支持台９５を通じて延設部６２に伝えられた荷重は、ブラケット４０の本体部５０全体に分散させることができ、ブラケット４０の一部のみに荷重が集中することを抑えることができる。 (2) In the present embodiment, in the main body 50 of the bracket 40, the extension 62 is extended to the lower side of the inlet 20, and the extension 62, the bolt fastening portion 51, and the middle portion 53 are continuous. Is configured. Therefore, the load transmitted from the inlet 20 to the extending portion 62 through the support 95 can be dispersed over the entire main body 50 of the bracket 40, and the concentration of the load on only a part of the bracket 40 can be suppressed. it can.
（３）図７に示すように、本実施形態では、支持台９５のブラケット４０側の一端部が内燃機関５００の側面側に配置され、支持台９５のインレット２０側の他端部が部品４００側に配置されるように燃料配管１００が内燃機関５００に組付けられている。そのため、上述した車両の前突時などには、荷重の作用方向において、支持台９５がインレット２０を挟んで部品４００の反対側に配置されることとなり、インレット２０から支持台９５への荷重の伝達効率を高めることもできる。これにより、インレット２０に外力が作用したときに、該インレット２０から母管１０に伝達される荷重を少なくすることも可能になる。したがって、インレット２０に作用する荷重を母管１０ではなくブラケット４０に効率良く伝達させる上で、その構成を適切にできる。 (3) As shown in FIG. 7, in the present embodiment, one end of the support base 95 on the bracket 40 side is disposed on the side of the internal combustion engine 500, and the other end of the support base 95 on the inlet 20 side is the component 400. Fuel pipe 100 is assembled to internal combustion engine 500 so as to be disposed on the side. Therefore, at the time of front collision of the vehicle described above, the support base 95 is disposed on the opposite side of the component 400 across the inlet 20 in the acting direction of the load, and the load from the inlet 20 to the support base 95 Transmission efficiency can also be increased. This also makes it possible to reduce the load transmitted from the inlet 20 to the main pipe 10 when an external force acts on the inlet 20. Therefore, in order to efficiently transmit the load acting on the inlet 20 not to the main pipe 10 but to the bracket 40, the configuration can be made appropriate.
（４）ブラケット４０では、本体部５０のボルト締結部５１にアーム部７０が設けられている。そして、アーム部７０が母管１０に接合されている。そのため、燃料配管１００を内燃機関５００にボルト締結するためのボルト締結部５１の剛性を部分的に高めて、ボルト締結部５１におけるボルト締結面の平面を保持しやすくできる。これにより、ボルト締結による締結力の低下を抑えて、燃料配管１００を内燃機関５００に組付けた後の保持性を高めることにも貢献できる。 (4) In the bracket 40, the arm portion 70 is provided at the bolt fastening portion 51 of the main body portion 50. The arm portion 70 is joined to the mother pipe 10. Therefore, the rigidity of the bolt fastening portion 51 for bolting the fuel pipe 100 to the internal combustion engine 500 can be partially enhanced, and the plane of the bolt fastening surface of the bolt fastening portion 51 can be easily maintained. Thereby, it is possible to suppress a decrease in the fastening force due to the bolt fastening and also to improve the retention after the fuel pipe 100 is assembled to the internal combustion engine 500.
（５）第２アーム部７２、第３アーム部７３、第４アーム部７４、第５アーム部７５、第６アーム部７６、及び第７アーム部７７を母管１０の平板部１３及び湾曲部１４の双方に接合している。そのため、母管１０とブラケット４０との接合強度を高めて、燃料配管１００全体の剛性向上を図ることができる。 (5) The second arm portion 72, the third arm portion 73, the fourth arm portion 74, the fifth arm portion 75, the sixth arm portion 76, and the seventh arm portion 77 are the flat portion 13 and the curved portion of the main pipe 10. It is joined to both of the fourteen. Therefore, the joint strength between the main pipe 10 and the bracket 40 can be increased, and rigidity of the entire fuel pipe 100 can be improved.
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・燃料配管１００にホルダ９０を設けなくてもよい。
The present embodiment can be modified as follows. The present embodiment and the following modifications can be implemented in combination with one another as long as there is no technical contradiction.
The fuel pipe 100 may not be provided with the holder 90.
・インレット２０の中心軸線Ｌ２の延びる方向は適宜変更が可能である。例えば、インレット２０を母管１０の側壁１２に連結して、該インレット２０の中心軸線Ｌ２を母管１０の中心軸線Ｌ１と平行にすることも可能である。 The direction in which the central axis L2 of the inlet 20 extends can be changed as appropriate. For example, the inlet 20 can be connected to the side wall 12 of the main pipe 10 so that the central axis L2 of the inlet 20 is parallel to the central axis L1 of the main pipe 10.
・支持台９５の形状は適宜変更可能である。例えば、支持台９５の断面形状を円形状や四角以外の多角形状に形成してもよい。また、支持台９５の断面積がブラケット４０の延設部６２側ほど大きくなるように支持台９５の断面形状を設定してもよいし、支持台９５の断面積が延設部６２側ほど小さくなるように支持台９５の断面形状を設定してもよい。 The shape of the support 95 can be changed as appropriate. For example, the cross-sectional shape of the support base 95 may be formed into a circular shape or a polygonal shape other than a square. Alternatively, the cross-sectional shape of the support base 95 may be set such that the cross-sectional area of the support base 95 becomes larger toward the extension portion 62 of the bracket 40, or the cross-sectional area of the support base 95 becomes smaller toward the extension portion 62. The cross-sectional shape of the support base 95 may be set so that
・上記実施形態では、インレット２０と支持台９５とを別々に成形した後にこれらを接合したが、インレット２０と支持台９５とを一体物として成形するようにしてもよい。
・ブラケット４０に設けられるアーム部７０の数や形状は適宜変更が可能である。また、燃料配管１００のソケット３０の数や形状も適宜変更が可能である。ソケット３０の数を変更した場合には、該ソケット３０の数に合わせてブラケット４０に形成される支持孔５６の数も変更すればよい。
In the above embodiment, the inlet 20 and the support 95 are separately formed and then joined, but the inlet 20 and the support 95 may be formed as an integral body.
The number and shape of the arm portions 70 provided on the bracket 40 can be changed as appropriate. Further, the number and the shape of the sockets 30 of the fuel pipe 100 can be appropriately changed. When the number of sockets 30 is changed, the number of support holes 56 formed in the bracket 40 may be changed in accordance with the number of sockets 30.
１０…母管、１１…周壁、１２…側壁、１３…平板部、１４…湾曲部、１５…貫通孔、１６…流出孔、１６Ａ…第１流出孔、１６Ｂ…第２流出孔、１６Ｃ…第３流出孔、１６Ｄ…第４流出孔、１７…接続孔、１８…流入通路、２０…インレット、２１…大径部、２２…小径部、３０…ソケット、３０Ａ…第１ソケット、３０Ｂ…第２ソケット、３０Ｃ…第３ソケット、３０Ｄ…第４ソケット、３１…連結本体部、３２…鍔部、３３…連結部、３３Ａ…流入孔、３４…壁部、４０…ブラケット、５０…本体部、５１…ボルト締結部、５１Ａ…第１ボルト締結部、５１Ｂ…第２ボルト締結部、５１Ｃ…第３ボルト締結部、５１Ｄ…第４ボルト締結部、５２…ボルト挿通孔、５２Ａ…第１ボルト挿通孔、５２Ｂ…第２ボルト挿通孔、５２Ｃ…第３ボルト挿通孔、５２Ｄ…第４ボルト挿通孔、５３…中間部、５４…第１中間部、５５…支持部、５５Ａ…第１支持部、５５Ｂ…第２支持部、５５Ｃ…第３支持部、５５Ｄ…第４支持部、５６…支持孔、５６Ａ…第１支持孔、５６Ｂ…第２支持孔、５６Ｃ…第３支持孔、５６Ｄ…第４支持孔、５７…第１結合部、５８…第２中間部、５９…第２結合部、６０…第３中間部、６１…第３結合部、６２…延設部、７０…アーム部、７１…第１アーム部、７２…第２アーム部、７２Ａ…基端部、７２Ｂ…下覆部、７２Ｃ…中覆部、７２Ｄ…上覆部、７３…第３アーム部、７３Ａ…第３左部、７３Ｂ…第３右部、７４…第４アーム部、７５…第５アーム部、７６…第６アーム部、７６Ａ…第６左部、７６Ｂ…第６右部、７７…第７アーム部、７８…第８アーム部、８０…リブ、８１…第２左リブ、８２…第１リブ、８３…第２右リブ、９０…ホルダ、９１…土台部、９１Ａ…開口、９２…フランジ部、９２Ａ…締結孔、９５…支持台、１００…燃料配管、２００…燃料噴射弁、３００…燃料チューブ、３０１…ユニオンナット、４００…部品、５００…内燃機関。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Mother pipe, 11 ... Peripheral wall, 12 ... Side wall, 13 ... Flat part, 14 ... Curved part, 15 ... Through-hole, 16 ... Outflow hole, 16A ... 1st outflow hole, 16B ... 2nd outflow hole, 16C ... 2nd ... 3 outlet hole 16D 4th outlet hole 17 connection hole 18 inlet passage 20 inlet 21 large diameter part 22 small diameter part 30 socket 30A first socket 30B second Socket, 30C: third socket, 30D: fourth socket, 31: connection main body, 32: flange, 33: connection, 33A: inflow hole, 34: wall, 40: bracket, 50: main body, 51 ... bolt fastening portion, 51A ... first bolt fastening portion, 51B ... second bolt fastening portion, 51C ... third bolt fastening portion, 51D ... fourth bolt fastening portion, 52 ... bolt insertion hole, 52A ... first bolt insertion hole 52B: second bolt insertion hole 52C: third bolt Through hole 52D: fourth bolt through hole 53: intermediate part 54: first intermediate part 55: support part 55A: first support part 55B: second support part 55C: third support part 55D: fourth support portion 56: support hole 56A: first support hole 56B: second support hole 56C: third support hole 56D: fourth support hole 57: first coupling portion 58: fifth 2 middle part, 59 ... second joint part, 60 ... third middle part, 61 ... third joint part, 62 ... extended part, 70 ... arm part, 71 ... first arm part, 72 ... second arm part, 72A: proximal end portion 72B: lower covering portion 72C: middle covering portion 72D: upper covering portion 73: third arm portion 73A: third left portion 73B: third right portion 74: fourth arm Part 75: fifth arm part 76: sixth arm part 76A: sixth left part 76B: sixth right part 77: seventh arm part 78: eighth arm 80: second rib: 81 first rib 83: second right rib 90: holder 91: base portion 91A: opening 92: flange portion 92A: fastening hole 95: Support stand, 100: Fuel piping, 200: Fuel injection valve, 300: Fuel tube, 301: Union nut, 400: Parts, 500: Internal combustion engine.
Claims (1)
前記母管に接合されていて、該母管に燃料を流入させるためのインレットと、
前記母管に接合されていて、前記母管に流入した燃料を燃料噴射弁に供給するための複数のソケットと、
前記複数のソケットを支持するブラケットとを備える燃料配管であって、
前記ブラケットは、板状に形成されているとともに前記ソケットをそれぞれ支持している支持部同士が繋がっており、
前記インレットと前記ブラケットとを連結する支持台を有する燃料配管。 With a main pipe formed in a tubular shape,
An inlet connected to the main pipe for allowing fuel to flow into the main pipe;
A plurality of sockets joined to the main pipe for supplying the fuel injected into the main pipe to a fuel injection valve;
And a bracket for supporting the plurality of sockets.
The brackets are formed in a plate shape, and supporting portions supporting the sockets are connected to each other.
A fuel pipe having a support for connecting the inlet and the bracket;
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